Ashtu si pesë vjet pas shitjes te kinezët, marka Volvo ndryshoi. Makinat Volvo nisin ndërtimin e xc60 në Kinë Kompania Yaka bleu Volvo

Më i madhi në historinë e industrisë kineze të automobilave ka ardhur: shqetësimi nga Mbretëria e Mesme Geely blen kompaninë suedeze Volvo nga Ford-i amerikan. Marrëveshja u nënshkrua dje në Goteborg, pranë pranisë së nënkryetarit të Republikës Popullore të Kinës, Xi Jinping, i cili mbërriti në Suedi për një vizitë zyrtare në lidhjen 60-vjeçare, ngritjen e anijeve diplomatike midis dy shtete, ai zv/kryeministri i Ministrisë së Punëve të Jashtme. Shumëllojshmëri ju lutem: 1.8 miliardë dollarë, të gjitha fondet e nevojshme për dorëzimin e maces tashmë ishin në dispozicion, Geely po përgatiste gjithashtu kapitalin e nevojshëm për zhvillimin e mëtejshëm të prodhimit të makinave Volvo.

Në opinionet e ZMI suedeze, ata thonë se “për hir të ruajtjes së vetëbesimit Volvo, zbatimi i mëtejshëm i planeve tregtare dhe zhvillimi i mëtejshëm”. Sapo selitë e kompanisë të mbyllen në Goteborg, Geely do të shpëtojë gjithashtu prapavijën e Volvos, si Suedia dhe Belgjika. Për më tepër, vlasniku i ri do të inkurajojë fabrikën e Volvos në Kinë për të pajisur kompaninë me makina. tregu kinez". Ju lutemi, na tregoni se Geely kursen para të mira nga punonjësit dhe punonjësit e Volvo, punëtorët profesionistë, departamentet e shitjeve dhe veçanërisht nga kujdestarët. “Volvo vlerësohet nga menaxhmenti i Volvo. Jepini biznesit pavarësinë nga një perspektivë strategjike. Vono pratsyuvatime për planin e biznesit vlasnym. Mund ta ruajmë identitetin e markës dhe ta shohim Volvo si një kompani suedeze me shumë tradita skandinave,” këndon kreu Geely Li Shufu.

Volvo, si dhe disa aktivë të tjerë, Ford dëshironte t'i shiste në vitin 2008, nëse kompania dhe shumë konkurrentë - si në SHBA, ashtu edhe në të gjithë botën - do të hasnin në probleme serioze financiare. “Meta kryesore, ju lutem, është të njihni një vllasnik të ri, i cili ndan idenë e shqetësimit të Fordit me kompaninë e ardhshme Volvo. Na duhej të njihnim një vlasnik të ri, i cili mund të zhvillojë biznes dhe në të njëjtën kohë të flasë veçanërisht për veçori unike Markë suedeze. I e cila është gjithashtu e denjë për t'u vendosur para spivrobitnik në kompani dhe suspіlstva, në të cilën ne praktikojmë. Ne e dinim, dhe unë do të doja të shihja një rreshter të tillë në një kompani speciale Geely, "thotë nënkryetari i Ford, Lewis Booth.

Volvo u ble nga Ford në 1999 për 6.5 miliardë dollarë. Usy's svіtі në Volvo pratsyuє 22 yew. osib, nga të cilat 16 mijë. - në Suedi. Menjëherë, vjelësi suedez i foragjereve mbledh afër 300 yew. makina në lumë fabrika e re Kina ka aftësinë për të veshur stileto. Sindikatat dhanë pjesën e mbetur të vitit për nënshkrimin e kontratës më pak se një të shtunë të kaluar, pasi dëgjuan nga Li Shufu dhe yogo roz'yasnen për planin për një kerіvnitstva të re në të ardhmen. “Për hir të saj, ata vendosën një marrëveshje me kompaninë Ford, e cila na lejon të shpëtojmë dhe të mbrojmë rënien e markës Volvo. Marka do t'i qëndrojë besnike vlerave të saj kryesore për të garantuar sigurinë e dizajnit aktual skandinav, "duke e quajtur Li Shufu. Me fjalë të tjera, meta strategjike e korporatës kineze është të arrijë prodhimin e 2 milionë makinave në lumë deri në vitin 2015. Shtimi i një marke në një markë rrit prestigjin e industrisë kineze të automobilave. Përveç kësaj, Volvo është i hapur për prodhuesit nga Mbretëria e Mesme, segmenti rrugor i tregut evropian, dhe do të shesë linjën e vet.

