Motoarele japoneze de astăzi.

1955-1975 Doglyad Golovna Motorul Prince G, - 1,5/1,8/1,9/2,0 L -, GA-4/G-1, GB-30/G-2

G-15 G-18 ]

[Linia de motoare Prince G. Caracteristici și date tehnice ale motorului GA, G B,G 1956-1960, 1962-prezent Motorul Nissan H- 1,9/2,0 L -

H, H20

1957-1960 (Div. și motor cu 6 cilindri H))

[Linia de motoare H. Caracteristici și date tehnice ale motoarelor H19, H20]

1958-1964, 1982-1988 Motor Nissan C - 1.0 L[Linia de motoare C. Caracteristici și date tehnice ale motorului C - 1.0] Motor Nissan E

- 1,0/1,2/1,3/1,5/1,6 L -

1961-1970 E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E — 1.5 [Linia de motoare E. Caracteristici și date tehnice ale motorului E]

Motor Nissan G L-G — 1.5 [Linia de motoare G. Caracteristici si Date tehnice ale motorului ]

1964-1987 G L Motor Nissan SD

- Seria Unu - Diesel 2,2/2,3/2,5 L -

1965-1970 SD22, SD23, SD25

[Linie de motoare SD.

1965-1982 Caracteristici și date tehnice ale motorului SD22, SD23, SD25 Motor Nissan R - 1.6 L - R16 [Linia de motoare R. Caracteristici și date tehnice ale motorului R16]

Motorul Nissan J

1966-2008 - 1,3/1,5/2,0 L - J13, J15, J16 [Linia de motoare J. Caracteristici și date tehnice ale motoarelor J13, J15, J16]

Motorul Nissan A

1967.5-1970 - 1,0/1,2/1,3/1,4/1,5 L - A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15

[Linia de motoare A. Caracteristici și date tehnice ale motoarelor A10, A12, A13, A14, A15]

1968-1980 motor Datsun U - 2,0 L - U20 [Linia de motoare U. Caracteristici și date tehnice ale motorului U20]

Motor Nissan L

1971-1983 —

1979-1989 - 1,3/1,4/1,6/1,8/2,0 L - L13, L14, L16, L18, L20B [Linia de motoare L. Caracteristici și date tehnice ale motoarelor L13, L14, L16, L18, L20B]

Motorul Nissan Z

1982-1991 - 1,6/1,8/2,0/2,2/2,4 L - Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24 [Linia de motoare Z. Caracteristici și date tehnice ale motoarelor Z16, Z18, Z20, Z22E, Z24]

Motor Nissan CA

1983-1985, 1991-1997 - 1,6/1,8/2,0 L - CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20 [Linia de motor CA.

Caracteristici și date tehnice ale motorului CA]

1983-1986? Motor Nissan CD- Diesel 1,7/2,0 L - CD17, CD20, CD20T, CD20ET, CD20E

[Linie de motoare CD.

1983-1992 Caracteristici și date tehnice ale CD-ului motorului] Motor Nissan FJ - 2,0/2,4 L -

FJ20E, FJ20ET, FJ24

[Linie de motoare FJ. Caracteristici și date tehnice ale motorului FJ20E, FJ20ET, FJ24 Motor Nissan MA - 0,9/1,0/1,2 L -

[Linie de motoare TD.

Caracteristici și date tehnice ale motorului TD23, TD25, TD27, TD27T] 1987-prezent Motor Nissan GA - 1,3/1,4/1,5/1,6 L -

GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE, GA16DS

1987-2007 [ Linia de motor GA. Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24 Caracteristici și date tehnice ale motorului GA14DE, GA16...

Motor Nissan SR

1988-2004 SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET[Linie de motoare SR. Caracteristici și date tehnice ale motorului SR]

Motor Nissan KA

- 2,4 L - KA24E, KA24DE[Linia de motoare KA. Caracteristici și date tehnice ale motorului KA24E, KA24DE]

1989?-prezent

1992-2002 Motor Nissan NA- 1,6/2,0 L - NA16, NA20

[Linia de motoare NA. NA16, NA20 ]

Caracteristici și date tehnice ale motorului NA16, NA20 Motor Nissan CG- 1,0/1,3/1,4 L - CG10DE, CG13DE, CGA3DE

[Linie de motoare CG.

