Săgeata de temperatură a motorului stribaє: care este munca? Tunsoarea săgeții de temperatură a motorului: de ce este atât de importantă și care este lucrul apei? De ce se lipește săgeata de temperatură de pe VAZ 2109

Mulți șoferi s-au reunit pentru că săgeata indicatorului de temperatură de pe panoul accesoriilor VAZ-2114 a mers în sus, dincolo de zona roșie. Această incompatibilitate se poate datora diferiților factori. Dar problema este legată de partea electrică a mașinii.

De ce săgeata de temperatură iese din scară - principalele motive!

Z'yasuvati, prin care a devenit nedreptatea, poți să mergi în garaj și nu doar să mergi la un service auto. Și axa pentru rezolvarea problemelor și s-ar putea să aveți nevoie de un ajutor terț al profesioniștilor.

Să ne uităm la principalele motive panou accesoriu Săgeata de temperatură VAZ-2114 care merge în sus:

• Schema panoului aparatului.
• Senzor de temperatura.
• Ham de cabluri.

Metoda cireșului

Săgeata iese din scară!

Dacă motivele sunt identificate, puteți merge direct în punctul în care puteți privi mai atent nutriția în detaliu. Otzhe, pentru cob, varto indică faptul că șoferul trebuie să știe caracteristici de proiectare masina, precum si cunostinte in partea electrica.

Schema panoului aparatului

Placa panoului aparatului

Primul loc, unde este necesar să aflați problema - întregul panou de accesorii. Pentru a remedia nedreptatea, pentru a fi nevoit să demonteze „atașamentul”, precum și pentru a o rezolva.

Următoarea etapă va fi cei care trebuie să cunoască motorul, care va duce în continuare săgeata în acțiune. Aici pot fi două defecte. Yaki La fel:

• După o scurtă pâlpâire, înfășurarea motorului s-a ars.
• A lipit sau lipit firul, care a lipit motorul la plata panoului accesoriu.

Din motive usunennya tsієї, este necesar să se uite în jurul locului și să se determine prezența așchiilor. Pentru o fiabilitate completă, este necesar să sune firele de contact ale motorului, ca și cum înfășurarea pâlpâie.

O altă etapă de diagnosticare va deveni trandafiri, care sunt conectați înainte de plată. Este necesar să cunoașteți contactul, care este indicat pentru indicatorul de temperatură și, de asemenea, să îl sunați pentru un multimetru suplimentar. Ca și cum ar fi bărbierit cravata, este necesar să o puneți.

Respect! Dacă un șofer nu poate obține repararea unor astfel de unități, se recomandă insistent să apelați la electricieni auto profesioniști. auto-reparare nu acumulați mai multă avânt. Duhoarea zdrobește totul shvidko și yakіsno.

senzor de temperatura

Senzorul de temperatură este verificat cu un multimetru

Ca și cum problema nu a fost atașată la panoul de accesorii, atunci este necesar să se întoarcă fără urmă să senzor de temperatura . Aceeași defecțiune este un indicator al temperaturii motorului și transmite date prin ECU către săgeată. Vihіd z fret virobu, puteți provoca greșeala efectului de agățare și săgeți zaskalyuvannya pe panoul de accesorii.

Pentru a determina caracterul practic al senzorului, este necesar să-l demontați și să „chemați prin” multimetrul pentru ajutor. Yakshto instalat, scho vin є "mort", .

Ham de cabluri

Ieșirea cablajului din panoul de accesorii pentru reverificare

Dacă primele două motive sunt eliminate și problema a dispărut, verificați problema în cablajul, care este drumul de la motor la panoul de accesorii. Evident, nu toate vehiculele din clădire sunt capabile de acest tip de diagnosticare prin pinouts necunoscute. Pentru aceasta, în această situație, este, de asemenea, o idee bună să apelați la electricieni auto profesioniști pentru a explica motivele acelei reparații. Motivul pentru care vreau să o fac aici este simplu și mi-am dat seama - bărbierirea săgeții sau yogo ars.

