Riparim shërbim teknik Volkswagen Pasat B6. Volkswagen Passat B6 (që nga viti 2004 roku vipusku)

Në prag të vitit 2005, në Motor Show në Gjenevë, pati prezantime të Volkswagen Passat B6, i cili i bëri përshtypje të gjithëve me rikrijimin e tij. makinë familjare me madhësi mesatare për një përfaqësues të përshtatshëm të klasës së biznesit. Ne ishim veçanërisht të kënaqur me pezullimin e rëndësishëm McPherson të pasmë dhe të përparmë - plotësisht i përshtatshëm për rrugët ruse.

Volkswagen Passat kërkon një ambient të brendshëm që t'i përshtatet tregut të ri, kështu që përsëri, u vendos që motori të vendosej në mënyrë tërthore, gjë që lejoi rritjen maksimale të mundshme të hapësirës në kabinë, duke e bërë atë më të rehatshëm. Ne jemi praktik dhe praktik. Është magjepsës dhe respekton detajet, për shembull, sistemi i kontrollit të klimës, i cili mund të merret për ergonominë e tij të shkëlqyer, pajisje të rrumbullakëta për kolltukët e kromit, si dhe një mbajtës manual për çatinë e diellit në dyert e përparme; zorrët, organet e brendshme dhe të gjitha llojet e bulëzave u zbuluan vetëm pas një kontrolli të kujdesshëm. Unë isha veçanërisht i kënaqur me bagazhin me një vëllim prej 565 litrash. Të gjitha makinat janë të pajisura me një sensor shiu, një sensor dielli dhe një ndriçim "të automatizuar" dhe një sistem ndriçimi, të jashtëm dhe të brendshëm, i cili kur hapet ndez fenerët dhe dritat në kabinë. Kompjuter në bord Ai do të zbulojë shpejt keqfunksionimet dhe do t'ju informojë për automjetin, dhe funksioni "me shumë timon" do t'ju lejojë të shmangni fare largimin nga rruga.

Volkswagen Passat B6 do t'ju kënaqë me komoditetin akustik. Pasi të pastroni plotësisht trupin dhe shasinë, mund të relaksoheni plotësisht dhe të shijoni një udhëtim më të qetë.

Opsioni automatik i gjurmimit të distancës për t'ju ndihmuar të qëndroni larg situatat emergjente në bllokime trafiku, kur i afrohet një makine që po i afrohet një ndalese të pasigurt, Pasat B6 automatikisht e ndryshon shpejtësinë në atë të rregulluar më parë në kontrollin e lundrimit. Dhe kerma hidraulike (Servotronic), me një faktor përforcimi që ndryshon, siguron saktësinë maksimale të kontrollit, në çdo rast, në shumicën e makinerive të palosshme, në rrugë.

Shumica e gjeneratave të Passat u shfaqën në treg në vitin 2005. Transportuesi i koncernit gjerman po punonte për prodhimin e makinës deri në vitin 2010. Makina vjen në stilet e trupit të sedan dhe stacion karroce. Cila është arsyeja për këtë? centralet elektrike- Variant. Shkojme kalë rrëshqitës në Nіmechchina, çfarë mund të themi për përbërjen e klasit të parë. E njëjta gjë makinë e dhënë Inxhinierët e markës gjermane ngritën aksionet e tyre pas lëshimit të Volkswagen Passat B5 të pasuksesshëm.

Ka shumë gjëra që entuziastët e makinave i shohin si epërsi të modelit. Para transferimit të avantazheve, ju lutemi shtoni:

• funksionalitet i pasur;
• udhëtim i qetë dhe i qetë;
• rezistencë e lartë ndaj korrozionit të trupit (galvanizim me dy anë);
• një sallon që po transformohet.

Vlasnik do të jetë i kënaqur me bagazhin e gjerë me rreshtim kundër fërkimit. Ale, si çdo mekanizëm, Passat mund të këndojë vadi. Ndër disavantazhet e Volkswagen është mungesa e largpamësisë. Ka pak spekulime për faktin se pasqyra e pamjes së pasme në të djathtë është më e vogël në madhësi, poshtë majtas. Ekziston gjithashtu një nivel i ulët i besueshmërisë së komponentëve dhe mekanizmave. E gjithë kjo çon në prishje të palosjeve të ndryshme dhe nevojën për të kryer riparime.