1994?-2000Caracteristicile și datele tehnice ale motorului 1999-prezent? Motor Nissan YD

- Diesel 2,2/2,5/L - Motor Nissan YD ]

YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi [Linie de motoare YD. Caracteristici și date tehnice ale motorului YD22..., YD25... Motor Nissan QD

YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi - Diesel 3,2 L - QD32 [Linie de motoare QD.

Caracteristicile și datele tehnice ale motorului

1999-prezent Motor Nissan QG- 1,3/1,5/1,6/1,8 L - QG13.., QG15.., QG16.., QG18..

Motor Nissan ZD

- Diesel 3,0 L - ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi[Linie de motoare ZD. Caracteristici și date tehnice ale motorului ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi]

2000-prezent

Motor Nissan QR - 2,0/2,5 L - Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24 QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD

[Linie de motoare QR.

Caracteristici și date tehnice ale motorului QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD

2002-prezent

Motor Nissan CR

- 1,0/1,2/1,4 L -

Mai pot adăuga câteva puncte la puterea motoarelor NISSAN.

Așadar, motoarele VQ, care sunt instalate pe modelele MAXIMA/CEFIRO, CEDRIC și multe alte modele, sunt recunoscute ca fiind cele mai bune din lume (!) printre colegii lor de 7 ani încoace. Motoare diesel Seria TD, care este instalată pe modelele TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN, au fost împărțite de la zero ca motoare pentru bărci (și motoarele navelor

Vzagali sunt mai fiabile în comparație cu autovehiculele) și se folosește unitatea de viteză (!) a mecanismului de distribuție a gazului (de dragul corectitudinii, voi spune că transmisia curelei de distribuție este mai rapidă la Toyota orice diesel 3B). Dacă există probleme cu aceste motoare, atunci este important să vă faceți griji sistem de ardere

De ce să te deranjezi cu orice motoare diesel?

Până la câteva motoare NISSAN pot fi foarte greu de reparat și de întreținut, la fel ca TOYOTA.

Acest lucru se datorează în principal faptului că sub capota Nissan-urilor totul este foarte strâns „împachetat”. Aceasta înseamnă că cele mai fiabile motoare Nissan sunt RB20/25/26, SR18/20, TD23/25/27/42, GA13/15/16.).

NISSAN nu a avut motoare deosebit de problematice, deși nu departe de motoarele CA18/20 (prin intermediul unui sistem de aprindere cu dublu circuit) și VG20/30 (în Suedia, uzura rulmenților)

arbore pliabil

La fel ca motoarele Toyota, motoarele din aceeași serie sunt similare structural, dar pot fi modificate printr-un sistem de presiune a combustibilului, un număr de supape pe cilindru etc.
De exemplu, CD17 și CD20 au design identic, dar diferă în ceea ce privește volumul de lucru.

Mai mult, deoarece litera V este prima, V este un motor figurativ.
Totuși, celălalt costă litera D, dar este un motor diesel.
Urmează numărul, împărțind la 10, puteți obține volumul de lucru în litri. Stoc: CA18DE (benzină, în linie, volum 1,8 l.), E15S (benzină, în linie, volum 1,5 l.), RD28 (motorină, în linie, volum 2,8 l.), CD20T (motorină, în linie), linie, volum 2,0 litri), VG30E (benzină, tip V, volum 3,0 litri). Prima literă după numere indică caracteristicile de proiectare ale chiulasei:

D - motor cu 4 supape pe cilindru (TWIN CAM sau DOHC - acesta este pur și simplu un nume diferit pentru același lucru și, deoarece TOYOTA nu are capete „liceu” și „late”, ca toate motoarele NISSAN

arbori separate
există o acționare independentă de cureaua de distribuție sau cureaua de distribuție).

Imediat după numere, numele motorului NISSAN are fie litera D, fie V, ceea ce înseamnă că motorul are 2 supape pe cilindru (VHC).

Stoc: RB20E, CD20, VG33E.

Cealaltă literă după numere (sau prima, dacă motorul are 2 supape pe cilindru) indică metoda de creare a mecanismului de lucru:

E - punct bogat (distribuție) presiune electronică motoare pe benzină(Sistemul de desemnare a întreprinderii - EGI);

Numele motoarelor diesel NISSAN nu au litere.