EBU

Lista de grațiere EBU

Nu adesea o problemă cu săgeata care iese din poziția normală poate provoca o unitate de control electronică. Vinul în sine setează toți parametrii semnalelor către panoul accesorii.

Pentru a rezolva o inexactitate, este necesar să vă conectați la una nouă și să verificați din nou prezența grațierilor legat de senzorul de temperatură al sistemului de răcire. Deci, grațierea elementară poate fi adusă la normalizarea roboților și accesoriilor.

Visnovki

Motivele pentru a da vina pe scara săgeții de temperatură a motorului VAZ-2114 nu sunt bogate, dar duhoarea este foarte importantă de diagnosticat, iar cele două sunt folosite mai puțin pentru mințile service-ului auto. Prin urmare, în cazul în care șoferul auto nu a efectuat operațiuni de reparații de natură similară, este necesar să revină la service-ul auto, să ajute și să repare totul.

Nu te-ai mirat de mult timp de indicatorul de temperatură a motorului din fața ochilor tăi? Înseamnă că ai avut noroc, săgeata stă ca și cum ar fi săpată și pur și simplu nu îi respecti. Ale, nu toată lumea este atât de norocoasă.

Deyakі vodії skazhatsya, scho săgeata plutește, nu ca peria sklochisnikului, iar cu indicația întreruptă, bastoanele se schimbă, ca pe scara egalizatorului. Ce poți explica? La articol s-a încercat sistematizarea manifestărilor asemănătoare și ar trebui să încerce să intre ori de câte ori sunt adoptate.

Termostat Chi vinen

Participanții la forum întreabă adesea: de ce trebuie să trageți săgeata indicatorului de temperatură a motorului? Primul pas este confirmarea, apoi clarificarea însăși setarea dietei. Arată potrivirea care se schimbă, nu înseamnă neapărat că temperatura motorului crește.

De exemplu, săgeata lovește în sector de la 70 la 90 de grade sau oscilează aleatoriu cu o amplitudine mare. Dar apoi patria (OZH) este încălzită, care se răcește, maє inerție termică și nu își poate schimba parametrii atât de brusc. Se pare că atașamentul afișat ar putea să nu reflecte temperatura reală a motorului foc interior(DVZ).

Dacă indicațiile se schimbă pentru a o face corect, poți considera că arată lumii reale încălzirea motorului. În acest caz, este necesar să se evalueze critic situația: de ce fluctuațiile temperaturii sunt nesigure. Dacă duhoarea este în intervalul de la 90 la 105 ° C, nu există nicio alarmă, dar temperatura este normală, deoarece termostatul este menținut cald.

Axa se deplasează încă fără probleme dincolo de intervalul inter-gamă, precum și cauza deteriorării echilibrului termic. Poate termostatul este de vina. Ale tse încă mai trebuie verificat.

Cel mai simplu mod este să încerci să încălziți duzele, ce să aduceți, la caloriferul de pe dotik. Suspiciunea se confirmă dacă conducta de ramificație inferioară este mai rece decât cea superioară. Tse înseamnă că supapa de control a termostatului este reglată la o stare fierbinte, motorul funcționează cu subrăcire. Cu o incompatibilitate similară a termostatelor, ele sună până la 70 de mii de kilometri într-o alergare.

Sau poate bogat la senzor?

Dacă săgeata de temperatură se mișcă, aceasta nu va mai urma semnalul de schimbare, care ar trebui să vină de la senzorul de temperatură. Se pare că există un gol, apoi indicatorul arată informații incorecte. Prin urmare, dacă indicatorul de pe panou începe huliganismul, provocând perturbări ascuțite, este necesar să se răstoarne senzorul în primul rând.

Uvaga: pe DVZ-urile moderne sunt instalați 2 până la 4 senzori de temperatură. Mіstsya їх instalat pe mașini de rezervă poate deveni entuziasmat.

