Si është makina e re për Renault Duster? Si të praktikoni makinën e re në Renault Duster: parimi dhe bashkëngjitjet Gjithçka rreth Duster me makinë të plotë

Nga goditja në tregun e makinave të makinave Renault Duster, duke pushtuar një popullaritet të gjerë. Është e lidhur me këtë, që për një qindarkë të vogël, mund të kurseni një crossover yak_sny me një makinë të plotë. Për shoferët e pasur, funksioni 4x4 është i nevojshëm; Veçanërisht të denja janë tokat bujqësore dhe pyjore. Ale, cili është parimi i një makinë robotike për një Renault Duster?

Praktika Yak atraksion i ri Renault Duster shfaqet në video:

Në anën e pasme të syrit, nuk është një faturë teknike ushqyese, por një faturë funksionale. Nëse ka tendenca moderne të makinave për të ndryshuar diskun kryesor, atëherë makinat shpesh instalojnë çelsat nga disku i plotë në atë kryesor. Zієї funksionalitetin bazë pa shpenzuar Renault Duster. Pra, në ndarjen e pasagjerëve të makinës ka një rondele ndërprerëse, e cila ju lejon të aktivizoni mënyra të ndryshme. Le të shohim ushqimin më në detaje:

Në këtë renditje, është e qartë se si një njësi kontrolli, kështu që uji vetë mund të zgjedhë se cilën mënyrë të ngasë.

Parimi i makinës robotike për Renault Duster

Nëse flisni për parimin e një roboti me rrota të pasme, duhet të kuptoni aftësitë teknike veçoritë e projektimit Renault Duster. Në rastin e një lëvizjeje me rrota të përparme, të gjitha momentet që rrotullohen kalojnë nëpër nyjet CV në rrotat e përparme. Dhe si punoni në shpinë?

Në çfarë mënyre, të instaluar në makinë kuti shpërndarëse, në mënyrë që çift rrotullimi të ridrejtohet në rrotat e pasme. Sistemi bula u shpik për të përfunduar shumë kohë më parë, në vitet e largëta të 50-ta, por parimi është braktisur deri më sot, edhe nëse anekset përfundojnë gradualisht.

Skema klasike e makinës së dytë, e cila është e lidhur

Një tufë është instaluar në kutinë e pasme të shpejtësisë së Renault Duster, dhe në disa raste, bllokimi i makinës së pasme nuk funksionon.

Mund të ndizet si një ujë primus, kështu për ndihmën e EBU. Le të shohim gjithçka më thjesht dhe në shikim të parë: motori jep momentin për t'u kthyer në pikën e kontrollit, dhe prej tij verërat shpenzohen në kuti.

Diagrami i detajuar i një drejtimi të plotë në Duster

Nëpërmjet boshtit të kardanit, verërat tërhiqen mbi kuti ingranazhi i pasëm, Ku duhet të rritet rregulluesi i tufës së lëvizjes së pasme. Nëse është e ndezur, nëse është një makinë povniy, nëse është e çaktivizuar, është vetëm ajo e përparme. AT.

Edhe një herë, ne hamendësojmë se primus vikoristovuvaty tufë-ura nuk është varto me një term të parëndësishëm, copëzat nga rruga mund të shkojnë jashtë harmonisë me fuqinë e aventurës. Prandaj, modaliteti AUTO konsiderohet të jetë më optimali në fitore.

Atje, nëse është e nevojshme, fikni modalitetin manual për një kohë të shkurtër dhe nëse bëhet i papërshtatshëm, kthehuni në modalitetin AUTO.

Visnovki

Fuqia e makinës robotike ishte e thjeshtë dhe e kuptueshme. Natyrisht, nëse tufa është jashtë funksionit, atëherë do të duhet të zëvendësoni përsëri vuzol, i cili është i shtrenjtë, atëherë rregullat e regjimit 4x4 do të kapërcehen.

Mjeshtrit e makinës Renault Duster, si dhe ty, të cilët mendojnë vetëm për mallin e këtij modeli, pyesin veten se si të punojnë në makinën e re crossover. Para se të shikoni këto varto, kushtojini vëmendje faktit që Renault Duster prodhohet si me një makinë të plotë ashtu edhe me një motor monodrive. Dizajni Povnoprividna Modelet Nissan Qashqai dhe X-trail.