Të gjitha makinat në linjë janë të pajisura me motorë 1.9 TDI dhe 2.0 TDI. Turbo motor dizel karakterizohet nga besueshmëri e lartë dhe kosto-efektivitet. Më premtuesi dhe më i rëndësishmi është motori bzb 1.9 TDI për 105 kuaj fuqi

Inspektimi teknik i planifikuar i motorëve të linjës B6 të transmisioneve të lëkurës 15 mijë. km. Ale varto rosumiti, scho tse not najdeshestsa djathtas. Tim nuk është një menstruacion, TO mund të mbahet rregullisht. Motori nën kapuç është rindërtuar plotësisht. Kjo shpesh e ndërlikon pamjen, duke e bërë atë më problematike. Mirëmbajtje dhe riparim motor dizel B6 respekton me të drejtë detyrat e përpikta. Pra, për të zëvendësuar rripin e kohës, duhet të hiqni pothuajse të gjithë platformën. Por nuk është aspak e lehtë dhe jo e lirë.

Aciditeti i djegies derdhet gjithashtu në konsumimin e pjesëve. Motori Volkswagen Passat, ose më saktë injektorët e tij, do të jenë të pakënaqshëm dhe do të humbasin vulën e tyre në zonën e kokës së cilindrit. Kjo lloj sjellje shmanget në modelet bzb të lëshuara në 2007.

Në të njëjtën orë Variacioni më problematik është 2.0 TDI për 105 konyachok . Tse vend i dobët gjithë gamën e automobilave të koncernit gjerman. Burimi i injektorëve të pompës zgjat deri në 90 mijë. km. Dhe keqfunksionimet që çojnë në riparimin e motorit bzb fillojnë me trokitje, duke siguruar funksionimin optimal. Dihet që prishjet më së shpeshti fillojnë përmes funksionimit të sensorit të humbjes së ajrit. Vetë ky element strukturor nuk ndikohet nga viskoziteti me viskozitet të lartë.

Kapacitetet e motoritI zakonshëm Hekurudhor

Ky sistem karakterizohet problemet më të vogla. Dihet mirë që ne rekomandojmë që të kryhet diagnostikimi në motorë të tillë bzb. Kostoja është më e mira përmes një kilometrazhi 30,000 km. Jini të sigurt, humbja e tensionit shoqërohet me shfaqjen e depozitave të karbonit në injektor. Kjo vlen vetëm për ata motorë, pronarët e të cilëve u pëlqen të ngasin me mbytje të plotë.

Më parë në Pasat B6 (deri në 2006 roku vipusku) shkoi keq filtri i blozës . Ujërat tanë bazohen në 2 faza të ushqyerjes:

• pamje e elementit strukturor;
• riprogramimi i sistemit të karvanit sipas parametrave të specifikuar.

Shumica e makinave në botë që kërkojnë pastrim për të hequr blozën dhe për të zëvendësuar filtrin janë Volkswagen dhe Passat B6.

Është e nevojshme të ngrini sediljen tuaj kur hipni shërbim transporti varto vikoristuvati lishe pershoklasne gjalpë. Më e mira nga të gjitha, do të jetë një produkt origjinal me toleranca të fabrikës. Nëse nuk përpiqeni të shkurtoni mjaftueshëm, atëherë dështimi i pompës së vajit do të jetë i pashmangshëm. Një tjetër punë jo shumë e mirë është zëvendësimi i montimeve hidraulike të përparme të motorit bzb. Riparimi i kërkuar i lëkurës është 60 mijë. km.

Zëvendësimi i qiririt

Si rregull, kandelat e Volkswagen ndryshojnë shpejt. Në këtë rast, zëvendësimi nuk do të kërkojë tharjen e mjeteve profesionale. Për të instaluar kandela të reja, fillimisht duhet të hiqni të gjitha vidhat dhe më pas të hiqni kapakun e thatë të motorit bzb.

Pas përfundimit të këtyre operacioneve, është e nevojshme të vendosni shënues në shigjetat e tensionit të lartë dhe të hiqni majat e tyre nga kandela. Më pas, qiri do të pastrohet. Për të përfunduar procesin sa më manualisht dhe saktë, përdoren furça madhësive të ndryshme atë sharrë dore. Çelësi qiri Kujdes me metodën e shtyrjes së qiririt dhe ndezjes së tij. Kjo kryhet menjëherë para pastrimit të elementeve të motorit bzb.

