Instalarea Gur pe VAZ 2121 NIVA. Instalarea pe NIVA: Sfaturi pentru Gur. Principiul de funcționare a EUR și GUR

După cum știți, atribuirea amplificatorului de direcție este electrică sau hidraulică, este de a oferi o rotație mai confortabilă cu volanul. În prezent, aproape toate modelele de autoturisme produse sunt echipate cu GUR sau EUR, iar în acele mașini în care producătorul nu a prevăzut prezența lor, amplificatorul poate fi pus pe el însuși. În acest articol vom analiza cum să punem hidrauliciferul pe NIVA și există vreun punct în acest sens.

[Ascunde]

Principiul de funcționare a EUR și GUR

Înainte de a instala un amplificator în VAZ 2121 cu propriile mâini, să înțelegem principiul funcționării sistemelor, să începem cu Gur. Când volanul se află în poziția centrală, acesta este fixat cu ajutorul arcurilor de centrare. În această poziție, lichidul circulă prin toate elementele sistemului, cu condiția ca distribuitorul să fie corect. Pompa GUR în acest caz funcționează în modul armat, care se datorează nevoii de pompare a fluidului asupra sistemului. Și funcționează întotdeauna, indiferent dacă volanul se transformă sau nu.

Când volanul este rotit, bobina se mișcă, ca rezultat al căruia elementul se suprapune autostrăzile de scurgere, un lichid începe la unul dintre cilindri. În același timp, uleiul este afectat de piston, precum și tija sub presiune, ceea ce duce la rotirea roții, precum și la carcasă într-o anumită direcție. Bobina depășește corpul dispozitivului atunci când se oprește în mișcare, ceea ce indică faptul că șoferul a terminat manevra de rotație. În acest caz, bobina revine la poziția inițială și apoi se deschide furtunul de evacuare a fluidului.

În ceea ce privește principiul funcționării EUR, amplificatorul în sine este montat pe arborele de direcție al vehiculului. Componentele sale sunt conectate între ele folosind un arbore de torsiune, cu un controler instalat pentru citirea revoluțiilor motorului. Când șoferul transformă volanul, răsturnarea arborelui de torsiune, fixează senzorul de clipă. În conformitate cu informațiile primite de la controlerul de cuplu, controlerul vitezei și vitezei, modulul de comandă determină forța compensatorie, ca rezultat al căruia conferă comanda motorului electric al amplificatorului.

Fezabilitatea instalării EUR și GUR

Are sens să puneți o mașină electrică sau hidraulică pe mașina dvs.? Singurul lucru, dar cel mai important lucru pe care această instalare îl poate oferi este să ofere o gestionare mai confortabilă a vehiculului. Dar trebuie să se țină cont de faptul că instalarea unui astfel de sistem este o ocupație destul de complicată, cu care nu toată lumea poate face față. În același timp, costul său este destul de ridicat, iar dacă nu puteți pune singur un nod, va trebui, de asemenea, să dați o sumă solidă pentru instalare. Prin urmare, este necesar să se decidă dacă este benefic pentru dvs. să puneți un amplificator din punct de vedere economic (de către autor video - Gennady Martynyuk).

Manual detaliat pentru instalarea servodirecției electrice pe NIVA

Procedura de instalare EUR se face astfel:

1. Mai întâi trebuie să opriți bateria.
2. Apoi, ștecherul de pe volan este dezmembrat, piulița de fixare este deșurubată, volanul este dezmembrat. De asemenea, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu șurubul și să scoateți suprapunerea din plastic.
3. Șuruburile de montare sunt deșurubate și panoul de bord este dezmembrat. Deconectați fișa comutatorului de direcție, deșurubați șurubul care îl împarte, apoi dezmembrați dispozitivul.
4. Postarea blocării de aprindere este apoi deconectată, dispozitivul în sine este îndepărtat, pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi de montare și rotiți cheia la I.
5. Următorul pas va fi dezasamblarea coloanei de direcție, pentru că trebuie să deșurubați șurubul arborelui de direcție, precum și mai multe șuruburi de fixare și piulițe. Luați în considerare, în NIVA, se folosesc șuruburi cu capete perturbatoare, astfel încât opțiunea optimă se va aplica cu o daltă și deșurubați-le cu clești. Apoi, coloana în sine trebuie să fie coborâtă, apoi dezmembra.
6. După aceea, deșurubați piulițele de pe blocurile de montare cu siguranțele, îndepărtați-le. De asemenea, dezmembrați căptușeala releului situată sub panoul de bord.
7. Salonul și compartimentul motorului sunt separate unul de celălalt folosind o partiție, are un dop elastic, acesta trebuie îndepărtat. Prin gaură se întinde cu sârmă EUR. Asigurați-vă că firul Laid nu este în contact cu componentele în mișcare.
8. Sub tabloul de bord, în partea stângă a volanului, există un conector pentru 8 contacte, două fire sunt aduse la ea. La acest conector trebuie conectat galben-albastru de la EUR. Apoi, la un bloc roșu care vine de la ordin, trebuie să conectați firele de portocale, precum și culorile albastre-roz de la electric puternic. Aici, pentru instrument, puteți găsi un bolț de masă, ar trebui să conectați minus la el.
9. Sub ordin, este instalat un amplificator, cablajul de la comutatorul de aprindere trebuie vândut.
10. Apoi, un arbore intermediar trebuie instalat pe slotul amplificatorului în sine, amintiți-vă că acesta ar trebui să fie conectat la el în avans. Arborele în sine trebuie să fie fixat în siguranță pe arborele de direcție și să atașați EUR la suport. Este imposibil să se permită fixarea arborelui sau prea întinsă.
11. Nodul în sine este fixat pe placă cu două șuruburi și două știfturi, este de dorit să se instaleze piulițe.
12. Apoi, alimentarea este conectată, precum și conectorii de informații la amplificator.
13. De fapt, în această procedură de instalare poate fi considerată completă. Acum trebuie să instalați blocarea de aprindere, un comutator de direcție. Pentru a instala căptușeala coloanei de direcție, va trebui să fie tăiată, de exemplu, cu un hacksaw. Volanul este pus în poziție, tabloul de bord. Apoi, cablajul de la EUR la baterie este întins.
    Rețineți că, în dopul existent în partiția dintre compartimentul motorului și salon, va fi necesar să creșteți dimensiunea deschiderii. Efectuați scanarea echipamentului și verificați din nou toate conexiunile.

Galerie foto "Ajutor în instalare"

Caracteristicile instalării servodirecției

Pe scurt despre caracteristicile instalării GUR pe NIVA:

1. În primul rând, piulița centrală a volanului este deșurubată, după care este dezmembrată. Pentru a deșuruba piulița poate necesita un tractor. Balamaua cardanică este dezmembrată cu roata.
2. Apoi, cureaua ventilatorului este relaxată.
3. După instalarea agentului hidraulic, trebuie să umpleți sistemul - pentru aceasta, capacul rezervorului de expansiune este deșurubat, uleiul este turnat la sistem la nivelul dorit. După aceasta, volanul trebuie verificat în pozițiile extreme de mai multe ori când motorul este oprit, acest lucru vă va permite să scăpați de blocajele de trafic aerian din sistem.
4. La pomparea sistemului, se recomandă subdominarea frontală a mașinii sau să deconectați pofta de direcție din turn. Apoi, motorul este lansat, cantitatea necesară de fluid este adăugată la sistem. Dacă observați că după adăugarea uleiului a devenit spumant, acesta mărturisește aerul în furtunurile Gur. Apoi trebuie să vă îneci motorul și să așteptați un timp până când bulele se opresc alocate.
5. Procedura se efectuează aproape identică cu instalarea EUR, numai în cazul unor nuanțe. Înainte de a continua procesul, citiți cu atenție cartea de serviciu care vine în kit (autorul video - canalul Andrew Humm).

Nuanțele de ajustare a poziției de reguli

În ceea ce privește ajustarea, se efectuează, de obicei, dacă șoferul nu se potrivește cu poziția volanului în înălțime. Pentru a ajusta EUR, trebuie să constrângeți marginea arborelui la dimensiunile dorite sau să setați garnitura dintre cazul mecanismului și plăcuță.

Prețul întrebării

În ceea ce privește prețul, depinde de tipul de amplificator, precum și de magazinul în care este cumpărat kitul. Costul stabilit de EUR este în prezent aproximativ 27-32 mii de ruble în medie. În ceea ce privește agentul hidraulic, un kit de instalare medie va costa cumpărătorul în prețul de 31 până la 40 mii ruble. Puteți să vă conformați sistemului GUR din diferite părți din diferite mașini, de exemplu, pentru a seta coloana Opera sau Nissan, iar pompa este de la BMW sau alte modele auto. Dar trebuie să încercați, deoarece va fi necesar să nu efectuați o altă modificare.

Prefaţă

Produsul sa dovedit a fi foarte reușit, complet pregătit și ușor de instalat. Nu trebuia să mă descurc după dosar după adunare (ca în celebra glumă). Toate cablurile corespunzătoare, toate șaibele și piulițele sunt complete. Eficiența este foarte bună și, cel mai important, că mi-a plăcut: volanul revine după întoarcere.