Në modalitetin e thjeshtë, Duster funksionon në makinën e përparme, për një orë rrëshqitje të boshtit të përparmë, gjysmën e momentit të rrotullimit, mund të kaloni në pezullimin e pasmë për një tufë elektromagnetike shtesë. Nëse është e nevojshme, është e mundur të bllokohet bashkimi primus i tufës elektromagnetike.

Parimet e funksionimit të transmetimit të përparmë Renault Duster

Renault Duster përpiqet ta bëjë këtë me një skemë të thjeshtë të makinës robotike. Kur kaloni momentin për t'u kthyer në kutinë e marsheve, vinçat ndahen pas boshteve ndihmëse midis rrotave të përparme. Dizajni i boshteve përfshin mentesha të së njëjtës nyje fundore. Në dukje më e thjeshtë, në pjesën e jashtme të zvichayny shrusi.

Dizajni i "garnetave" të brendshme në mes: në mes të trekëmbësheve roztashovan. Një mënyrë e tillë për të siguruar lëvizjen e akseve nga hendeku i hapit. Skema e punës dhe bashkëngjitjet në makinën me rrota të përparme Renault Duster nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga parimi i funksionimit të një modeli me rrota të përparme të një makine që mund të ketë një motor tërthor. I pasur në pse erërat e një dizajni të thjeshtë, çuditërisht makinë buxhetore koristuetsya një popullaritet të tillë.

Bashkëngjitja e një Renault Duster me makinë të plotë

Dizajni i makinës së plotë, i instaluar në Renault Duster, është i palosshëm. Në kutinë e marsheve të makinës ndodhet një kuti shpërndarëse kompakte, e cila transmeton momentin për t'u kthyer në kutinë e pasme për ndihmën e boshtit kardan. Dana mënyra e vazhdueshme. Pjesa e përparme e kutisë së shpejtësisë ka një tufë elektromagnetike. Ky element strukturor shton një transferim më shumë çift rrotullues në kutinë e marsheve. Kutia e shpejtësisë transmeton momentin e rrotullimit përgjatë akseve me nyje cv në rrotat e pasme.

Nëse momenti i kthimit nuk transmetohet larg nga një tufë elektromagnetike, boshti i kardanit thjesht do të mbështillet në mënyrë të papunë. Një transmetim i tillë budova Renault Duster për të grabitur keruvannya me një makinë të lehtë që nuk i bën përshtypje. Kontrolli i mënyrës së lëvizjes robotike kryhet me ndihmën e një ndërruesi të instaluar në kabinë, i cili ju lejon të ndryshoni lehtësisht kryqëzimin e lëvizjes së rrotave të përparme në një me rrota të pasme. Gjithashtu, ri-mikimi mund të bëhet automatikisht.

Mënyrat e robotit Renault Duster

Renault Duster është një model që ju lejon të zgjidhni një nga tre mënyrat e drejtimit:

Modaliteti 2WD rozpodіlyaє ngasja në boshtin e përparmë. Për një sipërfaqe të mirë rrugore, vera së shpejti do të rikuperohet.
Modaliteti Auto është aktivizuar për lidhjen automatike të një disku të ri. Me çdo shpejtësi, makina drejtohet në ngasjen e rrotave të përparme, dhe ngasja e rrotave të pasme ndizet me një nxitim të mprehtë ose rrëshqitje të rrotave. Në këtë mënyrë vërehet bllokimi i myftiut dhe vrulli ndërmjet anëve të pasme dhe të përparme është i barabartë.
Modaliteti i kyçjes është një modalitet i ridrejtimit. Tufa bllokohet nga uji dhe drejtohet në të gjitha rrotat. Tse zminyuє parimi i sistemit robotik të mbështetjes së zjarrit dhe ABS. "Antibux" është ndezur, duke i lejuar makinës të përballet me zbritjet e pjerrëta dhe tokën moçalore. Kur bllokon rrotat, makina grumbullon dheun para vetes, duke ndryshuar shpejtësinë e zbritjes. Sistemi i qitjes funksionon ashtu siç është në modalitet boshe ose transmetimi i parë, Duster mund të podolat pіdёm pіd mal të pjerrët.

