Uscăciune maximă pe uscat. Recorduri de viteză auto

Distilarea modernă - lucrul este fierbinte și riscant, dar totuși este bogat în ceea ce a fost transferat: pregătirea urmelor, desene reglementari tehnice, acumulat zapovitny dosvid. Pe această listă sunt concurenți de alt fel. Tі, care s-a repezit la propriu prin viața strіmgols i, sunt pasional dependent de mașini, argumentând că nu e loc pentru swidkost.

1895 - Emil Levasor si shalenі 30 km/an

Inginerul francez, promislovtsev și pilotul de curse vor avea primul record de viteză din istoria reparațiilor. Dosagnennya nu este înregistrată oficial, că, prote, antrohii nu aplică yoga în partea dreaptă a granițelor elvețiene.

Pe prima mașină din secolul al XIX-lea s-au minunat ca un transport. Deci, cu pannochkoy "a merge", pentru a lupta împotriva publicului ... Vlasne, iar duhoarea a fost proiectată ca o grămadă de trăsuri fără cal - motorul se mișca sub scaune. Ale schob rozvinut swidkіst decent, motorul este vinovat de răcire. Levasor a fost primul care s-a gândit să-l aducă înainte pe Yogo - în numele nostru, locul de sub capotă.

Pe o astfel de mașină (Panhard-Levassor cu două roți) în 1895, francezul a trecut de curierul pentru ruta Paris-Bordeaux-Paris (1200 km), înaintea celor 46 de participanți. Trecerea distanței i-a luat 47 hvilin timp de 48 de ani, iar viteza medie a devenit... 24,4 km/an. Deci, nu Formula 1. Ale pentru cob eri avtomobilіv tse bulo neimovіrno. Se pare că Levasor a terminat cursa cu cuvintele: „Ce nebunie! Sunt robiv până la 50 km/an!

1898-99 Nemulțumit de mașinile electrice și deținând un record

Viperedivshi stropi de interes înainte transport prietenos cu mediul pentru încă o sută de sorti, ca mai târziu să renunțăm la bani dvigunilor foc interior, mașini electrice, prote, au lăsat o urmă în istoria luptei pentru viteză. Un duel corect între două astfel de exemplare și proprii piloți - contele Gaston de Chasselus-Loba și Camille Marriage - a început în 1898 și a dus la o serie întreagă de realizări record.

Primul, un aristocrat și o notă de general napoleonian, care a stabilit recordul oficial de viteză de 63,149 km/an. Un alt inginer și inginer al producătorului de anvelope de gumă vyrishiv îți aruncă un viklik. Din septembrie până joi, 1899, insultele s-au făcut ca un divin, cu ajutorul unui colector de sare. Krapki on i am fost plasat pe 29 aprilie. Căsătorit cu kermul unei mașini electrice de construcție umedă (o caroserie pseudo-obtch de tip „torpilă” din aliaj de aluminiu, două motoare electrice cu tracțiune directă cu o presiune dură de 67 k.s.) sub numele de La Jamais Contente ( fr. ї 100 km. / an (viteză fixă ​​- 105.876 km / an). Recordul lui Yogo a fost doborât peste trei pietre.

1924-2009 Pasăre fericită a dinastiei Campbell

Respectați data din titlu. Ni, în dreapta, nu în faptul că Ser Malcolm Campbell și momeala de yoga „au fost înhămați de multă vreme”. Peste 80 de ani de nevgamovnі reprezentanți ai tsієї patrie b'yut înregistrări de viteză pe uscat și pe apă.

Din 1924, fondatorul dinastiei, jurnalistul și pilotul de curse englez Malcolm Campbell, stabilește succesiv o serie de recorduri de viteză a luminii. În 1935, a venit ora de răsărit la roci din 1935 de pe lacul sărat uscat Bonneville, unde ai câștigat o mașină de bun design sub numele norocos de Bluebird („Blue Bird”) și ai atins imediat repere semnificative în două sisteme ale lumii - 480 km/an sau peste 300 mph.

Yogo syn Donald pe ceafă, formând elementul apă, în 1955 a stabilit două recorduri de lumină simultan. Ale, dar prima pe apă și pe pământ în același timp - este mult mai rece. În 1960, Donald construiește o nouă „Blue Bird” - cu propulsie cu reacție. Motorul este o turbină cu gaz litiu-ion „Proteus” cu o presiune de evacuare de 4250 k.s., noua atractie, 4,3 tone de lână și fier disc galma(Unde ești pe o astfel de mașină fără ele). Deși prima cursă pe același Bonneville nu s-a încheiat cu un dezastru, pe 17 martie 1964 Donald a repetat testul pe lacul Eyre din Australia. Vіn razganyaetsya până la 648 km / an, pentru a depăși 400 de mile / an - și deveni deținătorul recordului.