A e dini se ku po prodhohet Volvo? Vendi-prodhuesi i kësaj makine meriton të gjitha lavdërimet. Yogo vibrohet në Suedi. Makina është prodhuar nga koncerni suedez Aktiebolaget Volvo. Koncerni është i angazhuar në tregti dhe dvigun dhe pasuri të ndryshme. Më parë, koncerni “Volvo” mund të blinte një makinë të lehtë. Fatkeqësisht, familja e makinave të pasagjerëve iu shit koncernit Ford, i cili quhet Volvo Personvagnar. Në zemër të tij, Ford ia dorëzoi jogën shqetësimit Geely.

Selia e koncernit ndodhet në qytetin suedez të Goteborgut. Nga latinishtja "volvo" përkthehet si "rrokullis" ose "mbështjell rreth".

Historia e kompanisë

Kompania u themelua nga Assar Gabrielson dhe Gustaf Larson në 1915. Në fakt, ajo ishte degë e prodhuesit të njohur të kushinetave SKF. Makina e parë serike Jakob OV 4 u var nga porta e fabrikës më 14 prill 1927. Vaughn është i vogël dvigun єmnistyu 28 forcat farefisnore ajo shpejtësi naive është 90 km/vit.

Vendbërësi i makinës "Volvo" është një mrekulli! Kush është presidenti i koncernit në vitin 1956? Shkëlqyeshëm, Gunnar Ingellau! Vin є doktor i makinerive dhe shkencave ekonomike. Kompania robotike Yogo është e hapur. Eksporti nga SHBA fillon në vitin 1956. Në Shtetet e lumtura në vitin 1957, u shitën 5000 makina Volvo. Obsyag vrobnitstva avtomobilіv zrostaє. Në vitin 1956 u bënë 31.000 kopje dhe në vitin 1971 u botuan 205.000 kopje.

Vendi-virobnik "Volvo" ka një klimë të qetë, kryesisht të nxehtë për rrjedhën e Gjirit. Këtu është mjaft e pranueshme të praktikosh. Gjëja tjetër për të shtuar është se puna e Niels Ivar Bolin ishte gjithashtu e palodhur në Volvo. Vin është autori i rripit të sigurisë me tre pika. Ky element dominohej nga markat Volvo PV 444 dhe P120 Amazon.

Modeli Р1800 vikonan me shikim të dyfishtë coupe sportive. Vaughn lëshuar në vitin 1960 roci. Dhe prodhimi i Volvo-144 filloi në 1966. Vetë modeli ishte i pajisur me një galvanizuar me dy qark. sistemi i punës. Unë vetë kam instaluar këtu zonat e trupit, të cilat janë të deformuara. Tse lakuriq Volvo! Yaka country-virobnik zdatna gjeni një zukerka të tillë? Natyrisht, më pak Suedi.

1976 krijuesit e Volvo thyen shkëmbin sensorë acidi Lambda Sond. Çfarë fati u krijua në gaz.

Makina e pasagjerëve Volvo Personvagnar në 1999 iu shit Fordit. Shqetësimi zmіg shiti pіdrozdіl për 6.45 miliardë dollarë. Volvo Personvagnar AB është shtëpia e SHBA-së me emrin Volvo Cars. Nga 1 1999, fati i familjes shndërrohet në një mbështetje për koncernin Ford. Ale në mars 2009 Ford shpall shitjen e Volvo Personvagnar AB për ndërmarrjen kineze Zhejiang Geely Automobile. Tani kostoja është 1.8 miliardë dollarë. Më 29 mars 2010, qeveria kineze do të nënshkruajë zyrtarisht dokumentet. Tse paperi në lidhjen me markën Volvo Cars nga Ford Motor. Kënaqësia u përfundua më 2 shtator 2010.

