ATV vetëlëvizëse bazuar në njësitë Oka dhe VAZ. Yak punon me një motoçikletë ATV

Çdo ATV ka një tërheqje të fortë gjatë kohës së kolapsit, dhe për këtë arsye, për të siguruar kullimin e duhur për tharje, prodhuesit përpiqen të krijojnë një kornizë sa më të vogël të jetë e mundur. Vetë korniza mund të përballojë jo vetëm ndikimin e ATV-së dhe ujit, por edhe rëniet dhe manovrat e mprehta. Korniza është krijuar pas kolltukeve speciale, frymëzuar nga japonezët dhe kompanitë kineze Korniza është e besueshme dhe ka një dizajn shumë funksional. Nëse nuk mund të blini një model të markës dhe më pas të ngasni një biçikletë jashtë rrugës, mund të ndërtoni vetë një ATV, në këtë rast disa nga pjesët strukturore nuk do të ndryshojnë nga analogët e huaj.

Dimensionet e kornizës ATV ndryshojnë në varësi të aspekteve teknike të modelit. Meqenëse teknologjia ka një motor të thjeshtë dhe është përgjegjëse për shkatërrimin e vëmendjes së një personi, madhësia optimale do të ishte një kornizë e vogël. Për shembull, korniza e Stealth 800 ATV është 2088 mm e gjatë dhe 1213 mm e gjerë, e cila tashmë është një ekran i zgjeruar. Një përfaqësues tjetër i Irbis 200U ka një gjatësi prej 1760 mm dhe një gjerësi prej 1060 mm. Pra ndryshimi është i rëndësishëm.

Në këtë rast, korniza mund të saldohet dhe të bëhet nga materiale të çmuara. Nëse përdorni tuba çeliku të rrumbullakët dhe profile metalike, era e keqe është më e dukshme. Nëse keni blerë pajisje nga një markë e famshme, atëherë, pavarësisht nga karakteristikat teknike, korniza është e gabuar. karakteristikat e projektimit. Pra, cili është numri i kornizave në ATV? Mund të jetë e detyrueshme, kështu që nuk ka trajtim standard mjekësor. Sigurohuni që të kontrolloni numrin e kornizave poshtë sediljeve, me shumë shenja në pjesën e përparme poshtë. Dhe të tjerët do të jenë të kënaqur të shohin numrin e kornizës në anën e djathtë nën shenjën e përparme. Njohja e numrit të kornizës është e domosdoshme pa këtë informacion, ju nuk do të jeni në gjendje të regjistroni ATV-në tuaj.

Kornizë ATV DIY

Nëse keni vendosur të krijoni një projekt me shumë rrota me duart tuaja, së pari përgatitni kornizën. Fakhіvtsi ju lutem vikorystvuvaty korniza pranë makinave Urals dhe Oka, erërat janë më të ndjeshme ndaj ndryshimit. Nëse nuk keni pajisjet e nevojshme, përdorni modele standarde dhe krijoni një kornizë ATV nga tuba çeliku dhe një profil metalik. Ndonjëherë, për shkak të pranisë së një motori Ural, do t'ju duhet të instaloni një kornizë vetëlëvizëse pranë saj. Ky është një plus i shkëlqyeshëm kur ndërtoni një ATV, madje edhe në një kornizë motoçiklete mund të instaloni një motor të vërtetë Ural, dhe korniza shtesë mund të krijohet me dizajnin e një ATV të rregullt. Nëse nuk dini si të bëni një kornizë për një ATV, së pari ndiqni diagramin e treguar më poshtë. Prandaj, mund të jeni të lumtur që keni një saldator ose një mekanik që mund të bashkojë shpejt të gjitha pjesët për ju.

Në fakt, diagrami i kornizës së ATV-së i paraqitur më poshtë është plotësisht standard dhe ka një dizajn të thjeshtë, kështu që të gjitha proceset tregohen saktë. Nëse korniza vikoristan është në Urale me një kornizë shtesë të bërë nga tuba, një dizajn i tillë do të jetë shumë më i thjeshtë. Në të djathtë, korniza e motoçikletës do të ketë tashmë një kuti të gatshme, motor dhe elementë të tjerë pa saldim shtesë, dhe instalimi i kornizës do të shkurtohet me rrota dhe ujë në mes.

