Me çfarë lloj benzine duhet të mbushni Hyundai Greta-n tuaj? Hyundai Creta është subjekt i ndryshimeve në shumë aspekte teknike. Çfarë lloj benzine është më e mirë për Kretën?

Vmіst

Rozrobka kryqëzim kompakt Hyundai Creta, i caktuar kryesisht për tregjet aziatike, filloi në 2014 dhe më pas në 2015 crossover prodhim serik. Si bazë për produktin e ri, u përdor platforma hatchback i20, dhe dizajni i saj u nda në kryqëzime të tjera të të njëjtit model - Santa-Fe dhe Tucson. Në Rusi, ky crossover u shfaq në fund të verës 2016 në Motor Show në Moskë.

Hyundai Creta 1.6

Motori bazë për Hyundai Creta është benzina. motor injeksioni me një vëllim prej 1.6 litrash, i cili është i instaluar vetëm në versionet me rrota të përparme. Ky motor është ndërtuar për të zhvilluar një fuqi prej 123 kf. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 151 Nm. Ajo vjen me një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose një transmision manual me 6 shpejtësi.

Vitrata Paliwa Hyundai Creta 1.6 për 100 km. Vidguki

Oleksiy, Novosibirsk. Hyundai Creta, 1.6AT, 2016 Më parë, unë vozita një Peugeot 308 dhe më lindi ideja të riparoja parakolpët. Ne e marrim këtë nga kryqëzimet buxhetore - ose Renault Captur ose Hyundai Creta. Unë dhe miqtë e mi vendosëm të shkojmë në Kretë - ajo është shumë e lezetshme. Në fakt, nuk do të ishte ide e keqe ta lyeshit me izolim zëri, sepse ndonjëherë tingëllon sikur po futesh në një kanaçe. Konsumi mesatar është 8 litra për 100 km, 60% lokal, 40% autostradë.
Dmitro, Omsk. Jam vërtet i lumtur që Hyundai Creta vuan nga sforcimi i motorit të tij standard 1.6 litra me 123 kuaj fuqi - në fund të fundit, është një makinë e vështirë. Është mirë të ecësh përgjatë rrugëve të përafërta dhe mos e mposht mitralozin. Vitrata në vend është 10 deri në 12 l, autostrada 6-8 l.
Sergiy, Kazan. Hyundai Creta në paketën Start (bazë). Motori 1.6 l, transmetimi mekanik, ngasja e rrotave të përparme. Duke e marrë nga zyra. tregtar në 2016 roti. Me shtesa shtesë, bleva një sinjal dhe një ashensor në kabinë. Gjatë rrjedhjes, vëllimi ishte 10 litra në mes, pastaj ra në rreth 8.7 ... 9.2 litra.
Semyon, Moskë. Për shembull, në vitin 2016, bleva një Hyundai Creta krejt të re me kredi - pasi kisha drejtuar më parë një Great Wall H3. Pra, boshti, pas Kretës së re, është vetëm një Ferrari, motori mund të jetë 1.6 litra, por është edhe më i ashpër. Ai fiton rrjedhshmëri edhe më shpejt, por dinamika është ende e madhe, dhe konsumi mesatar i benzinës është rreth 9 litra, i dyti është dy herë më pak, dhe Muri i Madh është më i ulët. Unë kam ngelur në automatik për një orë, pastaj kam vozitur manualisht për një kohë të gjatë, dhe më pas bie zilja dhe tani do të mbaroj.
Mikhailo, Krasnodar. Unë kam filluar të dua të marr Solaris, por çmimi ishte tronditës - 840 mijë. rubla dhe me një motor 1.4 litra të të gjitha gjërave, Creta doli pak më e shtrenjtë, kështu që është më e madhe dhe motori është më i fortë. Tingulli është i duhuri, pjesa e brendshme është e njëjtë, kostoja është e vogël për një makinë të tillë - prodhimi është rreth 8,5 litra, në autostradë është 6,1...6,5 litra në total.
Pavlo, Barnaul. Nëse vini në sallon për të zgjedhur Hyundai Creta-n tuaj, atëherë do të dëshironi ngjyrën më të mirë – Urban Grey. Përveç fjalëve të menaxherit, kjo ngjyrë nuk ishte e dukshme, ishte e nevojshme të kontrollohej, dhe afati i rikuperimit - jo më pak se 2 muaj. Nuk donim të prisnim kaq gjatë, kështu që u habitëm që ata kishin kontrolluar tashmë. Duke zgjedhur ngjyrën kafe, duket edhe më e pazakontë dhe me stil. Vitrata është shumë e vogël - 8.5-9.0 l në lokalitet, 6 deri në 6.5 në autostradë.
Oleksiy, Novosibirsk. Hyundai Creta, 1.6 manual, me rrota të përparme, 2016 Kontrolloni për 10 ditë. Puna e zyrtarëve ishte e denjë, vuajtën vetëm ata që vendosën detyra shtesë. Për të tillë makinë e lirë Edhe pse sistemi audio është i mirë, tensioni i motorit për vendin më del nga koka, megjithëse nuk ka dinamikë hyjnore, por nuk më intereson. Unë nuk kam zgjidhje mesi i vitratit afër 10 litra, skuadra ka rreth një litër më pak.
Igor, Viks. Pasi mbaroi dimrin, doket u futën pa e rrotulluar shumë motorin. Konsumi i konsumit ishte afër 7.5 litra në autostradë dhe deri në 10 litra në vend, por ishte vetë dimër. Pas përplasjes, sapo u ngroh, shifrat aktuale të konsumit ishin 8.5 litra në një vend dhe 6.2 litra në autostradë.