Kerіvnitstvo dhe Vlasniki

Pse të gjithë po grabisin Volvo? Vendi-virobniku e njeh ushqimin. Kush duhet të dijë se kush është aksionari më i madh i AB Volvo? Zvichayno, shqetësimi kinez Geely. Deri në vitin 2010, organizata Renault S.A. të vogla afër 20% të aksioneve të biznesit. Vaughn ishte gjithashtu vllasniku më i madh. Në vitin 2012, koncerni kinez Geely i shtoi çmimit të aksionit.

Louis Schweitzer theu kokën për hir të drejtuesve të kësaj organizate të mrekullueshme. Dhe Leif Johansson shkarkoi kreun e shtetit të famullitarit dhe e vendosi presidentin në një orë.

Veprimtaria e organizatës

Për momentin, koncerni “Volvo” po ofron oferta për suedezët. Le të shohim biznesin vantazhivok të furnizimit të pajisjeve emergjente, autobusëve, sistemeve të shtytjes detare, shërbimeve financiare dhe komponentëve hapësinorë.

Vzagali, marka tregtare "Volvo" Volodya Holding Geely. Koncerni Volvo gjithashtu menaxhon markat:

Kamionë Renault.
Nissan Diesel.
Mac.
Prevost.
Autobusi Nova.

Ndërmarrja përbëhet nga nëntë kompanitë prodhuese se njëmbëdhjetë biznes-pіdrozdіlіv.

Volvo në Rusi

Shitjet zyrtare të makinave Volvo në SRSR filluan në 1989. Gjëja tjetër që duhet theksuar është se "Sovtransavto" u larë në 1973.

Marka tregtare "Volvo"... Vendi-virobnik ndodhet pranë Pvnіchnіy Evropі, afër qendrës së qytetërimit. Në këtë orë koncerni “Volvo” në Rusi përfaqësohet nga kompanitë ZAT “Volvo Skhid” dhe TOV “VFS Skhid”.

Kompania Volvo ngriti një fabrikë të re në Kalusa. Lansimi i këtij prodhimi u bë më 19 shtator 2009. Virobnicha presioni i kësaj bime është tashmë i madh. Të fituarit bëhen 15,000 makina të cilësisë së mirë në lumë Këtu është planifikuar instalimi i modeleve Volvo FM, dhe para së gjithash, prodhimi komercial në shkallë të plotë. teknikë e favorshme markë e huaj nga shteti rus. Trohi më vonë në territorin e fabrikës së "Volvo" u themelua "Volvo Truck Center-Kaluga". Tsey qendër zapratsyuvav kërmilli 2009 shkëmb. Holding "Volvo" duke vlerësuar zgjidhjen komplekse të transportit. Tani ndryshueshmëria, shitjet dhe shërbimet po konvergojnë në një fushë.

Korporata

Le të hedhim një vështrim në një nga ndërmarrjet industriale, çfarë duhet të shqetësojë Volvo. Vendbërësi i Suedisë shkruan me fëmijën e vet, një kompani makinash. Volvo Trucks Corporation është një nga liderët më të mirë në botë që bën investime të rëndësishme. Kjo kompani u themelua nga Gustaf Larson dhe Assar Gabrielson në vitin 1916. Është një filial i prodhuesit të njohur të kushinetave SKF.

Jashtë portave të fabrikës, makina e parë serike u drejtua në 1927. Pavarësia e re nga SKF erdhi në vitin 1935.

Në kalli të vitit 1928, u shfaq sipërmarrja e parë. Yogo u quajt "LV row 1" dhe fiton emrin e suksesit. Instaluar në një bulo të re motor i dyfishtë nga chotirma me cilindra. Ngurtësia e motorit shtoi 28 forca kineze.

