Ce este cruise control?

Transmitere

Nu toți șoferii știu ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină.

Cu toate acestea, această opțiune rămâne disponibilă până când sistemele mai vechi sunt instalate la instalațiile de transport ale producției de peste mări. Acest sistem este conceput pentru a asigura confort și manevrabilitate atunci când conduceți o mașină pe drumuri de pământ. Utilizarea acestei opțiuni oferă un avantaj absolut, așa că să ne uităm la caracteristicile controlului de croazieră.

Cruise control: ce este? Cruise control - tse opțiune suplimentară

TS, care este întotdeauna susținut de fluiditatea egalului cântând.

Această funcție este disponibilă numai în timpul călătoriilor lungi pe drumuri și autostrăzi locale.

Când mințile rușilor sunt prea bătrâne, această funcție nu este folosită.

E minunat! Cu maşina producția de vrăjitoare Sistemul de control al vitezei de croazieră a început să stagneze destul de recent și doar la niveluri de echipare de lux. Dacă este necesar, îl puteți instala singur, precum și elimina o mulțime de mașini rusești. Sistemul de control al vitezei de croazieră funcționează în felul următor: șoferul controlează poziția pe autostradă și apoi activează opțiunea pentru a susține modul de control al vitezei.

Indiferent de suprafața drumului, sistemul reduce fluiditatea la viteză maximă.

Pe TZ cu transmisie manuală și automată, principiul controlului automat al vitezei de croazieră este același, cu excepția câtorva puncte.

Aceste momente se aplică unui număr de funcții care sunt combinate cu dispozitive. Cu toate acestea, să aruncăm o privire la primele componente și la principiile din spatele lor. Designul celui mai simplu control al vitezei de croazieră constă dintr-un servomotor care este conectat la mecanismul de control al accelerației. Servo drive-ul în sine este responsabil pentru furnizarea melodiei. suma arzatoare

.

Servoacționarea este o vibrație în minus.

cu strigătul clopotului

, care se blochează la transport de la o transmisie manuală.

Servo drive pentru cruise control, care indică alimentarea cu foc

Principiul de funcționare al dispozitivului se bazează pe următoarele:

Modulul de croazieră analizează datele de intrare și, de asemenea, le compară cu cele specificate de apă.

Prin procesarea informațiilor, se creează un nou algoritm de control al mașinii.

Acum să ne uităm la funcțiile sistemului de control al vitezei de croazieră pentru mașinile cu transmisie manuală și transmisie automată.

Cum funcționează sistemul pe „mecanică”

Când sistemul de control al vitezei de croazieră este dezactivat pe un autoturism cu transmisie manuală, se asigură accentul sectorului în demarcație. În acest scop, treceți de la o treaptă superioară la o treaptă inferioară.În plus, pe „mecanica” apei, trebuie să apăsați independent pedala atunci când este necesar.

La o mașină cu transmisie manuală, când vehiculul circulă cu viteză și cu opțiunea de control al vitezei de croazieră activată, apa va trece la o viteză redusă.

Dacă nu o puteți traversa când este pe cale să se prăbușească pe o pantă abruptă, atunci pur și simplu nu o veți putea trece.

Controlul de croazieră de tip pasiv are cel mai simplu design, iar utilizarea unui astfel de control este importantă pentru menținerea fluidității fluide în timpul traficului intens pe autostrăzi și autostrăzi.

Proiectarea structurii pasive include următoarele elemente structurale:

Aparatul funcționează și este ușor de umplut. În acest scop, este necesar să vă deplasați pe autostradă de pe suprafețele drumului principal. Nu este rațional să folosiți această opțiune, ca în cazul rușilor, și pe autostrăzi cu suprafețe de drum neclare (din cauza prezenței denivelărilor și a altor defecte pe drumuri, precum și pe drumurile neasfaltate).

De îndată ce mașina dezvoltă viteza optimă pentru zona dată, controlul vitezei de croazieră este selectat (manual).