După ce a murit pe Donald Campbell pe aceeași haină fără nume, el este încă în viață. Pe 4 septembrie 1967, încercați să bateți recordul „apă”, barca cu reacție Bluebird K-7, răsturnându-se cu o viteză de 482 km/an, s-a prăbușit în apă. La mai puțin de 34 de ani mai târziu, în 2001, rămășițele lui Donald și Yogo „Bird” au fost ridicate de jos. Mormântul lui Yogo este acum pe mesteacănul acelui lac.

Spiritul familiei Prote este viu și bine. Fiul lui Donald, Don Wales, nu este străin de pasiunea familiei. În 2009, vinurile roci au stabilit un record de viteză pe... o mașină cu aburi! 238,68 km/an! Ce mai crezi, Don, în timp ce citești rândurile, iată că prezinți două mașini electrice, dezvoltate în bluebird performance engineering, firma-mamă a companiei, fondată de o altă casă. Una dintre ele este o mașină de curse, desemnată special pentru participarea la Formula E (aceasta este seria „electrică”), pe care Don va alerga până la 500 de mile/an (805 km/an) și va stabili un nou record.

1938 Karach de neînlocuit

Nu este obișnuit să vorbim despre zdobutki, zdіysnenі în orele Nіmechchinі ale celui de-al Treilea Reich. Începând să fii entuziasmat, inteligent și sportiv, bucuria poate acoperi perioada întunecată a istoriei.

Tim nu este mai puțin, în 1938 celebrul concurent german Rudolf Caracciola, după ce a luat premiul „Karach” din partea publicului, după ce a stabilit un record de viteză pe o mașină, nu a bătut pe nimeni. Yogo Mercedes-Benz W125, reconstruiește s mașină de curse(Înainte ca datele să fie un corp aerodinamic, după ce a întors roțile), a crescut la 432,7 km / an. În dreapta, bula nu este în aceeași cifră - de trei ori mai devreme, Malcolm Campbell de pe „Blue Bird” a condus swidshe. Și în timp ce englezii și americanii au interpretat greșit „supermașinile” pentru răceala și etanșeitatea din mijlocul lacurilor uscate, Karach a devenit mai probabil să fie pe drumul corystuvannya arzător - autostrada Frankfurt-Darmstadt. Nimeni nu a mai făcut așa ceva înainte și după.

1979 sau 1997 Stan Barrett și Endy Green: doi într-un râu

Tsіkava іstorіya vyyshla z podlannyam pe auto supersonic bar'єru. Și toată problema este că recordul nu este doar perfecțiunea tehnologiei și rezerva masculinității, ci „biroul” este banal. Nu este suficient să instalezi yoga, trebuie să o repari.

Zim a dat vina pe problema cascadorului american Stan Barrett, care în 1979 s-a legănat pe fundul unui lac sărat din apropierea bazei aeriene Edwards de lângă California, urlând cu până la 1123 km/h. Viteza triciclului Budweiser Rocket cu două motoare cu reacție (un motor de rachetă obișnuit, care a funcționat pe sumishi acru și foc, plus un tip de rachetă cu foc solid din clasa „potrya-potrya”) a fixat radarul aerian al U.S. Air Forta. Prote zaїzd bulo zdijsneno nu conform regulilor FIA. În spatele lor, pentru a înregistra securitatea, este necesar să se facă două intrări de-a lungul autostrăzii - acolo și înapoi - pe pantă, ca direct în vânt, sau dacă suprafața era fragilă, ar putea intra în rezultat. Barret același z'їzdiv mai puțin dintr-o singură lovitură. Înainte de asta, se părea că radarul era greșit. De fapt, puțini oameni se îndoiesc că cascadorul a fost înșelat pe bună dreptate pentru sunet, dar formal, nu îi permit să fie considerat deținător de record.

Nu se știe din niciun motiv, să muncească totul, cum să se întindă, au mai trecut 18 ani. Pe pista de 21 de kilometri din deșertul Black Rock, lângă statul Nevada, nu numai că a reparat oficial bara supersonică, dar și a stabilit un record de viteză pentru transportul terestre. Mașina Yogo (care poate fi numită și mașină) a crescut la 1226,522 km/an. Două motoare Rolls-Royce Spey turboreactor cu o intensitate totală de 110.000 k.s. au ajutat în acest yoma. Thrust SSC (Thrust SuperSonic Sag - mașină supersonică de tracțiune) - așa se numește mașina de record, care a atins nivelul de viteză în doar 50 de secunde, devenind mașină suedeză in istorie. Ale, așa cum am înțeles deja, pentru cei care sunt fierbinți până la slăbiciune, nu există graniță.

Din momentul în care recordurile de viteză ale motoarelor cu ardere internă, automobilelor și motocicletelor au mers practic de la cap la cap. Mașinile erau de cele mai multe ori motociclete, din motive obiective - o motocicletă era învinuită pentru o mașină. Problema aia de stabilizare la viteze mari este mai ușor de intrat, dacă roțile sunt chotiri, și nu două. Prote, cum și la statistica despre recordurile mondiale de viteză la motociclete se văd recorduri auto, începând de la viteza de 300 km. un an mașini sport mobil.