Hapi tjetër është zëvendësimi i kandelave. Ky proces kryhet në mënyrë të kundërt për atë që synohet. Është e nevojshme të theksohet se Për të shmangur problemet dhe funksionimin e gabuar të motorit, instaloni dhe fikni kandelin për Volkswagen Passat B6 . Kjo për faktin se për funksionimin e saktë të motorit dhe makinës, kërkohet një kandele që funksionon siç duhet.

Zëvendësimi i mbështetjes zero të filtrit të erës

Filtri i dëmtuar në Passat mund të rregullohet zëvendësim i pavarur. Riparimet nuk zgjasin shumë dhe janë jashtëzakonisht të thjeshta. Përfitimet e vetme janë disponueshmëria e mjeteve dhe njohurive përkatëse.

Zëvendësimi kryhet në disa faza:

1. Ju duhet të hapni kapakun e makinës dhe ta siguroni atë.
2. Hapi tjetër është fiksimi i bulonave nga kutia, pjesa jonë do të dëmtohet. Të kesh frikë nga vikoristannyh schichaynaya kthesë si kryq.
3. Para se të çmontoni filtrin, është e nevojshme të vazhdoni vetëm pasi të keni hequr tubin e kontaktit nga kutia përmes së cilës furnizohet ajri.
4. Menjëherë pasi të keni shtrënguar bulonat, duhet të ngrini pak kapakun për të lejuar që filtri të hiqet. Ju duhet ta trajtoni këtë me shumë delikatesë, në mënyrë që të mos prishni rrëmujën që është ngecur në detajet që janë grumbulluar në të. Në këtë rast, nuk ka nevojë të ndani pjesën nga njëra anë në tjetrën: filtri mund të hiqet lehtësisht, gjithçka që duhet të bëni është ta trajtoni siç duhet.

Instalimi i një njësie të re magazinimi në motorin bzb kryhet në një mënyrë elementare: mjafton të përfundoni operacionet në rend të kundërt.

Shënim!

Së pari, instaloni një filtër të ri ajri, më pas pastroni trupin dhe hiqni pjesën e vjetër.

Pastrimi i injektorit turbo dizel

Pastrimi i injektorit me duart tuaja nuk është aq i vështirë. Vështirësitë qëndrojnë kryesisht në lodhshmërinë e punës dhe kompleksitetin e procesit. Për t'u përfshirë në pastrim, duhet të jeni në paqe. Për pastrim, kutia duhet të lidhet me injektorin e makinës.

Pas larjes, është e nevojshme të ndizni motorin bzb. Pastrimi manual shpesh merr gati një vit nga tregtari i Volkswagen.

Në stacionin e shërbimit është instaluar një sistem tjetër larjeje. Mënyra më optimale e larjes është çmontimi i elementeve. Mjeshtri ka gjithmonë zotërimin e nevojshëm. Kështu, profesionistët përdorin një stendë të veçantë që mund të përdoret për të kryer punën në një orë me vetëm pak grykë djegëse. Por kjo është e rëndësishme sepse kursen kohë. Këto janë avantazhet që presin:

• Mundësia e vimirit dhe barazimit të mbetjeve të djegura të kazanit dhe acidit;
• barazimi vizual dhe kontrolli i shpërndarjes së naftës dhe benzinës me një hundë në mënyra të ndryshme, e cila kontrollon me saktësi funksionimin e motorit;
• mundësia e kontrollit të ngushtësisë së sistemeve të ruajtjes strukturore për sharrimin e druve të zjarrit.

E gjithë procedura zbret në test-pastrim-test. Në këtë rast, sasia e nxehtësisë së furnizuar para dhe pas pastrimit nuk duhet të jetë më shumë se 1.5%.