A e kujtojnë të gjithë këtë mrekulli? Pra, do të doja të gjeja një vend për ATV-në tuaj, në mënyrë që ta ndërtoj me duart e mia!

Motoçikletë universale shërbim transporti, siç kam rozrobiv, i destinuar për ri-këpucë, qoftë nga ndonjë rrugë apo nga qepjet pyjore; Për më tepër, ai mund të tërheqë një automjet që peshon deri në 250 kg. Makina është në përdorim për tre vjet tashmë, por nuk kisha respekt për instalimin, nuk kisha bërthamën dhe besueshmërinë.

U ora e dimritËshtë e lehtë të kapërcehet duke zëvendësuar rrotat e pasme me pneumatikë dhe duke instaluar një timon përpara; Kështu, makina shndërrohet në një makinë dëbore dhe transformimi zgjat më pak se një vit. Falë prodhimit të të gjitha materialeve të disponueshme, thjeshtësia e dizajnit mund të sigurojë plotësisht përsëritshmërinë e makinës në mendjen e mjeshtrit të shtëpisë.

Korniza MTS është bërë nga tuba të rrumbullakët, profile katrore dhe mbështjellje. Ka një veçori të veçantë që ju lejon të hiqni montimin e kolonës së drejtimit kur motori është i instaluar, si dhe rrezen boshti i përparmë. Lëkura nga prizat përbëhet nga një bashkim i veçantë "përçues i ujit", një montim dhe një arrë kyçëse.

Për të shtrënguar heshtin që lidh motorin me kutinë e shpejtësisë, korniza e motorit (pjesë e kornizës së motoçikletës Minsk) thahet përsëri; të gjitha rrotat e pasme Me kushineta, është gjithashtu e mundur të lëvizni në një drejtim të mëvonshëm, gjë që ju lejon të rregulloni tensionin e heshtit tjetër që lidh kutinë e marsheve nga pezullimi i pasmë. Përpara krahët e pasmë I dukshëm (versioni i makinës me dëborë ka erëra të përditshme). Qepja e elementeve të kornizës u krye duke përdorur saldim elektrik.

Motori i departamentit të transportit motorik është motoçikleta "Minsk", nuk kam respekt për atë robot. Është e mundur, natyrisht, të instalohen motorë të rëndë - të tillë si një motoçikletë "Skhid" ose një skuter "Tula"; Duhet pasur kujdes kur i matni sipas madhësisë. Dridhja e motorit "Minsk" do të rrisë të kuptuarit e ekonomisë dhe masës së tij të vogël. Ngushtësia e saj doli të jetë plotësisht e mjaftueshme për të udhëtuar në një makinë dëbore me një pasagjer, si dhe për të tërhequr një makinë dëbore ose sajë. Fuqia fillestare e motorit dhe ngritje dhe ngritje janë plotësisht të kënaqshme.

Versioni veror Shlyakhovaya keruvannya i automjetit sigurohet duke rrotulluar rrotat e përparme me ndihmën e dy shufrave tërheqëse; për versionin dimëror transferohet forca dhe tërheqja e rëndësishme që e lidh me pirunin e ligës. Pjesa tjetër është e vendosur përpara motoçikletës. Selia e përparme është lloji i karrocave të motorizuara SZD, megjithatë, ka disa ndryshime: nga trarët e saj, vizorët e seksionit dhe pjesët qendrore (me bulonin që fikson shiritin e rrotullimit) janë salduar me ato periferike (me tufat e elementeve të pezullimit). U versioni dimëror më e rëndësishme, grushta rrotullues, shufrat dhe shufrat e rrotullimit janë çmontuar.

Cermo është një lloj skuteri motorik "Turist", është i lidhur fort në boshtin Cermo me një rrufe në qiell M10. Organe standarde të karvanit, ato me motor. Vazhel galma e lidhur me litar pads galm në kutinë e shpejtësisë.