Pentru cititorii de informații: servodirecția electrică (EUR) nu am cumpărat, dar instalat numai la cererea clientului. Din cuvintele lui, știu că EUR a fost cumpărat pe teritoriul ICC pentru 430 USD.

Instalare

Trebuie să vă asigurați că EUR este complet echipat (a se vedea și o foaie de ambalare):

Scoateți terminalul cu bateria.

Scoateți stubul de pe volan și deșurubați piulița de fixare, scoateți volanul:

Scoateți combinația de vizor a vizorului de două șuruburi și scoateți vizorul:

Deșurubați șuruburile de plastic lungi, trageți partea stângă a combinației dispozitivului pentru a deșuruba piulița și deconectați cablul de acționare a vitezometrului:

Îndepărtați combinația de instrumente din torpilă și reflectați conectorii:

Scoateți capacul volanului, deșurubând 4 șuruburi M4 și un șurub auto-atinge:

Dispozitivul 3 Conector comutator de direcție:

Întindeți cablajul în jos:

Scoateți șurubul de fixare al comutatorului de direcție și scoateți-l:

Deconectați firele de la blocarea de aprindere (pre-înregistrare / schiță locația lor):

Deșurubați două șuruburi de fixare ale blocării de aprindere (una din stânga, cealaltă din partea de jos spre dreapta):

Lipiți cheia la blocare, rotiți-o într-o poziție neutră, apăsați pe partea stângă cu un manechin subțire de pe stația de blocare, trageți-l pentru tasta în sus și scoateți-l din coloana de direcție:

Deșurubați șurubul arborelui de direcție pe cardanchik:

Scoateți 2 șuruburi și 2 piulițe de montare a piulițelor (două șuruburi au capace perturbatoare, când sunt strânse, ele sunt înfășurate, astfel încât acestea pot fi folosite pentru deșurubate de pasaje; dacă nu funcționează, atunci se face cu un șlefuit sau hacking și deșurubat cu o șurubelniță):

Coborâți coloana de direcție în jos și scoateți-o din arborele de direcție:

Scoateți cele două piulițe care fixează blocurile de siguranțe și le elimină:

Din partea laterală a compartimentului motorului, scoateți dopul de cauciuc:

Stretch cablaj ham de la EUR:

Conectați firele EUR. Găsiți un bloc de opt cuplați și conectați-vă la cele două fire gri (pot fi văzute în Foto) Wire galben-albastru EUR:

Din plăcuțele roșii ale panoului de bord, trageți cu atenție firul portocaliu și puneți firul portocaliu EUR:

În mod similar, trageți al patrulea fir stânga (nu-mi amintesc culoarea) și instalați roz-albastru în loc de el. Cabluri deconectate din plăcuțele roșii pentru a se conecta prin conectorii (incluse) la firele EUR, portocaliu în portocaliu și al patrulea - la roz-albastru:

Conectați firul "maselor":

Instalați placa de fixare EUR, pre-vândută la cablajul gaurei proiectate Firele de blocare a aprinderii:

Drill pe locul încă două găuri cu un diametru de 8-8,5 mm și strângeți placa în șase puncte:

Purtați un arbore scurt cu cardanicoare pe sloturi, conectați firul "Mass":

Rețineți că furcile cardanilor sunt diferite în ceea ce privește slotul. Prin urmare, un arbore scurt cu un cardanchika se ridică numai într-o singură poziție.

Cel de-al doilea capăt al arborelui scurt, împreună cu EUR, Docile cu arborele de direcție. Introduceți un bolț, puneți-l pe acesta al doilea contact al firului minus și puneți piulița:

Ridicați la placa EUR și fixați-l, piulițele înguste și șuruburile de fixare:

Capătul superior al arborelui de direcție Eura are o ușoară mișcare longitudinală. Instalați arborele, deoarece este convenabil pentru dvs., strângeți șuruburile și piulițele suporturilor EUR și șurubul inferior al unui card scurt:

Conectați două blocuri terminale de la cablajul EURA la shodele corespunzătoare ale EUR însuși:

Instalați un comutator tridimensional. Întindeți cablajele în partea dreaptă:

Puneți volanul, a precipitat ușor cu două și trei lovituri. Ridicați un comutator cu trei căi, astfel încât contactul plutitor să atingă placa de contact de pe volan. Strângeți șurubul clemei de declanșare:

Scoateți volanul.