Mosfunksionime të tjera të Volkswagen Passat B6

Varto nënkupton elementët e mëposhtëm strukturorë të makinës që mund të shkojnë keq:

1. Pezullimi. Në përgjithësi, nuk ka asnjë detaj të besueshëm përveç blloqeve të heshtura të elementit tërthor. Varet e fabrikës nuk janë të miratuara për rrugët tona. Erë e keqe nuk është veçanërisht e gjatë.
2. Khodova partia. Disqet dhe jastëkët e pambrojtur gjithashtu mund të kenë nevojë për riparime. Momenti kritik në robotët e tyre është shqopa, që kërcitet kur rrjedhshmëria ndryshon. Probleme me pajisjet e punës dhe furnizimin me energji elektrike në qoshet e instalimit rrotat e pasme. Era e keqe reagon edhe më dhimbshme nëse përpiqesh të rregullosh një kalim të tillë, si një bordurë. Prandaj, për ata që duan të parkojnë në lëndinë, riparimet e shpejta janë në rregull dhe shpesh kur hyjnë Qendra e Shërbimit për kryerjen e procedurës “rozval-rreshtim”.
3. Banjo e instalimit elektrik Edhe Volkswagen nuk është perfekt. Por këtu nuk ka kaq shumë probleme. Më shpesh, problemet lindin nga sensorë të ndryshëm që shkaktojnë ndezjen e motorit. Reletë e sinjalit të kthesës kanë gjithashtu një jetëgjatësi të shkurtër për shkak të ndriçimit të emergjencës.
4. Format e poshtme të dyerve Modeli B6 pas daljes në vitin 2007 është plot të qara. Ne kemi nevojë për më shumë instalim. Kur riparoni dyert, do t'ju duhet të prisni formacionet e fabrikës dhe të instaloni të reja në vendin e tyre.

Në përgjithësi, Volkswagen Passat, i cili ka një motor bzb, ia vlen të ngasësh si një makinë e nxehtë në rrugët e poshtër. Tim nuk është më pak, një qasje më ekonomike për transportin special ka qenë gjithmonë në vend. Mirëmbajtja dhe kujdesi i vazhdueshëm i makinës ju lejon të mos humbni para për riparime të parëndësishme.

Volkswagen Passat B6 është një makinë prestigjioze që hyri në treg në vitin 2005. Është i disponueshëm në trupa sedan dhe stacion vagonësh.

Sered karakteristika pozitive Shiko:

• funksionalitet i pasur;
• qetësi gjatë vozitjes;
• trup rezistent ndaj korrozionit me guaskë të galvanizuar të dyanshme;
• sallon me transformim;
• bagazh me sherbim te shkelqyer.

Një makinë, si çdo mekanizëm, ka këngë. Ajka e shikueshmërisë së dobët mund të shihet dhe raven e ulët besueshmëria e nyjeve. Kjo rezulton në prishje të palosjeve të ndryshme, gjë që e bën të nevojshme kryerjen e riparimeve në B6.

Elementet strukturore janë bërë me viskozitet me viskozitet të ulët. Vende problematikeє injektorët e pompës me një jetë shërbimi prej më shumë se 50 mijë km, një sensor i humbjes së erës plus karakteristikat e goditjes. Këtu bëhet riparimi i motorit.

Pasi makina ka humbur forcën e saj, ju e kuptoni se nuk mund ta drejtoni më makinën ashtu. Shpesh ky problem ndodh në Passat B6, nëse ka depozita karboni në injektor. Kjo është veçanërisht e dukshme në automjetet që lëvizin me gaz të plotë. Mjeshtrit tanë do të riparojnë Volkswagen Pasat B6, do të heqin depozitat e karbonit dhe do të pastrojnë injektorin.

A janë filtrat e blozës jashtë funksionit? Në qendrën e automobilave në pasat riparimi b6 vendosni llojin e elementit konstruktiv ose riprogramoni sistemin e karvanit sipas parametrave të specifikuar.

Djegia e paqartë shkakton probleme me injektorët e njësisë në motorët TDI. Në këtë rast, ngushtësia e përbërësve në kokën e cilindrit humbet. Mund t'i zëvendësojmë drejtpërdrejt ose do të riparojmë vw passat b6 dhe do të zëvendësojmë kokën e cilindrit.

Shpesh motori nuk ndizet herën e parë - kjo është për shkak të pakënaqësisë së sensorëve të ndryshëm. Ne do të riparojmë shpejt Volkswagen Passat B6 dhe do të diagnostikojmë motorin, do të identifikojmë çdo keqfunksionim dhe do të zëvendësojmë pjesët e nevojshme.

Qendra jonë është ideale për riparimin e Volkswagen B6. Ne kemi fituar tashmë klientë të pasur të besueshëm. Ne kemi prova të mëdha, dhe pastaj, ai robot pa tru është i suksesshëm. Ju mund të shikoni procesin e riparimit.