Cel mai mare record de viteză pentru o mașină a fost stabilit în secolul al XIX-lea, iar acest record era... Mașină electrică! În 1898, pilotul francez de mașini de curse Gaston de Chasslou-Loba a alergat până la 63,5 km. timp de un an în Asheri, Franța. Să așteptăm ca Maydanchik să stabilească recordurile de viteză deplasându-se în lacul sărat uscat Bonneville, SUA, Utah și totuși să o facem.

Vtіm, iz maidanchiks, suficient pentru dispersarea și galvanizarea celor mai văzute mașini din lume, nu totul este atât de simplu. În prima jumătate a secolului XX, în apropierea Marii Britanii s-au stabilit recorduri, pe plaja magnifică din Pendina. Potim, în 1927 (!) Putregai, dacă suedezitatea a depășit pragul de 300 km. de un an (!!), în depărtare, pe care predomină sueditatea, s-a întâmplat să se schimbe de la o milă la un kilometru (!!!), iar timpul pe plaja britanică a fost mai mic. Viitorii deținători de recorduri au avut șansa să se mute în Florida, la Daytona Beach. Și fără bar și pe lacul sărat Bonneville.

29 martie 1927 Recordul de viteză a luminii pentru mașini este de 327,97 km/an.

Recordul instalărilor lui Henry O'Neill Seagrave pe mașina Sunbeam 1000. 1000 de cai putere pe această mașină a fost văzut de două motoare de aeronave cu doisprezece cilindri cu un volum de lucru de 22,4 litri.

19 aprig 1927 rock. Svіtovy record de viteză a mașinii 333.048 km. intr-un an.

Este important de menționat că până în 1963 toate recordurile de viteză au fost stabilite de britanici. Mai mult, unul și același. Pentru a doua oară, recordul a fost stabilit de Malcolm Campbell pe mașina Blue Bird cu un motor de avion de 23,9 litri în direcția biplanului Gloucester.

22 aprilie 1928 Recordul de viteză a luminii pentru mașini este de 334.007 km/an.

A fost pus pe primul loc de americanul Rey Kich pe modele mai divine, care au fost formate din trei motoare de aviație de 27 de litri cu doisprezece cilindri asemănătoare V, numite Triplex Special.

Tragedia a fost cauzată de un record ușor de viteză. În dreapta, în faptul că primul Triplex Special trebuia să fie „sirim” pentru recordul de viteză a luminii, iar Kich s-a inspirat din kermo.

Cu toate acestea, a fost angajat de Le Bible, un mecanic talentat, cu toate acestea, nu știa cum să obțină o mașină pe haine similare. Chiar înainte de ora stabilirii unui record, mașina lui Li Baibla a zburat de pe șosea lângă dună și s-a extins o dată. Biblia va zbura din mașină la 60 de metri și se va îndoi. Deci, în acest incident, fotograful Charles Traub a murit.

Kich a stabilit un record deja în ofensivă, în plus după un accident de mașină.

11 martie 1929. Record de viteză a luminii pe o mașină - 372.459.

Îl cunosc pe Henry Segrave, care după ce s-a stabilit recordul, nu mult, nici puțin, s-a dedicat feței!

Motor de aviație W12 nou construit, cu un volum de lucru de 23,9 litri, care a văzut 925 de forțe chineze. Pentru ca mașina să nu se enerveze cu o astfel de viteză, designul părții din față a cockpitului a fost copiat de pe Supermarine S.5, iar în partea din spate balastul a fost de 120 kg. Pentru acea oră, mașina a fost remarcabilă, pentru că era o mică galma pe toate cele patru roți și o cutie de viteze trishvidk_snu cu doi arbori cardanici.

Pe plaja din Daytona Beach, peste 120.000 de spectatori au putut urmări acest record.

5 aprig 1929 rock. Svіtovy record de viteză a vehiculului 396.025 km. intr-un an.

Îl reînnoiesc pe Malcolm Campbell, și el cavaleri conferiți după redistribuirea insigna de viteză de 400 km/an. Livrări record pe Avtomobilі Sinya Ptah (Blue Bird).

Această mașină are propriul său vikonann primar, precum și tot ce este în față, un motor de avion Maw cu un volum de lucru de 23,9 litri, care a văzut 1450 de forțe kinsky. Mai departe, evoluția yoghinului a fost mai productivă la înlocuirea motoarelor. Toate motoarele erau echipate cu compresoare, iar până în 1935 volumul de lucru a crescut la 36,7 litri. Pe această mașină au fost stabilite Zagalom 5 recorduri de viteză a luminii, în plus, am dormit.

a 3-a primăvară 1935 - 484,598 km/an.- Primul record de lumină pe mașini, instalații pe lacul Bonneville.

