De ce nu începe mașina? De ce să nu porniți 2109

În îngheț, mulți șoferi se confruntă cu imposibilitatea de a folosi mașina VAZ-2109. Lansarea motorului în sezonul cald și rece are propriile caracteristici. Dacă nu atingeți funcționarea defectuoasă completă a motorului, atunci modificările minore apar la temperaturi scăzute. În acest caz, există două tipuri de motoare - injector și carburator, - ale căror proprietăți sunt diferite. Motivele dificultăților de lansare a unui motor diferit pot fi găsite, dar ar trebui sortate în proprietățile lor.

Motoarele injector și carburator disting. Care dintre ele este mai bună în sezonul rece? Desigur, injecția. Carburatorul este instalat în vechile vehicule ale mașinii, iar în noile modele au folosit de mult injector. Cu toate acestea, operabilitatea carburatorului permite să o înlocuiască cu injectorul.

În carburator, reglați dispozitivul de pornire. Lansarea unui astfel de motor în îngheț are un plan specific - despre cuvinte complexe:

Deschideți capota și pompa combustibilul la carburator pe pompa de combustibil;

Încercați să activați faruri îndepărtate pentru câteva secunde;

Strângeți mâna de câteva ori;

Apoi - pedala de gaz și așteptați aproximativ 15 secunde;

Trageți mânerul alimentării.

Care sunt motivele pentru care nu lansarea carburatorului în frig

Aveți nevoie de carburator de curățare. Mașina poate bloca fără aspirație.

Aer condiționat pentru o temperatură minus. Datorită modificării temperaturii, apare umiditatea pe cauciuc în cauciuc, când motorul este pornit, cauciucul nu produce acea putere care ar trebui să meargă la lumânare pentru a distribui amestecul combustibil.

Folosirea electrolitului în baterie.

Ulei de motor.

Înainte de a afla motivul, verificați de obicei sistemul de aprindere.

Cuvânt separat despre uleiul de motor. Uleiul trebuie abordat nu numai de motor, dar și corespund anumitor condiții climatice la temperaturi. Uleiul mineral îngheață mai repede în îngheț, deci nu este recomandat pentru temperaturile minus. Există tipuri de ulei ca sintetice și semi-sintetice.

Uleiul semi-sintetic este mai ieftin, deci este adesea frică să se folosească, fără a spera ca caracteristicile sale pozitive. Dacă vine vorba de iarnă, uleiul semi-sintetic este ideal pentru astfel de condiții. Reduce vâscozitatea părților metalice care se deplasează la frig.

Sistemul de injecție are propria sa unitate electronică care controlează motorul. Nu există o ajustare manuală aici și toate controlul este așezat în controler. Acest lucru are un motor de injecție de la carburator. Cu toate acestea, există o linie negativă a unui motor modernizat, deoarece se află în benzina de îngheț poate turnați lumanari.

Dacă totul este în ordine, dar mașina se tara din nou, pentru a încălzi galeria de admisie cu apă fierbinte. Această metodă se aplică aproape tuturor driverelor.

Intensitatea insuficientă Când derulați pornirea motorului poate duce, de asemenea, la incapacitatea IT de ao rula.

Deci, scoateți motivele pentru care motorul de injecție nu pornește:

Lipsa unei intensități suficiente a derulării motorului.

Problema cu lumanari inundate.

Defecțiune.

VAZ-2109 are un sistem de 8 valve. Mulți susțin despre proprietățile motorului cu 8 valve și 16 supape. Unii cred că 8 supape sunt secolul trecut, iar alții găsesc tot mai multe minusuri într-o nouă soluție de motor cu 16 supape. Faptul este că motorul care are 16 supape în mașina VAZ-2109 nu există în original. Se poate remake de fapt, dar mașina este creată tocmai cu un motor de 8 supape. Acest lucru afectează întregul sistem de motor.