Sunete, pe scut este un senzor ok, pentru ca vinul să nu facă o greșeală în robot. sistem electronic management (EBU). După aceea, așa cum a fost găsit, următorul contact a fost schimbat în prezența contactului de pe terminalul de conectare. Fură її troci și tovarășe nu mă lăsa să cusesc pentru comportamentul săgeții. Uneori, motivul este la limită - nu este suficient de puternic sau adezivul este uns.

Dacă contactul este normal, atunci verificați performanța senzorului în sine. Pentru acest vicorist se folosește un ohmmetru portabil, care este folosit pentru a măsura elementul, care este testat la diferite temperaturi. Valorile sunt preluate din tabele, care ar trebui incluse în documentația pentru test.

Ca buttstock al unui rând de rânduri din datele pașaportului senzorului de temperatură al radiatorului de răcire (DTOZH) 23.3828

Unele pardoseli de apă devin bucle la transmiterea unei defecțiuni a termostatului, care pentru o lungă perioadă de timp și categoric încearcă să o înlocuiască pentru o garanție. Dacă Yogo Zusilla ajunge la meti, se pare că totul este pierdut, ca înainte. І numai după înlocuirea senzorilor de temperatură ai robotului indicator revine la normal.

Є contact

După cum se pare, electricienii pot avea mai mult de două defecte: fără contact, fără nevoie, fără nevoie, fără nevoie. Tse dіє і în situația analizată. Săgeți săriți, de parcă zilele zilei ar fi oxidate sau slăbite. Mai mult, este cel mai important atunci când este conectat la dispozitive de suport suplimentare: aproape de lumină, dimensiuni subțiri.

După cum sa spus deja, primul lucru care trebuie făcut atunci când diagnosticați DTZ este să verificați contactul la trandafir. Trecând la secțiunea frontală, adăugați următoarele: dacă senzorul eșuează, afișajul sare într-un interval și dacă duhoarea se schimbă haotic - este posibil să existe o eroare de cablare. Cât de important este contactul minus - masa, care confirmă un punct, descrierile participantului la forum.

Săgeata indicatorului a sărit uneori până la 130°C. După ce dinții motorului au arătat rezultatul corect - 90 °. Tensiunea la bornele bateriei cu un motor ineficient a devenit aproape de 12,5, iar după pornire a urcat la 13,7.

După o a doua soartă de căutări nereușite, înlocuiți bateria, alternatorul și doi senzori de temperatură, având unul, instalat un fir suplimentar de masă de la motor la corp și problema a fost eliminată.

Fierul de lipit la îndemâna degetelor

Nu uitați de ceea ce se poate face - termostatul și DTOZH și cablarea și indicatorul de temperatură sunt toate anormale, iar comportamentul nu este corect. Aici, mai mult pentru tot, vina este placa electronică a scutului aparatului (creierul). La tot vuzolul, este multă apă de apelat.

În dreapta, în sensul că baza componentei, evident, este lipită nu destul de bine. După câțiva ani de funcționare, punctele de lipire sunt oxidate, iar blocul de întărire începe să „se defecteze”. Cea mai bună cale de ieșire este să demontați placa de stoc și să reluați toate elementele.

Aș dori să acord o atenție deosebită lipirii rezistențelor și maselor externe. Vă mulțumim pentru că au venit tehnicieni radio. Fierul de lipit este de vină pentru înțepătura subțire a mamei, acea mică etanșeitate. Evident, deschiderea panoului frontal nu este o sarcină ușoară, iar intrarea într-o astfel de reparație este necesară în restul zilei.

Respect

Zreshtoyu, încă unul motiv posibil fisuri ascuțite de săgeți, - prezența becurilor repetate în antigel („zapovitryuvannya” a sistemului). Oskіlki povitrya și antigelul variază temperatura, iar săgețile se închid. Un semn indirect al unei defecțiuni este stropirea lichidului de răcire din capacul radiatorului sau din rezervorul de expansiune, precum și modificarea volumului de umplere.

