Një motor me injeksion me një turbocharger nuk zhvillon rrotullime. Arsyet pse motori i injektimit nuk zhvillon më shumë fuqi. Perelik. Dëmtime të ndërtesave nga zjarri

Një nga shenjat e mosfunksionimit të motorit është se motori nuk ngrihet ("nuk rrotullohet", siç besojnë shumë shoferë). Mund të ketë shumë arsye pse motori po merr shpejtësinë e dobët, një diagnozë e saktë mund të bëhet vetëm përmes testeve diagnostikuese, por një kontroll i plotë mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Pra, për çfarë arsye motori nuk fiton rrotullime?

Motori nuk fiton rrotullime. Çfarë duhet të kontrollojmë më parë?

Sistemi i furnizimit me zjarr. Filloni të kontrolloni arsyet pse motori me benzinë ose naftë nuk fiton rrotullime dhe filloni vetë. Si thua motor benzine, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni shërbimin e pompës së karburantit - nuk ka rëndësi nëse është mekanike apo elektrike.

Për motorët me naftë, inspektimi fillon me pajisjen me injektorë, që është shkaku më i zakonshëm i humbjes së fuqisë në motor. Përveç kësaj, duhet të fikni sistemin e zbulimit të zjarrit në sistemin e zjarrit.

Të dy motorët me benzinë dhe me naftë janë dëmtuar, kështu që mund të bllokohen dhe të ndërhyjnë në tërheqjen e motorit.

Sistemi i skuqjes. Për të ndezur kallirin, kthejeni atë pa e shqetësuar motorin. Më pas mendoni nëse rripi i kohës ose rripi i kohës nuk është ndryshuar për pjesën tjetër të orës. Shumë shpesh rripi i kohës ose rripi i kohës është instaluar gabimisht, kështu që motori nuk rrit shpejtësinë dhe ngec.

Përveç kësaj, është e rëndësishme që të ekzaminohen me kujdes shigjetat dhe qirinjtë për të përcaktuar vlefshmërinë dhe vlefshmërinë e tyre. Ju gjithashtu mund të lidhni një sensor me shufrën e motorit (sensori i rrjedhës së ajrit në masë, sensori i rrjedhës së ajrit, sensori i boshtit me gunga, sensori i boshtit të makinës, sensori i pozicionit, etj.) valvula e mbytjes etj.).

Podnya povitrya. Një arsye tjetër pse motori nuk merr erë është për shkak të pranisë së zjarrit dhe pluhurit në cilindra. Përveç kësaj, në vijim.

Sistemi Vikhlopn. Shumë makina janë prekur shumë nga tërheqja, kështu që ne duhet të kontrollojmë sistemi i shkarkimit Filloni me vetë katalizatorin (siç është).

Një arsye tjetër shumë e gjerë është se motori nuk fiton vrull - kjo djegie e keqe. Nëse keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, problemi mund të jetë i njëjtë.

Nëse gjithçka e kontrolluar është normale, atëherë për hetime më të hollësishme është më mirë të kontaktoni teknikët, të cilët mund të përcaktojnë me saktësi shkakun e mosfunksionimit.

Për leximin e shekullit të 5-të. Pereglyadiv 607 Publikuar më 23 nëntor 2015

Ky artikull na tregon për arsyet kryesore për të cilat motorët nuk po zhvillohen tendosje e shtuar.

Cfaredo motori i makinës Ajo largohet për një kohë të gjatë. Megjithatë, ka momente kur motori trazira të brendshme pa ndonjë arsye të veçantë, tensioni ulet ndjeshëm me 15 gradë. Ndonjëherë është e nevojshme të diagnostikoni motorin e makinës për të gjetur shkakun e humbjes së papritur të fuqisë. Kur presioni rritet me 15 centimetra, makina do të drejtohet në një sipërfaqe të sheshtë dhe të thatë të rrugës. Nuk ka arsye për humbjen e papritur të fuqisë në motor. Ky artikull zbulon arsyet kryesore pse motori nuk zhvillon tension të shtuar.

Tabela më poshtë tregon arsyet kryesore të humbjes së fuqisë në një motor makine.

