Probleme me pezullimin Renault Captur. Renault Captur: të mirat dhe të këqijat e një prej crossoverëve SND më të disponueshëm. Jepini respekt të veçantë personave me aftësi të kufizuara

Novy Renault Captur 2016 vetëm kohët e fundit hyri në tregun rus, por tashmë ka fituar një popullaritet të tillë sa që shqetësimi francez ka vendosur të eksportojë SUV Asambleja ruse në pushtetet e SND. Vetë crossover është montuar në Federatën Ruse, në fabrikën e Moskës të Renault Russia, e cila më parë quhej Avtoframos. Kjo lëvizje i lejon kompanisë të rezervojë komponentë nga prodhuesit, të përmirësojë lokalizimin dhe të ulë çmimin e fshehtë të crossover-it.

Nuk është sekret që makinat e tjera të prodhimit të huaj u japin përparësi makinave të montuara të huaja (jo Kina, padyshim), duke pasur parasysh se kultura e prodhimit është prapa kufirit të automjetit. Prote, përfaqësuesit e kompanive u përpoqën t'i transferonin ato tek i sëmuri.

Keni frikë nga asambleja ruse?

Është sikur të mos ishte aty, por makina është e re, megjithëse është bërë nga komponentë të testuar me kalimin e kohës. Prandaj, makina është ende e “sinqertë”, gjë që nuk është për t'u habitur, madje kjo vlerë është e drejtë edhe nëse do të ishte një model i ri.

Fabrika e Renault Rusi është Avtoframos më e madhe.

Në momentin e shkrimit të këtij teksti kanë kaluar 3 muaj nga fillimi i shitjes. Siç tregon praktika, prishjet serioze nuk shmangen, gjë që konfirmon teorinë e aciditetit të lartë dhe kontrollit të shkëlqyer mbi rritjen.

Megjithatë, siç duket, makina ideale është një fantazmë. Nuk ka asgjë për të luftuar këtu, edhe nëse është në diell. Dhe nëse prishjet serioze nuk shmangen, atëherë dëmtimi i palosjes është ende i mundur. Si rregull, nuk ka erëra, por era e keqe mund të prishë humorin e shoferit, veçanërisht mjekëve që kanë një makinë të re.

Ky artikull, i cili do të përditësohet vazhdimisht, do të shqyrtojë ankesat kryesore të autoriteteve dhe, për aq sa është e mundur, do të jepen rekomandime për eliminimin e tyre. Kështu që pronarët e makinave të reja mund të dinë furnizimin me energji elektrike për furnizimin e tyre me energji elektrike.

Çfarë nuk ndodhi? - ose ka të meta në Renault Captur të palosshme

Dvigun

Fillimi automatik i robotit

Mund të mos jeni në gjendje ta nisni automatikisht Captura përmes vulës humike.

Ka pasur disa raste kur funksioni i ndezjes automatike Renault Captur nuk funksionon. Si rregull, problemi qëndron në faktin se kapaku i fundit nën kapuç kalon përmes ndalesës së kapuçit - ky është elementi humik mbi të cilin mbështetet kapaku i fundit kur kapaku mbyllet. Arsyeja është ruajtja e pamjaftueshme e çamçakëzit, për shkak të theksit vikonian. Ndërprerësi nuk funksionon përmes tij dhe, si rezultat, shfaqen probleme me nisjen automatike. Thjesht përfundojeni me zë të lartë.

Për të zgjidhur problemin, kapësja do të duhet të forcohet.

Ju mund të bëni gjithçka vetë ose të shkoni te tregtari për diagnostikim, megjithëse disa sallone nuk e njohin menjëherë periudhën e garancisë.

RTI

Yakist RTI

Problemet me grykat e Kapturit po kthehen në një fenomen të përhapur.

Viruset humoteknike janë një defekt i qartë i Renault Captur. Pozhlivo djathtas afer magazines se gumit.

Vlen të përmendet veçanërisht në gryka. Një defekt shfaqet në klikimet e derës kur hapen dyert. Në dyert e pasme, problemi më i zakonshëm është dobësimi i dorezës në formimin e poshtëm. Gjatë procesit të hapjes, ndenjat e ventilimit do të thyhen, madje edhe dyert e përparme do të rrotullohen dhe fusha do të nxehet. pjekje e brendshme derdhjes. Sigurisht, një element i tillë nuk do të zgjasë shumë.

Për më tepër, problemet fillojnë me pjesën e sipërme të dyerve të përparme - kur hapet, elementi ndalon dyert e pasme, si rezultat i së cilës del. Në këtë rast ka edhe një kërcitje të lehtë.

Oxhaqe të përforcuar dhe kallëpe të dyerve.

Siç tregon praktika, zgjidhja e vetme është të shkoni në qendrën e tregtimit të Renault. Megjithatë, disa sallone inkurajohen të ofrojnë një zëvendësim të garantuar, bazuar në faktin se ndonjëherë kjo është e pranueshme. Sidoqoftë, është e rëndësishme që ata që kanë nevojë për ushqim ta zëvendësojnë nëse përforcimi prishet, dhe gjithashtu t'i japin Vidmova, duket se në këtë moment është e rëndësishme që të ketë veshje operacionale.

Në këtë rast, ju humbni vetëm një gjë - koston për të përfaqësuar Renault në përfaqësi, pasi përfaqësuesi ishte i gatshëm të kryente një zëvendësim nën garanci.

Roja në dyert e përparme

Problemi me njerëzit e pafavorizuar është zgjeruar.

Çdo pronar makine do të respektojë që shoferi në derën e përparme është fjalë për fjalë "duke ecur". Ai ose ndryshon ose rritet gjatë ditës. Për disa njerëz, ky problem fillimisht shfaqet në anën e pasagjerit, dhe më vonë dyert e ujit, Në çështje të tjera.

Ushchіlnyuvach ta farba

Mospërputhje të tilla mund të lindin.

Disa autoritete tregojnë se kornizat e poshtme të dyerve fshijnë në mënyrë aktive bojën. Arsyeja është një vrimë në strukturë. Për të shmangur çdo korrozion të mundshëm, rekomandohet të ngjitni një shtresë të blinduar.