Când această opțiune este activată, viteza de uscare este confirmată de microprocesorul care este instalat în unitatea de control.

Senzorii indică

regim elvețian unitatea de transport, precum și poziția supapei de accelerație și transmiteți informații către modulul rulotei. Când are loc o modificare a uscăciunii, care poate duce la urcușuri și coborâșuri, senzorii dau semnale suplimentare.

Este important!

Alte tipuri de senzori nu pot fi detectate prin urmare, șoferul trebuie respectat atunci când este pornit controlul vitezei de croazieră.

Pe măsură ce tipul de drum se schimbă între în sus și în jos, senzorii trimit semnale către unitatea de control.

Unitatea analizează semnalele, după care trimite o comandă servomotor și închide sau deschide supapa de accelerație.

E minunat! Există și sisteme de control al vitezei de croazieră pentru a citi marcajele rutiere. Această abilitate îngreunează apei să conducă o mașină. Cruise control adaptiv este desemnat ACC.

Acest tip de sistem este instalat pe mașinile din fabrică.

Eficiența unui astfel de sistem este mare, în ciuda nevoii de senzori, camere și radare scumpe. Dispozitivul are, de asemenea, o unitate de control separată concepută pentru a gestiona nu doar două funcții, ci câteva zeci. Depinde de modelul dispozitivului, notificare apa despre

situație de urgență

În prealabil, puteți opera atât furnizând semnale vizuale, cât și semnale sonore.

Este important de reținut faptul că sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră funcționează în tandem cu ABS, sistemul de frânare antiblocare și ESP.

Dacă unul dintre aceste sisteme nu funcționează, va fi imposibil să activați controlul vitezei de croazieră.

Se recomandă să porniți controlul adaptiv al vitezei de croazieră dacă mașina se deplasează cu o viteză constantă la volan.

Afișarea sistemului adaptiv de croazieră activată

computer de bord

masina

• Pentru stiuleț, este necesar să revigorați TK până când este neted, caz în care se plănuiește să se evite uscarea excesivă.
• Viteza minimă dincolo de care dispozitivul poate fi apăsat este de 40 km/an.

  

  Dezactivați opțiunea.

• Este necesar să apăsați butonul de lângă tahometru cu săgeata sau să mutați regulatorul în poziția „ON”.

  

  Sistemul de control al vitezei de croazieră este activat prin apăsarea butonului cu pictograma corespunzătoare

• Când se întâmplă acest lucru, indicatorul luminos alb sau galben de pe panoul de control se aprinde, care arată ca un turometru cu o săgeată.

  

  Dacă dispozitivul a fost instalat pe vehicul independent, niciunul dintre indicatoarele de pe panoul dispozitivului nu se va aprinde. Facem indicatorul în alb sau folosim aceeași culoare pentru a indica acele dispozitive care sunt oprite, altfel această funcție nu funcționează încă. Pictograma finală de pe panoul de setări indică faptul că dispozitivul de control al vitezei de croazieră este activat, totuși, trebuie să apăsați „SET-“ pentru ca acesta să funcționeze din nou.

• Sistemul este pus în funcțiune prin apăsarea butonului „SET” urmat de semnul minus.

  

  La unele modele de mașini, denumirile butoanelor pot fi diferite, dar principiul de activare este similar.

• Mașinile care circulă adesea de-a lungul autostrăzii nu ar trebui să se zgățească cu funcțiile instalate, deoarece nu vor intra

echipament standard

cu maşina

În acest caz, indicatorul se va schimba de la alb sau galben la verde pentru a indica funcționarea dispozitivului.

• Pictograma de culoare verde reprezintă funcția de control al vitezei de croazieră a robotului.
• Dacă trebuie să creșteți sau să reduceți fluiditatea uscării, puteți apăsa rapid butoanele în vizualizarea plus și minus.
• Când apăsați acest buton, viteza de direcție a mașinii va crește sau scade cu o valoare de 1 până la 2 km.
• Reluare – memorarea vitezei.
• Coasta – scăderea fluidității.