Dacă motorul carburatorului este de fapt fixat la domiciliu, injectorul va putea repara numai specialiști cu anumite echipamente. În situații, atunci când un carburator sau un injector este pornit slab, proprietarul trebuie să fie încrezător în funcțiile de lucru ale motorului și numai după căutarea unor soluții, pe baza problemei principale a temperaturii scăzute.

Ce trebuie să faceți dacă VAZ dvs. preferat 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 a refuzat să înceapă? Acest articol va lua în considerare schema de depanare. După cum probabil știți că motorul este pornit și aveți nevoie de trei condiții: aer, benzină, scânteie. Când motorul arborelui cotit este rotit, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 este aspirația unui amestec combustibil în interiorul cilindrilor (amestecuri de aer și benzină într-o anumită proporție). După închiderea supapelor de admisie și de evacuare la capătul ciclului de compresie, va apărea o scânteie pe lumânări, care flăcăm amestecul combustibil - începe motorul.
Luați în considerare diagnosticul de definiție a unei defecțiuni cu lanț. Întreaga metodă este descrisă în detaliu în figură, textul furnizează comentariile necesare asupra elementelor.

1) Dacă starterul nu pornește arborele cotit VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, verificați următoarele: Bateria trebuie încărcată, când porniți cheia de contact, trebuie să se audă un clic pe testarea releului retractorului, toți conectorii trebuie să fie pus pe starter.

2) Dacă starterul rotește arborele cotit. Este necesar să se determine că nu intră în cilindru, amestec combustibil sau scânteie. Mai întâi căutăm o scânteie. Pentru a face acest lucru, scoateți firul de înaltă tensiune din orice lumânare, aduceți la distanța de centimetru la masă și rotiți demarorul.

3) Dacă VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nu caută o scânteie, verificați dacă o scânteie este pe distribuitorul de aprindere (cauciuc). Pentru aceasta, scoatem firul central de la distribuitor, aducem 1 cm la masă și Rotiți pornirea. De la fir la masă - problema în distribuitorul de aprindere: Verificați cursorul, curățați contactele.

4) Dacă nu există scânteie pe distribuitorul de aprindere, este necesară diagnosticul sistemului de aprindere.
Există două opțiuni pentru depanarea ulterioară:
A) Utilizarea dispozitivului pentru diagnosticarea unui sistem de aprindere fără contact.
B) identificarea manuală a defecțiunii.
A) Aveți un dispozitiv, pot exista diferite tipuri, dar principiul muncii este același: sursa de alimentare și testarea senzorului Hall și comutator sunt afișate de becuri.

Dispozitivul este conectat la ruperea circuitului de comutare. Scoateți comutatorul de la comutator și conectați-vă la conectorul dispozitivului. Cel de-al doilea conector dispozitiv este îmbrăcat pe comutator. Porniți aprinderea: trebuie să ardă becul de alimentare cu sursa de alimentare și becul de alimentare a senzorului de alimentare.

La rotirea starterului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 trebuie să clipească: Lumina de control al comutatorului, becul impulsului din senzorul Hall.
Dacă lumina de comandă a comutatorului clipește - înlocuiți comutatorul.

Dacă impulsurile nu merg de la senzorul Hall, dezasamblați distribuitorul de aprindere, asigurați-vă că starterul este rotit când starterul se rotește. Dacă starterul se rotește, iar alergătorul distribuitorului nu este - rupt centura de distribuție. Dacă glisorul se rotește și nu există semnal de la senzorul holului, - înlocuiți senzorul Hall.
B) Opțiunea de căutare a defecțiunilor fără un dispozitiv de diagnosticare a aprinderii VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Selectați distribuitorul de aprindere și asigurați-vă că rulatorul de distribuție se rotește atunci când pornirea este rotită. Dacă nu se rotește cu centura de distribuție. Dacă glisorul se rotește, verificați dacă tamburul distribuitorului nu atinge senzorul Hall. Asigurați-vă că senzorul de hală și conectorul sunt corecte. Dacă totul este normal - schimbați comutatorul, cel mai frecvent motiv atunci când nu există nici o scânteie - comutatorul ars în jos. Dacă, după înlocuirea comutatorului, scânteia nu a apărut, suspiciunea cade pe bobina de aprindere și se conectează firele. Bobina de aprindere (în funcție de Folk Bafin) nu este extrem de rară, dar astfel de cazuri sunt, de asemenea, acolo.

