De ce pompa de combustibil nu pompează benzină?

Golovna
Documentare

Fără tragere, motorul nu funcționează, iar fără motor, totul este diferit.

Majoritatea proprietarilor de mașini probabil nu știu despre cei că mașinile lor sunt echipate structural cu un astfel de dispozitiv electric pentru alimentarea cu combustibil, dozatoare fie în rezervor, fie nu departe de acesta, iar să știi despre asta este pur teoretic.

S-ar putea să te gândești serios la pompa de combustibil dacă mașina stă ca un țăruș în mijlocul drumului într-un câmp deschis.
Există benzină, uleiul este normal, scânteia este limpede, dar mașina nu se mișcă.
Aici începe alimentația și căutarea motivelor.
S-au răzgândit bănuiesc că pompa electrică de combustibil poate funcționa defectuos din cauza următoarelor fenomene:
1) pierderea efortului,
2) mașina pornește prost cu un motor cald,
3) motorul este surd, trei, se prăbușește în smucitură cu fluiditate constantă, viraje neprietenoase „plutesc”.
4) zgomot, zumzet, zgomot, scârțâit, șuierat, provenind din rezervor (cu o pompă de putere) sau de sub caroserie (cu o pompă exterioară) În ordinea punctului pielii: Pierderea efortului. Totul în dreapta este că pompa de combustibil nu este instalată înainte materiale scumpe Ca un filtru sau o anvelopă, are totuși propria sa rezervă de valoare.
Compania de asigurări auto confirmă acest fapt și operează pompa de combustibil, care este presată la o tensiune pe pompă de 12 volți, de exemplu 8 bar, dar există o supapă de resetare pe pompa de instalare, care produce o presiune puternică și funcționează. la 5 bar.
O mașină poate porni prost din mai multe motive, dar de ce unul dintre ele ar putea fi o pompă de combustibil defectă?
Pentru funcționarea normală a motorului există o presiune necesară asupra sistemului de tragere.
În mod ideal, ca motor de tăcere, presiunea este salvată pe sistemul de ardere, iar când sistemul de ardere este pornit, pompa pompează fluidul de ardere în sistem pentru a porni.
Cu toate acestea, din cauza uzurii, pot apărea defecțiuni dacă pompa creează presiunea necesară mai mult de o oră, iar supapa nu menține presiunea în sistem, rezultând defecțiune.
Rezultatul este că mașina nu pornește corect.
În unele situații, mașina poate porni după ce mașina a stat puțin timp, deși a blocat înainte și nu a pornit.
Același lucru se poate spune și despre faptul că sita pompei de combustibil este înfundată, deoarece este important ca benzina să curgă normal în balon, de îndată ce pompa pompează.
Dacă mașina pornește de fiecare dată, sau pornește după aceea, când bateți pe pompă, există mai multă uzură a pompei de combustibil și a periilor de grafit.
Nu este nevoie să le schimbați singur, astfel încât să puteți evaza cu succes, să răsuciți interiorul pompei, să înlocuiți periile cu altele noi, să rulați pompa, să tratați fragmentele de grafit pentru o lungă perioadă de timp când este inactiv Burghiul electric se va uza în o luna, dar nu intr-o saptamana, dar poti pierde ancora pompei de combustibil cand nu apare aceeasi duritate, fara aditivii necesari, ca benzina.
Robotul motor este incorect
Motorul merge intermitent sau este silențios - problemele sunt aceleași ca la punctele din față: sita este înfundată sau pompa este defectă.
Uneori apar probleme de cablare: pompa pur și simplu nu ajunge la pompă, sau ca urmare a unui contact prost, bornele pompei scânteie etc.
Există, de asemenea, multe motive pentru a scăpa de probleme, printre cele mai populare sunt:
1) Conducerea pe un rezervor „uscat”.
2) Funcționarea pompei de combustibil la conducerea pe gaz
3) Filtrul (sita) pompei de combustibil se înfundă până la „ambalarea în vid”, sau integritatea mecanică este complet distrusă.
4) Apă lângă rezervor
Când conduceți cu un rezervor gol, pompa de combustibil se încălzește.
Acest fapt este evident din faptul că benzina este singurul lucru care drenează pompa și o răcește și singurul lucru care trece prin ea, o lubrifiază.
Din cauza lipsei de benzină sau a cantității sale insuficiente, pompa se încălzește din două motive: în primul rând, frecarea mecanică a componentelor pompei de benzină, sau printr-un debit constant care trece prin pompă (3-12 amperi).

