Pamje panoramike. Pamje panoramike në makinë: të mirat dhe të këqijat Chi varto blej një makinë me pamje panoramike

Inxhinierët e automjeteve nuk pushojnë kurrë së befasuari pronarët e makinave me produkte të reja dhe prezantojnë zgjidhje të reja për më shumë udhëtim të rehatshëm. Ndoshta të gjithë janë të njohur me një element të tillë si çatia e diellit të një makine, por pamjet panoramike shfaqen para "apartamenteve" origjinale dhe fragmente erë të keqe zënë pjesën e majtë të "stelës" së seksionit të transportit.

Ata duken edhe më elegant, dhe shoferët dhe pasagjerët mund të shijojnë pamjet nga një këndvështrim shumë më i gjerë. Nëse dikush ka dëshirën të mrekullohet me bukurinë e natyrës ose njerëzit thjesht ndihen të pakëndshëm, atëherë vizioni mund të mbyllet me perde të veçanta - një fletë false. Një perde e tillë mund të pajiset me një makinë elektrike ose mund të mbyllet me dorë. Ale, sado që i intereson kujtdo, pjerrësia është pjerrësia, dhe thjesht nuk mund të jesh më i dobishëm apo aq i sigurt sa metali. Pse kështu?

Për të filluar, le të shohim shqetësimet kryesore të pronarëve të makinave.

Në të vërtetë, mallkimi nuk është i sigurt dhe vlera e të gjithë trupit humbet Fillimisht, ju lutemi shpjegoni se kjo betejë është absolutisht e pambrojtur, ju lutemi jepni furnizimin me energji elektrike dhe pse është e ndarë? lobovsklo

? Si mund të bjerë një makinë në një aksident, të kthehet disa herë ose të fluturojë në kokë pa dëmtuar njerëzit? Thjesht mendova se vetë çatitë e diellit dhe dyert panoramike mund të ishin arsyeja që makina të kthehej në një fizarmonikë dhe uji të shembet si shkëmb.

Një deklaratë e tillë mund të bazohet vetëm në këtë rast, pasi elementi i mallkuar i shtohet dizajnit të një makine duke përdorur një metodë të improvizuar (e cila, për të qenë i sinqertë, mbrohet me ligj përmes portave të sigurisë). Për shembull, Vlasnik Zhiguli u kthye në një mulli këndi, duke hapur hapjen e derës dhe duke vendosur një cep mbi të që i përshtatej nën dorën e tij. Në këtë mënyrë, ai shkatërroi vlerën e të gjithë trupit dhe rrezikoi të prishte shëndetin e tij nëse çadra elegant dëmtohej pak.

Çfarë është një pamje panoramike e fabrikës?

Një pikë po aq e rëndësishme është materiali nga i cili përgatitet pjerrësia. Është shumë argëtuese, por ai jo vetëm që nuk bën kompromis në "vijën e tij të parë", por në fakt e tejkalon atë (si për nga personaliteti ashtu edhe për nga karakteristikat e tij). Kjo është bërë e mundur në një magazinë magazine, si një "sanduiç" me pesë topa:

• Në qendër të xhamit panoramik ka një fletë të derdhur polikarbonat, e cila jep njohuri dhe vlerë thelbësore. Për ta thënë thjesht, polikarbonati është një polimer me rezistencë të lartë ndaj ndikimit (1000 kJ/m2). Prandaj, një shkrirje e tillë mund të rrisë vlerën e qelqit organik me 60 herë, polistirenit me 150 herë dhe qelqit silikat me 200 herë. Polikarbonati mund të deformohet, por thyerja e tij është praktikisht e pamundur (si ta godasësh me vare për një kohë të gjatë). Prandaj, ky polimer është i lehtë magazinë emergjente. Polikarbonati ruan të gjithë fuqinë në temperatura që variojnë nga -80 në +220 gradë.
• Topat e një polimeri të rrallë aplikohen në pjesën e sipërme dhe të poshtme të shkrirjes së polikarbonatit, i cili vepron si ngjitës.
• Mbi to ka defekte të thyera.

E gjithë struktura i nënshtrohet një procesi të paratharjes dhe tharjes në temperatura jashtëzakonisht të larta. Si rezultat, virusi bëhet uniform dhe madje i ndryshëm. Trashësia e xhamit panoramik është 75 mm. Skajet janë të trashur në 9 mm.

Korisno! Pamje panoramikeËshtë hermetik, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për rrjedhjen e ujit përmes tij në mot të keq. Kjo është edhe më e mundur me një instalim të improvizuar të kapakut.

Metali, kur lëmohet me një ndarje të tillë, mund të quhet një material më i brishtë. Përveç kësaj, mund të jetë e vështirë. Nëse një makinë përfshihet në një aksident, atëherë metali dhe çeliku deformohen lehtësisht, por nuk kthehen së bashku.

Tsikavo! Shumë fahivtsev filluan të këmbëngulin që prania e një palosje të tillë vetëm përmirëson ngurtësinë e trupit të makinës. Fija është aq e lehtë për t'u copëtuar sa nuk do të ndahet në copa të vogla.