Shkak	Përshkrim
Djegia e hershme.	Motori me djegie të brendshme mund të humbasë ndjeshëm tensionin përmes djegies së hershme. Në çantë palivna sumish do të digjet para një ore, dhe fuqia gazrat e shkarkimit Koha kundër shembjes së papritur të pistonëve. Është e qartë pjesë bosht Motori do të ngadalësohet, por motori nuk do të tendoset përsëri.
Më vonë zjarri.	Në rast të ndezjes së vonë, dhoma e djegies thjesht nuk mund të ndizet derisa pistoni të kalojë. qendra e vdekur. Si rezultat, energjia e ndezur nuk do të drejtohet në drejtimin e duhur dhe motori nuk do të rikthehet në fuqinë e plotë.
Dështimi i rregullatorit të vakumit për shkak të djegies.	Hapja e gabuar e valvulës së mbytjes mund të shkaktojë një ndikim të rëndësishëm në shpejtësinë e motorit. Në rast të mosfunksionimit të diafragmave, rregullatori i vakumit funksionon me vështirësi të mëdha. Në cilin motor makine duhet të bëni presion?
Dështimi i rregullatorit qendror të kontrollit të ndezjes.	Fuqia e motorit gjithashtu mund të bjerë ndjeshëm për shkak të një mosfunksionimi të rregullatorit të parandezjes së qendrës së mesme. Ndërsa motori fiton shpejtësi, rregullatorët mbi qendër fillojnë të rriten në intensitet, duke bërë që peshat të fillojnë të bllokohen dhe forca e punës e motorit nuk mund të ndryshohet. Kjo do të rezultojë në humbje të përpjekjeve të motorit. Ky problem do të lindë sapo të ketë shumë mbinxehje të zjarrit dhe fragmentet e zjarrit do të shfaqen më shpejt. E gjithë kjo bëhet përmes një rrotull, duke shtrirë sustat e peshave të rregullatorit të avancimit të ndezjes mbi qendër.
Valvulat nuk janë vendosur siç duhet.	Nëse valvulat nuk do të vendosen fort kundër sediljes së synuar, motori nuk do të funksionojë normal dhe motori do të sforcohet. Në lëkurë modele okremy Hendeku midis fundit të shufrës dhe rondele rregulluese të kapëses është për shkak të madhësisë së nënës. Nëse madhësia e hendekut rritet, ngushtësia e dhomës së djegies do të dëmtohet. Ulni ngadalë fuqinë e motorit. Nëse ndryshon madhësia e hendekut, sedilja dhe buza e valvulës do të digjen më shumë. Vendosja e dobët e valvulave tregohet me shigjeta. Ndërsa futet në karburator, kjo do të thotë që valvula e marrjes nuk përshtatet siç duhet. Nëse ka një goditje që hyn në silenciator, kjo do të thotë që valvula e shkarkimit nuk përshtatet siç duhet.
Mjeshtëri unaza pistoni.	Një rënie e mprehtë e fuqisë së motorit mund të jetë për shkak të unazave të konsumuara të pistonit. Në këtë situatë, kompresimi në cilindra do të ulet ndjeshëm, dhe tensioni i vetë motorit do të rritet ndjeshëm. Veshja e unazave të pistonit mund të zbulohet lehtësisht. Duhet të heqim zorrën e ventilimit të karterit nga aparati i frymëmarrjes. Sa herë dalim kuptojmë që unaza është konsumuar. Në këtë rast, ne jemi përgjegjës për të hamendësuar një rrjedhë të errët pulsuese.

Nëse motori i makinës është rregulluar siç duhet, rregullatori i djegies së motorit po funksionon siç duhet, atëherë është e nevojshme të gjesh arsyen e rënies së mprehtë të fuqisë së motorit në një tjetër. Ekspertët rekomandojnë të rrisni vëmendjen tuaj në sipërfaqen e cilindrit gjatë punës. Ky problem mund të shkaktohet nga bllokimi i valvulës së mbytjes. Për më tepër, shoferët rekomandojnë përdorimin më shpesh të valvulës së mbytjes. Atëherë duhet të kontrolloni Filter ajri Dhe kur është e nevojshme, zëvendësojeni me një të re. Arsyet kryesore për mungesën e lëngut të punës në cilindra janë:

- Depozita të mëdha të rrëshirave dhe koksit në tubacionin e hyrjes;

- Depozita të tepërta karboni në cilindrat e motorit;

- Ngjitja e holovalves brenda dhoma notuese;

— Përdorimi i benzinës me numër oktani, i cili nuk është i përshtatshëm Modeli Qiu motorri.