Renault Duster zë shumë larg pozicionit të fundit në tregun e të huajve. Renault Duster 4x4 ju lejon të bëni lehtësisht jashtë rrugës, duke ndryshuar ujin, në varësi të faktit nëse makina mund të ngecë në të paktën në perëndim të rrugës. Si është instaluar sistemi i plotë i drejtimit në këtë makinë, pse është i veçantë? Tsya stattya është një deklaratë e raportueshme mbi furnizimin qi.

Parimi robotik

Skema e sistemit për një makinë të plotë në një Renault Duster përfshin një transmetim, një kuti transferimi, një tufë automatike elektromagnetike dhe një diferencial të pasmë. Si ndërveprojnë ata me njëri-tjetrin? Le t'i hedhim një sy.

Është një disk i përhershëm apo i ri që lidhet, instalohet në Renault Duster? Provat për ushqimin janë të paqarta. Në rastin tonë, kutia e shpërndarjes futet në transmision, dhe kontrolli diferencial futet në modalitetin automatik me ndihmën e mikrokontrolluesit të myftiut.

Në këtë makinë, makina është instaluar pas ndihmës së një përzgjedhësi elektronik të instaluar në tastierën qendrore. Vіn përfshin gjithsej tre mënyra: monodrive, automatike dhe bllokim të tufës.

Kur kaloni në modalitetin monodrive, tufa ndizet përsëri. Para fjalës, vetë fakti që sasia e zjarrit zvogëlohet ndjeshëm: nuk ka nevojë që gjeneratori të furnizojë elektronikën dhe kutinë automatike të pasme dhe mekanizma të tjerë.

Në modalitetin automatik, aktivizohet tufa automatike, e cila kryhet për herë të parë jo nga ana e ujit, por pas ndihmës së sensorëve për rrëshqitjen e rrotave, si dhe kalbjen në ECU Renault Duster. Tse do të thotë që nëse rrotat e përparme fillojnë të rrotullohen, momenti i rrotullimit ka më shumë gjasa të transferohet në rrotën e pasme dhe ta ndizni në momentin e duhur. Virobnik rekomandon modalitetin automatik vikoristovuvaty në mendjet e ozeleditsa, copat e vin bagatorazovo promovojnë sigurinë për një orë kaos.

Në mënyrën e bllokimit të makinerisë së fërkimit të robotit, operacioni kryhet pa ndërprerje. Në këtë mënyrë, të gjithë sensorët janë të ndezur, të cilët mund të futen në robot, dhe boshti i kardanit ngjitet shpejt në kutinë e marsheve dhe mbështillet mirë.

Në këtë mënyrë, udhëzuesi rekomandon të mos mbivlerësoni shpejtësinë prej 80 km / vit dhe të mos e mposhtni atë në të gjithë botën për një kohë të gjatë. Vihodyachi z vіdgukіv ta dosvіdu vlasnikіv, me një regjim të gjatë fitimtar bllokimi, tufa mund të mbinxehet dhe të dalë jashtë akordimit.

Çfarë thonë pushtetarët?

Në temën e sistemeve robotike për një makinë të plotë në Renault Duster, Merizhі є chimalo vіdgukіv Vlasnikov kjo makinë. Kjo është për të lejuar përdorimin e këtyre versioneve të Duster.

Më shpesh, reagimet janë pozitive: “Pasi bleva makinën time në vitin 2014, përshkova 58,000 kilometra në një orë. Shpesh sillet në vibratisya në poluvannya, peshkim, në vilë dhe në qoshe të tjera, ku makina e pasagjerëve të përparme kategorikisht nuk dilte. Mund të them një gjë: makina fiton funksionet e saj me zhurmë! Jo ata që gjithçka funksionoi në mënyrë perfekte, por ai që vendos këtë kryq, i del nga koka. Nuk ka pasur ende një avari, por është më mirë të mendosh se bllokimi nuk është i mirë për bllokim - mund të fluturosh.