Prandaj, mund të harroni me siguri idenë, e cila ka më shumë gjasa të jetë e vështirë për t'u drejtuar. Nëse me sa duket është krejt i ri, atëherë riparimi i një artikulli të tillë do të kushtonte një qindarkë të bukur?

Nëse pamja panoramike dëmtohet, atëherë riparimet do të jenë më të shtrenjta

Dhe këtu përsëri është e qartë se ky element mund të deformohet apo edhe të thyhet. Prandaj, nëse ka një gërvishtje në makinë aq shpesh sa një sy, atëherë nuk ka nevojë të vraponi menjëherë në një qendër shërbimi të makinave (për sa kohë që nuk është e ndjeshme ndaj korrozionit, nuk do të duhet të shqetësoheni për ndryshkun që fillon të shfaqen rreth defektit).

Vetë riparimi do të jetë i shtrenjtë. Ale, duhet të mendosh për këtë, sepse unë po rruaj akullin në makinë, atëherë do të paguaj për gjithçka, i gjithë trupi u dëmtua. Natyrisht, pavarësisht nga dëmtimi i dukshëm i metalit në sipërfaqen e makinës, do të jetë e nevojshme të kaloni nëpër procedura të shtrenjta për përditësimin e kornizës së fuqisë së makinës.

Korisno! Është më e shtrenjtë të përdoret një mekanizëm që është përgjegjës për shembjen e magazinës.

Pasi të jemi përballur me mitet dhe realitetin, ka ardhur koha të flasim për arritje të tjera të llojeve të tilla aktuale të kapakëve.

Përparësitë e dahu panoramike

Është e qartë për ne që një element i tillë do të prishë udhëtimin. Pasagjerët mund të shijojnë pamjet e bukura, të mrekullohen me fluturimin ose qiellin e ndritshëm. Njerëzit pushojnë së ndjeri sikur janë në një kuti të sëmurë dhe thjesht relaksohen.

Përveç kësaj, pamje panoramike:

• Vizualisht, ka më shumë hapësirë ​​në brendësi të makinës.
• I jep makinës një pamje elegant (shumica e këtyre xhamave janë të lyer në fabrikë).
• Roli i izolimit të zërit luan një rol. Sapo dërrasa është ndotur, pikat trokasin në sipërfaqen e metalit dhe zvarriten fuqishëm. Balonja në sipërfaqe është e kursyer nga ky minus. Shoferi dhe pasagjerët nuk mund të dëgjojnë erën ose tinguj të tjerë. Materiali me pesë topa është i kësaj natyre.
• Ju lejon të ajrosni makinën. Nuk ka nevojë të ndizni përsëri kondicionerin.

Duket se gjithçka do të ishte në rregull, por nuk do të ketë zjarr pa zjarr. Është e drejtë të thuhet se ka vetëm disa elementë të tillë.

A i fajësoni vërtet problemet me ngrohjen e magazinës?

Kjo është e drejtë. Më shpesh, problemet lindin për shkak të sinterizimit të lartë, ose, për shembull, për shkak të temperaturave negative. Nëse e lini një makinë të tillë në parking në një ditë vere me diell, atëherë brenda 10 javësh pjesa e brendshme do të kthehet në një furrë përvëluese. Për shkak të perdeve të mbyllura, sfericitetit të lartë të elementit dhe pranisë së materialit të hollë në magazinë, ai tenton të nxehet shumë (pjesët kanë përçueshmëri të lartë termike) dhe kërkon shumë kohë për t'u arritur. Në dimër situata ndryshon portë. Vendi është i ngrirë dhe gjithë ora është e privuar nga të ftohtit.

E rëndësishme! Gjatë dimrit, është e vështirë për këdo që të bëjë një fytyrë me një top akulli. Ka një zhurmë të vazhdueshme kërcitjeje gjatë procesit të vozitjes. Jo të gjithë mund të lidhen me tinguj të tillë mbi kokën e tyre.

Nëpërmjet kësaj, pronarët e makinave mund të përdorin sistemin e ajrit të kondicionuar në cilësime më të larta. Kjo, sipas mendimit tuaj, duhet të çojë në rritjen e konsumit të energjisë (dhe, rrjedhimisht, djegien) dhe një orë për ngrohje. Megjithatë, kjo nuk na lejon të zgjidhim problemin. Në të djathtë është se inxhinierët menduan për rëndësinë dhe parametrat e tjerë të magazinës. Nuk flitet për ato makina me çati panoramike që kanë sisteme më të forta të ajrit të kondicionuar. Prandaj, në makina të tilla ka ngrohje dhe tifozë standardë, të cilët janë të mbuluar vetëm me metal nga i njëjti top izolimi.

Dhe gabime të tilla kanë gjithashtu një mangësi më shumë - shumëllojshmëri. Nëse krahasoni dy makina të reja në një konfigurim, me një ndryshim - prania e një pamje panoramike të pasme, atëherë çmimet e tyre do të rriten ndjeshëm. Ju do të duhet të paguani ekstra për një kornizë të shtrenjtë dhe apartament me cilësi të lartë.