Ca urmare, pompa se încălzește, golurile dintre părțile care se freacă se schimbă din cauza dilatației termice și, ca urmare, o pompă complet nouă poate eșua și, pentru a nu arde încălzitorul, funcționează ca un cazan în rezervorul până la corpul pompei, modulul pompei și alte elemente adiacente, până când se realizează contactul între bornele pompei de combustibil.

Când conduceți cu benzină la o viteză mai mare, deteriorarea pompei ar trebui să fie aceeași ca în punctul indicat, deoarece există benzină în rezervor.

Proprietarii de mașini care au trecut la benzină au tendința de a uita de benzină fără a o folosi și, de multe ori, pompa nu pornește, pompând benzină din rezervor (dacă există benzină acolo) către rampa de alimentare către motor și ca o mașină pornită. gaz - de la rampa fierbinte Benzina deja fierbinte se întoarce la pompă, se toarnă în balonul pompei, care adaugă ulei la foc, care absoarbe căldura.
Dacă sita este înfundată, o pompă complet normală se poate deteriora în câteva zile. Filtrul pompei este înfundat - nu permite benzinei să atingă cantitatea necesară. Totul nu este atât de înfricoșător și ușor, pentru că nu trebuie ignorat. O sită înfundată poate fi curățată, înlocuită și, cu toate acestea, puteți ajuta mașina să circule normal și să îl salvați pe proprietarul mașinii de la repararea sau înlocuirea pompei. Ar putea pur și simplu să înghețe și să sufle o bujie, iar motorul pur și simplu nu ar porni.

Brud/irzha/smittya în baku
Apa din rezervor se consumă în același mod ca și apa - și umplerea în sine cu un lichid de ardere neclar și uneori apare acolo după utilizarea unui lichid special de ardere cu aditivi sau fără aditivi.

În dreapta este că după aplicarea unor compuși speciali menționați să spargă depunerile de murdărie de pe pereții rezervorului, depozitul, fiind gros, nu se rupe, ci este acoperit cu materiale plastice de pe pereții rezervorului, etanșând ochiuri de benzină suge.

De asemenea, astfel de aditivi pot preveni coroziunea rezervorului din cauza apei, ceea ce poate duce la apariția ruginii, chiar și până când rezervorul își pierde etanșeitatea. Blocarea rotorului/rolelor pompei de către obiecte străine care au pătruns în rezervor înseamnă că sita pompei de combustibil și-a pierdut integritatea. Periile armăturii/pompei trebuie purtate când se conduce fără benzină (pe gaz) sau când rezervorul este gol.

Benzina fiind una
material uleios

, unge suprafețele de frecare ale armăturilor și periilor.
Pentru mințile inadecvate, mecanismul periei va merge bine în două până la trei luni.
Există o mulțime de motive și defecțiuni atunci când necunoscutul și necunoscutul invadează sistemul de alimentare cu combustibil, iar pentru mai mult de o duzină de practici proaste în repararea și înlocuirea pompelor de benzină s-a format un fenomen, în care se pot vedea 4 grupuri de Factorii umani care contribuie la defecțiune Există o pompă de combustibil și o funcționare anormală:
- Instalarea unei alte pompe.
(De exemplu, pe Passat, VAZ etc.)
- Instalarea unei pompe fără sită.
- instalarea incorectă a pompei, modulului pompei, sitei. - instalarea unei pompe fara.

instrument special

Citiți raportul despre „indieni” în statisticile actuale.

Unul dintre cele mai importante elemente este pompa electrică de combustibil, care se află la rezervorul de combustibil al mașinii. Pompa de evacuare pompează aerul în sistem, creând o presiune puternică. Lucrătorii reparatori auto văd aceste probleme mai ample

• sistem de ardere
• , care sunt conectate cu pompa de ardere:

pompa de combustibil funcționează defectuos și nu creează presiunea necesară;

pompa de combustibil nu pompează când contactul este pus;

Având în vedere că pompa de combustibil este un dispozitiv electromecanic, cele mai frecvente defecțiuni ale pompei de combustibil sunt legate atât de părțile mecanice, cât și de cele electrice.

