Волга 21 анхны дугаар. Радянскийн автомашины GAZ-M21 "Волга": тодорхойлолт, техникийн шинж чанар. Яагаад энэ цуглуулга онцгой байх болно
4.9 / 5 ( 19 голосив)
GAZ-21 "Волга" бол седан биеийн дунд ангиллын хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй суудлын автомашин юм. Уг загварыг 1956-1970 онд Горькийн автомашины үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэж байжээ. Сарлагтай загвар нь Ford Mainline машин байсан. Автомат дамжуулагчийн нарийвчилсан судалгааг хийхийн тулд автомашины үйлдвэр ийм машин худалдаж авсан.
1954 оны өнөө үед автомашины тэмдгүүдийг хүлээн зөвшөөрч эхэлсэн. Тэдгээр нь нэг төрлийн туршилт байсан дээд хавхлагын цахилгаан нэгж, түүнчлэн бөмбөрцөг шаталтын камер, холбогч хөтөчөөр тоноглогдсон байв. босоо амны доор өссөн. Үлдсэн хэсэг нь өөрийгөө сайн талаас нь харуулаагүй тул цуврал гаргахыг зөвшөөрөөгүйг тааварлаарай. Бүх загвар нь GAZ юм.
Машины түүх
Довтолгоонд аль хэдийн 1955 оны хувь заяа, эс тэгвээс 5-р сарын 3-нд тэд гурван машиныг улсын түвшинд туршиж эхлэв. Тэдгээрийн хоёр нь автомат хурдны хайрцагтай, нэг нь болбол юм механик хайрцаг. Туршилтын машины хувьд тэд Москвагаас Крым руу буцах аялалын хувь заяаг үүрчээ. Эхний туршилтууд дуусмагц үйлдвэр нь сандал хийх зөвшөөрөл авч, машин гаргахад бэлтгэж эхлэв.
Дотоодын автомашины зах зээл дээр GAZ-21 автомашины дүр төрх нь нээлт болов. Дарсны чимээ нь америк машинтай төстэй, учир нь тэнд "акул сэлэгчид" байсан. Седан нь янз бүрийн бүтэц, зокрема, KDB дээр zastosovuvati эхэлсэн.
Үүний зэрэгцээ 1956 онд GAZ-21 3 цуглуулах машин гарч ирэв. 2.432 литрийн багтаамжтай, 65-аас дээш морины битүүмжлэл бүхий доод хавхлагын эрчим хүчний нэгж бага зэрэг үнэртэж байна. Энэхүү өөрчлөлт нь "21B" гэсэн тэмдэглэгээг арилгасан.
Мөн довтолгооны хувь тавилан уг машиныг угсрах шугам дээр тавив. Цэ машинд дээд хавхлагын төрлийн эрчим хүчний нэгжийг өгсөн бөгөөд хүчдэл нь 70 хүртэл өссөн байна. кинск хүч. Өнөөдрийг хүртэл машин сүүлийн арван жилд тансаг, сэтгэл татам харагддаггүй. Өнөөдөр зам дээр та маш олон хачин машинуудыг харж болно, үүнийг бүрэн ойлгосон, хаана ч байсан.
Гэсэн хэдий ч ямар нэг шалтгаанаар хүч чадал, нигүүлсэл, хөгжил цэцэглэлт, боловсронгуй байдлыг бий болгосон машин хүмүүсийн хүндэтгэлийг эргүүлэхийн тулд асар том доссигоо алдсан юм. Zvichayno, varto vyznat, тэр аль хэдийн є chimalo avtomobilіv, yakі баялаг чангаруулсан, tehnіchnoy агуулах viperedzhayut tsyu машин radyanskogo virobnitstva нь yakі.
Vіm, мөн энэ машины маш spontaneity нь удаан хугацааны турш байгаль орчин, байгаль орчны стандартад нийцэхгүй байна poov'yazanі с гэх мэт эрчим хүч хэмнэх бүх одоогийн тэмцэл, prote арьсан машин сонирхогч байж болох юм, дээр ижил төстэй машин жолоодох дуртай. гудамж, зүгээр л дах чи стийки тусалж чадахгүй. Нийтлэлээс та GAZ-21-ийн зургийг харж болно.
Гадны хүн
ГАЗ-21 машины найдвартай байдлыг өөрөө хийсэн гэж нэрлэж болно, энэ зургийг гайхшруулж байна. Өвөрмөц, бүдүүлэг дүр төрх, өмнөх хувь тавилангийн загварт гайхалтай зохицсон нэгэн төрлийн уран бүтээлч төдийгүй 14 рокивын суналттай иогийг өөрчилсөн Лев Ермөөв одоо ч гарсаар байна. өгөгдсөн загвар.
Үүнээс ч илүү чухал зүйл бол машиныг хоцрогдсон гэж нэрлэх, хуулбарлах, хулгайлах боломжгүй юм. Гэрэл зургийг GAZ-21-10-аас харахад машин нь vіdpovidal загвартай байсан, сарлаг була өнгөрсөн хувь тавилан. Машины бие нь өөрөө otrimav zhdno ї pryaї linії биш, bolshіst дэлгэрэнгүй бөөрөнхий болон lekalnі. Зурган дээрээс та сайн харж болно.
Гурав дахь цуврал GAZ-21 Цуврал хоорондын нэг мандат нь 100% тэмдэгтүүдийг цохив. Шаардлагатай газруудад чимэглэл, використ эсвэл файлыг өөрчлөх боломжтой болсон бөгөөд ингэснээр тухайн элементийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг нэмж оруулах боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч бид дугуй хэлбэртэй, жижиг овойлттой байж болох аль хэдийн илт том том хавдсан хаалт, бүрээсийн тухай ярьж байна.
Ts_kavo, scho tsya өөрчлөлт нь урд талын налууг угаах хошууг авч хаяв. Машины хажуугийн хэсэг нь трохи кургусо шиг харагддаг, хэсэгчлэн хавдсан хэлбэртэй, шугамын урд болон хойд хэсэгт унадаг. Үргэлж дууддаг ГАЗ-21 машиныг гайхалтай машин гэж нэрлэж болно.
Машин дээрэмдэх нь хаалга, арын хэсэгт суурилуулсан, далавч дээр харагдах тамга дарах сүр жавхлангаас илүү юм. Нэг талаас, тийм ээ, blisskavka байхгүй, гэхдээ хэрэв та өөрөөр харвал - гэдэсний арын хөл. ГАЗ-21 - 1900 мм-ийн авто замын цэвэрлэгээний тусламжтайгаар массыг нэмдэг. Ийм үнэтэй машинд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Юу хүрч болох вэ, використати уугуул гэх мэт өргөн профиль дугуй de nabagato бага өргөн. Дээр дурдсанчлан замын цэвэрлэгээ бол зүгээр л дайсан юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь ямар цаг үед дарагдсан байна гэж таамаглаж байна Дани машин, дараа нь бүх зүйл байрандаа орно. Замууд нь хүртэл баян биш байсан нь үнэн юм шиг санагдаж байна, гэхдээ тэнд дамжин өнгөрөх шаардлагатай байсан, өнөөдөр олон жийп машин өнгөрөх боломжгүй байна.
Хром нь Волга мөрнийг битүүмжлэхгүй, гэхдээ энд дарс нь үйлдвэрээс бага зэрэг үрчлээстэй байж болно. Та мөн үүнийг стандарт бариултай, товчлууртай гар хаалганы бариулаас олж болно. Та мөн хаалганы ёроолд, цонхны ирмэг дээр бяцхан эхнэрүүдээр йогийн дурсгалыг тэмдэглэж болно. Зүгээр л дотогш орж, kovpakіv kolіs-ийн агуу тавагны талаар тааварлах хэрэггүй.
Тэд зөвхөн машинд тавьдаг экспортын хром байгааг үйлдвэрээс шилжүүлсэн. Тэнд та хэвний дэд шугам, хром суваг, урд талын налуугийн ирмэг, далавч дээрх сум, "Волга" гэсэн нэрийн тайлбарыг харж болно. Арьс ширний цувралууд шиг арын толин тусгал өдөр бүр байдаг.
3-р цувралын 2-р будааны дундуур та ус зайлуулах сувгийг харж болно - энд өмхий үнэр нь дебют болон 2-р цувралд танихад хялбар биш криллийн кобд хүрдэг. Vzagali, 3-р цуврал нь уучилж болшгүй шинэлэг дууны материалаараа хамгийн гайхалтай хит болсон. Арын хэсэг нь бамперын дээд хэсэгт хүрэхийн тулд дээвэр дээрээс илүү их ачаа тээшийг харж болно.
Likhtars босоо шулуун хөдөлсөн бөгөөд ямар ч өөрчлөлтийг шилжүүлж болно. Өмхий үнэр нь чухал цалингаас салж, ирмэг дээр нь нимгэн ирмэг л үлдэж, хром нь элэгдсэн байв. Таг нь өөрөө ачаа тээшний хөнгөлөлттом өндөрт босоо байрлалд бүү зогс, энэ нь тэлэх, ахих цаг дор нурууг примус дээр тулгуурлан нугалахад хүргэдэг.
Ale tse n_yak нь ачаа тээшний тээшний ачаа тээшний талаар сөрөг утгатай биш юм. Бид баруун талаас сэлбэг дугуй байрлуулах газрыг харсан бөгөөд дугуй ба их биений хананы хооронд багаж хэрэгслийг суурилуулж болох бөгөөд ингэснээр тэд илүү сайн бэхлэгдэж, ёроолыг бүхэлд нь туулахгүй байх болно.
Хэрэв тахир асаагуур, тавиурын үүр байгаа бол тэдгээрийг суурилуулах нь маш их зай эзэлдэггүй бөгөөд энэ нь үйлдвэрээс гарах зай юм. Ачаа тээшний тасалгааны дээвэр дээр байрлах байраа мэддэг Птах, дунд нь тэр дээврийг нээх товчлуур байсан бөгөөд бусад өөрчлөлтүүдтэй зэрэгцэн өөрчлөгдсөн.
