Porsche Cayenne ose Mercedes de. BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe dhe Porsche Cayenne: blerje e mundshme. Çmimet dhe pronësia e makinave të reja në showroom-et e tregtarëve zyrtarë

Rishikimi dhe rinovimi i automjeteve Mercedes-Benz GLE Porsche Cayenne: pamje e re, brendshme, cilësi teknike, cilësi udhëtimi, çmimi. Foto dhe video.

statistika:

Sa herë që mendoni për crossover të klasit premium, imazhi i një Porsche Cayenne shfaqet menjëherë në kokën tuaj, i cili i përshtatet në mënyrë ideale aftësive të një mashtrues karakteristikat dinamike supermakinë e vërtetë.

Për tre vitet e fundit, makina është quajtur një nga më të mirat në klasë, dhe deri në edicionin 2018 në Paris, kompania Mercedes nuk demonstroi gjeneratën e përditësuar të crossover-it premium të saj GLE-class, i cili vendosi të lëshonte një britmë. në Porsche.

Dhe nga fakti që ishte e mundur të ktheni Cayenne, mund të mësoni më shumë duke shtrydhur kundërshtarët tuaj me ballë.

I jashtëm

Gjenerata e tretë Porsche Cayenne ka një pamje elegante, dinamike dhe të pastër, e cila zbulon menjëherë se i përket markës Porsche.

"Fytyra" e makinës ka një kapuç të ngritur, optikë dalluese të kokës dhe grila të shtrënguara false të radiatorit. Profili është përmirësuar nga harqet masive të rrotave, spërkatjet e relievit të mureve anësore dhe një vijë delikate e vizës.

Pjesa e pasme e furnizimit demonstron turbullim të pastër të zjarreve dimensionale, me një spoiler të madh dhe një masiv parakolp i pasëm me dy trungje sistemi i lëshimit.

Dimensionet e jashtme të makinës:

Dovzhina, mm	4918
Gjerësia, mm	1983
Lartësia, mm	1696
Baza e rrotave, mm	2895

Përditësimet e Mercedes-Benz GLE gjithashtu nuk janë të kota. Pjesa e përparme e saj përmban fenerët elegant, grilat e shtuara të radiatorit fals me një pasqyrë të madhe të trefishtë në qendër dhe një parakolp të rregullt.

Profili dhe pjesa e pasme e modelit demonstrojnë harqe të rrotave të pompuara, shtylla masive të pasme dhe efikase dritat dimensionale. Imazhi plotësohet nga një parakolp monumental me një zbukurim kromi dhe dy seksione tubash shkarkimi në formë trapezi.

Kjo gjithashtu nënkupton praninë e mbrojtjes plastike përgjatë gjithë perimetrit të trupit. Dimensionet e jashtme të klasës GLE duken kështu:

Dovzhina, mm	4924
Gjerësia, mm	1947
Lartësia, mm	1772
Baza e rrotave, mm	2995

Lartësia pastrimi nga toka Baza është 180 mm, por me pezullimin me ajër opsional mund të rritet në 300 mm!

Ofrimi i makinave për t'u ofruar klientëve të tyre një gamë të pasur ngjyrash të trupit, kjo do të kënaqë çdo blerës. Dhe nëse, pasi të keni instaluar ngjyrat paraprakisht, mendoj se nuk mjafton, për një tarifë shtesë mund të lyeni trupin në një ngjyrë ekskluzive.

Dizajn i brendshem

Salloni Porsche Cayenne kombinon elementet tradicionale dhe zgjidhjet e reja të dizajnit. Theksi kryesor është në tabletin 12.3 inç, i cili zë pjesën më të madhe të pjesës qendrore të pultit.

Përpara ujit ka një multi-kerma me tre fole dhe një panel instrumentesh të veçantë, që shfaq një takometër analog në qendër dhe një palë ekrane PK në anët, në të cilat mund të shfaqet çdo informacion që mund të shfaqet në ujë. shfaqur.

Cilësia e materialeve të përdorura, palosja dhe ergonomia e makinës pasqyrojnë plotësisht klasin e makinës.

Vendet e përparme do të përjetojnë sedilje të klasit të parë me shumë rregullime, të gjitha përfitimet e civilizimit dhe mbështetje të butë të prapanicës. Divani i pasmë është i konfiguruar për dy pasagjerë, por një pasagjer i tretë mund të merret lehtësisht në bord.

Vëllimi i dhomës së bagazhit në kabinën me pesë vende është 770 litra, dhe duke palosur mbështetëset e divanit të pasmë, ky vëllim mund të rritet në 1710 litra. Nuk mungonin informacioni i rremë, ku prodhuesi vendosi një paketë kompakte dhe një grup mjetesh të nevojshme.

Dizajni i brendshëm i Mercedes-Benz GLE ecën me ritmin e kohës. Pjesa më e madhe e hapësirës këtu i dedikohet dy ekraneve 12.3 inç, njëri prej të cilëve funksionon si panel kontrolli dhe tjetri ofron ruajtje dhe navigim multimedial. Për kredinë tonë, makina ka një dizajn të stilit të lartë me tre fole me butona të kontrollit të klimës.

Sediljet e përparme pritet të ofrojnë një nivel të lartë komoditeti, dhe gjithashtu ofrojnë një gamë të lartë rregullimesh, ngrohje, mbështetje të shkëlqyer sigurie dhe përfitime të tjera.

Midis sediljeve të rreshtit të parë ka një tunel të lartë, mbi të cilin është instaluar zgjedhësi i transmisionit, një mbështetëse krahu e gjerë dhe një numër çelësash funksionalë.
Rreshti tjetër i sediljeve strehon lehtësisht tre pasagjerë.

Kjo nënkupton edhe mundësinë e lëvizjes së vonshme të seksioneve të jashtme në intervalin 100 mm, rregullimin e të gjithë tunelit qendror.

Vëllimi i dhomës së bagazhit ndryshon në 825 litra. Për konsum, mund të rritni deri në 2055 litra duke palosur mbështetëset e divanit të pasmë.

Si opsion, makina mund të pajiset me një rresht të tretë të dyfishtë, i cili është i përshtatshëm për fëmijët dhe të vegjlit.

Specifikimet teknike: Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Në foto: kuti ingranazhesh e rëndësishme Porsche Cayenne

Nën kapuçin e Porsche-s ndodhet një V6 alumini 3-litërsh, i pajisur me një turbo Twin-Scroll, një sistem injektimi dhe rikuperimi gazi, i cili ndryshohet. Rezultati është 340 "kuaj fuqi" dhe 450 Nm rrotullim, i disponueshëm në 5300-6400 dhe 1340-5300 rpm.

Partneri i njësisë së benzinës është një transmetim automatik me 8 shpejtësi, i cili lejon makinën të shkojë nga zero në njëqind në 6.2 sekonda. dhe rrisin shpejtësinë maksimale në 245 km/vit. Konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar thuhet të jetë 9.2 l/100 km.

Crossover është i pajisur me një "automjet" modular MLB evo, i pajisur me një sistem aktiv të lëvizjes me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka, si dhe me pezullime alumini. Ka një bosht të dyfishtë të instaluar në pjesën e përparme dhe një bosht të madh në boshtin e pasmë. Si opsion, ofrohet një shasi e rilyer me një sistem drejtues rrotat e pasme dhe një stabilizues special që parandalon rrotullimet gjatë kthesës.

Reikove kontrolli i drejtimit Cayenne përfaqësohet nga një motor elektromekanik me karakteristika që mund të ndryshojnë, dhe sistemi halm– disqet e ngurtë me diametër 350 dhe 330 mm në boshtet e përparme dhe të pasme janë të qëndrueshme.

Për një tarifë shtesë, blerësi mund të instalojë veshje karbon-qeramike, të cilat do të ofrojnë intensitet dhe përmirësim më të madh.