În continuare, ne vom uita la ce semne indică o defecțiune a pompei de combustibil și de ce pompa de combustibil se oprește adesea din pompare.

• Citiți acest articol
• Semne ale unei defecțiuni a pompei de combustibil

Principalele simptome ale unei pompe de combustibil defectuoase, precum și ale defecțiunilor robotului dvs.:

mașina pornește cu forță, motorul funcționează instabil, defecțiunile sunt evitate, smucituri la apăsarea pedalei de accelerație;

pompa nu pompează după ce contactul este pornit, iar pompa de combustibil nu pompează, motorul nu pornește; S-au observat defecțiuni și atunci când pompa de combustibil nu mai pompează chiar în Rusia. Motorul într-o astfel de situație începe să funcționeze defectuos și imediat după excesul de benzină este irosit pe autostrada care arde.

Un punct la fel de important este cât de mult pompează pompa de combustibil.

Cu alte cuvinte, pompa poate zumzăi și zvâcni (se asigură viața), dar să nu creeze presiunea necesară în linia de foc.

• Presiunea sistemului de ardere cu o pompă de combustibil funcțională este mai mare de 3 bar (ceea ce depinde de modelul de mașină specific).
• Valoarea presiunii se acumulează în rampa de incendiu și atinge o valoare de 300 kPa sau mai mult.
• Pentru a o verifica, trebuie să măsurați presiunea pe șina din față cu un manometru în funcție de nivelul indicatorilor, care este norma pentru un anumit model de mașină.

Pe capul VAZ-urilor de injecție, presiunea la aprinderea este de 3 atmosfere, la cele neînarmate presiunea devine de 2,5 atmosfere, când presiunea se aplică gazului 2,5-3 atmosfere.

Această metodă vă va ajuta să determinați cu exactitate:

funcționarea defectuoasă a regulatorului de menghină în rampă;

defectarea pompei de combustibil sau o scădere semnificativă a productivității acesteia din cauza uzurii; filtre foarte înfundate (filtru ars și/sau ecran pompă de combustibil);În celălalt caz, la apăsarea gazului, presiunea nu crește în cazul rămas, acul manometrului se ridică, fie complet, fie în smucituri.
O scădere a performanței sub normă va duce la faptul că motorul poate să nu pornească sau să pornească forțat, să se blocheze, să funcționeze accidentat sau să se defecteze.

Deoarece este vina pompei și nu a filtrului de combustibil, există o mare probabilitate ca sita grosieră a pompei de combustibil să fie înfundată.

• În acest caz nu este nevoie, așa că va fi suficient să înlocuiți sau să curățați plasa.
• Dacă există suspiciunea că pompa de combustibil nu are tensiune, se folosește o metodă de verificare rapidă.
• Tot ce trebuie să faci este să răsuci cheia și să asculți, pentru că în momentul în care răsuci cheia se aude un ușor zumzet de la pompa de combustibil.
• Dacă nu există așa ceva, înseamnă că nu este nevoie de pompă de combustibil, probleme cu cablarea etc.
• Trebuie remarcat faptul că această metodă de determinare a funcționării pompei prin sunet nu este potrivită pentru toate mașinile.
• La unele modele (în special clasa „premium”) izolarea fonică este la un nivel ridicat, iar pompa de combustibil pornește imediat după ce motorul este închis.

Condus la pompa de combustibil

La majoritatea mașinilor, cablajul la pompa de combustibil are trei părți: „plus”, „minus”, precum și un fir pentru a indica cantitatea de combustibil din rezervorul de benzină.

Dacă pompa de combustibil nu pompează, atunci cauza poate fi lipsa vieții. Pentru a verifica alimentarea cu energie a pompei de combustibil, tot ce trebuie să faceți este să luați un bec de 12 volți și să îl alimentați de la priza externă a pompei de combustibil. După ce a întors focul

lampă de control

poate lua foc.

Dacă cineva nu apare, înseamnă că problema este cu străinii.

Când lampa se aprinde, este necesar să verificați contactele interne ale pompei de combustibil.

Pentru a verifica cablajul extern, urmați conexiunile contactelor pozitive și negative care sunt conectate la conectorul de viață al pompei de ardere la masa pompei.

De asemenea, contactele trebuie conectate la releul pompei de combustibil.

