Înlocuirea ansamblului Chevrolet Aveo.

Asigurare

Înainte de meciul cu Krasnodar, spaniolii erau într-o formă groaznică. Pentru Lisa Europe, „Sevilia” a cântat chiar din celălalt tur de calificare și a reușit să câștige totul. Din repartizarea mingilor 22:2!

Dacă deja te pregătești să filosofezi despre supernikii slabi, este mai ușor: situația cu La Liga nu este cu mult mai rea.

Restul echipei actuale

Pablo Macina Se mută acolo, iar în jocul cu Real Madrid, băieții i-au dat lui Madrid mai mult decât CSKA. Cu toate acestea, când vine vorba de asigurarea golurilor marcate, „Krasnodar” nu este în mai puțină ordine aici.

Să ne descurcăm cu faptele simple: Zenit a marcat cele mai multe goluri în Rusia. Se mută acolo, iar în jocul cu Real Madrid, băieții i-au dat lui Madrid mai mult decât CSKA.„Sevilia”, înainte de a vorbi, după acest spectacol din Spania este și un prieten – imediat după „Barsi”. Cu un calcul simplu, poți înțelege că echipele au ajuns la competiția full-time la momentul potrivit. Cel mai bun pentru tăierea pentru prima dată într-un grup. A fost chiar misto! Deja de la început, antrenorul Sevilla a adus momentul penalty-ului său. Klasson după ce a traversat imaginea și cu o lovitură puternică a pus atmosfera acestui joc.

Mai mult – în prima repriză, „Biks” au lovit bara transversală de mai multe ori.

Supernik s-a supărat, dar nu a făcut nimic rău. Timp era de așteptat să cedeze mingea în mod ilogic la sfârșitul primei reprize. Duje garniy bouv .încărcând prin el însuși și dat porunca înainte.

Fără să piardă nicio bătaie, a sunat fluierul, iar după vacanțele agitate ale georgienilor, aceștia au acordat un interviu fulger în direct, după cum au auzit pe tot stadionul.

„Toate cele bune pentru tine”, a spus publicul mulțimii. Cariera fotbalistului de la Krasnodar are doar câteva mingi și deja două - cu o lovitură prin el însuși!.

Promite, oh!

Înainte de Liga Europeană, „Sevilia” a speriat decent depozitul. Și întrucât a existat o singură schimbare, grupul de creație a fost complet reînnoit. Nimic nou, meciul cu „Standard” a avut și gravitate pe teren din cea mai apropiată rezervă.

Poți deja să spui că olandezul este înaintea lor

Promisiune

Una dintre cele mai scumpe achiziții din istoria clubului nu a adus încă profit.
„Joacă pe flanc”, explică antrenorul principal. În prezent, televiziunile spaniole sunt extrem de îngrijorați de „canner” (captură de ecran uimitoare a difuzării meciului cu Real Madrid). Să mă întorc către Rusia nu mi-a luat respirația
Promisa
pe mari atrocități: fără a fi considerat ceva deosebit.
Ei bine, cum să nu iei o lovitură atât de rară pe care ai pierdut-o de la un prizonier?
Ar fi aceeași oră în cealaltă jumătate, dar Quincey caută clar mai mult.
Nu voi recapitula meciul meu rar bazat pe victorii.

Gutui a început să crească, iar vinurile de astăzi sunt în vârf.
Mâine totul se poate întoarce în direcția inițială, dar săptămâna aceasta este anul fotbalului Rusiei, cu care Spania nu se potrivește din nou.
Doar distrează-te.

Îndepărtăm platforma bateriei (deja îndepărtată în fotografie), înșurubam toate locurile marcate, blocul de însoțitori, plus conectam bornele indicate pentru ușurință în utilizare.

Suprimăm trei motoare (sub baia de ulei, locația aleasă: D)
Pentru a slăbi suportul potrivit și a strânge ușor șurubul.

Pentru a evita ruperea, scoateți ștecherul din terminal inversarea.
Deșurubam suportul cutiei, altfel nu va fi introdus în centimetrii de care avem nevoie.

Suportul detașabil este protejat de un SHTER rezistent, care nu a fost niciodată ascuns în brațele triple ale oamenilor, deoarece
sprijinindu-se pe cablajul cu o parte fierbinte.
Suportul motorului din spate este îndepărtat complet și, dacă este posibil, toate șuruburile sunt lubrifiate cu nigrol.