Энд яг юу байдгийг мэдэцгээе, усанд сэлэгчид ээ, америк хэв маягийн талаар юу ярих вэ, гэхдээ Горькийн ургамал энэ санааг "холбосон" хүмүүсийн талаар ярих нь утгагүй юм, тэр үед стилист шийдлийг өгсөн ч гэсэн. баян машинууд дээр ийм була моди харж болно.
Эхний үеийн GAZ-21 ГАЗ-21 загварын агуулах нь дөчин жилийн туршлагыг үл тоомсорлон, анхны гоёмсог дүр төрхөөрөө түүнийг хүндэтгэн хувиргах боломжтой автомашиныг зохион бүтээх боломжтой болсон. Эрчим хүчний эд ангиудыг нарийвчлалтай холбохын тулд бие махбодийн өндөр чанарыг бий болгох боломжтой байв.
Түүнчлэн, "Волга" машиныг "фосфатын ванны" тусгай корпусын тусламжтайгаар зэврэлтэнд тэсвэртэй болгож сайжруулсан. Хэрэв та биеийг боловсруулах машины үе шатуудын талаар ярьж байгаа бол өнөөдөр зарим загварыг дахин тариалах, барих шаардлагагүй болно.
Дотоод засал
GAZ 21-ийн дотоод заслыг нарийн ширийн зүйлгүйгээр үгээр дүрсэлж болно - энэ нь гайхалтай, хүлээн авалтад хүрэхэд хялбар юм. Гэсэн хэдий ч йогийн олон функцын талаар сурталчилгаанд бүү ор. Ямар ч асуудалгүйгээр машинд zdіysnyuєtsya буух, scho zruchnymi хаалганы бариул хүрдэг.
Толгойгоо доошлуулах шаардлагагүй. Суухдаа том зөөлөн буйдан дээр суудаг нь зурган дээр харагдаж байна. Тэгсэн мөртлөө үйлдвэрт өгсөн загвар нь урд талын дан суудлын үзэгдэх орчинг бүрмөсөн булааж, шаардлагатай юм шиг доошлуулж, хүрд рүүгээ унасныг хэн мэдлээ. Зүгээр л суудлын тухай ярих, энэ нь дотоод булаг суурилуулах зөөлөн, салхи дуусгахын тулд энд биш юм.
Урд талын буйдан Бие махбодид юу ч саад болохгүй, тэр систем нь аюулгүйн бүсийг туузан дамжуургаас шилжүүлээгүй байсан ч зөв байж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та трохыг керм дугуйнд ойртуулах юм бол тэд керм баганыг тохируулах талаар юу ч мэдэхгүй байсан ч трох нь эвгүй байдалд хүргэх болно. Yakshcho scho, чи кермо дээр хавиргыг салхинд хийж болно.
Гэсэн хэдий ч, тавтай морилно уу урамшуулал байдаг - шилжилтийн эрэгний хайрцаг нь нэмэлт тусламж авахын тулд хянагддаг бөгөөд үүнийг керм дугуйнд ашиглаж болно. Та тайзны арын өдөр ч гэсэн урд чинь байгаа алхаж болно. Урд суусан зорчигчид хөлөө дэлгэж ч болохуйц аятайхан саах болно.
Дагалдах хэрэгслийн тухай ярихдаа зөвхөн алдартай хувиргагч цоорхойн тухай ярих хэрэгтэй Шведийн дэглэмшатсан aphid дээр өгсүүр харагдаж байгаа сумтай. Мөн тэр амметрийн галын үзүүлэлтүүд байгаа эсэх, тэдгээрийн дор зүүн талаас нь та салхины урсгалын тохируулга, тэр зөгий гэрлийг мэдэж болно. Тавцан дээр урд талын бүрээсний чухал нээлхийг байрлуулсан.
Жолооны хүрд нь том бөгөөд нимгэн, товчлуур нь хром бүрсэн дуут дохиоөргөсөн, доошилсон аялгуу, түүнчлэн вишукан амьтны жижиг медаль. Иог гартаа ав, хэрэв та үүнийг гадаадын машин шиг тав тухтай байлгахыг хүсч байвал энэ нь тийм ч тохиромжтой биш гэж хэлэхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь дутагдалтай байсангүй - нэг цаг өнгөрч, үнэр нь шарлаж, хагарч, нурж эхэлдэг. Pratsyuvati їm нь тийм ч хялбар биш, дуу чимээгээр баялаг.
Ууртайгаар "пончик"-ийн ард эргэх дохио ассан бөгөөд энэ нь автоматаар эргэхийг зөвшөөрдөггүй, мөн швидкостын механик хайрцгийг чухал өөрчлөх боломжийг олгодоггүй. өмхий үнэр нь агуу rozmіru хийх биш, харин handily тэдэнтэй хамтран ажиллах, гараа сунгаж болохгүй, бүх зүйлийг даатгаж, ямар ч асуулт, чимээгүй байх.
Баруун талд, усны түвшин болон olії мэдрэгч, zaparyuvannya болон pіdsmoktuvannya цоож roztashuvalis байсан. Энэ нь баян баялагт тохиромжгүй ийм машинд олддог хүмүүсийг тайвшруулсан - залгуур. Нэмж хэлэхэд та ажилчин хүн бөгөөд машиныг үйлдвэрээс гэрэлтүүлэх боломжтой бөгөөд нэг цаг ажиллах, нэмэлт гэрэлтүүлэг хийх боломжтой.
Торпедогийн төв нь гурван давтамжийн зурваст ажилладаг тул ижил төстэй хоолойн радиотой байж болно. Өнөөдөр аялалын хяналт нь зарим талаараа гайхмаар зүйл юм. popilnichkoy болон чийдэн радио хооронд чухал жижиг дугуй - ижил гарын авлагын хий.
Хурдыг харуулсны дараа жингээ өөртөө татаж, хөлөө хурдасгагч дөрөөнөөс салгах шаардлагатай - GAZ 21 Волга машиныг хол зайд нурааж, зүгээр л татаж аваарай. Асар том настай Дэ э: "Энэ нь SRSR-д эвдэрсэн" гэж бардам бичиж, тэр цагаас эхлэн цагийг харуулсан.
Schob їх хар тугалга, тэд торпедо дор механизмыг шилжүүлсэн. Volzі viyshov дахь бээлий хайрцаг нь жижиг. Араатны дебют өөрчлөлтийн машинуудын торпедо ямар ч зүйлээр цохигдоогүй тул нарны өөрчлөлт нь овойлт дээр байнга тусч, ус нь шкирозаминникээр гадаргуу дээр наалддаг байв. Pіznіshe pokrivat гадаргуу нь конвейерээс аль хэдийн эхэлсэн.
Салон нь тохилог, цэлгэр, буйдан нь зөөлөн тул машин дотор тав тухгүй хонох боломжтой.
Арын эгнээ нь бас том зайтай, зөөлөн буулттай. Зочдод хангалттай зайтай, гурван зорчигч эвгүй байдалд орохгүй чимээгүйхэн сууж болно. Navіt дамжуулах туннелийн pіdlogi нь тийм ч сүрлэг биш бөгөөд бүхээгт тийм ч их харагддаггүй. Зорчигчдыг шилжүүлэх, мөн гараар буух, буулгахын тулд урд буйдангийн ард бэхэлсэн хашлага хүлээлгэн өгсөн.
Арын буйдан Эндхийн тайтгарал шиг, нөгөө эгнээнд та архичинг бага мэддэг болно. Гэсэн хэдий ч ижил төстэй зөөлөн буйдан, том задгай талбай нь энэ машиныг урт удаан аялалд зориулсан засиб болгон засах боломжийг олгодог - кемпийн чи нэрлэх шаардлагагүй, унтлагын өрөөнд илүү тохь тухтай байдаг.
Шаардлагатай бүх зүйл байгаа тул урд буйдангаа тавиад унтаж болно. Төв тавиурын эрхийг жижиг хэмжээтэй салоны гэрэлтүүлэг, хувцасны авсаархан гянданд ашиглаж болно. Ачаа тээшний багтаамж нь 170 литр ачааны багтаамжтай.
Техникийн шинж чанар
эрчим хүчний нэгж
Цю Красюня нь 2.5 литрийн багтаамжтай ZMZ 21 карбюраторт chotiricyl цилиндртэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Tse нь 75 kіnskih хүчний хурцадмал байдлыг өргөжүүлэх боломжийг олгодог. Эдгээр шинж чанаруудын дотроос та доод босоо амны системийг харж болно - блокийн доод хэсэгт тусдаа босоо ам суурилуулсан бөгөөд хавхлагын ажиллагааг тусгай саваагаар гүйцэтгэдэг.
Түүнчлэн, дарс нь chavun-аас нойтон ханцуйнд өртөж болно (мөн блок нь өөрөө хөнгөн цагаанаас буталсан) - дарс дахин нунтаглах шаардлагагүй. Шаардлагатай бүх зүйл - солих поршений бүлэгханцуйнаас нь хамтдаа. Мотор вийшов досит надыным, өндөр хурдтайСөрөг байдлаар хэлэхэд, бага эргэлт нь шалтгаануудыг оруулаад их ашиг авчрах боломжийг олгодог.
Карбюраторыг K124 гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь дунд хурууны тоог таних боломжийг олгодог тул энэ нь бас онцгой юм. Двигун хоолны дуршил сайтай. Эрчим хүчний нэгжийн өмнө шаардлагатай нарийн элементийг суурилуулсан - наалт. Ар талд, халаалтгүй хөдөлгүүр дээр та үүнийг унтрааж, дараа нь асааж, дарс халах хүртэл шалгах хэрэгтэй.
Дараа нь усыг мартаж болохгүй, эс тэгвээс дарс буцалгана, тэр ч байтугай машин, усан хөргөлтийн системийг эхнээс нь буцалгана. Хөдөлгүүр нь хосолсон мөчлөгт 100 км тутамд 13.5 литр ажилладаг. Голын хамгийн дээд хурд нь жилд 130 км-ээс бага.