19 leaf fall 1937 rock. Record de viteză ușoară pe o mașină 501,16 km. intr-un an. 27 secera 1938 stâncă. Record de viteză ușoară pe o mașină - 556.012 km. intr-un an.

Recordurile luminoase ofensatoare au fost stabilite de George Eyston pe o mașină Thunderbolt, echipată cu două motoare de avioane Rolls-Royce V-12 și trei perechi de roți.

Pe acest monstru htonic au fost stabilite trei recorduri de viteză a luminii, inclusiv 16 primăvară 1938, când s-a atins viteza de 575,314 km/an.

15 primăvara 1938 la rock. Record de viteză ușoară pe o mașină - 563,566 km. intr-un an. 23 de seceri 1939 rock. Svіtovy record de viteză a vehiculului 595,04 km. intr-un an.

Înainte de începerea războiului Another Light, trei recorduri de viteză au fost stabilite pe o mașină, toți trei John Cobb pe o mașină Railton Special.

Această mașină părea exotică pentru un strimlaner. Pe afidele monstruosului «Thunderbolt» în competiție cu subtilitatea formelor, obtіchnistyu, that and vzagali, în fața bărcii similare cu placa de extratereștri, care litaє, mai jos pe mașină.

Umplutura tehnică, însă, nu s-a schimbat prea mult. Două motoare de aeronave W-12 Napier, 23,9 litri fiecare, piele, cu compresoare.

Recordul de viteză rămas, care a fost stabilit de Cobb, pe care mașină 634,397 km/an, a devenit 15 primăvara 1947, practic imediat după Viyni.

Până în 1963, anul acestui record a fost păstrat, cioburile de bază yogo aveau deja nevoie de o abordare fundamental nouă a construcției de mașini record.

17 Lipnya 1964 rock. Record de viteză ușoară pe o mașină 644,96 km. intr-un an.

1964 a devenit o revoluție tehnologică. Nou record de lumină pentru prima dată pe o mașină care nu are un motor clasic cu ardere internă și pe lacul Eyre, lângă Pivdenny Australia, de britanicul Donald Campbell pe un turbopropulsor Bluebird-Proteus CN7.

O afirmație clasică despre etanșeitatea mașinilor, care este depășită, în senzația de tapițerie, forțelor chineze nu a mai funcționat. Turbina a dat aproape 3320 kW.

Din 1964, de la lansarea acestei mașini, toate recordurile de viteză au fost împărțite în două roți paralele: mașini cu turbine (în esență, rachete pe roți) și modele clasice mai mari-mai mici. motoare cu piston foc interior.

5 seceri 1963 rock. Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție 655722 km. intr-un an.

Din câte ne amintim, acest record de lumină a fost stabilit de Craig Breedlove pe tricicleta rock Spirit Of America mai devreme decât precedentul. În dreapta, deoarece mașina lui Craig avea mai puțin de trei roți, FIA nu a putut ține pasul cu recordul din 1963. Apoi, după finalizarea părții oficiale a alimentelor, înregistrarea este în continuare aceeași cu asigurarea.

La fel ca multe alte mașini record, „Spirit of America” a stabilit trei recorduri mondiale de viteză și și-a schimbat semnificativ designul de la record la record. Deja într-un alt vikonnі vіn mav 4 roți, nu 3.

2 iulie 1964. Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție 665 km. intr-un an.

Record deținut de americanul Tom Green la „Wingfoot Express”. Acest record pliabil al pasionaților lor potriviți, de parcă ar străluci într-un șir de dispozitive de înaltă tehnologie teribil de scumpe. Costul de artă al lui Wingfoot a fost în total de 78.000 de dolari SUA, precum și crearea „The Blue Bird” - 2.000.000 de dolari SUA.

5 iulie 1964. Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție - 698,50 km. intr-un an.

Bouv pune Art Arfons pe Monstrul Verde (Monstrul Verde).

Și, de fapt, „monstrul verde” poate fi un nume roșu.

23 iulie 1970 Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție 1014656 km. intr-un an.

Tse naytsіkavіshy record de viteză. Livrări Buv de către americanul Gary Gabelich pe mașina-rachetă Blue Flame. Este necesar să înțelegem că mașinile de record au fost mașini pe roți, nu rachete. Blakytniy Vogon a devenit de departe singura mașină-rachetă cu recorduri din istorie.

4 iulie 1983. Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție - 1020,406 km. intr-un an.

Recordul ușor al britanicului Richard Noble, care a fost înființat cu un buget de 175 de lire sterline, pariând pe mașină cu reacție Impingerea2.

Această mașină de record a fost inspirată de o turbină Rolls-Royce Avon și de o mulțime de impulsuri pentru rolul Betmobile.