Video: cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

Este important să rețineți că controlul vitezei de croazieră are o funcție de auto-activare.

1. Pentru care există astfel de factori:
2. Acest lucru se datorează accelerației rapide a vitezei de 5,4 km/an.

Când conduceți o mașină cu transmisie automată, este important să treceți pe neutru.

La mașinile cu transmisie manuală, controlul vitezei de croazieră nu va fi activat la schimbarea treptelor până când treptele nu sunt schimbate.

• Mașina va reduce viteza, dar în același timp se va auzi un ușor zgomot al motorului.
• Când vă gândiți la dispozitiv, ar trebui să rețineți următoarele avantaje:
• Poate preferi apa.
• Cu această apă îți poți relaxa picioarele, dar nu brațele sau capul.

Posibilitatea de a instala dispozitivul pe orice vehicul este oferită dacă opțiunea nu este furnizată din fabrică.

• Vitrat paliva redus cu 5-7%. Utilizarea unui dispozitiv adaptiv vă permite să îmbunătățiți automat nu numai viteza, ci și distanța. Cruise Control, ca funcție practică, are dezavantajele sale:
• Dacă vreun senzor nu funcționează, sistemul nu va funcționa.

Deosebit de util

sistem adaptiv

managementÎn ciuda acestor adaosuri, apa reduce dulceața, ceea ce elimină vinovatul situațiilor de urgență la doză.

Video: cruise control la Hyundau

Lumea are un dispozitiv american care susține fluiditatea constantă, echipând mașini de clasă bugetară.

Numele Cruise Control (abreviat ca KK) este similar cu cuvântul englezesc Cruise Control, care înseamnă controlul permanent asupra fluidității economiei.

Acesta este un dispozitiv de utilizat pentru a menține fluiditatea constantă atunci când mașina este la temperaturi ridicate. De regulă, ei recurg la călătorii banale. Toată lumea știe cât de important este să ții piciorul pe pedala de accelerație. Sistemul Cruise Control este instalat pe mașinile cu sau fără cutie de viteze. Cu toate acestea, se ia în considerare și funcția sistemului, pe lângă scopul său principal. Dacă o persoană în curs de conducere accelerează accidental o mașină, atunci se conformează concentrându-se constant pe vitezometru..

Prin tse vitrata focul este neuniform.

În spatele statisticilor consumul de combustibil pe autostradă cu modificări crescute ale controlului vitezei de croazieră cu 4-7%(Pentru date reale, plătiți 12%). Fluiditatea constantă este, de asemenea, plăcut indicată asupra uzurii pieselor și vâscozității materiale scumpe

.

Pentru sfatul experților, cheltuiește

Pe măsură ce viteza drumului crește (la coborâre), unitatea electronică trimite un semnal către servomotor pentru a schimba tăietura sectorului de accelerație pentru a schimba alimentarea cu combustibil. Acest lucru se poate întâmpla până în momentul în care există un accent mecanic pe la ralanti

. Acest lucru este cauzat în mod natural de galvanizarea motorului. Cu toate acestea, există două opțiuni aici, în funcție de tipul de cruise control instalat.

Dacă Cruise Control este instalat cutie mecanică viteze, atunci sectorul poate fi apăsat pe opritorul intermediar.

În acest caz, se recomandă schimbarea vitezei.

Dacă vorbiți despre transmisie automată, acest proces se va întâmpla automat.

De îndată ce viteza atinge nivelul specificat, servomotorul este forțat să se miște, iar sectorul accelerației își va pierde poziția fixă.

Dacă controlul vitezei de croazieră este instalat pe o mașină cu transmisie manuală, atunci va fi necesară apă

galvanizare independent într-un moment de necesitate. Dacă mașina are transmisie automată, este posibil să treci într-o treaptă inferioară pentru a schimba viteza.