Халдаах
Дистрибьюторууд жолооны хүрд дээр суурилуулсан шилжүүлэгчээс араа солих 3 шатлалт механик хайрцгаас үл үзэгдэх эрчим хүчний нэгжийг нэг дор синхрончлов. Хайрцаг нь өөрийн гэсэн мөчтэй тул урд болон хойд хэсэгт синхрончлогч байгаа тул хөдөлгөөнт дөнгө хэрэгтэй болно.
700 машиныг автомат хурдны хайрцгаар гаргасан боловч зайлшгүй засвар үйлчилгээ, шаардлагатай гипоксит тос байхгүй байсан машинуудаас өмхий үнэр гарч чадсангүй.
Підвиска
Виришигийн өмнө бие даасан байгууллаа хаврын түдгэлзүүлэлт. 1960 он хүртэл төвлөрсөн түдгэлзүүлэлтийн системийг суурилуулсан бөгөөд замын бусад хэсэг нь илүү эвхэгддэг байсан бөгөөд ихэнхдээ зам дээр ташуураар хучигдсан байдаг. Ийм учраас байнга маск хийх шаардлагатай байдаг. Та мөн урд талд хөндлөн тогтворжуулагчийг түрхэж болно.
Гурав дахь цуврал нь седан дээрх эхэд телескоп амортизаторыг ашиглах, хуучин зүйлийг солих боломжийг олгосон. Машины арын хэсэг нь жижиг гүүртэй, хожуу рашаан дээр тусдаа гүүртэй, телескоп амортизатортой. Энэ гүүрний ийм жижиг хэсэг байдаг - сарнайн хувьд панчох, тэдгээрийг авах нь чухал, контакт руу дөл тавих нь чухал юм.
Жолооны хүрдний удирдлага
Vono pіdsilyuvachiv болон zastosovuvalis хуучин shvornі хэлтрүүлсэн байна. жолооны баганазохицуулалтгүй байсан. Був дүүжин механизм.
Галмивна систем
Галмын систем нь бөмбөрийн механизм, дөрөөнд үнэнч байх явдал юм. Тэд зогсоолын тухай мартсангүй, өмнөх машинуудын адил хурдны хайрцган дээр шажигнуулж байв.
Кардан дамжуулалтыг хэнд хааж байгаа нь логик юм. Энэ нь халбага нохойгүйгээр болоогүй, машин нэг дугуйтай асфальтан дээр, нөгөө нь нойтон эсвэл нялцгай хучилттай, өгсүүр дээр зогсож байсан ч дарс явах боломжтой.
| Бие | 4 хаалгатай седан (өөрчлөлт GAZ-22 - 5 хаалгатай вагон) |
| Хаалганы тоо | 4/5 |
| Kіlkіst mysts | 5 |
| Довжина | 4770 мм |
| Өргөн | 1695 мм |
| Висота | 1620 мм |
| Колисна суурь | 2700 мм |
| Колия урд | 1410 мм |
| Колия буцаж ирэв | 1420 мм |
| Замын гэгээрэл | 190 мм |
| Их биений эзэлхүүн | 170 л |
| Разташування двигуна | урдаас, доод талаас |
| Хөдөлгүүрийн төрөл | карбюраторт, 4 цилиндртэй, цилиндрийн хөнгөн цагаан блок, нойтон доторлогоотой, дээд хавхлага |
| Хөдөлгүүрийн хэмжээ | 2432 см3 |
| Хүчдэл | 65/3800 л. хамт. эрг / мин |
| боох мөч | Эрг/мин-д 167/2200 Н*м |
| Цилиндр тутамд хавхлага | 2 |
| хяналтын цэг | Синхрончлогч 2 ба 3-р араатай 3 шатлалт |
| Урд түдгэлзүүлэлт | бие даасан чухал-хавар |
| Арын түдгэлзүүлэлт | уринш нөөц |
| Галма фронт | бөмбөр |
| Галмаа буцаж ирэв | бөмбөр |
| Витрати Палива | 9 л/100 км |
| хамгийн дээд хурд | Жилд 120 км |
| хөтөч төрөл | арын |
| Маса эмх цэгцтэй байна | 1460 кг |
| Розгин 0-100 км/жил | 34 сек. |
Давуу болон сул талууд
Дээрээс нь машинууд
- Якисын бие "Волга";
- Бүтцийн гангийн хүчтэй фосфатжилтын улмаас зэврэлтээс хамгаалах өндөр эсэргүүцэл;
- Якисне фарбування;
- Бага хэлбэлзэл, элементүүд болон нарийн ширийн зүйлийг солиход хялбар;
- Эрүүл мэндийг хүлээн авах;
- Машины муу аэродинамик;
- гутамшигтай dvigun;
- Өндөр замын цэвэрлэгээ;
- Ачаа тээшний дээд хэмжээ;
- Өргөн салон;
- Zruchny болон зөөлөн буйдан, урд болон хойд талд тавьсан;
- Є радио;
- муу динамик шинж чанар;
- M'yaka pіdvіska, scho kovtati илүү зөрчил, нүхийг зөвшөөрдөг;
- баялаг түүх;
- Pidviski бий болгох цагт орчин үеийн технологийн Zastosuvannya.
Машины сул тал
- Өдөр тутмын өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрдөггүй хуучин двигун;
- Загварын ихэнх нарийн ширийн зүйлс нь зүгээр л хуучирсан;
- Машины жин маш их;
- Автомат хурдны хайрцгийн шилжилтийн араа залгаагүй;
- Vіdsutnіst іdravlіchnіchі іdsiluvаchіv іn mekhanіzmakh kermії adminіnnia і galmіvnoї ї sistemy;
- зогсоолын Nenadiyne галмо;
- Мастила систем нь бодит бус төвлөрсөн байсан;
- Араа солих 3 шатлалт механик хайрцгийг Невдала барих;
- Өдөр тутмын хамгаалалтын бүс;
- Керм багана нь зохицуулалтгүй;
- Урд талын буйдан дээрх жижиг хэсгүүд.
Pіdbivaєmo pіdbags
Ийм "урлагийн бүтээл"-ийг мэдсэний дараа хүн ямар ч тусламжгүй үлддэг. Хэрэв энэ нь өнөөдөр үнэ цэнэтэй юм бол 1957 онд ямар сэтгэл хөдлөлийг илэрхийлснийг харуулах нь чухал юм. Машин нь гөлгөр бөөрөнхий шугам, тоймтой бөгөөд тухайн үеийн "акул усанд сэлэгчдийн" дуу чимээ, алдартай байдлыг хүлээн зөвшөөрдөг.
"Волга" це - ГАЗ-М21. Энэ машиныг үйлдвэрээс 1956 оноос эхлэн 14 жил үйлдвэрлэсэн. Машинд зориулсан төсөл нь 51-р чулуунд бэлэн болсон. Ale анхны загвар "Волга" trohi хуучин, жижиг deakі minusi, машины yakі vlasniks тухай чанга дуугаар ярьсан. Дизайн нь өөрчлөгдөөгүй, механизмын зангилаанууд боловсронгуй болсон. Үүний үр дүнд машины дизайныг шинэчилсэн. Вон нэр хүндтэй харагдаж, машинд дуртай хүмүүст өөрийн дүр төрхийг нэмэв.
Тиймээс GAZ-M21 харагдаж байна
Намайг орхисон цагт машин өгсөн. Радянскийн холбоо. Хэрэв та түүнийг гайхшруулахыг хүсч байвал ямар ч машины бие даасан элемент байдаггүй. Гэхдээ ийм хүндэтгэлтэй харагдахын тулд 58 дахь хувь тавилан хүртэл Волга өвөрмөц байдлаа алдаж, үйлдвэрт илүү их шинэ өөрчлөлтүүд нь зөвхөн дотоод өөрчлөлтүүд биш, харин ижилхэн байсан мэт өргөн тархсан байв.
Тэр үед машин илүү албан ёсны, тансаг харагдаж эхлэв. Яг ижил брэндэд Радянскийн холбооны захиалга өгсөн. GAZ-M21 машин нь SRSR-ийн зам дээр жолоодохын тулд шаардлагатай дотоод өгөгдөлтэй байх ёстой. Машины салоны ойролцоо 6 хүн байсан. Арын ард сүрлэг буйдан байрлуулсан байна. Двигун дотоод галЭнэ хурдны хайрцаг нь Америкийн Форд фирмээс зээлсэн автомат байсан. Машины бие аль хэдийн Перемога машиныг таамаглаж байв.
Мөн суспензийг машины маркээс авсан тул зэврэлтэнд чухал ач холбогдолтой металлаас буталсан бөгөөд хамгийн дээд брендийн өнгөлгөөнөөс буталсан.
Тиймээс dvigun Gaz 21 харагдаж байна
Хуучин машинууд
Эхний машин нь интоор шиг харанхуй chervone zabarvlennya байсан. Шинэ нь автомат хурдны хайрцагтай байсан. Машины дуу чимээ нь мөн радиаторын тор, бампер, их бие нь хүчтэй гэмтдэг. Салоны ойролцоо зарим элементүүд байсан бөгөөд тэд машиныг GAZ-M21-ээс өргөв. 55-р роси дээр машин радиатораас илүү их дулааныг авчээ. 56-р эскадрил 5 машинтай байсан. Машин бүтэн цагийн турш ажигласан. Хамгийн эрс тэс нөхцөл байдлын шинэ булле бүтээхэд зориулагдсан. Намар, өвлийн улиралд Волга 29,000 км замыг туулсан. Вон Украин, Орос, Беларусь, бүх Кавказаар аялсан. Үр дүн нь Москвад гарсан. Ийм урт замыг туулахад машины дутагдал илчлэгдэж, сул талуудыг нэн даруй засч залруулсан боловч Волга бүхэл бүтэн хугацааг өнгөрөөсөн.