Kuti ingranazhi. Baza e saj ishte matochina rrota e pasme skuter motorik "Tula-200", një vend është ngjitur në anën e tamburit të zbukurimit. Boshti i pasmë drejtohet nga një litar me gjerësi 19 mm. Rreshtimi i transmisionit ju lejon të thjeshtoni plotësisht modelin e boshtit të pasmë. Vrima në bosht është e fiksuar me një rrufe në qiell M14, dhe kornizat e rrotave të drejtimit janë të lidhura në të njëjtën mënyrë, siç tregohet në sediljet. Si bazë e kutisë së shpejtësisë, mund të përdoret jo vetëm bërthama e rrotës "Turist", por edhe përbërës të tjerë motorikë.

Të gjitha rrotat e telit janë një shufër me një diametër prej 30 mm; Skajet e tij janë të përpunuara në Ø25 mm, në të cilën pikë materiali tornues mprehet. Rrotat kanë formën e një karroce me motor me përmasa 5.00X10.0. Rrotat e dimrit veçanërisht për vrapuesit pneumatikë në goma ves i ulët konstruksioni: me disqe kompensate, suporte alumini dhe fiksim kamerash me rripa. Kushinetat e boshtit janë të cilësisë së mirë, janë montuar konet e futjeve me dado, të cilat rregullojnë gjithçka mirë dhe nuk kërkojnë përpunim me saktësi të lartë.

Dodatkove posedim. Mund të shtoni raftet e bagazheve të përparme dhe të pasme, fenerët, Sinjalet e dritës dritat e kthesës dhe frenimit; Vendi i fiksimit të tij tregohet tek foshnja.

Dizajni i të gjithë pajisjes është i thjeshtë, mund të ndërtohet në vetëm disa ditë nga një makinë e thjeshtë - padyshim, pasi të gjithë përbërësit janë të përfshirë. Dhe aftësitë e një makine të tillë janë më të gjerat: si një çikrik për një kopsht, për të drejtuar një sharrë rrethore, si një traktor i thjeshtë kopshti (manovrim me shpejtësi të lartë përgjatë një rul, pra kultivim i mundshëm, lërim, etj.). Përveç kësaj, ju mund të rrisni manovrimin duke instaluar dy rrota të pasme. Është gjithashtu e mundur të montoni një kuti ingranazhi të kundërt në një karrocë të motorizuar SZA, në të cilën diferenciali zëvendësohet nga një bosht dhe kështu eliminon të gjithë hyrjen marshin e kundërt. Veshja e çamçakëzit përmes pranisë së diferencialit nuk parandalohet dhe nuk tregohet në sipërfaqe.

Biçikleta katërkëndore nga dyqani - kënaqësia nuk është e arritshme për të gjithë. Kjo është arsyeja pse ka shumë njerëz të zgjuar që bëjnë kuadrat me duart e tyre. Dhe në këtë artikull do të mësojmë për disa prej tyre.

Nëse keni nevojë të bëni një ATV, mund të gjeni gjithçka në garazhin tuaj. Detyra e transportit të lëkurës për të bërë gjëra me duart tuaja është unike dhe individuale, prandaj është e rëndësishme të flasim për karriget dhe skemat.

Pak njerëz përshkruajnë në detaje procesin e jetës së fëmijës së tyre, gjë që e bën shumë të vështirë njohjen e informacionit specifik. Ale y fajtore.

Si të ndërtoni një ATV me duart tuaja

Në vitin 2012, stilisti i talentuar S. Pletnyov ndau karriget dhe nuancat e jetës së përditshme të fëmijës së tij.