Dacă plasați un contact minus pe sol, atunci căldura va intra și lumina se va stinge, ceea ce înseamnă că acest contact este defect. Dacă becul nu s-a aprins, atunci există probleme evidente cu un „plus”. Dacă puneți un contact pe releu și pe bec, care se arde, este posibil ca decupajul care leagă releul și pompa de combustibil în sine să se deterioreze.

Releul pompei de combustibil este atașat cel mai adesea la mânerul pompei de combustibil, sub panoul de comandă.

Releul, care funcționează normal după pornirea contactului, permite pompei să elibereze presiunea în sistem și să se pornească imediat în câteva secunde.

Când rotiți cheia, auziți un zgomot caracteristic (releul s-a întunecat), apoi un zgomot similar de fiecare dată când releul pompei de combustibil este pornit.

Un astfel de clic nu indică o defecțiune a releului sau a oricăruia dintre contactele acestuia. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea releului pompei de combustibil cu un dispozitiv nou sau dovedit.În plus, prețul pieselor de schimb este complet accesibil.

Adept al pompei de combustibil La ora diagnosticării, verificați pompa de combustibil. Programări pentru un 15 A Zapobizhnik, vă rugăm să reprogramați în blocul Zapozhnik

spațiu de sub capotă

Este marcat FUEL PUMP, care în traducere înseamnă o pompă de incendiu.

Trebuie să scoateți pompa de combustibil și să vă uitați la contactul acesteia.

Integritatea contactului va indica faptul că dispozitivul este normal.

Contacte deteriorate, inclusiv cele care provoacă arderea pompei de combustibil.

În această situație este necesar să plasați un nou cuceritor, care poate deja

nivel scăzut

(ca si situatia cu releul pompei de combustibil).

Alte cauze ale defecțiunilor pompei de combustibil Mașini fabricate în China mai au sisteme de carburator. Au instalat pompe de benzină (pompie) pentru a pompa combustibil. tip mecanic

. Această pompă funcționează direct în fața motorului mașinii. Pentru funcționarea corectă a carburatorului nu este necesar

viciu înalt Prin urmare, pompa are un design simplu, similar cu sistemele de apă care trebuie pompate. Este instalat direct sub capota mașinii, ceea ce, incredibil, îl face mai ușor de întreținut și înlocuit.

Odată cu adăugarea injectoarelor, a fost modificat și designul pompei de combustibil, devenind electric.

Principiul muncii s-a schimbat.

Pentru ca o pompă mecanică să funcționeze, este necesar ca demarorul să fie rotit

arbore parțial

1. , apoi în sistemul de injecție se pune imediat sub tensiune pompa de ardere care, cu ajutorul unui motor electric antrenat suplimentar, creează presiunea necesară pe autostradă și numai după care pornește motorul.
2. Acest tip de pompă de combustibil este instalată direct în rezervor din exterior.
3. Astfel, există două tipuri de pompe de ardere: mecanice și electrice.
4. Pompa de combustibil nu funcționează: semne de defecțiune
5. Indiferent de designul motorului, care este pompa de combustibil, simptomele defecțiunii sale pentru ambele tipuri apar aceleași, iar mirosul apare după cum urmează:

Atâta timp cât bujiile sunt aprinse corect, scânteia este bună, motorul se rotește și nu există arsuri în cilindri.

Cilindrii motorului sunt blocați și motorul nu pornește. Motorul va porni, iar apoi învelișurile vor „pluti”. Motorul pornește, viteza la turații normale corespunde normei, dar la testare acestea cresc sau motorul începe să surdă.

Când mașina începe să se prăbușească, când încercați să ridicați velurile, se simt defecțiuni la motor, iar dinamica mașinii scade (nu tracțiunea).

Vă rugăm să rețineți că simptome similare pot apărea și în cazul altor defecțiuni, de exemplu, cu un filtru fin foarte înfundat, senzor de debit de aer defect (senzor debit de aer) sau injectoare înfundate.

Prin urmare, cu siguranță nu este posibil să folosiți o pompă de incendiu dacă astfel de simptome sunt de vină.

Într-un motor de injecție, pompa de injecție funcționează din sistemul electric de bord al mașinii, motiv pentru care este adesea asociată cu o defecțiune a mecanismului care lovește.