Montați blocarea de aprindere în coloana de direcție (tasta în poziția de mijloc, ca în fotografia din stânga):

Apăsați pe opritor, apoi pe partea de sus la tastă - iar castelul va cădea în locul meu:

Asigurați castelul cu două șuruburi.

Conectați firele la blocare în funcție de diagrama schițată sau amintită.

Conectorii docinei de declanșator din spatele tabloului de bord.

Instalați bobina coloanei de direcție. O parte din jumătatea inferioară a carcasei va trebui să întrerupă cu un hacksaw, deoarece nu se încadrează în loc - motorul EUR Electric interferează:

Instalați combinația de instrumente și vizor. Montați volanul, strângeți-l cu o piuliță, puneți un stub pe volan:

Montați carcasa de plastic EUR (poate fi retrasă la torpilă cu două șuruburi):

Instalați siguranța pentru a acoperi arcurile roții din stânga, fixați-o cu două șuruburi.

Împingeți cablajul EURA cu Wirning la baterie și conectați-le la terminalele sale. În dopul de cauciuc al scutului motorului tăiați o gaură a diametrului mai mare și instalați-l în poziție. Conectați terminalele bateriei:

Verificați operabilitatea semnalului și a comutatorului de declanșare.

Rulați motorul, întoarceți stânga a volanului și exclamă de la admirație și surpriză "wow!"

Vă doresc excursii plăcute.

07.11.04. - corecții și completări

Aplicații

Documente atașate la EUR în timpul livrării. Ne cerem scuze pentru calitatea unor materiale.

Anexa 1. Foaie de ambalare

Numele și desemnarea în funcție de desene

Amplificator de produse electromecanice EU21213.00.000

Pașaport UE21213.00.000 PS.

Suport UE 21213.100.001.

Bolt Gost 7796-70

M8-6G 20.66.029.

M6-6G 20.66.029.

Washer GOST 6402-70

Washer OST 134505-80

Nut M8-7n. 6.029 GOST 5915-70

Anexa 2. U. vajeable cumpărător

Dragă cumpărător!

Ați achiziționat o direcție electrică (euru) sau o mașină a familiei VAZ-2121 cu EURA instalată.

În cazul dezactivării monedei euro pentru orice motiv (eșecul în rețeaua electrică la bord, perturbarea contactului etc.), mașina controlează același mod ca și pe o mașină care nu este echipată cu EURA. Siguranța EURA pe 50a se află sub panoul de instrumente din stânga volanului.

Specificațiile și obligațiile de garanție sunt indicate în pașaport pe EURA.

Atenţie! Înlocuirea EURA în garanție (a se vedea paragraful 5 Pașapoarte de EURU) se desfășoară în următoarele condiții:

1. În locuințele, euru nu ar trebui să fie daune mecanice.

2. Asigurați-vă că aveți un pașaport al produsului cu o defecțiune și setarea instalatorului la pagina 5.

Apendicele 3.

Secvența de instalare a servodirecției electrice pe A / M VAZ-21214

1. Scoateți bornele de la baterie.

2. Îndepărtați volanul, carcasa de direcție, comutator de pârghie, blocare de aprindere.

3. Scoateți coloana de direcție cu un arbore intermediar telescopic.

4. Scoateți carcasa și combinația de instrumente.

5. Scoateți carcasa releului, amplasată sub panoul de bord înainte de ușa stângă.

6. Strângeți cablajul în conformitate cu schema. ATENȚIE: În același timp, să nu contactați firul de alimentare cu părți în mișcare ale reductorului motor al ștergătoarei.

7. Găsiți partea stângă a volanului sub panoul de bord 8-terminale cu două fire gri incluse într-o singură priză. Atașați ca răspuns la ele sârmă galben-albastru EUR.

8. Atașați cablajul la blocul roșu al recoltului de cablare la pantoful roșu, două fire de cablaj de EUR sunt portocalii și roz-albastru.

9. Asigurați masa masei pe șurub pentru o combinație de instrumente.

10. PAD cu o siguranță trebuie să fie sub panoul de bord din partea stângă a volanului.

11. Instalați suportul de montare EUR sub panoul de bord în două șuruburi M8, sudate în corp, două șuruburi M6 (sub ele există găuri cu fire în corp) și pe două șuruburi M8, sub care găuri de foraj în organism ( Consultați schema și consola de montare EUR).

12. Colectați EUR cu un arbore intermediar, pre-puneți pe firul de masă al arborelui.

13. Instalați EUR pe suport, fixând arborele intermediar pe arborele de direcție. În același timp, șuruburile dopurilor cu voce ar trebui să fie în rolele arborilor, iar întregul nod - arborele intermediar - EUR nu trebuie fixat sau întins.