Kush mund ta harrojë Volvon? Vendi-virobnik, kur ka një kohë të mirë, ju tregon obov'yazkovo për gjithë shqetësimin. Andzhe për detyrimet ndaj tregut botëror të verërave roztashuvavsya një tjetër mjegull. Në vitin 2006, Volvo Trucks shiti 105,519 furgona.

Makinat Vintage Volvo janë të rehatshme dhe të sigurta. Korporata globale ndërkombëtare Volvo Trucks Corporation përfshin industri dhe qendra të projektimit të vendosura në SHBA, Brazil, Suedi dhe Belgjikë. Para se të hyjë numri i kompanive të magazinimit në mbarë botën. Deyakі pripriєmstva për të përfaqësuar korporatën si bashkëthemelues menjëherë nga grupet misionare. Natyrisht, krijoni organizata, pa asnjë mes gënjeshtër Volvo Grupi.

Kamionë Renault në Rusi

Makinat e para të cilësisë së mirë Renault u shfaqën në Rusi në 1912. Perandoria Ruse u organizua nga Ministria e Brendshme dhe Renault mori fatin e të resë.

Në vitin 2012, rotacioni i Renault Trucks festoi një ndryshim historik në tregun rus. Kompania ka dyqanin e saj virobnichesky në uzinën Kaluzky Volvo. Në vitin 2009, lëshimi i traktorit Premium Route filloi. Sot në fabrikë marr gjëra të rëndësishme makina të cilësisë së mirë Modele premium dhe Kerax. Në fillim të vitit 2014, është planifikuar të fillojë prodhimi i një linje të re modeli të çizmeve Renault Trucks.

Dhe në Chernivtsi 2013, një ceremoni e paharrueshme u mbajt pranë rajonit Kaluz. Guri i parë u vendos në themelin e bimës së ardhshme. Në këtë ndërmarrje është planifikuar të përgatiten kabina për makina Volvo atë Renault.

Kompania suedeze e automobilave Volvo tani është në pronësi të prodhuesit kinez të automjeteve Geely. Ugoda për blerjen e një shtëpie markë e makinës gjiganti amerikan Ford u nënshkrua në një javë. Shuma e operacionit i shtoi asaj dy miliardë dollarë.

1.8 miliardë dollarë - ky është çmimi i ndërmarrjeve, sikur makinat të prodhohen nën një nga markat më të rëndësishme evropiane. Për suedezët, nuk ka gjasa të bëhet një goditje për krenarinë kombëtare, edhe nëse Volvo nuk shitet më. Në vitin 1999, numri i ndërmarrjeve u rrit në korporatën Ford, për më tepër, kushtoi 3.5 herë më shumë për amerikanët dhe 6.5 miliardë dollarë për kinezët. Kriza u tundua të hidhte aktivët - një prej tyre ishte marka suedeze.

"Gjëja kryesore është të njohësh një shef të ri, i cili ndan idenë e shqetësimit të Fordit për kompaninë e ardhshme Volvo. Ne kishim nevojë të njihnim një shef të ri, i cili mund të zhvillojë një biznes dhe në të njëjtën kohë të flasë veçanërisht për unike. tiparet e markës suedeze. , në të cilën ne praktikojmë. Ne e dinim, dhe do të doja të dija, një mjeshtër të tillë në një kompani të veçantë Geely", thotë Lewis Booth, nënkryetar i Ford.

Dije larg jo një herë. Kishte bisedime për plane për të shitur Volvo në 2008, por nuk pati asnjë blerje. Negociuar tre herë, ndoshta dy vjet, si rezultat, kinezët kërkuan të ruanin sa më shumë pamjen suedeze të kompanisë së automjeteve.

"Компанією Volvo керуватиме менеджмент Volvo. Підприємству нададуть незалежність у стратегічній перспективі. Воно працюватиме за своїм власним бізнес-планом. Ми маємо твердий намір зберегти ідентичність бренду і розглядаємо Volvo як шведське підприємство, з міцними скандинавськими традиціями", - запевняє Лі Шуфу, голова компанії Geely.