Cu toate acestea, dacă mașina este echipată cu Cruise Control adaptiv, întregul proces de galvanizare este efectuat automat. Acum vom afla mai detaliat despre tipurile de sisteme care sunt testate.і În prezent, este posibil să puteți cumpăra un sistem de control al croazierei.. După cum sugerează și numele, unii își folosesc roboții laser, în timp ce alții folosesc unde radio. Sistemele laser sunt mult mai ieftin de cumpărat, dar există unele deficiențe care nu sunt disponibile pe scară largă.

Zokrema.

Laserul funcționează prost pe vreme mohorâtă și ceață, iar mașinile funcționează prost. Radarele, în felul lor, au eliminat aceste neajunsuri, așa că sunt instalate situație de urgență mașini de drumuri

(Clasa business și lux). Indicator ACC Senzorul radar ACC este instalat în spatele grilajului radiatorului și trimite continuu semnale care detectează cel mai apropiat vehicul din față.

De îndată ce există un al treilea obiect între mașina dvs. și alta, senzorul trimite un semnal către Sistemul de control al croazierei despre cei care trebuie să schimbe fluiditatea.

Uneori vikoristovuetsya ca un motor, și th

sistem halm . Odată ce drumul va fi curățat din nou, fluiditatea va fi restabilită.

La Toyota și Lexus, un senzor similar este utilizat în sistemul de siguranță în caz de urgență.

Puteți citi despre acest lucru în alte materiale. Distanța la care funcționează sistemul este de 200 de metri, iar intervalul de viteză este de 40...210 km/an (aceste valori pot varia ușor diverse mașini

Mai întâi vom trece la alimentarea cu energie a acestui sistem, este necesar să stabilim unde se află controlul de croazieră.

De regulă, la majoritatea mașinilor echipate cu o funcție de control al ruliului, butoanele de control sunt amplasate pe multi-ceramic.

În cazuri izolate, acesta este controlat cu ajutorul comutatoarelor de pe volan. Vă puteți minuna de aplicarea procesului uitându-vă la fotografiile de aici. Opțiuni pentru personalizarea controalelor de croazieră

Multe dintre mașinile de top din lume (și nu se limitează la) au putere turbo -

• Cum să dezactivezi controlul vitezei de croazieră
• ?
• Nu este nimic special în acest sens, deși trebuie înțeles că pe diferite modele de mașini aceste nuanțe pot varia.
• În general, algoritmul va urma:
• Pictograma QC din panoul de setări

trebuie să accelerați mașina până la viteza pe care doriți să continuați să conduceți (vă rugăm să rețineți că majoritatea sistemelor de control al croazierei setează viteza minimă a robotului la 40 km/h);

activați „croaziera” apăsând butonul din imaginile și săgețile tahometrului sau cu inscripția ON (ca urmare, o imagine similară se va aprinde pe panoul lateral și va străluci într-o culoare albă);

În prealabil, puteți opera atât furnizând semnale vizuale, cât și semnale sonore.

intrați în sistem apăsând un buton sau unul important cu inscripția „SET/-” (la unele mașini numele poate varia ușor, de exemplu, pur și simplu „SET”);

După aceasta, mașina va trece în modul Cruise Control, iar pictograma de pe panoul de accesorii se va aprinde în verde; Dacă doriți să creșteți sau să modificați fluiditatea, utilizați butoanele afișate în pictogramele „+” și „-”, caz în care fluiditatea se va modifica treptat cu aproximativ 10 km/an (calculați 1...2 km/an, tine in d auto) .întinde-te sub tipul tău.

Pentru unii, este suficient să apăsați pedala pe pedală în timpul conducerii.

Acesta va fi un semnal de oprire, iar mașina va intra în modul de urgență sub control manual suplimentar. În alte situații (în special ACC), puteți activa Cruise Control apăsând pedala de accelerație.În al treilea rând, pentru a vă conecta trebuie să apăsați rapid butonul alocat pentru aceasta sau orice este important.