Hyundai Creta 2.0

Për më shumë versione të shtrenjta Hyundai Creta fuqizohet nga një motor 2-litërsh benzine. Ai arrin një çift rrotullues prej 192 Nm dhe zhvillon një forcë prej 150 k.s. Ky motor është i instaluar në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, dhe është i shoqëruar edhe me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Video rreth fuqisë së Hyundai Creta 2.0

Mikita, Ulyanovsk. Në pamje, Creta është shumë e ngjashme me Tucson, në të njëjtën mënyrë, megjithëse pjesa e brendshme është shumë më e vogël. Gjithçka është e rregullt, motori 2-litërsh është shumë i gjallë dhe me transmisionin automatik nuk do të ngecni. Unë vetë kam vozitur vetëm me kondicioner vitrata e madhe, Çdo të përdorur - 13 litra, karikimi pas futjes arrin maksimumi 12 litra. Në autostradë është afër 8.5 litra.
Kirilo, Murmansk. Hyundai Creta tashmë ka mbërritur, por pasi sapo kemi parë konfigurimin e lëvizjes me të gjitha rrotat me një motor 2.0 litra, plus sediljet me ngrohje dhe një kerma - dimri është ende me ne. Makina dëshiron të jetë një SUV, por ka treguar rezultate të mira në dimër - lëvizja e re këtu është parësore, me ESP dhe bllokues, gjithçka është ashtu siç duhet. Unë mbush me 92 benzinë, gjatë marrjes është thjesht e pangopur, në të njëjtën kohë mesatarja jep 10-13 litra në vend, e cila ngarkohet.
Grigori, Nizhny Novgorod. Hyundai Creta, 2.0AT, me te gjitha rrotat, 2016 Ndonëse blenë një komplet të ndryshëm, por në sallon u shpërdoruan nga një menaxher i pamend që mbante lloj-lloj budallallëqesh dhe marrëzish, si rezultat, më vari bërrylat në vesh dhe unë u ngrita si gomar. Nga ana minus - drita e afërt thjesht nuk ishte e mirë, ishte mjaft zhgënjyese. Në parim, gjithçka tjetër nuk ka ankesa, motori është i rëndë, makina automatike nuk është e shurdhër, megjithëse është e vjetër. Vitrata në autostradë ishte 7.3 litra me 100 km/vit, aty ishte afër 10 litra, jo më shumë.
Denis, Vladivostok. Me pak fjalë, mund të themi se makina vlen shumë për paratë e saj. Me një tension prej 150, fundi i motorit është plotësisht i rraskapitur për dinamikë të dobët dhe mbështet fillimin normalisht. Shumka natyrshëm bërtet si pezullimi, por unë do ta krahasoj me Prado, dhe jo me shokët e mi të klasës. Konsumi në dimër ishte 12 litra, nëse ngrohet, mendoj se do të zvogëlohet.
Sergiy, Tyumen. Një makinë e mirë për një çmim të madh. Konsumi i tij është mjaft i vogël - për një vend është 12-13 l, për një rrugë është 8-9 l, jo më shumë. Pjesa e brendshme është e rregullt, por boshti i pezullimit është i dobët - ju mund të ndjeni dridhjet.
Vasil, Shën Petersburg. Ne kemi dashur të blejmë një lloj SUV buxhetor për një kohë të gjatë tani, por vëllezërit tanë po përpiqen të marrin ato kineze, sepse atje nuk ka zgjidhje. Creta është një opsion normal, por ka minuse. Gjëja më e rëndësishme është plastika e lirë dhe një bagazh i vogël. Nga ana tjetër motor 2.0 l me 150 kuaj fuqi, kambio automatike, rrota të mëdha Dhe fytyra është me të vërtetë elegant. Vitrata 8-9, vendi 11-14.
Mikola, Barnavul. Makina u larë nga skuadra, natyrisht, nën kujdesin e tyre "të ndjeshëm". Të gjitha provat e mia u injoruan marrëzisht - kërkohej, u bë dhe kaq. Por, sipas mendimit tim, zgjedhja përfundimtare do të ishte e pakënaqshme - Hyundai Creta, motor 2.0 me transmetim automatik, makinë e re me bravë me bosht tërthor, 17 rrota, ngrohës xhami e kështu me radhë. Duke e hipur disa herë vetë, është një shembull i përsosur. Vëllimi është plotësisht i përshtatshëm për 2 litra - 12 vende, 8,5 litra ujë.
Mikita, Yekaterinburg. Duke rrokullisur 10 mijë. km. nga vjeshta 2016 në rock. Ti trim konfigurimin maksimal, plus marrjen e një komplete shtesë trupi për pragjet dhe atë të përparme parakolp i pasëm- nuk mjafton, nëse qëndroni këtu, do t'ju duhet të ndryshoni parakolpin dhe tubat gjithashtu mund të dëmtohen. Gjatë mbushjes, vëllimi ishte gjigant, duke arritur deri në 20 litra (vetëm gjatë muajve më të ftohtë të dimrit), por pas ngritjes ai ra ndjeshëm. Në zonë merrni rreth 12-14 litra, në autostradë deri në 10 litra, nëse vozitni 140 km/vit.
Maxim, Sonyachnogirsk. Unë jam i kënaqur me makinën si një elefant. Duke vozitur një Duster, makina është e mirë, por edhe buxhetore, si me brendësinë e saj. Motori 2 litra eshte vertet i dobet. Duke u mrekulluar me atë që është e re, si Kaptur, është thjesht kënaqësi, ata e kanë tërhequr me kujdes në një platformë të lashtë trup i ri. Dhe boshti Creta mbërtheu - pamja është e re, motori ka 150 kuaj fuqi, konsumi sipas kompjuterit në bord është 8.3 litra për 100 km.

