Хөдөлгүүрийн стрибає температурын сум: ажил юу вэ? Хөдөлгүүрийн температурын сумны үс засалт: энэ нь яагаад ийм чухал вэ, усны ажил юу вэ? VAZ 2109 дээрх температурын сум яагаад наалддаг вэ?

VAZ-2114 дагалдах хэрэгслийн самбар дээрх температурын индикаторын сум улаан бүсээс давж өгссөн тул олон жолооч нар цугларчээ. Энэ үл нийцэл нь янз бүрийн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно. Гэхдээ асуудал нь машины цахилгаан хэсэгтэй холбоотой.

Температурын сум яагаад хэмжигдэхээ больсон - гол шалтгаанууд!

Шударга бус явдал болсон З'ясувати, та зөвхөн автомашины үйлчилгээнд явахгүй, гараждаа очиж болно. Асуудлыг шийдвэрлэх тэнхлэг нь танд мэргэжлийн хүмүүсийн гуравдагч талын тусламж хэрэгтэй байж магадгүй юм.

Үүний гол шалтгааныг авч үзье дагалдах самбар VAZ-2114 температурын сум өгсөж байна:

• Төхөөрөмжийн самбарын диаграм.
• Температур мэдрэгч.
• Утасны бэхэлгээ.

Интоорын арга

Сум хэмжээнээс хол байна!

Хэрэв шалтгаан нь тодорхойлогдвол та хоол тэжээлийн талаар илүү нарийвчлан авч үзэх цэг рүү шууд очиж болно. Otzhe, cob нь, varto моторчин мэдэх хэрэгтэй гэдгийг харуулж байна дизайны онцлогмашин, түүнчлэн цахилгааны хэсгийн мэдлэг.

Төхөөрөмжийн самбарын схем

Цахилгаан хэрэгслийн самбар

Асуудлыг олж мэдэх шаардлагатай хамгийн эхний газар бол дагалдах хэрэгслийн бүхэл бүтэн самбар юм. Шударга бус байдлыг засахын тулд "хавсралт" -ыг задлахаас гадна цэгцлэх хэрэгтэй.

Дараагийн шат нь моторыг мэдэх шаардлагатай хүмүүс байх бөгөөд энэ нь сумыг үйл ажиллагаанд хөтлөх болно. Энд хоёр алдаа байж болно. Яки ижил:

• Богино анивчсаны дараа моторын ороомог шатав.
• Дагалдах самбарын төлбөрт моторыг гагнах утсыг гагнах буюу гагнах.

Usunennya tsієї шалтгааны улмаас энэ газрыг эргэн тойрон харж, хуссан байгаа эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай.Бүрэн найдвартай байхын тулд ороомог нь анивчих шиг моторын контактын утсыг дуугаргах шаардлагатай.

Оношилгооны өөр нэг үе шат нь төлбөрийн өмнө холбогдсон сарнай болно. Температурын индикаторыг зааж өгсөн контактыг мэдэх шаардлагатай бөгөөд түүнийг нэмэлт мультиметрээр дуудах хэрэгтэй. Зангиаг хуссан юм шиг заавал зүүх хэрэгтэй.

Хүндэтгэсэн! Хэрэв жолооч ийм төхөөрөмжийг засварлаж чадахгүй бол мэргэжлийн авто цахилгаанчинд хандахыг зөвлөж байна. өөрөө засахилүү бүдүүлэг бүү цуглуул. Өмхий үнэр нь shvidko болон yakіsno бүхнийг буталж байна.

температур мэдрэгч

Температур мэдрэгчийг мультиметрээр шалгана

Асуудал нь дагалдах самбарт холбогдоогүй юм шиг ул мөргүй эргэх хэрэгтэй температур мэдрэгч . Үүнтэй ижил гэмтэл нь хөдөлгүүрийн температурын үзүүлэлт бөгөөд ECU-ээр дамжуулан сум руу өгөгдлийг дамжуулдаг. Vihіd z fret virobu, та өлгөж нөлөөгөөр бурууг үүсгэж болно, мөн дагалдах самбар дээр zaskalyuvannya сумнууд.