Është gjithashtu e rëndësishme të mos harroni se autoritetet priren të futen në telashe. Meqenëse në "lobovus" ka kruajtëse, atëherë ekziston një qasje panoramike për reduktimin e elementeve të tillë. Fotografia e qiellit mbi kokën tuaj si zogj mund të kapet lehtësisht nga një zog që fluturon pranë, duke iu dorëzuar thirrjes së natyrës. Për të mos u mrekulluar gjatë gjithë rrugës me feçet që po përhapen, do t'ju duhet të merrni menjëherë makinën dhe të fshini sipërfaqen.

Në gjendje të vyshkur

Kështu, pamjet panoramike janë vërtet të sigurta dhe mund të ndryshohen gjatë vozitjes në një makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ky element mund të instalohet në çdo makinë. Instalimi i elementeve të tillë vetë nuk është i sigurt. Është më mirë ose të blini një makinë me një derë të pastër të përparme, ose të njiheni me disa kapëse të tilla dhe të vazhdoni të drejtoni një makinë me një vend standard.

Prandaj, në rast aksidenti, një trup makine me një çelës panoramik nuk është aq i qëndrueshëm sa një strukturë metalike tradicionale. Ka kaq pak pritje në qoshet e magazinës sa mjafton të tërhiqesh në kokë.

Realiteti:Kjo është e vërtetë vetëm për çatitë e diellit dhe dritaret panoramike të instaluara me dorë. Rrënja e këtij lloj riparimi shkon prapa në përpjekjet e para të mjeshtrit të garazhit për të instaluar kapele në Zhiguli origjinale, duke prerë vrimën poshtë tyre me një mulli të thjeshtë sharre. Mos u mundoni ta përsërisni! Është më e lehtë për të blerë një makinë me një çelës panoramik në një përfaqësi makinash: shoferi, edhe në fazën e projektimit, siguron instalimin e një dizajni të tillë që ju lejon të mbani kornizën e fuqisë së trupit të pandryshuar. Vetë instalimi kryhet drejtpërdrejt në transportues duke përdorur të gjitha mjetet më të fundit teknologjike dhe dizajni i tij përmban një pjerrësi të veçantë në mënyrë që kur bie të mos dëmtojë pasagjerët.

Një mit tjetër: uji mund të rrjedhë përmes kapakut në ndarjen e pasagjerëve

Realiteti:E përsëris, megjithatë, është gjithashtu e mundur me një instalim të improvizuar të një kapëse me lëvizje të dyshimtë, pasi është praktikisht e pamundur të shqetësosh këdo. Dyert panoramike, të instaluara në fabrikë, janë plotësisht të vulosura, gjë që garantohet nga testet e lidhjes së dhomave të pllakave në fazën e projektimit. Në fakt, për shkak të ngushtësisë së tyre, kapakët dhe dyert panoramike, të instaluara drejtpërdrejt në transportues, nuk sakrifikojnë asgjë për elementët bazë metalikë dhe kursejnë energjinë në çdo kohë.

Miti i tretë: një derë e tillë mund të thyhet nga zuzarët dhe të depërtojë përmes saj në kabinë

Realiteti: të gjitha përnjëherë! Ka një re sigurie që është vikorist në pamjet panoramike dhe është kaq e vështirë ta thyesh atë. Megjithatë, shumica e metaleve mund të dëmtohen me një thikë të madhe dhe të mprehtë, ashtu si kur hapim ushqime të konservuara. Por kjo metodë është shumë e përshtatshme për kriminelët - era e keqe është e rëndësishme për të hyrë më shpejt në makinë përmes dyerve.

Miti i katërt: nëse makina ka një çip ose përndryshe, atëherë rreziku i riparimit të një makine panoramike të dëmtuar do të jetë edhe më i madh

Realiteti:Është e vërtetë që është e vërtetë, por është më pak se chastkovo. Para së gjithash, lëreni pamjen panoramike të zgjasë: një copë e vogël bore e shkrirë nuk do ta dëmtojë atë, pasi paneli metalik mund të rrudhoset në një situatë të tillë. Me fjalë të tjera, kur një makinë e shkëlqyer bie, nuk është vetëm trupi që vuan, por korniza e fuqisë së trupit, dhe në këtë rast, riparimet do të jenë edhe më të shtrenjta, pavarësisht se makina juaj ka më pak hapësirë. Epo, dhe së treti, është e vërtetë që një situatë e tillë mund të identifikohet kur zëvendësimi i një dritareje panoramike kërkon më shumë investime, ose riparime të ngjashme në një çati emergjente. E njëjta gjë - ashtu si një shpërthim, një arratisje e pafat nga situata, e cila nuk do të zhduket për një kohë të gjatë. Të gjitha pamjet panoramike të prodhuara nga Webasto i nënshtrohen testimit numerik në një dhomë klimatike, testeve akustike dhe vibruese, dhe gjithashtu verifikohen për qëndrueshmëri. Testimi i gjerë ka konfirmuar performancën e qëndrueshme të drejtuesit të makinës, sigurinë absolute, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e pamjes panoramike.