Hyundai Creta ka thyer prej kohësh të gjitha rekordet për popullaritet dhe prodhuesi nuk pushon kurrë së promovuari modifikimet më të plota. Që nga shitjet e para në vendin tonë, një numër gurësh kanë kaluar tashmë, dhe ka shumë gjëra për t'u shqetësuar, si të servisoni një makinë me duart tuaja, si të ndryshoni vajin në një kuti marshi Hyundai Creta, dhe shumë. më shumë.

Kryeni punën në mënyrë të pavarur, në mënyrën më efikase të mundshme (në një vizatim të balancuar mirë) dhe në mënyrën më të mirë të mundshme Procesi danez. Për kalli duhet të zgjidhni kokrrën e ullirit.

Kur zgjidhni, është më mirë të drejtoheni te burimet e përshkruara në manual. Gjithashtu, harta është ajo që sugjeron salloni i shitjeve, por është më mirë të ndiqni opsionin e parë, në mënyrë që menaxherët të mund të shtojnë produkte sipas gjykimit të tyre, dhe jo ato më të nevojshmet, por ato që janë më të mira për ta për të shitur.

Për të vendosur se cilin vaj të mbushni motorët Hyundai Creta, duhet të dini se për rrugët dhe klimat e rënda, opsionet optimale të viskozitetit janë 5W-20 dhe 5W-30. Tregtarët mund të furnizojnë 5W40 shtesë, në varësi të kontrollit të klimës.

Është e nevojshme të siguroheni që ky produkt të plotësojë specifikimet – Shërbimi API SM*4, ILSAC GF-4 ose ACEA A5 (B5). Kjo do të thotë që ky produkt ruan fuqinë e tij në një interval temperaturash nga -30 deri në +50 °C.

Vëllimi i lëngut që mbushet varet nga motori i instaluar në makinë:

Gamma 1,6 MPI - G4FG - 3,6 l;
Nu 2.0 MPI - G4NA - 4 l.

E gjithë çështja është se ky vaj ju lejon të mbroni plotësisht (të paktën plotësisht) mbetjet e zjarrit. Sasia e benzinës që harxhohet humbet për faktin se nuk ka nevojë të kompensohet humbja në motor. Në varësi të disponueshmërisë së kësaj marke në asortiment, mund të shtoni një analog.

Shumica e produkteve universale janë në dispozicion nën shenjat ACEA A5, ILSAC GF-3 dhe ACEA A3. Nëse nuk e gjeni, atëherë blini SM API ose SL API. Për më tepër, për shkak se motori i Hyundai Creta nuk ka fuqi, ai do të qëndrojë i pandërprerë në funksionimin e makinës.

Çmimet për vajin e nevojshëm për makinën variojnë nga 1343-2200 rubla për litër, në varësi të karakteristikave të prodhuesit. Për shembull, produkti më i shtrenjtë është LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL, më i liri është SHELL Helix 5W30 HX 8.

Si të ndryshoni vajin e motorit të një Hyundai Creta me duart tuaja?

Është e lehtë për të përfunduar procedurën Viconati. Huazoni rreth 30 minuta dhe shumicën e kohës nuk e shpenzoni për punë, por për t'u pastruar ndërsa prisni. Procesi, i përfunduar në mënyrë të pavarur, do të kursejë rreth 700 rubla.

Vendoseni makinën në një barelë ose mbikalim. Fikeni motorin. Kontrolloni 15-20 hvylins, doket janë gati. Tjetra, zvarriteni nën makinë dhe hiqni mbrojtësin e karterit të fabrikës, pasi nuk ka transferime të hapjeve teknologjike nën valvul.

Mbërthimi i mburojës përbëhet nga pesë bulona (tre përpara dhe dy në pjesën e pasme), të cilat mund të zhvishen lehtësisht duke përdorur një vidë kryq.

Bllokimi i trafikut po rrjedh Filter vaji zmadhohen në pjesën e poshtme. Zhvidhosni kapakun dhe vendoseni në një enë të veçantë. Prisni derisa vendi të zhduket.

Për të hequr filtrin, përgatitni një vegël me shtizë. Kini kujdes gjatë procesit, sepse përmes lirimit të filtrit (poshtë), lëngu i tepërt me vaj mund të derdhet në buzë dhe të njollosë rrobat dhe pjesët e trupit.

Tani mund të mbushni me karburant mekanizmin Greti vaj garne. Gjithashtu, mos harroni të instaloni një rondele të re (rreth 20 rubla), e cila kërkohet për prizën e vajit (mund ta shikoni videon në fund të artikullit).

Sipas manualit, rekomandohet mbushja e motorit me vaj të ri pas 2000 km. Ndërrimi i filtrit mund të përsëritet çdo 15 mijë. km (ose një herë për lumë). Për këtë qëllim, është e nevojshme të anuloni vetë procedurën e kullimit të vajit të trajtuar dhe vetëm atëherë të ndryshoni pjesën rezervë.

Para se të zëvendësoni filtrin e vajit në një Hyundai Creta, duhet të dini për cilësinë e tij. Çmimi i sotëm për një filtër të tipit kuti (jo një fishek) është 480 rubla. Çmimi i një filtri vaji analog është rreth 300-350 rubla, që nuk është shumë më lirë, dhe cilësia e boshtit të një pjese jo origjinale është e panjohur.

Nevoja për të rimbushur vajin në komponentët e tjerë të automjetit

Koha e makinës është lanziugov. Njësia nuk është e palosshme, por e besueshme. E vetmja gjë që mund të tregojë progres është një oreks i fortë, pasi është e mundur të vozitësh me shpejtësi më të mëdha.