Ridicand pungile, puteti comanda urmatoarea ordine de reverificare a elementelor: contacte, masa, senzor de temperatura (DTZ), termostat, panou indicator. Vlasnikam Renault Logan nu a urmat pentru a dramatiza indicația 2-4-2. Acesta este modul normal de funcționare pentru termostat.

P.S. Pentru a nu deruta șoferii logan, pe Duster și altă generație de Logan-Sandero, s-a curățat temperatura de pe scut. După cum pare: nu există funcționar - nu sunt probleme.

Când se întâmplă acest lucru, apare o problemă într-un șir de fluctuații, când săgeata temperaturii motorului este ascuțită, indicatorul temperaturii motorului este ascuțit atunci când apăsați pe gaz etc. Ei bine, ca urmare a diagnosticării, cioburi de apă sunt capabile să evalueze în mod obiectiv temperatura reală a unității de alimentare.

În aceste articole, vom vorbi despre cei de ce indicatorul de temperatură al motorului crește, apoi indicatorul scade, precum și din anumite motive senzorul de temperatură centrală electrică Este posibil să vedeți citiri incorecte, indicatorul de temperatură a motorului plutește prea subțire.

Citiți din articolul meu

Săgeata de temperatură a motorului se mișcă, plutește: cauze și defecțiuni principale

De asemenea, conform normei, săgeata este vinovată de a urca la prima valoare după încălzirea completă a DVZ și de a nu se odihni în poziția ocupată. În mod semnificativ, la fiecare oră de călătorie sunt permise mici indemnizații și mai ales într-o direcție mai mică.

Apelați la o astfel de priveliște să aveți grijă în sezonul rece al destinului, adesea sub o oră de grabă de-a lungul drumului. Acest lucru se explică prin faptul că în îngheț motorul este răcit intens la vânturile puternice de către fluxurile de vânt rece.

De asemenea, o parte din căldura de la motor perioada de iarna ia aspre. Ca urmare, săgeata poate cădea puțin (cu 2-3 mm., în funcție de cele mai semnificative valori). Pentru a reduce viteza vântului sau pentru a permite mașinii să ajusteze viteza vântului la a douăzecea, atunci indicatorul de temperatură va crește la o valoare normală.

Ei bine, ar trebui să vorbiți despre probleme, nu este vina benzilor evidente zilnice ale indicatorului de temperatură. În cazul fluctuațiilor, dacă săgeata indicatorului de temperatură plutește, din cauza clarității indicației digitale, „bețișoarele” temperaturii se schimbă constant și ar trebui să servească drept simptom principal al diferitelor defecțiuni. Să fim deștepți.

• În primul rând, pentru a înțelege de ce se măsoară săgeata indicatorului de temperatură a motorului, trebuie verificat, ce indicații, ce se schimbă, pe indicatoare nu înseamnă neapărat că, în realitate, astfel de modificări ale temperaturii ale motorului cu ardere internă se observă.

Cu alte cuvinte, modificarea citirii în cadrele din mijloc de 75-95 de grade nu reflectă imaginea reală, deoarece patria este încălzită, este frig (), nu poate fi încălzită și realizată atât de repede. Pentru a ieși, bobinatorul nu reflectă temperatura reală a motorului.

În caz contrar, o schimbare lină a citirii poate fi luată ca normă, în plus, corectarea pentru defectul mental al indicatorului digital în sine nu este corectă. În acest caz, chiar dacă fluctuația temperaturii nu depășește intervalul permis, este complet sigur, adică temperatura de lucru a motorului.

Motivația pentru neliniște este haotică, sună vârfurile ascuțite ale săgeților, iar amplitudinea unor astfel de vârfuri este mare. În această situație, este necesar să se determine dacă echilibrul termic este de fapt deteriorat, dacă indicatorul în sine funcționează normal și de ce defecțiunea este greșită.