Çfarë ishte e ndryshme në hartimin e TK:

• Rrotat e përparme dhe të pasme Niva Chevrolet 15 inç
• Dvigun a-m Oka
• Oka kuti marshi
• Kuti ingranazhesh me rrota për boshtet e pasme të VAZ "klasike"
• Lidhje CV për makinën VAZ-2108, 12 copë
• Kutia e rezervuarit të zjarrit 20 l.
• Mbështetja e pasagjerëve nga mbështetësja e kokës Oka
• Zcheplennya afër Oka
• Kermo nga motoçikleta Ural"
• Paneli përshtatës për makinë

Karakteristikat kryesore teknike të ATV:

Ndenjëse ATV:

Transmetimi u mblodh nga njësitë AvtoVAZ me disa modifikime shtesë. Për shembull, ka një ndryshim në rrjedhshmëri dhe një rritje në çift rrotullues në vend të kësaj bast koke Transmetimi i Lanzjugut u vikoriated.

Kutitë e marsheve me rrota janë instaluar si klasike, kutitë e ingranazheve hiqen dhe zëvendësohen me nyje CV makinë me rrota të përparme vazo.

Gjithashtu menteshat e pjesëve të barabarta të vikoristanit dhe komponentëve të tjerë të transmisionit.

Pezullimi është i pavarur në shirita tërthor me tre pjesë. Amortizator nga Oka.

Obvazhuvannya është thyer për shkak të skloplastikës. Krijimi i një plastike të tillë kërkonte 10 kg rrëshirë epokside, 1 kg plastifikues, shtylla dhe forcues. 15 metra rrudhë dhe 5 metra rrudhë.

Mirëmbajtja e ATV - skloplastikovo. Duke e parë atë fillimisht, e më pas që në fillim, ai ka lexuar rekomandimet për zbatimin e të njëjtave lloje të punës. Siç rezulton, ky proces është i ndërlikuar, megjithëse rezultati është shumë i ndryshëm.

Parakolpët dhe parmakët janë salduar nga tuba të rrumbullakët 20 mm.

Foto e ATV-së së përfunduar:

Materiali i bazuar në statistika: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV nga një motoçikletë

Ky kuadrik bazohet në motoçikletën Ural.

Të gjitha detajet janë në video.

ATV me motor IZh Jupiter. Distributor si një motoçikletë Murakha.

ATV Cobra MIX

Gjenerator, Ftohje Primusov, poshte, motorr elektrik nga dhjete, motor nga nje motor Ural.

Video e një ATV vetëlëvizëse nga një fëmijë:

Buggy vetëlëvizës "Raptor"

ATV vetëlëvizëse me motor nga Oka

Fatkeqësisht, jo çdo person mund të marrë një ATV nga një dyqan. Gjithnjë e më shumë modele më të vogla tani kushtojnë gjithnjë e më shtrenjtë, dhe blerja e një ATV argëtuese është gjithmonë një këngë. Në lidhje me këtë, shumë motoçiklistë janë të kënaqur të marrin një mjet elektrik me katër rrota, një motor vikorist dhe pjesë këmbimi për çdo motoçikletë të vjetër Radian. Më parë, ne ju kemi thënë tashmë se si të bëni një ATV nga një motor Ural. Në artikullin e sotëm, ne do të flasim për donatorë të tjerë që mund të zgjidhni nëse vendosni të merrni një ATV me duart tuaja.

Pse duhet të merrni një ATV me duart tuaja?

Marrja e një dore me rreze të gjerë me dorë sigurisht që do t'ju ndihmojë të zgjidhni shumë probleme. Arsyeja e parë është se njerëzit po përpiqen të ndërtojnë ATV-në e tyre, që është, natyrisht, një buxhet i vogël. Nëse analizoni çmimet e tregut për ATV-të, mund të kuptoni se opsione të tilla transporti mund të vlerësohen pa kosto shtesë. Çmimet për modelet më të thjeshta dhe më të avancuara fillojnë nga 150 mijë rubla, për shembull, Yamaha Blaster YFS200. Në parim, një "quad" i tillë me një bosht duhet të vishet, përndryshe do të refuzohet përgjithmonë.

Dhe boshti i modeleve ATV me motorë me një vëllim 500-800 cm 3 do të kushtojë shumë më tepër, afërsisht 500 mijë rubla. Mund të shikoni edhe modelet kineze Virobnik rus Stels, por do të kaloni mirë duke i ndjekur. Një markë e re, e përdorur gjerësisht do të kushtojë afërsisht 300-400 mijë rubla, por motori tashmë kushton shumë - 45-70 k.s.