Kutitë e shpejtësisë dhe pjesët e transmisionit me të gjitha rrotat kanë gjithashtu vaj, i cili sipas manualit duhet të zgjasë gjithë orën e funksionimit të makinës. Nëse prizat e kullimit dhe mbushësit janë instaluar këtu, mund t'i shtoni nëse është e nevojshme gjatë funksionimit për shkak të stagnimit mjet i veçantë(me çelës dhe koka për shtrëngimin e dadove).

Sipas rregullores, vaji në kerma hidrostatike gjithashtu nuk mbushet ose zëvendësohet. Nëse është e nevojshme, kjo punë shpesh mund të merret nga një qendër shërbimi.

Procesi duket si ky: pomponi të gjithë lëngun nga rezervuari i zgjerimit, nëse është e mundur, dhe më pas rimbushni sistemin me ujë të freskët ndërsa sistemi mbaron. Mburoja e motorit ka një lidhje të shkëputur të linjës, e cila lejon shkarkimin e tepricës.

Lloje të tjera makinerish, duke përfshirë vajin

Nëse nuk dini çfarë lloj antifrizi të mbushni Hyundai Creta dhe si të përgatiteni për këtë thirrje, ne do të shikojmë planin për ndryshimin e antifrizit. Për të filluar, do t'ju duhet të hiqni tehun e sharrës plastike të karterit në mënyrë që të keni akses në prizën e kullimit, e cila ndodhet në fund të rezervuarit të majtë të radiatorit.

Antifrizi rrjedh në një rrjedhë të rregullt nëpër panelet e trupit dhe nuk spërkat në të gjitha anët, gjë që mund të thuhet se është "e keqe" për shitësit me pakicë. Sipas manualit, antifriz i ri duhet të shtohet pas dhjetë vjetësh funksionimi ose 210 mijë km. Kjo është e para, dhe hapat janë një herë në dy gurë dhe lëkura 30 mijë. km.

Vëllimi i sistemit të ftohjes për çdo lloj motori është 5.3 litra. Kur zëvendësoni, është e nevojshme të përzieni antifrizin me ujë të distiluar në përmasa të barabarta.

Lloji i benzinës me të cilin është mbushur Hyundai Creta është gjithashtu i specifikuar në rregullore - lloji AI-92 dhe më i lartë. Mos u shtrini për shkak të vëllimit dhe presionit të motorit. Lejohet të derdhet vetëm benzina dhe jo asgjë tjetër. Duke gjykuar nga komentet nga forumet, pasuria e benzinës së 92-të nuk është mjaft e fortë, por erë e keqe e benzinës së 95-të.

Si të zëvendësoni filtrin e ajrit në një Hyundai Creta?

Ky element është i instaluar në pompën e karburantit, e cila është instaluar në rezervuar. Rekomandohet ta ndryshoni atë çdo 60 mijë. km. Për të hequr aksesin në pompë, është e nevojshme departamenti i bagazheve hiqni kutinë nga rrota rezervë. Merrni tre vida prej tyre pas vidës së shiritit. në pompë zjarri Mbulesa plastike po shkëputet.

Ato hiqen lehtësisht kur shënohen në anën e shënuar me shigjetë. Pas kësaj, mund ta hiqni pompën dhe ta hiqni atë për të zëvendësuar pjesën. Meqenëse provat në këtë dokument mungojnë, është më mirë të kërkoni mbështetjen e masterit, si në operacionet e tjera.

Ushqimi "Çfarë lloj benzine derdhet në Hyundai Creta" vlerëson pasurinë e këtij crossover korean. Në tregun rus danez, makina ka vetëm dy motorë benzine:

Këta motorë janë raportuar tashmë në materialet tona të mëparshme, kështu që ne nuk do ta përqendrojmë vëmendjen tonë në to. Dhe pastaj le të kalojmë pa probleme në ushqimin tonë.

Për shkak të faktit se Hyundai Creta shitet në tregun tonë, blerësit tashmë kanë krijuar një mospëlqim të fortë për këtë markë. Zokrema, Hyundai Creta tashmë është vendosur si një makinë e besueshme dhe e qetë.

Tani le të përkthejmë se çfarë do të thotë e gjithë kjo. E pra, shkrimtarët e mëdhenj shkruan “min. 92". Kjo do të thotë që ju mund ta mbushni Hyundai Creta me benzinë AI-92 sa më pak të jetë e mundur. Gjithashtu në kapakun e rezervuarit të karburantit ka mbishkrimin "vetëm karburant pa plumb", i cili fjalë për fjalë përkthehet në "vetëm benzinë pa plumb". Me fjalë të tjera, Hyundai Creta përdor vetëm benzinë të pavulosur të një klase jo më të ulët se AI-92. Por askush nuk e ndot benzinën AI-95.

Përpara se të flisni, nëse nuk e dini se sa litra benzinë derdhen në rezervuarin e një Hyundai Creta, mund të vazhdoni dhe të zbuloni të gjithë informacionin e detajuar.

Siç kemi thënë tashmë, nuk është problem të helmosh një Hyundai Creta me benzinë të kësaj marke. Është e rëndësishme për ata që kanë nevojë të dinë të vërtetën në jetën e përditshme po digjet me shkëlqim AI-92 është e vështirë për t'u përfunduar. Nëse doni të zbuloni se çfarë pika karburanti shesin në vende të mëdha benzinë acidike AI-92.

Dhe për vendasit nga vendet dhe vendbanimet me popullsi të rrallë, është vërtet e vështirë të gjesh një pikë të tillë karburanti aty pranë.