Pezullimi

Goma të pakufizuara

Presioni i gabuar i gomave është një problem për shumë Capturians.

Gjatë transportit në transportues makinash, presioni lëviz vazhdimisht për të siguruar qëndrueshmëri më të madhe të makinës. Megjithatë, në sallone, gjatë përgatitjes para shitjes, ata shpesh harrojnë të heqin ujin e tepërt, kështu që pas blerjes nuk është e nevojshme të kontrolloni këtë moment dhe, nëse është e nevojshme, të lironi presionin.

Është e nevojshme të shtrëngoni presionin mbi gomat duke parë shenjën.

Tehët e sharrës së bashkimit CV

Në disa makina, tehet e sharrës së bashkimit CV mund të kenë defekte (çarje ose çarje). Nëse është kështu, duhet të kontaktoni shitësin për një zëvendësim, pasi Renault Captur është ende nën garanci. Prandaj, nëse menaxheri këmbëngul për një zëvendësim të paguar, rekomandohet të merrni kohën tuaj, dhe nëse nuk ka reagim nga salloni, shkruani një mashtrim.

Para se të flisni, zëvendësimi i tehut të sharrës nga një tregtar kushton rreth 4,000 rubla, nga të cilat çmimi i një tehu origjinal të sharrës është 1,500 rubla, dhe 2,500 rubla duhet të paguhen për punën.

Podkrilki

Nuk ka nevojë të instaloni parafango.

Ndonjëherë ka një tingull pak karakteristik trokitjeje në bateri. Era vjen nga vendi ku mbrojtësi plastik futet nën sustën e amortizatorit. Arsyeja është se nuk është e nevojshme ta instaloni atë në një përfaqësi, madje edhe parafangat blihen si aksesorë. pronësinë. Për të zgjidhur problemin, thjesht drejtoni mbrojtësin plastik të rrotës dhe vendoseni në vend, në këtë rast nuk ka nevojë të hiqni rrotën.

Megjithatë, është e vështirë për ta korrigjuar atë.

Kontrolli i drejtimit

Goditje në kermi

Ndonjëherë situata vjen në krye kur, kur rrotullohet, kerma fillon të dridhet dhe në kabinë ka tinguj pak karakteristikë që tingëllojnë si një raft kerma. Do të jetë e ngjashme me ato nëse sistemi i drejtimit të energjisë vuan nga produktiviteti. Në këtë rast, vllashnikët thonë se varja e një makine në mur nuk tregon asgjë. Nëse keni një problem të tillë, duhet të kontaktoni shitësin. Yjet, ndoshta, do të mblidhen nga uzina e Moskës.

Tingulli mund të dëgjohet në këtë video:

Trupi

Dyert janë bërë keq

Gjatë funksionimit, vihet re se dyert mund të riparohen vetëm pas konsumimit të rëndë. Për më tepër, si rregull, problemi lind nga disa dyer, ndërsa të tjerët shkaktojnë të gjitha problemet.

Ekzistojnë dy mundësi për këtë situatë. Fillimisht do t'ju duhet të kontrolloni nëse laku i kyçjes është instaluar fort në mbajtëse. Mund të jetë e vlefshme për shkak të një shtrembërimi të lehtë. Dhe këtu është e nevojshme të kryhet rregullimi. Nëse kjo nuk ju ndihmon, rekomandohet të provoni të hapni dhe mbyllni derën me anën poshtë. Kushdo do të respektojë që në këtë rast dyert mbyllen shumë më lehtë. Nëse po, është e nevojshme të hapni dhe ngjitni valvulat e ventilimit të vendosura në zonën e harqeve të pasme. Ju lutemi, pasi keni ndjekur këto rekomandime, problemi është i qartë.

Mastila në hapjet e dyerve

Nuk ka absolutisht asgjë serioze, por një pakujdesi e tillë midis mjeshtrave të robotëve është qartësisht shqetësuese.

Kjo "bllokim" duhet t'u çohet përpara jo punëtorëve të fabrikës, por stafit të shitjeve në qendrat e tregtimit, në mënyrë që të kryejnë përgatitjen e para-shitjes, pastrimin e ndërfaqes dhe bravave. Sigurisht, puna e pistë nuk është e mirë, ashtu si ato që padyshim nuk kursejnë para. Megjithatë, Vikonano tse buvaє nadto neohayno. Në çantë ka vaj, i cili është përhapur mbi hapjet e derës. Sigurisht, nuk ka asgjë katastrofike në këtë, edhe pse do të mjaftonte thjesht të fshihej me një copë pëlhure, përndryshe rrethimi do të humbiste.

Dorezat e dyerve

Doreza e derës Kaptur mund të ngecë në këtë pozicion.

Ndonjëherë doreza e derës së jashtme ngec - pas mbylljes së dyerve, ajo nuk përshtatet me trupin dhe duhet të qepet. Ndonjëherë problemi është i vetëkuptueshëm, por për lehtësim më të madh rekomandohet ta lyeni me WD-40.

Trungu i hapur

Vetë informacioni shfaqet në ekranin multimedial. në të kundërt Edhe pse kapaku i bagazhit është i mbyllur mirë. Me kalimin e viteve ajo ndalon së shfaquri. Ky informacion nuk ka asnjë rëndësi kur vozitni - thjesht duhet të kontrolloni ndërsa drejtuesit janë duke u përgatitur.

Optika

Rregullimi i rrezes së dritës

Kontrollimi i rrezes së dritës në lente dhe rreth sipërfaqes.

Kontrolloni ndriçimin e fenerëve dhe dritave të mjegullës - shpesh era thjesht grumbullohet. Si rezultat i kësaj dritat e mjegullës shkëlqejnë fjalë për fjalë parakolp para Megjithatë, rregullimi i fenerëve mund të ndryshojë. Rekomandohet të kryhet një kontroll i plotë dhe rregullimi i "thjerrëzave".

sklo

Pjerrësia e pasme

Faji për këtë incident është roboti i fabrikës, ose më saktë mbikëqyrësi i saj.