14. Asigurați-vă EUR pe suport cu două șuruburi și pe două știfturi în urmă. Atenție: sub toate piulițele de suport și EUR, instalați șaibe plate și de rochie.

15. Conectați plăcuțele cablajului - paie și informații la EUR.

16. Montați blocarea de aprindere, comutatorul de manetă 3x, carcasa volanului (pre-îmbunătățirea locului). Volan, o combinație de instrumente și o carcasă.

17. Asigurați carcasa decorativă EUR cu auto-desen.

18. Atașați firele la baterie.

Caracteristicile instalării EURA pe A / M VAZ-21213

1. Înlocuiți volanul cu un ciocan lung de vierme pe mecanismul de direcție cu un arbore scurt (21213-3400010-10).

2. Înlocuiți capacul frontal al cutiei de distribuire. Instalați capacul cu două prize (sub cablul vitezometrului și senzorul de viteză) 21214-3802824.

3. Instalați senzorul de viteză pe 6 timp pe capacul de distribuție.

4. Atașați senzorul de viteză la hamul lui EURU în conformitate cu schema:

Senzor de viteză, Aspect Pads (2 tipuri)

Pentru a face acest lucru, este necesar să întindeți firele din tubul ondulat din cablajul euro la senzorul de viteză sub fundul corpului prin tunelul PPC.

5. Atașați firul albastru roz al monedei euro la firul verde al comutatorului (numărul 6).

Caracteristicile instalării EURA pe A / M VAZ-2131

La fel ca și pentru VAZ-21213, cu excepția clauzei 1 - mecanismul de direcție nu este necesar.

Apendicele 4. Schema de fixare

1. Șuruburi.

2. Sub aceste găuri, găurile din corp sunt forate. Șuruburi M8 atașate la corp.

3. găuri sub știfturi regulate pe corp. Fixați piulițele.

4. EUR Montarea găurilor la suport.

5. Gauri pentru montarea șuruburilor suportului M6.

6. Gauri pentru firele de blocare a aprinderii.

7. Volanul.

Apendicele 5. Schema de conectare

Apendicele 5. Certificat de conformitate

În centrul nostru de servicii puteți comanda.

Acest articol va fi interesant pentru proprietarii NIV emise până în 2007. După 2007, a devenit din fabrică pentru a pune directorul de servodirecție pe NIVA, până în 2007, sa crezut că nu era necesar. Eu, călărind pe VAZ 21214m cu servodirecția, acum nu-mi pot imagina deloc cum, fără ea, puteți călări, toate aceleași volan pe Nive. Am decis să fac o întrebare pentru a instala amplificatorul de direcție. A analizat informațiile de pe Internet și au concluzionat că există 2 modalități de rezolvare a acestei probleme. Primul este instalarea hidraulicorului, a doua este instalarea energiei electrice.

Servodirecție. Pe NIVA a eșantionului vechi, puteți seta Gdrowsilerele a două specii. Primul dintre Chevrolet-NIVA cu cutia de viteze ZF și cea de-a doua producție rusă cu o sulitate special pentru NIVA 2121-213. În cursul instalării și observațiilor, se poate spune că o diferență fundamentală a acestor g / amplificatoare, faptul că în ultimul rând, carcasa cutiei de viteze este oțel, și nu un fontă și mai bine ar trebui să păstreze sarcini de șoc (mai mult adesea pus pe mașini pregătite pentru "off-road activ"), deci nu mai exista contaminare, dar nu au existat plângeri la niciunul dintre modelele GUR, în conformitate cu firmele de la instalarea lor.

Adevărat, trebuie remarcat diferența în instalarea acestor structuri. Hidraulicorul rus este mai greu. În cazul instalării pe NIVA 2121, este adesea necesar să se schimbe amplificatorul de vid și consola acestuia pe modelul 214th sau W / NIVA, deoarece În caz contrar, GUR nu devine.

Caracteristici tehnice scurte ale ZF NIVA Hydrausselter Viteza maximă de direcție 2.9 Raportul angrenaj al perechii de șurub 14.5 Presiune de funcționare 85 ... 100 MPa Volum de alimentare 6 l / min Temperatura maximă 120 grindină. Volumul total al uleiului în sistemul de ulei 1 litru Volumul rezervorului de ulei 0,4 L

Hidraulicorul de pe NIVA se varsă de la 27.000 la 31000. Include tot ce trebuie să instalați, inclusiv instrucțiuni.