Nuancat gjatë funksionimit të një "quad" vetëlëvizës

Nëse keni vendosur të ndërtoni një ATV me duart tuaja, atëherë duhet të dini për hollësitë e funksionimit të tij. Në parim, nëse keni nevojë për një mjet kudo për të hipur nëpër vende të pakalueshme, ku nuk ka pasur kurrë makina patrullimi, atëherë tundni, këndoni, nuk ka nevojë të thuash asgjë. Do të hasni probleme kur planifikoni të udhëtoni të vogla vendbanimet, kur makinat e patrullës ndalojnë dhe ju kapin pa dokumente për këtë transport, atëherë me besim 99% do t'jua heqin. I gjithë kompleksiteti qëndron në regjistrimin e një ATV vetëlëvizëse dhe DIBDR do t'ju ndihmojë me gjithçka. Në një mënyrë të mirë, ju mund të regjistroni një interes personal, por nuk është e lehtë të fitosh para. Prandaj, palosja e një ATV vetëlëvizëse është e rëndësishme vetëm në situatën kur e përdorni në ndonjë shkretëtirë.

Varet nga zgjedhja

Pra, si mund të ndërtoni një ATV me duart tuaja? Kur krijojmë një ATV vetëlëvizëse, duhet të identifikojmë një donator, një motoçikletë, që është baza e projektit tonë. Për lëvizje me katër rrota kudo, të vjetrat janë perfekte Motoçikleta Radian. Midis tyre mund të përfshijmë një motor me një kuti ingranazhi, një kornizë, një çati dhe një zgarë, pjesë të tilla si një rezervuar, një sedilje dhe elementë të tjerë. Meqenëse tashmë kishim një artikull në lidhje me një ATV vetëlëvizëse nga një motor Ural, në këtë përmbledhje do të flasim se si të ndërtojmë një ATV bazuar në një motor IZh.

Për hir tonë, ne do të shqyrtojmë të gjitha modelet e motoçikletave nga uzina Izhevsk. E vetmja gjë që është e rëndësishme të kuptohet është tendosja e motorit. Megjithatë, është e mundur të arrihet një dizajn i rëndësishëm, pra vendimet më të mira Do të ketë një zgjedhje të modeleve të mbetura - IZh Jupiter 5 ose IZH Planet 5. Modelet më të njohura, për shembull IZh Planet Sport, nuk kanë rëndësi, sepse nuk është e lehtë t'i gjesh ato, por nëse është e mundur, atëherë më saktë të reja , edhe motoçikleta eshte e rralle dhe e konsumuar. Le të kalojmë në pjesën kryesore, si të ndërtoni një ATV dhe çfarë nevojitet për këtë.

Pezullimi i pasmë

Meqenëse vetëm ju keni identifikuar një dhurues, lloji ynë IZh Jupiter 5 do të duhet të rinovojë motoçikletën. Pas çmontimit, na duhet një kornizë për të mbajtur gjithçka, përfshirë motorin. Është plotësisht logjike që për të rritur besueshmërinë e strukturës, korniza duhet të zvogëlohet në disa vende.

Tani është e nevojshme të bashkoni sediljen e pasme në mënyrë që rrota të zëvendësohet plotësisht nga blloku mbajtës me ngasjen e heshtit. Për shembull, mund të shikoni foton. Si pezullim, mund të përdorni amortizatorët origjinalë nga një motoçikletë, dhe për boshtin e pasmë mund të përdorni pjesë nga një makinë e vjetër Zhiguli. Mund të vozitni me një helmetë të palosshme dhe të instaloni një amortizues monoshoku, përndryshe do t'ju duhet të gjeni përsëri pjesë këmbimi nga një makinë, për shembull, një Zhiguli ose një Oka.

Pezullimi i përparmë

Pasi të përfundojë dhe instalohet pezullimi i pasmë, mund të kaloni në pjesën e përparme të motoçikletës, ku gjithçka është edhe më e palosshme. Megjithatë, nëse keni një pezullim të vogël të pasmë djathtas, nuk do të jeni në gjendje të zgjidhni sa amortizator do të instalohet. Me heqjen e pezullimit të përparmë, ne kemi vetëm një mundësi - të zëvendësojmë dy amortizues.