Ky defekt tjetër nuk është i dukshëm, kështu që nuk është për t'u habitur. Duket se ana e djathtë e derës është e mbushur me thërrime të grumbulluara poshtë. Shvidshe për çdo gjë, të gjithë në të djathtë në rrëmbime të vogla, duke rregulluar robotin e fabrikës, i cili ngjit mete. Nuk është e lehtë të "ngatërrohesh" për këtë.

Interer

Boshllëqet në sallon

Rrëmbimi i të mbledhurve nuk është i madh.

Ky është hendeku midis mbulesave të kornizës së poshtme dhe pultit në zonën e pjesës së rëndësishme për hapjen e kapuçit. Midis tyre mund të ketë një interval prej afërsisht 10 mm. Asgjë kritike, për më tepër, ky minus i Captura (siç është) praktikisht nuk është i dukshëm. Gjithashtu, disa kanë boshllëqe të pabarabarta midis pultit dhe hapjeve të derës - në anën e shoferit plastika përshtatet mirë, dhe në anën e pasagjerit është qartë e gabuar.

Deflektori i ajrit

Shumë njerëz kanë probleme me deflektorët qendrorë.

Sa herë që deflektori qendror i ajrit ndalon së mbylluri, disku fillon të rrotullohet dhe perdet bëhen të pathyeshme. Ky moment tashmë është bërë masiv për Renault Captur. Është nën garanci, nëse bashkimi shkon keq, riparimet duhet të kryhen në tregtar.

Kuti dorashkash

Ndonjëherë kapaku i ndarjes së dorezave thjesht bie kur vozitni për shkak të dridhjeve dhe kur mbyllet, zhvillohet peroksidi. Me këtë forcohet i gjithë qëllimi. Nëse nuk mund të bëni asgjë, duhet të shkoni te tregtari.

Çmimet dhe çmimet më të mira për blerjen e makinave të reja

Makinat e prezantuara nga showroomi MAS MOTORS

Sa kohë duhet të ndërhyni? - menjëherë kjo frazë del nga gjuha kur Captur kërkon të shkojë në pikën e karburantit, duke ndezur një llambë tepricë rezervë paliva.

Ka edhe një gjë që tashmë po i nënshtrohet përdorimit të rëndë të kryqëzimit francez.

Virobnik- ZAT "Renault Rusi", Moskë
Lirimi i Rikut - 2017
Kilometrazhi në momentin e thirrjes- 8000 km

Crossover është modest në madhësi, por i trashë si një vigan për mprehtësinë e tij. Oreksi ushqehet jo aq nga një motor me dy litra, sa nga një transmetim automatik i vjetëruar. Atë që ju kërkova të na ndryshoni në Captura paraprakisht, ma jepni emrin, magjepsës i mirë, të vikt tre ditë.

Vitrati paliva

Ndërkohë, nëse shumica e kilometrave të përshkuar ishin në autostradë, unë mund të shpenzoja nga dhjetë deri në një litra të vogël për njëqind. Tashmë ka ardhur vjeshta, stina e verës është mbyllur, makina është zhvendosur në vend - dhe nuk ka ndalur të hidhet në nivelin tjetër: 13 l/100 km. Dhe mbani mend: jo "nëntëdhjetë të tjera", por rreptësisht AI-95. Çfarë do të ndodhë nëse goditni acar?

Përmes Bluetooth, mund të çiftoni një smartphone me një sistem standard multimedial dhe të flisni në telefon pa i vënë duart në kontakt me kamerën. Me dorë dhe të sigurt. Është e vërtetë që spivrozmovnikët thonë diçka që është pak e keqe për mua.

Me ngrohtësi parashikoj një Kaptur me motor 1.6 dhe variator. Konsumi mesatar i funksionimit ishte afërsisht 10,5 l/100 km. Për më tepër, unë vozita në një gjysmë të re të ftohtë të botës, dhe kilometrazhi ishte i vogël dhe, më e rëndësishmja, jo i krahasueshëm me mendjet e serrës, siç është drejtimi i një Captur me një motor 2.0. Për mendjet e mprehta të funksionimit, diferenca në koston e humbjes së këtyre makinerive do të ishte 20-25%. Edhe nëse Kaptur me dy litra me një transmetim automatik nuk është aq aktiv sa modifikimi 1.6 me një CVT, është më komod. Për më tepër, motori 1.6 është më i mirë se variatori: motori i përgjigjet më mirë furnizimit me gaz dhe i përgjigjet më adekuat ndryshimeve mendje te dashur. Dhe rezulton se avantazhi më i madh i versionit me dy litra është një makinë e re që është e disponueshme vetëm për më shumë duke e shtyrë motorin. Është pak e shtrenjtë të paguash për mundësinë për të punësuar drejtues.

Kontrolli i klimës

Një tjetër prioritet është rregullimi i kontrollit të klimës. Isha i trishtuar në punë kur fola për Kaptur 1.6 (ZR nr. 2, 2017). Ale tse bulo zimku. Funksionimi i verës tregoi se sistemi i ajrit të kondicionuar nuk funksionon siç duhet. Rrëmuja që është vendosur mbi të mund të trajtohet - nuk do t'ju duhet të mbyteni me djersë. Ale reagon keq, sapo Sonny del për shkak të një ftohjeje, ai duhet të vendosë manualisht temperaturën më të ulët. Dhe ndonjëherë deflektorët fillojnë të ndihen të ftohtë, nëse jashtë nuk është aspak i mbytur: ky sistem ndezi kondicionerin për të tharë ajrin në kabinë. Dhe përsëri kaloni te timoni.

Ergonomia

Detyra e tretë është korrigjimi i gabimeve në ergonomi. Megjithatë, këtu, siç duket mjekët, ka një dinamikë pozitive. Virologu do të dëgjojë kritikat, duke mbajtur një sy të ngushtë nga ana jonë dhe një sërë zvarritjesh do të zhduken.

Pra, tani për tani unë do t'ju jap një listë ndryshimesh për Capture të rivendosur.