Opsioni më i mirë për Hyundai Creta do të jetë benzina AI-95. Përveç kësaj, është krejtësisht i përshtatshëm për të dy motorët 1.6 litra dhe 2.0 litra. Natyrisht, për shkak të popullaritetit të lartë të benzinës 95, ajo më së shpeshti ndahet. Është shumë shpesh të mbyllësh sytë me lajmet e produkteve të reja që janë konstatuar se janë të falsifikuara nga pikat e karburantit. Megjithatë, në mbushjet e shkëlqyera të rangut të mesëm, është mirë të kërkoni mbushjen në mes të tyre. Në çdo kohë, ju mund të gjeni një pikë karburanti normale dhe të rimbusheni lehtësisht me të.

A duhet të mbush me benzinë AI-98 në Hyundai Creta?

Në shumicën e stacioneve të mëdha të benzinës mund të përdorni benzinë AI-98, e cila përdoret shpesh në Hyundai Cretas. Megjithatë, nuk ka qëllime për makina sportive Dhe vikorystuvat në Hyundai Creta nuk ka asnjë ndjesi etje. Jo, sigurisht, Creta mund të kalohet dhe ngas lehtësisht. Por ju nuk do të kuptoni ndonjë avantazh pozitiv nga kjo. Para së gjithash, vitrata nuk do të bëhet më e ulët, më e ulët në AI-95. Me fjalë të tjera, AI-98 është më i shtrenjtë, më i ulët se AI-95 dhe AI-92.

Në fakt, nuk ka asnjë ndryshim midis motorëve 2.0 dhe 1.6 të Hyundai Creta për sa i përket qitjes, i cili është fitimtar. Shkeljet dhe motorët, megjithatë, janë të mirë për të helmuar flakët e AI-92 dhe AI-95. Kryesisht, lëkura nga lëkura pa qime varet nga lloji i karburantit që përdorni për të karburantuar makinën tuaj.

Ka shumë në internet që thonë se AI-95 kushton më pak se AI-92. Kjo shpjegohet me faktin se benzina e nëntëdhjetë e pestë digjet pak më shpejt, gjë që sigurohet nga një KKD më e shkurtër, e ngjashme me AI-92. Si rezultat, për të barabartët e tjerë, makina AI-95 mund të udhëtojë një distancë më të gjatë.

Çfarë lloj benzine duhet të mbush video Hyundai Creta 1.6

Ka pak fuqi diagnostikuese për benzinën që derdhim në të. Liu 95 Shell:

Hyundai Creta çfarë lloj benzine litium? Vidguki vlasniki

SANYA 63, stacioni i metrosë Novosibirsk

Pershendetje te gjitheve.

Thjesht për një kujdes të veçantë, mund të them se në vitin 1995, dinamika e makinës është pak më e vështirë për t'u drejtuar në rrugë, dhe kjo është arsyeja pse ajo ndryshon, jo aq shumë në një plan specifik, duke pasur presion dhe fluturime, dhe veçanërisht në rruga, në përshpejtim ndihet në sekondat e para Epo, para djegies së importuar të markave, 92, 95, 95 E10, atëherë diferencat digjen pa u vënë re. Rezultati është ky, thjesht teknologjitë tona të prodhimit janë të vjetruara dhe të vjetruara në Evropë, për fat motorët Hyundai nuk janë më të aftë për benzinë, motorët Creti mund të mbushen me 92 dhe të mos shqetësohen.

SHOFER, m

Vovanich, me kujdes të veçantë, Creta në 95 është shumë më i shpejtë, 92 është kufiri i poshtëm, që është ajo që rekomandon prodhuesi Creta, në motorin 92 funksionon dukshëm më shumë, sepse është më i ashpër, pse, është më e rëndësishme të rrotullohet. Unë i respektoj motorët Hyundai, por 95 është më i përshtatshmi, unë përdor vetëm 95.

Viktor, stacioni i metrosë Nizhny Novgorod E kam verifikuar gjerësisht makina te ndryshme

Hyundai: çmimi i 92-tës është një kilometër më shumë, çmimi i 95-tës është i njëjtë për diferencën në çmim, dhe makina e 95-tës është më e mirë dhe më e rehatshme. Vihodachi z tsyogo – vikoristova 95-ta. Lloji i 92-të Lukoil pa u përpjekur. Në disa stacione karburanti, Lukoil është i 95-ti, nizh i 95-ti në markat e tjera (Moskë). Moment i paqartë. Shitet makinë buxhetore

Në fakt, mund të ndiqni rrugën e mbështetjes më të vogël dhe thjesht të lexoni manualin, i cili, i përkthyer nga koreanisht, thotë se Hyundai Solaris me motorë 1.4 dhe 1.6 litra kërkon karburant me benzinë oktani. jo më pak se 92. Jo më pak.

Jo më e ulët se 92 është shkruar në kapakun e rezervuarit të karburantit.

Boshti dhe mirësia, megjithatë, mund të ruhen me çmimin e djegies dhe derdhjes me mëshirë të 92-tës. Ushqimi është i konfirmuar. Në fund të fundit, gjithçka është kaq e thjeshtë, por pse ka një ndryshim midis markës dhe motorit me benzinë?

Natyrisht, le t'i falim të vdekshmit që të dinë se kjo nuk është e nevojshme, por është edhe më e rëndësishme, në mënyrë që të vazhdojnë të jetojnë jetën e motorit të tyre. Përzgjedhja e numrit të oktanit të zjarrit nuk është aq e thjeshtë, pasi në të djathtë nuk ka shumë çmim. Aciditeti i benzinës ka një rëndësi të madhe, por në pika të ndryshme karburanti është krejtësisht ndryshe.