Sidoqoftë, kishte disa skeptikë, të cilët argumentuan se të njëjtat pozicione nuk ishin opsioni më i përshtatshëm për banket: "Versioni i fundit kategorikisht nuk është në vlashtovuє. Jemi përballë ekipit, që në 60.000 vrapime u thye tufa! Faleminderit Zotit që makina është nën garanci: tregtari është zëvendësuar menjëherë pompë vaji dhe mburojat e yoga dvigun - përndryshe do të kushtonte një qindarkë e bukur. Për më tepër, benzina është tre litra më e lartë se ajo që njoh me lëvizjen me rrota të përparme dhe të njëjtin motor: mendoj se është në të djathtë që punoj tufën. Pasi lexova komentet, kuptova se ishte normale. Mendoj te shes dhe te marr opsionin me rrota te perparme.

P_vedemo p_bags

Vykhodyachi s s chislennyh vіdgukіv Vlasnikiv, Renault Duster 4x4 shpresojnë mundësi të papërcaktuara, të paarritshme për Vlasnik SUV. Duke ditur parimin dhe mënyrat e bashkimit robotik të versionit të makinës me sistemin e lëvizjes së plotë, mund të arrini një transferim të rehatshëm te njerëzit jashtë rrugës dhe në të njëjtën kohë udhëtime dinamike në mendjet e bllokimeve të trafikut dhe makinës së njerëzve, pa u shqetësuar për vitrati i madh paliva dhe nevojat riparime të shpeshta transmetimet.

Si e ngasni një Renault Duster si mënyrat e funksionimit є në transmetimin povnoprivіdnoї këtë kryqëzim? Le të provojmë të gjitha ushqimet në të njëjtën kohë.

Skema e makinës robotike Renault Duster më fal. Momenti i ftohtë transferohet në kuti dhe yjet ndahen midis rrotave të përparme pas boshteve ndihmëse, në skajet e të cilave ka mentesha të kunjave të barabarta të kapuçit. Më saktësisht, në ato të jashtme ka zvichayny Shrusi, dhe në "granatat" e brendshme dizajni i troçit іnsha, ka ato të mesme për të qëndruar trekëmbëshe. Tse lejon që boshtet të lëvizin nga një hendek i caktuar. Sa i përket makinës me rrota të përparme Renault Duster, u bë e qartë se skema e funksionimit ndikohet pak nga parimet e funksionimit të çdo makine me rrota të përparme me një zgjerim tërthor të motorit. Thjeshtësia e ndërtimit është një plus i madh për një makinë të tillë buxhetore.

Dhe nga makinë e re për Renault Duster 4x4 vlastovaniya trohi skladnіshe. Kutia e ingranazhit zëvendëson një kuti shpërndarëse kompakte (tregohet nga një shigjetë në foto), çift rrotullimi transferohet në kutinë e pasme në një mënyrë konstante për mbështetjen e boshtit kardan. Por në pjesën e përparme të reduktuesit ka një tufë elektromagnetike (tregohet nga një shigjetë për të ndryshuar tufën), në mënyrë që çift rrotullimi të transmetohet larg, ose të mos e transmetojë atë, në mënyrë që boshti i kardanit thjesht të mbështillet në boshe. E megjithatë, pamja e kutisë së shpejtësisë përgjatë të njëjtave akse me nyje CV në skajet, momenti i rrotullimit transmetohet në rrotat e pasme. Ne u mrekulluam me foton e pjesës së pasme të transmisionit Renault Duster 4x4.

Taka Dizajni i transmisionit Renault Duster lejon keruvati me makinë lehtë dhe pa u shqetësuar. Për të kontrolluar mënyrat e lëvizjes robotike në ndarjen e pasagjerëve të kryqëzimit, ka një rondele kërcyese, boshti është në foto. Me një goditje të lehtë mund të grabisni crossover me rrota të përparme povnoprividny pozashlyahovik ose besoni të gjithë automatizimin.