Miti i pestë: një makinë me një frymëmarrje panoramike uji ndihet "si të jesh në një akuarium" dhe ndjen siklet psikologjik

Realiteti: Kjo deklaratë nuk përfaqëson të vërtetën. Vërtetë, në Rusi, fundosja e magazinës dhe mënyra të tjera për të humbur mesin e makinës tuaj janë tashmë të njohura, të pavërejshme për ata që mungojnë. Por nuk do të mund të merrni pamje panoramike (në anën e majës së shquar të kabrioleve). Me sa duket deri në legjislacionin e duhur, fundosja nuk është e kufizuar, në mënyrë që në shumë raste të eliminohet tashmë në fabrikë. Dhe nëse ju vetë jeni të lodhur nga pamja e një qielli të errët, atëherë mund të mbuloni tavanin me një perde të veçantë - në këtë mënyrë, pjesa e brendshme e makinës praktikisht nuk ndërhyn në brendësinë e një makine me një majë metalike.

Miti i gjashtë: era fryn në makinë kur çatia e diellit është e mbyllur, dhe kur është e hapur, kanalet në ndarjen e pasagjerëve fillojnë të fryjnë

Realiteti: Nuk eshte ashtu. Mrekullohuni me pamjet panoramike dhe çeljet makina te ndryshme

Ata me të vërtetë ndryshojnë nga një lloj në tjetrin për nga forma dhe madhësia. Kjo është bërë sepse dizajni ndahet gjithmonë individualisht për modelin e lëkurës edhe në fazën e projektimit. Pra, trupi i makinës me pamje panoramike testohet në një tunel ere, i qepur me kujdes, në mënyrë që procesi i rrjedhjes të mos vuajë nga turbulenca dhe zhurma të forta. Aerodinamika e kapakut të hapur po rregullohet gjithashtu: shumica e modeleve aktuale kanë një mbulesë të veçantë të xhamit të përparmë, e cila optimizon rrjedhat e erës, duke parandaluar zhurmën e zhurmshme të gërvishtjeve. Mbrapa pjesa tjetër e shkëmbinjve

Makinat me pamje panoramike janë shndërruar në rrugët tona nga ekzotizëm i rrallë në një fenomen më të gjerë. Për shkak të problemeve të lëkurës, numri i pronarëve të makinave që kërkojnë një opsion të shtrenjtë kur blejnë po rritet dhe dritaret panoramike kanë filluar të shfaqen në mënyrë aktive në tregun e makinave kur disponohen çatitë e njohura.

Në dukje më e fuqishme, pamja panoramike e makinës është një zhvillim logjik i kapakut. Pjesa tjetër, me sa duket, u krijua që në fillim si një element shtesë i ventilimit të makinës. Në kohën e zhvillimit të çatisë së diellit të makinave, një vendim i tillë ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm për faktin se në atë kohë shumica e çatisë së makinave ndërkufitare nuk mund të shqetësoheshin për kondicionerët dhe sistemet e kontrollit të klimës.

Sidoqoftë, vlerat shtesë, të ashtuquajturat "opsionale" të kapakut, të bëra prej xhami rezistent ndaj goditjes, ishin ato që nuk ndriçuan siç duhet brendësinë e makinës.

Makinat e sotme me pamje panoramike e kanë çuar në thelb idenë e rritjes së ndriçimit në nivelin absolut, duke bërë të mundur eliminimin e pamjeve praktike "të konvertueshme" gjatë drejtimit. Edhe pse ëndrra për një kabrio të ndezur bërtet në zemrat e numrit madhështor të qytetarëve tanë, blerja e një makine të kësaj klase nuk është aspak e vështirë.

Dhe në të djathtë, nuk është aq shumë faktori financiar (edhe pse është, natyrisht, gjithashtu i rëndësishëm), sa është praktika e vogël e makinave "pa një majë". I njëjti ndryshim në cilësinë e modelit bazë dhe të hapur të makinës mund të ndryshojnë nganjëherë.

Një foto panoramike, kur planifikohet, do të kushtojë rreth 30-40 mijë rubla në varësi të modelit, dhe emocionet e krijuara nuk do të jenë më pak. E cila, në vend të "majës" së butë dhe të trashë të kabriolit, do të ndryshojë hapësirën departamenti i bagazheve Dhe, në fakt, nuk ndikon në strukturën e makinës. Makinat me pamje panoramike nuk ndryshojnë aspak nga kushërinjtë e tyre.

Sot, pamjet panoramike si opsion sjellin më shumë njerëz prodhuesit e automobilave. Një nga pionierët e klasës makina në dispozicion u bë kompania Peugeot me një pamje panoramike, që është emri i kompanisë posedim shtesë për produkte të reja të ulëta në gamën e modeleve.