Kerivnikët nuk do të jenë në gjendje të marrin Valisi - selia është braktisur në Goteborg. Në shikim të parë, ju lutemi ndiqni rezultatet, Volvo nuk do të ndryshojë, por do ta marrë atë. Ujërat e prapambetura nga Suedia dhe Belgjika vazhdojnë të marrin makina, por para se të vijnë në territorin kinez.

Planet e kompanisë Geely janë pak për të thënë ambicioze, era e keqe është thjesht madhështore. Në një kohë, prodhuesi suedez i birrës zgjedh rreth 300 mijë makina për lumë - një fabrikë e re në Kinë mund të funksionojë në të njëjtën mënyrë. І tіlki Marka Volvo- Numri i miliona i shqetësimit në rritje të egër.

"MITALLY PER THE METU Kind Vobnitva Kvochi Milioniv Avtomobiliv në ROK deri në vitin 2015. Taki plani strategjik i Geely senile. Nyibilsh pozicionet tona në vendimet e ukrainasit. . , kompania Spіvrobіtnik Geely.

Shtimi i një marke në një markë rrit prestigjin e industrisë kineze të automobilave. Volvo vodkriє mbledhësve nga Mbretëria e Mesme, segmenti rrugor i tregut evropian, do t'ua shes linjën time. Kinezët navіt larg për të joshur profspіlku, nga ana tjetër, bula ishte kategorikisht kundër të kënaqë. Ale pas diskutimeve të parëndësishme të nëpunësve profesionistë e shndërruan zemërimin në mëshirë. Se si e shpjegojnë vetë erën e keqe, pas kësaj, si u njohët me planet financiare të Geely.

"Unë respektoj që kompania ka forcën dhe aftësinë për t'u rritur, dhe mrekullohem pozitivisht me të ardhmen. Geely po ndërton një biznes të ri Volvo me një biznes që sjell fitime," thotë Seren Carlson, kreu i departamentit social të Volvo profesionale. punëtorët.

Në Suedi, 16,000 njerëz punojnë në fabrikat e Volvo, dhe 6,000 të tjerë punojnë si mbretëri. Duke bindur drejtuesit e sindikatës profesionale, veçanërisht kreun e kompanisë, Li Shufu. Dhe tani, pas nënshkrimit, post-komisionerët e komponentëve u nervozuan, këto teknologji do të bëhen të disponueshme për kinezët, që do të thotë, ndoshta, është e pamundur të shpjegohet. Autoekspertët kanë mbetur me më pak mirkuvati, por më shumë gjasa - mund të jenë nën flamurin kinez, ose fytin e virobnitsva, pasi duket të jetë jo më pak se marka legjendare Hummer. Dhe pastaj përsëri, ju lutemi përfaqësuesve të industrisë kineze të automobilave, General Motors vendosi t'i thotë lamtumirë kësaj marke.

Në vitin 2002, në panairin e makinave në Detroit, kompania suedeze e makinave Volvo prezantoi idenë e saj të re - crossover-in e mesëm Volvo XC90. Ne e thirrëm makinën në platformën "P2". Pas prezantimit të makinës, popullariteti u rrit në një mënyrë të re. Motoristët rusë kanë qenë të denjë për këtë kryqëzim. Por, para kësaj, si të marrësh një makinë, blerësit gërryejnë, të zgjedhin një Volvo XC90 për tregun vendas? Për herë të parë, modeli i makinës u përzgjodh në fabrikën suedeze, e cila u rivulos në qytetin e Goteborgut. Dhe pas kësaj, ndërsa kriza "mbuloi" Evropën, projekti i kryqëzimit u zhvendos në Kinë në zonën e Chengdu. Këtu pridpriєmstvo vіdkrіlі sche 2010 roku i zbiraet avto dosi. Dilni, çfarë ka tregu rus ju mund të sillni makina të përzgjedhjes kineze.

Makina i mbijetoi rivendosjes së saj të parë në 2006. Sportistët tanë mund të sjellin një crossover suedez me motor benzine ose naftë. Makina dukej elegante, moderne dhe praktike. Vaughn nibi krijuar posaçërisht për ekspluatatsii në rrugët tona, copa mund të mrekullueshëm prohіdnіst. Ale, ki një makinë të mirë për gjithçka tjetër, le ta kuptojmë.