• Në modalitetin "Lock", përdoret një tufë elektromagnetike dhe momenti i rrotullimit kalon përmes kutisë së marsheve në rrotat e pasme.
• Në modalitetin "2WD", rrotat lëvizëse të Duster janë rrotat e përparme, boshti kardan, i cili është përgjegjës për transmetimin e momentit të rrotullimit, marshi i pasmë mbështillet në boshe.
• Në modalitetin "Auto", kryqëzimi do të ndryshojë automatikisht nëse motori i rrotës së pasme është i ndezur. Tingëllojeni tufën elektromagnetike spratsovuє kur lëpihen rrotat e përparme me tela.

Më dinamike dhe në të njëjtën kohë ekonomike, tse "2WD", me një banim privat të të 4 kolіs vitrata paliva rostaє. Dhe në mënyrën e bllokimit total të bllokimit të tufës elektromagnetike, shpejtësia e kryqëzimit nuk është fajtore për tejkalimin e 80 km / vit. Modaliteti Pozshlyahovy 4x4 mund të mbinxehë tufën, gjë që do të shkaktojë dëmtim të transmetimit. Otak i pratsyuє povny makinë Renault Duster.

Nëse flisni për një kryqëzim (një temë në modë!), Me siguri duket se faji i obov'yazkovo nuk është vetëm universal dhe ndriçimi i madh (në një makinë të madhe) rrugore, por edhe universal. Le ta bëjmë makinën të jetë më e djallëzuara, dhe Yogo Vlasnik në asnjë mënyrë nuk e thyen asfaltin. Versionet e drejtuara mono tingëllojnë vetëm në konfigurime të lira, dhe rrallë në parket e shtypit. Ndoshta darma? Adzhe, sikur të thuash pa një listë "për" chotirhoh kolіs - prokhіdnіst (e rëndësishmja në borën me gëzof) atë egërsi (për vetë mendjet e qeta), çfarë tjetër mund të shkruhet në buzë? Më shumë se kaq, a është e mundur që në asfalt diferenca në peshë dhe shpenzime për mbeturina të lejojnë të udhëtosh më ekonomikisht? Apo ndoshta më i sigurt?

RESPEKTO MATEMATIKËN

Ne morëm Mazda CX-5 dhe Renault Duster, risitë më të mira në klasë. Në rastin e një "Duster" të drejtuar plotësisht, pezullimi i pasmë është i kundërt, më i ulët në rastin e një "Duster" me dy lëvizje, ai është i pavarur. Kutitë e ingranazheve për makinat me një motor 2 litra janë gjithashtu të lidhura me numrin e rrotave me tela: automatike (dhe vetëm vin) - për versionin 4 × 2, gjithashtu 4 × 4 furnizohet me mekanikë me gjashtë rrota. Në "Mazdi CX-5", nga ana tjetër, lloji i makinës mund të përzihet në gjithçka tjetër. Lundroni në nivelin e pajisjeve - filloni paketat e opsioneve për të kompletuar grupet Touring dhe Sport. Karakteristikat më të rëndësishme janë gomat dhe rrotat. Makina 4×4 është me goma 19 inç, versioni 4×2 është i kënaqur me goma 17 inç.

Le të fillojmë të vdesim. Duke i drejtuar makinat në shina, duket: makina e re i shton 70 kg Duster-it, dhe Mazda - më shumë se njëqind. Duke kërkuar në aphids stalked masa 1400-1500 kg kokërr. Dallimi nuk është i madh në kalueshmërinë gjeometrike, në Duster anterior-privat, mbetet të fryhet pak më mirë.

Nga dy "renault" svidnyaetsya povnoprivіdny më e rëndësishmja kuti mekanike. Іz "Mazdami" situatë cіkavish. Monoprivid në shpërndarje është i lehtë, i cili mund të shihet edhe pa pajisje vimiruval. Makina me rrota të përparme ka më pak se një program të vogël në maksimum, verë ale raportet e marsheveі rrota të mëdha Versionet 4×4. Makinat sulmuese arritën kufirin e shpejtësisë në marshin e katërt, prote 4 × 2 në gomat 17 inç u zhvilluan në rrotullime të ndërmjetme më herët, duke mos e lejuar atë të kalonte në shpejtësinë e pestë tjetër.

