Ce trebuie să țineți cont de elevatorul de suspensie Hunter Hunter. Ridicim UAZ "Buanka" pentru a crește ascensul suspensiei suspensiei UAZ

În conformitate cu planul producătorului, principalele elemente ale SUV-ului intern, UAZ Patriot ar trebui să fie off-road. În astfel de condiții, următoarele calități vin în prim plan:

prezența unei unități complete, care vă permite să vă deplasați cu încredere în acoperirea alunecoasă și umedă în orice vreme;
creșterea clearance-ului, care promovează posibilitatea depășirii zonelor buni.

Planta a declarat magnitudinea patriotului clien Uaz la 210 mm. Aceasta este o cifră foarte impresionantă, cu toate acestea, în afara drumului intern este capabil să prezinte astfel de "surprize", unde chiar și lumenul declarat devine mic.

În zilele noastre, un astfel de concept ca "lift" este extrem de popular în mediul proprietarilor de SUV-uri. Sub ea implică o creștere a suspendării.

Astăzi considerăm momentele legate de execuția evenimentului de ridicare a șasiului, cu mâinile lor și, de asemenea, aflați ce este inclus în kit pentru acest tip de reglare.

Merită să măriți suspendarea?

În ce scop este necesar proprietarul Patriotului UAZ pentru a fi o locație supraestimată a nodurilor de suspensie, sperăm că este cunoscută. Componentele foarte situate ale șasiului contribuie la îmbunătățirea căii fără drumuri. Cu nodurile ridicate ale suspensiei, riscul cârligului agregatelor pentru obstacolele rutiere este redus. În plus, după efectuarea măsurilor la reglarea și ridicarea, SUV-ul crește unghiurile Congresului, contribuind la siguranța barei de protecție. Toate aceste avantaje sunt foarte valoroase pe drum, deoarece riscul de "plantare" UAZ Patriot pe cadru este minimizat.

Una dintre principalele componente ale activităților de ridicare cu propriile lor mâini este cadrul de creștere a agregatelor seriei de transmisie. Aici ar trebui să desemnați diferența de acțiuni, deoarece în partea din față a podului de transmisie este suspendată cu ajutorul izvoarelor, iar în scena pupa este dotată cu izvoare.

Metode de ridicare suspensie

Puteți efectua ascensorul de suspensie în UAZ Patriot, recurgând la una din cele trei moduri, și anume:

Prin instalarea distanțierilor între componentele elastice ale funcționării și corpului.
Datorită re-echipamentelor din versiunea de suspensie pneumatică. Această metodă implică atragerea unei resurse financiare considerabile și este disponibilă cu moderatie proprietarilor bogați. "Minusul" unei astfel de suspensii este considerat în mod tradițional că este resursa sa mică, mai ales că în condiții dificile de funcționare, detaliile pneumatice vor "trăi" chiar mai puțin decât se așteaptă de la ei.
Prin înlocuirea componentelor elastice standard ale suspensiei pe analogi îmbunătățiți cu dimensiuni crescute. Rețineți că această metodă este mai acceptabilă, deoarece elimină nevoia de distanțiere. De asemenea, nu implică pierderea ulterioară a izvoarelor sau a arcurilor.

Lift în suspensia frontală. Cum de a efectua?

Șasiul frontal este expus constant la sarcini mari. Aici, în rolul factorului agravant este un motor greu. Greutatea lui ajunge la câteva sute de kilograme. În plus, fanii chestii se stabilesc astfel de echipamente ca: un kenguRatatnik, o bara de protecție îmbunătățită, un troliu etc., ca rezultat, suspensia frontală este "recompensată" de o sarcină mare, care poate fi compensată parțial de evenimentul de leafting.

Ridicarea suspensiei din față implică înlocuirea izvoarelor "native" la analogi mai dur și alungiți. Se recomandă să vă uitați la produsele "KYBRD 5081 + 50mm" sau "TOCH DAG + 50mm".

În orice exemplu de realizare, elementele de arc trebuie să aibă un design îmbunătățit, care implică grosimea tijei de peste 16 mm. Nu trebuie să uităm de necesitatea de a monta exact produsele alungite (+50 mm). Excesul de lungime marcată nu este recomandată, deoarece riscul de expunere la sarcini sporite pe punte este în creștere.