Së pari, duhet të zhvendosni çelësat e ngrohjes së sediljeve në vendin tjetër dhe të siguroni treguesin e tyre në mënyrë që të mos tregoni me dorë nëse është nxehtë apo ftohtë. Në një mënyrë tjetër, përdorni kontrollin e lundrimit dhe modalitetin eko pas frenave të dorës. Së treti, për të shkëputur prizën problematike në tastierën qendrore - merrni një prizë elektrike nga e jona dhe ndërroni mënyrat e transmetimit me të gjitha rrotat, dhe më pas çelësin ndihmës. A nuk ka një vend më të mirë për ta për të gjetur?

Përpara njeri i mirë Unazat shvidko, atëherë tashmë është vin vlashtovani. Dhe kur bie, fillon të rrëmbejë diçka të bukur. Qindra ditët e mia me Captur do të ndjekin të njëjtën skemë. Pas shumë muajsh jetë e përgjumur Unë e pranoj këtë arritje si me zell: ndaloj së dalluari orizin e gazuar nga jashtë, gërhij me pezullimin e rehatshëm dhe veshjen e besueshme qeramike dhe lavdëroj pajisjen elektronike që e bëjnë më të lehtë drejtimin e përditshëm. Dhe, natyrisht, tregoj respekt për ato që nuk janë të përshtatshme, por dua që ato të bëhen më të bukura. Sipas mendimit tim, është normale që njerëzit të kënaqen.

Kostot për funksionimin dhe mirëmbajtjen (0–8000 km)*

Shpenzoni paratë- 36165 fshij. Tre prej tyre për benzinë ​​(AI-95, mesi i vitratit 11,3 l/100 km) 36,165 RUR

Vartist 1 km vrap- 4,52 fshij.

*Pa pagesë të sigurimit në OSACV dhe policave gjithëpërfshirëse të sigurimit.

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur është një SUV kompakt francez i krijuar posaçërisht për tregu rus. U gamën e modelit Renault Captur nuk është makina e parë në këtë klasë, por është shumë më popullor se shoku i klasës (Duster). Popullariteti i këtij modeli është për shkak të hulumtimit të saktë të tregtarëve mbi preferencat e njerëzve kur zgjedhin një makinë - pamje mahnitëse dhe madje tronditëse, praktike, çmimi i disponueshëm dhe besueshmërinë maksimale.

Përparësitë dhe disavantazhet kryesore të trupit Renault Captur

Të mirat:

1. Platforma– Renault Kaptur (Kaptur), i zëvendësuar nga versioni evropian i Captur, i cili bazohet në platformë Nissan B, i përdorur në platformën B0 të pozicionuar Renault Duster. Megjithatë, besimi i fortë se Kaptur nuk është gjë tjetër veçse trup i ri, acarime në Dusterin e gjatë, nuk është plotësisht e vërtetë, por ka shumë karakteristika, për shembull, shumë trarë të rëndësishëm të pasmë, pezullime të tjera të rëndësishme të përparme, qartësi kutitë e shpërndarjes, boshte kardani dhe kambio boshti i pasëm.
2. Eksternaliteti– makina është gjetur dizajni aktual e jashtme, e cila tërhoqi zemrat e shumë entuziastëve të makinave. Pavarësisht atyre që nuk u pëlqen të ngasin makinën në rrugë të pista, ata do të vazhdojnë të rrotullohen në të ardhmen. Në distancë përgjatë vijave të trupit mund të shihni parakolpët efektivë me seksione të veçanta të dritave të ditës zjarre të ndezura dhe vulosje mishi në kapuç. Ngjyrat e ndezura të trupit i shtojnë bukuri makinës.
3. E madhe pastrimi nga toka(204 mm) ― pastrim i madh Ky është një plus i caktuar për mendjet tona në funksionim (papastërtia e sipërfaqes së rrugës është e keqe).
4. Optika– fenerët me ndriçim shtesë dhe tregues të kthesës 3D u mbushën me teknologjinë LED, e cila pati një efekt pozitiv jo vetëm në pamje e jashtme, por edhe si rrufeja.

Disavantazhet:

1. Dita e javës uglnyuvach ndërmjet kapakut të kapuçit dhe trupit, përmes Hapësirë ​​e nëndheshme Makina ngec shpejt. Për të zgjidhur problemin, do të duhet të zotëroni procesin e "edukimit kolektiv" dhe të instaloni vetë defektin.
2. Grilë e radiatoritËshtë e mundur të mbushni seksione të mëdha, kështu që nëse një gur futet në të, ekziston rreziku i dëmtimit të radiatorit. Problemi lind nga instalimi i një rrjete të veçantë të thatë.
3. Vitrioli i mikrobeve humike është i kalbur- një dobësi e dukshme Renault Captur, e cila është veçanërisht e dukshme në mesin e të shëmtuarve. Barrierat më të zakonshme janë të vendosura në dyert e pasme. Gjatë funksionimit, dyert e përparme dëmtohen dhe ndryshojnë, kështu që funksionet e tyre nuk ndryshojnë. Është gjithashtu një ide e mirë të merreni me çarjet në dyert e përparme - ndërsa temperatura ndryshon, era e keqe ose ndryshon ose përkeqësohet gjatë ditës. Shumë vllasnik theksojnë se kornizat e poshtme të dyerve janë aq të forta sa që me kalimin e kohës bojërat në pragjet bëhen metalike. Është e nevojshme për humbjen e gjumit. Është e pamundur të mos thuash shumë për furçat e kruajtësve. Aciditeti i ulët i çamçakëzit çon në ngrirjen e tij në temperatura nën zero dhe në humbjen e përsëritur të fuqisë së tij. Në disa kopje, pas 3-5 muajsh përdorimi, furçat filluan të zbeheshin në xhamin e përparmë.
4. Lakofarbove pokrittya- si dhe më shumë makinat aktuale Boja është e butë dhe e vështirë për t'i bërë ballë infiltrimit mekanik (këto janë njolla dhe gërvishtje). Është ende herët për të folur për këtë tragjedi të rëndë.
5. Mbushëse e karburantit- Brenda një ore, mbyllja mbaron dhe uji dhe uji i pellgut fillojnë të rrjedhin. Gjithçka do të ishte mirë, por me ardhjen e ngricave vera ngrin dhe është e pamundur ta hapni, kështu që do t'ju duhet ta ngrohni përsëri duke përdorur metoda të improvizuara.
6. Palosshme– Shumica e makinave të montuara në fabrikën e Avtoframos kanë boshllëqe që “ecin”, dhe për të mbyllur dyert duhet të aplikoni forcë.
7. Dorezat e dyerve- Ndonjëherë doreza e jashtme e derës bllokohet, pas mbylljes së dyerve nuk përshtatet me trupin dhe duhet të qepet.