• Deci să mergem. Dacă sistemul este etanș și nivelul lichidului de răcire este la normă, atunci este cel mai probabil ca elementul să dezacordeze, cum ar fi temperatura motorului, є. Din acest motiv, nu este neobișnuit să dezamăgiți cu mașini noi cu sondaje minime. De asemenea, este mai bine să începeți o re-verificare cu termostatul în sine.

Cea mai simplă modalitate de diagnosticare primară este de a evalua gradul de încălzire al duzelor, ce să aduci, ce să mergi la calorifer. Terminați duzele cu mâna. Deoarece conducta inferioară face temperatura mai scăzută decât cea superioară, este destul de ușor ca supapa termostatului să fie blocată. Ca urmare, vântul pe un DVZ rece, aerul rece este consumat de bicicletă, iar motorul nu poate fi la temperatura de funcționare.

De fapt, se manifestă astfel, dacă motorul este încălzit cu apă, săgeata de temperatură se ridică la temperaturile de funcționare, apoi termostatul se pornește. Trece lichidul de răcire Dali mare miză, temperatura motorului scade, termostatul scade si nu se inchide pana la capat.

Zvichayno, patria continuă să treacă prin calorifer des sau din nou (prin miza mare). Ca urmare, motorul începe să ajungă, săgeata de temperatură scade. Apoi termostatul fie se va închide, după care lichidul de răcire va fi încălzit la temperaturi de funcționare, fie se va bloca în poziția care este blocată, iar motorul nu se va încălzi până la sfârșit.

Cu atât de des după dinții dvigun și căderea menghinei în sistemul de răcire, săgeata capului se ridică la temperaturi normale în lumea încălzirii, după ce termostatul este pornit, totul se va repeta din nou. De asemenea, este posibil să cadă, dacă termostatul nu se poate porni, dar după o singură dată și, de asemenea, nu deschideți accesul lichidului de răcire la bicicletă.

În acest moment, motorul se va supraîncălzi. Cam așa, robotul termostatului este distrus ca și cum ar fi pe vіdkrittya, așa că se închide, astfel încât să puteți vorbi despre continuumul problemelor. Si ce altceva, .

• Acum, să aruncăm o privire la situație, dacă indicatorul de temperatură al motorului se mișcă, dar cu termostatul și alte elemente ale sistemului de răcire, totul este în regulă. În acest caz, problema poate fi la senzorul de temperatură al radiatorului de răcire (DTZ).Dacă ieși, ca și cum săgeata de temperatură scade, semnalul greșit de la senzorul de temperatură este adesea de vină.

Aceasta înseamnă că este necesar să se verifice din nou citirile senzorului. Dacă da, este important să mințim că pe o mașină bagatioh astfel de senzori pot fi 2, 3 sau 4. Stați și senzori qi locuri diferite fallow v_d design tієї chi іnshoy ICE.

De asemenea, după ce a atașat un semnal la panou, un mic senzor trimite un semnal, astfel încât aceeași indicație la momentul ieșirii de la fret nu a schimbat robotul motorului. După ce a găsit senzorul de temperatură necesar, este necesar să verificați acest contact. Rotiți senzorul sau cipul terminal pe cel nou.

La această oră, ajutătorul este de vină, pentru că indicatorul de temperatură de pe panoul de accesorii de lângă habitaclu al mașinii este suflat. Adesea, un contact prost devine motivul pentru care indicatorul de temperatură se ridică, moment în care sistemul de răcire funcționează normal.

Deși nu este în contact în partea dreaptă, senzorul în sine poate dezacorda. Schob tse reverify, apoi congelați opir pentru diferite temperaturi ale lichidului de răcire. Pentru cine este necesar să știe ce opir este considerat normal pentru senzorul de pe unul sau altul DVZ în minți mai liniștite.