Pentru a înlocui cu propriile mâini, arcurile nu sunt suficiente. Vom acorda atenție amortizoarelor, lungimii căreia este mai mică decât cea necesită ridicare. Concluzie - Schimbați amortizoarele "native" pentru analogi adecvați. Vă recomandăm să atrageți o privire la produsele de la marca Tociko, ale căror dimensiuni variază de la 345 la 570 mm.

Luați în considerare opțiunea atunci când proprietarul în scopul de a salva fonduri care vizează instalarea distanțierilor în loc să setați componentele armate desemnate. Aici va trebui să cunoașteți aspecte precum:

instalarea produselor se efectuează între elementul de arc și cadrul corpului (grosimea lor nu depășește 30 mm);
se recomandă utilizarea distanțierelor care sunt fabricate din poliuretan.

Efectuarea ridicării suspensiei Proprietarul frontal al UAZ Patriot va trebui, de asemenea, să efectueze acțiuni precum:

Înlocuiți furtunurile în mecanismele de frânare pe analogii alungiți;
cu o ridicare semnificativă ("ridicare" mai mare de 100 mm), acesta va lua instalarea de împingere transversală;
va fi necesar să restaurați roca;
la finalizarea întregului complex de conversie, reglăm colapsul.

Suspensie suspensie suspensie UAZ

Șasiul pupa are nevoie, de asemenea, de lift, există un lift al suspensiei spate. Aici va fi necesar să se înlocuiască cu propriile spații cu normă întreagă cu opțiuni armate. Rețineți că produsele native constau din 3 coli și tuning - deja din 4. Pentru izvoarele noi, se recomandă stabilirea distanțierilor poliuretanici, ca urmare a căreia clearance-ul va adăuga încă 100 mm. Distanțierele complete cu izvoare standard sunt capabile să furnizeze o creștere a lumenului de 50 mm.

Fotografia arată ce fel de lift după instalarea arcurilor de 4 coli și perne de 60 de milimetri de la distanțier.

Rezultatul lui Tuniga va fi vizibil nu numai de pe stradă, ci și din salonul SUV.

Ascensorul suspensiei spate poate fi diversificat prin aplicarea măcinilor mai lungi pe arcuri. Aici ne concentrăm pe grosimea pieselor din tablă, deoarece acest indicator trebuie să fie de cel puțin 30 mm.

Asistența actuală pentru proprietarii UAZ Patriot este prezentă la vânzarea și seturile preformate pentru ridicare. Simplifică procesul de reparare și vă permite să efectuați un ascensor al suspensiei spate la domiciliu.

Lift Set pentru UAZ Patriot

Un producător eminent al unor astfel de seturi pentru UAZ Patriot este ferm "recif". Rețineți că setul este foarte scump, deoarece costul poate "traduce" pentru 50 de mii de ruble.

Kitul implică în întregime compensații pentru o masă suplimentară. Amintiți-vă că se adaugă greutatea după instalarea unor astfel de accesorii, cum ar fi barele de protecție, pragurile, cangarina, troliul etc.

Ce este inclus în kit? Setul este alcătuit din următoarele detalii:

Arcuri spate cu 4 frunze și la ele;
arcuri (+50 mm) și amortizoare armate pentru suspensia frontală;
amortizoare armate pentru șasiul pupa;
se învecinează pentru izvoarele din spate.

Toate componentele desemnate ale kitului au un astfel de design care le permite să fie instalate pe elementele de fixare standard ale corpului UAZ Patriot. Acest lucru simplifică foarte mult procedura de adunare și nu implică necesitatea revizuirilor.

Singurul dezavantaj semnificativ al unui set de ridicare, așa cum sa dovedit este costul său considerabil. Ascensorul de suspensie din față și ascensorul de suspensie din față nu sunt foarte diferite.

Să ne rezumăm

În concluzie, menționăm că proprietarii care exploatează foarte des patriotul lor UAZ vor fi prezentați în esență de ridicare. Datorită evenimentului, nu numai permeabilitatea SUV este îmbunătățită, dar, de asemenea, a transformat în mod benefic exteriorul, devenind mai monumental.