Stoc: SR16VE, CA18E, RB25DE.

i - injector electronic monopunct (central) pentru motoare pe benzină (Ci - Injector central);
Pentru motoarele diesel, această literă indică pompa de injecție de combustibil acoperită electronic și este aceeași (și nu cealaltă) lângă numele motorului.

Stoc: SR18Di (benzină), ZD30DDTi (diesel).

D - împingere electronică directă în cilindru - pentru motoarele pe benzină (DI - sistem Direct Input);
Pentru motoarele diesel, această literă înseamnă că motorul are camere de ardere nedivizate.

Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel cu litera D au fost separate după 1995.

Stoc: VQ25DD (benzină);

ZD30DDTi (Diesel).

S – motor cu carburator.

Stoc: GA15DS, CA18S, E15ST.

Denumirea motorului NISSAN are o varietate de denumiri, cum ar fi un motor diesel cu o pompă de injecție de combustibil primară (mecanică).

Mai mult, astfel de motoare NISSAN aveau două supape pe cilindru și camere de ardere separate, atunci.

Nu există litera D după numere pentru numele acestor motoare.

Utilizați CD17, TD42T, RD28.

A treia literă după numere (chi persha - prieten) indică prezența turboalimentării.
Yakshcho litera T Pisly numerele є, Tso, Takiye Dvigun Ztnunsuv (sama ZAMARBINDMODUS, Tom de Nissan Concern, Dvigunv, compresorul UDD al arborelui de înjunghiere, pe Toyota VIDMIN VID, fără a vedea).
YD25DDTi - motor diesel in linie, cilindree 2,5 litri, cu 4 supape pe cilindru (DOHC), camere de ardere nedivizate, turbocompresor si pompa de injectie acoperita electronic;
VQ30DET - motor pe benzină asemănător în V, cilindree 3,0 litri, cu 4 supape pe cilindru (DOHC), amplificatoare electronice de presiune în puncte multiple (distribuție) și turboalimentare;
SR20Di - motor pe benzină în linie, cilindree 2,0 litri, cu 4 supape pe cilindru (DOHC), aprindere electronică centrală (în un singur punct), fără turboalimentare.

Această companie produce o gamă largă de motoare - de la motoare de 1,7 litri până la 4,2 litri (și mai mari, dar nu pentru autoturisme). Dieselurile CD17 și CD20 cu un volum de 1,7l și 2,0l sunt potrivite pentru mașinile de clasă mică Sunny, Almera, Primera. Motorul CD17 nu este disponibil momentan. Există motoare cu cameră vortex cu axul superior cu antrenare directă a supapelor și șaibe care sunt reglabile. jocul supapelor

. Cureaua de distribuție este antrenată de o curea dințată, iar pompa de injecție este antrenată de o curea. Motoarele din această serie nu se îndoaie

caracteristici de proiectare si neajunsurile. Resursa medie este aproape de 200 de mii. km. Motorul CD20 are o putere diferită și are o capacitate în capul blocului, care aduce mari probleme

Voi căuta în curând piesele de schimb necesare. Garniturile de cap sunt deosebit de scumpe - pot fi amestecate cu ușurință și pot fi instalate pe cea greșită..

Și acest motor diesel este instalat în principal în mașinile Laurel și Cedric.

Familia de motoare TD23, TD25 și TD277 combină motoare de design similar, dar sunt separate între ele (variabil 2,3, 2,5 și 2,7 l).

Aceste motoare diesel au fost instalate pe microbuzele Urvan, pozashlyakhoviki Teggapo, Teggapo II, Pathfinder. Motoarele din această serie sunt motoare cu cameră cu hidromasaj, cu bloc de cap arbore cotit, antrenare a arborelui decalat inferior (OHV) și antrenare a supapelor prin tije și culbutori. Arborele de antrenare și pompa de injecție sunt antrenate de angrenaje.

Mișcă-te cu încredere, dacă vrei să fie important și galas.

La restul modificărilor la Terrano, pompa de injecție mecanică este înlocuită cu una electronică. În același timp, turbocompresorul și supapa de recirculare (EGR) au devenit și ele electronice. Motorul RD28T este o cameră de turbionare cu șase cilindri în linie, cu un volum de 2,8 litri, instalată în principal pe Patrol.

Cel mai adesea produse cu turboalimentare, modificările atmosferice apar chiar și rar.