Makina Oka është një kandidate e mrekullueshme për rolin e donatorit për pjesën e përparme të ATV-së. Ne kemi nevojë për amortizues për të, pikat e kthesës ai trapez drejtues. Sidoqoftë, përgatituni për faktin se pjesët rezervë do të duhet të ndryshohen akoma - të saldohen, të sharrohen, të tubohen. Një opsion po aq i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë do të ishte instalimi i një monoblloku me sipërfaqe fikse të rrotave. Atëherë nuk do të duhet të shqetësoheni për trapezoidët e kerma, bashkimet, menteshat dhe pjesët e tjera rezervë.

Një monobllok është një opsion vërtet i thjeshtë, madje instalimi zgjat vetëm një orë. Një minus i këtij dizajni të pezullimit të përparmë, për më tepër mekanizëm i rëndësishëm. Rrotulloni kermo do të jetë pak i palosur, më i ulët me pezullim me amortizues.

Dvigun

Për ata që dinë shumë se si të ndërtojnë një ATV me duart e tyre, ata e kuptojnë se duhet të filloni me një motor. Komponenti kryesor në një ATV të ri është motori. Për shkak të masës së depozitimit të rezultatit përfundimtar, e gjithë struktura është e shkatërruar. Sigurisht, ju mund ta hiqni motorin nga motoçikleta e donatorëve, por si rezultat, "quad" nuk do të jetë aq i ngushtë. Sapo të ndërmerren disa hapa të tjerë për të krijuar gjithçka, atëherë do të vendosen më shumë shtyje motorin Ne do të marrim vendime të mrekullueshme. Shpresojmë se ju kemi informuar se si të ndërtoni vetë një ATV.

Ndërsa e mbledh këtë për qëllime të rëndësishme, autori u fokusua në industrinë e ATV-ve dhe mbledhjen e makinës së tij. Megjithatë, ka karakteristika të ulëta të dizajnit, të cilat kanë një ndikim pozitiv në aftësinë e të gjithë automjetit për të gjithë automjetin dhe për këtë arsye mund të shihen në të gjitha ATV-të standarde.

Makina ka performancë dhe besueshmëri të shkëlqyer, prandaj është një vazo e vogël.

Kur u krijua ky model i një ATV vetëlëvizëse, u përdorën pjesët dhe materialet e mëposhtme:
1) tub uji me diametër 32 mm
2) tub 27 mm
3) Dvigun trazira të brendshme makinë tip Oka 11113
4) Kuti ingranazhi që alternohet nga i njëjti sy
5) kuti ingranazhesh të përparme dhe të pasme si një vazo klasike
6) matochini dhe granata nga VAZ 2109
7) skloplastik

Le të hedhim një vështrim më të afërt në fazat e jetës së përditshme:

I gjithë pezullimi është i një dizajni të pavarur, i organizuar duke përdorur elementë të ngjashëm me A, si p.sh. i prodhuar nga një tub me diametër 27 mm.

Në makinë u instaluan motori dhe kutia e shpejtësisë, dhe diferenciali ishte salduar.

Raporti i marsheve të përparme kuti ingranazhi i pasëm Dhe 43 deri në 11, erërat u përpunuan nën granatat e brendshme në grupin e nëntë.

Nëse matricat janë të instaluara galma e diskutËshtë një VAZ 2109, dhe rrotat janë të vendosura me një rreze 15 përmes ndarësve.

Fillimisht, ishte planifikuar të zhvilloheshin pjesët kerma si në motoçikleta, por më pas ishte ende e mundur të zhvillohej nën këmbën e majtë, pavarësisht nga rëndësia e vendimit për ATV-në, ai rezultoi i lidhur ngushtë me fjalët e autorit. Nuk ka probleme me ndërrimin e marsheve gjatë vozitjes. Për më tepër, sa herë që automjeti prishet nga sedilja me ndonjë marsh apo me një pasagjer në bord, presioni i motorit rritet plotësisht. Prandaj, marshet nuk ndërrohen aq shpesh kur vozitni në sipërfaqen e rrugës, ndërrohen kryesisht marshet e treta dhe të katërta, dhe në rrugë po ashtu ndërrohen me njëra-tjetrën si reduktim i marsheve.