Este dificil să arătăm indiferent la o astfel de mașină. Atunci când se întâlnesc cu el, bicicliștii se înscriu bine, poliția începe să zâmbească larg, iar jepreing-urile se referă la limbile.

Pentru SUV-urile Ulyanovsk, faima autoturismelor prea fiabile a fost de mult timp înrădăcinată, dar este oarecum compensată pentru piese de schimb ieftine. Designul, pretins copiat la un moment dat cu Seria Land Rover III, este depășită din punct de vedere moral, dar este simplu și menținut. Și cel mai important - UAZ în mâinile pricepute este capabil să argumenteze pe off-road cu majoritatea colegilor de clasă străini. Și acest lucru este în ciuda faptului că l-au scuturat în absolut "stejar" și nu prea mult cauciuc, iar desenul de rulare o lasă mai bine. Între timp, pasivitatea jumătății mașinii depinde de roți. Acest lucru, așa cum a spus Ostap Bender, fapt medical. Se pare că mașina merge bine pe noroi de la cauciucul de la miezul nopții, atunci ar trebui să creeze miracole în general. Deci, există un motiv pentru a pune capăt internelor pe roțile de import "dreapta". Adevărat, astfel încât să se potrivească în arcuri, trebuie să muncești din greu și să ridici corpul peste cadru - pe terminologia specială, produce ascensor de corp, "tratați". O opțiune care a aplicat unul dintre genul nostru familiar, este interesant pentru ieftin ieftin.

CUM A FOST

Pentru a pune pe UAZ 31512-32 (modificarea cu podurile militare) a roatei cu un diametru de 35 de centimetri, proprietarul său a trebuit să fie instalat între cadru și supa distanțierului. Funcția lor a fost finalizată cu succes de șaibe de hochei, două bucăți pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi de montare. Înainte de găurirea găurilor, șaibele nu au avut nici măcar să posteze - au o suprafață ușor convexă, iar pe drumul din fabrică la magazin, se formează un mic gard în mijloc. Procesul de completare a pernelor cu normă întreagă "Samopal" distanțiere a fost foarte simplu. La început, fixarea împrăștiată a radiatorului a fost deșurubată. Apoi a ajuns la rândul de nuci și șuruburi, pe care corpul era atașat la cadru. Și apoi, cu ajutorul a două cricuri hidraulice, corpul a crescut alternativ din spate, în față și din lateral, inserând șaibele. Șuruburile regulate de fixare trebuiau înlocuite cu mai mult.

O altă rafinament mic este instalarea de izvoare mai lungi din Gazelle. Singura dificultate care apare este că standardul "gazelievsky" care fixează cerceii este mai mic decât un diametru decât găurile din bucșele din cauciuc ale UAZ. Prin urmare, șuruburile trebuiau să poarte bucăți de țeavă de robinet. După ce corpul a fost înșurubat din nou la cadru, iar cerceii noi și-au luat locul, rămâne doar pentru a ajusta unghiul de înclinare a radiatorului. Acum, cele 35 de roți s-au întrebat doar în arcadele expandate. Rețineți că toată lucrarea a fost efectuată de o singură persoană în decurs de 2 zile.

Ce sa încheiat

Pe noul cauciuc, mașina a început să arate foarte impresionantă. Clearance-ul, pe care UAZ, cu poduri militare este de la centimetri 30, a crescut cu mai mult centimetri la 8-9.

După ce mașina a început, a devenit clar - tracțiunea de gaz este prea "stripută", iar motorul crește fără circulație. Cu toate acestea, nu a trebuit să găurdă o gaură suplimentară, era deja o gaură în locul potrivit!

Cu o manevră de încercare, sa dovedit că viteza din spate nu a fost pornită - corpul se ridică și canelura de pârghie de viteze sa schimbat. Problema a fost rezolvată printr-o lucrare ușor cu un fișier. Și totul este, nu există fenomene laterale. Dar, ca unul dintre avantajele "ascensorului", se poate conduce faptul că rezervoarele de gaz au crescut la nivelul cadrului și au devenit mai protejate.

Ca ultimele accidente, proprietarul UAZ, după cum îl urmărește. De exemplu, atașat la capota mașinii lopata. În acest scop, dispozitivele de fixare erau perfect potrivite pentru Automate, împrumutate de la Uralurile militare. În Spartan, tabloul de bord decorat a reușit să revigoreze placa cu un bec roșu și semnătura "fără partea de ulei". Pentru cei interesați, vom explica că astfel de semne pot fi găsite pe barca de frontieră. În jurul valorii de bunele lucrări.