Peugeot

307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partener, 407, 207 Mazda 3, 5, 6, SG 5, SG 7, 626, MPO

Skoda Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Etti Cum se verifică controlul vitezei de croazieră Ce s-a întâmplat? Cruise control nu pornește

?

Sau se blochează sau mașina nu menține viteza setată în modul normal?

• integritatea dulapului, care indică funcționarea sistemului (situat fie în cutia standard, fie sub capotă într-o cutie cu inscripția FUSE BOX);
• când motorul funcționează, vacuum vine la pompa de vid (deoarece sistemul necesită de obicei un tub subțire);
• etanșeitatea tubului care iese din camera de vid (necesară pentru a porni regulatorul de viteză la apăsarea pedalei, eliberează vidul), care poate fi deteriorat de o scurgere și pomparea vântului, ca și cum diafragma nu se taie, ceea ce înseamnă că vidul a dispărut;
• integritatea firelor care merg la butoane sau controlul important al QC (sunați-le și priviți-le vizual);
• contacte pe comenzi (butoane sau elemente importante, verificați-le pentru întreținere preventivă - curățare și ungere);
• referința terminalului vimikach pe pedală;
• Referință pompei de vid.

Potrivit statisticilor, cele mai frecvente probleme asociate cu controlul vitezei de croazieră sunt deteriorarea mecanică a izolației firelor, precum și o scurgere de vid.

În unele vehicule, este posibilă autodiagnosticarea sistemului. De exemplu, controlul vitezei de croazieră oferă o astfel de capacitate Mașini Nissan Primera, Mazda Tribute,, SsangYong Korando Honda CR-V

• si altele.
• Ca un cap, să setăm un algoritm pentru verificarea crossover-ului Honda:
• opriți mașina;
• activați Cruise Control apăsând butonul ON;
• Dacă indicatorul luminos de pe panoul lateral se aprinde, continuați mai departe, altfel becul trebuie înlocuit;
• apăsați butonul Reluare Accel timp de 3 secunde;
• Dacă nu există defecțiuni, atunci indicatorul luminos trebuie să se aprindă timp de 3 secunde, apoi să se stingă timp de 2 secunde;

Dacă sistemul are alarme, atunci indicatorul va arăta codurile luminoase ale alarmelor, despre care vom vorbi mai târziu;

Pentru a reseta modul de autodiagnosticare, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 16 km/an sau pur și simplu să porniți sistemul de control al vitezei de croazieră apăsând butonul OFF. Înainte de a ajunge la descrierea codurilor, trebuie să știți cum să le citiți. Informațiile sunt furnizate de indicatorul intermitent al sistemului de control al vitezei de croazieră activat.

• Există o pauză între coduri, dacă nu există lumină..
• Probleme cu cablajul care duce la actuator, comutatorul luminii de frână sau senzorul de presiune pentru controlul vitezei de croazieră.Întoarceți mai întâi actuatorul.
• Pomilka 05.
• Probleme cu controlul vitezei de croazieră al mașinii Opriți sau cablarea dintre mașina mașinii și sistemul CC. Pomilka 07
• . Senzor de presiune a luminii de frână defect.
• Pomilka 11. Probleme cu supraamestecarea Cruise Controlului. Pomilka 12
• . Similar
• Pomilka 15.
• Probleme cu bloc central
• KK. Pomilka 21
• KK..
• Faceți clic pe butonul Set Coast. Când se afișează codul 21, faceți clic pe Reluare accelerare.

Pomilka 22

.

Faceți clic pe butonul Set Coast.

Dacă este afișat Codul 22, întoarceți jumperii QC. Pomilka 31.

Apăsați pedala pe pedală.

La toți roboții auto moderni, motorul este controlat de o unitate electronică - eliberează combustibil, furnizează o descărcare de scânteie și îndeplinește multe alte funcții.