Мөн уншина уу
Хавхлагын зохицуулалт GAZ 21
Дэлхийн ар талд Ижил мөрний хоёр үзэмж байв. Өмхий үнэр чичирч, хангинаж, "дотоод чихмэл"-ийн төлөө. Үүний үр дүнд цувралын загвар нь урд талын ердийн дүр төрхтэй төстэй биш байсан тул элэгдэлд орсон байв. Энэ нь урд талдаа хийсч, биеийн okrem хэсгүүдийн хром дээр түрхсэн. Зөвхөн нэмэлт пенни төлөх шаардлагатай тул Ale ce potim нь машины нэмэлт хэсэг болсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн арын хаалгаар хийсэн өвөрмөц харагдаж байв.
үе
Є 3 цуврал "GAZ-M21". Үндсэндээ бүх цуврал нь машины ижил төстэй загвартай байдаг. Машин дээр Vіdminnostі mayut vodovіdniki. Ce Bulo zrobleno Ингэснээр машины дотоод хэсэгт ус ууж чадахгүй.
- 1 цуврал. 56 наснаасаа суллагдсан. Вон 58 дахь өдөр дууссан. Хүмүүс энэ загварыг "Одноос ирсэн Волга" гэж нэрлэдэг. Энэ нь "Перемога" машины эрчим хүчний нэгжтэй байсан. 25 жилийн хугацаанд тус үйлдвэр 30 мянган автомашины загвар үйлдвэрлэжээ.
анхны цуврал GAZ-21M-ийн хуучин дүр төрх
- 2 цуврал. 59-р гол. Волга зарим өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрөв. Үндсэндээ өмхий үнэр нь загварт цохиулсан. Лихтари, дагалдах хэрэгслийн самбар нь өөр байсан. Бие нь өөрчлөгдсөн. Иогийн хил дээр магадгүй маш олон америк тэмдэглэл байсан. Проте, гадаадын хурцадмал байдалтайгаар олон тооны машин гарч ирэв. Жижиг өөрчлөлтүүдтэй Zdebіl'go tsebuli. 2-р цувралыг үйлдвэрлэх хугацаанд 120 мянган дан машин үйлдвэрлэсэн.
Gas 21M бусад цувралыг үзэх
- 3 цуврал. Бамперыг сольж, нарийн ширийн зүйлийг их бие дээр нэмсэн. Радиаторын сараалжууд бас өөр харагдаж байв. Үүний үр дүнд биеийн өөрчлөлтөөс шалтгаалан машиныг "хөнгөн" гэж нэрлэж болно. Її алдарт "Цахлай"-тай байнга хэрэлдэж байсан. Тэд мөн илүү чанга эрчим хүчний нэгж суурилуулсан. Одоо 75 л байна. Хурдны хайрцгийг үйлдвэрээс гаргаж механикчаар бүрэн сольсон.
Тиймээс Gaz 21M гурав дахь цувралыг харж байна
ГАЗ-М-21 -суудлын автомашинГорькийн автомашины үйлдвэрт 1956 (1957) - 1970 он хүртэл цуваа доргиж байсан дунд анги. Загварын үйлдвэрийн индекс нь GAZ-M-21, дараа нь (1965 оноос хойш) - GAZ-21.
1951 онд үйлдвэрийн ерөнхий дизайнер Андрей Олександрович Липгарт vkazіvok-ыг хараагүй, шатаж, шинэ машин дээр ажиллаж эхлэв. Бүтэн цагийн турш GAZ-M20 аль хэдийн ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон байна. Володимир Соловьев шинэ машины тэргүүлэгч дизайнер гэдгээрээ хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд тэрээр арын тэнхлэг, кардан арааны дизайныг хариуцаж байв. Дээд хавхлагын шинэ хөдөлгүүрийг өмнө нь ZIMu-д зориулж гидротрансформатор барьж байсан Харри Эварт итгэмжлэгдсэн. Тэр цаг хүртэл, Еремиев, бид бүхэл бүтэн машины хэмжээнд ажиллаж байсан цорын ганц шинэ баг олсон. Шинэ машины нэр Bulo "Peremoga-M21". Липгарт машинаа эцэс хүртэл авчирч чадсангүй. Ёогоо Челябинскийн "УралЗИС" үйлдвэрт инженерээр явуулсан.
Перемогын өөр нэг үеийг байгалийн гипсэн схемд авчирсан. Sedan-trihob'єmnik нь tiєyu w дугуй суурь, scho болон M20, "дүлий" арын тогтвортой зураас, ZІМівsko-Pakkardіvskim. арын хаалтууд, napіvprikritimi arches kolіs ta chotirma hizhi іklami дээр бампері. Энэ төсөлд шинэ зүйл байхгүй. Vіn mav nі vlasny dvigun, nі дамжуулалт. Би роботын загвар өгөөгүй.
1953 онд M21-ийг бүтээхээс өмнө GAZ_vsky биеийн ажилчин Англи Жон Уильямс (баруун нэр нь Томас Ботинг) байгуулагдсан. Англид нэгэн үйлдвэрт загвар барилгачнаар ажиллаж эхэлсэн. Испанид архи уусны дараа Бүгд найрамдах улс, оддын төлөөх тулалдаанд оролцож, цэрэг-интернационалчаар ЗХУ-д очиж, Дизайн товчооны дэргэд ГАЗ руу явжээ. Йогийн eskiziv boules болон triob'emnі седан дунд өргөн панорам налуу, болон нисэхийн алаг арын хэсэг нь dvu'volniki, болон navit таван хаалгатай бөгсгүй. Гипсэн загварын үе шатнаас өмнө diyshov нь зөвхөн седан давхар ачигч юм. Урд талдаа овоохой бэлчээр, сул дорой "pobedіvskiy" нуруу, крилл, scho нь америк хэв маягт шилжинэ. Дугуйны суурь нь M20 суурийнхаас 50 см богино.Энэ загварыг M21 "Zirka" гэж нэрлэсэн. Тэд өөр машинтай зэрэгцэн явж байсан бөгөөд тэд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд, загварын цехийг хөгжүүлэх чиглэлээр ажиллаж байв. Лева Yerєmєєva, сарлаг vreshti-resht болон otrimaє нэртэй машин нь "Волга".
Жон Уильямсын ГАЗ-21 "Зирка" машин иймэрхүү харагдаж байна
1953 онд Володимир Сергийович Соловьев суудлын автомашины чиглэлээр ажилладаг ГАЗ-ын салбарын ахлах дизайнераар томилогдсон. Александр Невзоровыг Соловьевын талбайд M21 машин үйлдвэрлэх ажилд томилсон. Навч унах үед Невзоров зохиож эхлэв шинэ машин. Үүний тулд 2445 см 3 эзэлхүүнтэй цутгамал тахир гол, нойтон доторлогоотой, дээд хавхлагатай, бүрэн хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийг бэлтгэж байна. Машинд зориулж хоёр хурдны хайрцгийг бэлтгэсэн. Эхний автомат хайрцаг нь автомат хайрцаг бөгөөд энэ нь хатуу чанасан боксын загварууд болон "такси" сонголтын механик хайрцагт зориулагдсан байдаг. "Автомат машин" -ын цөцгий нь цаашдын шинэлэг зүйл байв: урд талын буйдан нь vіdnosno іvne би m'yak і lіzhko би tsentralіzovanu систем zmaschennya жолооны саваа нугас нь quills нь хос тавьсан юм).
Анхны дослидна Волга, 1955 r_k
"Волга", интоорын хар өнгийн хамгийн сайн дууссан хуулбарыг 1955 онд хус модны дэргэд механик хурдны хайрцгаар бэлтгэсэн. Өөр хоёр од, тэр цэнхэр цагаан байсан, орон сууцны өдөөгдсөн, жижиг автомат хурдны хайрцаг. Эртний гэгээнтнүүдийн өмнө ариун номын дөрөв дэх хуулбарыг бэлтгэхэд удаан хугацаа зарцуулсангүй. Дөрөв дэх загвар болох зааны соёогоор хийсэн бараан өнгөтэй гогцоо нь 1955 оны өвсөөс санаа авч бүтээжээ. Сүүлийнхийг Волгад хүлээн зөвшөөрөгдсөн А-9 радио хүлээн авагчийн үлдэгдэл ажилд зориулж Муромын ойролцоох радио үйлдвэрт хүлээлгэн өгсөн.
Үүнээс гадна, бүх машинууд нь жижиг жижиг zovnіshnі vіdmіnnostі, чухал ач холбогдолтой vіdrіznyalis kіlkіstyu rіzіv іn аrіаtоnіy resіttsі - vіd 10-аас 16 хүртэл, svіtlоtehnіki дизайн, салон юм.
1955 оны 5-р сарын 3-нд 3 хүрэхгүй машиныг туршилтанд явуулсан. Хэсэгчилсэн туршсан buv probig Moscow - Krim that back.
"Вогник" сэтгүүл шохойн ойролцоо бичжээ: "Симферополь хотоос хэдэн арван километрийн зайд, "Коммунизмд хүрэх зам" хэмээх радгоспын нутаг дэвсгэр дээр, чагар ойн өтгөн хэсэгт замаас гарч буй шаварлаг ордууд байдаг. мундаг швидкосмашин модны гүн нүхэнд ноцолдож байна. Розкидаючи ус руу алхаж, үерт автсан суваг дээгүүр үсэрч, ороомог элсэнд чичирч байв. "Волга" нь "Перемога" болсон газар руу явахдаа буруутай бөгөөд туршилтууд нь өрсөлдөгчөө дамжуулж чаддаггүй гэдгийг харуулсан.