Mașina a fost inspirată dintr-o singură turbină, cockpitul era ciufulit nu în mijloc, ci în lateral, și pentru a încerca yoga de la Green Monster a lui Art Arfons.

Acest record de viteză nu a fost bătut decât în ​​1997, dacă în prima lună de iarnă o altă mașină similară a fost tăcută chiar de retailerii, Richard Noble și John Ackroyd.

25 primăvară 1997 Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție - 1149,055 km. intr-un an. 15 iulie 1997 Record de viteză ușoară pe o mașină cu reacție 1223657 km. intr-un an.

Recorduri ușoare ofensatoare stabilite de britanicul Endy Green pe un Thrust SSC echipat cu două turbine Rolls-Royce Spey.

Prima înregistrare oficială record absolut shvidkosti - 63.149 km / an - având instalat pe 18 piept 1898 p. Contele Gaston de Chasselus-Loba pe o mașină electrică proiectată de Charles Janto la o distanță de 1 km.
Granita de 100 de kilometri a fost prima traversată la 29 aprilie 1899. Belgiana Camille Married, care conduce o mașină electrică „La Jamais Contente” (franceza este nemulțumită) din cauza epuizării motorului 40 k.s. având mărit viteza cu 105,876 km/an.
Etapa de hotar de 200 de kilometri a vitezei de realizare în 1911 de către pilotul R. Burman. În 1911 pe mașinile companiei „Benz” care arată 228,04 km/an.
Distanța de 300 de kilometri a fost atinsă pentru prima dată de Kh. O. D. Sigrev în 1927. Pe mașina „Sanbim” vin arătând 327,89 km/an.
Targul de viteză de 400 de kilometri a fost „trecut” pentru prima dată de Malcolm Campbell cu mașina „Nepier-Campbell” în 1932. (408,63 km/an).
500 de kilometri piatra de hotar de swidkosti buv hem 1937 r. John Ayston într-un Rolls-Royce-Aiston (502,43 km/an).
Piatra de hotar de 1000 de kilometri a swidkost a fost completată pe 23 august 1970. Americanul Harry Gabelich pe mașina-rachetă „Blakitne semilight” de pe lacul sărat uscat Bonneville, arătând o viteză medie de 1014,3 km/an. „Blakitne semi-luminoasă” nu este suficient pentru un dovzhin de 11,3 m și o mașină de 2250 kg.

Găsirea vitezei lumii - 1229,78 km/an pe sol indemnizația de transport- o mașină cu reacție (Thrust SSC) a fost prezentată de englezul Endy Green pe 15 august 1997. Viteza medie pentru două sosiri a fost de 1226,522 km/an. Echipajul lui Grin s-a prăbușit cu două motoare turborreactor „Rolls-Royce - Spey” cu o epuizare totală de 110 mii de forțe chineze.
Caut viteză, am o femeie pe mașină, conducând 843,323 km/an. Її a arătat în piept 1976. American Kitty Humbleton pe o mașină cu triciclu S.M. Motivator, împingând 48 de mii. hp în deșertul Alvard, Oregon, SUA. Pentru suma a două călătorii pe două linii drepte, recordul oficial este de 825,126 km/an.
Cea mai bună viteză pentru mașinile cu abur a fost atinsă în 2009 de o mașină realizată de un grup de ingineri britanici. Viteza maximă medie a noii mașini în două curse a fost de 139,843 mile pe an sau 223,748 kilometri pe an. În primul zaїzdі bolіd a crescut viteza de 136,103 mile pe an (217,7 kilometri pe an), iar în celălalt - 151,085 mile pe an (241,7 kilometri pe an). Mașina cu abur este echipată cu 12 cazane, în care apa este încălzită pentru arderea gazelor naturale. Din cazanele de abur sub un menghin, care de la swidkistyu vdvіchі copleșesc sunetul swidkіst, este alimentat în turbină. Pentru puful din cazane se pun la fiert aproximativ 40 de litri de apa. Tensiune severă centrală electrică stocați 360 ​​kіnskih forțe.