Njësitë e fuqisë

Për Renault Captur ka vetëm dy atmosferë motorët me benzinë Prodhimi japonez dhe francez, detyrimi për të prodhuar 1.6 (H4M - 114 hp 156 NM) dhe 2.0 (F4R - 143 hp 195 NM) litra. Një çift me njësinë më të dobët mund të ketë të instaluar një transmision manual me 5 shpejtësi (JR5) ose një variator pa shkallë (FK0). Motori i lartë është i pajisur me një njësi me 6 shpejtësi transmetimi mekanik(TL8) ose makinë tradicionale automatike me 4 shpejtësi (DP8). Deri në një motor 1.6, mund ta mbushni lehtësisht me benzinë ​​92. Përparësi të tjera të dukshme janë kostoja e ulët e riparimit dhe mirëmbajtjes, dhe besueshmëria e njësisë.

Deri në të metat të këtij motori Ju mund të prezantoni dinamikë të dobët të nxitimit dhe numrin e kompensuesve hidraulikë - çdo herë tjetër në 70-100 mijë. km. Ekziston nevoja për të rregulluar hapësirat e valvulave duke zgjedhur saldatorët. Me ardhjen e motit të ftohtë, ky motor ka probleme me ndezjen në shumë shembuj, tigani i vajit shfaqet në mijëra kilometrat e parë. Makina e kohës përdor një shtizë metalike, kështu që është e besueshme dhe nuk vuan nga shtrirja e hershme.

Përparësitë kryesore të motorit me dy litra janë blloku i cilindrit rezistent ndaj nxehtësisë, nga i cili bëhen boshtet e ndara dhe boshti me gunga. Për më tepër, motori ka një reputacion si një njësi e besueshme dhe pa dridhje me një burim të konsiderueshëm prej 300-400 mijë. km. Deri në të metat ky motor Mund të theksohet se rregullatori i fazës ka një jetëgjatësi të shkurtër (50-70 mijë km) dhe Macet individuale djegia, shpejtësia lundruese e motorit, vulat e vajit dhe guarnicionet, niveli i rritur i zhurmës së motorit. Mund të tregojë gjithashtu një mosfunksionim në sistemin e ndezjes automatike në të dy motorët, dinamikë të pamjaftueshme dhe konsum të lartë të karburantit (10-13 litra për vend). Varto rrit shpejtësinë e motorit derisa të notojë kur ngrohja është e ndezur pjerrësia ballore kur makina është ngrohur plotësisht (lëviz kur është ftohtë, por qëndron e qëndrueshme).

Transmetim

Sa i përket transmetimit, praktikisht nuk ka ankesa për mekanikën, sipas detajeve, mund të vërehen vula rrjedhjeje, ndërrim i paqartë i marsheve, dridhje e shtuar nga jashtë. Dhe boshti i transmisionit automatik ka shumë mospërputhje - gabime gjatë përzierjes, të menduarit para një goditjeje, ndonjëherë zgjedhje e palogjikshme e ingranazheve, etj. Në të njëjtën kohë, lëvdojeni për lehtësinë e riparimit dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë. Një burim i shkurtër prej 150-200 mijë mund t'i shtohet mangësive të variatorit. km, ndjeshmëri ndaj ashpërsisë së kushteve të shërbimit dhe tolerancë e lartë për riparime dhe zëvendësime. Sistemi makinë e plotë zbatohet me ndihmën e një bashkimi elektromagnetik GKN. Disavantazhe të dukshme duke pasur parasysh sistemin Nuk mendoj se është e mundur të shtohen pozitive në karakteristikat e këqija të drejtimit dhe besueshmërinë e pjesës mekanike të njësisë.

Chodova

Pavarësisht nga ato që Renault Captur është në të njëjtën platformë me Duster - B0, pezullimi i këtyre makinave ka të njëjtën rëndësi. Kaptur ka një nënkornizë të ndryshme të përparme dhe komponentë të ndryshëm përpara të instaluar, dhe amortizatorët dhe sustat janë rirregulluar. Ndryshime të tilla bënë të mundur jo vetëm arritjen e një përfundimi më të mirë të karbonit, por edhe ruajtjen e një niveli të këndshëm të intensitetit të energjisë të pezullimit. Epërsia e shasisë mund t'i atribuohet udhëtimit të madh të pezullimit, besueshmërisë dhe ngurtësisë së dobët. Në anën minus, mund të shihni shfaqjen e zhurmës gjatë dridhjeve - klikim, trokitje. Burimi kryesor i problemit janë lidhjet e stabilizatorit, të cilat mund të kërkojnë zëvendësim pas disa mijëra kilometrave. Për fat të mirë, në shumicën e rasteve, ato mund të zëvendësohen me garanci.

Gjithashtu, arsyeja e zhurmës mund të jetë jastëku plastik - zhytet nën pranverën e amortizatorit. Arsyeja është se nuk është instaluar në qendrën e tregtimit. Shpesh ka shumë zhurmë dhe zhurmë - kur shtypet pedali, shfaqet një zhurmë kërcitëse. Një tjetër pikë e dobët është tehu i sharrës së nyjes CV. Derisa trungu i sharrës të shembet plotësisht, kapëset e afërta duhet të ngecin, pasi ato shtrydhin çamçakëzin e paqartë të trungut të sharrës. Sistemi ABS E përshtatur dobët me mendjen tonë të funksionimit, me ardhjen e motit të ftohtë dhe shfaqjen e llucës në rrugë fillon të sjellë surpriza të pakëndshme në formën e dështimeve. Arsyeja është vjedhja e kontaktit të keq. Për të shmangur shqetësimet, është e nevojshme të krijohet mbrojtje shtesë kundër vologjisë.