Dacă sunteți o tehnologie, atunci cred că fără dificultate în instalarea sa, în cazul extrem de pe Internet există instrucțiuni detaliate cu fotografii pe instalația sa, dar doar în cazul în care, la sfârșitul articolului am copiat ordinea de instalare Gur. Dacă nu doriți să tensionați cu instalarea sa, atunci în serviciu costă aproximativ 5000 de ruble.

Servodirecție electrică. Servodirecția electrică este coloana de direcție originală formată din: coloană de direcție, motor electric, cutie de viteze vierme, unitate de control. Servodirecția electrică, în opinia mea, este mai simplă în instalare, iar costul va varia de la 14.000 la 17.000 de ruble .. Cum arată.

După instalarea pe aparat, vizual arată astfel:

Avantaje în fața hidraulicatorului (în funcție de producător): Instalarea instalării - Euru într-un nod este montată pe o mașină fără invazia compartimentului motorului. Fiabilitate - Nu există componente inerente liniilor hidraulice (furtunuri, scripeți, lichide). Ecologie. Economisirea energiei, consumul de combustibil mai mic de la 5% la 8% - EURA funcționează numai la rotirea volanului și în principal în modurile de parcare și de viteză redusă. Informativitatea - EURA oferă o creștere a efortului asupra volanului cu o creștere a vitezei mașinii. Prețul - EURA costă mai ieftin al agentului hidraulic de 1,6 ori.

Principalele caracteristici tehnice ale EURU: Tensiunea de alimentare (nominală) -12V; Cuplul maxim de compensare de la 35DO 42 nm (corespunde unei scăderi a efortului pe volan C22CGS la 3,5kgs); Consumul maxim de curent-55a; Masa de electromecanism - 10,5 kg.

Practica a arătat: 1. Volanul de pe o mașină fixă \u200b\u200bpoate fi ușor rotit cu o singură mână, un efort scade de la 20 la 3,5 kgf. 2. În turnee de mare viteză de mare viteză, forța volanului crește în mod clar și fără echivoc, informând în mod adecvat șoferul despre poziția roților controlate. 3. În cazul eșecului energiei electrice, volanul va fi ușor "mai greu" decât mașina obișnuită.

Dacă comparați forța servodirecției electrice și a energiei hidraulice, atunci cred că volanul este chiar mai ușor cu energia electrică. Dar are propriile sale minusuri. Presupun că, dacă călătoriți pe NIVA pentru un brod bun, intrarea puterii electrice la apă este plină de faptul că poate eșua. De asemenea, minusul centralei electrice este că este estetic în cabină, în opinia mea, nu pare foarte. Dar, cu toate minusurile sale, are avantaje foarte mari - acesta este prețul și ceea ce creează un efort foarte bun. Instrucțiuni detaliate cu fotografii pe instalarea sale sunt pe Internet.

În opinia mea, acest articol va fi interesant pentru Nivoddes care nu au un amplificator al volanului, dar având o dorință de ao pune. Noroc!

"În primul rând, scoateți volanul mașinii. Volanul este îndepărtat complet cu balamaua cardanică. Cele din urmă elemente de fixare vor fi utilizate pentru a instala mecanismul de direcție GUR. Pentru a instala pompa de alimentare hidraulică, trebuie să relaxați centura de ventilator. Pe lângă eliminarea ventilatorului, înlocuim distanțierul ventilatorului sub el și fixați-l la el. Hub. Pentru a realimenta sistemul, scoatem capacul rezervorului de ulei, turnați uleiul acolo la un anumit nivel. Rotiți volanul de la oprire până când acesta se oprește, în timp ce motorul rămâne înmatriculător. Astfel, scăpăm de aerul din rezervor. Când pompezi, atârnăm roțile din față sau deconectăm fluxul de direcție de la ceașcă. Apoi lansăm motorul NIVA, în același timp Umpleți uleiul în rezervor. Se recomandă umplerea uleiului de cel puțin 5,5 litri pe minut, acesta va împiedica aerul să intre în linia de aspirație. Dacă uleiul din rezervor începe să spună, atunci acest lucru sugerează că aerul a intrat în sistem. imediat se îneacă Ilova agregată și lăsați-o să stea pentru ulei în 20 de minute până când se oprește bulele. Inspectăm compușii furtunurilor cu agregate și în cazul detectării deficiențelor, modificați fragmentul furtunului. Dăm un telefon mobil pentru a lucra 20 de secunde și pentru a pompa sistemul de servodirecție, apoi îndepărtăm aerul rezidual din PM, acest lucru se face prin rotirea direcției de la oprire până când se oprește și nu întârzie în poziții extreme, de trei ori în fiecare direcție. Închidem rezervorul cu capacul, strângeți capacul piuliței din mână. În procesul de funcționare suplimentară, este mai bine să nu țineți volanul în poziția extremă pentru mai mult de 5 secunde, în caz contrar poate apărea supraîncălzire a uleiului și ca rezultat - defectarea pompei Gur. Dacă pompa de alimentare hidraulică de direcție a eșuat, precum și în cazul deteriorării furtunului sau cu centura de acționare a pompei, la remorcarea NIVA cu un motor non-de lucru, este posibil să utilizați RM numai pentru o perioadă scurtă de timp până la scurt timp spargerea este eliminată. Utilizarea pe termen lung a mecanismului de direcție cu o direcție hidraulică defectuoasă poate duce la uzura prematură. Pompa GUR trebuie să inspecteze periodic și să-și îndeplinească serviciul. Încălcarea supapelor consumabile și de siguranță are loc în cazul poluării. Acest lucru se face după cum urmează: Prezentăm ștecherul de pe priza de pompă, scoateți arcul și bobina de supapă de consum, în acest moment puneți ștecherul în poziție pentru a preveni scurgerea de ulei, spălăm bobina și supapa de siguranță. Ansamblul se face în secvență inversă. "