Karakteristikat e "suedezit"

Virobnik mendoi brendësinë e crossoverit deri në detajin e fundit. Këtu ka shumë hapësirë, pasagjerët do të ndihen rehat dhe të dobishëm.

Paneli i bashkëngjitjes përfshin:

sistem multimedial
telefon gsm
sistemi i kontrollit për funksione shtesë
sistemi i ajrit të kondicionuar.

Ka edhe butona shtesë në timon, për ndihmë shtesë ju mund të shkulni dhe rregulloni sistemet e makinës. Atje, kur Volvo XC90 prodhohet për Rusinë, makina është bërë që të përshtatet sa më shumë me rrugët tona. Për pasagjerët sediljet e pasme në raftet e pasme, virobnik ka instaluar blloqet e keruvannya me një sistem audio. Në rreshtin tjetër të karrigeve, tre individë të rritur mund të ulen rehat. Sedilja prej lëkure e makinës është e rregullueshme dhe mund të paloset mbrapa.

Rreshti i tretë përbëhet nga kolltuqe me madhësi të plotë, të cilat mund të rregullohen, ajri i të cilave do të rritet në vëllim. leje për bagazhe. Dimensionet e kryqëzimit: 4800 mm 1890 mm 1740 mm. shpejtesi maksimale- 210 kilometra në vit. Duhen 9,9 sekonda për ta çuar makinën në njëqindën e parë me "mekanikë". me "automatike" - 10.3 sekonda. Të quash një crossover ekonomik për sa i përket ruajtjes së qiellzës është e lehtë. Sipas vendit ku ndodhet xhamat, 16.1 litra benzinë.

Libri teknik

Volvo XC90 i gjeneratës së parë është i pajisur me opsione për termocentralet:

benzinë bazë 2.5 litra (210 kf)
naftë 2.4 litra (163 dhe 184 kf)
benzinë 4.4 litra (325 kf).

Crossovers e një gjenerate tjetër ishin të pajisur me motorë, të cilët i mbijetuan ndryshimit. Një nga dy motorët me benzinë duke u bërë më ekonomike për sa i përket kursimit të benzinës. POR motor dizel duke u parë dy kuaj të ngushtë. Pas lëshimit të Volvo XC90, dijeni se sa e rëndësishme është ta bëni një makinë të aksesueshme për një numër të madh njerëzish.

Kjo është arsyeja pse rivendosja e lëkurës së kuqe u shfaq pozitivisht në vetë crossover. Pas një përditësimi të zi, siç doli të ishte viti 2013, numri i motorëve u shkurtua në dy. Kanë ikur ato me benzinë 2.5 litra dhe 2.4 me naftë. Sot në tregun rus, blerësit mund të blejnë një crossover në tre konfigurime dhe dy motorë për zgjedhje. Versioni bazë i makinës varion nga 1,800,000 në 1,976,000 rubla. Shfletoni kryqëzimin më të thjeshtë që mund të fitojë "mbushje":

parktronik
kontrollin e klimës
sistemi kundër plakjes
pіdіgrіv dzerkal zovnіshnіkh
imobilizator
kontrollin e lundrimit
zvnіshє pіdsvіchuvannya mashin
sistem audio
rrota shtatëmbëdhjetë inç.

Çmimet për makinat në konfigurimin "Ekzekutiv" variojnë nga 1,999,000 në 2,196,000 rubla. Një tjetër crossover Volvo XC90 "R-Design".

Mangësitë e Volvo XC90

Jike transporti zasib rruga buxhetore chi mund të ketë pluset dhe minuset e saj. Virobniki, padyshim, përpiqet të ndërtojë makinën më komode, e cila kënaq shumicën e blerësve. Por mos e bëni kështu, njihni gjithmonë njerëz që janë të pakënaqur me makinën, si një crossover suedez. Sot, duke zgjedhur një Volvo XC90, lejohen disa falje, si për t'u sjellë siklet pronarëve dhe pasagjerëve të asaj makine. Përpara mungesës së kryqëzimit, mund të sillni:

kambio problematike
konsumimi i gomave të pasme
zhurma e motorit nën orën e nxitimit.