Bobina de aprindere

5) Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, scoateți capacul filtrului de aer.

Filtrul este curat, care nu este acoperit cu ulei? Încercăm să începem VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 fără capacul filtrului de aer, a început - înseamnă că nu există acces la aer la carburator, filtrul este înfundat, alimentarea cu aer, filtrul este acoperit cu ulei.
6) Nu a început - îndepărtarea filtrului cu capacul și deșurubați furtunul de combustibil de la pompa de combustibil la carburator de la carburator. Pornim starterul - trebuie să existe benzină. Nu se presară? Sau pompa de combustibil a eșuat sau combustibilul din rezervor nu este combustibil, dacă este, desigur, acolo.
7) În cazul în care benzină se stropeste atunci când pornirea se întoarce, deșurubați linia de combustibil a liniei de combustibil de la carburator. Trageți întoarcerea cu degetul și du-te gura în feed. Aerul trece în camera plutitorului? Dacă da, înseamnă și benzina trece, de asemenea, este necesar să suflați întregul carburator cu aer comprimat.
8) Are aerul în camera plutitoare? Verificați filtrul de grilă a carburatorului. Deșurubați-l, curat. Nu a ajutat? - Poate că supapa de acul Zalip. Urmați partea carburatorului la o cheie sau la o dungă în orificiul de alimentare cu aer comprimat.
9) Dacă oricum nu reușește să sufle aerul în camera plutitoare - scoateți capacul carburatorului. Suntem în mână și din nou încercând să suflam. Aerul nu trece - schimbați supapa acului.
10) Dacă aerul trece când capacul este îndepărtat și jeturile de combustibil nu sunt înfundate pe carburator, sunt luate jeturile de combustibil. Este necesar să completați carburatorul.
11) Dacă, după lucrarea făcută, mașina încă nu începe, deșurubați lumânările.
Uită-te acoperit cu benzină sau nu? Dacă sunt umplute, este necesar să se usuce. Pornim aragazul de gaz și păstrăm cleștii care picură lumânarea peste foc. Dacă lumânările sunt încă uscate - puteți încerca să fixați câteva picături de benzină în camera de carburator (mai aproape de cabină). Puteți rupe carburatorul cu vidul rezultat și motorul va începe.

Tehnicile descrise mai sus vor ajuta la începerea VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 în mai mult de 90% din cazuri. Cu toate acestea, în cazul unor probleme dificile, centura de distribuție nu este câțiva dinți, compresie slabă sau lipsă în motor, carburatorul nu este ajustat) numai pentru o sută.

Pe mașina VAZ-2109, au fost instalate motoarele de carburator originale și apoi injectarea. Indiferent de motorul de la nouă, nu se va desfășura cu un sistem de pornire defect, deoarece incepator Sau nu poate roti arborele cotit sau o rotește cu o frecvență insuficientă. Motivele pentru o astfel de stare de lucruri nu pot fi percepute acumulator de acumulator, terminale oxidateLa concluziile AKB și pe releul de tracțiune, în care pot fi arse și contactele interne. Eșecul ambreiajului de la Starter va duce, de asemenea, la faptul că motorul nu va porni, deoarece arborele cotit nu se va roti, deși arborele de pornire se va roti.