Mercedes GLE-class në Rusi në dispozicion për 3 termocentralet– dy motorë me naftë dhe një motor benzine. Motorët me naftë:

Një njësi prej 2 litrash që prodhon 245 "kuaj fuqi", e cila ju lejon të goditni "qindëshin" e parë në 7.2 sekonda. dhe shtrihet përtej 225 km/vit. Konsumi mesatar është 6.4 litra për njëqind.
Motor 3 litra me fuqi 330 kf. s., e cila lejon makinën të arrijë njëqind në 5.7 sekonda. Pas nisjes, shpejtësia maksimale është 245 km/vit. Konsumi i gjumit në modalitetin e përzier nuk i kalon 7,5 l/100 km.

Njësia e benzinës ka një motor 3-litërsh me një fuqi nominale prej 367 kf. Me.

Me të, makina arrin lehtësisht shpejtësinë 100 km/vit për 5.7 sekonda. Dhe mund të përshpejtojë deri në 250 km/vit, duke përdorur pothuajse 9,5 litra në një cikël drejtimi të kombinuar.

Pavarësisht nga lloji dhe fuqia e motorit, partneri i tij është transmisioni automatik me 9 shpejtësi 9G-Tronic. Kjo gjithashtu do të thotë që të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me një motor-gjenerator 48 volt, i cili furnizon 22 "kuaj" shtesë në thesarin e makinës.

Si standard, makina është e pajisur me një sistem simetrik 4Matic, dhe në modifikime më të shtrenjta - me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka dhe elektronikë të veshur me qeramikë. Klasa GLE e stimujve bazuar në MNA të vizës. Të dy akset janë të pajisura me cilindra me susta të ngjashme dhe stabilizues të qëndrueshmërisë. Si opsion, janë në dispozicion dy lloje të pezullimit të ajrit.

Maja e udhëtimit

Të dyja makinat kanë karakteristika të klasit të parë të performancës, ndërsa në Porsche Cayenne fokusi kryesor është te çeliku i karbonit, ndërsa në Mercedes GLE është në komoditetin maksimal.

Çfarë mund të themi - për gjithë komoditetin, klasi GLE i sakrifikon vetëm pak klasës kryesore S, që është një tregues që as Audi dhe as BMW nuk mund ta tejkalojnë ende.

Shumëllojshmëri dhe pajisje të Mercedes-Benz GLE dhe Porsche Cayenne

Çmimi minimal i një Porsche Cayenne në Federatën Ruse është 4,999 milion rubla, ndërsa Mercedesi i ri i klasës GLE do të kushtojë më pak se 4,73 milion rubla. Të dy makinat tashmë në magazinë demonstrojnë fuqinë e madhe të pajisjeve të avancuara, duke përfshirë:

Optika LED "në kunj";
"falsifikime" 19 inç;
është futur sistemi mediatik;
makinë elektrike e sediljes në rreshtin e parë;
pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike me funksion ngrohje dhe zbehje automatike;
Servo ngasja e derës së pasme;
sallon shkiryane zdoblennya;
akustikë premium;
panel dixhital;
klima dhe kontrolli i lundrimit;
një gamë e gjerë e sistemeve të asistencës së ujit;
parking asistent dhe plot gjera te tjera.

Visnovok

Pavarësisht se na pëlqen Porsche Cayenne, duhet të dini se Mercedes GLE jo vetëm që është superior, por ia kalon kundërshtarit për shkak të parametrave të ulët.

Ale navіt popritse, mund ta quajmë një kapërcim të qartë të rezistencës, sepse makinat përfaqësojnë filozofi të ndryshme. Pra, Porsche – qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri pavarësisht se çfarë është nën rrota, dhe Mercedes – teknologji dhe rehati maksimale.

Video 2019 Mercedes-AMG GLE 53 vs Porsche Cayenne S:

Porsche dhe Mercedes-Benz
Makina Mercedes-Benz dhe momente të caktuara të historisë.
Historia e sedanëve të familjes W124 të modeleve E500 fillon kronikën e saj që nga vitet 1990. Një datë e dukshme, duhet theksuar, lidhet me masën e ngjarjeve "tsikavih" në Rusi.
Kështu që, në vitet '90, kompania gjermane e automobilave Mercedes-Benz dhe jo më pak e njohur Porsche vendosën të bashkojnë forcat në fushën e krijimit të një serie të vogël sedanësh. Një projekt i ri është prezantuar për njerëzit e një makine të pajisur me motor V8. Një motor i fortë me tetë cilindra që zhvillon fuqi të fortë, megjithatë, zbulon një nga tiparet monstruoze të Mercedes E500 në trupin W124.
Dizajni i kremit Makinë gjermaneËshtë hequr pezullimi sportiv, është modernizuar transmetimi dhe është forcuar sistemi hidraulik. Kjo do të thotë që dizajni i E500 u zhvillua plotësisht nga grupi inxhinierik i kompanisë Mercedes-Benz.
Drejtuesit e Porsche-s ndërtuan më shumë se kurrë. "Vëllai" i parë i E500 ishte E420. Këto dy të ashtuquajtura "jigs" u harruan përgjithmonë nga entuziastët e makinave. Makinat e sotme janë të pozicionuara jo më poshtë se modelet aktuale. Versioni 500E shpesh mund të krahasohet me listën e konkurrentëve të makinave të tjera të lëshuara shumë më vonë.
Si ta përshtatni Mercedes E500 W124 me ciklin teknologjik
Historia e krijimit të modelit është një proces mjaft i thjeshtë. Automjeti bazohet në një motor të marrë nga modeli 500SL i serisë R129, por ka pësuar modifikime të mëtejshme. Si rezultat i modernizimit, inxhinierët e Mercedes-Benz ishin në gjendje të krijonin një përbindësh të fuqishëm me një vëllim të cilindrit të rritur prej 5 litrash dhe një fuqi prej 326 kuaj fuqi. "Reaktori bërthamor" i automobilave, ndër të tjera, ishte i pajisur me:
● transmetim automatik pothuajse në të njëjtin nivel
● Sistemi ASR (kyçja e rrotullimit të rrotave)
● rregullim hidropneumatik i nivelit të pezullimit
● katalizator i dyfishtë i rritur
● Sistemi i injektimit të karburantit "LH-Jetronic" në vend të "KE-Jetronic"
Rezultati nuk u diskutua për një kohë të gjatë. Një nga "jigs" gjermanë - Mercedes E500 në formën e W124 - ka vendosur shpejtësinë e synuar në një shpejtësi prej 250 km / vit, dhe shpejtësia e kontrollit është 100 km / vit, e cila mund të arrihet në vetëm 6 sekonda. pas fillimit nga një fillim në këmbë.
Pjesëmarrja e specialistëve të Porsche në prodhimin e makinave Mercedes-Benz
Qyteti gjerman i Zuffenhausen dihet të jetë në territorin e tij lokaliteti Uzina e Porsche po rindërtohej, ku u zhvillua një pjesë e procesit të palosjes së E500. Këtu, në fazën e parë, u ndërtuan trupat W124, të cilat më pas u transportuan për prodhim në një fabrikë tjetër të vendosur afër qytetit të Sindelfingen, i përkasin kompanisë Mercedes-Benz. Pas luftës, gjithçka u kthye në normalitet dhe tregtarët e Porsche filluan ta bëjnë këtë komplet i plotë trupi farbovanirovanny. Në fazën përfundimtare do të mbuloj makina të zgjedhura Ata janë transportuar sërish në koncesionarin Mercedes, ku i janë nënshtruar përgatitjes para shitjes para shitjes.
Produkt i prodhimit gjerman nën markën Mercedes-Benz
Në raftet e tregut ndërkombëtar, makina u pozicionua duke përfshirë fuqinë e Mercedes. Epo, para këtij mendimi, simbolika e vlefshme tradicionale e shtëpisë është e vogël Marka gjermane, Plus numrat e identifikimit nuk lidhen drejtpërdrejt me kompaninë e caktuar gjermane. Vіdmіnimi veçoritë e jashtme Modelet përfshinin detajet e mëposhtme:
● harqe të zgjeruara të rrotave
● rripat e rrotave nga lidhjet e lehta me një pamje "margarita" me figura
● goma të profilit të ulët madhësi më të madhe përtej gjerësisë
● fenerët me llamba të pavarura me rreze të ulët dritë e largët
● fenerët dhe dritat e mjegullës në pjesën e poshtme parakolp para
Epilog për E420/E500
Krijimet gjermane të mistereve në formën e sedanëve W124 janë bërë, ndoshta, fenomeni më i suksesshëm në shkallën e të gjithë prodhimit industrial të ndërmarrjes Mercedes-Benz. Vetëm një klasë sedanësh u prodhuan dhe u shitën mbi dy milionë makina në dhjetë vjet prodhim serik. Sedani E420/E500 ka qenë në qendër të vëmendjes nga djemtë AMG, duart e të cilëve kanë modernizuar dhjetëra makina që janë riemërtuar si E60 AMG.