Stacionet e mëdha të karburantit i nënshtrohen lagështirës nga rafineritë e naftës dhe distilohen për të siguruar që lëngu i djegies së tyre të jetë i pastër. Veshjet e tjera teke këtu mund të lejohen dhe të pakapshme, dhe të bëra vetë, megjithëse lëkura do të ketë një certifikatë të shijshme. Le të marrim aciditetin e benzinës si një aksiomë, njësoj kullon çdo gjë jashtë dhe në pika teknike . Boshti nuk ka lidhje me to.

Cila benzinë është më e mira për Solaris: 92, 95 apo 98?

Si duhet të plotësoj 98-ën?

Çdo klasë e benzinës ndryshon në një lloj jo vetëm në çmim, por në numrin e aditivëve dhe numrin e oktanit.

Dhe numri i oktanit ndikon në rezistencën e motorit para shpërthimit, kështu që sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më shumë mund të kompresohet dhe motori nuk do të lëkundet, si karburanti dizel, por do të ndizet vetëm në momentin e duhur, nëse furnizimi elektronik një shkëndijë për një qiri.

Hyundai Solaris, duke përdorur benzinën e 92-të të rekomanduar nga fabrika, konsumon 10-11 litra për 100 km.
Nëse mbushni me 95, konsumi i karburantit do të ndryshojë përafërsisht me një litër.

Zhvilluar nga praktika.

92 ose 95 - disa shifra

Ngrohtësia e pitomës po digjet.

Shpjegimi është i thjeshtë për t'u ndjekur. Për të hequr energjinë e nevojshme për piston roc, është e nevojshme të digjet kënga. Energjia nga djegia e benzinës 92 është afërsisht e njëjtë me 42 MJ, 95 është afër 45 MJ. Kjo për shkak të rrezikut të shpërthimit në benzinë 92. Rezulton se për të nxjerrë energjinë e nevojshme nga benzina me oktan të ulët, më shumë shpenzohet për benzinë sesa për benzinë me oktan të lartë. Ndoshta shifra është e parëndësishme, por është një fakt.

Çfarë mund të them, faza e kompresimit të motorit

Këmba është e ngushtë.

Dallimi midis numrit të oktanit të benzinës dhe fazës së kompresimit në përgjithësi - sa më i madh të jetë faza e kompresimit, atëherë aq më i lartë është numri i oktanit.

Nëse e mbushni motorin me benzinë me oktan të ulët, ai thjesht do të shpërthejë dhe do të bymehet në mënyrë të pakontrolluar, vetëm si rezultat i presionit dhe jo si shkëndijë.

Hyundai Solaris me motorët Gamma 1.4 dhe 1.6 litra, raporti i kompresimit bëhet 10.5 njësi. Megjithatë, nëse është shumë e rëndësishme, përdorimi i benzinës 92 mund të shkaktojë depozitime karboni dhe shpërthim.

Në këtë rast, merrni parasysh aspektet e mëposhtme:

Solaris nuk shfaq një gëzim të turbullt, i cili përcaktohet nga tensioni dhe dëshirat menjëherë pas karburantit me benzinë 95 oktane. Në të djathtë është se njësia elektronike është përgjegjëse për përshtatjen me mendjet e reja në dhomat e djegies. Kjo kërkon një orë këndimi. Është një ide e mirë të mos ndryshoni diferencën midis 92-tës dhe 95-tës, por të ndryshoni motorin.
Nëse holloni benzinën e shkallës 95 me karburant dizel ose ndonjë substancë tjetër të keqe, atëherë lëngu i djegur mund të rritet me shpejtësi, i cili më pas mund t'i shtohet benzinës së shkallës 92. Sigurisht, do të ketë një ulje të presionit dhe një rënie në dinamikën e nxitimit.
Unë kam një mendim se sado benzinë të hidhet në Hyundai Solaris, të gjitha erërat lëshohen nga 92-ta: pastaj 95-ta, ose 98-ta. Natyrisht, të gjitha benzinat distilohen nga nafta e zezë jo e gazuar, dhe numri i oktanit arrihet duke përfshirë aditivët. Dhe vetë numri i oktanit është një shaka.
Me fjalë të tjera, nëse përdorni benzinë me oktan të lartë, mund të ndodhë djegie e valvulave ose kurorave të pistonit. Pra, ndoshta, por vetëm në motorët më të vjetër me një karburator. Hyundai Solaris nuk ka hequr motorët aktualë, por ata kanë elektronikë që kontrollojnë, rregullojnë siç duhet zhvillimin e zjarrit dhe eliminojnë djegien. Vërtetë, kjo është për shkak të vendosjes së hapësirave optimale termike të valvulave.

Visnovki

Ideja vjen natyrshëm - kurseni materialet djegëse-lyerëseËshtë jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe është akoma më mirë të mbushni Solaris me benzinë të shkallës 95, në fazën e injektimit dhe në fazën e kompresimit. Paçi një ditë të mbarë dhe një ditë të mbarë!

Kompania Hyundai prodhon motorë të besueshëm që ofrojnë jetëgjatësi të shërbimit dhe lehtësi operimi. Në këtë rast, modeli prej lëkure është i pajisur me një motor të prodhimit të energjisë, gjë që e bën atë një shqetësim të pavarur nga shitësit e tjerë. Pa qenë fajtor, crossover Hyundai Creta 2016 ka dy lloje të njësive benzine:

Gamma G4FG - vëllimi 1.6 litra.
Nu G4NA – vëllimi 2.0 litra.

Lëkura e këtyre motorëve është e nxehtë në mënyrën e vet, dhe kjo nuk ndodhi pa një "lugë kripë". Ale për gjithçka në raport.

Karakteristikat dhe tiparet e motorëve Hyundai Creta

Për sot Makina Hyundai Creta është e pajisur me dy lloje motorësh me benzinë.