Хагас туршилтууд амжилттай болж, урд нь илүү олон ялалтууд байсан - Кремлийн гоо үзэсгэлэн. Кремльд шинэлэг зүйлийг домогт маршал Георгий Жуков, ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд, Сайд нарын нэрэмжит дарга Микола Булганин нарт гардуулав. Хорооны дарга Жуков Вийсковын хүн шиг хурц дуугарч, шүүмжлэхээс өөр аргагүй. Прихепитиса радиаторын доторлогооны "акулын инээмсэглэлийг" чанаж, юунд ч дүлий байв. Todі vona нь өөр vpusku-ийн сараалжтай, өргөн босоо ангархай бүхий тамгатай граттай тобто шиг харагдаж байв. І tse povnistyu pіdtverdzhuє її samobutnіst. Загвар зохион бүтээгч, бүтээгчдэд хоёр тижний өгсөн бөгөөд өмхий үнэрийг маршалын эполетт шиг хэвтээ цацрагт цирка нэмж оруулав. 1955 оны рок-н одны гэрэлд ижил нэхэмжлэл байж болохгүй!
Эхний цуврал GAZ-21, "Оддын Волга"
Тиймээс Волга 21-ийн анхны өөрчлөлт дэлхий дээр гарч ирсэн бөгөөд үүнийг хүмүүсийн дунд "Зиркагаас ирсэн Волга" гэж нэрлэдэг. Эхний гурван үйлдвэрлэсэн машин 1956 оны 7-р сарын 10-нд угсрах шугамаас гарсан боловч автомашины цуглуулгыг зөвхөн цээжинд хүргэсэн өдөр.
1956 оны намар, өвлийн улиралд Волгийн жил (магадгүй гурван нь 1954-55 он, 1956 оны үйлдвэрлэлийн сүүлчийн цувралын тав нь М-21Г нэртэй) Орос, Кавказ, Кавказын зам дагуу 29 мянган км замыг туулсан. Балтийн орнууд.
1957 онд Роци 30 Червня Молотовын улсын үйлдвэр Горькийн автомашины үйлдвэр болж, ZIM автомашины нэрийг ГАЗ-12, М21 нь ГАЗ-21 болжээ.
1957 оны эхэн үе хүртэл уг машин нь доод хавхлагын хөдөлгүүрийг 65 хvчний даралттай хvчээр єргvvлдэг засвараар тоноглогдсон байв. Ийм "үйлдвэрлэлийн" 1100 машиныг стандарт, халуун орны хувилбар, "такси" хувилбарт зориулж, зөвхөн механик хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэсэн. Өөрчлөлтийн дээд хурд нь жилд 120 км.
Шинэ хөдөлгүүр ZMZ-21 - дээд хавхлага, шаантаг хэлбэртэй шатаах камертай, давхар тулгууртай тахир голтой (түүнээс гадна цутгамал, хуурамч биш), толгой ба блок, хөнгөн цагаан хайлш, цилиндрээр хийгдсэн. "нойтон" төрлийн дунд доторлогоонууд - м-ээс эхэлсэн. V_n урд талынх нь ард 15 кг хөнгөн болсон. Vіn іsnuvav dvoh versіyakh нь raznimi алхмууд stisnennya pіd raznі зэрэглэлийн бензин (4000 эрг / мин-д 70 ба 80 хүч).
Тус үйлдвэр 1958 онд Волгагийн анхны хувилбарыг бэлтгэж байв. 30 мянга гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Эхний хувилбараасаа эхлэн автомат дамжуулалт гэсэн цувралаас бараг танилцуулагдсан. Усого автомат буугаар 700 машин буудсан.
Жишээлбэл, 1958 онд үйлдвэр нь Волга ГАЗ-21-ийн үйлдвэрлэлийг өөр хувилбараар нээсэн. Вон урд дугуйнуудын нуман хаалга (тэдгээр нь арай зузаан болсон) болон будсан обудтай байсан. Нэмж дурдахад хувийн бус "хүүхдийн" эмгэгүүд нь живсэн. Мөн радиаторын нүүр царайг янзалсан. Її энэ газрыг 16 босоо нээлхийтэй туршилтын хэсгийг давтдаг хашаа эзэлжээ.
GAZ-21 "бусад хувилбар"
1958 оны 1959 оны эхэн үеийн автомашинуудыг "шилжилтийн" гэж нэрлэдэг байсан бол 1959-1962 оны хувилбарыг "өөр цуврал" ("өөр хувилбар") гэж нэрлэдэг байв.
Өөр нэг цуврал болох "Волга" үзэсгэлэнгийн нээлт 1958 оны хавар Брюсселийн ойролцоох Бүх дэлхийн аж үйлдвэрийн үзэсгэлэнд болжээ. Үзэсгэлэнд оролцогчдын үзэсгэлэн дээр үзэсгэлэнгийн хамгийн нэр хүндтэй хот болох "Гран При" -ийг Радианскийн суудлын автомашинуудад гардуулав. М-21 индекстэй Волга, Цахлай, Вантаживка ГАЗ-52 нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд урьд өмнө байгаагүй амжилтын буруутан болжээ.
Volz дээр өөр нэг хувилбар гарснаар хөлийн насос бүхий салхины шил, арын гэрлийн тусгал, шинэ радио хүлээн авагч бүхий дагалдах хэрэгслийн самбар, дээд талд нь шкирозаминник суурилуулсан байв. 1960-аад онд эргэлтийг төвлөрсөн мастила систем хэлбэрээр эргүүлсэн.
1960 онд Бельгийн Scaldia компани Volg-ийн агуулахыг багцаас зохион байгуулжээ. Бэлэн болсон машинд дизель хөдөлгүүр суурилуулсан (двигунгүй). Арын tse buv Parkins 1.6л (48 морины хүчтэй), 1963 оноос хойш - Rover 2.3л (62 морины хүчтэй), 1964 оноос хойш roku Indenor-Peugeot 1.9л (58 морины хүчтэй). Нэг цагийн турш 1967 он хүртэл 167 дизель хөдөлгүүртэй машиныг голчлон Бенилюкс болон Пивничной Европт сонгожээ.
Нэг цагийн дараа (1962 оны 4-р сар хүртэл) 150,000 седан авчээ. Хожим нь, нэгэн зэрэг, анхдагч хаалганаас тэд бугын сахиус, бампер бүрээсийг таслав. Энэ бол сүүлийн, гурав дахь асуудал.
GAZ-21 "гурав дахь хэвлэл"
Сэм бие өөрөө zalishivsya. Але йогийн дүрс нь урагшлах өөрчлөлтийн ач холбогдлыг танилцуулсан. Гурван бампер гарч ирсэн бөгөөд бамперууд нь өөрсдөө нимгэн болсон. Одоо зөвхөн дээд хэсэг нь хромоор хучигдсан, доод хэсэг болох хормогч нь биеийн өнгө болж хувирав. урд бампертөлөвлөгөө нь шаантаг хэлбэртэй байна. Радиаторын нүүрэн талд 16 өргөн нүх, 36 нарийн нүх гарч ирэв. Vodієm хэл дээр үүнийг "халимны шүгэл" гэж нэрлэдэг байв. Доторлогооноос эхлээд криллийн хажуугийн хананд тохирох шинэ хэмжээсүүдийг суурилуулсан. Арын асаагуур нь гангийн цалинг зарцуулж, гэрэл ойлгогчтой зэрэгцэн хуванцар болсон. Автомашины тээшинд улсын дугаарыг асаах шинэ гэрэл нь дүүлэн нисэх цахлай шиг хэлбэртэй. Хожим нь бүрээсний хэв маяг, бугын барималуудыг бүрээс дээр суулгахаа больсон нь алхагчдыг нэг цагийн турш хүнд гэмтээж, улмаар эвдэн сүйтгэх гэмт хэргийн золиос болж байв. Капот дээрх шинэ бэлгэ тэмдгийг "Цахлай" -ын ард байрлуулсан байв. жижиглэнгийн-аас бага tієyu нь, її доголон цалин MAV хоёр хэвтээ krilltsya. Өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрч, урд түдгэлзүүлэлт - чухал цочрол шингээгчийг солих (хувьсах схем) телескопуудыг суулгаж эхлэв. Podviska zhorstkishoy болсон. Стеллагийн даавууны бүрээсийг миюча - гурван ширхэг shkіri-ээр сольсон.
Үүний зэрэгцээ үйлдвэрт улам олон машин туршиж байв. GAZ-21 "Напиввантаживка", GAZ-22 "Universal", GAZ-22A "Vantage" фургон, GAZ-22B "Sanitary", GAZ-23 "Spetsavtomobil" болон керм удирдлагатай GAZ-21-ийн өөрчлөлтүүд. Сахал нь чимээгүй чулуулаг гэж нэрлэдэг.
ГАЗ-22 "Универсал"
5 сарын хугацаатай вагон хэвтээ тасалгаатай арын хаалганууд. Арын буйдан нь эвхэгддэг бол машиныг зөөвөрлөх боломжтой хэт том хоосон зүйлжин 400 кг.
RHD седан 100 орчим ширхэг үйлдвэрлэсэн. Голчлон Индонез, Кипр, Их Британи, Швед, 1967 он хүртэл "Англи" гэсэн үг Rukh.