Recent, această inovație a arătat posibilitatea introducerii unor sisteme automatizate care ajută la transportul pe apă.

Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină nouă cu vârsta sub 5 ani, atunci ar trebui să luați în considerare în prealabil modul în care controlul vitezei de croazieră din mașină și modul în care electronicele contribuie la confortul mașinii dumneavoastră.

Funcțiile sistemului de viteză de croazieră

1. În timpul procesului, șoferul trebuie să apese constant pedala de accelerație.
2. Sub ora de călătorie la stațiile de mijloc și îndepărtate, acest lucru provoacă un motiv clar.
3. Încercarea de a-ți îndrepta picioarele pe un corp încordat poate duce la dureri în mușchi, genunchi și picioare.
4. Sarcina principală a oricărui sistem de control al vitezei de croazieră este să vă împiedice să apăsați pedala de accelerație și să conduceți mașina la o anumită viteză.

Mai simplu spus, principiul arată astfel:

După ce a intrat pe autostradă sau a ocolit drumul dintre locuri, apa accelerează până la viteza de croazieră și pornește butonul de control electronic al vitezei.

Sistemul fixează valoarea fluidității și o menține în continuare, indiferent de schimbările din terenul local (hei, hai). Șoferul ia piciorul de pe pedală și conduce mașina cu asistență..

Dar aceasta este o versiune diferită, mai avansată, a controlului „prestat” – croazieră adaptiv – care vă permite să ajungeți la distanța până la mașina din față, să „ajustați” la marcajele rutiere și să verificați înainte de a traversa .

Rapoartele ambelor sisteme sunt analizate mai jos.

• Principiul controlului de croazieră pasiv
• Cel mai simplu sistem de menținere a fluidității de croazieră include următoarele elemente principale:
• vacuum și acționare electrică pentru rotirea supapei de accelerație cu un cablu;
• unitate electronică fuzibilă;

set de senzori;

butoane de control situate pe volan sau direct pe gogoasa. Nota. Numărul și tipul de senzori variază în funcție de marca specifică a mașinii. Setați cadranul pentru a regla viteza pedalelor și a pedalelor de frână.

1. Controlerul, care este independent de unitatea principală de control al motorului, este instalat sub tabloul de bord.
2. Drive, conexiuni la ECU, livrare instructiuni de la
3. supapa de acceleratie
4. și conectați-l cu un cablu.
5. Cruise – control pe „mecanică” urmează următorul algoritm:

Apa mărește mașina până la viteza de croazieră, pornește automata și eliberează pedala de accelerație.

Controlerul memorează valoarea vitezei și trimite o comandă către unitate, care deschide clapeta de accelerație până la limita necesară. La urcare, senzorul detectează mașina avansată și transmite informații către unitatea de control. ECU este umed ca urmare a deschiderii mai puternice a clapetei, a alimentării cu combustibil crește, iar mașina economisește lichid de cob.

La vehiculele echipate cu o pedală electronică de accelerație, clapeta de accelerație este controlată în principal de o acționare electrică sau cu vid.

După activarea modului ECU, transmisia mecanismului de acționare este comutată și cursul de schimb este menținut.

Lucrul cu versiunea adaptivă

Sistemele electronice defecte sunt instalate pe mașinile echipate cu transmisie automată sau CVT.

1. Pe lângă elementele supracorectate, robotul adaptiv de croazieră este controlat de un radar cu ultrasunete, de acționarea mecanismului galvanic și de o serie de senzori suplimentari montați pe părțile caroseriei mașinii.
2. Cum funcționează croaziera activă - control:
3. La viteză mare, care depășește 40-50 km/an (mai precis, în funcție de marca și modelul mașinii), șoferul activează transmisia automată și eliberează pedala de accelerație.
4. Trebuie să faceți o sarcină suplimentară - ridicați-vă înainte ca mașina să se defecteze sau să se prăbușească în fața cheii tăiate.