O altă defecțiune care nu va permite carburatorul motorului și injectarea nouă motoare, nu va eșua mecanism de distribuție a gazelor. Se poate rupe pur și simplu sau ceea ce este mai probabil să taie dinții, de asemenea, în cazul slăbirii tensiunii centurii, acesta poate sări pe o pereche de dinți pe uneltele de antrenare, ceea ce va duce la o încălcare a fazelor distribuției gazelor și Motorul din acest caz nu va fi lansat.

Dacă mecanismul de distribuție a gazului și starterul este în regulă, atunci pe motoarele de carburator VAZ-2109 Verificați suplimentar sistem de energie și sistem de aprindere. Începeți verificarea acestor sisteme, de obicei, cu prezența scântei pe lumina lumânărilor de aprindere. Dacă nu este pentru lumânări, verificați dacă este pe un fir de înaltă tensiune, provenind din bobina de aprindere. În prezența unei scânteie în acest loc, va trebui să verifice dacă alergătorul bătăliei de la bătălia de pe capac nu este arsă, dacă contactele capacului capacului sunt recoltate și sclavul de cărbune nu depind de transmiterea cursorului. Dacă nu există scântei pe firul central, atunci bobina de aprindere în sine va fi vinovatul sau comutatorul.

În prezența unei scânteie pe lumina lumânărilor de aprindere, va trebui să verificați lucrarea stație de benzină și carburator. Funcționarea benzonasilor verifică deconectarea benzării de la carburator și alimentarea cu combustibil în modul manual. Dacă nu există presiune sau este slabă, înseamnă că deschiderea pompei de combustibil a izbucnit. Dacă presiunea este puternică, atunci va trebui să scoateți filtrul de aer și capacul carburatorului și apoi să suflați jeturile cu aer comprimat și, de asemenea, nu uitați să verificați funcționarea supapei acului, există cazuri în care Fluxul de combustibil în camerele plutitoare se opresc.

Pe motoarele de injectare VAZ-2109 și aprindere și alimentarea cu combustibil la cilindrii motorului, controlează unitatea electronică care primește informații de la șapte senzori și apoi procesează și oferă comenzile corespunzătoare duzei și bobinelor de aprindere. Când senzorul de poziție arborelui cotit nu reușește, motorul nu va porni, dar pentru a determina acest lucru, este necesar să se diagnosticheze și pe codurile de eroare, să detecteze o defecțiune. Motorul nu va porni și când pompa de combustibil electric nu reușește sau datorită lipsei de tensiune pe bornele sale sau datorită scurtcircuitului înfășurărilor sale.

\u003e În articolul "" Am examinat în detaliu motivele pentru care VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 Carburetor nu pornește. Cu toate acestea, injectarea VAZ 2109 are propriile caracteristici, astfel încât acest articol este destinat să ajute proprietarii injectorului VAZ 2108 2109 21099, când calul lor de fier a încetat să mai pornească. Diferențele în căutarea și eliminarea defectuoasă a motoarelor de carburator și de injectare sunt foarte semnificative. Astfel, proprietarul carburatorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 poate determina cu ochii închiși de ce mașina lui nu pornește. Cu toate acestea, dacă îl transpuneți la injecția VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, care nu începe, atunci o persoană nu va ști ce să facă.
Este clar: pompă electrică de combustibil, computer, grămadă de senzori, duze, modul de aprindere. Nu știu ce și în ce ordine să se uite, situația în care motorul de injecție nu va începe poate fi destul de înspăimântător proprietarul mașinii.
Aici, ca și în diagnosticarea oricărei defecțiuni, o succesiune clară a acțiunilor de identificare a defecțiunii este importantă. Astfel încât să începem dacă motorul VAZ 2108 2109 21099 injector nu începe, atunci vechea regulă funcționează aici: "Sau nu este nimic de ars, sau nu este nimic de a pune focul". Nu există nici o scânteie sau nu vine într-un amestec combustibil în cilindrii motorului.
1) Verificăm dacă există o scânteie. Pentru a face acest lucru, deșurubați lumânarea din cilindru, apăsați pe masă și rotiți demarorul. Dacă scânteia este împrăștiată pe lumânări, atunci problema se află în sistemul de alimentare cu combustibil.
Cu toate acestea, este necesar să ne amintim că dacă lumânarea răsucite este umedă și există o scânteie, este necesar să verificați etichetele.