Anvelopele de înaltă performanță pe discuri cromate au fost transformate nu numai aspectul mașinii. UAZ chiar pe asfalt a început să se comporte diferit, înghițind în tăcere răceala. Totuși, deoarece cauciucul BF Goodrich este renumit pentru moale. Și pe off-road, dacă este prezentat, este turnat și oferă un loc larg de contact.

Unele contabilitate

Deci, a fost despre iefditatea fără precedent a proiectului. Vom produce calcule simple:

Șaibe de hochei, 24 de bucăți de 6.50 de ruble. Doar 156 de ruble.
Șuruburi, 12 bucăți de 19 ruble. Doar 228 de ruble.
Cercei din Gazelle, 4 bucăți de 35 de ruble. Doar 140 de ruble.
Se obțin totale 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
UAZ însuși din anul 92 de lansare, chiar dacă este cu un mic kilometru, nu este greu de valoare mai mult de 1000 de dolari.
BF Goodrich Terrain 35X12.5 R15 Anvelope pot fi găsite la o dorință mare de a găsi 220 $. Patru piese și piese de schimb vor costa astfel 1100 $. Adăugați la acest 5 discuri 15x7 cu un cost total de 750 USD și se pare că este necesar să postați 1.850 $ pe roți.

Dacă pliați împreună kitul "HOCKEY-Gazelle" pentru ridicarea corpului, o mașină folosită și roți noi, va fi de aproximativ 280 de dolari. Dacă sunteți gata din punct de vedere moral pentru defalcarea fierului tău iubită, atunci imaginea este pe deplin acceptabilă.

A PLATI

Este clar că este posibil să ridicați corpul peste cadru folosind șaibele nu numai pe UAZ. Și, în general, ideea însăși nu este Nova. Există kituri de marcă importate pentru ridicarea corpului, în picioare de dolari 200. Pentru ce sunt imperialiștii lupta astfel de bani? Faptul este că kiturile fabricii sunt fabricate din plastic special, rezistente la vibrații, șocuri, încălzire. Astfel de distanțiere sunt testate și certificarea obligatorie. Dar despre șaibele nu pot spune nimic concret. Pe măsură ce se comportă când au lovit, câte frânarea ascuțită va rezista și, în general, cât va servi, necunoscută. Autorul este cunoscut pentru mașini, pentru câțiva ani operați cu corpul ridicat de "sânge scăzut". Dar mai multe cazuri nu sunt statistici. Atât de inactiv cu turtă dulce gratuită.

iulie 2018.

Pentru cei care iubesc să facă totul corect.

Este necesar să se apropie ascensorul de suspensie, deoarece orice modificare a acestui sistem poate afecta radical gestionabilitatea și, în consecință, asupra siguranței mașinii și a dvs.

Și ce schimbăm? La urma urmei, ar părea că ridicăm mașina și asta este.
Nu cu siguranță în acest fel. La ascensorul corpului, numai mașina este într-adevăr ridicată și, pe lângă creșterea centrului de gravitate, nu se întâmplă nimic rău. Dar în ascensorul suspensiei dependente (și UAZ este exact acest lucru) toate colțurile și setările sale sunt schimbate. Să ne dăm seama în ordine, care se schimbă și cum să reducă punctele negative.

Să începem cu S. Podul din spateDeoarece există mai puține noduri.

I.

Suspensia este dependentă, ceea ce înseamnă că există un triunghi care este format de primăvară cu un pod fixat pe el, o cercei și un cadru.
Trebuie remarcat faptul că podul de pe primăvară nu este fixat în mijloc, ci cu o schimbare în față.

Există mai multe moduri de ridicare: instalarea unui distanțier pentru cercei suport 8, setarea unui cercei mai lungi, instalând un distanțier între arc și punte cu un înlocuitor de sterpladder 6 la mai mult.
Cu oricare dintre aceste metode, datorită faptului că lungimea arcului rămâne neschimbată, modificările (crește) unghiul dintre cadru și arc.
Ca o consecință, unghiul dintre PPC crește (care este fixat pe cadru) și podul (care este fixat pe arcuri). Deci, colțul se schimbă sub care funcționează arborele de antrenare.