Numărul este afișat pe afișajul computerului.

Când radarul detectează apropierea de un vehicul, ECU închide clapeta de accelerație și reglează clapeta de accelerație, apoi se adaptează la fluiditatea obiectului, respectând distanța setată. Dacă mașina din față începe să se blocheze, electronicele vor opri mașina. Pentru a distruge locul, trebuie să apăsați pe accelerație sau să apăsați tasta de pornire.

Dacă există un vehicul care se prăbușește în față, iese de pe șosea, croazieră - controlați aprinderea mașinii dumneavoastră la viteza specificată.

La o traversare stabilă, sistemul răspunde la galvanizare la un tee.

Cum poți apăsa prea tare pedala de accelerație și vrei doar ca mașina să ofere fluiditatea necesară?

Opriți controlul de croazieră universal.

Aș dori să vă spun despre acest remixer în modul pilot automat.

Un pic de istorie

Controlul de croazieră (CC) a apărut pentru prima dată în mașini în 1958.

A fost construit în SUA și instalat pe modelul Imperial al companiei Chrysler. Apoi, sistemul robotic a evoluat în spirală în funcție de viteza cardanului. Solenoidul controlează alimentarea camerei de ardere.

Ulterior, pe mașini au fost instalate și alte sisteme, unde controlul alimentării cu combustibil se realiza prin fluiditatea roților mașinii, date de la vitezometru sau turația motorului.

Vorbești despre CC pasiv.

Și axa adaptivă a apărut în 1999.

Nemții de la compania Mercedes s-au dovedit a fi pionieri.

Alți 7 ani mai târziu am trimis primul CC cu o nouă legătură către transportul care era în față.

Apoi sistemul a accelerat automat și a pufnit, concentrându-se pe viteza mașinii care conducea în față.

• pasiv;
• adaptativ.

Există o diferență între ele, așa că să ne uităm la aspectul controlului de croazieră.

Pasiv

Un astfel de sistem constă din:

• butoane keruvannya;
• controler automat;
• servomotor;
• electrovalvă (cuplată cu un servomotor);
• acţionarea supapei de acceleraţie.

În ceea ce privește principiul muncii, arată așa.

1. Colectorul motorului se descarcă, ceea ce face servomotorul nostru.
2. Controlerul calculează diferența dintre semnalele vitezei specificate și viteza reală a roții.
3. În urma programului suplimentar încorporat, supapele servo-acționate (ventilație și vid) sunt controlate.
4. De la membrană la unitate există un semnal pentru controlul supapei de accelerație, care reglează debitul acceleratorului.

Acest lucru vă permite să mențineți fluiditatea specificată indiferent de presiunea pe motor.

La urcare, sistemul crește automat viteza și fluiditatea, dar la coborâre viteza scade și fluiditatea nu crește.

Controlerul este programat astfel încât CC să nu poată porni până când mașina nu atinge o viteză de peste 40 de kilometri pe an.

Sistemul nu se cuplează, iar mașina se prăbușește cu viteză mică. În zilele noastre, puteți activa sistemul de control al vitezei prin simpla apăsare a pedalei. Mai jos este o scurtă instrucțiune despre cum să instalați sistemul în poziția dorită.

În KK, unitățile mecanice și electronice sunt strâns conectate una la alta.

Când apăsați un buton din cabină, se declanșează o grămadă de lucruri, ceva în care nu trebuie să vă aprofundați.

Indiferent de firmware-ul sistemului, de îndepărtarea senzorului și de aspectul controlului, principiul pentru toate croazierele pasive este aproximativ același.

• Caracteristici ale managementului
• Pe. Include un controler de sistem.
• Croaziera nu va mai fi activată, altfel va trebui totuși să câștigi fluiditate pe cont propriu pentru a susține CC.
• În acest scop, aducem acul vitezometrului, de exemplu, la 80 km/an și apăsăm Set.
• Totul este acum lin;
• Res+.