Meqenëse më parë ishte në modë në mesin e publikut të pasur të drejtohej një makinë sportive e pastër, sot shfaqje të tilla egoizmi nuk respektohen nga shenja e një toni të gëzuar. Kjo është arsyeja pse njerëzit e begatë u japin gjithnjë e më shumë përparësi crossover-eve sportive më praktike, madje edhe më të shpejta, si BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe dhe Porsche Cayenne.

Armiku i parë

Të gjithë pjesëmarrësit u përpoqën të përballeshin me armiqësi të forta - të gjithë ishin atletikë, muskulorë dhe me stil. Dhe për shkak të karakteristikave të saj, erë e keqe e shumë makinave sportive nga fundi i shekullit të kaluar. Pajisja e kryqëzimit prej lëkure me 6 cilindra motor dizel presion mbi 250 kf, i cili ju lejon të përshpejtoni nga 0 në 100 km/vit në 6 ose 7 sekonda dhe të zhvilloni mbi 220 km/vit. Duke shtuar këtu, në të njëjtën kohë, mundësinë e vozitjes jashtë rrugës dhe recetën për një makinë praktikisht ideale për të gjitha llojet e jetës.

Në këtë kompani, Cayenne qëndron veçmas, e vetmja pjesë e treshes është një karrocë klasike stacion, ashtu si X6 dhe GLE Coupe janë hatchback. "Mercedes" është crossoveri më i pajisur në provë. Pajisje standarde"Stuttgart" përfshin, ndër të tjera, edhe adaptues Fenerët LED, Insertuar Kompleksi multimedial Comand Online me navigacion, sistem alarmi Collision Prevention Assist Plus, parking. "BMW" dhe "Porsche" në "bazë" janë më të lira për t'u ndërtuar, por nëse aftësitë e tyre sillen në nivelin e "Mercedes", atëherë çmimi do të jetë më i lartë. Salloni i GLE Coupe është jashtëzakonisht luksoz dhe i shtrenjtë, brendësia e "X-Six" privon vëmendjen nga më teknologjike, dhe pronari i kabinës më efikase dhe ergonomike është "Cayenne".

Povedinka

Lëkura nga makinat e provës u trajtua me të njëjtin lloj uji. Meqenëse "Mercedes" është i rëndësishëm për të gjitha llojet e manovrave të shpejta, "BMW" është gjithmonë e lehtë në rrugë. Crossoveri më emocionues në makinë është Porsche - një makinë adekuate, e ndjeshme dhe e saktë që nuk do ta zhgënjejë kurrë shoferin aktiv. Sjellja josportive e Mercedes shpjegohet me peshën më të lartë në treshe (2250 kg kundrejt 2185 kg për Cayenne dhe 2065 kg për X6) dhe një qendër të lartë graviteti. Krahasuar me të mëparshmet, GLE Coupe është më fleksibël deri në pikën e rrotullimit të pamjaftueshëm, inercisë dhe sistemi i stabilizimit dinamik është më i akorduar këtu. Përveç kësaj, vendlindja e Shtutgartit sakrifikon efikasitetin e robotëve për konkurrentët. Prandaj, në një garë të improvizuar, një makinë me një pasqyrë të trefishtë nuk mund të kapërcejë një BMW dhe një Porsche. Në të njëjtën kohë, motori "Mercedes" zhvillon çift rrotulluesin më të lartë në rrotullim (620 Nm kundrejt 580 Nm për "Cayenne" dhe 560 Nm për "X-Six") dhe në të njëjtën kohë me automatikun e shpejtë me 9 shpejtësi. transmisioni i jep makinës fuqi të shkëlqyer Me një dinamikë të ndryshme.

Ajo që është veçanërisht e vlefshme për X6 është se crossover-i i Mynihut ju lejon të vozitni në stilin e një Porsche 911! "BMW" gjithashtu demonstron reagime shumë të mprehta të boshtit të përparmë kur hyn në një kthesë, duke u përpjekur të largohet nga trajektorja, e cila korrigjon me sukses presionin e rritur në gjithë shpinën për ndihmë shtesë, shtoni gaz. Në të njëjtën kohë, motori me naftë 3.0 litra i "Bavarian" është i bashkuar në treshen, tingulli i të cilit është rpm të lartë ngacmojnë veshët. Kuti automatike Ndërveprimi i transmisionit me motorin është përmirësuar dhe përmirësohet nga alternimet më të avancuara në modalitetin manual.

Të gjithë armiqtë më të bukur pas kermit janë dhënë nga "Cayenne". Gjërat që dalin nga Zuffenhausen kur janë të rinj janë si magji. Kermo precize dhe informative, reagime progresive dhe shasi dinamike, kjo është arsyeja pse Porsche njihet si prapaskenat e një makine tjetër sportive. Plotësoni figurën me veshje më të ngushta (ato të përparme - me 6 piston), të cilat patjetër do të funksionojnë me çdo shpejtësi. Në këtë rast, "Cayenne" doli të ishte më ekonomik, pasi kishte treguar konsumin mesatar më të ulët të karburantit - 7.6 l/100 km kundrejt 9.1 l për "BMW" dhe "Mercedes".

Visnovok

(motori/kuti ingranazhi) dhe provojeni për pjesëmarrësin më me përvojë. Në të njëjtën kohë, kryqëzimit bavarez i mungon e njëjta neutralitet i "Cayenne" të fuqishëm të përzier me ujë, i cili bëhet fitues në brumë.

Për materialet nga "Auto Today" (Portugali).

Dani, u largua për një orë testim	Parametri		BMW X6xDrive 30d
Porsche Cayenne DieselSaktësia e shpejtësimatësit
km/vit	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
50/90/120 km/vit
Dinamika e Rosgin, s	2,1	2,4	2,5
0-50 km/vit	6,8	7,3	7,8
0-100 km/coupe	5,4	5,9	6,4
40-100 km/vit	4,0	4,1	4,3
60-100 km/vit	5,3	5,4	5,7
80-120 km/vit	14,9	15,3	15,5
Ora e vozitjes, distanca 400 m	27,7	28,2	28,8
Orari i vozitjes për një distancë prej 1000 m/vit
Dinamika Galmivna, m	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Autostrada Galmivnyi nga Suedia 50/90/120 km/vit
Vitrata paliva, l/100 km	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
Me shpejtësi 90/120 km/vit	10,1	10,3	8,3
Cikli i burrit tim	9,1	9,1	7,6