Dacă unghiul de funcționare a arborelui cardan nu este optim, atunci crucile sale vor eșua repede.

Pentru a aduce unghiul de funcționare a arborelui cardan în poziția corectă, va fi necesar să se utilizeze fie o balama ciocanului, fie să instalați un distanțier în formă de pană între punte și arc, astfel încât podul să revină la poziția sa originală .

II.

Mai departe. Majoritatea uZovodes ridică suspensia pentru a seta roțile mari.
Și când instalați roți mari se dovedește că încep să atingă partea frontală a arcului roții. Acest lucru se întâmplă, în primul rând, datorită faptului că podul de pe primăvară nu este fixat în centru, ci cu o schimbare înainte: I 1< I 2 , во вторых из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Pentru a fixa corect distanțiere (și, respectiv, suprapunerea Sissor) de la UAZ Patriot, în ele o gaură pentru centrarea podului este deplasată înapoi cu 20 mm.

Cu toate acestea, cu acest pas, împreună cu trecerea podului înapoi, sloturile arborelui cardan sunt răspândite. Începe să lucreze unde se presupune și există un risc, când sărind pe un cardan "dezasamblat" din Uha.
În acest caz, este necesar să se stabilească un distanțier suplimentar între coada de punte și arborele cardanice. Setul complet pentru schimbarea podului arată astfel:

Pentru a returna valoarea corectă a rotorezii, trebuie să utilizați unul dintre sovieticii din ST22, dar luând deja în considerare noile date sursă. De exemplu, la instalarea arcurilor + 50mm, lungimea tijei longitudinale 900 mm, unghiul la care se va schimba robotul este de 3,18 °. Înseamnă "Fan The Castor" trebuie să ia în considerare aceste 3,18 °

II.

Puteți face altfel: deplasați-vă La poziția inițială și, prin urmare, returnând roca de la loc. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se preleească umărul fiecărei tije longitudinale 1, care aliniază podul. Puteți să o faceți prin așezarea unui puc de 10-15 mm grosime.
Pentru a proteja firul și alinierea diametrului de plantare sub balamale, puneți manșonul de aceeași lățime ca distanțier.

Atunci când schimbarea axului față, va fi necesară stabilirea unui distanțier între punte și arborele cartelei din față de aceeași grosime ca spațiul pucului (în același mod ca și cu un card din spate).

III.

În plus față de ruloul și unghiul înclinării arborelui cardanilor există mai multe puncte. Primul este că distanța dintre arborele cardanic și stabilizatorul de stabilitate transversală este redusă.
Pe pandantive mari, se pot întâlni între ele cu consecințe neplăcute ulterioare. Dacă nu mergeți la piesele de viteză, de exemplu, aveți doar o mașină pentru trofeu, stabilizatorul poate fi îndepărtat deloc. Restul va trebui să stabilească distanțiere pe suportul stabilizatorului 17.

IV.

Al doilea moment este asociat cu panarul.
La instalarea unor izvoare lungi, mașina se ridică, iar schimbările de împingere ale panarului relativ la poziția sa din fabrică. Ca urmare a părtinuirii panarului, schimbă podul spre partea laterală.
Pentru a returna podul la poziția inițială, cea mai ușoară modalitate de a instala pofta de panare reglabilă.

După returnarea podului spre loc, sunteți surprins să rețineți că volanul a încetat să stea fără probleme, chiar și atunci când roțile sunt expuse direct. Acest lucru se va întâmpla din nou din cauza triunghiurilor, unde hipotenusele din acest caz va fi împingerea direcției. Nu vă grăbiți să prelungiți imediat pofta sau să rearanjați volanul în sloturi. Faceți mai multe excursii de încercare pe grunduri - izvoarele vor vedea un pic, vor lua locurile lor, apoi volanul poate fi setat și conduceți la calculatorul "Colapsul de asemănare" pentru a finaliza tracțiunea panarului.

