Mecanismul de distribuție a gazelor este un lanț închis. Destinația sa este sincronizarea funcționării distribuției și a arborelui cotit. Lanțul este alcătuit din legături metalice. Există circuite cu prezența încuietorilor și fără ele. Aici va fi despre înlocuirea lanțului de distribuție pe Volkswagen Tiguan 1.4. Înlocuirea acestui nod are loc în conformitate cu reglementările producătorului - după 50.000-80.000 de kilometri (conform unei surse diferite). Cu toate acestea, în unele cazuri este posibilă înlocuirea anterioară. În orice caz, trebuie să diagnosticați starea acestui nod o dată pe an.

Înlocuirea va fi pur și simplu necesară în cazul detectării următoarelor defecte:

• la pornirea mecanismului, apare flamarea metalică caracteristică;
• În timpul funcționării motorului, se observă zgomote străine;
• mașina nu începe mult;
• motorul funcționează extrem de instabil.

Pe mașinile de pasageri ale tuturor mărcilor există un lanț metalic cu un singur rând. În cursul funcționării, se poate întinde, iar ruperea lanțului este, de asemenea, posibilă, dar acest lucru este extrem de rar. Dacă lanțul este zdrobit, operația motorului va fi inegală. În acest caz, înlocuirea acestui nod va fi necesară. Dar ce factori pot influența starea lanțului:

• ulei de motor de calitate inferioară;
• nivelul de ulei insuficient;
• mișcarea pe termen lung în revune mari;
• intrarea constantă a gravitației sau a remorcilor;
• stând lung în blocajele de trafic.

Nu este nevoie să subestimați valoarea uleiului de înaltă calitate. De asemenea, nivelul său ar trebui să fie suficient. Lanțul de distribuție are nevoie de lubrifiere constantă. Acest lucru se face prin duze speciale. Motorul va simți imediat o reducere a presiunii dacă nivelul uleiului ajunge la minimum. Uleiul rău, nivelul său insuficient - toate acestea contribuie la mișcarea lentă a lanțului de distribuție, dar cel mai important lucru este că poate provoca legături de înclinare. În acest caz, pentru a evita consecințe mai grave, lanțul este pur și simplu necesar pentru a înlocui. Și dacă vorbim despre tiguans, atunci ei vor întinde lanțul în 50.000 km.

Procesul de înlocuire

Procedura trebuie să fie după cum urmează: Îndepărtați mai întâi carcasa superioară cu motorul și filtrul de aer. Mergem antigel. Nu uitați să pregătiți un recipient special pentru acest lucru. Acum scoateți prizele de la arborii de came, după prepararea anticipată a șuruburilor de montare. Pornim arborele cotit la dreapta. În același timp, găurile de pe arborii cu came trebuie să fie în poziția indicată în figura de mai jos:

Poate după aceea că arborele cotit va trebui să fie strâns cu o cifră de afaceri. Acum trebuie să introduceți dispozitivul de evacuare a arborelui cu came într-o gaură specială a arborelui cu came. În acest caz, eticheta trebuie să fie de sus.

Pentru a asigura dispozitivul de reținere, trebuie să înșurubați șurubul M6. Nu este necesar să o întârzieți. Apoi, ar trebui să dezmembrați carcasa superioară. De la pompă pentru alimentarea unui ulei, capacul este îndepărtat, marcat în figura 1.

Acum trebuie să fixăm tensionatorul, pentru care ar trebui să fie apăsat pe banda de tensionare la partea indicată de săgeată.

Acum trebuie să deșurim șurubul desemnat mai jos. 1. Pentru aceasta, asteriscul trebuie să aibă loc cheia specială.

Acum este necesar să scoateți asteriscul 1. Dar înainte ca acest lucru să trebuiască să transforme șurubul de fixare. După aceea, lanțul de distribuție în sine este îndepărtat. Puteți verifica cât de vechi lanțul vechi se întindea, aplicându-l la cel nou. Pornirea instalării unui lanț nou, trebuie să vă asigurați că arborele cotit se află în punctul de top. Plasați un asterisc. În același timp, trebuie amintit că proeminența situată pe asteriscul (2) trebuie să intre în canelura pe arborele cotit (3).

Acum luăm marcajul și am etichetat aranjamentul asteriscului și arborelui cotit în raport cu cilindrii. Purtăm lanț pe pinion. Toate celelalte noduri ar trebui colectate în ordinea inversă.

Deși nu veți numi această operațiune prea simplă, dar toată lumea va putea să facă față cu ea, chiar și nu foarte pregătită, cu entuziast de mașini. Este important să urmați coincidența etichetelor și să urmați cu exactitate instrucțiunile fără a perturba procedura. Desigur, dacă în abilitățile dvs. nu aveți încredere, atunci în acest caz este mai bine să contactați specialiștii care vor îndeplini această lucrare profesională.