E mesme

Dani, u largua për një orë testim		Specifikimet e fabrikës	BMW X6xDrive 30d
*GLE 350d 4Matic CoupeÇmimi,**
euro Pochatkova	93 250	97 350	93 492
Dvigun
Shembull testimi		Lloji	Lloji
naftë me lëvizje direkte dhe turbocharging	2993	2987	2967
Vëllimi, l	Paraqitja	6 cilindra, në linjë	6 cilindra, tip V 6 cilindra,
V-si	24	24	32
Numri i valvulave, copë	258/4000	258/3400	262/4000
Fuqia maksimale, hp/rev/hp	560/1500	620/1600	580/1750
Çift rrotullues maksimal, Nm/rev/hv
Transmetim	lloji i makinës	lloji i makinës	lloji i makinës
në të gjitha rrotat	Transmetim automatike,	Transmetim 8-shpejtësi	Transmetim automatike,
9-shpejtësi
shasi	Pezullimi i përparmë të pavarur	Pezullimi i përparmë të pavarur	Pezullimi i përparmë të pavarur
dyfish i rëndësishëm	Pezullimi i pasmë	Pezullimi i pasmë	Pezullimi i pasmë
shumë të rëndësishme		Kontrolli i drejtimit	raft me përforcues elektrik raft elektrike
i ndihmuar mekanikisht	2,1	2,8	2,7
Numri i rrotullimeve të kermës nga ndalesa në ndalesë	11,6	11,8	11,6
Diametri i kthesës, m	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/
Me shkëlqim
disk ventilimi
Përpara
Rozmarina	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Dovzhina/gjerësia/lartësia, m	2065	2250	2185
vaga, kg	8,0	8,7	8,3
Zgjerimi i vaginës deri në pikën e sforcimit, kg/l.	550	650	618
Vëllimi i trungut, l Rreth nesh tank zjarri	85	93	100
, l
Fluiditeti dhe dinamika	230	226	221
Shpejtësia maksimale, km/vit	6,7	7,0	7,3
Rozgin nga 0 deri në 100 km/vit, nga
Ekonomia/wikipedia Vitrata paliva, l	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
vend/autostradë	6,0/157	7,2/187	6,8/173

Emetimi i CO2, g/km

* - çmimi në Portugali

	Vlerësimet e ekspertëve	Parametri	Porsche Cayenne Diesel
Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupe	27	26	30
Trupi	7	7	8
Sistemet e sigurisë	8	8	8
Palosje/fabrikim	5	5	6
Garancia	7	6	8
Trungu	47	43	44
Salloni	8	6	7
Hapësira e brendshme	7	6	6
Transformimi	8	8	8
Forca e palosjes	8	7	9
Pajisjet	9	8	7
Ergonomia e vendit të punës	7	8	7
Izolimi i zërit	47	46	44
Shëndeti dhe shpejtësia e vrapimit	9	8	8
Kontrolli i trajtimit	8	7	9
Rehati	9	8	6
Kerovaniteti	6	8	7
Priskorennya	7	8	8
Elasticiteti i motorit	8	7	6
Galmuvannya	31	31	27
Vitrati	7	6	6
Ekonomia	7	9	6
Shumëllojshmëri shërbimesh teknike	5	6	4
Emisiya	7	6	6
Likuiditeti në tregun sekondar	5	4	5
Çmimi	15 2	146	145

Armiku i parë

Të gjithë pjesëmarrësit u përpoqën të përballeshin me armiqësi të forta - të gjithë ishin atletikë, muskulorë dhe me stil. Dhe për shkak të karakteristikave të saj, erë e keqe e shumë makinave sportive nga fundi i shekullit të kaluar. Crossoveri prej lëkure është i pajisur me një motor nafte me 6 cilindra me një fuqi prej më shumë se 250 kf. Duke shtuar këtu, në të njëjtën kohë, mundësinë e vozitjes jashtë rrugës dhe recetën për një makinë praktikisht ideale për të gjitha llojet e jetës.

Në këtë kompani, Cayenne qëndron veçmas, e vetmja pjesë e treshes është një karrocë klasike stacion, ashtu si X6 dhe GLE Coupe janë hatchback. "Mercedes" është crossoveri më i pajisur në provë. Pajisjet standarde të "Stuttgart" përfshijnë, ndër të tjera, fenerët përshtatës LED, një kompleks multimedial Comand Online me navigim, një sistem për shmangien e përplasjeve Collision Prevention Assist Plus dhe një parking. "BMW" dhe "Porsche" në "bazë" janë më të lira për t'u ndërtuar, por nëse aftësitë e tyre sillen në nivelin e "Mercedes", atëherë çmimi do të jetë më i lartë. Salloni i GLE Coupe është jashtëzakonisht luksoz dhe i shtrenjtë, brendësia e "X-Six" privon vëmendjen nga më teknologjike, dhe pronari i kabinës më efikase dhe ergonomike është "Cayenne".

Povedinka

Ajo që është veçanërisht e vlefshme për X6 është se crossover-i i Mynihut ju lejon të vozitni në stilin e një Porsche 911! "BMW" demonstron gjithashtu reagime shumë të mprehta të boshtit të përparmë kur hyn në një kthesë, duke u përpjekur të largohet nga trajektorja, e cila korrigjon me sukses shtyrjen e shtuar në pjesën e pasme duke shtuar më shumë "gaz". Për më tepër, motori me naftë 3.0 litra i bavarezit është një nga treshja, tingulli i të cilit me shpejtësi të lartë është dëshpërues për veshët. Transmetimi automatik ndërvepron me motorin në një mënyrë shumë të mirë dhe i nënshtrohet ndryshimeve më të zakonshme në modalitetin manual.

Visnovok

Mercedes-Benz GLE Coupe ofron një pasuri luksi, rehatie dhe përsosjeje. Megjithatë, komponentët e shoferit nuk janë aq të rafinuar sa BMW X6 dhe Porsche Cayenne. Një armiqësi e tillë po zhvillohet saqë ligjet e fizikës nuk kanë kontroll mbi pjesën tjetër. Në Rusi, "BMW" dhe "Porsche" konsiderohen si makina shumë të lehta dhe kompakte, jo e vërtetë. Gjithashtu, në protokollin e çantës, "Mercedes" qëndron në vendin e tretë. "Sriblo" i jepet X6 - pronarit të njësisë më të fuqishme të fuqisë (motorit / kutisë së marsheve) dhe pjesëmarrësit më me përvojë në testim. Në të njëjtën kohë, kryqëzimit bavarez i mungon e njëjta neutralitet i "Cayenne" të fuqishëm të përzier me ujë, i cili bëhet fitues në brumë.

Për materialet nga "Auto Today" (Portugali)

Për materialet nga "Auto Today" (Portugali).

Dani, u largua për një orë testim	Parametri		BMW X6xDrive 30d
Porsche Cayenne DieselSaktësia e shpejtësimatësit
km/vit	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
50/90/120 km/vit
Dinamika e Rosgin, s	2,1	2,4	2,5
0-50 km/vit	6,8	7,3	7,8
0-100 km/coupe	5,4	5,9	6,4
40-100 km/vit	4,0	4,1	4,3
60-100 km/vit	5,3	5,4	5,7
80-120 km/vit	14,9	15,3	15,5
Ora e vozitjes, distanca 400 m	27,7	28,2	28,8
Orari i vozitjes për një distancë prej 1000 m/vit
Dinamika Galmivna, m	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Autostrada Galmivnyi nga Suedia 50/90/120 km/vit
Vitrata paliva, l/100 km	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
Me shpejtësi 90/120 km/vit	10,1	10,3	8,3
Cikli i burrit tim	9,1	9,1	7,6

E mesme

Dani, u largua për një orë testim		Specifikimet e fabrikës	BMW X6xDrive 30d
*GLE 350d 4Matic CoupeÇmimi,**
euro Pochatkova	93 250	97 350	93 492
Dvigun
Shembull testimi			Lloji
naftë me lëvizje direkte dhe turbocharging	2993	2987	2967
Vëllimi, l	Paraqitja	6 cilindra, në linjë	6 cilindra, tip V 6 cilindra,
V-si	24	24	32
Numri i valvulave, copë	258/4000	258/3400	262/4000
Fuqia maksimale, hp/rev/hp	560/1500	620/1600	580/1750
Çift rrotullues maksimal, Nm/rev/hv
Transmetim	lloji i makinës	lloji i makinës	lloji i makinës
në të gjitha rrotat	Transmetim automatike,	Transmetim 8-shpejtësi	Transmetim automatike,
9-shpejtësi
shasi	Pezullimi i përparmë të pavarur	Pezullimi i përparmë të pavarur	Pezullimi i përparmë të pavarur
dyfish i rëndësishëm	Pezullimi i pasmë	Pezullimi i pasmë	Pezullimi i pasmë
shumë të rëndësishme		Kontrolli i drejtimit	raft me përforcues elektrik raft elektrike
i ndihmuar mekanikisht	2,1	2,8	2,7
Numri i rrotullimeve të kermës nga ndalesa në ndalesë	11,6	11,8	11,6
Diametri i kthesës, m	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/	Ijet e përparme/të pasme disk ventilimi/
Me shkëlqim
disk ventilimi
Përpara
Rozmarina	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Dovzhina/gjerësia/lartësia, m	2065	2250	2185
vaga, kg	8,0	8,7	8,3
Zgjerimi i vaginës deri në pikën e sforcimit, kg/l.	550	650	618
Vëllimi i rezervuarit të djegies, l	85	93	100
, l
Fluiditeti dhe dinamika	230	226	221
Shpejtësia maksimale, km/vit	6,7	7,0	7,3
Rozgin nga 0 deri në 100 km/vit, nga
Ekonomia/wikipedia Vitrata paliva, l	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
vend/autostradë	6,0/157	7,2/187	6,8/173