Ekspertët rekomandojnë të rrisni vëmendjen tuaj në sipërfaqen e cilindrit gjatë punës. Ky problem mund të shkaktohet nga bllokimi i valvulës së mbytjes.

Një arsye tjetër për uljen e mprehtë të fuqisë së motorit të makinës është furnizimi i cilindrave të motorit me lëng pune të dobët. Nëse cilindrat janë në gjendje të keqe pune, atëherë mund të lindin arsyet e mëposhtme:

Shikoni përsëri. Në vendet ku elementët e injektorit dhe karburatorit janë të lidhur, dëmtimi mund të ndodhë për shkak të guarnicioneve të dëmtuara ose fiksimeve të lirshme. Ndodhja e tejmbushjeve të tilla i nënshtrohet një dënimi shtesë për kilometrazhin. Rrjedhja e erës mund të hiqet duke shtrënguar bulonat ose duke zëvendësuar guarnicionet e përforcimit.
Fshat i ngrirë. Performanca e dobët e cilindrave mund të shkaktohet nga ajri i ngrirë në sistemin e ciklit jetësor. Si rezultat, kanalet dhe avionët në karburator bllokohen. Në këtë situatë, mosfunksionimi mund të zgjidhet duke fryrë shtesë avionët, kanalet dhe tubacionet.
Pashë derën e hapur nga era pompë zjarri. Sa herë që ndenja e ajrit në pompën e ndezjes mbyllet, ka një vëllim të dobët pune në cilindrat e motorit. Një mosfunksionim i tillë mund të rregullohet me zëvendësim shtesë pjesët e magazinës pompë zjarri dhe pastrimi i valvulës së kullimit.
Rrjedhje e diafragmës. Kur diafragmat rrjedhin dhe valvulat në pompën e ndezjes vendosen, sistemi operativ bëhet i dobët. Ky gabim mund të korrigjohet.

14 qershor 2017

Lloji më i papranueshëm i problemit është se makina ishte gjysmë e prishur. Në raste të tilla, kërkimi për mosfunksionim rikrijohet në magazinë, e cila parashikon kapjen e pleshtave. Prapa më e gjerë: motori nuk fiton rrotullime pas shtypjes së pedalit të gazit. Makina është në rrugë, por nuk do të përshpejtojë rrjedhshmëri normale jo i mirë - motori "mbyt" dhe bëhet i shurdhër. Nëse dëshironi ta kuptoni vetë problemin, jini të vetëdijshëm listën e plotë arsyet e sjelljes së papërshtatshme të njësisë së energjisë

Mosfunksionime të sistemit të djegies

Nëse përballeni me problemin e një rënie të fuqisë së motorit, mund të filloni të dyshoni për një mosfunksionim në sistemin e furnizimit me karburant. Edhe nëse motori nuk i përgjigjet hapjes së valvulës së mbytjes ose fillon të bëhet i shurdhër, është logjike të supozohet se thjesht nuk po funksionon. Aktivitetet tuaja:

Mendoni kur u ndryshua filtri pastrim të imët ktheni trupin tuaj. Elementi i filtrit, i cili është i përzier, lë të kalojë mungesën e fuqisë së benzinës, e cila del vetëm për punë përtaci pa navantazhenya.
Arsyeja më e zakonshme është se sita e pompës së karburantit është e bllokuar me mbeturina dhe është e lirshme në rezervuar. Shpesh, entuziastët e makinave e injorojnë këtë zëvendësim dhe në vend të kësaj instalojnë një filtër të ri. Për të kontrolluar sitësin e trashë, do t'ju duhet të hapni rezervuarin e gazit dhe të tërhiqni pompën.
Viyshov ka një valvul anashkalimi në një vizë, e cila hedh karburantin e tepërt përsëri në rezervuar. Veshja e rampës së shkrepjes kontrollohet përmes një montimi të veçantë.
Nëse në një garazh të mbyllur ku është ruajtur makina, ndjeni erën e benzinës, kaloni nëpër të gjitha linjat e djegies, duke parë rreth objektit.

Shënim.