Cea mai bună serie de autoturisme є Bugatti Veyron Super sport. Pe 4 aprilie 2010, pe pista de încercare Volkswagen, pilotul P'er Henri Rafanel, la prima cursă, într-o cursă, a atins viteza de 427,933 km/an, iar pe cealaltă cursă, maşina a ajuns la 434,211 km/an. . Rezultatul a fost să navigheze pe creatorii mașinii înșiși, de parcă ar fi asigurați pentru o viteză maximă de 425 km/an. La începutul întâlnirii au fost reprezentanți ai agenției germane cu ochi tehnic al Germaniei și reprezentanți ai Cartei Recordurilor Guinness, care au înregistrat un nou record. viteza maxima la 431,072 km/an (268 mile), care este media dintre două probe. Pentru datele oficiale ale virobnikului, câștigi viteză de 100 km/an în 2,5 secunde, 200 km/an - 6,7 secunde, 300 km/an - 14,6 secunde, 400 km/an în 55,6 secunde. Mașina este echipată cu un motor de tip W, cu 16 cilindri și 64 de supape, cu turbocompresoare cu un volum de lucru de 7993 cm². Presiunea maximă posibilă este de 1200 de litri. la 6000 rpm.
Samy mașină suedeză, ceea ce se practică pe foc de motorină- Mercedes-Benz C111-III cu capacitate motor 3 litri si presiune 230 CP Testat timp de o oră pe traseul Nardo din Pivdenniy Italia în perioada 5-15 iunie 1978, având viteza crescută cu 327,3 km/an.
Cel mai văzut diesel de serie autoturism- BMW 325tds dezvoltă o viteză de 214 km/an. În posesia unui motor diesel cu 6 cilindri de 2,5 l cu turboalimentare. Presiunea Dvigun – 143 k.s. Mediu vitrata paliva 6,5 ​​litri la 100 km.
Record de viteză pentru mașinile cu roți: 737,395 km/an. Astfel de echipaje record pot avea turboreactor sau motoare rachetă; în aceeași categorie, motoarele obov'yazkovo pot întoarce roțile. Recordul a fost stabilit pe 18 iulie 2001 de Don Vesco pe mașina „Turbinator”, pe lacul Bonneville.
Prima mașină, care va fi construită până la o viteză de 1000 mile/an (1609 km/an), este de vină pentru Bloodhound SSC. Mașina va fi echipată cu trei motoare: un motor rachetă hibrid, un motor cu reacție Eurojet EJ200, care este montat pe o elice Eurofighter Typhoon și un motor în V cu 12 cilindri de 800 de cai putere. motor pe benzina, care pompează focul și asigură tensiunea electrică și hidraulică a aeronavei și a rachetelor. Pe 19 iunie 2010, la Farnborough International Air Show, care a avut loc în fața Londrei, a avut loc o prezentare a aspectului mondial Bloodhound SSC. După cum era planificat, Bloodhound SSC a stabilit un nou record de viteză a luminii la sol în 2011 (pentru echipajele care zboară).

Record de viteză bluebird electric

Note

Posilannya

Istorie

• Primul record de viteză pe o mașină cu motor cu ardere internă(Până la 30 km/an) aparțin lui Emil Levassor, livrat în cursele Paris - Bordeaux - Paris în 1895.
• Prima înregistrare oficială a recordului absolut de viteză- 63.149 km/an - avand instalat la 18 decembrie 1898, contele Gaston de Chasselus-Loba pe o masina electrica proiectata de Charles Jeantot la o distanta de 1 km.
• Pilon de 100 de kilometri primul care a traversat la 29 aprilie 1899. Belgiana Camille Zhenatzi, care conduce o mașină electrică „La Jamais Contente” (din fr.- „Pentru totdeauna nemulțumit”) de etanșeitatea motorului de 67 de litri. Cu. având mărit viteza cu 105,876 km/an.
• Pilon de 200 de kilometri Shvidkіst bula a ajuns în 1911 la pilotul R. Burman. Pe mașinile companiei „Benz” care arată 228,04 km/an.
• Pilon de 300 de kilometri primul a fost atins de H. O. D. Sigrev în 1927. Pe mașina „Sanbim” vin arătând 327,89 km/an.
• Pilon de 400 de kilometri„Pas peste” Malcolm Campbell pe mașina „Nepier-Campbell” în 1932 (408,63 km/an).
• Pilon de 500 de kilometri shvidkost_ buv hem în 1937 John Aiston într-un Rolls-Royce-Aiston (502,43 km/an).
• Pilon de 1000 de kilometri shvidkostі vpershe podolav 23 zhovtnya 1970 r. Americanul Harry Gabelich pe mașina-rachetă Blue Flame (Blakitne semiluminoasă) pe lacul sărat uscat Bonneville, arătând o viteză medie de 1014,3 km/an. „Blakitne semi-luminoasă” nu este suficient pentru un dovzhin de 11,3 m și o mașină de 2250 kg.
• Viteza înainte a sunetului pe mașină după ce l-a doborât pe cascadorul american profesionist de 36 de ani Stan Barrett pe o mașină cu trei roți Budweiser Rocket cu motoare cu reacție. Masina era echipata cu 2 motoare. Motorul principal este un motor rachetă cu o tracțiune de 9900 kgf. Un alt motor - un motor de rachetă cu propulsor solid cu o tracțiune de 2000 kgf a fost instalat pe acea parte, astfel încât sunetul motorului principal să nu iasă din cale. Check-in la baza aeriana « Edwards » (California, SUA) în 1979. Dar acest record nu este înregistrat oficial de FIA, așa că, conform regulilor acestei organizații, pentru înregistrarea recordului, trebuie să faceți două alergări pe liniile drepte opuse pentru a opri vântul și vântul. Viteza medie aritmetică a acestor două sosiri este considerată a fi o viteză record. Prote Stan Barrett urmărea o altă alergare, în ciuda faptului că a fost stabilit recordul. Wіm, așa ca un radar, pentru ajutorul căruia au bătut viteza, arătând sincronizarea roz și arătând manual către mașină, atingând viteza record supersonică în acea rundă pe zi într-un svіt oficial. verificat de radar la ora sosirii.
• Timp de răspuns 1000 mile/an (1609 km/an) intenționați să faceți upgrade la o mașină.