Emetimi i CO2, g/km

* - çmimi në Portugali

	Vlerësimet e ekspertëve	Parametri	Porsche Cayenne Diesel
Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupe	27	26	30
Trupi	7	7	8
Sistemet e sigurisë	8	8	8
Palosje/fabrikim	5	5	6
Garancia	7	6	8
Trungu	47	43	44
Salloni	8	6	7
Hapësira e brendshme	7	6	6
Transformimi	8	8	8
Forca e palosjes	8	7	9
Pajisjet	9	8	7
Ergonomia e vendit të punës	7	8	7
Izolimi i zërit	47	46	44
Shëndeti dhe shpejtësia e vrapimit	9	8	8
Kontrolli i trajtimit	8	7	9
Rehati	9	8	6
Kerovaniteti	6	8	7
Priskorennya	7	8	8
Elasticiteti i motorit	8	7	6
Galmuvannya	31	31	27
Vitrati	7	6	6
Ekonomia	7	9	6
Shumëllojshmëri shërbimesh teknike	5	6	4
Emisiya	7	6	6
Likuiditeti në tregun sekondar	5	4	5
Çmimi	15 2	146	145

Bagazhi më i madh përshtatet në Porsche-në tuaj të porositur mirë

Bagazhi i palëvizshëm i vëllimit më të madh është i disponueshëm në Mercedes.

Porsche ofron komoditetin më të madh në rreshtin tjetër

Dyert po trokasin në menteshat e tyre.

E shkëlqyeshme, e bukur
izolimi i zërit
pezullim i butë me ajër

Mercedes-Benz GLE, gjenerata e parë, 03.2015 - 09.2018

Vitrata nuk është e lartë, 13-15 litra për 100 km.
Garna tërheq me shpejtësi të ulët.
Vіdmіnnі galma, blloqet janë vendosur në 24,000 km "Lokaliteti Girskaya".
Edhe pse është shumë e lehtë për t'u kontrolluar, kam filluar të mendoj se nuk është aq e lehtë, por mos u fut akoma.

Dyert po trokasin në menteshat e tyre.
Pa ksenon, fenerët mezi duken në errësirën e thellë, nën dritat gjithmonë laget nga fenerët e errësuar.
Kutia e ingranazhit 7zhitronik)), funksionon përafërsisht, me shpejtësi të zvogëluar përafërsisht alternohet me dridhje, pas së cilës tufa ende shkel, "bëhet e bezdisshme"
Nuk ka mbrojtëse për frymëmarrje, tyta e traut është e njëjtë me rrotat.
Distanca midis shkëmbinjve është 130 km/h, atëherë Cherok fillon të notojë! Mirëmbajtja e rrugës - 500 dollarë

Ajo nuk ishte fare aty, kështu që ky është fundi!
Që nga lirimi i kufirit, çdo muaj shkoja me makinë te tregtari.
Kilometrazhi 8000 km - zëvendësimi i amplifikatorëve të përparmë dhe montimeve të motorit.
13000 km – ndërrimi i raftit të drejtimit 1.
23000 km - ndërrimi i kushinetat dhe ndërrimi i kushinetat e rrotave.
33000 km - ndërrimi i raftit të drejtimit 2.
Tani që kisha filluar t'i mërzisja të gjithë mjeshtrit, era e keqe nga më larg filloi të shpërfillej.
68,000 km - Jam i qetë, duke zëvendësuar raftin e drejtimit 3, duke zëvendësuar makinën e përparme djathtas, duke zëvendësuar dy blloqe të heshtura dhe airbags kambio para. Një herë në tregtar, unë ende po mëkatoj që distributori u prish përsëri. Drita e pasme e djathtë nuk funksionon - pjesa më e madhe e kapakut të bagazhit është duke u riparuar.
Ndoshta kam harruar të përshkruaj, të gjitha riparimet janë të garantuara për një shumë prej afro 20,000 dollarë. Periudha e garancisë për shitjet A.M.

E shkëlqyeshme, e bukur
izolimi i zërit
pezullim i butë me ajër
garniy rozgin mbi çdo lloj truke

Trokitje e papritur në pezullimin e përparmë, e cila sjell "shqetësim mendor". Duke vizituar disa tregtarë disa herë, duket se gjithçka është në rregull. Deri më tani kam një GLC - nuk kam parë diçka të tillë atje.
Në lëvizjet me 20 rrota, rehatia bie ndjeshëm: filloni të vini re shumë parregullsi në rrugë.
Me një shpejtësi mbi 130, filloni të ecni në rrugë, kur jeni në autostradë, nuk dëshironi të zemëroheni: shpejtësia pothuajse zhduket për sa i përket rehatisë.
Shërbimi më i shtrenjtë Më i thjeshtë TO A - ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrave - 500 dollarë.
Nuk ka rregullim të volumit në mbështetësen e ujit.

Zëvendësimi i njësisë së kontrollit në dyert e pasme majtas për 40,000, kushtoi rreth 500 dollarë

Dizajn i mahnitshëm. Është shumë komode këtu. Mbarimi, shkathtësia e materialeve në një nivel të lartë (lëkurë, dru, plastikë). Chudova Shumka (nafta nuk është shumë e dukshme). Drita LED shkëlqen bukur, në modalitetin automatik ju mund të vozitni nga një distancë pa goditur ndonjë problem ose bllokim trafiku. Në mjegull drita shkëlqen më mirë me ksenon. Transmisioni automatik-9 funksionon në mënyrë perfekte, ju mund të vozitni me 130-140 km/vit në autostradë pa pasur nevojë as për 2000 rpm. Unë jam duke ecur përgjatë rrugës si një dorezë. Chesny makinë e re. Vitrata 10 - 11 l/100 km (ekonomi/komoditet në autostradë). Parkimi i makinave është i drejtpërdrejtë dhe mbështet parkimin vonë/tërthor, me dorën e djathtë/majtas. Bagazhi është i shëndetshëm dhe gjithashtu ka një gomë rezervë (një plus për rrugët tona). Palosja në SHBA është një plus.

Fjala Sport nuk është e patentuar. A nuk keni zero në qendër të indeksit, si Peugeot, përmes like Porsche Do të ishte turp të ndryshohet përcaktimi i 901 në 911 dhe jo "M", si në makinat sportive BMW, përmes të cilave pozashlyakhovici Mercedes quhen M.L., jo vetëm "M". Mund ta thuash këtë Sporti Ndërkombëtar dhe i gatshëm për të ndihmuar këdo kompani automobilistike pavarësisht nga këndvështrimi kombëtar, pikëpamjet politike ose prejardhja kulturore.

Nëse dëshironi të lëshoni një version buxhetor me investime minimale në imazh, mos ngurroni të shtoni fjalën "Sport" në emrin e modelit, nuk do të humbisni. Fjala është e mirë, aktive, dinamike dhe, në këtë rast, ekstreme - në botën e supermakinave. Unë nuk kërkoj qindarka për dikë, por pa dashje, duke predikuar për të kursyer, sikur jam në hall. Mitsubishi Pajero Sport ose, atëherë mund të jeni të sigurt - tregtar provë me makinëËshtë e detyrueshme plotësimi i postës së kontrollit me shumat e mbetura të bashkimit. Nuk ka rëndësi që i pari bazohet në një kamionçinë, tjetri bazohet në një të lirë Land Rover. Për shumicën e njerëzve, ka versione më sportive dhe, të paktën, jo më pak prestigjioze të Pajero-s origjinale. Renji.