Filtri i dukshëm tregohet nga zhurma shqetësuese e pompës së karburantit, e dukshme pas ndezjes së ndezjes. Njësia nuk mund të ngrejë presionin në linjën kryesore në normale dhe nuk ndizet për një kohë të gjatë. Problemet më serioze do të shfaqen më shpejt. Ashtu si benzina, kështu motor dizel

Mund të vuani nga funksionimi jo i duhur i injektorëve. Dobia e tij verifikohet nga mënyra e lidhjeve deri në fund të jetës. Shpërndarësi është përgjegjës për krijimin e një pishtari të qetë dhe të bukur, përndryshe, ai duhet të zëvendësohet. Arsyeja e mungesës së zjarrit në motor dizel Më shpesh ekziston një pompë ndezëse që funksionon në sistem ves i lartë

. Nëse pjesët e njësisë janë konsumuar, presioni në linjën kryesore bie nën normale dhe cilindrat lëshojnë pak karburant dizel.

Është e pamundur të kontrollosh ndotjen e ajrit së bashku me filtrat e nxehtësisë. Fryni elementin e mbingarkuar nëse nuk mund të hiqet menjëherë.

Defektet e ndezjes Në një konfiskim, nëse shtypni pedalin e gazit, qëlloni pak Unë do të fryj tubin sepse motori fillon "trefishtë" në me shpejtësi të paarmatosur

, përpiquni të zbuloni problemin në sistemin e ngrohjes. Një shkëndijë e dobët në elektroda do të bëjë që kandela të ndizet në mënyrë të pabarabartë dhe të bëjë që njësia e energjisë të humbasë fuqinë. Arsyet për një sistem robotik të pasaktë duken kështu:
Probleme me një nga bobinat e tensionit të lartë.
Izolimi i telave të tensionit të lartë që shkojnë nga spiralja në kandela është bërë i dobët.

Qirinjtë vetë ishin konsumuar gjatë periudhës së parëndësishme të funksionimit. Lehtësia e përdorimit të qirinjve qëndron në faktin se në procesin e testimit ato japin një shkëndijë normale.

. Ka një presion të lartë në cilindrat e motorit, gjë që bën që kandelat të fiken. Kjo është arsyeja pse motori nuk zhvillon rrotullime dhe kur pedali i gazit shtypet ashpër, ai dështon. Është e nevojshme të kontrolloni prizat e shkëndijave në një stendë të veçantë, e cila ushtron një presion prej të paktën 20 bar.

Një prishje e një ndërprerësi të tensionit të lartë ose një kandele izoluese mund të diagnostikohet në një garazh të zi. Hapni kapakun, ndizni motorin dhe kini kujdes. Pasi të keni shënuar xixat në "djepat", instaloni pjesë të reja.

Në rast të dështimit të spirales ose thyerjes së telit të tensionit të lartë, kontrolloni të gjithë diametrin e njërit prej cilindrave. Është e lehtë për të testuar instalimet elektrike: ndërroje atë në vende me cilindrin tjetër dhe kaloni në mënyrë që të ndaloni së punuari në cilindrin tjetër. Kjo procedurë nuk do të funksionojë me macet, diagnoza kërkon pajisje speciale.

Veshja kritike e grupit cilindër-pistoni të njësisë së energjisë kërkohet gjithashtu për të zvogëluar tensionin. Dhe arsye të tjera pse motori fiton shpejtësi të dobët:

djegia e valvulave në një ose më shumë cilindra;
prania e ngjeshjes ose rënies nën nivelin e lejuar;
rregullimi i gabuar i hapësirave termike midis shtyllave të valvulave dhe krahëve lëkundës;
Probleme me ngasjen e rripit dhe heshtit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Shumica e problemeve të hasura zbulohen nga mënyra e kompresimit. valvula, e cila digjet, nuk lëviz përsëri në sediljen, përmes së cilës presioni në cilindri bie në 2-3 bar, dhe ndonjëherë në zero. Ka një rënie të ndjeshme të ngjeshjes në të gjithë cilindrat në 9 bar dhe ka më pak tregues në unazat e pistonit se ato janë "rritur".

Porada. Para se të dëgjoni verdiktin e grupit cilindër-piston, kontrolloni hapësirat termike me një matës sensor. Nëse ndonjë "falsifikim" është rregulluar papritmas gabimisht dhe valvulat janë shtrënguar, ngjeshja mund të ulet.

Dëmtime të ngjashme bëhen kur ndërrohet shtiza ose rripi i kohës, nëse shenjat përshtaten me 1 dhëmb. Pasojat janë ndërprerja e fazave të ciklit të gazit dhe humbja e tensionit, plus funksionimi i paqëndrueshëm i motorit. Një efekt i ngjashëm ndodh në ujin e dobët që nuk ndjek një makinë të lagësht: kur vishet, heshta (rripi) shtrihet shumë dhe kërcehet mbi marshin. rozpodilchy val për 1 dhëmb.