Deri në atë pikë, shtigjet e galvanizuara të të dy anëve të makinave me rrota të përparme dukeshin jashtëzakonisht të shkurtra.

Pak shitje me pakicë

Epo, këtu nuk mund të merrni me mend për stereotipet që keratinat janë të varura! Në perestavtsi (imitim i transferimit) thuhet se Duster 2WD është më i avancuar dhe më i lehtë për t'u menaxhuar. Vіn, në vіdminu 4×4, mos manovroni ashpër vikonati. Navpaki: në anën e pasme, monodrive është e mahnitshme me rrotullime të shkëlqyera dhe reagime mjaft të qeta ndaj kthesës së kermës. Povnoprivіdnik me yoga aktive - e pavarur mbrapa pіdviskaya silluni më lehtë, dhe nganjëherë përfundoni në mënyrë të rreptë, nibi pіdstobuyuchi ujë për t'u diy u vіdpovіd. Aty ku një makinë e tillë është më e rëndësishme, është veçanërisht e rëndësishme të kërkohet prania e sistemit të stabilizimit. Megjithatë, faljet lejohen lehtësisht për të, dhe në mes boshti i pasëm për të rrëshqitur mes korridorit. "Renault" mirë, me lëvizje para, mund ta kthesh donutin për të luftuar mungesën e rrotullimit, por, në pjesën e përparme, dukej si një binjak, në farkë, shko te m'yakshe.

"Mazdi" i ofenduar - me një sistem të çuditshëm stabilizimi, i cili përfshihet herët në procesin e menaxhimit. ale makinë përpara rishfaqet zrozumіlіshe. Pra, çfarë ka të bëjë me shpejtësinë e rirregullimit - për lëvizjen me rrota të përparme dhe rrota 17 inç.

Rrugët e koristuvannya famëkeqe ndihmuan në përcaktimin e prioriteteve. Duke u shfaqur mbi to duke reduktuar rehatinë monoprivodny "Mazdi" që її korrekte sjelljen në qoshe. Povnoprivіdnik në gomat 19-inç zovsіm nuk i pëlqejnë parregullsitë: ato janë të përhapura vertikalisht dhe rrokullisin kamare të vogla. Tse nuk është një makinë kritike, por më e rehatshme dhe më e thjeshtë me rrota të përparme. Për më tepër, një kryqëzim i tillë ka më shumë gjasa të dëgjojë pedalin e gazit. Mos mendoni për pauzat e rëndësishme kur kaloni makinën në marshe më të larta. Versioni zh 4×4 shpesh dështon, veçanërisht me një presion të mprehtë në përshpejtuesin.

Po “dasteri” po? Këtu, makina me rrota të përparme dukej gjithashtu e rehatshme. Për më tepër, mbani mend më mirë, më poshtë me një shikim me "Mazdas". Me pabarazinë e rrugës, po luftojnë fyerjet e Renault-it që nuk kanë dinjitet familjar. E megjithatë, edhe pse "Renault" jep ende një aluzion të baltës dhe gropave, ndonjëherë është i mprehtë, pastaj nën rrotat e një makine me rrota të përparme, shumica e tyre janë të ndryshme, duke thirrur vetëm një vjedhje të parëndësishme të trupit. Naytsіkavіshe, se rrotat në "pastrues" janë të njëjta, origjinaliteti i vetë rrënjës është në pezullime.

FAKTE DHE ARGUMENTE

Pra, çka nëse lëvizja e re në asfalt nuk është e nevojshme? Jo varto robiti visnovkіv e paqartë. Gjuha për gjëra të tjera: çfarë duhet të kihet parasysh kur zgjedh një makinë? Në Rusi, kryqëzimet janë ligjërisht të njohura: trup universal, i shkëlqyeshëm pastrimin e rrugës kjo aftësi është më e mirë. Me një fjalë, kërkesa e tyre nuk është më pak se moda e Daninës. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që vodokremiti "duhet" në formën e "jo më". Testi ynë është një test në të cilin ne përpiqemi. Veçanërisht duhet të mendoni për ata që, duke ndryshuar makinën e zakonshme në "SUV", ende nuk planifikojnë të ndryshojnë asfaltin.