Për shembull, modeli Peugeot 308 me një çelës panoramik me të drejtë u bë një nga modelet më të njohura, i cili, pa dyshim, luajti një rol në përmirësimin e prodhimit të makinave në fabrikën e makinave të kompanisë afër Kaluga.

Po aq e njohur është edhe Opel Astra me pamje panoramike, e cila ka zënë vend në klasën e golfit. Për më tepër, për faktin se makinat montohen pranë Shën Petersburgut, kompania arriti të sigurojë çmime të larta për produktet e saj.

Para fjalimit, mashkulli i Opel-it në të njëjtin Astrov, njëlloj si inovacioni - Panoramne Lobov, Yak є, sipas Suti, aktiviteti i dahu panoramik і përfshirës, ​​dhe sideli është shumë prapa në shpinë të Sidin në KRISEL. Një risi e ngjashme promovohet në mënyrë aktive si nga vetë Opel ashtu edhe nga kompania franceze Citroen në fund të modeleve të saj. Në fakt, popullariteti i makinave me pamje panoramike përcaktohet tërësisht nga mendjet e tregut dhe të popullsisë së përgjithshme.

Siç është thënë tashmë, strukturisht, makinat me pamje panoramike të pasme praktikisht nuk ndryshojnë nga analogët e tyre. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak që prodhuesi i automjeteve thjesht "vidhos" një çelës të madh në makinë dhe e lë atë në treg.

Në realitet, dizajni i një çelës panoramik ndodh edhe në fazën e krijimit të vetë makinës dhe madje edhe me punë komplekse dhe intensive të punës.

Një aspekt i rëndësishëm i këtij problemi është siguria. Është e vështirë të mbështetesh në një material shumë të brishtë dhe është e rëndësishme që inxhinieri të krijojë një strukturë me vlerë të tillë që të jetë po aq e sigurt sa puna normale me metal. Për këtë qëllim, kryhen një sërë testesh, ku kryesorja është sjellja e panelit të xhamit kur makina rrokulliset.

Kjo është arsyeja për pamjet aktuale panoramike të makinave: një strukturë e palosshme me disa panele xhami me qëllime të ndryshme dhe me veti fizike të ndryshme. Para se të flasim, fotocelat shpesh integrohen në strukturën "sanduiç" të një dritareje panoramike, ose, më shpesh, Bateritë Sony, e cila është një burim shtesë energjie.

Një pikë tjetër e rëndësishme është ekspozimi ndaj rrezatimit ultravjollcë, i cili është "ngrohësi" kryesor për brendësinë. Nëse nuk do të kishte ndodhur një fatkeqësi e tillë, makina me pamje panoramike do të kthehej në një “sobë” të rregullt, e cila nuk do të mund ta përballonte dot ftohjen, edhe nëse sistemi i kondicionimit në kabinë do të ishte edhe më i ngushtë. Në rast të një "goditjeje në gjumë", kondicioneri nuk ka gjasa të ndizet.

E veçanta e një makine me një çelës panoramik është një ndryshim në vetitë fizike të trupit për shkak të deformimit. Në të djathtë është elementi më i rëndësishëm i strukturës së fuqisë së trupit, i cili thith energjinë e goditjes kur goditet.

Në këtë fazë të pushtetit, metali ishte i prirur të luftonte në mënyrë grindavece. Metali është plastik dhe ju lejon të thithni në mënyrë efektive deformimin. Është e vështirë, siç e dimë, për shkak të strukturës së saj të ngurtë kristalore, e cila, me goditje, nuk e shuan energjinë, por e transferon atë në elementë më të mëdhenj të butë prej çeliku.

Video - fakte dhe mite rreth pamjeve panoramike:

Prandaj, theksi në trupin e një makine të mbyllur me një pamje panoramike do të shfaqet si një element i rëndësishëm çeliku poshtë makinës. Për të minimizuar këtë efekt, edhe në fazën e projektimit, projektuesit përpiqen të krijojnë një strukturë panoramike me një element minimalisht të besueshëm, duke përdorur kornizën e fuqisë së trupit me këtë metodë, në mënyrë që ai vetë të marrë një bazë jo të rëndësishme për qëllime të transportit rrugor.

Pamja panoramike e makinës formohet jo vetëm nga paneli i xhamit. Kjo strukturë është shumë e palosshme dhe shpesh përbëhet nga dy elementë për gotë, të cilët mund të shemben njëri pas tjetrit, duke hapur një hapësirë ​​mbi kokën prapa njësoj si kapakët ekzistues. Ka shumë ndryshime, dhe prodhuesit e makinave shpesh konkurrojnë njëri me tjetrin me sisteme të zhvilluara të energjisë që mund të tejkalojnë shtrirjen e konkurrentëve të tyre. Sidoqoftë, pavarësisht nga dizajni, dizajni bazë i dahut panoramik është shumë i ngjashëm.

Si rregull, ai përfshin një panel xhami ose një numër elementësh të ngjashëm, një kornizë të ngurtë mekanizmat e brendshëm që është një perde që është ngjitur në kornizë me anët e brendshme Pjesa e brendshme e makinës është projektuar që të mbyllet kur është e nevojshme.