Aceste informații pot fi găsite pe forumuri specializate, literatura tehnica si etc. De asemenea, este semnificativ faptul că nu se grăbește imediat și a atribuit fără ambiguitate toate problemele termostatului, fără a fi verificat senzorii de temperatură. Săgeata poate să se strecoare și să sară în acea cădere, deoarece contactele de pe senzor s-au oxidat pur și simplu, conexiunea este slăbită. Mai mult, tunsorile pot fi folosite mai puțin atunci când sunt pornite dispozitivele strânse de economisire a energiei (întoarcerea scaunelor, geamurilor, aprinderea subțire a farurilor).

Mai exact, în cazul unei defecțiuni a senzorului în sine, indicația se modifică în intervalul de cânt. Ei bine, duhoarea se schimbă haotic, chiar dacă sunt probleme cu cablarea. Adesea contactul minus devine vinovat.

Indicarea fluctuațiilor, dacă în cazul unor probleme cu mașina, indicatorul de temperatură arată supraîncălzire critică, iar după ce dinții motorului sunt normali 90 de grade. Totodată, pe terminalele cu motorul oprit s-au pliat aproape de 12,5, după lansare au urcat la 13,7.

Fără înlocuirea bateriei cu senzori de temperatură, fără diagnosticare și reverificarea problemei nu a rezolvat problema. Dodatkova a ieșit din situație.

Săgeată temperatura stribaє cu un termostat de lucru și DTOZH

În unele cazuri, așa este, putem verifica termostatul, precum și senzorul de temperatură și cablajul. În același timp, săgeata de temperatură sare destul de mult, depinzând sau subestimând indicația într-un interval destul de larg.

Adesea problema constă în placa electronică a plăcii accesorii. Ca o lipire a unei astfel de taxe, pare să fie de calitate scăzută, printr-un șprot de pietre, problemele sunt învinuite. Puteți folosi o modalitate de a sorta scutul și de a-l lipi din nou. În cadrul unor astfel de roboți, voi adăuga respect față de rezistențe și masele externe. Deoarece este planificat să faceți un robot cu propriile mâini, aveți nevoie de un fier de lipit de tensiune scăzută cu o foarfecă subțire.

De asemenea, este semnificativ faptul că săgeata cu alte elemente de referință, atât mecanic, cât și electric, poate fi îndepărtată în același mod, deoarece a fost importat sistemul de răcire al motorului. Cu alte cuvinte, după răcirea sistemului, eu congestie repetată. Un astfel de dop este mai bogat și mai încălzit, mai puțin antigel și antigel.

Ca rezultat, senzorul răspunde la schimbările de temperatură, săgeata indicator își schimbă aleatoriu poziția. Dacă da, din mers în sistem, se indică unul lângă altul că deschiderea capacului rezervorului de expansiune poate fi coborâtă și așa mai departe.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, motivele pentru care săgeata indicatorului de temperatură a motorului de pe panoul de accesorii a început să stribați sau să sară nu atât de bogat. Cu toate acestea, în cadrul diagnosticării, toți ar trebui să fie capabili să remedieze un pidkhid complex, o serie de posibile defecțiuni datorate unui apel.

De regulă, începeți prin a verifica din nou contactele senzorului de masă, apoi senzorul de temperatură în sine este verificat cu un multimetru, după care termostatul este diagnosticat. Ca și în cazul tuturor elementelor de operare, problema poate fi chiar în panoul de accesorii.

În cele din urmă, este semnificativ că motorul nu este vigilent cu privire la supraîncălzire sau este mai probabil să ajungă la temperatura de funcționare. Schob tse perevіriti, poți. Un astfel de pidhіd permite să sune în jurul elementelor potențial problematice și mai probabil să cunoască nedreptatea.

Citeste si

Cum să înțelegeți că motorul este supraîncălzit: semne evidente de supraîncălzire a motorului. Lărgiți cauzele, prin supraîncălzirea yakі vinikaє.