ГАЗ-23тусгай үйлчилгээний була машин . Б.Дехтярын керамик эдлэлийн хэсэг дизайнерууд 1959 онд ЗХУ-ын ЗХЖШ-ын барилгын зураг төслийг боловсруулж эхэлжээ. Энэхүү машин нь 5.53 литрийн багтаамжтай, автомат хурдны хайрцаг, гидравлик жолоодлого бүхий "Цахлай" төрлийн 160 морины хүчтэй найман цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (ZMZ-13 дээр суурилсан). Маск хийхийн тулд хоёр яндангийн хоолойг нэгд нь тэгш бус байдлаар холбосон. Чухал хөдөлгүүрийн дор байрлах хазайлтаас болж урд тэнхлэг дээрх биеийн налууг нөхөх бүгд арын, их биений ёроолд 100 кг балласт тавих Арын амортизаторчухал зүйлсээр дүүрэн. Машины их бие ноцтой зузаарсан, zokrema mav нь GAZ-21-ийн хэлбэрийг хардаг урд талын яндан болон анхны радиаторын маск дээр нэмэлт зэвүүн металл нэмэхэд хангалттай хүчтэй юм. Машины жин 300 кг-аар нэмэгджээ. Температурын хатуу дэглэмийн тусламжтайгаар галын системийг эрс өөрчилсөн - машин нь анхны технологийн дагуу бэлтгэсэн шинэ галын хүрдээр тоноглогдсон, galmive дэвсгэрэлэгдэлд тэсвэртэй байдал нэмэгдсэн. Застосовуваласын эх halmіvna rіdinaРицинолын тос агуулсан изоамил спирт дээр үндэслэсэн ASA. Tsya машин нь ямар ч алдартай каталогид байдаггүй. Энэ машин жилд 170 км хурдалж, "зуут" хүрэхийн тулд 16 секунд зарцуулсан (GAZ-21-ийн хувьд 34 секунд). 1962-1970 онд ГАЗ-23 603 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн.
1965 оны GAZ-21 дээрх чулуулаг бусад жижиг өөрчлөлтүүдээр хийгдсэн.
Гурван удаа GAZ-21 гаргадаг
Зэврэлтээс хамгаалах, zabarvlennya
Vrakhovuyuchi suvori dorozhnі болон klimatichnі оюун ухаан, SRSR-ийн нутаг дэвсгэрийн ихэнх хэсэгт scho panuvali, машины бие poddavavsya илүү garni, нам гүм чулуулгийн ертөнцийн гадна zahistu vіd korozії, түүнчлэн эвхдэг баян шаталсан zabarvlenny.
Зэврэлтээс хамгаалах үйл явцыг фосфатын банн гэж нэрлэдэг. Фосфатын банн гэдэг нь уснаас ялгагдахгүй фосфорын хүчлийн хавтангийн зам бүхий ган хавтанг металл бөмбөлгийн гадаргуу дээр химийн аргаар боловсруулах үйл явц юм. Фосфатын банныг өөр өөр химийн бодисоос зургаан тусгай ванны цуглуулгад зануреннягийн бие гүйцэтгэсэн. Эхний банн нь натрийн гидроксидын үндсэн дээр тослохын эсрэг жилий, нөгөө нь нитрат, нүүрстөрөгчийн хүчил агуулсан цайрын монофосфатын үндсэн дээр фосфатын агуулах юм. Боловсруулалтыг 60-80 градусын температурт 1.5 - 4 ширхэг сунадаг арьсанд ваннд хийж, биеийг нь тусгай хушуунаас ижил сарнайгаар завсрын зүсэлтээр хийсэн.
Биеийн гадаргуу дээр фосфатын боловсруулалтын үр дүнд сааралаас хар саарал хүртэл фосфатын бүрээсийг бий болгосон бөгөөд энэ нь өндөр нэр хүнд, хүч чадалтай байж болно. Бие махбодийг фосфатжуулсны дараа тэдгээрийг нэн даруй zaurennya зам бүхий газрын тосны праймераар түрхсэн бөгөөд энэ нь бусад хэрэглээний аргаар хүрч болохгүй гадаргуу руу хөрсөнд нэвтрэх боломжийг хангасан.
Биеийн гаднах гадаргуу дээр гар аргаар нунтагласны дараа GF-0182 төрлийн праймер шаваасыг түрхсэн. шар өнгө("Жовта шаваас" нь сайн мэддэг, бид "Волг" -ын биеийг исгэхээс өмнө бэлдсэн, энэ бөмбөгний үнэ цэнийг мэддэг тул дахин боловсруулахдаа мөнгө хэмнэх боломжтой байдаг. гадаргууг нүцгэн металлаар цэвэрлэж, үйлдвэрийн фосфатын банныг нунтаглахгүй).
Дараа нь биеийн гадаргуу дээрх бүх согог, согогийг гараар нэмэлт шаваас, зуурмаг, бэхжүүлэгч зуурмаг, TPF-37 хуванцар тосоор зассан (би өмнө нь ижил зорилгоор зоддог байсан цагаан тугалга солих үед).
Үүний дараа гаднах гадаргуу дээр 188 дугаартай саарал замаскаар завсрын бөмбөлөг түрхэж, хамгаалалтын бөмбөлөгний зузааныг нэмэгдүүлж, хатаах камерт илгээж, бүх бөмбөгийг түрхэж, 130 градусын температурт хатаана. 35 квилин урт.
Ийм зэрэглэлд бэлтгэсэн биен дээр ёроолд мастик түрхэж, үлдэгдэл нунтаглах ажлыг хийж, бохь нэмсний дараа гадаргуугийн барзгар байдлыг хянадаг (биеийн гадаргуу дээр түүний гадаргууг хуурамчаар үйлдэх нь таны буруу юм. волологичийг таньж, гялалзсан өнгөлгөөгүй толбоноос өөрийгөө салгахгүй байх). хатаасан 10 ширхэгийг 100-110 градусын температурт сунгана. Забарвленнягийн өмнөх бэлтгэлийн сүүлчийн үе шат нь өрөөний температурт 4-5 ширхгийг өлгөх нэмэлт алкид-стирол шаваасыг шалгаж, согогийг илрүүлэх явдал юм.
Үүний дараа нитро-, синтетик паалангаар дүүргэхээс өмнө биеийг дуусгахад бэлэн болно. Увази дээр гулссан ээж, энд юу тайлбарлав технологийн процесс 1963 он; Технологийн сүүлийн мөч хүртэл маш их сонголт байж болно.
Биеийг farbuvavsya бэлтгэх. Арван зургаан жилийн эхэн хүртэл бүх сэг зэмийг 5 бөмбөлөгт нитро-эмалаар дүүргэж, хар машиныг 7 бөмбөлөгөөр дүүргэж, хуурай арьсанд завсрын өнгөлгөө хийжээ. Цэ аймшигт хурц гэрэлтэй, өндөр хатуулагтай, цаг агаарт төгс тэсвэртэй бүрээсийг өгсөн.
Синтетик пааланг ихэнх биеийн ажилд зориулж жаран жилийн ойд нэвтрүүлсэн бөгөөд сарлагыг "илэрхий" ба үндсэн хоёр бөмбөлөг хэлбэрээр, өндөр температурт дулааны камерт хуурай арьсаар түрхсэн. Фарбувати болон нитро-эмаллу нь гоёл чимэглэлийн өндөр үр дүнд хүрэхийн тулд ар талдаа хар өнгийн машинаас бага болсон. Энэ технологийн хувьд тэд автомашины үйлдвэрийн төлөөлөгчийн загваруудыг нийлүүлсэн.
Эвхэгддэг, арвин дэвшилтэт тоноглолын технологи нь зэврэлтээс хамгаалах өндөр албан тушаалтнуудын хүртээмжид бага байдаг бөгөөд дахин сэргээн засварлах, засварлах хүртэл автомашины үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэх. Ийм реле аргын үр дүнг үйлдвэрийн фарбид сайн хадгалагдсан Волгийн хуулбаруудаас харж болно.