Video la înlocuire

Funcționează la înlocuirea lanțului de distribuție pe motorul 1.4 TSI(Cava - 150 CP) pentru mașina Volkswagen Tiguan

Îndepărtați protecția.

Scoateți carcasa de protecție din plastic cu capacul supapei, este fixată cu patru șuruburi.

Scoateți carcasa de protecție.

Scoateți conducta de plastic de intrare.

Deșurubați șuruburile dopurilor arborilor cu came, pentru mai multă comoditate a instalării încuietorilor arborilor.

Scoateți rezervorul de răcire și atribuiți-l în lateral, eliminați și absorbantul.

Postați motorul pe traversare.

Scoateți suportul motorului.

Deșurubați adidașii.

Fixați rola de tensiune de stiletto și scoateți centura.

Scoateți scriilerul pompei.

Scoateți panoul pompei de apă.

Scoateți rola de by-pass.

Deșururăm compresorul generatorului și al aparatului de aer condiționat.

Scoateți capacul lateral al motorului.

Eu prezint VTT și introduceți fixatorul arborilor.

Deșururăm partea din conducta de primire după catalizator și scoateți paletul.

Scoateți lanțurile de tensionare și de ghidare.

Scoateți lanțul.

Înșurubați dopul arborelui cotit, care va permite în viitor să strângeți scripetele arborelui cotit.

Instalați un lanț nou.

Curățați suprafața capacului, degresați-o, setați garnituri de cauciuc noi și garnitură de motor.

Am pus capacul Toate șuruburile sunt strânse cu o cheie de cuplu.

Instalați rolele și strângeți scripetele arborelui cotit.

Am pus paleta pe etanșant, înșurubați-l și întinzând șuruburile traversează crucea, înșurubați conducta de recepție.

Instalați perna motorului.

Îndepărtăm traversa, înșurubați rezervorul de expansiune, scoateți blocarea arborilor și înșurubați dopurile arborelui.

Instalați protecția Carter.

Piese de schimb potrivite pentru aceste lucrări

Astăzi, la Moscova există o vreme bună, vă place, puteți merge și bucurați-vă de soare, dar cu mecanicul Alexey înlocuind lanțul de sincronizare pe Volkswagen Tiguan. Proprietarul nu a plăcut sunetul lanțului în motorul care rulează, diagnosticul motorului Volkswagen Tiguan a arătat că acesta trebuie schimbat. În general, o astfel de tendință este urmărită ca centurile să facă cât mai multe și chiar mai mult. Vom încerca să ne gândim mai târziu și acum pentru afaceri.

Dat:

• Mașină: Volkswagen Tiguan
• Anul eliberării: 2012
• Anul modelului: 2012
• Motorul: Cava (1,4 l, 1390 metri cubi. Vezi, 150 CP)
• Caracteristici ale DVS: 4 supape pe cilindru, injecție directă, turbocompresor
• Transmisie: LJV (MCPP, 6 pași, modificări 0A6)
• Presectlectiv PPP Robot DSG: Nu
• Kilometraj: 70570 kilometri

Tiguan a trecut toate etapele diagnosticului, putem schimba lanțul. Deșurubați roata potrivită, interferează cu noi și începem să scăpați cu filtrul de aer, la răcire, furtunuri pentru acest lichid, senzori și cabluri.

Am atârnă motorul Volkswagen Tiguan cu un volum de 1,4 litri pe traversare. Inginerii preocupării VAG au încercat, cu un astfel de volum, motorul oferă 150 de cai putere, care este de numai 20 de cai mai puțin de un tovarăș de rang înalt de doi litri.

Înlocuirea lanțului de distribuție pe Volkswagen Tiguan oferă dezmembrarea suportului, suportul pentru suport și scripetele arborelui cotit. Tot ceea ce interferează - în lateral.

Scoateți capacele, înlocuind lanțul de distribuție pe Volkswagen Tiguan abordează ecuatorul.

Scoateți capacele inferioare și de sus, înlocuind lanțul de sincronizare Volkswagen Tiguan abordează ecuatorul

Acum, la rândul său, a arborii de camere de campus folkswagen. Înarmați cu un instrument special, care este atât de asemănător cu mașinile de preocupare a vagonului și să o elimine. De asemenea, în direcția tensionării și șuruburilor lanțului pompei de ulei. Șuruburile funcționează la limita de randament, deșurubate - aruncate, Methis de unică folosință - o tendință normală pentru Volkswagen.