Vom instala servodirecția electrică hidraulică pe mașina VAZ 2121 NIVA. Înainte de a începe lucrarea, vom înțelege de ce am nevoie de un GUR. În primul rând, instalația electrică hidraulică oferă o stabilitate suficientă în cazul unei scăderi ascuțite a presiunii în anvelope. În al doilea rând, crește permeabilitatea dinamică în condiții extreme. În al treilea rând, de trei ori scade efortul pe volan, adică memoria RAM devine mai ușor de răsucit.

Deci, ne-am dat seama că Gur este într-adevăr necesar în mașină, să începem instalarea pe NIVA. Mai întâi de toate, scoatem roata mașinii, scoatem-o piulița centrală, acest lucru se face folosind un dispozitiv special. Volanul este îndepărtat complet cu o balama cardanică. Elemente de fixare ale acestuia din urmă vor fi folosite de noi pentru instalarea PM Gur. Pentru a instala pompa de alimentare hidraulică, trebuie să slăbească centura de ventilator. Apoi, scoatem ventilatorul, înlocuim distanțierul ventilatorului sub el și îl fixăm la hub. Pentru a realimenta sistemul, scoatem capacul rezervorului de ulei, turnați uleiul acolo la un anumit nivel. Rotiți volanul de la oprire până când se oprește, în timp ce motorul rămâne incapabil. Așa că scăpăm de aer în rezervor. La pompare, atârnăm roțile din față sau deconectăm dorința de direcție din bombă. Apoi lansați motorul NIVA, în același timp umplem uleiul în rezervor. Se recomandă umplerea uleiului la o viteză de cel puțin 5,5 litri pe minut, va împiedica intrarea aerului la linia de aspirație. Dacă uleiul din rezervor începe să spună, acest lucru sugerează că aerul a intrat în sistem. Imediat îneca unitatea de alimentare și lăsați-o să stea timp de 20 de minute până când se oprește bulele.

Inspectăm compușii furtunurilor cu agregate și în cazul detectării deficiențelor, modificați fragmentul furtunului. Dăm un telefon mobil pentru a lucra 20 de secunde și pentru a pompa sistemul de servodirecție, apoi îndepărtăm aerul rezidual din PM, acest lucru se face prin rotirea direcției de la oprire până când se oprește și nu întârzie în poziții extreme, de trei ori în fiecare direcție. Închidem rezervorul cu capacul, strângeți capacul piuliței din mână. În procesul de funcționare suplimentară, este mai bine să nu țineți volanul în poziția extremă pentru mai mult de 5 secunde, în caz contrar poate apărea supraîncălzire a uleiului și ca rezultat - defectarea pompei Gur. Dacă pompa de alimentare hidraulică de direcție a eșuat, precum și în cazul deteriorării furtunului sau cu centura de acționare a pompei, la remorcarea NIVA cu un motor non-de lucru, este posibil să utilizați RM numai pentru o perioadă scurtă de timp până la scurt timp spargerea este eliminată. Utilizarea pe termen lung a mecanismului de direcție cu o direcție hidraulică defectuoasă poate duce la uzura prematură. Pompa GUR trebuie să inspecteze periodic și să-și îndeplinească serviciul. Încălcarea supapelor consumabile și de siguranță are loc în cazul poluării. Acest lucru se face după cum urmează: Prezentăm ștecherul de pe priza de pompă, scoateți arcul și bobina de supapă de consum, în acest moment puneți ștecherul în poziție pentru a preveni scurgerea de ulei, spălăm bobina și supapa de siguranță. Adunarea se face în ordinea inversă.