Dizajni i perdes mund të dëmtohet. Aktiv makina të lira Me një dritare panoramike, perdja zakonisht zhvendoset drejtpërdrejt me dorë. Një skemë e tillë bën të mundur thjeshtimin dhe uljen e kostos së dizajnit, duke e bërë atë më të aksesueshëm për një gamë të gjerë blerësish.

Kështu, për shembull, Peugeot 308 me një pamje panoramike ka të njëjtin dizajn të perdeve robotike, por kjo nuk kontribuon në popullaritetin e zgjidhjes midis entuziastëve të makinave. Opel Astra me çati diellore panoramike mund të mburret gjithashtu me mbulesën e diellit të kontrolluar manualisht. Në fakt, mangësitë e kësaj skeme qëndrojnë vetëm në faktin se shoferi duhet të arrijë dorezën dhe të kryejë manipulime shtesë nga perdja.

Makinat me dritare panoramike dhe modelet më të shtrenjta zakonisht kanë një makinë elektrike për kontrollin e perdes. Ky opsion është shumë i thjeshtë sepse për të krijuar një "pamje të qiellit" përdoruesi duhet vetëm të shtypë tastin në panel fret. Automatizimi Rashtu është fitimtar. Disavantazhet e një kapëseje të tillë panoramike janë dizajni më kompleks me sistemin e lëvizjes elektrike dhe vëllimi më i madh i kornizës.

Këtu është e rëndësishme të merret parasysh fakti se ka vetëm një pamje panoramike, e cila është plotësisht individuale për çdo automobilist. Pjesa e brendshme e makinës me një çelës panoramik është dukshëm e gjerë për shkak të dizajnit të elementit opsional, i cili krijon një hapësirë ​​të konsiderueshme mbi kokat e pasagjerëve të makinës.

Video - si të servisoni (lubrifikoni) makinën panoramike W211:

Sidomos për shoferët dhe pasagjerët me lartësi të ulët një gjë kaq e vogël nuk ka asnjë kuptim përmbajtësor. Për më tepër, një makinë me një pamje panoramike në mes perceptohet vizualisht si më e gjerë për shkak të sasisë së madhe të dritës depërtuese. Megjithatë, për një ekuipazh që gëzon lartësi të larta, ndryshimi i hapësirës së kokës mund të çojë në shqetësim serioz.

Për shembull, Peugeot 308 me pamjen e tij panoramike “shpenzon” centimetra hapësirë ​​të brendshme të barabartë me atë të një hatchback-u konvencional. Megjithatë, duke marrë parasysh lartësinë e lartë të kabinës dhe paraqitjen shumë të ngjashme të brendshme, kjo nuk çon në dëm të vërtetë.

Dhe boshti i Opel Astra me një derë panoramike për drejtimin me rritje të lartë nën 190 centimetra tashmë mund të bëhet i ngushtë në zonën e kokës. Prania e automjeteve elektrike po rritet edhe më shumë hapësirë ​​e brendshme, Dhe mos harroni për këtë kur blini.

Opsioni më i mirë do të ishte të uleshit në makinën e zgjedhur ose të bëni një provë të re. Për më tepër, është e nevojshme të dihet mundësia e kryerjes së një testi "të prekshëm" jo vetëm në një makinë të një modeli standard, por në një makinë me një pamje panoramike të pasme.

Dhe meqenëse lartësia e sundimtarit është e gjatë, është koha për të treguar respekt për modelin, i cili mund të arrijë një lartësi të mjaftueshme. Nuk ka rëndësi nëse i keni lexuar paraprakisht specifikimet e modelit të zgjedhur. Para se të flasësh, ka shumë për të makina të ulëta Drejtpërdrejtësia sportive nuk reflektohet në pamjen panoramike të listës së opsioneve.

Mirëpo, kjo nuk është e vetmja arsye pse një drejtpërdrejtshmëri e tillë shihet në një makinë panoramike. Makinë sportive Ka përfitime të mëdha nga ulja e ngurtësisë përdredhëse të trupit, dhe duke instaluar pamje panoramike, mund ta zvogëloni këtë parametër.

Për shembull, hatchback-u "madhues" i "A-Class" i Mercedes dhe Vikon në bazë të kupës "me katër dyer" CLA është i pajisur me një tarifë shtesë me një pamje panoramike të pasme në të gjitha nivelet më të ulëta të veshjes sesa ajo bazë. Sidoqoftë, një opsion i tillë nuk mund të zbatohet për "kupën me katër dyer" gjermane më të fuqishme dhe "statusore" - çdo shofer mund të jetë i kënaqur me çelësin standard të makinës.

Kjo, natyrisht, për faktin se makina e mbetur është e pajisur me një peshë të madhe njësitë e fuqisëËshtë pozicionuar nga prodhuesi si sportiv. Megjithatë, kjo nuk do të thotë aspak se pushtetarët makina të shtrenjta Gëzimi i udhëtimit me një makinë me pamje panoramike është "i kapsuluar". Zokrema, një sërë makinerish janë të pajisura me këtë opsion klasë përfaqësuese, Ky është themeluesi i zgjerimit të pamjeve panoramike, prandaj janë bërë vetë makinat luksoze. Komoditeti dhe komoditeti i pasagjerëve në modele të tilla janë shumë më të rëndësishme për sportivitetin e tyre.