Cauza defecțiunii mai poate fi: un dispozitiv defect, un releu defect sau oxidare, contacte arse pe firele care alimentează motorul electric.

Un alt motiv comun pentru care pompa de combustibil nu funcționează este injectorul VAZ, care se poate datora filtrului instalat la admisia acestuia.

Indiferent de cele care nu sunt folosite pentru cob, peeling grosier, plasa poate crea o structură grosieră.

Și atâta timp cât pompa este în rezervor, atunci practic se scurge din fund și sedimente care se acumulează acolo, ceea ce o împiedică.

Cel mai rău lucru este o defecțiune a motorului, care indică circulația benzinei în mijlocul pompei sau defecțiunea elementelor de proiectare.

Metode de verificare a pompei de combustibil

• Este ușor să aflați ce face o pompă mecanică de combustibil trăgând pur și simplu capătul furtunului care conectează pompa de carburator și, coborând-o într-o fantă goală, apăsați o cantitate mică de presiune pe pomparea manuală, care este pe pompă. Din furtun, benzina curge ca un jet pulsatoriu. Vă rugăm să verificați dacă componentele interne ale pompei sunt în stare bună.
• Pentru a înțelege de ce pompa de combustibil nu funcționează la un motor cu injecție, sunați mai întâi pompa electrică.
• Este mai bine să începeți inspecția de la punctul final, adică de la pompa în sine.
• La acest terminal este atașată o lampă de control, iar atunci când rotiți cheia în încuietoare, se aprinde, ceea ce înseamnă că totul este în regulă cu electricitatea, trebuie să căutați o defecțiune în pompa în sine, fie în aprindere. , releul sau în cablaj.

Pentru a verifica pompa de combustibil în sine, trebuie să aflați ce fel de presiune se exercită pe rampa de tragere:

pe

la viteze neînarmate

Pompa electrică de combustibil are un corp nedemontat și nu este ușor să o reparați fără cunoștințe de primă mână, este mai bine să încredeți un astfel de robot fasciștilor. Singurul lucru pe care îl puteți repara singur este să înlocuiți plasa filtrului grosier intern. Ei bine, aici trebuie să știm că plasele suflă

specii diferite

Va trebui să scoateți filtrul din rezervor pentru a elimina scurgerea.

1. Anticiparea defecțiunilor pompei de combustibil
2. Pentru a prelungi durata de viață a pompei de combustibil, trebuie să:
3. Fii atent la combustibilul care intră în mașină.
4. Opriți complet posibilitatea ca apa să intre în rezervor.
5. La ora de intretinere programata este obligatorie schimbarea filtrelor de evacuare. În cazul deteriorării mecanice a rezervorului de combustibil, este necesar să demontați pompa de combustibil și să inspectați unitatea acesteia. Curățați periodic

rezervor de ardere din posibila acumulare de sediment care constă din particule solide fragmentate care se găsesc în benzină. Vikonannya tsich

reguli simple să apară cu amabilitate ca pe sistemul de tragere și la motorul în sine. O pompă de combustibil auto este un dispozitiv conceput pentru alimentarea neîntreruptă cu combustibil înainte de instalare, care necesită aprobare

suma arzatoare

.

De cele mai multe ori, problema este cauzată de defecțiuni ale motorului și, în cazul unor probleme grave, pur și simplu nu o veți porni. În acest articol ne vom uita la situația în care pompa de combustibil nu pompează combustibilul, sau îl pompează, dar nu la ritmul cerut de unitatea de putere pentru funcționarea normală. Vom încerca, de asemenea, să analizăm cauzele posibile ale acestei și alte defecțiuni ale dispozitivului de alimentare cu combustibil și să discutăm metode pentru îndepărtarea lor independentă la aplicarea proiectorului VAZ-2114. Cum funcționează pompele de combustibil? Mașini cu

Motoarele cu injecție VAZ 2114 sunt echipate cu pompe electrice de combustibil.

Acest design se bazează și pe o membrană, care este și un dispozitiv „mecanic” pentru alimentarea cu combustibil în mașinile cu injecție automată de combustibil, situată nu sub capotă, ci direct în rezervor.