Planifică cum să stabilești un nou record cu designerii Bloodhound SSC. Mașina va fi echipată cu trei motoare: un motor rachetă hibrid, un motor cu reacție Eurojet EJ200, care este propulsat de Eurofighter Typhoon și un motor pe benzină cu 8 cilindri, în formă de V, proiectat de Jaguar, care este proiectat pentru pompele de antrenare care pompă foc motor rachetă care să conducă generatorul electric de bord.

Dacă pentru o lungă perioadă de timp, pentru a fi inclus în lista nai-nai-urilor de pe planeta noastră, ați fi avut șansa să vikonați lucrarea maiestuoasă a mai multor stânci (ei bine, trebuie să spuneți că nu sunteți singuri ). Într-o oră astfel de roboți ar fi cunoscut noi recorduri, de parcă ar fi fost numiți „n” pentru întreaga lucrare. De aproape, nu-i așa?! Astăzi, vedetele Cărții Recordurilor Guinness, sau mai degrabă, vechii roboți ai sutelor de oameni, de parcă ar fi popping, acea comisie, parcă ar confirma oficial recordurile, nu trebuie să mergem departe pentru astfel de informații.

Cea mai mică mașină

Cea mai mică mașină de pe planetă, destinată transferului pe drumurile sălbaticului koristuvannya, „Wind Up”, ale cărei dimensiuni se adună la 104,14 cm de volan, 66,04 cm de volan și 132,08 cm de dantelă, creat de Perry Watkins (Marea Britanie) și a înregistrat oficial St.th record la Wingrave, Marea Britanie, 8 mai 2009.

Mașina a fost proiectată pentru 7 luni. Este de remarcat faptul că mașina este înregistrată ca aflată la autoritățile fiscale din Marea Britanie, asigurată, iar vlasnik plătește taxa de drum. Mașina respectă toate regulile și standardele de funcționare și poate avea toate funcțiile standard ale unei mașini grozave, cum ar fi semnalizatoare, lumini de frână, funcționari etc.

Cea mai recentă modificare de la 0 la 300 km/an pentru o mașină de serie

Tse, zvichayno, tsey record Guinness, la ora confirmării căreia ești vinovat, dar prindeți centura de siguranță.

Cea mai scurtă oră pentru mașină de serie, Pentru iac vin zmіg a crescut de la 0 la 300 km / an (0-186 mile pe an) pliat 13,63 secunde, iar mașina este responsabilă pentru record Hennessey Venom GT, produs de concernul american Hennessey Performance

Recordul a fost stabilit de pilotul John Kivikz la H'uston, Texas, SUA, pe 10 septembrie 2013. Pentru prima dată, Hennessey Venom GT a crescut de la 0 la 300 km/an în 13,18 secunde de la un vânt în spate de 6,5 km/an, iar axa altei mașini a trecut în 14,08 secunde de la un vânt în spate de 9,7 km/an și, în acest clasament, media oră record a devenit 13,63 secunde.

Modelul record rulează pe un V8 de 7 litri, construit la o putere uimitoare de 1244 CP.

Cea mai mare parcare

Cea mai mare parcare din lume, cu o capacitate de 20.000 de vehicule, se află la cel mai mare mall din lume, West Edmonton Mall, Edmonton, Alberta, Canada. Parcul nu a fost încă plin cu mai mult de 10.000 de mașini.

Cea mai bună lățime de pe Pământ

Record oficial de viteză la sol (stabilit în decurs de o milă) de 1.227.985 km/an (763.035 mile/an) și stabilit de Endy Green (Marea Britanie) la 15 iulie 1997 în Black Rock Desert, Nevada, SUA, pe mașinile aflate sub numele Thrust SSC.

Deși Thrust SSC este prima mașină, care a ridicat oficial bara de sunet, se confirmă că Budweiser Rocket Car, condusă de Stan Barrett (SUA), are o viteză de 1.190.377 km/an (739.666 mile/an) pe bază. WPU Edwards, California, SUA, 17 decembrie 1979. Tim nu este mai mic, viteza publicată nu a fost înregistrată oficial în Cartea Recordurilor, cioburi ale vitezei au fost numărate de radarul US Air Force, iar acest atașament digital, așa cum era, nu a fost calibrat și certificat oficial.