Bula organizoi kuti shpërndarëse Dizajni i ri i autorit bëri të mundur lidhjen e boshtit të përparmë. Më poshtë është një fotografi e të gjithë mekanizmit të lidhjes së boshtit të përparmë, kështu që mund të shihni elementët kryesorë të pjesëve:

Buli zhvilloi robotë pezullimi i pasëm kudo:

Si të përgatisni kornizën e makinës për ngjitje me skloplastik:

Procesi i fiksimit të skloplastikës në makinë:

Më pas autori vazhdoi punën e mëtejshme gjatë gjithë procesit:

Le ta mbushim vendin me dizajnin, siç mund ta shihni nga fotografia, dhe tehët e sharrës në granata. Autori nuk ka vendosur ende se si t'i mbrojë nga këputjet e mundshme.

Në foton tjetër shihet qartë mekanizmi i përzgjedhjes së marsheve, siç shihet edhe në foto, është e rëndësishme të jesh pak më larg motorit, pasi deri në këtë kohë instalimet ishin më afër dhe autori shpesh pështynte mbi silenciator, veçanërisht pasi kishte besim të madh në këtë ї lëndime kur ndizej duke u kthyer mbrapsht. Për momentin, problemi është zgjidhur plotësisht nga mënyra e transferimit të kuptimit:

Ende nuk ka foto të radiatorit, por çfarë saktësisht duhet të klikoj?

Radiatori kalon deri në plastikë direkt përpara panelit të instrumenteve, pavarësisht se hapja, e cila është e vogël, përdoret tërësisht për të ftohur makinën. Sidoqoftë, mund të ketë probleme kur vozitni në një rrugë të fortë, pasi hapja bllokohet lehtësisht dhe i ftohti nga era që nxiton nuk del jashtë. Sidoqoftë, tifozi përballon kërkesa të ngjashme, megjithëse nuk përdoret në çdo kohë nën presion të fortë. Përveç kësaj, ventilatori ndizet vetëm kur presioni është vërtet i fortë, gjë që ndodh shumë rrallë.

Arsyeja për këtë është se vetë pajisja është e lehtë dhe motori duket se e përballon mirë presionin.

Më poshtë është një fotografi e vendosjes së radiatorit:

Kudo peshon afërsisht 450 kilogramë.
Videoja u testua gjithandej gjatë vërshimit të borës:

Sapo u mrekulluat nga videoja, shprehët melodiozisht respektin për rrëshqitjen e rrotës së pasme për disa metra, gjë që duhet thënë për funksionimin e diferencialit të pasmë. Kjo është kudo shumë e diferencuar nga ato industriale, sepse ato kanë një diferencial të pasmë të së njëjtës madhësi dhe gjithë shpinën Para së gjithash, duhet të dini se aerodinamika nuk ndikon në keratinitetin e ATV-së, pasi gjerësia e makinës është e vogël.

Autori gjithashtu dëshiron të bashkojë diferencialin e pasmë menjëherë, por pasi mendoi se çfarë të bënte më pas, vendosi të provonte ndërkohë ngasjen me diferencial. Ale kështu, pasi përshkueshmëria e të gjitha pasazheve përjashtoi problemet me boshti i pasëm Pa merak, pavarësisht se çfarë, autori nuk pati mundësinë të çmontonte modelin dhe të bashkonte diferencialin e pasmë.

E njëjta gjë ndodh kudo dhe humbet nga diferenciali i pasmë.

Një autor planifikon të instalojë rrota më serioze. Ose blini stenda për disqet 15, duke instaluar disqe me model bulonash nga 4 deri në 100 për Logan ose Opel, të cilët përshtaten për mrekulli makinat VAZ.