Salloni Renault Captur

Dizajni i brendshëm duhet të përmirësohet nga emocionet dhe jeta e përditshme. Për lidhjen amtare midis Renault Captur dhe Duster në kabinë, mund të themi diçka si kermo, plastikë, sistem multimedial dhe detaje mbi butonat e ngrohjes së sediljeve.

Përparësitë:

1. Pajisjet– duke filluar me konfigurimin bazë të Renault Captur, ekziston një listë e pajisjeve që janë të rëndësishme për këtë model: nisje pa çelës, kondicioner, sistem audio me opsional terapi në distancë, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, dy airbag, ABS, ESP, HSA.
2. Izolimi i zhurmës- në detyrë (kontrolli i makinës nga mjeku), doli e qartë.
3. Sedilje të rehatshme të përparme- shumë Vlasnik tregojnë në distancë modelin e sediljeve të përparme, të cilat janë të ngurtë, në mënyrë që në udhëtime të vështira ato të mos futen.

Nedoliky:

1. Lloji i materialeve shtëpiake- cilësia e punimit është e dobët, sidomos plastika e fortë në brendësi, që tregon për blerjen më besnike të kësaj makine. Uji kalon në mes të makinës të paktën 90% të kohës dhe vetëm 10% të kohës, kështu që disponueshmëria e materialeve për brendësinë luan një rol të rëndësishëm.
2. Ergonomia- butonat për ndezjen e ngrohjes së sediljeve janë të vendosura në fund të bazës, butoni i kontrollit të lundrimit ndodhet në një vend jo të dorës, dhe nën vetë dorezën galm duarsh, përzgjedhës kuti automatike duke reduktuar treguesin e mënyrave. Shishja, një prizë 12 volt dhe një çelës për mënyrat e transmetimit u vendosën në një kamare për tharje, doli të ishte shumë kompakte, por do të ishte problematike ta heqësh qafe atë. Është e qartë se sa kohë do të duhet për të thirrur, përndryshe gjërat do të duhej të mblidheshin kështu.
3. Defektorët- Më shpesh problemet lindin nga deflektori qendror. Shkak: Nëse mentesha del jashtë funksionit - disku rregullues rrotullohet, përndryshe perdet do të bëhen të pathyeshme.
4. Kuti doreza- kur ndodhin dridhje të forta, venat hapen spontanisht dhe kur përpiqeni t'i mbyllni ato, shfaqet peroksidi. Për të gjitha qëllimet dhe qëllimet, pa kaluar në procesin e shërbimit, refuzimi nuk ka gjasa të jetë i suksesshëm.
5. Mungesa e dukshmërisë– shtyllat e përparme të trupit (të ashtuquajturat shtylla “A”) duken jo shumë larg pikës së favorshme - era e keqe është e mbushur deri në dysheme aq shumë saqë vështrimi i tyre qëndron në lëkurën e qimeve të tjera të makinës.

Qese:

Renault Captur ia kalon shumë konkurrentëve të tij jo vetëm për shkak të pamjes së tij tërheqëse, varietet i ulët blerjen dhe mirëmbajtjen e mëtejshme, dhe mbi të gjitha, një nivel të lartë komoditeti dhe besueshmërie. Deri atëherë modeli i dhënë Versioni bazë është i pajisur me opsione të tilla që rivalët e klasës nuk mund t'ju thonë konfigurimin maksimal. Plus, mbi të gjitha, Kaptur ka likuiditet të madh në tregun sekondar.

Me respekt, redaktorë Auto Avenue

Të gjitha makinat, të parëndësishme në momentin e lëshimit, janë të veshura vend i dobët dhe mangësitë. Kjo është e njëjta histori me Renault Kaptur. Lirimet në vitin 2016 nuk ishin në gjendje të merrnin faljet e inxhinierëve. Nëse dëshironi të mbani të parëndësishme shumë rrjedhje, por nëse përdoren me masë, erë e keqe do të largojë fort ujin nga uji.

Vrahovuyuchi mendjet e palosshme ujë në rrugët tona, fëmijët e vegjël bëhen armiq të kudondodhur që nuk mund të kapërcehen përmes tyre karakteristikat e projektimit. Le të hedhim një vështrim në të gjitha mangësitë e Captur nga modeli Renault.

Dështimi për të nisur siç duhet motorin

Motori i një makine ndizet në dy mënyra.

1. Paneli i kontrollit duhet të vendoset në një distancë prej jo më shumë se 200 metra nga makina për të ndezur motorin.
2. Sistemi i navigimit është një program për ndezjen e makinës. Gjithçka kontrollohet duke vendosur orën e kërkuar (kohëmatësin).

Ata pak të kapur në këtë plan shterhen lehtësisht, përndryshe braktiset rrethimi i papranueshëm. Kjo lidhet me funksionin e bllokimit të dyerve dhe kapuçit. Nëse ndizni motorin dhe dikush tjetër përpiqet të hapë dyert, motori bëhet i shurdhër. Monitoroni lidhjet e sensorëve në ves.

Nëse ka kontakt të dobët midis kapakut ose dyerve dhe sensorit të hapjes, ndezja automatike nuk funksionon. Ju duhet të kontrolloni edhe një herë forcën e ngjitjes së të gjithë elementëve. Ka një problem me forcimin e guarnicioneve të çamçakëzit në kontakt me majën, e cila po shembet. Edhe nga pozicioni i tyre i përkulur në mënyrë të mbinatyrshme, maja mbyllëse nuk zgjatet në thellësi.

Bimët humoteknike janë të kalbura

Elementet e dobëta dhe të tjera dekorative të Renault Kaptur janë të siguruara dobët. Edhe pas disa muajsh funksionimi, mund të gjeni shumë elementë që nuk përshtaten mirë me trupin e makinës. Mangësitë kryesore mund të shihen në zonën e çarjeve në dyer.