GAZ 21-ийн техникийн шинж чанарууд
| Сарын тоо | 5 (GAZ-21D-ийн ачааны 4 ба 1) |
|---|---|
| Суурь, мм | 2700 |
| Хэмжээ, мм: | |
| - Довжина | 4830 |
| - өргөн | 1800 |
| - Висота (хоосон зүйлгүй) | 1620 |
| Колия, мм: | |
| - урд дугуй | 1410 |
| - арын дугуй | 1420 |
| Гаднах дугуйны тооноос хамааран хамгийн бага эргэлтийн радиус, м-ээс ихгүй байна | 6,3 |
| Тээврийн хэрэгслийн төмөр зам (хуурай), кг | 1350 (GAZ-21D-д 1450) |
| Хамгийн дээд хурд, км / жил | 130 (GAZ-21D-д 120) |
| 100 км-т витрата палива (Оросын хурдны замтай), л | 11.5 (GAZ-21D-д 12.0) |
| Двигун | |
| Төрөл | Бензин, chotiritactny, карбюратор |
| Raztashuvannya цилиндрүүд | Босоо, дараалан |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Ажлын хэмжээ, л | 2,445 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 92 |
| Поршений толгой, мм | 92 |
| Хамгийн их хурцадмал байдал (шахалтын хамгийн дээд түвшин ба бензиний октаны тоо) нь c.s. - e=6.7-д 75, октаны тоо 72; 85 - 8 \u003d 7.65, октаны тоо 80 | |
| Боодлын тоо тахир голВилинагийн хувьд | 4000 |
| Хамгийн том эргэлт, кг.м | 8-д 17 = 6.7; e=7.65 үед 18 |
| ХАЛДААХ | |
| Жеплення | Ганц диск, хуурай гидравлик хөтөч |
| Халдаах | Механик, гурван үе шаттай, нөгөө болон гурав дахь араа хооронд синхрончлогчтой |
| Шилжүүлгийн дугаар: | |
| - эхний араа | 3,115 |
| - бусад шилжүүлэг | 1,772 |
| - гурав дахь араа | 1,000 |
| - буцаж нуугдав | 3,738 |
| кардан араа | Видкрит төрөл. Тавдугаар сарын хоёр босоо ам, гурван нугас, түүнчлэн завсрын тулгуур |
| Толгойн хэрэгсэл | 4,55 |
| Дамжуулах дугаар толгойн хэрэгсэл | 4,55 |
| Дифференциал | Хоёр хиймэл дагуулын төгсгөл |
| Пивоси | Хоног, нээлттэй төгсгөлтэй төрөл |
| ЧОДОВА ЧАСТИНА | |
| Пидвиска: | |
| - Урд | Бие даасан, хөндлөн өргүүр дээр, мушгирах ороомог пүрштэй: усаар бэхжүүлсэн хөндлөвч дээр суурилуулсан |
| - Арын | Резорна, навчит хожуу булаг дээр. Чохлид байрлуулсан нөөц |
| Хөндлөн эсэргүүцлийн тогтворжуулагч | Мушгих төрөл. Урд түдгэлзүүлэлтийн өмнө нуугдаж байна |
| амортизатор | Гидравлик, телескоп төрөл, хоёр талт (4 ширхэг) |
| Шини | бага атгах, хоолойгүй эсвэл камертай |
| ХЯНАЛТЫН МЕХАНИЗМ | |
| Жолооны хүрдний удирдлага | Глобал хорхой нь өнхрөх өнхрөх |
| Галмаа: | |
| - хуушуур | Kolodochnі, бүх дугуй дээр; гидравлик хөтөч |
| - гарын авлага | Төв, бөмбөрийн төрөл; кабель хөтөч |
| ЦАХИЛГААН НАЙРАМЛАЛ | |
| Дамжуулах систем | нэг утас; "масс"-тай тулалдааны сөрөг туйл |
| Нэрлэсэн хүчдэл | 12 |
| Радио хүлээн авагч | Гурвалсан тууз, товчлууртай |
| КУЗИВ | |
Закритий, холхивч, сукилнометал |
|
Өөрчлөлт
| 21 | VI.57-58 |
Анхны VIP загварын үндсэн загвар. автоматаас. КП, 70 морины хүчтэй |
| 21А | (анхны хувилбар) 21Б баазын такси | |
| 21AYU | (анхны хувилбар) Халуун орны сонголт 21А | |
| 21А | (Өөр асуудал) 21І-ийн үндсэн дээр такси (индекс өөрчлөгдөөгүй) | |
| 21AYU | (Бусад хувилбар) Халуун орны сонголт 21А | |
| 21Б | 21G үндсэн дээр такси, борлуулалтын дараах үдэшлэг | |
| 21Б | Анхны VIP загварын үндсэн загвар. механикаас КП, 70к.с. | |
| 21Су | Халуун орны сонголт 21B | |
| 21G | 65 литрийн багтаамжтай доод хавхлагатай хөдөлгүүртэй эцсийн үйлдвэрлэлийн багцын үндсэн загвар. | |
| 21ГУ | Халуун орны сонголт 21G | |
| 21D | Экспортын хувилбар 21B, 80 морины хүчтэй | |
| 21DJ | Халуун орны хувилбар 21D өт | |
| 21Д | Экспортын сонголт 21. автоматаар КП, 80 морины хүчтэй | |
| 21 ЖУ | Халуун орны сонголт 21E | |
| 21І | Механиктай холбоотой өөр нэг асуудлын үндсэн загвар. КП, 70 к.с., | |
| 21К | Экспортын хувилбар 21І, 80 морины хүчтэй | |
| 21КЮ | Халуун орны сонголт 21К | |
| 21KB | Скальдия-Волга байгууламжаас Бельгид авах зориулалттай 21К машин. | |
| 21л | Механикийн гурав дахь дугаарын үндсэн загвар. КП, 75 морины хүчтэй | |
| 21 сая | Экспортын хувилбар 21L | |
| 21МУ | Халуун орны сонголт 21M | |
| 21 цаг | Сонголт 21M | |
| 21NYU | Халуун орны сонголт 21Н | |
| 21P | Сонголт 21R | |
| 21PE | Автомат хурдны хайрцагтай 21P сонголт | |
| 21Р | Гурав дахь үндсэн загвар нь шинэчлэгдсэн. vip. 75 морины хүчтэй | |
| 21С | 21P хувилбарыг хүчээр экспортлох. 85 морины хүчтэй Двигун | |
| 21Су | Халуун орны хувилбар 21С, 85 морины хүчтэй | |
| 21Т | 21л бааз дээр такси | |
| 21TC | 21R бааз дээрх такси | |
| 21АНУ | Экспортын хувилбар 21R, 75 морины хүчтэй | |
| 21F | Урд камертай хөдөлгүүртэй туршилтын загвар | |
| 21Д | Сонголт 21С цахилгааны суурилуулалтыг скринингтэй | |
| 22 | Нийтийн. Үндсэн загвар 75 л. | |
| 22Б | Туслах тэрэг 75 л. | |
| МЭӨ 22 | 85 л хүртэл хүчээр шахах. сонголт 22B | |
| 22BCJ | Халуун орны сонголт 22BK | |
| 22BM | Экспортын хувилбар 22B (BK) | |
| 22BMU | Халуун орны сонголт 22BM | |
| 22V | Үндсэн загвар | |
| 22G | Экспортын хувилбар 22. 75 морины хүчтэй | |
| 22ГУ | Халуун орны сонголт 22G | |
| 22D | Туслах тэрэг | |
| 22Д | Экспортын хувилбар 22V 75 морины хүчтэй | |
| 22 ЖУ | Халуун орны сонголт 22E | |
| 22К | 85 л хүртэл хүчээр шахах. экспортын хувилбар 22G | |
| 22KE | Сонголт 22К цахилгаан суурилуулалтад зориулсан скринингтэй | |
| 22 сая | 85 л хүртэл хүчээр шахах. экспортын хувилбар 22E | |
| 22МУ | Халуун орны сонголт 22M | |
| 22Н | Экспортын хувилбар 22V | |
| 22 NYU | Халуун орны сонголт 22Н | |
| 23 | V8 хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай тусгай машин | |
| 23А | V8 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай тусгай машин | |
| 23A1 | Тусгайлан авах боломжтой сонголт 23А | |
| 23Б | Экспортын сонголт 23 |
Дотоод засал
GAZ-21 "Волга" бол дундаж ангийн тав дахь суудлын автомашин юм. Vіn є бол "Перемога" машины алс холын хөгжил юм. ГАЗ-21 "Волга" машиныг 1956 онд Горькийн автомашины үйлдвэр үйлдвэрлэсэн. 1957-1958 онд "Волг"-ын нэг хэсэг. гидромеханик дамжуулалтаар хийгдсэн - манай автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа. Тус үйлдвэр нь "Волга" машины өөрчлөлтийн хуулбарыг үйлдвэрлэсэн: M-21 - дээд хавхлагатай хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай машин. M-21A - дээд хавхлагатай хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг бүхий таксины машин. M-21V - дээд хавхлагатай хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцагтай машин (үндсэн загвар)
НЭГДСЭН ВУЗЛИ
Их бие:
Закритий, холхивч, сукилнометалДвигун:
Төрөл Бензин, chotiritactny, карбюратор. Цилиндрүүдийн эргэлт - босоо, нэг эгнээнд. Цилиндрийн тоо 4. Ажлын хэмжээ 2.445 л. Цилиндрийн диаметр мм-ээр - 92. Поршений урт мм-ээр - 92. Хамгийн их даралт (шахалтын дээд түвшин ба бензиний октаны тоо) л. хамт. - e=6.7-д 75, октаны тоо 72; 85 = 8 \u003d 7.65 ба октаны үнэлгээ 80. Хөвсгөр дэх тахир голын эргэлтийн тоо 4000 байна. Эргэх хамгийн том мөч нь кг-д 17, 8 \u003d 6.7; 18-д e = 7.65Халдаах:
Zcheplennya - нэг дисктэй, гидравлик хөтөчтэй хуурай. Хурдны хайрцаг - Механик, гурван үе шаттай, нөгөө болон гурав дахь араа хооронд синхрончлогчтой. - эхний араа - 3,115, - бусад араа - 1,772, - гурав дахь араа - 1,000, - ухрах- 3.738. Кардан дамжуулалт - нээлттэй төрөл. Хоёр босоо ам, гурван нугас, түүнчлэн завсрын тулгуур байдаг. Толгойн араа - 4.55. Толгойн арааны арааны харьцаа 4.55 байна. Дифференциал - Хоёр хиймэл дагуулын төгсгөл. Napіvosi - Хоног, napіvrozvantazhenny төрөлАлхах хэсэг:
Түдгэлзүүлэлт: - урд - Бие даасан, хөндлөн өргүүр дээр, мушгирах ороомог пүрштэй: усаар бэхэлсэн загалмай дээр суурилуулсан, - хойд - Резорна, навчит хожуу булаг дээр. Нөөцийг чохлид байрлуулна. Тогтворжуулагчийн хөндлөн эсэргүүцэл - мушгирах төрөл. Урд түдгэлзүүлэлтийн өмнө нуугдаж байна. Амортизатор - гидравлик, телескоп төрөл, хоёр талт (4 ширхэг). Дугуй - Бага дэд, Tubeless эсвэл TubelessУдирдлагын механизмууд:
Жолооны хүрдний удирдлага - Роллерийн доорхи дэлхийн өт. Галма: - хуйх - Гутал, бүх дугуйтай, гидравлик хөтөч, - гарын авлага - Төв, хүрдний төрөл, кабель хөтлөгчЦахилгаан суурилуулалт:
Утасны систем нь нэг утастай, холболтын сөрөг туйл нь "газар" юм. Нэрлэсэн хүчдэл V - 12. Радио хүлээн авагч - Гурвалсан зурвас, товчлууртайБүхэл бүтэн эрин үеийн бэлэг тэмдэг болсон "машин - танк", "машин - агуу буйдан" гэж юу болохыг ойлгоход хэр хангалттай вэ ...
"Волга"-г бүтээхээс өмнө 1953 он навчис унах үед төрсөн, хэрэв төслийн тэргүүлэх дизайнер Александр Михайлович Невзоров зургийн цаасан дээр эхний мөрийг зурсан бол. Машины дизайныг Лев Єрємєєв боловсруулсан. Мөн аль хэдийн 1954 онд сүүлчийн үзмэрүүдийн амьдрал хувь тавилангаар дүүрэн байв. Өмхий үнэр нь бөмбөрцөг шаталтын камер бүхий туршилтын дээд хавхлагын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тусдаа босоо амны хошуу хөтлөгчөөр тоноглогдсон (түүнээс илүүгүй өөрийгөө харуулах үед, мөн цуваа үйлдвэрлэлд энэ нь пишов биш юм). Шинэ машины хувьд автомат ба механик гэсэн хоёр хурдны хайрцгийг боловсруулсан. Гэмт хэрэг гурван шаттай байв.