Caracteristicile amortizoarelor de șoc Aveți nevoie în mod convenabil cu ajutorul tabelului Alexey Shalemlov (original pe Drive2)

Ca urmare: ridicați cazul suspensiei grave!
Orice modificare trage în spatele schimbărilor tuturor parametrilor de funcționare și trebuie luată în considerare. Este imposibil să instalați pur și simplu izvoare mari sau doar distanțiere înalte, trebuie să schimbați totul în detaliu!

Blueprints.

Toate kiturile de mai sus pentru schimbarea caracteristicilor suspensiei sunt vândute în magazine. Dar, deoarece detaliile nu sunt deosebit de complexe, ele pot fi făcute independent în funcție de desene:

Distanțier între arborele cardanic și podul. (Șuruburile cardanice sunt necesare mai mult de 20 mm. Potrivit de la MAZ)

Rama-Spark Space

Rama de arc de primăvară pentru suspensie spate de 3 foi, cu o rotație a axei din jurul axei.

Suport pentru frunze de panare 6mm

Rama de primăvară Rama pentru UAZ-452
Când utilizați un șurub cu o piuliță, firul nu este necesar. Când faceți, verificați ce șurub aveți arcurile, nu poate fi M8, dar M10. Splash grosime 20mm, stabilește valoarea ascensorului, astfel încât să fie necesar.

Acum, în mod special, câteva povestiri despre fiecare formă de ascensor UAZ. Prima istorie despre ascensorul corpului UAZ

Ascensorul corpului UAZ Faceți-vă singur

Pentru SUV-urile Ulyanovsk, faima autoturismelor prea fiabile a fost de mult timp înrădăcinată, dar este oarecum compensată pentru piese de schimb ieftine. Designul, pretins copiat la un moment dat cu Seria Land Rover III, este depășită din punct de vedere moral, dar este simplu și menținut. Și cel mai important - UAZ în mâinile pricepute este capabil să argumenteze pe off-road cu majoritatea colegilor de clasă străini. Și acest lucru este în ciuda faptului că l-au scuturat în absolut "stejar" și nu prea mult cauciuc, iar desenul protectorului o lasă mai bine. Între timp, pasivitatea jumătății mașinii depinde de roți. Acest lucru, așa cum a spus Ostap Bender, fapt medical. Se pare că mașina merge bine pe noroi de la cauciucul de la miezul nopții, atunci ar trebui să creeze miracole în general. Deci, există un motiv pentru a pune capăt internelor pe roțile de import "dreapta". Adevărat, astfel încât să se potrivească în arcuri, trebuie să lucrați din greu și să ridicați corpul peste cadru - pe terminologia specială, produceți ascensor de corp, "rândul său". O opțiune care a aplicat unul dintre genul nostru familiar, este interesant pentru ieftin ieftin.

CUM A FOST

Pentru a pune pe UAZ 31512-32 (modificarea cu podurile militare) a roatei cu un diametru de 35 de centimetri, proprietarul său a trebuit să fie instalat între cadru și supa distanțierului. Funcția lor a fost finalizată cu succes de șaibe de hochei, două bucăți pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi de montare. Înainte de găurirea găurilor, șaibele nu au avut nici măcar să posteze - au o suprafață ușor convexă, iar pe drumul din fabrică la magazin, se formează un mic gard în mijloc. Procesul de completare a pernei cu normă întreagă a trecut foarte simplu. La început, fixarea împrăștiată a radiatorului a fost deșurubată. Apoi a ajuns la rândul de nuci și șuruburi, pe care corpul era atașat la cadru. Și apoi, cu ajutorul a două cricuri hidraulice, corpul a crescut alternativ din spate, în față și din lateral, inserând șaibele. Șuruburile regulate de fixare trebuiau înlocuite cu mai mult.

O altă rafinament mic este instalarea de izvoare mai lungi din Gazelle. Singura complexitate care apare este că dispozitivul standard de fixare a șurubului Gazelievski este mai mic decât un diametru decât găurile din bucșe din cauciuc ale UAZ. Prin urmare, șuruburile trebuiau să poarte bucăți de țeavă de robinet. După ce corpul a fost înșurubat din nou la cadru, iar cerceii noi și-au luat locul, rămâne doar pentru a ajusta unghiul de înclinare a radiatorului. Acum, cele 35 de roți s-au întrebat doar în arcadele expandate. Rețineți că toată lucrarea a fost efectuată de o singură persoană în decurs de 2 zile.