Mai mult, este important să strângeți șurubul și să strângeți piulița cu o cheie (ca una de blocare)

Începem să eliberăm toate șuruburile cutiei, se acordă o atenție deosebită vopselei marcate cu două săgeți (cățea), strânsă strâns, iar capetele originale nu se potrivesc, având grijă de țeava de plastic (care este foarte ușor de deteriora).
Atât de îngrijit.
Este deșurubat și retractabil, astfel încât să nu se piardă sub mâinile tale, cilindrul de lucru este protejat, iar etanșarea este complet nedeteriorată (nu atârnă de furtun).
Înșurubam, de asemenea, două șuruburi dificile din partea din spate a cutiei.

Trebuie să comutăm comutatorul cutiei de viteze fără a ne încurca în legătură cu semnele.

Unitatea poate fi reglată simplu conform manualului (citiți instrucțiunile)
Asezam un suport sub cutie (in functie de marime) de la placi, unde va fi apoi asezat manual.

Este important ca unitățile să fie întinse și să nu interfereze cu mișcarea cutiei pe partea laterală a plăcii.
Așa arată această structură „pliabilă” din lateral.

Ei bine, am ajuns la final!

Deșurubam șurubul furcii (în caz contrar, ghearele nu pot fi scoase) și strângem „subiectul”, există o canelură pe tijă și atunci când este pliată într-una nouă, este necesar să-l uzurăm.

Prin urmare, nu ne facem griji cu privire la antrenarea expansiunii reciproce a furcii și tijei. Înainte de a instala un rulment nou, este necesar să-l lubrifiați direct și să verificați cadrul bucșelor de plastic ale tijei furcii (nu este normal. Nu l-am schimbat.) Colectăm totul din secvența de întoarcere, pornește lin și radioul este silentios sub capotă.

Se spunea că au lucrat fără să înlocuiască depozite până la 150 de mii. km, nu poți să nu fii liniștit.

1. Mai ales pe mașina mea deja la 90 de mii. km.
2. Situația a început să se comporte inadecvat.
3. Ce a început să apară: Când pedala de ambreiaj este eliberată, în cutia de viteze apare zgomot. Nu mi-am pierdut respectul imediat, dar apoi a început să se estompeze.

Treapta de viteză este „condusă” când treapta de viteză este cuplată.

Uneori, când te duci la bară de viteză, ambreiajul alunecă când se freacă de volantă, iar când lovesc viteza inițială, nu l-am putut ridica în 2-3 trepte.

Să țipâi doar când țipi

trecerea în treaptă inferioară

1. deși, cu o treaptă de viteză adecvată, va fi în treapta a 4-a.
2. Am vrut să înlocuim piesele și componentele depozitului care erau uzate.
3. Înlocuirea componentei în sine durează aproximativ o oră, până la doi sau trei ani.
4. Iar axa de dezasamblare a cutiei de viteze poate fi reglată de la prânz la două zile.
5. Ca să nu mai vorbim de faptul că veți avea nevoie de niște scule și de o cutie de ridicare sau de o gaură de inspecție, fragmentele care ridică mașina, un loc pentru ca cutia să le scoată de jos, nu vor fi suficiente.
6. Recomand cu incredere inlocuirea cutiilor de viteze sau a cutiilor de viteze de stoc in atelierele de reparatii auto, deoarece efectuarea manuala este mult mai consumatoare de timp si mai importanta.
7. Nu este un fapt că nu îl conectați sau demontați incorect.
8. Vă recomand să continuați înainte de a înlocui orice altceva care poate fi cu adevărat folosit pentru a repara transmisia.
9. Instrumente necesare pentru înlocuirea elementului
10. Tastele de apelare.
11. Set de capete.

Vipravlenya.

Guler. Trei tone. Hexagon.

1. Susține motorul.
2. Set de răsuciri. Recipient pentru ulei de măsline per cutie. Dranty.
3. Evaluați forma pieselor uscate.
4. Discurile de antrenare și de presiune prezintă semne de uzură și abraziuni ușoare.
5. Din cauza prezenței așchiilor, a pieselor lipsă, a dificultății de reîncărcare a arcurilor și a rotației mari, nu ezitați să înlocuiți piesele.
6. Din cauza prezenței așchiilor, a pieselor lipsă, a dificultății de reîncărcare a arcurilor și a rotației mari, nu ezitați să înlocuiți piesele.
7. Vă rugăm să înțelegeți că, dacă piesa este depășită, va trebui cu siguranță înlocuită, deoarece este încă foarte devreme să fie nevoie să dezasamblați cutia de viteze, să o scoateți și să demontați componentele.
8. Pentru a evita chinul repetat, este mai ușor să înlocuiți imediat totul cu unul nou.
9. Acest lucru va crește durata de viață a cutiei și a unității de depozitare și va scurta ora specială.
10. Instalați un rulment nou.
11. Introduceți un disc nou.
12. Verificați etanșeitatea săgeților transmisiei fluidului.