Konsumi i vajit është shumë i lartë, i cili depërton në dhomat e djegies përmes vulave të valvulave, të cilat gjithashtu kullojnë njësinë e energjisë. Në mes të murit të dhomës, elektrodat e kandelave mbulohen me blozë dhe unazat e pistonit koksohen dhe kapen. Shenja e saktë e mosfunksionimit është fryrja e tymit të kaltërosh nga tubi i shkarkimit.

Mosfunksionime të tjera

Makina aktuale eshte e pajisur sistemi elektronik kontrolli i njësisë së fuqisë dhe shterimi i gazrave të gripit. Oskolki mulli teknik Këto sisteme kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në funksionimin e motorit, humbja e përpjekjeve mund të rezultojë nga arsyet e mëposhtme:

dëmtimi dhe dështimi i plotë i konvertuesit katalitik të instaluar në traktin e shkarkimit të një motori benzine;
Vihet re se filtri i grimcave të naftës është më i rëndë se gazrat e shkarkimit - nuk ka ku të shkojnë gazrat e shkarkimit dhe njësia e fuqisë"mbytet";
dalje nga një ose më shumë sensorë që janë të lidhur me njësinë e kontrollit elektronik.

Kontrollimi i shkallës së rrjedhës së neutralizuesit filtri i grimcave Instalimi është i thjeshtë: hiqni fllanxhën e përparme të pajisjes, duke ekspozuar rrjedhën e gazrave dhe filloni motorin. Nëse roboti juaj duhet të lyhet, zëvendësoni katalizatorin me një të ri.

Nëse sonda lambda është e parregullt, motori nuk ndjek komandën e kontrolluesit. Nëse nuk "shkarkoni" kaq shumë thartirë në dalje, njësia elektronike nuk mund të përgatisë siç duhet përzierjen e ndezjes nga zjarri dhe për këtë arsye kalon në modalitetin e emergjencës. Përzierja e nxehtësisë me erën kërkohet pas instalimit të treguesve, gjë që ndryshon tensionin e motorit.

Kalimi në modalitetin e funksionimit emergjent shoqërohet me ndezjen e ekranit Kontrollo motorin në panele montimi. Mosfunksionimi ndodh menjëherë nëse një nga sensorët kryesorë shkon keq - sensori i rrjedhës së ajrit (në makinat e reja - DAT), sonda lambda ose sensori i pozicionit të mbytjes. Për të kontrolluar dobinë e aksesorëve të nevojshëm, është më mirë të kontaktoni një elektricist kompetent ose stacion shërbimi.

Motori nuk zhvillon asnjë tension - cila mund të jetë arsyeja? Kush ka kënduar me një problem të tillë që boshti vetëm disa ditë më parë duket se është i rëndë mbi njëqind "kuaj" "kuaj mbi rrota", ai pushon së qeni aq i rëndë dhe bëhet si vera e parë e Henry Ford: "e errët ” në fillim, aq shumë zemërohet dhe tani për të ngjitur kodrën e pjerrët dhe për të filluar të ecësh fort... Pse është kaq zhgënjyese, cila është arsyeja e duhur për dhimbjen në anën e kalit tuaj që ngjitet?

Në fakt, mund të ketë shumë arsye - nga injektorët që filluan të qeshin në motor, te ndryshimet në rregullimet e karburatorit ose te "tingulli i injektorëve". Le të shohim një situatë kaq të thjeshtë, se si roboti i pompës është i pasaktë ves i ulët. Nëse kjo pompë me presion të ulët nuk funksionon siç duhet, zëvendësoni elementin e filtrit. Gjithçka është e thjeshtë. Mirë, le t'i hedhim një vështrim më të afërt gjithçkaje. Ne jemi qartësisht lëvizës, si një organizëm i gjallë, si një qenie njerëzore, midis nesh dhe jush. Atëherë pompa do të jetë një sistem bimor dhe elementi që filtron, ose thjesht një filtër benzine, do të jenë dhëmbët tanë. Nëse vena kalon nëpër vetvete shumë lëngje, për shembull, nga zjarri nga shtëpitë e rrëmujshme dhe rrethimi, atëherë i gjithë trupi - motori nuk funksionon siç duhet, avionët e djegies, si në karburator ashtu edhe në injeksion "zemrat ", dhe kjo "zemër" është e bllokuar, thjesht ndaloni së luftuari, ose punoni me ndërprerje. Fatkeqësisht, meqenëse "dhëmbët" tanë janë bërë aq të fortë sa nuk lejojnë që "lëngu" të kalojë, atëherë trupi është i ndjeshëm ndaj urisë: është uria.

