Garda la sol Hyundai accent.

Reguli de circulatie „arătându-și o mașină foarte fiabilă. Suspensia sa nu este mai puțin importantă decât cea a celebrilor săi frați. Este posibil ca ea să facă față drumuri rusești

poate fi evaluat ca „trei”: nu mult garda la sol, și cel mai important - o mașină care este la fel de cool pe cât ajunge pe drum.

Ca urmare a acestor caracteristici, partea de jos a mașinii intră adesea în contact cu drumul, iar comportamentul în viraje suedeze devine foarte de neînțeles. Puteți spune, desigur, că pe drumurile netede „Accentul” este mai confortabil, iar într-un mod silențios este mai primitor. Să ieșim din mințile adevărate: căutați drumuri egale în capitală... Ce este timid? Distanțierele pentru creșterea garda la sol vor priva „kilometrul rămas” de conducere. Și axa nucleului, care nu este deja ideală, este garantată să nu se schimbe cel mai scurt b_k

. Amortizoare eficiente?

La prima vedere, mașina este moale și confortabilă: nu vă deranjează să tremurați de alte nereguli, care corespund profilului drumului.

Idila proteică este tulburătoare. La viteza normala (80-100 km/an), capacitatea suspensiei este inca limitata.„Accentul” este slab la o accelerație verticală puternică, iar capacitatea energetică a suspensiei este în mod clar insuficientă pentru neregulile de conducere „standard”.

Gheața a ieșit, cu un scâncet adânc, iar mașina a ieșit imediat din viteză, începând să vibreze tot felul de lucruri.

Desigur, o creștere suplimentară a lichidității va înrăutăți situația.

Comportamentul mașinii devine nu numai indulgent, ci și periculos.

La viraj, Accentul, după ce s-a aplecat puternic, începe să se miște dintr-o parte în alta și „se întoarce” la traiectorie.

Sau, la o șansă, este un brio

spatele

, eșuând în vederea profundă, este dificil să lupți pentru ceva.

Se pare că amortizoarele au ajutat corpul să se miște pe verticală: balansarea sa este acum sub control constant. Poarta medalii: repetarea activă a profilului drumului este însoțită de impulsuri verticale ascuțite pe dealuri adânci.

Mașina, care prinsese din plin putere, s-a prăbușit acum pe șosea, stricând un alt depozit important - suspensia. Acum nu mai am nicio speranță de libertate. pe

drum neted

totul este cât se poate de perfect, de încredere și prezis.

Mașina se străduiește să fie dreaptă, fiabilă în virajele rapide și „schimbări”.

Cu toate acestea, dacă apar neconcordanțe minore, „Accentul” începe imediat să apară, urmând traiectoria intenționată.

OPȚIUNEA 4. „Kayaba” + arcuri rigide

Iar axa este norocul! Primele test drive inspiră optimism: șasiul mașinii are un echilibru bun de componente. Acum „Accent” nu este doar stabil - se poate strecura peste drum, ignorând majoritatea neregulilor.є un oficial important pe drumurile noastre. Suprafața drumului în sine, sau prezența sa constantă, îi îngrijorează pe șoferii ruși cu privire la garda la sol. Hyundai Accent

și posibilitatea de a crește garda la sol cu ​​ajutorul simplilor. Sincer să fiu, să-ți spun adevărul, garda la sol reala Hyundai Accent poate diferi semnificativ de ceea ce este declarat de producător.Întregul secret constă în metoda de reglare și reglare a spațiului de circulație. Deci, să știm într-adevăr o tabără Puteți face acest lucru numai folosind o bandă de măsurare sau o riglă. Autorizare oficială Hyundai Accent adunarea rusă a devenit o piatră până în 2006.

165 mm După 2006, producătorul a specificat un spațiu liber de 170 mm.Într-adevăr sub protecția motorului într-o mașină goală garda reală la sol este de 140-145 mm. Unii producători folosesc viclenia și declară cantitatea de garda la sol într-o mașină goală, dar

viata reala Avem un portbagaj plin de tot felul de discursuri, pasageri și apă. Apoi, într-o mașină elegantă, garda la sol va fi complet diferită.

Un alt factor la care puțini oameni îi acordă atenție este vârsta mașinii și uzura arcurilor, care au tendința de a „scădea” odată cu vârsta. Puterea depinde de instalarea de noi arcuri sau de achiziționarea de distanțiere sub arcuri care au fost cerute pentru Hyundai Accent

.

Distanțierele vă permit să compensați slăbirea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Suprafața drumului în sine, sau prezența sa constantă, îi îngrijorează pe șoferii ruși cu privire la garda la sol.. Chiar și „grenadele” vor avea șansa de a petrece puțin timp sub o altă tăietură. Cu toate acestea, puntea față lipsește.