Mașina care a doborât recordul funcționează cu două motoare Rolls-Royce Spey 202 cu reacție care generează 222.000 de Newtoni de tracțiune.

Nayvischa swidkіst atins cu motorină

Cea mai bună viteză, dacă este atinsă de o mașină diesel, este de 563.418 km/an (350.092 mile/an), iar acest record a fost stabilit de Endy Green (Marea Britanie) în spatele unei mașini JCB Dieselmax la Bonneville Salt Flats, Utah, SUA, pe 23 aprilie 2006. Cu acest Green doborând propriul record, ajungând înaintea vitezei de 526.027 km/an.

Cel mai mare ansamblu de claxone auto

Unul dintre cele mai mari festivaluri „MINI on the Mack”, care a câștigat un număr mare de iubitori de muzică și a devenit apogeul festivalului, ansamblul de la semnale auto până la melodia trupei Deep Purple „Smoke On The Water” din oraș. de Grand Rapids lângă St. -Ignace, Michigan, SUA, 3 aprilie 2013. În acest rang, podia a băut la Guinness Book.

Cea mai joasă mașină

Marea Britanie. Buclele „Flatmobile” de 66 de centimetri, îndemnate de Perry Watkins, au stabilit recordul de lumină ca fiind cel mai mare masina joasa pe planeta. Impuls s motor turboreactor, Betmobil, după ce a așteptat mayzhe cu 18 luni înainte, ca un vin, și-a rupt drumul.

16 fete care sunt plasate în Smart

Ok, este timpul pentru cel mai prost record Guinness. Dacă ești o fată scundă, nu mai mare de 18 ani și ai stăpânirea acrobatului, atunci poți încerca să dobori unul dintre cele mai profunde recorduri Guinness... Ei bine, ai nevoie de o mașină Smart. Recordul a fost stabilit de Noua Zeelandă, dansatorii din grupul Candy Lane au încercat să stabilească un record pentru numărul de persoane care au fost recapturate de Smart.

Puteți renunța la sarcini necunoscute sau puteți reduce videoclipul de mai jos, ceea ce poate Smart ForTwo mai multe oportunitati, ceea ce ați putea crede, în planul orașului.

Găsirea unei tunsori pe o mașină

Trecând la rock din 2010, putem avea încă un record eficient (vezi videoclipul de mai jos), ca un monstru de avantaj sub numele Bad Habit, stabilind recordul pentru găsirea unei linii de 600 de metri (2010 picioare). Comisia Cărții Guinness a cântat un record.

28 de fete care s-au stabilit în Mini

Îți amintești, am scris despre fete, ca a șaisprezecea cazată în Smart? Puținii au stabilit încă un nou record, ocupând sferturi cu un număr și mai mare. Mini Cooper SD.

Pentru a doborî recordul anterior (ce duhoare au creat ei înșiși, după ce s-au instalat într-o mașină într-un kilkost 27 osіb, poate mai devreme), femeile și-au creat propriile pardoseli, astfel încât să se poată pune în interiorul mașinii.

Cele mai văzute în lume... vasul de toaletă

Evident, nu există nicio limită pentru faptul că Cartea Recordurilor este cunoscută ca un record mondial oficial, iar cea mai bună toaletă cu motor se află și ea în limitele competenței lor. Nu e de mirare că cartea nu încetează să crească.

Jolene Van Vugt a fost pilot de kart cu toaletă la Parcul Olimpic Sydney din Australia, doborând recordul ei anterior pentru a conduce 4,3 mile pe an și a ajuns la 75 km/an. І la videoclipul de mai jos Puteți avea milă de o astfel de înregistrare.

Cea mai populară mașină sport

Uită de Ferrari și Jaguar - titlul de bestseller din lumea mașinilor sport a rămas cu Mazda MX-5. Nouă sute de mii de mașini sunt pregătite pentru 2011.

Mașină de drum mare

Ferrari 250 GT a luat titlul de cea mai scumpă mașină din lume când DJ Chris Evans a cumpărat un model din 1963 pentru lansare în 2010, la prețul uimitor de 12 milioane de lire sterline. Un preț atât de mare a fost asociat cu raritatea mașinii: doar 36 de exemplare ale acestui model au fost create de legendara fabrică de mașini.

Tim o oră, într-un alt loc din spatele șoselei, este un model deloc rar - Lamborghini Aventador;

Prima mașină care funcționează cu un motor cu ardere internă

Cea mai bună mașină, care funcționează cu motorul cu ardere internă, care a fost condus cu succes în vuiet, numită Motorwagen, și a fost inspirată în Germania încă din 1885, viteza de viteză era de 16 km/an și patentată în 1886 roci. Prikro, că autorul mașinii, Karl Friedrich Benz, cu tot norocul său, nu și-a putut aduce mașina în Cartea Recordurilor Guinness dintr-un motiv simplu: a murit în 1929, apoi Cartea Guinness a început să fie publicată abia în 1955 roci.