Deyakі Vlasniki crossover i pakënaqur me tingujt motor dizel në procesin e shfrytëzimit. Zhurma e cilit opsion njësia e fuqisë pak më shumë se normalja. Modelet 2005-2006 deri në datën e lëshimit u shitën përfshirë. transmetim automatik Vaughn, për fat të keq, është shpesh lamaetsya. Virobnik keqkuptoi detajet e kutisë së marsheve, i djegur, i palosur në mënyrë të pasaktë, boshti është arsyeja e largimit të papritur nga frekuenca e elementit të makinës.

Problemi më i madh vjen nga modeli Volvo XC90 T6. Pra, shumë vllasnik në forume të ndryshme janë të pakënaqur me cilësinë rrotat e pasme makinat. Tashmë erë e keqe po vërshon përreth, pavarësisht nga territori i shfrytëzimit. Nuk mund të jetë e fortë, por për qindarka të tilla do të doja, në mënyrë që të mos kishte yogo.

Sot, një markë e tillë, si Volvo, është e njohur në të gjithë botën. Por si nisi gjithçka?

Vovlo: historia e markës

Historia e Volvo (Volvo) filloi në vitin 1924 me kolegë studentë në kolegjin e Assar Gabrielson dhe Gustav Larson. Erë e keqe e zuri gjumi menjëherë kompani makinash. Ata u ndihmuan nga SKF, e cila ishte e specializuar në prodhimin e kushinetave.
Në vitin 1927, u krijua pasardhësit e parë të Volvo OV4/Jacob. Ky është një kabriolet, i pajisur me një motor 4 cilindrash, i cili funksionon djegës benzine. Trohi e një erë më të mirë lëshoi një sedan dhe një version të ri. Si rezultat, rreth 5000 makina u shitën në dy vjet.
Nëse Gunnar Ingelau vjen në uljen e presidentit të koncernit, për kompaninë ka një ditë aktiviteti. Shkoni drejt malit. Rritja e eksportit të makinave suedeze në shtetet e suksesshme të Amerikës.
Kështu që virobnitstvo u rrit. Teknologjitë inovative, të tilla si rripat e sigurisë me tre pika, u promovuan nga autori i letrave të tilla Nils Ivar Bolin. Pra bula është lyer sistemi galmivna dhe zonat e deformimit.

Volvo: krajina-virobnik

Historia e markës Volvo lindi në Suedi. Kur përjetoni ushqim të kalueshëm vipadkovyh: "Volvo - makinë e kujt? Markat e Kraїna virobnik tsієї? rezultatet dolën kështu:
70% - Nimechchina;
20% - Suedi;
15% - SHBA;
5% - nuk e di statusin e zinxhirit ushqimor.

Volvo shqetësim sot

Në vitin 1999, Rotary Concern ia shet fabrikën Fordit te Ford. makina pasagjerësh celular. Dhe më vonë, në 2010, Ford Motor shet markën kompani kineze Geely. Historia Volvo ka përjetuar më shumë se një krizë. Por pasi i mbijetoi, marka ka zgjeruar gamën e produkteve. Në industrinë e makinave, u riprofilua që hyri në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Sot, një gamë e gjerë mallrash dhe shërbimesh nën markën Volvo mund të sillen në treg:
makina (vantazhnі, autobus dhe të tjera);
dvigun;
posedimi i veturës;
zgjimi;
komponentët e hapësirës.
Marka e makinës Volvo lidhet menjëherë me sigurinë e çantës dhe cilësinë e palosjes. Poednuє kanë stilin e tyre, mіts ta nadіynіst. "Jam gati!" - Pra, po e transferoj në markë, kështu që do ta bëj të vërtetë. Ai që tashmë është pronar i një makine të kësaj marke, ua rekomandoj të tjerëve.