Servodirecția a apărut pe mașini care nu au fost imediat, deoarece cele mai primele mașini (și unele modele moderne ieftine în configurația de bază, cum ar fi șansa zaz) în acest element nu au nevoie în mod deosebit de viteze reduse, greutate redusă, spațială mică de contact cu scump (primele anvelope au fost destul de înguste). Cu toate acestea, industria automobilelor, inclusiv încărcătura, dezvoltată, iar în anii 30 ai secolului trecut pe camioanele de carieră au apărut un volan pneumatic. Puțin mai târziu, această idee "Swinging" sub forma unui sistem hidraulic și a autoturismelor. În SUA, primul GUR a apărut pe modelele Coroanei Crane în 1951, iar în Europa - în 1954, în 1954, Citroen DS Mașină 19. Gur a apărut pe NIVA la zeci mai târziu.

Principiul funcționării sistemului de control hidraulic

Volan hidraulic pentru acest model

Cum funcționează servodirecția? Elementul principal este o pompă care, cu o centură din arborele cotit, suge uleiul și a injectat-o \u200b\u200bîn distribuitor. Acesta din urmă, la rândul său, urmărește efortul aplicat volanului, iar cu o torsiune (dispozitiv de urmărire) ajută la rotirea roților de antrenare. Când se deplasează în direct, cuplul nu este răsucite, astfel încât canalele de distribuție sunt blocate și uleiul se îmbină înapoi în rezervor.

GOR este cel mai adesea a beneficiat atunci când parcărea și întoarcerea, facilitarea lucrării mâinilor de trei ori. De asemenea, puteți spune că mecanismul slăbește transmiterea la controlul direcției Microtri de pe suprafața drumului. Mecanismul este util și cu o scădere bruscă a presiunii în anvelope. Contrația puterii volanului aparține faptului că împiedică "simțul mașinii", astfel încât designerii trebuie să fie un compromis între informativitate și grinzi.

Producătorii străini efectuează o mulțime de cercetări pentru a face hidraulicifierul ușor la viteza redusă și elastic - la înălțime. Pentru a face acest lucru, în hidraulicii germani din compania ZF, sunt stabilite modulatori de presiune, care cu creșterea vitezei limitează presiunea uleiului în circuitul de lucru. În plus, schemele cu conducerea GOR de la motorul electric sunt permise, ceea ce face posibilă modificarea performanței pompei în conformitate cu rotațiile unității electrice. Uneori există, de asemenea, un raport de transmisie.

Puneți un amplificator pe NIVA

Servodirecția nu este plasată pe toate mașinile NIVA din configurația de bază, astfel încât aproape toți "Nivoddes" încearcă să-și îmbunătățească mașinile cu această unitate utilă. Puteți cumpăra atât opțiunea germană, cât și cea a Rusiei, pentru a instala, care este mai bine în atelier dacă nu aveți o experiență semnificativă în repararea vânzătorului pentru ao face cu propriile mâini. Costul pieselor este de aproximativ 25-27 mii de ruble, pentru operațiuni la stația de întreținere poate dura aproximativ 8-10 mii de ruble.

Detalii colectate

Schema generală de instalare a GUR pe NIVA internă este:

Acesta este modul în care se efectuează pregătirea preliminară a mașinii pentru instalarea agentului hidraulic. În plus, va trebui să modificați corpul în ceea ce privește extinderea gaurei din scutul frontului și fabricarea canelurii în brațul blocului de pedale (burghiu, jigsaw, ferăstrău electric, fișier, daltă, Hammer, burghiu pe D9mm).

Pentru a pune gurul, trebuie să produceți unele modificări ale motorului. Pentru a face acest lucru, este instalat suportul dispozitivului de fixare hidraulic pe blocul cilindrului, se determină marcarea centrului de deschidere laterală, orificiul filetat este realizat printr-o adâncime strict de 12 mm. Apoi dezactivează piulița de fixare a roții pe arborele cotit (când 4 transmisie și frâna manuală este pornită). Pentru opțiunile de injectare, este necesară consola modulului (aprindere). Pentru aceasta, blocul de bobine din suport este deșurubat și ochiul său este extensibil cu ajutorul viceului și ciocanului într-un anumit mod.