Etichetă pe uneltele de viteze ale arborelui cu came VAZ 2109

Etichetă pe Flywheel VAZ 2109

Datorită faptului că centura de distribuție este alunecată de unul sau mai mulți dinți, fazele distribuției gazului și motorul VAZ 2108 2109 21099 Injector nu va porni.
Dacă scânteia nu alunecă pe lumânări, motivul poate fi: senzorul de poziție a arborelui cotit (denumit în continuare textul DPKV), scripetele arborelui cotit, modulul de aprindere, ECU.
1a)Mulți sunt foarte frică de faptul că în injector. Da, este adevărat, funcționarea greșită a senzorilor poate strica foarte mult viața proprietarului injectorului VAZ 2108 2109 21099. Voi spune un detaliu important din care veți deveni imediat mai ușor: motorul VAZ 2109 nu va porni Datorită funcționării defectuoase a unui singur senzor - DPKV. Dacă vreun alt senzor este defect, motorul va începe, doar munca sa va fi incorectă - poate să treacă, să nu dezvolte puterea, să sporească consumul de combustibil, dar este obligat.
Deci, verificați DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, integritatea conectorului său și cablarea la ea. Foarte adesea rotește conectorul DPKV, deoarece umiditatea și murdăria pot cădea pe ea, deși senzorul în sine este foarte fiabil. Dacă există o suspiciune că DPKV este defect, acesta poate fi îndepărtat și ușor de verificat. Pentru a aplica nutriția de la baterie și a aduce metal în zona de lucru. Când metalul se apropie de metal, tensiunea de ieșire a senzorului ar trebui să crească, la îndepărtarea metalului, tensiunea de ieșire a DPKV trebuie să fie aproape de zero.
Dacă DPKV este defect, schimbați-l și încercați să începeți. Nu a început - continuați.
1b)Scripete arborelui cotit. Care este problema aici? Problema este acea parte a scripetei cu dinți pe cauciucul DPKV și poate fi fie să cadă sau să deruleze.

Partea rulantă VAZ 2109 cu dinți pentru DPKV

În consecință, DPKV nu funcționează atunci când rotația arborelui cotit este rotită și computerul nu dau comanda la scânteie pe lumânări. Puteți să eliminați pur și simplu capacul curelei de distribuție și să vă asigurați vizual că scripetele arborelui cotit se rotește și funcționează. În același timp, verificați integritatea centurii de distribuție și a etichetelor.
1b)Motivul pentru care nu există o scânteie poate fi o defecțiune a modulului de aprindere. De asemenea, trebuie să verificați conectorul de pe modulul de aprindere nu este integritatea acestuia. Dacă este posibil, puteți lua modulul de aprindere de la cealaltă mașină și puteți verifica, motorul va începe sau nu.
1g) Cu un ECU defect, motorul va fi în mod natural pornit.
1d) Fără contact în cablare. Toate dispozitivele pot fi numere întregi: atât ECU, cât și modulul de aprindere și toți senzorii. Dar între ele în cablaj nu va fi nici un contact, de exemplu, firul este tăiat sau conectorul este oxidat.
2) Dacă scânteia este, dar motorul nu pornește, sistemul de alimentare cu energie electrică este necesar.
Verificăm dacă combustibilul este furnizat duzelor:
2a) Pompa de combustibil se agită?