Kështu, pamja panoramike e makinave sot është shndërruar në një fenomen krejtësisht të ri. Sidoqoftë, kur blini një makinë të tillë, mos harroni për pastërtinë Problemet ruse, të cilat mund t'i nënshtrohen kushteve të veçanta të funksionimit.

Gjatë dekadës së fundit, kapakët e makinave kanë filluar të marrin përditësime të njohura që lejojnë shoferët, pa hapur dritaren, të shijojnë ajër të pastër dhe dritë shtesë në brendësi. Pamje panoramike - zbulimi i fundit i risive të reja të industrisë së automobilave në botë, i cili ka fituar simpatinë e pronarëve të automjeteve. Rreth rezultateve të statistikave.

Përkufizimi i termit "çati diellore" ose "çelja në pjesën e pasme të një makine" si një përcaktim për hapjen në një makinë shpesh i atribuohet shtëpisë. kompani amerikane Ford Motors. Çelësi ishte një panel xhami me një makinë elektrike dhe dizajni i tij nuk ka ndryshuar në parim.

Çelësi është një panel pune që rrëshqet përgjatë sipërfaqes dhe hapet ose manualisht ose automatikisht. Mund të instalohet ose në fabrikë ose si një version pas shitjes. Si rregull, ky është një funksion opsional nëse përdoruesi i makinës zgjedh cilindo që ai ose ajo dëshiron.

Çelësi do të sigurojë mbrojtje më efektive dhe të besueshme, modeli i trupit të poshtëm kabriolet do të ekspozojë vetëm pjesën e sipërme të makinës. Përveç kësaj, paneli është opsion alternativ dritaret me erë, veçanërisht ujërat e qeta, pasi nuk u pëlqen era e mprehtë në pamjen e tyre.

Çelësi i makinës Vashtuvannaya

Pristriy kapakun e makinës me panele të mëdha, të cilat zakonisht përbëhen nga 3-4 pjesë kryesore.

Pjesa më e madhe është paneli metalik dhe sipërfaqja. Panelet metalike përfshijnë një mekanizëm mbylljeje dhe fiksimi, pasi në panelet e xhamit mund të futet një kornizë metalike rreth perimetrit, e cila siguron fiksim.

Llojet e kapakëve

Çatitë e makinave janë të disponueshme në një larmi ngjyrash, madhësish, formash dhe stilesh.

Edhe pse të gjithë kanë një funksion, parimi i tyre cenohet.

Pіdomny

Instalim i ngjashëm i kapakut në shërbim transporti Në mendjet e shtëpisë, numri i pronarëve të makinave është i gjerë. Ky dizajn mbulon panelin me kontroll shtesë, i cili bën të mundur funksionimin e tij si një hapje ventilimi.

kujtimet

Integrimi i një çelësi të ri ose të prodhuar, si rregull, është një produkt i ndërtuar në fabrikë. Midis derës metalike dhe tapicerisë së brendshme, çelësi do të sigurojë ventilim të jashtëm. Për të siguruar që shumica e modeleve janë në përdorim të plotë, variacionet përfshijnë funksionin e ventilimit të pasmë.

Panele diellore

Panelet e perdes kanë funksionin e kullimit nga ana e jashtme duke përdorur ose një pajisje elektrike ose një metodë mekanike.

kapa e palosshme

Në makinë hapet çatia e palosshme, paneli i së cilës është bërë nga materiale të papërshkueshme nga uji.

paneli i palosur

Një panel i bërë nga materiale të papërshkueshme nga uji paloset dhe varet mbi pjesën e pasme të kabriolit. Paneli paloset prapa, duke e lënë pjesën e brendshme të makinës plotësisht të hapur.

Çfarë pamje panoramike

Pamja panoramike mund të gëlltitet ose e gjithë pjesa e sipërme e departamentit të transportit ose unë do të riimportoj një pjesë të saj. Me fjalë të tjera, ai zëvendëson pjesën e sipërme tradicionale të makinës.

Ky lloj paneli është shumë më i madh, ka një çelës më të ulët dhe mund të krijojë një dritare ose një hapje.

Llojet e pamjeve panoramike

Pamjet panoramike vijnë në llojet e mëposhtme:

• Tavanë panoramike. Shumë dritë dhe ajër të pastër gjatë vozitjes - boshti i dy depove të këtij dizajni. Kulmi panoramik është një hapje e madhe që përbëhet nga panele në pjesën e sipërme të kapakut.
• Rregullimi i pamjes panoramike. Paneli shtrihet në të gjithë pjesën e sipërme të makinës, duke formuar kështu një linjë dinamike në dizajn. Magazina jonë e paprekur është bërë nga një kasafortë magazinë me top të pasur që vjen me sistemin e hijeve.