Trëndafili i ri është më i egër. Yogo u krijua në bazë të anijes Range Rover , dhe tani "Sportivny" është paraqitur në provë me makinë një trup alumini që mbart, ashtu si vëllai i tij i madh. Shpresojmë që Land Rover-i i ardhshëm të jetë po aq i lehtë aliazh sa Range Rovery, Viraz Range mbi bazën e Landi shpenzojnë çfarëdo kuptimi. Truku është për atë që u shfaq më herët. Ky fakt mund të konfirmohet nga çdo tregtar kompetent dhe do të tregonte se shtimi i ri i Land Rover në Range Rover favorizohet nga i gjithë shqetësimi. Range Rover- Udhëheqësi dhe paraardhësi i gjithçkaje dhe gjithçkaje, dhe Land Rover-i më i lirë dhe Range Rover Sport Me përbërësit e vetë paraardhësve, ata vlerësohen edhe më shumë për cilësinë e imazhit të tij në sytë e pushtetit.

Para se të flasë, shqetësimi i famshëm Jaguar Land Rover nuk është shumë i njohur me kushtet e paraqitjes së modeleve të lehta. Kur Jaguar X-Type u lançua në 2001 pas debutimit të platformës Ford Mondeo, Në adresën e kompanisë u dëgjua shumë se ajo kishte krijuar një legjendë britanike të bazuar në Ford-in e popullit. Sikur situata të zgjatej, nuk do të kishte thirrje për jetë, dhe Mondeo i mëvonshëm me komponentë të klasit premium ishte melodioz i vetëdijshëm për këtë fakt para shokëve të klasës, veçanërisht Passata dhe Vectri aktual.

E reja dhe e ditur nuk mund të mos ruhen në shpirt. Vіn si një frymëmarrje për plakun Renji, Cili hije imazhi nuk lejohet të jetë më i lubrifikuar dhe i errët. Një diamant i tillë britanik, për të cilin pjesëmarrësit e tjerë të provë me makinë Në veçanti, GL63 AMG dinamike, më e ulët dhe e lehtë, në shumë mënyra i ngjan Volkswagen Touareg.

Në sallonet e makinave sportive, ka deja vu, madje gjithçka është e njëjtë, ose ndryshe, tha Mercedes GL63 AMG dhe Range Rover më i vjetër, si dhe Porsche Cayenne Turbo i ri pa prefiksin "S". "Sport" britanik ka më shumë veçori: sedilja e saj është e instaluar 20 mm më poshtë. Qesharake, por në prezantimin e flamurit Renji U konfirmua se askush nuk do të ulej 19 mm më lart se kushdo tjetër. Sigurisht që tani mund të thuhet se të ulesh pranë ujërave është... 1 mm më e ulët se ajo e çdo mashtrues tjetër. Ndjeni ndryshimin, si të thuash. Aksi dhe mi nuk mund ta kapnin këtë milimetër provë me makinë- І Mercedes tim më shumë Porsche për të ulur uljen. Natomizmi, i barabartë me britanikun më të vjetër, dallimi është i dukshëm. Vërtetë, ju uleni më poshtë, dhe koka është një panel i ri, pakësuar shumë brutalitet, duket më harmonik në Sport, më i ulët në klasik. Range Rover.

Dhe ne u nderuam edhe me një karrige Renji me profilin më universal. Meqenëse sediljet Mercedes janë më të siguruara për fiksim të gjerë të drejtuesve, Porsche- për atletët e nxehtë, atëherë britanikët janë ende në mes, duke i lejuar të gjithë të ndihen në pjatën e tyre pa faj.

Gostri vіdchuttya – kjo është një nga arsyet, përmes TOPRUSCAR, për të pëlqyer një ulje të ulët. Pasaporta Sport është vetëm 20 kg më e lehtë se vëllai i saj më i madh dhe një e dhjeta më e shpejtë në përshpejtimin në njëqind, por nxitimi dhe ulja më efikase jep një makinë pothuajse shumë dinamike. Më lër të shkoj Mercedes test drive ML63 AMG Dhe kjo tregon se rritja e saj është rritur dhe do të jetë më e vlefshme për ne.

Në nivelin me "dzhi-el-in e gjashtëdhjetë e tretë" ML63 AMG 300 kg më i lehtë se kryetari i bashkisë, fakti ishte se do të ishte më i shpejtë. Në të djathtë është se e njëjta fuqi prej 558 forcash si GL63 nuk ekziston në versionin me Paketën e Performancës, si baza. ML63është i kënaqur me 525 kuaj "modeste", si rezultat i të cilave një duzinë Mercedes nuk vërehet gjatë përshpejtimit, dhe vendet këtu janë në të njëjtën lartësi si në GL.

Thuaj çfarë Porsche Cayenne Turbo S më dinamike - asgjë për të thënë. Gamaі Merc ndryshojnë në mënyrë më subjektive: më pak dramatike (pa shoqërim tingulli) Mercedes ndryshon kur përshpejtohet në njëqind për sekondë të trupit përpara, si dhe Porsche Nuk kënaqet vetëm me numrat, por edhe me emocionet e ndezura. Bëhu me ne herën e fundit test drive Cayenne Turbo me parashtesën " S", mbrapa dinamika e zgjeruar Një koleg me BMW X5M do të kishte dhënë vlerësime të barabarta. "Eska" është në të njëjtin nivel me X5M, melodiozisht, një nga crossover-et aktuale që i përshtaten supermakinës së caktuar. Ata që duan të jetojnë në adresën e makinave nga Zuffenhausen me shprehjen "Porsche po luan në një liqen tjetër" do të jenë të kënaqur.

Më kujtohet në prezantimin e të moshuarit Range Rover Na u shfaqën edhe diagramet që karakterizojnë nivelin e izolimit të zërit, ku përveç konkurrentëve të drejtpërdrejtë, kishte të pranishëm sedanët ekzekutivë: Mercedes S-class, Lexus LS dhe të tilla si Bentley Flying Spur. Në prezantim Gama e testit të makinës Rover Sport kanë ardhur limuzinat, mjerisht Mercedes ML pa u paraqitur si një nga konkurrentët e drejtpërdrejtë. Tani mund të hamendësojmë pse.

Izolimi nga bota e jashtme në crossover-in Mercedes është përtej lavdërimit. Veçanërisht e vlerësuar është aftësia për të ndryshuar figurën akustike në avantazhin tuaj. Shtypni më fort në pedalin e gazit - duke hequr një pjesë të emocioneve AMG nga pamja e "Vosimka" me dy turbo të rënda. Duke e lënë të shkojë, përsëri ka një heshtje të pathyeshme. Ky kombinim jep pamjen e një makine të paraqitshme dhe të respektueshme në treshe.

Në sfond Mercedes ML 63 AMG Range Ajo nuk duket më e plotë. Izolimi i zërit harqet e rrotave Në asnjë mënyrë, tavolina nuk është ideale dhe zhurma nga rrjedha e erës që nxiton është më e vogël. Më vonë zbuluam me supë se ishte nxehtë Sporti mensh obtichny, nizh senior Range Rover: koeficienti i rrjedhës Cx = 0,37 kundrejt 0,36 për flamurin, gjithçka që thuhet, megjithatë, nuk do të thotë se Range Rover Sportє e zhurmshme, ashtu si ajo Cayenne Turbo, e cila u shfaq edhe më pak e forcuar nga Dovkill.