Tifozët e ngasjes jashtë rrugës tashmë janë njohur me këtë problem. Mangësitë në 2.0 4x4 me mekanikë bien menjëherë në sy. Vetë modifikime të tilla sigurojnë epërsi ndaj ujit për t'u larguar nga vendi. Në qepjet më të këqija kur injektohen në trup, shumë ndarës përzihen menjëherë së bashku. Dyert fillojnë të klikojnë në mënyrë karakteristike kur hapen.

Defektet gjenden në showroom-et e tregtarëve të Renault pa kosto, pasi makina është në garanci. Nëse dëshironi, për probleme të vogla, mund të blini vetë përbërës të tjerë të çamçakëzit.

Dëshiroj të shpreh respekt të veçantë për personat me aftësi të kufizuara:

• në dyert e përparme poshtë dhe anash;
• në departamentin e bagazheve;
• nën kapuç.

Pompimi i rrotave

Kur transportoni Renault Captur në fabrikë, rrotat duhet të fryhen për qëndrueshmëri më të mirë. Qendrat e tregtimit shpesh harrojnë ta mbyllin këtë artikull kur e përgatisin makinën përpara se ta shesin - ato nuk zbresin shumë.

Drejtuesit duhet të kontrollojnë përsëri presionin e gomave pas blerjes së një makine, përndryshe harrojnë instalimin e pezullimit.

Tehet e sharrës së bashkimit CV janë të një cilësie të keqe

Drejtuesit e Vlasnik shpesh tregojnë konsum në nyjet CV. Kjo është shumë prej atyre që do të thotë kampi i tyre i ndyrë me kalli misri. Shpesh në Renault Captur-et e reja mund të gjeni të çara dhe çarje në tehët e sharrës.

Është më mirë t'i kontrolloni përsëri nga një ekspert i pavarur dhe nëse dëshironi riparime minimale, duhet të kontaktoni shitësin për riparime me garanci.

Parafangat fërkohen me amortizatorët

në rrugë të pista Kur grumbulloheni rreth gropës, mund të bëni një trokitje pak poshtë fundit. Në Renault Captur amortizatorët janë në kontakt me jastëkët plastike. Kjo merret nëpërmjet një porosie në një qendër shitjeje, ose më saktë, në stacionin e shërbimit të tyre.

Kështu janë instaluar parafangat dodatkove obladnannya Nëse kërkohen blerje shtesë, instalimi i tyre kryhet nga specialistët e shitësve. Personeli i pakualifikuar lehtë lejon që sustat e amortizatorit të fërkohen me amortizatorët.

Nëse keni mjetin e duhur, gjithçka mund të rregullohet në garazh. Rrota nuk është e vështirë për t'u hequr. Është mirë që situata mund të korrigjohet lehtësisht nga forcat e pushtetit.

Timoni klikon

Pak nga motorët 2.0 4x4 me transmision automatik nganjëherë largohen nga kontrollet. Respekti i shoferëve është për shkak të dridhjeve në timon. Ndërsa uji afrohet, ju mund të ndjeni siklet me duart tuaja. Pjesa e brendshme gjithashtu ka një tingull kërcitjeje pak karakteristik. Kryesisht, pas një kontrolli në një stacion shërbimi, merren rezultate plotësisht adekuate, të cilat tregojnë korrektësinë e kermës.

Tregtari mund të jetë në gjendje të gjejë një zgjidhje nëse makina është ende nën garanci. Varto nxiton drejt kutisë së transmisionit të Renault. Ekspertët privatë nuk mund të ndihmojnë me problemin.

Mut mbylli dyert

Problemet makina shtëpiake Për një kohë të gjatë ata mbanin një distinktiv - dera duhet të duartrokitet. Renault Kaptur nuk është shumë i ndryshëm nga makinat e mëparshme Zhiguli. Pa mbyllës të dyerve, dyert shpesh ngjiten në makinë dhe nuk mbyllen. Është e nevojshme të raportoni menjëherë te njerëzit aktivë. Nuk ka dallime të forta, por dallimi midis makinave të tjera të një klase të ngjashme është i qartë.

Kur kryhet balancimi periodik i dyerve, situata bëhet praktikisht e padukshme. Herë pas here ju duhet të spërkatni përreth. Dhe informacioni se kur gabimet hiqen, defekti dihet plotësisht.

Rrezja e dritës në fenerët drejtohet poshtë

Shumë blerje të Renault Captur shpesh vuajnë nga mungesa e ndriçimit rrugor. Fenerët rrallë janë të balancuar si pista. Dritat e mjegullës shkëlqejnë praktikisht nën parakolp. Nëse dëshironi, pas rregullimit në lente, rrezja e dritës vendoset në pozicionin e duhur. Rekomandohet ta kontrolloni sërish këtë pikë në makinën tuaj të re.

Dimensionet e vogla të një rreshti tjetër

Formalisht, tre individë të pjekur mund të vendosen në një rresht tjetër. Në praktikë, një komandë e tillë është e pamundur. Për udhëtime të shkurtra mund ta tolerosh, por për udhëtime të gjata shqetësimi bëhet i padurueshëm. Për të rriturit mbi 180 cm të gjatë, është e vështirë të vendosen në këmbë. Rrotat praktikisht shtypen në sediljet e përparme, por ka kontakt të vazhdueshëm në gropa. Megjithatë, Renault Kaptur bëri një bast në bagazhin, i cili është 387 litra, por sakrifikoi sigurinë e pasagjerëve të rritur.

Numri i klerikëve

Prania e një elementi kaq të rëndësishëm është e qartë edhe për oficerët e inteligjencës nga zyrat. Nëse pini një gotë cava në mëngjes, thjesht nuk mund ta vendosni askund. Në zona të tjera situata nuk është më e mirë. Brendësia është edhe më e varfër në lloje të ndryshme produktesh. Familjet duhet të aktivizojnë inteligjencën e tyre në mënyrë që t'i largojnë të gjitha fjalët fëminore nga rruga e tyre, edhe nëse është e shtrenjtë të hysh në bagazh.