Makina juaj është me ne në qendrën teknike - kjo është një garanci sigurie dhe sigurimi për punë riparimi dhe një provë. Vikoristannya e pajisjeve aktuale të teknologjisë së lartë do t'ju lejojë të riparoni Passat V6 Shvidko dhe në mënyrë të qartë. Ne ofrojmë servisim makinash me çmime të arsyeshme dhe të arsyeshme. Ju mund të anuloni shërbimin e garancisë në Moskë, zbritje për riparime dhe oferta speciale.

Volkswagen Passat është një shoqërues i mirë në rrugë të vështira. Dhe riparimet e kujdesshme janë garancia e një jete të gjatë shërbimi.

Riparim kambio automatike Volkswagen Pasat në Qendrën e Shërbimit Automatik "Qendra e Transmisionit Automatik PROFI" me një garanci 3-vjeçare dhe pa ulje të kilometrazhit - kjo është oferta më e rëndësishme në rajonin e Moskës.

Çmimi i riparimit të kambiove automatike Volkswagen Passat B6

Mekanikët tanë shumë të kualifikuar mund të kryejnë riparime të tilla në vetëm 3 ditë, duke përfshirë rivlerësimin dhe përditësimin e specifikimeve të fabrikës të njësisë hidraulike. Çmimi i riparimit të kambios automatike Pasat B6 gardian, për atë të mesëm - nga 45 mijë rubla në 85 mijë rubla. Gjithashtu, kur bëni riparime me ne, do t'ju duhet të shmangni evakuimin pa kosto.

Dana transmetim automatik Ndërrimi i marsheve është i qëndrueshëm dhe gjithashtu më pak i kushtueshëm gjatë mirëmbajtjes dhe riparimeve sesa analogët e transmetimeve të tjera.
Jeta e shërbimit të kutive të tilla (për përdorim intensiv) është afërsisht 100-150 mijë km.
Por pas riparimit, era e keqe do të jetë aq e mirë sa të tregojë edhe 100 mijë kilometra të tjera. Jeta e transmetimit mund të zgjatet vetëm duke rindërtuar (ose zëvendësuar).

Diagnostikimi DSG6 02E/0D9: nuk ka problem!
Riparimi i mekatronikës DSG6 02E/0D9: 25,000-45,000 rubla. Garanci 6 muaj.
Riparimi i mekatronikës DSG6 02E/0D9: 45,000 fshij. Garanci 6 muaj.
Riparimi i transmisionit automatik DSG6 02E/0D9: . Garancia 6 muaj (pa ndryshim kilometrazhi).
DSG6 02E/0D9 Transmisioni automatik: . Garancia 1 muaj.
Kompleti i riparimit DSG6 02E/0D9: 15,000 RUB Garanci 6 muaj.
DSG6 02E/0D9 ndërrimi i marsheve: . Garancia 1 rik.
Zëvendësimi i vajit dhe filtrit DSG6 02E/0D9 - 2000 rubla.

* Rozrakhunok i gatshëm dhe i papërgatitur (TOV), pagesa me kartë. Puna në kontratë.
** Zyrat përfaqësuese dhe partnerët në rajone (shërbim, paga, etj.)

Çfarë përfshin riparimi i DSG6?

Riparimi/ndërrimi i mekatronikës DSG-6

Problemet me mekatronikën mund të lindin përmes shtëpisë. veshja e solenoideve (shfaqet revving). Në këtë rast, një zëvendësim i ri i mekatronikës nuk do të jetë i nevojshëm, por do të kërkojë zëvendësimin e solenoidit.

Mechatronik 02E DQ250

Tek të tjerët vend problematik Ekziston një njësi e kontrollit elektronik të mekatronikës, e cila shkakton probleme për shkak të mbinxehjes (kur fillon në gjendje të ftohtë, sistemi kalon në modalitetin e emergjencës). Nëse njësia nuk mund të përditësohet, atëherë zëvendësimi kryhet me riprogramim të mëvonshëm nën Unë kam nevojë për një makinë. Ne po riprogramojmë mekatronikën DSG6 DQ250 02E për një automjet specifik.