Çfarë duhet të bëni?

Ekziston vetëm një këshillë - zëvendësoni elementin e filtrit. Nëse pompa me presion të ulët nuk funksionon siç duhet, nuk është ide e mirë të vraponi menjëherë në dyqan dhe të shpenzoni mjaft para për zëvendësimin, kohën dhe nervat e saj. Është shumë më e lehtë të hiqni filtrin e vjetër të benzinës dhe ta çoni direkt në dyqan, duke kërkuar ta ndërroni me një të ri, ashtu si ai. Kujdes, shumica e problemeve do të lindin nga zëvendësimi i vetë elementit të filtrit. Cili është ky element filtri, ose filtri i djegies

? Mendoj se ata që hapën kapuçin jo vetëm për t'u mrekulluar me pamjen e shëndetshme, e dinë se një hendek kaq i vogël fshihej pas valëzimit të letrës në mes, si në mes, dhe errësonte të gjitha gjërat që nuk janë të nevojshme për motori i shtepise dhe jo une kam "bonuse" Mund te shohesh rrethimin, pompat ruse te benzines dhe shume cfare jo. Është e qartë se situata është në rritje. Për shembull, Moskë - Shën Petersburg. Pista është e mirë, makina merr kthesat me qetësi dhe hijeshi, ngjitet kodrave pa shumë mundim, sikur të gjithë e dinin se ku po shkonin. Dhe mos lejoni që dikush të ketë vetëm 99 "kuaj" për pasaportën tuaj që të mund të shpëtoni taksa e transportit

, gjithsesi, do të shihni se nëse punësoni 98 “kuajt u vodhën nga ciganët”. Pedali i gazit shtypet, por makina nuk lëviz. Vendi më i afërt është 70 kilometra larg, dhe autostrada është një milje tjetër. Pse të shqetësoheni? Ekziston vetëm një e dhënë - është e nevojshme të zëvendësohet elementi i filtrit. Nëse nuk dëshironi të mbani me vete një filtër rezervë zjarri, mund të mos ju nevojitet më shpesh. Nëse nuk keni asgjë me vete, atëherë mund të kaloni kilometrat që keni humbur deri në dyqanin e makinave "pa erë". Duhen të paktën pesë orë dhe një kthesë kryq. Së pari: hiqni filtrin e vjetër të karburantit duke hequr dy kapëse në zorrën e benzinës që çon nga rezervuari i gazit. Një gjë tjetër: ndërroni filtrin nëse filtri është i errët (mund të vini re që shtëpia është e zezë). E treta: e keni gabim që rebelët u mbushën me karburant me një pikë karburanti të panjohur, duke blerë me çmim të lirë. Së katërti, më e rëndësishmja: fryni filtrin. Ju lutemi vini re: është e nevojshme të fryni përmes filtrit në drejtim të drejtpërdrejtë të furnizimit me karburant, përndryshe operacioni do të jetë i kotë. Hapi: vendosni elementin që filtron në vend, duke shtrënguar fort kapëset dhe më pas duke e fshirë. Kthimi i respektit për filtër Hedhja e drejtpërdrejtë e roc në zazvichay e re tregohet nga një shigjetë. Nëse elementi i filtrit është instaluar gabimisht, i gjithë filtri, i cili mund të ndikohet prej tij, do të harxhohet në motor dhe kjo do të kushtojë një qindarkë të bukur.

Unë mendoj se arsyeja për faktin se motori nuk zhvillon më shumë fuqi, ndoshta është mirë, por gjithsesi ne jemi optimistë dhe shpresojmë për rezultate më të mira, apo jo? Për hir të fillestarëve dhe entuziastëve të makinave, ju lutemi blini një element që filtron në një dyqan. Për çmimin e një kopje vere, do t'ju kursej qindarka të panumërta dhe një orë forcë. Nuk do të ketë asnjë opsion që kërkon një analizë të plotë dhe të plotë të ndarjes. Vetëm ndërrimi i filtrit të benzinës dhe kaq. Problemi është zgjidhur, motori ka filluar të zhvillojë një tendosje të re - për mrekulli. Le t'ju tregojmë një sekret, shumica e pikave të karburantit në territorin e atdheut tonë të paepur nuk ofrojnë karburant të mjaftueshëm për gomat e makinave, gjë që padyshim ka një efekt negativ në vetë makinat.