Karakteristikat e motorit Hyundai Creta:

Modeli i motorit	Gamma 1.6 MPI - G4FG	Nu 2.0 MPI - G4NA
Lloji i ndërtimit	Rreshti
Rrotullimi i cilindrave	Në mënyrë tërthore
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave
Vëllimi i punës	1591 cm³	1999 cm³
Diametri i cilindrit	77 mm
Goditje pistoni	85,44 mm	97 mm
Shtrëngimi i këmbës	10.5
tensioni maksimal	123 l. Me.	(90,2 kW)/6300 rpm
149,6 l. Me.	(110 kW)/6200 rpm	Çift rrotullues maksimal sipas standardeve ЄEK
150,7 Nm/4850 rpm	192 Nm/4200 rpm
Sistemi i ushqimit

Këmbëngulje e ndarë

Palne G4FG Një motor që i përket serisë Gamma dhe është mjaft i njohur për entuziastët vendas të makinave. Njësia e energjisë është instaluar në një të madhe Modelet Kia Hyundai që ngjall interes përpara funksionimit të tij. Pikërisht atëherë filloi gjithçka me serinë G4FC me një peshë prej 123 litrash. Me.

Njësi e re
shihet me parametrat e mëposhtëm:
Bllok cilindrash i lehtë i bërë nga alumini.
Stagnimi i heshtës në sistemin e kohës.
Injektor me rampë qitëse.
Një çift i valіv.

Kazanë individuale për cilindra të lëkurës.

16 valvola (rregullimi është mekanik).

Motorë të tillë janë të besueshëm, të qetë në funksionim dhe mjaft ekonomik. Plus - aftësia për të furnizuar makinën me karburant AI-92, e cila është e rëndësishme, pa humbur tërheqjen.

Motori 1.6 litra Creti Gamma 1.6 MPI - G4FG. Ale virobnikët nuk hezituan dhe vazhduan të rozrobki. Këtë vit u shfaq një model më i plotë - G4FG. Pavarësisht nga reputacioni i vetëm disa në një shkronjë, motori njohu një numër ndryshimesh pozitive: Softueri i magazinës është optimizuar. Me këtë
sistemi elektronik

menaxhimi ka humbur fuqinë e tij.

Rregullimi i fazave CVVT është bërë gjithnjë e më i rëndësishëm me rritjen e goditjes së shkarkimit.
Le të hedhim një vështrim në karakteristikat kryesore të motorit të ri:
Tensioni i pasaportës është 120-129 "kuaj".
Vëllimi – 1591 metra kub. div.
Rrotulluese tërthore.
Blloku i cilindrit dhe koka e cilindrit prej alumini.

Makina e Lantsyugov.

Kotushkova pushohet nga puna.

Motori është treguar i keq dhe i ka hequr pafytyrësinë e zërave të huaj sundimtarëve të Hyundai Creta. Është e pamundur të mos shihen disa nga problemet që ishin të pranishme në versionin e mëparshëm (me një çmim më të ulët). Nu G4NA Linja e motorëve është shtyrë për të ngecur në modifikimet e reja të makinës (përfshirë versionet me makinë e pasme). Ky version i motorit është mjaft "i ri", dhe madje instalimi i tij zgjat vetëm disa minuta. Nu G4NA bazohet në të njëjtën gjë

njësia e fuqisë

G4KD, e cila e ka dëshmuar veten në anën e mirë.
Lance drive, i cili rrotullon dy boshte njëherësh (përfshirë makinën e aplikuar).
Sistemi "i dyfishtë" CVVT është projektuar për boshtet e marrjes dhe shkarkimit.
Këmbëngulja e unifikuar (MPI).
Rregullimi automatik i komponentëve të valvulave (kompensuesit hidraulikë të transferimit).
Fuqia e robotëve që punojnë me benzinë AI-92 është edhe më e madhe.
Sistemi për ndryshimin e gjeometrisë së traktit të marrjes.

Fuqia e Nu G4NA ngjall interes të mëtejshëm. Sipas të dhënave të pasaportës, do të ketë 164-167 "kuaj". Problemi me makinat Hyundai Creta në Rusi është se ato kanë një vlerësim të fuqisë më pak se 150 litra. s., e cila nënshtrohet duke u lidhur me taksa e transportit. Në këtë rast, dinamika dhe treguesit e tjerë të performancës së njësisë kanë humbur shumë peshë.

Motorri 2 litra Creti Nu G4NA

Ndryshimi kryesor i motorit të ri ishte shfaqja e kompensuesve hidraulikë dhe kushinetat e rulit në makinën e valvulave. Sigurisht, nuk ka nevojë të kontrolloni hapësirat në valvulat dhe pjesët e rulit, gjë që do të thjeshtojë funksionimin dhe do të rrisë besueshmërinë e makinës. Dukshmëria e përfitimeve të rrotullave është një plus i madh, dhe ato gjithmonë ndryshojnë kostot për humbjet. Si rezultat, konsumimi zvogëlohet, tensioni rritet dhe shpërdorimi i Hyundai Creta reduktohet në minimum.

Ale єй minus. Ky dizajn i rripit të kohës është shumë fleksibël, përmes të cilit është shumë e vështirë të mbash pastër motorin dhe vajin të pastër. Përveç kësaj, nëse kompensuesi shkon keq, riparimet do të kushtojnë shumë para. Nuk është kurrë e lehtë të njohësh pjesën që të nevojitet.

Sa më shpejt të jetë e mundur deri në shërbim, era e keqe nuk ndryshoi:

- Montimi i te rejave filtër përvëlues– një herë në 60.000 kilometra.