Acest tip va continua să trăiască.

Apăsați pe, dacă croaziera este activată.

Acest lucru permite creșterea vitezei cu 1,6 kilometri pe an cu o singură presiune.

Dacă apăsați butonul, aparatul se va enerva și mai mult.

Vorbește despre sensul de care ai nevoie.

Înlocuiește apăsarea pedalei de accelerație;

Setați cu CC activ.

Apăsând-o o dată, fluiditatea scade cu 1,6 km/an.

• Apăsarea până la apăsarea butonului Set are ca efect reducerea treptată a fluidității specificate;
• Obgin. Apăsați pedala de accelerație, iar după manevră o eliberați. KK te va întoarce la aceeași viteză ca înainte de depășire;

Funcțiile rămase ale sistemului adaptiv de croazieră permit livrarea semnalelor de apă.

Și unele modele acceptă complet independent soluția de înlocuire a apei pentru nevoia de a repara cu atenție.

Nu toate mașinile au un sistem de control al vitezei de croazieră.

Aceasta este în principal apanajul modelelor moderne echipate cu sisteme electronice automatizate, cel mai adesea cu transmisie automată.

O funcție similară apare la mașinile mecanice, dar o astfel de funcție nu trebuie să fie mai largă.

• Articolul de astăzi este despre semnificația, principiile de funcționare și regulile de bază pentru utilizarea în siguranță a controlului de croazieră. Mai aveți nevoie de controlul vitezei de croazieră?
• Aceasta este o călătorie foarte dificilă între bărbați și puteți auzi cântecul despre ea. Piciorul drept suferă deosebit de grav, rezultând o presiune constantă asupra pedalei de accelerație.
• Pentru a elimina necesitatea unei pedale, proprietarul mașinii poate activa controlul automat al vitezei de croazieră pentru a salva viteza specificată. Această funcție este foarte asemănătoare cu sistemul de pilot automat al aeronavei.
• Când controlul vitezei de croazieră este activat, apa poate deveni hipersensibilă. După ce aceasta este finalizată, mașina se va roti singură la nivelul de viteză specificat.
• Activarea sistemului poate fi realizată prin utilizarea pedalelor de accelerație și a pedalelor de frână. Practic, funcția de strângere și închidere este realizată de butoanele speciale situate în zona roții Kerma.

Decal Ix:

"PE" - Activează dispozitivul robot;"OFF" - îl pornește; din această supapă, puteți conecta o pereche de cabluri care conduc: unul este conectat la pedala de accelerație, care pompează apă în timpul călătoriei, celălalt este conectat la unitatea de control al vitezei de croazieră, controlând ce electronice sunt implicate.

În unele modele, reglementarea se bazează pe un vid suplimentar, care este creat la mijloc galeria de admisie DVZ.

Prin schimbarea menghinei, membrana este slăbită astfel încât să rămână în conformitate cu valoarea nivelului de lichid specificat.

Membrana, în felul său, selectează diferite poziții ale supapei de accelerație.

Înainte de a activa funcția, blocul injector verifică mai întâi debitul rotorului. Dacă depășești 40-135 km/an, cruise control nu va fi activat. Cruise control adaptiv U mașinile actuale

În special pentru mărcile scumpe cunoscute, este din ce în ce mai posibilă activarea funcției adaptive de croazieră.

1. Specificația de transport este denumită „ACC”.
2. Există o serie de deficiențe din sistemele clasice de bază.
3. Pentru a seta modul volan, trebuie nu numai să înregistrați viteza călătoriei, ci și să vă setați să ajungeți la cea mai apropiată mașină care cade în față.
4. Nu utilizați niciodată controlul vitezei de croazieră pe autostrăzi.

Într-o astfel de situație, sistemul pur și simplu nu poate răspunde prompt la problemele care sunt declanșate.

Să rezumam pungile