În plus, o schimbare serioasă a clearance-ului poate duce la uzura neuniformă gumi. 1999 rock pivdennokoreiska Compania Hyundai

a introdus în lume o nouă generație de Accent cu marcaje interne din fabrică LC, care este pur și simplu produsul unei modernizări profunde a modelului original.

În Patrie, mașina a fost produsă până în 2005, supraviețuind anterior modernizării din 2003, iar în India - până în 2013.

Rusia are un vin, în primul rând, cunoscut ca sedan buget, Cum a lucrat din greu Uzina de Automobile din Taganroz din 2001 până în 2012?

Apelul „Accent” al altei generații arată armonios și zdravăn, dar nu arată ca nimic special.

Caroseria compactă a mașinii prezintă bare de protecție bine sigilate, echipamente de iluminare cu aspect atractiv și proporții bune în ansamblu, ceea ce o face să arate grandioasă și agilă. În general, „diferitul” Hyundai Accent este disponibil în caroserii sedan și hatchback (cu trei sau cinci uși) și are curl de 4215-4260 mm, curl de 1670-1680 mm și curl de 1395 mm. Distanța dintre axele „coreeanului” este de 2440 mm, astfel încât garda la sol devine 170 mm.

Mașina pare să aibă o capacitate de încărcare de la 970 la 1176 kg în fiecare versiune. Interiorul „Accentului” din altă generație este planificat să fie realizat corect și este atractiv din punct de vedere ergonomic și nu este ascuns, inclusiv din materiale ieftine.

• Volan Mașina este simplă, tabloul de bord este arhaic, dar nu informativ, iar consola centrală este concepută cu minimalism pentru cei de la putere. Nu există probleme cu spațiul interior al lui Hyundai Accent - cinci persoane adulte pot sta în cabină, inclusiv șoferul. Cu toate acestea, scaunul din spate este mic, iar pasagerii înalți nu vor fi foarte confortabili, iar scaunele din față necesită mai puțin sprijin lateral. Compartimentul de bagaje al sedanului poate găzdui de la 375 litri de bagaje, iar hatchback – de la 321 la 859 litri.
• Celălalt este un motor cu curea de distribuție cu 16 supape și sistem de injecție multipunct, care produce 102 cai putere la 5800 rpm și 134 Nm de tracțiune marginală la 3000 rpm.

Împreună cu motorul „mai tânăr” există o transmisie manuală cu 5 trepte, iar cu cea „mai veche” există și o transmisie automată cu 4 trepte.

• Indiferent de versiune, mașina accelerează până la prima „sută” în 10,5-14,2 secunde, atinge un maxim de 166-181 km/an și în medie „are” 7,5-8,6 litri de combustibil în rezervoarele combinate.

În plus, Hyundai Accent este echipat cu o benzină „patru” cu un volum de 1,3-1,6 litri, care dezvoltă 75-105 „cai” și 114-143 Nm de cuplu, și un turbodiesel de 1,5 litri, care are o putere de 82 de turații. eu 182. „Accentul” unui alt stil Vikorist se bazează pe un „lift” cu tracțiune față cu o bază transversală centrala electrica , tip de corp nepurtător suspensie independentă
fata si spate. Pe puntea din față există o lonză MacPherson și o bară anti-ruliu fixă, iar partea din spate este suspendată cu ajutorul unor amortizoare transversale și hidraulice ulterioare. Sistemul de direcție al mașinii este proiectat în conformitate cu schema „cremaillă și pinion” cu un rapel hidraulic și

sistem halm conectat la mecanismele discului față și tamburului din spate (la nivelurile de echipare scumpe există și ABS cu 4 canale cu EBD). Printre avantajele „coreeanului” puteți vedea: aspect frumos, mișcări elastice, finețe bună,

nivel scăzut , întreținere ușoară, design fiabil și mecanisme de rulare echilibrate. Toți cei prezenți și nu atât de buni - un loc aglomerat în celălalt rând, decorațiuni interioare simple, izolare fonică slabă și

rubarbă scăzută Mașina, care prinsese din plin putere, s-a prăbușit acum pe șosea, stricând un alt depozit important - suspensia. prestigiu. Preturi si configuratii.

piata secundara În Rusia, în primăvara lui 2016, un Hyundai Accent „altfel” poate fi achiziționat la un preț de 150.000 până la 250.000 de ruble (dacă doriți să verificați atât opțiunile accesibile, cât și mai scumpe). Mașinile de asamblare Taganrog sunt deja montate echipament standard„dotat” cu: aer condiționat, sistem audio reglabil pe înălțime de coloana de direcție și servodirecție... Pe soluțiile „de sus” mai sunt: ​​două airbag-uri, oglinzi laterale electrice,