Parimi i dii

Një çelës makine funksionon në të njëjtin parim si një dritare. Pas shtypjes së ujit në butonin motor i vogël tërhiqeni pleksiglasin prapa, duke e përdredhur panelin në dysheme.

Nëse dëshironi ta mbyllni, shtypni përsëri butonin, i cili shkakton procesin e mbylljes. Versione të tjera bëjnë të mundur hapjen e kapakëve nga njëra anë duke shtypur dorën në anën tjetër. Të gjitha automjetet mund të mbyllin kapakun kur ngasin makinën dhe thjesht të marrin dritë shtesë që depërton përmes panelit në ndarjen e pasagjerëve.

Kapaku mund të hapet:

1. Automatikisht.
2. Për ndihmë të mëtejshme, kërkohet vëmendje e veçantë.
3. Do ta bëj me dorë.

Si ngrihet kapaku nga pamja panoramike

Nëse dëshironi që dyert panoramike dhe një çati diellore të shtojnë në thelb të njëjtin opsion (të rrisin sasinë e dritës në kabinë), funksionimi i tyre i magazinës ndërpritet.

takim

Kulmi i diellit është montuar në makinë duke përdorur një kornizë të bërë prej metali dhe një panel. Ka një pllakë të prerë në njësinë e transportit, një panel xhami që rrëshqet prapa për të lejuar ajrin dhe dritën. Dera panoramike është i njëjti panel, mbrojtja është më e madhe në madhësi dhe lejon që drita të kalojë kur mbyllet.

materiale për të bërë një çati panoramike

Materialet e përdorura për çatinë panoramike karakterizohen nga lehtësia. Si me të parin, ashtu edhe me tjetrin, është e mundur të jesh fitimtar. Pëlhura e papërshkueshme nga uji gjithashtu mund të bëhet e ngurtë. Dritaret panoramike janë bërë nga xhami i pasur sferik.

veçoritë e çatisë panoramike

Ka disa dritare panoramike, të nivelit me hapje dhe statike. Nuk hapet dhe nuk thahet shumë. Nëse nuk ka çelësa, atëherë ventilimi natyral është gjithmonë i disponueshëm.

Montimi i një çati panoramike të makinës

Instalimi i një çati dielli në një makinë nuk është i pazakontë. Ata janë mjaft të ndenjur, si në fabrikat e prodhimit ashtu edhe në servisat. Dhe boshti panoramik ende rrallë humbet në rrugët tona. Makina të tilla si Citroen Xsara, Maybash, Klasa Mercedes S 221, si dhe disa modele Peugeot.

Shumëllojshmëri instalimi i një çati diellore panoramike ose çati diellore panoramike

Instalimi i një çati diellore panoramike dhe një çati dielli për makinë do të jetë i shtrenjtë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet opsionit të parë. Riparimi i një çati panoramike është gjithashtu i shtrenjtë. Deri atëherë, vetëm fakhivtsi mund ta kryejnë atë.

Avantazhet e një kapëse makine

Instalimi i një kapaku në dyer mund të arrihet me sistemin e transportit më praktik dhe më të lehtë për t'u përdorur duke e konfiguruar atë me një sasi të konsiderueshme drite. Për të ndihmuar banorët, shumë marka instalojnë panorama të ngjashme me dritë si klasifikues për modele specifike.

Kulmi i diellit, i cili ka një ose dy panele ngjitur për pasagjerët dhe ujin, bën të mundur mbushjen e brendshme me dritë natyrale gjatë ditës, dhe gjithashtu ju lejon të admironi diellin dhe hënën gjatë natës.

Shpesh duket se kapakët janë shtesa të mrekullueshme deri në ajër të kondicionuar. Modelet e rastësishme ose të palosshme bëjnë të mundur përballimin e erës në makinë. Para kësaj, qarkullimi i ajrit në kabinë rritet. Rezulton se ajrimi pas hapjes së valvulës rritet në 70 vat, dhe mbi të gjitha, kur vozitni në një makinë, është shumë më i qetë se kur mbyllen dritaret.

Komponentët e kontrollit për çatinë e diellit mund të gjenden në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme. Pamja panoramike ose xhamat e pastër në pjesën e pasme të makinës gjithashtu nuk ofrojnë përfitime të tjera. Për shembull, shumë shoferë vlerësojnë se një dritare e tillë shtesë lejon një vështrim më të mirë të këngëve të sipërfaqes së rrugës, veçanërisht në kryqëzimet.

Pjesë të një kapëse makine

Ndoshta numri më i vogël i kapakëve nënkupton shumë para të shpenzuara për makinën. Një makinë me karakteristika të tilla shtesë është shumë më e shtrenjtë se një model i ngjashëm, ose pa të. Një pengesë tjetër e rëndësishme - instalimi i një çelës në anët e makinës shkakton rritje të mbështetjes për erën, gjë që çon në lëvizjen e çatisë. Përveç kësaj, nëse çadra prishet, uji ose mbeturinat e tjera mund të hyjnë në kabinë.