Suportul pentru arborele cu came Tiguan din Tiguan așteaptă curățarea și instalarea inversă

Aici vedem un astfel de spectacol, îndepărtând capacul capacului de sincronizare Volkswagen Tiguan.

Desenați cu atenție apelantul lanțului de distribuție Volkswagen Tiguan și apoi îndepărtați lanțul în sine.

Iată un kit de la preocuparea vagă care ne așteaptă. Proprietarul a făcut corect o alegere în favoarea consumabilelor originale. "Sănătatea" motorului trebuie menținută și să nu le riscați. Lanțul de distribuție are un număr, un tensionat și care este reticent să colecteze individual, puteți lua un set.

Noul lanț de distribuție Volkswagen Tiguan în design este diferit de cel vechi. Producătorul stabilește inițial circuitul unei alte configurații. În timpul funcționării mașinii, lanțul "mănâncă" unelte, dacă instalați un astfel de lanț, atunci uneltele vor continua să "mănânce" în aceleași locuri. Prin urmare, inteligența și scaunele, inginerii vicleni ai îngrijorării vagabonzii au dezvoltat un lanț de altă configurație, care după înlocuire va produce unelte de la început. Lanțurile de diferite configurații pot fi văzute în articolul ""

Un nou lanț de distribuție Volkswagen Tiguan este diferit de construcția veche.

Momentul solemn: Înlocuirea lanțului de distribuție pe Volkswagen Tiguan a avut loc. Pe lanțuri există Link-uri Etichete, le combină cu etichete pe steaua arborelui cotit, steaua arborelui cu came a arborelui cu came de absolvire și regulatorul de fază a distribuitorului de stea.

Pentru a combina toate cele trei etichete, trebuie să utilizați unelte speciale, experiență, răbdare scurtă și calm. Tributele lanțului de sincronizare și stele sunt combinate, am pus calmul.

Instalați dispozitivul de tensionare a lanțului nou.

Ne întoarcem la locul articulațiilor arborelui cu camelor tiguan folkswagen.

Astăzi vom spune despre înlocuirea lanțului de distribuție Volkswagen Tiguan.Masina instalata 1.4 Motor TSI, benzina. Destul de comun motor. Mașina vine 5 al cincilea an, dar kilometrajul este deja foarte decent, 139 mii de kilometri. Lanțul de sincronizare Volkswagen Tiguan. Va fi schimbată pentru a doua oară.

Client Auto Center "Victorie" pentru timpul lanțului de înlocuire Cumpărate piese de schimb originale. Alte achiziții, pur și simplu nu recomandăm. După înlocuirea lanțului de distribuție, este de dorit să modificați uleiul de motor. Vom petrece această procedură imediat după timpul lanțului de înlocuire, după câteva mii de kilometri - întreținere planificată.

Volkswagen Tiguan la schimbarea lanțului de distribuție

În primul rând, răspundeți la o întrebare simplă când aveți nevoie Înlocuirea lanțului de distribuție? Dacă credeți că reglementările, pe motorul TSI 1.4, lanțul se schimbă o dată la 80.000 kilometri de kilometri. Pe baza experienței noastre, putem spune cu încredere că lanțul de sincronizare este întins cu un kilometraj de numai 50 de kilometri. Întrebarea este cât timp lanțul este întins? Puteți verifica starea acestuia utilizând diagnosticarea computerului. Dacă cărbunele de întindere este mai mare de 6 grade - este necesar imediat timpul lanțului AMANA.. Deschiderea va duce la cele mai triste consecințe. Supape acoperite, reparația motorului. Mecanicul experimentat al Centrului Auto "Victorie" pentru înlocuirea lanțului de distribuție va dura aproximativ 8 ore.

Volkswagen Tiguan Ce este necesar pentru a înlocui lanțul de distribuție

Adesea, mulți șoferi sunt surprinși de ce lista de piese de schimb la Înlocuiți lanțul TRM. Nu se limitează la un lanț, ci este compus din 10-15 articole? Răspundeți la această întrebare. În primul rând, atunci când schimbați lanțul de distribuție, trebuie să "deschideți" motorul. Toate garniturile sunt de unică folosință, este imposibil să le puneți pentru a doua oară. Prin urmare, avem nevoie de o garnitură a capacului lanțului de distribuție și a senzorului de reglare a fazei. Glanda arborelui cotit este, de asemenea, supusă înlocuirii. Set de șuruburi, exact șuruburi de cap de acoperire necesare Grm. Și șurubul atașamentului arborelui cotit. În ceea ce privește lanțul de distribuție în sine, în mod natural, este nevoie de un lanț nou, un tensionator de lanț, un pantof de tensionare, este de dorit să se înlocuiască scândurile înlocuitorului lanțului, două bucăți. După cum puteți vedea, cumpărarea unui singur lanț nu se limitează la.