VAZ 2109 cu o pompă de combustibil electric injector

Pompa de combustibil VAZ 2108 2109 21099 Injector - electric, este imersată într-o mașină benzobac. Când contactul este pornit, operațiunea sa ar trebui să fie auzită. Pentru a testa pompele pompe sau nu, puteți relaxa una dintre conductele de combustibil de alimentare, înlocuiți recipientul sub ele și porniți aprinderea - benzina trebuie să fie umplută din duză.
Presiunea din rampa de combustibil a vasului 2109 cu un injector poate fi, de asemenea, măsurată utilizând un manometru convențional. Pe regulatorul de presiune instalat pe rampa de combustibil există o îndepărtare specială pentru conectarea unui ecartament de presiune. Conectăm manometrul și privim presiunea din linia de combustibil. Ar trebui să fie de aproximativ 4 atmosfere. Dacă gabaritul de presiune nu arată presiunea, atunci pompa de combustibil nu funcționează.
2b) Dacă filtrul de combustibil este înfundat, pompa nu va fi capabilă să furnizeze alimentarea cu combustibil dorită duzei mașinii.

Filtru de combustibil VAZ 2109

Din nou, este posibil să se înțeleagă filtrul înfundat sau nu, puteți utiliza un manometru conectat la îndepărtarea regulatorului de presiune pe rampa de combustibil a mașinii.
2V) Injectoare de înfundare.

Injectoarele injectorului injectorului injectorului

Atunci când duzele sunt înfundate, fie acestea nu trec deloc combustibilul, fie combustibilul intră în cantități mai mici și nu este pulverizat, dar picurarea. Datorită înfundării, injectoarele pot fi dificil de lansat injectorul motorului VAZ 2108 2109 21099 în îngheț. O astfel de mașină de obicei nu dezvoltă o putere completă în timpul conducerii.
2g) Combustibilul nu poate fi pulverizat de duze dacă nu primesc semnale pentru deschiderea cu ECU. Este necesar să vă asigurați că jetoanele și toate firele sunt planificate pe duze.
3) La pornirea unui motor rece în îngheț, în special pe motoarele injectorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 apare adesea un astfel de fenomen ca alunecare sau tăind dinții curele de distribuție. În același timp, fazele distribuției motorului sunt perturbate și nu pot începe.
Pentru a vă asigura că centura de distribuție nu a alunecat, este necesar să scoateți capacul curelei și să verificați etichetele de pe roata arborelui cu came și pe arborele volantului. Dacă rămâne în regulă.
4) Dacă lumânările lui VAZ 2108 2109 21099 inundate, atunci trebuie să se usuce. Pe lumanarea inundată, scânteia nu este formată. Dacă deșurubați lumânarea și totul este umed, atunci trebuie să deșurubați toate celelalte și să le rotiți la gaz. Dacă se repetă, este necesar să căutați cauza în altă parte.
5) Unele injector de la VAZ 2108 2109 21099 nu poate începe în îngheț cu un senzor de temperatură a motorului conectat. Probabil această caracteristică a firmware-ului sau a altceva. Gândiți-vă la un cip senzor de temperatură, motor greu, dar începe. Când este conectat - nr.
O astfel de caracteristică poate cere pe oricine într-un capăt mort: și scânteia este, iar lumanarile sunt ude, iar centura nu a alunecat, iar masina nu incepe. A aruncat un senzor de temperatură și a început. Această situație este, cu siguranță, excepția decât regula, dar proprietarul VAZ 2109 este mai bine să știi despre asta.
6) De asemenea, o situație rară, dar se întâmplă. Semănarea catalizatorului în amortizorul mașinii. În conformitate cu cerințele privind ecologia în toba de eșapament a lui VAZ 2108, VAZ 2109, injectorul VAZ 21099 este stabilit de un catalizator care reduce emisiile de gaze nocive în atmosferă. Dacă acest catalizator se află în interiorul amortizorului, atunci evacuarea gazelor de eșapament va fi dificilă, iar motorul este fie deloc pornit, fie va fi blocat. Pentru a exclude acest element, este necesar să slăbi pur și simplu gheara de fixare dintre catalizator și amortizor, astfel încât gazele de eșapament să iasă după rezonator.