Zëvendësimi i elementit DSG-6

Kur kutia e marsheve DSG6 hiqet plotësisht, ECU fillon të varë shufrën e kalimit sa më shumë që të jetë e mundur, duke punuar kështu në mënyrë të qëndrueshme pompë vaji. Si rezultat, motori fillon të mbinxehet (duke shkaktuar shkrirjen e izolimit të kontaktit) dhe mund të ndodhë një qark i shkurtër në vetë ECU DSG (për shkak të rritjes së temperaturës).

Ingranazhi është më i ndjeshëm ndaj konsumit, gjë që është tregues i marsheve të paçiftuara, në mënyrë që makina të fillojë të shpërbëhet (siç është e qartë në këtë pikë maksimumi navantazhennya). Faktori i ngecjes (përtypja) mund të zbulohet gjatë diagnozës.

Robot me prapanicë

DQ250 02E

Një Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E u ridrejtua nga qendra zyrtare e tregtimit me një diagnozë të zëvendësimit të pjesës mekatronike.

Sipas planit - po, por nga jashtë zëvendësojë plotësisht Mekatronika arriti t'ia dilte (kursimet).

p.s. Së shpejti do të jetë i mundur përdorimi dhe përditësimi i mekatronikës DSG6 DQ250 02E për këtë dhe VAG të tjera. Riprogramohet për makinën në 5 minuta.

Volkswagen Passat B6 2009 02E mbërriti me simptoma: përzihet kur kalon nga 1 në 2, lye volantin.

U riparuan mekatronikët, u ndërruan kutia dhe volantja.

p.s. Në të ardhmen, do të jetë e mundur të përdorni dhe përditësoni mekatronikën DSG6 DQ250 02E, ne do ta riprogramojmë për makinën tuaj në 5 minuta.

Lista e defekteve kryesore të DSG 6 që ne besojmë

• Poshtovhi dhe rivki gjatë murmuritjes. Nuk ka asnjë rrezik nga diagnostikimi elektronik
• Dridhje dhe dridhje në kallirin e rokut. Nuk ka asnjë rrezik nga diagnostikimi elektronik.
• Znikla marshin e kundërt. Kur R është i ndezur, pajisja kalon në modalitetin e urgjencës dhe PRNDS ndizet. Për diagnostikim elektronik, telefononi: 19143 P2711 - Të dhëna të pavlefshme për procesin e ndërrimit të marsheve.
• Kur modaliteti "D"/"R" është i aktivizuar, një zhurmë kërcitjeje vazhdon nga kutia e marsheve dhe më pas makina fillon të lëvizë. Sipas diagnostifikimit elektronik, gabimi: 19143 P2711 - Të dhëna të pavlefshme për procesin e përzierjes së ingranazheve.
• Pika e kontrollit kalon në modalitetin e urgjencës dhe PRNDS ndizet. Kur ndezja ndizet / fiket, kutia e shpejtësisë funksionon normalisht për çdo orë, atëherë gjithçka është e njëjtë. Për diagnostifikimin elektronik, kërkoni sa më poshtë: 18222 P1814 - Valvula e rregullimit të vizës 1 për transmetimin automatik-N215: qark i shkurtër në pozitiv 18223 P1815 - Valvula e rregullimit të vizës 1 për transmision automatik-N215 qark i shkurtër në pozitiv 1822 N21 6: zugkannyashlant në masu 18228 P1820 - Valvula e rregullimit të vizës 2-N216 Pozitive afatshkurtër
• Periodikisht, pika e kontrollit kalon në modalitetin e urgjencës dhe PRNDS ndizet. Kur ndezja ndizet/fiket, kutia e shpejtësisë funksionon normalisht për disa orë, pastaj ndizet përsëri. Për diagnostikimin elektronik të mulli: 18115 P1707 - Ndryshimi në njësinë robotike Mekatronike, 17252 P0868 - Shtypni në përshtatjen e kutisë në kufi
• Pas instalimit të mekatronikës së përdorur, transmetimet nuk ndërlidhen siç kërkohet. Sigurohuni që të vazhdoni të shtrëngoni zërin për një orë apo më shumë.
• Pas instalimit të mekatronikës së përdorur, kutia e ingranazhit do të kalojë në modalitetin e urgjencës. Sipas diagnostifikimit elektronik, gabimi: 19143 P2711 - Të dhëna të pavlefshme për procesin e ndërrimit të marsheve

Kjo është larg nga një tejmbushje e plotë e problemeve dhe bekimeve. Nëse keni pak ushqim, mund të telefononi ose