Ce sa încheiat

Pe noul cauciuc, mașina a început să arate foarte impresionantă. Clearance-ul, pe care UAZ, cu poduri militare este de la centimetri 30, a crescut cu mai mult centimetri la 8-9.

După ce mașina a început, a devenit clar - împingătorul de gaz este prea "Zaddy", iar motorul crește fără intervenție exterioară la treceri crescute. Cu toate acestea, nu a trebuit să găurdă o gaură suplimentară, era deja o gaură în locul potrivit!

Cu o manevră de încercare, sa dovedit că viteza din spate nu a fost pornită - corpul se ridică și canelura de pârghie de viteze sa schimbat. Problema a fost rezolvată printr-o lucrare ușor cu un fișier. Și totul este, nu există fenomene laterale. Dar, ca unul dintre avantajele "ascensorului", este posibil să se aducă faptul că rezervoarele de gaz au crescut la nivelul cadrului și au devenit mai protejate.

Ca ultimele accidente, proprietarul UAZ, după cum îl urmărește. De exemplu, atașat la capota mașinii lopata. În acest scop, dispozitivele de fixare erau perfect potrivite pentru Automate, împrumutate de la Uralurile militare. În Spartan, tabloul de bord decorat a reușit să revigoreze un semn cu un bec roșu și semnătura "fără partea de ulei". Pentru cei interesați, vom explica că astfel de semne pot fi găsite pe barca de frontieră. În jurul valorii de bunele lucrări.

Unele contabilitate

Deci, a fost despre iefditatea fără precedent a proiectului. Vom produce calcule simple:

Șaibe de hochei, 24 de bucăți de 6.50 de ruble. Doar 156 de ruble.
Șuruburi, 12 bucăți de 19 ruble. Doar 228 de ruble.
Cercei din Gazelle, 4 bucăți de 35 de ruble. Doar 140 de ruble.
Se obțin totale 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
UAZ însuși din anul 92 de lansare, chiar dacă este cu un mic kilometru, nu este greu de valoare mai mult de 1000 de dolari.
BF Goodrich Terrain 35X12.5 R15 Anvelope pot fi găsite la o dorință mare de a găsi 220 $. Patru piese și piese de schimb vor costa astfel 1100 $. Adăugați la acest 5 discuri 15x7 cu un cost total de 750 USD și se pare că este necesar să postați 1.850 $ pe roți.

Dacă pliați împreună kitul "HOCKEY-Gazelle" pentru ridicarea corpului, o mașină folosită și roți noi, se dovedește aproximativ 2880 dolari. Dacă sunteți gata din punct de vedere moral pentru defalcarea fierului tău iubită, atunci imaginea este pe deplin acceptabilă.

A PLATI

Este clar că este posibil să ridicați corpul peste cadru folosind șaibele nu numai pe UAZ. Și, în general, ideea însăși nu este Nova. Există kituri de marcă importate pentru ridicarea corpului, în picioare de dolari 200. Pentru ce sunt imperialiștii lupta astfel de bani? Faptul este că kiturile fabricii sunt fabricate din plastic special, rezistente la vibrații, șocuri, încălzire. Astfel de distanțiere sunt testate și certificarea obligatorie. Dar despre șaibele nu pot spune nimic concret. Pe măsură ce se comportă când au lovit, câte frânarea ascuțită va rezista și, în general, cât va servi, necunoscută. Autorul este cunoscut pentru mașini, timp de câțiva ani exploatați cu "sânge scăzut" ridicat de către organism. Dar mai multe cazuri nu sunt statistici. Atât de inactiv cu turtă dulce gratuită.

Ascensoare suspensie UAZ.

Și acum ne-am strecurat puțin despre suspensia de ridicare UAZ. El are argumentele pro și contra, precum și orice reglare off-road. Principalele avantaje ale pandantivului de ascensor pe UAZ, aș da îmbunătățirea pentilității geometrice a UAZ, datorită faptului că roțile rămân în vigoare și orice altceva se ridică în sus, cu excepția podurilor, desigur. Cadru, corp, agregate - după ascensorul de suspensie, toate acestea sunt mult mai târziu în contact cu suprafața Pământului, sau chiar o cânepă, lipind inocent în linie ca într-o stare de blocare. Și este destul de logic.