Situata është e njëjtë për gjeneralin provë me makinë dhe me një udhëtim të qetë. Si ta shikojmë trinitetin si universale transport personal Pavarësisht nga kryqëzimet, do të kishim dashur më shumë butësi dhe butësi në pabarazitë e zhvilluara të "Kështjellës". Nga ana tjetër, që të tre kanë postskriptë ndihmës në emrat e tyre: Sporti», « AMG"ta" S“, që do të thotë një karakter më atletik tek fëmijët. “Yeska”, megjithatë, nuk kritikohet për ashpërsinë e saj në krahasim me atë bazë Cayenne Turbo Dhe çmimi është më i mirë. Siç e respektoi shumë njëri prej nesh: "Nuk është askund më keq." Unë dua që X5M të ketë ushqim edhe më pa kompromis. Nuk mund të them çfarë Porsche Duke përfshirë prishjen e autobahnave gjermane në nivel, për të fituar një avantazh në dinamikë dhe vrazhdësi ndaj konkurrentëve në rrugë të pabarabarta, nuk ka asnjë detyrë të vështirë.

Gamaі Mercedes në mendjet e autostradës së mesme ruse, si në shtëpi. Sidomos me garnium provë me makinë ML63 AMG, ku do t'u jepet respekti më i madh krijuesve. Kompania e Stuttgartit padyshim që nuk ka luajtur me një supermakinë duke e shtrënguar shumë pezullimin AMG- një crossover, dhe kështu kanë demonstruar nivelin më të lartë të besueshmërisë në rrugë me çdo lloj asfalti. Fakti parësor është se "gjashtëdhjetë e tretë" është i vetmi nga treshja që nuk mburret me orën e kalimit të së njëjtës pistë garash.

E reja ka mëkatin e mëposhtëm: tashmë ka ndodhur në qarkun British Brands Hatch, ku ka mundur të parakalojë... Mazda MX-5 me 126 kuaj fuqi. Le ta themi troç - nuk është gjëja më e bukur për të arritur, por le të udhëheqim Sporti në mendjet e veshjes së vyshkur, me gunga, si çarje është një emocion i veçantë. Askush nuk ka të njëjtën pafajësi konkrete si Mercedes dhe në manifestime ekstreme të ndërtimit të rrugëve ruse, Gama, më lër të shkoj në paqe, të lutem Porsche, gjithashtu mund të zhvendoseni nga trajektorja nën presionin e parregullsive. Megjithatë, falë kermës me energji elektrike të akorduar mrekullisht, "drita e kaluar" britanike përfaqëson mesataren e artë për drejtimin aktiv, që përputhet me makinën dhe besueshmërinë e Porsche. Mercedes. Rritja e ndjeshmërisë së drejtimit me tre kthesa nga kyçi në bllokues saktësisht në mes midis 2.6 y Cayenne deri në 3,6 vjet M.L..

Për fat, mjafton rrugë të nivelit janë në rritje në numër në rajonin tonë, gjë që është veçanërisht e këndshme për shitësit me pakicë Cayenne. Ky fëmijë reagon në mënyrën më të kundërt ndaj një ndryshimi të situatës nën rrota, duke demonstruar qartë elementin e tij vendas. Porsche 911 Carrera e lehtë ka një peshë më të madhe dy ton më të ulët Cayenne Turbo S, natyrisht, nuk rikrijon, përveç dy kundërshtarëve të tjerë provë me makinë Dhe ata nuk i njohën ndryshimet serioze që priten.

Britaniku, natyrisht, i detyrohet një meritë të madhe “Sportit” në emër, paraardhësi i tij në bazë të Landit. Rover Discovery dhe ju lejon të zbuloni gjithçka që vjen me makinën. Mbroni më shumë lateralizmin nga ambiciet e lojërave të fatit Mercedes ML 63 AMG Unë eci nëpër sipërfaqen e lëmuar të anitrokës, jo më shumë se pak, me një sistem stabilizimi që dëshironim. Plani i të cilëve dhe “Sporti” dhe “Em-el” nuk dallohen më nga homologët e tyre të ngjashëm. Shvidko dhe navit madje, por brenda kufijve të arritshëm provë me makinë pa ndryshim kishte një ndjenjë të paaftësisë: "Duke dhënë tashmë këtë, ne gjithashtu ramë në pjesën tjetër të kthesës, sikur për ndonjë arsye Renault Megane RS". Nuk ka asgjë të tmerrshme me makinat, përveç falsifikimit që ka filluar dhe korrigjimit të tyre me mjete elektronike, mund të merret me mend menjëherë për dislokimin masiv shumë më tepër se dy tonë dhe për lartësinë e qendrës së gravitetit, në mënyrë që të vazhdojë të paguajë. një rubla e madhe.

Liga Insha, Porsche- Të premtoj. Duket se modeli është trajnuar për të siguruar udhëtimin më dinamik në kthesa, dhe falsifikimi që rezulton nga ky është një proces i natyrshëm, si çdo tjetër. makina sportive. Është një fakt i mirëpritur që makina e lojërave të fatit është një meritë jo vetëm e elektronikës së rregulluar mirë, por edhe e përpunimit më të mirë të shasisë. Vozitja në stilin e një simulatori kompjuterik nuk ka të bëjë Cayenne Dhe veçoritë e shkurtësisë dhe sasisë së sintetikës nuk e shtojnë karakterin e veçantisë së tyre.

Ne e kuptojmë, për mrekulli, me çfarë çmimi u dha fitorja e nominimit. Medalja e kthimit është një program mbi temën e "prakticitetit dhe prakticitetit të kërkimit në realitetet ruse". Prandaj, qeset fryrëse të damës provë me makinë, nuk mund të themi me asnjë siguri se britanikët kanë makinën më të mirë që është argëtuese për t'u drejtuar, pa humbur shumë në rehati. Dhe, sigurisht, i riu nga kompania e crossover-ëve premium gjermanë nuk meriton më njohjen si pasardhës për tingujt e tij të ashpër të asfaltit në stilin: "Atëherë ky ka aftësinë më të mirë të ndërsjellë". Në këtë rast, treguesi i mbetur nuk ka gjasa të merret parasysh nga fakti që Sport ka një transmetim më të ulët, si dhe kundërshtarët kanë një kuti shpërndarëse me një fazë.

Fotot e Land Rover, Porsche dhe Mercedes

Çmimet dhe pronësia e makinave të reja në showroom-et e tregtarëve zyrtarë

(Që nga 27.11.13)

	Range Rover Sport V8 Supercharged HSE Dynamic		Mercedes-Benz ML 63 AMG 7G-Tronic
Çmimi, fshij
Sistemi kundër bllokimit (ABS)
Sistemi i stabilizimit (ESP)
Numri i jastëkëve të sigurisë
Jastëk sigurie në ujë
Airbag për pasagjerin e përparmë
Airbag anash të përparmë
Airbagët anësor të pasmë	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Jastëkë me perde të përparme
Jastëkë perde për rreshtin e dytë të sediljeve
Jastëk për zakhistu kolin vodiya	i padisponueshëm
Jastëk për sediljen e pasagjerit	i padisponueshëm		i padisponueshëm
Sensorë të rregullt parkimi		me paketën e opsioneve
Kamera e pamjes së pasme		me paketën e opsioneve
Kondicioner	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Kontrolli i klimës
Kompjuter në bord
Sensori i dritës
Tabela e sensorëve
Sistemi audio standard me CD	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Sistemi standard audio me mbështetje për CD dhe MP3
Ndryshues standard CD	i padisponueshëm
Kontrolli pasiv i lundrimit
Kontrolli adaptiv i lundrimit
Pidsiluvach kerma
mbyllje qendrore
Telekomandë për mbyllje qendrore
Pasqyra të rregullueshme elektrike
Pasqyra me ngrohje
Frenat elektrike të përparme
Frenat elektrike të pasme
Ngrohni sediljet
Rregullimi i kolonës së kermës
Rregullimi i ujit të sediljes për lartësi
Rrota aliazh
Ngjyrë metalike
Dritat e mjegullës			i padisponueshëm
Sensorë të rregullt parkimi		me paketën e opsioneve
Fenerët ksenon/bi-ksenon		me paketën e opsioneve
Sedilja e pasme e palosshme (1/1)	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Sedilja e pasme e palosshme (1/3-2/3)
Sensori i zëvendësimit të gomave
Fenerët përshtatës		me paketën e opsioneve
Kamera e pamjes së pasme		me paketën e opsioneve
Sistemi i monitorimit të pikave të verbër
Sistemi automatik i parkimit	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Sallon i dobët
Makinë elektrike për sediljen ose sediljet e përparme
Makinë elektrike e sediljeve të përparme me parametra të ruajtur		me paketën e opsioneve
Pіdigrіv kerma		i padisponueshëm
Sediljet e përparme masazhuese	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Masazhoni sediljet e pasme	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Ventilimi i sediljeve
Luke u dahu	i padisponueshëm
Mallkim panoramik
Sistemi audio i klasit premium
Sistemi standard i navigimit
Makinë elektrike e bagazhit
Përgatitja për telefon (hands free/bluetooth)
Galmo automatike parkimi		i padisponueshëm
Nisja e motorit me një buton (kartë kyçe)
Parangrohës/ngrohës autonome	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Ingranazhet më të ulëta (zumësues)	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Bllokimi i diferencialit ndërboshtor	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Bllokimi i diferencialit të pasëm			i padisponueshëm
Bllokimi i diferencialit të përparmë	i padisponueshëm	i padisponueshëm	i padisponueshëm
Rregullorja e zhdoganimit
Sistemi i asistencës në orën e përplasjes përpjetë
Sistemi i ndihmës në zbritje