Flisni për burimin dhe besueshmërinë e Nu G4NA perspektivë afatgjatëËshtë ende herët, por në përgjithësi po krijohet një mendim pozitiv për njësinë. Motori tregon dinamikë të jashtëzakonshme me shpejtësi mbi mesataren, por nuk ka shpejtësi të madhe pas kalimit të shenjës "qind". Përveç kësaj, ju mund ta mbushni rezervuarin me benzinë 92-grade, që është një plus i vërtetë.

Problemet kryesore gjatë funksionimit

Pavarësisht nga performanca e ulët e projektimit të motorëve Hyundai Creta Asambleja ruse, Ata jetëshkurtër do të humbasin shumicën e përfitimeve të tyre. Nëse e dini vendin "të dobët" dhe i kushtoni respektin e duhur shërbimit, nuk ka nevojë të fajësoni.

Tek problemet kryesore që lidhen me veçoritë konstruktive, ju lutemi shtoni:

Disponueshmëria e bllokut të cilindrave të aluminit

Pavarësisht rezistencës ndaj korrozionit dhe rezistencës së ulët, inovacioni ka një ndikim të ulët. Golovny prej tyre - bëj banjë me nxitim Me kalimin e kohës, ngjeshja zvogëlohet, konsumi i vajit rritet dhe lindin probleme me fillimin e ftohtë. Përveç kësaj, alumini, për shkak të strukturës së tij, është një metal i butë që nuk mund të kthehet.

Në rastin e Creta, është e pamundur të dalë një bllok cilindri alumini.

Pezullim i mëngëve chavun "të thata" me mure të hollë

Gjatë procesit të prodhimit, pjesët "rimbushen" me alumin të rrallë, përmes të cilit erëra e keqe buron nga dizajni i bllokut. Pra, është e pamundur të distati virobi. Një nga zgjidhjet është pistonimi, por është e pamundur të punohet përmes pjesëve të vogla të mureve të cilindrit.

Lehtësia e riparimit

Sipas pretenduesve, motorët Hyundai Creta janë të vështira për t'u sjellë në njësitë e riparimit dhe vetë fabrika e prodhimit nuk respekton mundësinë e riparimeve të mëdha. Nëse përdorni metoda "artizanale", nuk do të duhet të shqetësoheni për humbjen e një burimi të kotë.

Afati i ulët i shërbimit

Në shumë site ka mendime se burimi i motorit nuk kalon 180-200 mijë kilometra, që është e barabartë me 5-7 vjet funksionim. Megjithatë, në praktikë deklarata të tilla nuk konfirmohen. Për më tepër, shumë pronarë të modeleve Hyundai këndojnë për suksesin e arritjes së 300 mijë kilometrave. Termi shërbim ka të bëjë shumë me funksionimin e duhur - trajtimi i kujdesshëm gjatë fillimit në mot të ftohtë, mbajtja e numrit të mbështjelljeve etj.

Zëvendësoni bllokun e cilindrit në rrugë

Pas 220-250 mijë kilometra blloku i cilindrit mund të konsumohet, duke kërkuar instalimin e një pjese të re rezervë. Në këtë rast, universiteti ndryshohet në koleksion, dhe kostoja mesatare për një punë të tillë është 60-80 mijë rubla.

Madhësia e hendekut të kompensuesit hidraulik në rripin e kohës (në motorët e vjetër)

Për këtë arsye, edhe pas 110-120 mijë kilometrave është e pamundur të bëhet pa rregulluar distancën midis valvulës dhe kamerës.

Pavarësisht nga prania e kompensuesve hidraulikë, do të duhet ende të bëhen rregullime.

kultura kineze

Pavarësisht se motori prodhohet në fabrika në Kinë, ai nuk tregohet në faqe. Mbulesa ishte e palosur mjeshtërisht dhe pa mosrespektim të dukshëm.

Mangësitë e riparuara dhe të tjera të motorëve të Hyundai Creta të re manifestohen si më poshtë:

Një zhurmë trokitjeje shfaqet në rripin e kohës (në 9 nga 10 defekte shkaku është një zhurmë si një shtizë). Këtu hyn në lojë rregullimi i valvulave. Për më tepër, një problem i tillë, megjithëse rrallë, mund të shfaqet në Hyundai Creta të re. Më mirë se një vendim– telefononi menjëherë për shërbim.
Një zhurmë e ngjashme me një klikim ose zhurmë tregon funksionimin normal të injektorëve (ky është një fenomen natyror).
Rrjedhja e vajit është një fenomen i rrallë, por copë litari nën mbulesën e kohës vështirë se mund të quhet ideal. Nëse shfaqen gjurmë konsumimi në nyjen e kokës dhe bllokut, mos e zëvendësoni atë.
"Noti" i mbështjellësve varet nga pastrimi i valvulës së mbytjes ose rregullimi i programeve ECU.
Dridhjet në XX shkaktohen nga bllokimet në valvulën e mbytjes ose kandelin. Nëse dridhja është e fortë, ajo do të ndikojë në integritetin e montimeve të motorit.
Dridhjet në zarfet e mesme shpesh shpjegohen me hyrjen e motorit në rezonancë. Për të zgjidhur problemin, mjafton të shtypni dhe lëshoni pedalin e gazit.

Çfarë duhet bërë?

Motorët e Hyundai Creta nuk janë idealë, por krahasuar me "kolegët" e tyre nga segmenti i mesëm, ata me të drejtë respektohen nga drejtuesit. Kjo shpjegohet me intensitetin e lartë, shkallën e ulët të djegies dhe aftësinë e stagnimit të benzinës 92. Për pronarët e makinave komerciale, karakteristika të tilla janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Falni prodhuesit për faktin se në ndjekje të teknologjisë dhe lehtësisë, fuqia kryesore e motorëve Hyundai Creta - mirëmbajtja e tyre - vuajti.