Semne ale unei defecțiuni a pompei de combustibil

1. Indiferent de ce motor are mașina dvs., semnele că ceva este în neregulă cu dispozitivul de alimentare cu combustibil sunt similare.
2. Puteți adăuga la ele: Cât timp durează motorul să reacționeze înainte de a porni. Pierderea stabilității robotului
3. unitate de putere
4. la viteze mici.

În trei.

Scăderea tensiunii.

• Proiectarea pompei de combustibil a carburatorului VAZ 2109
• Pentru a înțelege de ce nu pompează (carburatorul), să aruncăm o privire rapidă asupra designului său.
• Deci, dispozitivul de tragere „nouă” constă din:
• locuințe;
• shtovhacha cu importanța pompei mecanice;
• diafragme la asamblare;

capace cu supape și fitinguri pentru fixarea furtunurilor;

filtru plasă; importanta pomparii manuale. Principiul unei pompe mecanice de combustibil

Pompa de combustibil este antrenată de o came

rozpodilchy val

, care prăbușește shtovhach-ul la dreapta orizontală, se prăbușește mișcările de balansare ale virajului și înaintării.

Împingătorul, la rândul său, este acționat prin pompare mecanică și deja ridică și coboară tija membranei.

În acest fel, se creează o presiune de cânt în mijloc, care este susținută de supapele capacului dispozitivului.

Unul dintre ei îl lasă să treacă prin mijloc, fără să-l lase înapoi, iar celălalt îl conectează la firul care merge la carburator.

Cea mai frecventă defecțiune a diafragmei este aceeași cu ruptura.

Se blochează în același mod în care se deformează.

Prin aceasta, diafragma deteriorată începe să lase căldura să treacă prin ea însăși, ceea ce provoacă și o scădere a presiunii în sistem.

O astfel de defecțiune poate fi detectată prin dezactivarea dispozitivelor de alimentare a arzătorului.

Dacă pompa de combustibil nu pompează, diafragma însăși este de vină și vă veți îmbolnăvi imediat.

Există o astfel de problemă cu rutele de înlocuire.

Acoperiți cu supape și fitinguri

După ce ați dezasamblat pompa de combustibil, nu vă faceți griji cu privire la verificarea supapelor.

Unul dintre ei poate lăsa focul să intre, iar celălalt îl poate stinge.

Doar suflați-le și instalați-le cât mai clar posibil.

Dacă supapele nu fac față sarcinilor lor, înlocuiți ansamblul supapei.

• Filtrul pompei este important pentru pomparea manuală
• Primul lucru de care vei beneficia este filtrul.
• Vinul este fabricat din plastic subțire perforat.
• Motivul pentru care pompa de combustibil nu pompează se poate datora deformării sau blocării severe.

In primul caz, filtrul trebuie inlocuit in celalalt, trebuie spalat cu apa pentru a curata carburatoarele.

Este important să pompați manual până când pompa de combustibil nu pompează combustibil când arborele pistonului este înfășurat și nu există uzură. Singurul lucru care poate merge prost la cineva este arcul care îl aruncă în poziția de cob. Pompa de combustibil nu pompează: injector

Dacă acest lucru se întâmplă atunci când rotiți cheia, înseamnă că totul vine de la dispozitiv în sine și motivul pentru care trebuie să căutați în altă parte.

Ei bine, dacă atunci când contactul este pus nu simți sunetul caracteristic al pompei robotizate, poți bănui că problema se află în altă parte, sau în elementele alimentării tale cu energie.

Citiți din ștafetă și victimă

1. Pentru medici, modulul de alimentare cu combustibil este situat în rezervorul mașinii și nu este atât de ușor de aflat, este mai bine să începeți diagnosticul de la releul mașinii:
2. Deșurubați șuruburile care fixează capacul lichidului rotativ de pe coloana Kerma.
3. Dedesubt veți găsi întrerupătorul F3 (15 A) și releul R2.

Acestea sunt elementele pe care trebuie să le verificăm.

Pentru că dezertorul este îngrijorat, este necesar să-l „chemi” cu un tester.

Dacă nu este adecvat, înlocuiți-l.

• Este greu de verificat releul în garaj.
• Alternativ, puteți lua unul similar (de la priză), în fața releului de referință, și îl puteți pune în locul celui diagnosticat.
• Acum rămâneți la foc.

Pompa de combustibil pompează?

Motivul a fost găsit!

Ei bine, din moment ce nimic nu s-a schimbat, să mergem mai departe.