Karakteristikat teknike (të dhëna nga prodhuesi)

Parametrat	Makinë
Parametrat	Range Rover V8 Sport Supercharged		Mercedes-Benz ML 63 AMG
Kilometrazhi, km
Lloji i trupit	Station vagon me 5 dyer	Station vagon me 5 dyer	Station vagon me 5 dyer
Numri i muajve
Dimensionet, mm



baza e rrotave
Masa e ruajtur, kg
Dvigun	benzinë me lëvizje direkte dhe pompim mekanik		benzinë me injeksion direkt dhe turbocharging
Roztashuvannya	përpara, poshtë	përpara, poshtë	përpara, poshtë
Numri dhe rrotullimi i cilindrave
Vëllimi i punës, cm³
Diametri i cilindrit/goditja e pistonit, mm
Shtrëngimi i këmbës
Numri i valvulave
Maks.

fuqi, hp/rev/hp

Bote e forte. Makina që janë të klasit elitar. Emrat e dy kompanive nga Gjermania, Porsche dhe Mercedes, janë shndërruar në një simbol të bukurisë së industrisë së automobilave dhe nënkuptojnë shkëlqimin dhe tërësinë. PorscheAG, i krijuar në vitin 1931 nga stilisti i talentuar Ferdinand Porsche, është i specializuar në prodhimin e makinave të nivelit të lartë dhe makinave sportive. Mosrespektues në një linjë mjaft të vogël gamën e modelit , kompania konsiderohet të jetë më fitimprurja në botë për sundimtarët e saj. Përveçse është partner i një kompanie me aleancë kompania e shtëpisë

Mercedes-Benz u krijua në vitin 1926 si rezultat i dy kompanive, emrat e të cilëve u bënë emri i kompanisë. Nina është një punëtore magazine për koncernin gjerman Daimler. Në Rusi, marka Mercedes është një lloj mase standarde për qindra makina të tjera.

Përshkrimi i modeleve

MercedesGLE është një gamë e re modelesh nga kompania. Deri në vitin 2015 tse buv M-class. Për të shmangur konfuzionin me një ekspert tjetër automobilistik nga Bavaria, Bayerische Motoren Werke AG, i cili gjithashtu futi shkronjën M në makinat e caktuara, emri u ndryshua.

Gjenerata e parë u lëshua në 1997. Prezantimi i versionit të mbetur të rivendosur u bë në vitin 2015 në Nju Jork. Sot me emërtime të reja, ky është një crossover me përmasa të mesme të klasës E Pamja jashtëzakonisht solide dhe e respektueshme e markave të kompanisë është përmirësuar nga eleganca e hollë dhe shkëlqimi i menjëhershëm.

Lartësia e pastrimit nga toka është vendosur fillimisht në 202 mm, me pezullimin e rregullueshëm të ajrit të instaluar, diapazoni është 180 deri në 255 mm. Pamja e jashtme e kryqëzimit është e thjeshtë. Stili ekstra klasik u shtua nga sportiviteti i pamjes, gjë që e bëri modelin edhe më tërheqës.

Porsche Cayenne 2017 paraqet një version të azhurnuar dhe të stilizuar të një gjenerate tjetër. Kompania e pozicionon atë si një tip sportiv.

Paraardhësi i modeles ka lindur në vitin 2002. Ai menjëherë i bëri përshtypje botës me pamjen e tij të shthurur, luksoze dhe vetëkënaqëse. Prezantuesja, duke ndjekur trendet e modës, duke u bërë më elegante, i shpëtoi krenarisë së jashtme, duke i shtuar pak agresion. pamje e jashtme. Optika ndryshoi - u shfaqën drita më të forta me ngjyra të lehta. Boshti i pasmë është bërë më i shtrirë, dimensionet janë rritur, distanca midis boshteve është 2895 mm. Hapësira është "duke ecur", unë do të qëndroj poshtë pezullim i rregullueshëm lartësia 215 deri në 268 mm. Përdorimi i materialeve dhe lidhjeve kompozite të lehta rezultoi në një reduktim të ndjeshëm të peshës së automjetit, gjë që lejoi përpjekjet e kompanisë për të prodhuar Cayenne si automjetin më të lehtë.

Baza arkitekturore është platforma e "të afërmit" të aleancës Volkswagen. Radiatori rrjedh, parafangat e përparme janë rritur dhe forma e kapuçit ka ndryshuar. Shukati wadi në pamjen moderne të crossover Marno - ce Porsche.

Brendësia e salloneve

Situata në mes të dy makinave elitare është e qartë materiale të shtrenjta se vishukany rehati. Cayenne ka një dizajn elegant që shkon paralelisht me stilin e tij sportiv: një pult i hollë i vogël, sedilje që ndjehen shumë të përshtatshme, një zonë pritjeje, një dorezë, një kermo, një bravë mbyllëse, një dorë e majtë për kerma. Në të njëjtën kohë, dizajni i makinës na kujton se ky është një mashtrues që nuk ndalet kurrë së lëvizuri përgjatë rrugëve të lëmuara dhe të udhëtuara mirë. Kjo shpjegohet nga dorezat mbështetëse shtesë në pjesën e përparme të makinës dhe mënyrat e ndryshme të rrotullimit në mendjet ekstreme.

Dizajni i brendshëm do të plotësohet me pajisje të shkëlqyera teknike. Zruchna sistem multimedial Me një monitor të qartë, ju lehtë mund të shikoni të gjithë informacionin e nevojshëm. Tek zgjatimet logjike brendshme e bollshmeє edmіnnе departamenti i bagazheve Në pozicionin standard ka 670 litra, në pozicionin e palosur të sediljeve të pasme - 1780 litra.

MercedesGLE nuk sakrifikon shumë dizajn të brendshëm. Shtesat e mëdha në materialin e lëkurës përfshijnë futje të materialeve të bëra nga druri i shtrenjtë dhe alumini elegant. Brendësia mund të jetë më pak luksoze, por atmosfera këtu është ergonomike: gjithçka është në dorë. Në karrige, ka numra dhe me radhë sediljet e pasmeËshtë e rëndësishme ta bëni atë me dorë dhe ta bëni atë më të shtrenjtë. Atmosfera perfekte nuk e ndryshon gjendjen komode. Trungu u bë një shtesë e mrekullueshme për brendësinë e gjerë. Madhësia e Yogos: 690/2010 l.

Përmbledhje e shkurtër

Është e rëndësishme të riparoni këto makina. Sigurisht, performanca e tyre teknike është e ndryshme, por nuk është mirë të merret parasysh ndonjë minus. Dhe MercedesGLE dhe PorscheCayenne do të vijnë, siç dëshmohet nga çmimet e tyre. E para fillon me 4 milion rubla, tjetra - një "limon" më shumë. Mercedesi duket i mrekullueshëm në të gjitha rrugët. Është më e mençur të vikoristosh yogo në vend. Cayenne nuk është kundër testimit të forcës së tij në rrugët e rrugëve ruse të dheut.