Nëse nuk e dini problemin në këtë rast, mos e humbni optimizmin tuaj, mund të jetë një person i sjellshëm në rrugën më të shkretë, që mund t'ju çojë disa dhjetëra kilometra në shërbimin më të afërt të mirëmbajtjes. Dhe ata do t'ju ndihmojnë atje. Gjithashtu, kini respekt, pasi motori nuk zhvillon tension të vazhdueshëm, ka të ngjarë të prishet ose të ketë aromën e gabuar të motorit për larjen e motorit. Hapi tjetër do të jetë inspektimi dhe ndoshta zëvendësimi i pompës me presion të ulët. Ky kontroll në përgjithësi është shumë i thjeshtë - ju vetëm duhet të hiqni dhe kontrolloni pranverën dhe vetë shufrën e pompës. Është në rregull - gjithashtu duhet të mahniteni me sistemin e ndezjes. Çfarë për veten tuaj - hani nga mjeshtrit. Për çfarë ka më shumë sistemi i djegies, Dhe më konkretisht - për një pompë gjakderdhjeje me presion të ulët (pompë benzine) dhe një element filtri (filtër benzine).

E vetmja gjë që mund të thuhet me siguri është se ata që kanë marrë mjekim janë në shërim dhe po përmirësohen. Tregohuni të arsyeshëm dhe vendosni duart tuaja të ofenduara mbi kerma. Paç fat!

Për leximin e shekullit të 5-të. Pereglyadiv 607 Publikuar më 23 nëntor 2015

Ky artikull zbulon arsyet kryesore pse motori nuk zhvillon tension të shtuar.

Çdo motor makine humbet tensionin e tij me kalimin e kohës. Sidoqoftë, ka momente kur motori me djegie të brendshme, pa ndonjë arsye të veçantë, papritmas humbet tensionin me më shumë se 15 qindra. Ndonjëherë është e nevojshme të diagnostikoni motorin e makinës për të gjetur shkakun e humbjes së papritur të fuqisë. Kur presioni rritet me 15 centimetra, makina do të drejtohet në një sipërfaqe të sheshtë dhe të thatë të rrugës. Nuk ka arsye për humbjen e papritur të fuqisë në motor. Ky artikull zbulon arsyet kryesore pse motori nuk zhvillon tension të shtuar.

Tabela më poshtë tregon arsyet kryesore të humbjes së fuqisë në një motor makine.

Shkak	Përshkrim
Djegia e hershme.	Motori me djegie të brendshme mund të humbasë ndjeshëm tensionin përmes djegies së hershme. Si rezultat, procesi i djegies do të fillojë më herët se një orë, dhe forca e gazrave të shkarkimit do të shtyhet kundër kolapsit fillestar të pistonëve. Me sa duket, boshti lëvizës i motorit është mjaft i fortë dhe motori nuk sforcohet.
Më vonë zjarri.	Në çdo ndezje të vonë, dhoma e djegies thjesht nuk mund të digjet derisa pistoni të kalojë qendrën e vdekur. Si rezultat, energjia e ndezur nuk do të drejtohet në drejtimin e duhur dhe motori nuk do të rikthehet në fuqinë e plotë.
Dështimi i rregullatorit të vakumit për shkak të djegies.	Hapja e gabuar e valvulës së mbytjes mund të shkaktojë një ndikim të rëndësishëm në shpejtësinë e motorit. Në rast të mosfunksionimit të diafragmave, rregullatori i vakumit funksionon me vështirësi të mëdha. Në cilin motor makine duhet të bëni presion?
Dështimi i rregullatorit qendror të kontrollit të ndezjes.	Fuqia e motorit gjithashtu mund të bjerë ndjeshëm për shkak të një mosfunksionimi të rregullatorit të parandezjes së qendrës së mesme. Ndërsa motori fiton shpejtësi, rregullatorët mbi qendër fillojnë të rriten në intensitet, duke bërë që peshat të fillojnë të bllokohen dhe forca e punës e motorit nuk mund të ndryshohet. Kjo do të rezultojë në humbje të përpjekjeve të motorit. Ky problem do të lindë sapo të ketë shumë mbinxehje të zjarrit dhe fragmentet e zjarrit do të shfaqen më shpejt. E gjithë kjo bëhet përmes një rrotull, duke shtrirë sustat e peshave të rregullatorit të avancimit të ndezjes mbi qendër.
Valvulat nuk janë vendosur siç duhet.	Nëse valvulat nuk do të vendosen fort kundër sediljes së synuar, motori nuk do të funksionojë normal dhe motori do të sforcohet. Në një model të motorit me anë lëkure, hendeku midis fundit të shufrës dhe rondele rregulluese të shtytësit është për shkak të madhësisë së tij më të vogël. Nëse madhësia e hendekut rritet, ngushtësia e dhomës së djegies do të dëmtohet. Ulni ngadalë fuqinë e motorit. Nëse ndryshon madhësia e hendekut, sedilja dhe buza e valvulës do të digjen më shumë. Vendosja e dobët e valvulave tregohet me shigjeta. Ndërsa futet në karburator, kjo do të thotë që valvula e marrjes nuk përshtatet siç duhet. Nëse ka një goditje që hyn në silenciator, kjo do të thotë që valvula e shkarkimit nuk përshtatet siç duhet.
Unaza pistoni të konsumuara.	Një rënie e mprehtë e fuqisë së motorit mund të jetë për shkak të unazave të konsumuara të pistonit. Në këtë situatë, kompresimi në cilindra do të ulet ndjeshëm, dhe tensioni i vetë motorit do të rritet ndjeshëm. Veshja e unazave të pistonit mund të zbulohet lehtësisht. Duhet të heqim zorrën e ventilimit të karterit nga aparati i frymëmarrjes. Sa herë dalim kuptojmë që unaza është konsumuar. Në këtë rast, ne jemi përgjegjës për të hamendësuar një rrjedhë të errët pulsuese.