Problemele descrise mai sus sunt cele mai frecvente motive pe care motorul VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 injector nu pornește, dar trebuie amintit că există cazuri speciale în care să ajute doar o sută.

O întrebare destul de comună care acoperă nu numai mașinile VAZ 2109-2108, ci probabil toate vasele în general, deoarece problemele cu începutul motorului sunt destul de des și de acest tip de mașină.

Desigur, subiectul este bătut, dar pentru a obține un răspuns la întrebarea dvs., motiv pentru care mașina dvs. nu începe, cel mai probabil nu va fi posibilă imediat. Mai mult, motivele pot fi atât de mult încât vor dura destul de mult timp pentru diagnosticare. Deci, principalele motive pentru care mașina dvs. nu poate începe.

Defecțiunea sistemului de combustibil

• Priviți mai întâi indicele de combustibil de pe panoul de bord. Există astfel de șoferi, de obicei începători care nu se uită la instrumente și nu vor putea întotdeauna să navigheze în cazul în care combustibilul sa încheiat pur și simplu.
• Uite, dacă combustibilul intră în sistem. Dacă mașina de carburator, pompează manual pompa de combustibil și asigurați-vă că benzina intră în carburator. Dacă injectorul - ascultați cu atenție, dacă pompa de combustibil funcționează atunci când contactul este pornit. Dacă nu, căutați cauza, siguranța defectuoasă, ruperea lanțului sau altceva care ar putea duce la un rezultat similar.
• Sistemul de alimentare a fost înfundat: adesea că gunoiul se înțelege cu combustibilul într-un carburator și chiar un combustibil de crab este capabil să se ocupe de începerea normală a motorului.

Probleme ale sistemului de aprindere

• Verificați dacă există o scânteie pe lumina lumânărilor. Dacă nu este, înseamnă că motivul este în sistemul de aprindere. Este necesar să verificați conectarea tuturor firelor de înaltă tensiune la modulul sau la traversă, este valabil mai ales pentru firul central de înaltă tensiune (pentru modelul motorului carburatorului).
• Dacă este motivul dispariției scânteii și a consecvenței faptului că mașina sa oprit.
• Verificați performanța traversei - deschideți capacul, uitați-vă la integritatea cărbunelui în el. Verificați, de asemenea, contactele sau.

Probleme cu injectorul electrician sau electronic

Dacă VAZ 2109-2108 este injector, atunci problemele pentru care a refuzat să înceapă, poate fi mult mai mult. Un senzor ESU pot fi numărați aproximativ 5 bucăți care pot afecta lansarea motorului normal:

1. DMRV - senzor de debit de masă
2. RXX - Regulator inactiv
3. Senzor de poziție a clapetei de accelerație
4. Poziția senzorului arbore cotit
5. Senzor de fază

De asemenea, nu merită să ignorăm chiar și problemele cele mai simple, cum ar fi blocarea de aprindere, starterul și releul său de retractor, precum și siguranțele.

Nu pornește din cauza problemelor cu grupul de sincronizare sau cu piston

Dacă centura de distribuție rearanjată la o pereche de dinți, este posibil ca motorul să nu pornească, deoarece contactul a început. Pentru ao returna la viață, este necesar.

Clemele de supape sunt fixate - de asemenea, există o șansă ca din acest motiv motorul să pornească dificil și cu timpul chiar imposibil. În acest caz, este necesar să se producă.

Compresia slabă este cazul în care lansarea dificilă se manifestă zilnic, dacă pistonul este deja pe punctul de declin complet. Acest lucru se datorează prea multă generație și uzură a detaliilor grupului de pistoane: inele, pistoane și cilindri.

Există ceva de completat această listă, nu ezitați - scriem în comentariile la articolul de mai jos.