А.М. Непоглядив (1925-2005)
Шини 6.70–15. Машины капотоос доголон гөрөөс хогтой. Бүрээсний төвөөс харах урд талын налуу ishow өргөн хэвлэх . 10 босоо нүхтэй радиаторын бүрээс. Арын гэрлүүд нь цэвэрлэгээний гэрлүүд, галын болон эргэх заагчуудыг багтаасан - нэг улаан сарнай, урвуу гэрэл нь хром бүрсэн ган хүрээтэй. Волга нь стандарт төхөөрөмж болгон гурван зурвасын радио хүлээн авагчаар тоноглогдсон байв.
1955 rec. Нэгдүгээр сарын 3-нд тусгаар тогтносон улсууд гурван "Волга" пуужинг туршиж эхлэв - хоёр нь автомат хурдны хайрцагтай, нэг нь механиктай. Хэсэгчилсэн туршсан buv probig Moscow - Krim that back. Эхний шүүх хурлын дараа нэн даруй Булог авч явсан бөгөөд тэрээр сандлыг суллаж, дээж авахад бэлтгэхийг зөвшөөрөв.
1957 rec. найруулга" ГАЗ-21Волга otrimuє vlasny dvigun - дээд хавхлага, даралт 70 к.с. Дотоодын автомашины барилгад автомат хурдны хайрцгийг цувралаар суурилуулж, исгэлэн тос, өндөр мэргэшсэн үйлчилгээтэй улс орны бохир баазаар дамжуулан зөвхөн "автомат машин" -тай 700 машиныг ажиллуулсан.
Нийтдээ хоёр жилийн хугацаанд эхний үеийн 21-р үеийн хувилбарыг гаргахад 31,000 орчим тээврийн хэрэгсэл жолоодсон.
Гадаадын аналогийн Окреми будаа олдсон Волзи”, ялангуяа дизайны хувьд Окремихийн элементүүдкузов (жишээлбэл, эргэдэг хаалганы түгжээ; энэ нь бага биш, энэ нь дизайны ард булагийн их биеийн суурийг авч явдаг цорын ганц зүйл биш, GAZ-ийн урд талын загварууд болох "Перемоги", "Зим" -тэй хамгийн ойр байдаг. u) ба дотоод засал чимэглэл (жишээлбэл, хурд хэмжигчний эцсийн хувилбар »Форд автомашины хуримын дараахан гарч ирсэн - М-21-ийн анхны загварууд нь жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд өөр дизайны хэд хэдэн сонголттой байв. дагалдах бамбай, бараг живсэн дагалдах самбар), энэ нь тэдгээрийн дахин ярих тухай сахал үйлдвэрлэх, дизайнаас хангалттай өндөр чанартай мэдээлэл авах боломжийг олгодог одоогийн машинууд.
deyakі z чимээгүй, scho dolzhuvalis үйлдвэрт хаврын улиралд эсвэл гадаадын аналогийг турших зорилгоор үржүүлсэн:
1954 оны Ford Mainline
(АНУ, 1952-54 онд төрсөн)
1953 оны Chevrolet Styleline DeLuxe
(АНУ, 1949-54 онд төрсөн)
Үүнтэй төстэй використыг M-21-тэй дараалсан туршилтууд дээр туршиж үзсэн.
1956 оны аравдугаар сарын 10. Эхний гурван virobnicheskih zrazkіv-ийг гаргах ГАЗ-21Тэдний дээр 65 к.с даралттай permozhny доод хавхлагын dvigun нь 2.432 литр хүртэл нүхний нүхнүүд. Энэ машиныг "21Б" сарлаг жолооддог.
"Волга" загвар нь хамгийн том зохион байгуулалт, прототипүүдээс эхлээд Лео Еремиавимын ялалтын нэр бөгөөд хэв маягийн хүрээнд эв нэгдлийн хил хязгаараас гадуур тодорхой гадаадын аналогиудтай шууд ижил төстэй зүйл биш юм. тэдгээр роки боломжит "бусад" цуврал, тэр нь "акулын бэлчээр" юм.
Ямар ч байсан Волга нь Америкийн автомашинжуулалтын сургуулийн нөлөөн дор (чухал) бүтээгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд өнгөцхөн харахад загвар нь "aerostyle" гэж нэрлэгддэг анхны радиан тайлбар байсан юм. Америкаас ирсэн, ирээдүйд тэр үед алдартай.
1962 rec. "Волга" 60-аад оны машин болж байна. Хэнд зориулсан гоо сайхны өөрчлөлт хангалттай байсан. Сэм бие өөрөө zalishivsya. Але йогийн дүрс нь урагшлах өөрчлөлтийн ач холбогдлыг танилцуулсан. Гурван бампер гарч ирэв. Бамперууд нь өөрсдөө нимгэн болсон. Одоо зөвхөн дээд хэсэг нь хромоор хучигдсан, доод хэсэг болох хормогч нь биеийн өнгө болж хувирав. Урд бампер нь шаантаг хэлбэртэй байдаг. Радиаторын нүүрэн талд 16 өргөн нүх, 36 нарийн нүх гарч ирэв. Арын асаагуур нь гангийн цалинг зарцуулж, гэрэл ойлгогчтой зэрэгцэн хуванцар болсон. Автомашины тээшинд улсын дугаарыг асаах шинэ гэрэл нь дүүлэн нисэх цахлай шиг хэлбэртэй.
1956 оноос 1958 онд навчис унах хүртэл үйлдвэрлэсэн машинуудыг "анхны цуврал" (мөн "анхны хувилбар", "одноос") гэж нэрлэдэг байв. at pіznіshі modificationіkії, wіth hіm povyazan vіdno vіzаna vіsokbuvanії "анхны хувилбар" дээр Оросын зах зээлхуучин цаг.
Эхний цувралын дотоод засал чимэглэлийн гол онцлог нь "бага" доторлогоотой, гучномовитийн эрлийз амьтан бүхий сахароз-металл холбох хэрэгслүүд бөгөөд металл хаалтаар бүрхэгдсэн байдаг. Түүгээр ч барахгүй ийм вон 1958 оны эцэс хүртэл, дараа нь II төрлийн цувралд шилжсэний дараа алдсан
21 Волга
1958 оны 1959 оны эхэн үеийн автомашинуудыг "шилжилтийн" гэж нэрлэдэг байсан бол 1959-1962 оны хувилбарыг "өөр цуврал" ("өөр хувилбар") гэж нэрлэдэг байв. Naprikintsі 1958 roku avtomobil buv modernizovaniya чухал гэж нэрлэдэг. Урд талын криллүүдийн хэлбэрийг өсөлтийн хөнгөн болгож өөрчилсөн дугуйны нуман хаалга, урд талын загвар нь 1955 оны прототипүүдийн аль нэгийг (радиаторын сараалжтай 16 нүхтэй "акулын бэлчээр" гэж нэрлэдэг) хуучин дүр төрхийг давтах үндэс болсон бололтой. радиатор, шинэ бүрээсний түгжээ гарч ирэв. Салон болон механик эд ангиудыг алхам алхмаар шинэчлэхийг хүлээж аваагүй ч бараг өөрчлөгдөөгүй байв.
Өөр хувилбарын арын хэсгийг чимэглэх (анхны бус нарийн ширийн зүйлсээс арын толь, бамперын доор газардуулга, бэхэлгээ байдаг. арын агуулах"Жигулив" төрөл).
1962 оноос өмнө загвар rociмашин дахин шинэчлэгдсэн, нэг удаа радикал байсан. Загварын шинэчлэл нь "гурав дахь цуврал" гэсэн нийтлэг нэрийг авч хаяв. Kіlkіsno өмхий хамгийн өргөн. Загварын дуу дахин өөрчлөгдөв - "халимны хамар" хочтой шинэ радиаторын сараалжууд гарч ирэв, энэ нь 37 босоо тэнхлэгээс бүрдсэн (жилийн турш ийм жижигхэн нэг нь бусад суудлын автомашины GAZ-ийн ачаа тээш дээр гацсан); хоёр тал дээр хэвтээ холбоос бүхий "claptiques" байхгүй бамперууд - доод хэсэг нь биеийн өнгөөр цутгасан; Бүрээснээс бугын дүрс, хэв маяг гарч ирэв (тэд "цувралын найз" дээр буга тавих нь ховор, ихэвчлэн борооны дусал шиг гоёл чимэглэлийн хэсэг, "дусал"). 1962 онд Волгагийн дизайны санаа нь хадны гол санаа юм - бага хром, илүү цэвэр шугам. Deyakі risi загварын машин "Seagull" GAZ-13 хамт явах, тэр цагт, "цуврал найз" шиг стилист хангалттай, "Цахлай" урд ойрхон - GAZ-M-12 "ZіM". 1962 оны Мали загварын прототипүүд болон бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл
1965 rec. "Мосфильм"-д Рязанов "Машинаас болгоомжил" дууг дуулдаг. Машиныг ийм нямбай хийсэн жүжигчнийг нэг дор мэдэх нь юу л бол. Би сонирхогчид Юрий Деточкин, йогийн цом, вальст дуртай байсан, тэр үед хурдны зам хурдны зам дагуу яаран гүйж байв. Волга"Шаргал" өнгө.
Горькийн үйлдвэр 21 загварын үлдсэн шинэчлэлийг хийж дуусгасан. Машин нь илүү хүчтэй яндангаар тоноглогдсон, илүү үр ашигтай халаагуур, яндан суурилуулсан. Урд дугуйнуудын зангилаа нь бөмбөлөг холхивчийн оронд булны холхивчоор тоноглож эхлэв.
Мөн Волга мөрний засварын төсөл боловсруулсан. Ийм л харагдаж болох юм 21а Волга 4-р үе.
Урам зориг...