Mos harroni gjithashtu promovuar vitrata paliva në versionet moderne për të barabartët e tjerë. Përveç kësaj, përveç makinës së plotë, shpesh imponohen pajisje të shtrenjta: mendoj se dua goma 19 inç "Mazdi CX-5". Unë dyshoj se ata e sollën këtë crossover në goma në një madhësi dukshëm më modeste. "Ale garno!" - mbyllni tregtarët. Dhe në mënyrën tuaj, bëni një telekomandë.

Makina me rrota të përparme "Duster" tregon pastrim të lartë të rrugës, një udhëtim të qetë, sjellje të shkëlqyeshme në rrugë, dhe bagazhi i një të reje me një kapacitet prej 70 litrash ka një vëllim, një më të ulët të një vëllai të drejtuar plotësisht. Prandaj, në kërkim të optimumit, nuk është obov'yazkovo të shpifësh për numrin e akseve me tela, ndonjëherë ka argumente dhe të rëndësishme.

YAK PRATSYUY MUFTA (Gennadiy Yemelkin)

Strukturisht, skemat e makinës robotike "Renault Duster" dhe "Mazdi CX-5" janë afër. Kur makina u godit, tufa elektronike ishte instaluar në kutinë e kutisë së marsheve të boshtit të pasmë. Vaughn, keruyuchis _informacion rreth ndryshimit rrotat e pasme që vijnë përmes sensorëve të sistemit anti-bllokues në njësinë e kontrollit, bllokoni nëse është e nevojshme, lidhni gjithçka me një mik. Algoritmi për kontrollin e tufës є për ta bërë atë të palosshme dhe të shtrirë për shkak të faktorëve të ulët të ovnіshnіh.

Skema shfaqet në zgjerimin e fundit në klikimin e një ariu.

Skema e makinës robotike të Mazda CX-5 është si më poshtë. Në Rusi të barabartë, nëse shpejtësia është e njëjtë, momenti i kthimit zbatohet në trupin e myftiut. (4) . Disqet (5) myftiu keruyuchoi rozimknenі. Referencat (1) që udhëheq (7) disqet nuk thyhen nje e nga nje dhe mbeshtjellen menjehere nga boshti i levizjes se myftiut (9) , marrë nga boshti pajisje koke rrotat e pasme. Çift rrotullues nuk transmetohet në rrotat e pasme.

Ashtu si rrotat e boshtit të përparmë fillojnë të rrëshqasin (ndryshimi i kurorës është 15-20 gradë), blloku i kthesës me një makinë më të ulët dërgon një sinjal në spiralen elektromagnetike (2) . Nën drejtimin e fushës magnetike yakir (8) për t'u tërhequr pas saj, ajo shtrydh disqet e myftiut keruyucho. (5) , yakі z'ednuyut disk përçues nga trupi i muff (6) . Nëpërmjet ndryshimit të gjerësisë së tyre, kontrollohet disku me tela, çanta (3) zmіshchuyutsya përgjatë brazdave të dobëta udhëzuese dhe zsuvayut diskut përcjellës, i cili shtrydh disqet e kapëses së kokës, - tufa është ndezur.

Për të ndezur tufën, njësia e kontrollit merr një sinjal nga spiralja, disqet e tufës, e cila kontrollon, hapen, disku i telit kontrollohet, çantat kthehen në pozicionin e jashtëm - disqet e tufës së kokës hapen. Tse do të jetë jo vetëm në Rusinë e barabartë, por edhe duke u ngritur, por edhe në rastin e sistemit anti-bllokues spratsovuvanny dhe sistemit të stabilizimit dinamik.

Për të shpëtuar muffin nga vіd poshkodzhen në mendje të rëndësishme, mbrojtësi u transferua. Kur vaji nxehet në reduktues në 100 gradë, njësia e kontrollit ndez tufën dhe mos e ndizni ngrohësin derisa temperatura të bjerë në 60 gradë.