Sigilați cutia când colectați sigiliile.

Instalați cutia de viteze la poartă în ordinea succesiunii.
În timp ce sunteți încă pe cutia liftului, verificați comportamentul cutiei de viteze și al cutiei de viteze, pornind vitezele și rotind roțile manual (aici veți avea din nou nevoie de un ajutor/partener).

Coborâți mașina și turnați uleiul în cutie.

Atâta timp cât totul funcționează așa cum trebuie și au existat probleme cu conexiunile, înlocuirea a avut succes.


Recomand cu caldura ca tot ce are nevoie de transmisie si componente sa fie reparat de mecanici auto.


Există mai multă încredere în repararea mașinii și chiar mai mulți bani cheltuiți pe ea, așa că nu întrebați imediat la benzinărie.

Apoi trebuie să faceți clic pe clema care este atașată la rezervor (clema este situată în spatele rezervorului și permite mișcarea acestuia).

Pur și simplu am strâns pelele cu degetele și le-am scos, sau poți folosi un clește.
După ce am asamblat rezervorul, îl luăm și îl ridicăm cu grijă de la furtunurile de scurgere și îl așezăm pe cutie cu ajutorul rezervorului.


Atunci când efectuați această operațiune, este necesar să așezați cu atenție clema pe rezervor pentru a nu o rupe de scutul motorului (de fapt, totul este simplu și ușor de îndepărtat). Acum ne putem lipi liber mâna de scutul motorului acolo, astfel încât cablul să poată intra în cabină. Luați o cheie tubulară din 10 bucăți (puteți folosi una standard, dar nu o întoarceți cu mâna) și deșurubați 2 piulițe care fixează cablul de scutul motorului (nu îl deșurubați complet cu cheia, apoi deșurubați-l cu degetele tale, așa că există mai puține șanse să ratezi nucile și să transpiri. Sună-le și glumește despre zakhisti)

După aceasta, deșurubam piulița de reglare de pe furca de etanșare și o scoatem de pe suportul de gumă (ne amintim dinainte cum a stat totul). Asigurați-vă că cablul nu este înfășurat sau răsucit.
coperta umoristică


, trebuie să tăiați piesa la sfârșit cu o cheie de 12.

Acum lucrurile încep să fie din ce în ce mai bune. Trebuie să urcăm până la pedala vuzol. L-am reparat simplu și am retras chiar eu kilim-ul, răsturnându-l cu pieptul pe pământ, iar pe partea curată am îngenuncheat (în poziție dreaptă) și m-am umflat sub

Ura! Cablul vechi este puternic!


Nu te grăbi să-l scoți din compartimentul motor, ci mai degrabă, găsește-l și scoate-l afară.
Acest lucru este necesar pentru a nu înțelege cum trece între elementele mașinii (cum ar fi instalarea unuia nou peste cel vechi)!!

În timp ce te grăbeai și urlăi fără să fii surprins:

Treci pe sub drive!

După ce ați așezat cel nou, îndepărtați-l pe cel vechi.

Rajahul nu va pierde rupturile în caz de urgență, dar dacă cablul este tăiat, va fi totuși util la bătrânețe.

Instalăm cablul în ordinea de cotitură.

Îl așezăm în jurul celui vechi, îl punem pe știfturile de pe scutul motorului, punem mai întâi capătul în habitaclu, îl punem pe zăvor și întoarcem arcul în loc (ochiul din fantă). Apoi strângem piulițele de fixare pe scutul motorului și introducem opritorul de cauciuc în suportul din fața furcii de cuplare și introducem imediat capătul cu caneluri în orificiul furcii..

Acum trebuie să scurgem uleiul din cutia de viteze, deoarece nu există un dop de ulei, trebuie să îl scurgem din tigaie.

Strângem toate șuruburile din tava cutiei de viteze în jurul perimetrului și turnăm ulei.

În mod ideal, este necesară schimbarea imediată a garniturii vasei.

Există două tipuri de garnituri, așa că nu veți fi stricat de alegere.

Aparent, scoateți-l din cutie, ni s-a dat acest lucru pentru instalare suplimentară:

Cilindrul hidraulic este înșurubat sub capotă.

Scoatem demarorul, conectorul senzorului de viteză a fluidului și suportul de montare a motorului.