Variatori i mungon dinamika

Ky problem është tipik jo vetëm për CVT - ka mungesë dinamike me 1.6 litra. motorri. Renault Kaptur, veçanërisht me një CVT, fiton shpejtësi të dobët. Një pjesë e jashtme sportive praktikisht nuk përputhet me makinën. Pushoni në pedale dhe del një lloj përshpejtimi i mjerueshëm, i cili ul plotësisht adrenalinën e ujit.

Mangësitë e dinamikës së variatorit dhe ingranazhit janë një gabim i madh i inxhinierëve. Dizajnerët punuan në modelin aktual të makinës në një standard solid, por nuk arritën të arrinin komponentët e saj dinamikë në nivelin e duhur. Të rinjtë janë të zhgënjyer kur ulen me Kermo Kapturin. Rikuperimi nuk është i mundur me motorin 2.0.

Materiale të ngjashme.

Buxheti pozashlyakhovik Renault Captur Për herë të parë do të ketë shfaqje në vitin 2013 në ekspozitën në Gjenevë. Modeli është i dukshëm sepse prodhuesi ka një degë ruse të shqetësimit. Zagalom është shumë i ndritshëm dhe i përballueshëm për makinën e klasës së mesme.

Në vitin 2016, makina filloi të prodhohej në uzinën e Moskës. Fabrika pajis makineritë e reja motorët me benzinë, fotografuar përballë Dusterit. U pajisje bazë shkruani 1.6 motor litërsh, Shtytje 114 litra. Me. me pesë hapa transmetim manual ingranazhet ose variatori. Ky version

- Vetëm me rrota të përparme.

Motori më i shtrenjtë me dy litra prodhon 143 kf. Me.

Instaluar në makina me transmetim me të gjitha rrotat. Ekziston një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Për më tepër, versioni me të gjitha rrotat vjen me një pezullim të pavarur të pasmë. Pse është kaq e mirë kjo makinë? Le t'i hedhim një sy Renault Captur Pro dhe kundra

Renault Captur. Ky model bazohet në modelin Duster, i mbrojtur nga kerm

• , ndiheni më rehat. Një ndenjëse manuale me mbështetje mbështetëse dhe një gamë e gjerë rregullimesh të sediljeve sigurojnë një udhëtim të rehatshëm për njerëzit e çdo madhësie.
• Kompleti përfshin rrota 16 ose 17 inç. Captur gjithashtu ka shumë karakteristika që janë instaluar rrallë në makinat e kësaj klase:
• dritat e drejtimit LED;
• seksioni i dritës rrotulluese për llambat e mjegullës;
• kontrolli i klimës;

Është e pamundur të mos vlerësohet largësia nga toka e kurbës prej 205 mm. Makina ka shkathtësi të mahnitshme për klasin e saj. Testimi ka treguar se modeli i paraqitur mund të kalojë mrekullisht nëpër baltë, rërë ose tokë ngjitëse. Megjithatë, nuk është ide e mirë të humbisni thellë në pyll me këtë makinë. Aje nuk do të jetë i siguruar paraprakisht për udhëtimin.

Në linjë me pjesën e përparme Renault Captur Pasi krijuan një dizajn elegant, krijuesit u përqendruan te brezi i ri dhe u dhanë pronarëve të makinave mundësinë të zgjidhnin ngjyrën e pjesëve të sipërme dhe të poshtme të makinës. Blerësi mund të zgjedhë edhe tapiceri lëkurën ose pëlhurën e brendshme, ngjyrën e tapicerisë dhe detaje të tjera.

Krijuesit e kësaj makine bënë një punë të mrekullueshme në izolimin e zërit. Salloni është vërtet i qetë, në të njëjtin nivel me konkurrentët e tij.

Zagalom Viishov crossover elegant për klasën e mesme me shkathtësi të mrekullueshme. Pajisjet bazë përfshijnë pasqyra me ngrohje dhe automatike, si dhe një airbag impuls në anën e ujit, ngrohje me butona dhe 2 airbag. Ata nuk mund të mburren me Kia Soul dhe Skoda Yeti.

Pak pjesë të makinës

Epo, sigurisht, modeli i ri ka të metat e veta. Shumë pronarë makinash po vdesin për shkak të konsumit të lartë të benzinës. Nuk ka rëndësi për ata që shpenzojnë rreth 9 litra në 100 kilometra për dokumente, në shumicën e rasteve konsumi i kalon 10 litra.

Mund të shtoni edhe një bagazh të vogël (387 l), i cili është ideal për udhëtime pazaresh. Ky ndryshim në ndarjen e bagazhit është një disavantazh i rëndësishëm në krahasim me Duster.

Është e pamundur të mos thuash shumë për furçat e kruajtësve. Aciditeti i ulët i çamçakëzit çon në ngrirjen e tij në temperatura nën zero dhe në humbjen e përsëritur të fuqisë së tij. Megjithatë, problemi më i madh është se është praktikisht e pamundur të zgjidhen furçat për këtë makinë përmes montimeve jo standarde.

Madje e pamenaxhueshme është prania e kamareve manuale nën fjalën dhe klerikët. Meqenëse sedilja është e pajisur me një mbështetëse krahu, është praktikisht e pamundur të vendosni një shishe tjetër në të gjatë vozitjes. Mbështetja e krahut të palosshme në vetvete nuk është shumë e fortë: edhe pse është e ngushtë, bën që rripi të kapet. Edhe pse dua të jetë më e qëndrueshme, Lada XRay nuk është e njëjta gjë.

Sigurisht, mund të ketë probleme të tjera të kësaj makine Megjithatë, era e keqe nuk ka gjasa t'ju shkaktojë shqetësim. Në përgjithësi, çmimi i makinës pasqyron plotësisht pikat e forta të saj dhe është një zgjedhje e mrekullueshme si për entuziastët e rinj të makinave, ashtu edhe për ata me ujëra të ujshëm.

Pasqyrat e vogla të jashtme të pamjes së pasme japin pamjen më të mirë të makinës në Hyunday Creta. Ndërsa makina përplaset përgjatë dyerve të pasme, ajo zhytet në zonën e verbër. Për shkak të pranisë së shenjave dinamike në kamera dhe pamjeve joftuese, është e rëndësishme të parkoni në parkingje të vogla.

Pikat e dobëta të kësaj makine