Volkswagen Tiguan Cum să modificați lanțul de distribuție

Motorul 1.4 TSI Volkswagen-Audi

Caracteristicile motoarelor Caxa

Producție	Planta lui Mlada Boleslav.
Brand de motor.	EA111.
Ani de eliberare	2005-2015
Material bloc de cilindri	fontă
Sistem de aprovizionare	injector
Un fel	în linie
Numărul de cilindri	4
Supape pe cilindru	4
Piston, mm	75.6
Diametrul cilindric, mm	76.5
Rata compresiei	10
Volumul motorului, CCMM	1390
Puterea motorului, L.S. / OB. Min	122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200
Cuplu, Nm / Ob.min	200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500
Combustibil	95-98
Normele de mediu	Euro 4. Euro 5.
Greutatea motorului, kg	~126
Consumul de combustibil, l / 100 km - oraș - Rouss. - Mixt.	8.2 5.1 6.2
Consumul de petrol, Gr. / 1000 km	până la 500.
Ulei de motor	5W-30. 5W-40.
Cât de mult ulei de motor	3.6
Înlocuirea uleiului este efectuată, km	15000 (mai bine de 7500)
Temperatura de funcționare a motorului, grindină.	~90
Resursa motorului, mii km - Potrivit plantei - pe practică	— 200+
Tuning, L.S. - potențial - fără pierderea resurselor	230+ n.d.
Motorul a fost instalat	Audi A1. Audi A3. SEAT ALTEA. SEAT IBIZA. Seat Leon. Scaunul Toledo. Skoda Fabia. Skoda Octavia. Skoda Rapid. Skoda superb. Skoda Yeti. Volkswagen Jetta. Volkswagen Golf. Volkswagen Beetle. Volkswagen Passat. Volkswagen Passat CC. Volkswagen Polo. Volkswagen Scirocco. Volkswagen Tiguan. Volkswagen TOURAN.

Fiabilitate, probleme și repararea motorului 1.4 TSI Volkswagen-Audi EA111

O serie de turbomotoare cu volum redus EA111 (1.2 TSI, 1.4 STI) au câștigat pe scară largă în 2005, datorită populației Golf 5 și Jetta Sedan. Principalul și inițial singurul motor a fost de 1,4 STI în diferite modificări, care a fost chemat să înlocuiască 2,0 Fours și 1,6 FSI.
Unitatea de alimentare se bazează pe un bloc de cilindru din fontă, acoperit cu un cap de supapă de aluminiu cu două arbori cu came, cu hidrocrimiri, cu un inspector de fază pe arborele de admisie și cu injecție directă. Unitatea GDM utilizează un lanț cu o durată de viață proiectată pentru întreaga perioadă de funcționare a motorului, dar în realitate înlocuirea lanțului de distribuție este necesară după 50-100 mii km. Să ne întoarcem la cel mai important lucru și, cel mai important, în motoarele TSI, este, desigur, reducerea. Versiunile slabe sunt echipate cu un turbocompresor regulat TD025, mai puternic de 1.4 TSI twincharger și operează în conformitate cu TVS Eaton TVS + compresorul turbocompresorului KKK K03, care elimină practic efectul Turboyama și oferă o putere semnificativ mai mare.

În ciuda fabricii de fabricație și a seriei avansate EA11 (motorul 1.4 STI, câștigătorul repetat al concursului "Motor"), în 2015 a fost înlocuit cu o serie mai avansată de EA211 cu un motor NOI NOI, STIFT, 1.4 TSI.