Nëse motori i makinës është rregulluar siç duhet, rregullatori i djegies së motorit po funksionon siç duhet, atëherë është e nevojshme të gjesh arsyen e rënies së mprehtë të fuqisë së motorit në një tjetër. Ekspertët rekomandojnë të rrisni vëmendjen tuaj në sipërfaqen e cilindrit gjatë punës. Ky problem mund të shkaktohet nga bllokimi i valvulës së mbytjes. Për më tepër, shoferët rekomandojnë përdorimin më shpesh të valvulës së mbytjes. Pastaj duhet të kontrolloni filtrin dhe ta zëvendësoni me një të ri. Arsyet kryesore për mungesën e lëngut të punës në cilindra janë:

- Depozita të mëdha të rrëshirave dhe koksit në tubacionin e hyrjes;

- Depozita të tepërta karboni në cilindrat e motorit;

- valvula e mbërthyer në dhomën notuese;

- Përdorimi i benzinës me numër oktani, pasi nuk është i përshtatshëm për këtë model motori.

Ekspertët rekomandojnë të rrisni vëmendjen tuaj në sipërfaqen e cilindrit gjatë punës. Ky problem mund të shkaktohet nga bllokimi i valvulës së mbytjes.

Shikoni përsëri. Në vendet ku elementët e injektorit dhe karburatorit janë të lidhur, dëmtimi mund të ndodhë për shkak të guarnicioneve të dëmtuara ose fiksimeve të lirshme. Ndodhja e tejmbushjeve të tilla i nënshtrohet një dënimi shtesë për kilometrazhin. Rrjedhja e erës mund të hiqet duke shtrënguar bulonat ose duke zëvendësuar guarnicionet e përforcimit.
Fshat i ngrirë. Performanca e dobët e cilindrave mund të shkaktohet nga ajri i ngrirë në sistemin e ciklit jetësor. Si rezultat, kanalet dhe avionët në karburator bllokohen. Në këtë situatë, mosfunksionimi mund të zgjidhet duke fryrë shtesë avionët, kanalet dhe tubacionet.
Kontrolloni hapjen e ventilatorit në pompën e ndezjes. Sa herë që ndenja e ajrit në pompën e ndezjes mbyllet, ka një vëllim të dobët pune në cilindrat e motorit. Një mosfunksionim i tillë mund të korrigjohet duke zëvendësuar pjesët e ruajtjes së pompës së zjarrit dhe duke pastruar valvulën e erës.
Rrjedhje e diafragmës. Kur diafragmat rrjedhin dhe valvulat në pompën e ndezjes vendosen, sistemi operativ bëhet i dobët. Ky gabim mund të korrigjohet.