Cel de-al doilea avantaj important, consider că posibilitatea de a instala mai multe roți cu diametru, pe care liftul de suspensie nu se încadrează în arcele UAZ. Nu aș recomanda limitată de un ascensor al suspensiei, deoarece există, de asemenea, un minus ascensorul de suspensie, care este o creștere imminată a colțurilor Crucii Cardan. Cardananii încep să lucreze cu o superficială și dacă treceți peste o linie subțire între rău și nu foarte bine, atunci Cardanul vă va aduce în jos, fi sigur.

Ridicarea suspensiei UAZ: Opțiuni

Există mai multe opțiuni cu care suspensia poate fi scăzută. În mod obișnuit, etapa inițială, în plus, de asemenea, cea mai simplă, este instalarea de izvoare mai lungi, dacă sunt construite în mașină. De asemenea, diverse distanțiere sunt o popularitate foarte mare. Ei bine, izvorul de primăvară, ca o modalitate alternativă de a ridica mașina și nu este o încercare zadarnică de ao face mai moale.

La instalarea unui cercei mai lungi, este important să nu vă deplasați în acest caz cu fanatismul și să nu puneți prea mult timp. Poate schimba ușor suspensia și poate reflecta asupra gestionabilității. Deși cel mai adesea joacă un rol atât de mare. Și vă recomand să vă amintiți că arcurile prea lungi vor merge și se pot agrava în mod semnificativ manipularea. Pentru a face acest lucru, am recomandat cercei. Fold cu o șapă, așa cum se arată în imagine.

De asemenea, puteți, fără a deranja designul arcului, ridicați ușor suspensia UAZ cu ajutorul unui distanțier între punte și arcuri. În acest caz, nu este necesar să așteptați un lift mare, deoarece Fan cu acest lucru, de asemenea, nu recomanda. Ei bine, în mod natural, în fabricarea unui astfel de distanțier, vă recomand să vă gândiți la fixarea acestuia la locația de instalare, bine și că lungimea germenilor de strollery este suficientă.

În plus, există o oportunitate de a semăna izvoare vechi sau de a cumpăra noi. Există produse de reglare, dar toate sunt foarte ieftine.

Primăvara de primăvară nu este într-adevăr deosebit de viclenie, deși oamenii și împărtășesc un aspect inteligent după această operațiune. Mulți nu-i face de dragul ascensorului suspensiei, ci pentru ca suspendarea pe UAZ, în cele din urmă, a început să lucreze, să lucreze nereguli, dobândite delicatețe relative. Mulți au experimentat cu acest lucru mult timp și tedios, dar toată o revizuire sa schimbat puțin. Spun acest lucru bazat pe opiniile teoreticienilor virtuali din forumuri si pe baza comunicatii cu oameni reali care au facut toate acestea pe UAZ. Da mai bine. Da nu prea 🙂

Cu izvoare, este, de asemenea, destul de simplu. Ele sunt pur și simplu tăiate, compilate sau achiziționate distanțiere. , bandă de transport, metal. Multe opțiuni. Și, cel mai important, nu uitați că atunci când ascensorul de suspensie IAZ, veți avea nevoie de mai multă amortizoare de șoc de lungă durată, deoarece focarul mai în vârstă va începe înainte.

Ridicare suspensie UAZ: Concluzie

Înțeleg că nu toată lumea pe buzunarul kiturilor de ascensoare de marcă de la firmele celebre. Eu însumi nu am ocazia să cumpăr o suspensie de reglare de la omul de fier pe GAZ-69 🙂, dar vă puteți gândi la o mulțime de lucruri, puteți trage întreaga mașină cu distanțiere, elemente elastice suplimentare etc. și așa mai departe. Dar amintiți-vă că este tot ceea ce faceți pe propriul dvs. risc. Nimeni nu a calculat fiabilitatea modificărilor dvs., nimeni nu este încrezător în eficiența creativității voastre. Chiar și tu nu ești sigur de asta. Va funcționa sau nu? Va fi rupt sau minciuna? Gândiți-vă la consecințe, cunoașteți măsura.

O bucată din acest articol a copiat de la site-ul minunat http://offroad38.ru/ Respectați autorul pe care mi-am găsit-o! 🙂.