Modificările motorului 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - un motor cu compresor și turbocompresor, care suflă 1.35 bar și motorul dezvoltă 170 CP la 98 benzină. Motorul este echipat cu un intercooler în aer, corespunde standardului euro-4 de mediu și gestionează toate Bosch Medron Med ECU 9.5.10.
2. BMY (2006 - 2010) - un analog al BLG, unde intensificarea a redus la 0,8 bar, iar puterea a scăzut la 140 CP. Aici puteți merge în jurul benzinei 95.
3. BWK (2007 - 2008) - Versiune pentru Tiguan cu 150 CP
4. Caxa (2007 - 2015) - motorul 1.4 TSI 122 CP Este mai simplu în toate componentele decât compresorul cu o turbină. Turbina de pe caxa este un Mitsubishi TD025 (care este mai mic decât la twincharger) cu o presiune maximă de până la 0,8 bar, ceea ce merge rapid la stimulare și vă permite să abandonați compresorul. În plus, pistoanele modificate sunt instalate aici, galerie de admisie fără amortizoare și cu un intercooler lichid, un cap cu mai multe canale de admisie mai plane, arbori cu camele de evacuare schimbată, supapele de evacuare mai simple, duze reciclate, Medron Bosch Medonic ECU 17.5.20. Motorul îndeplinește standardele Euro-4.
5. CAXC (2007 - 2015) - Analog Sakha, dar cu putere programată a crescut la 125 CP
6. CFBA - motor pentru piața chineză, part-time aceasta este cea mai puternică versiune cu o turbină - putere 134 hp
7. Cava (2008 - 2014) este un analog al BWK sub Euro-5.
8. CAVB (2008 - 2015) - ANALOG BLG pentru Euro-5.
8. CAVC (2008 - 2015) - motor BMY pentru standardul Euro-5.
9. CAVD (2008 - 2015) - Cavc motor cu firmware la 160 CP Presiune în avans 1.2 bar.
10. Pestera (2009 - 2012) - un motor cu firmware pentru 180 CP Pentru Polo GTI, Fabia RS și Ibiza Cupra. Presiune superioară de presiune de 1,5 bar.
11. CAVF (2009 - 2013) - Versiune pentru Ibiza FR cu 150 CP
12. CAVG (2010 - 2011) - Viteza de top în rândul tuturor 1.4 TSI la 185 CP Se află pe Audi A1
12. CDGA (2009 - 2014) - Versiune pentru muncă pe gaz, Putere 150 CP
13. CTHA (2012-2015) este un analog al Cavei cu alte pistoane, lanț și tensionator. Clasa ecologică a rămas Euro-5.
14. CTHB (2012 - 2015) - Analogul CTHA cu o capacitate de 170 CP
15. CTHC (2012 - 2015) - Același CTHA, dar cusută sub 140 CP
16. CHD (2010 - 2015) - motor cu firmware pentru 160 CP
17. CTHE (2010 - 2014) - una dintre cele mai puternice versiuni de 180 CP
18. CTHF (2011 - 2015) - motor pentru Ibiza fr cu 150 CP
19. CTHG (2011 - 2015) - motor, Cavg înlocuit, Puterea este același - 185 CP

Probleme și dezavantaje ale motoarelor de 1,4 TSI

1. Lanțul de distribuție de tracțiune, problemele de tensionare. Cel mai frecvent dezavantaj de 1.4 TSI, care apare în timpul desfășurării de la 40-100 mii km. Cracoacul din motor este un simptom tipic, atunci când există un astfel de suport audio, merită să înlocuiți lanțul de distribuție. Pentru a evita repetarea, nu trebuie să părăsiți mașina pe unelte.
2. Nu merge. În acest caz, problema este cel mai probabilă minsă în turbocompresor de către supapa turbocompresorului sau supapa de control al turbinei, verificați și totul va fi decontat.
3. Troit, vibrații pe frig. Caracteristica motorului 1.4 TSI, după încălzire, aceste simptome merg.
În plus, motoarele VW-Audi TSI sunt calde și iubite să mănânce petrol de înaltă calitate, dar problema nu este atât de critică. Cu serviciul în timp util, utilizarea benzinei de înaltă calitate, o operațiune liniștită și atitudine normală față de turbină (după deplasarea pentru a lucra 1-2 minute), depărtarea motorului de o perioadă lungă de timp, resursa motorului TSI Volkswagen 1.4 este mai mare decât 200.000 km.

Motorul de tuning Volkswagen 1.4 TSI

Tuning tuning

Cea mai ușoară și cea mai fiabilă opțiune pentru creșterea datelor privind motoarele sunt reglarea cipurilor. Etapa obișnuită de cip 1 la 1.4 TSI 122 CP sau 125 CP. Este capabil să o transforme în 150-160 un motor puternic, cu un cuplu sub 260 nm. În același timp, resursele se schimbă critic - o versiune urbană bună. Cu downpippe, puteți elimina încă 10 CP
Pe motoare TwinCharger Situația este mai interesantă, aici firmware-ul etapei 1 poate fi crescut de până la 200-210 hp, cuplul va crește la 300 nm. Nu puteți locui pe realizarea și mergeți mai departe, făcând standardul 2: Chip + Downpipe. Un astfel de kit. vă va oferi aproximativ 230 CP Și 320 nm de moment, va fi o forță relativ fiabilă și de echitatie.Ultima urcare nu are sens - fiabilitatea va căuta semnificativ și este mai ușor să cumpărați 2.0 TSI, care va da 300 CP