Мэдрэгчийн практик байдлыг тодорхойлохын тулд үүнийг задалж, мультиметрээр тусламж хүсэх шаардлагатай. Якшто суулгасан, scho vin є "үхсэн", .

утас бэхэлгээ

Дахин шалгахын тулд дагалдах самбараас утас бэхэлгээг гаргаж байна

Хэрэв эхний хоёр шалтгааныг арилгаж, асуудал арилсан бол хөдөлгүүрээс дагалдах самбар хүртэлх зам болох утсан дээрх асуудлыг шалгана уу. Барилгад байгаа бүх тээврийн хэрэгсэл үл мэдэгдэх утсан залгуураар ийм төрлийн оношилгоо хийх чадваргүй нь ойлгомжтой. Ийм нөхцөлд энэ засварын шалтгааныг тайлбарлахын тулд мэргэжлийн авто цахилгаанчинд хандах нь зүйтэй. Энд хийхийг хүссэн шалтгаан нь энгийн бөгөөд би үүнийг олж мэдсэн - сумны хусах эсвэл його нь шатсан.

EBU

EBU өршөөлийн жагсаалт

Ердийн байрлалаас гарах сумтай холбоотой асуудал нь электрон хяналтын нэгжийг өдөөдөггүй. Вин өөрөө дагалдах самбарт дохионы бүх параметрүүдийг тохируулдаг.

Алдаа дутагдлыг арилгахын тулд шинийг холбож, өршөөл үзүүлсэн эсэхийг дахин шалгах шаардлагатай.хөргөлтийн системийн температур мэдрэгчтэй холбогдсон. Тиймээс энгийн өршөөлийг робот, дагалдах хэрэгслийг хэвийн болгоход хүргэж болно.

Висновки

VAZ-2114 хөдөлгүүрийн температурын сумны масштабыг буруутгах шалтгаан нь баян биш боловч өмхий үнэрийг оношлоход чухал ач холбогдолтой бөгөөд автомашины үйлчилгээний оюун ухаанд дуслыг бага ашигладаг. Тиймээс, хэрэв машины жолооч ижил төстэй засварын ажил хийгээгүй бол автомашины үйлчилгээнд буцаж очиж, бүх зүйлд тусалж, засварлах шаардлагатай.

Удаан хугацааны турш таны нүдний өмнө хөдөлгүүрийн температурын индикаторыг гайхшраагүй байна уу? Энэ нь та азтай байсан, сум ухсан мэт зогсож байна, та зүгээр л түүнд хүндэтгэлтэй ханддаггүй гэсэн үг юм. Але, хүн бүр тийм азтай байдаггүй.

Deyakі vodії skazhatsya, scho сум хөвж, sklochisnik-ийн сойз шиг биш, тасархай заалттай, саваа нь тэнцүүлэгч масштабтай адил өөрчлөгддөг. Та юу тайлбарлаж чадах вэ? Нийтлэлд үүнтэй төстэй илрэлүүдийг системчлэх оролдлого хийсэн бөгөөд тэд үрчлэгдсэн болгондоо орж ирэхийг хичээх хэрэгтэй.

Чи винен термостат

Форумд оролцогчид ихэвчлэн асуудаг: яагаад хөдөлгүүрийн температурын индикаторын сумыг харвах хэрэгтэй байна вэ? Эхний алхам бол хоолны дэглэмийн тохиргоог тодруулахын тулд баталгаажуулах явдал юм. Өөрчлөгдөж буй тохируулгыг харуул, энэ нь хөдөлгүүрийн температур үсрэнэ гэсэн үг биш юм.

Жишээлбэл, сум нь секторт 70-90 градусын өнцөгт тусдаг, эсвэл санамсаргүй байдлаар том далайцтай хэлбэлздэг. Гэвч дараа нь эх орон (OZH) халдаг бөгөөд энэ нь хөргөж, дулааны инерцийг нэмэгдүүлж, түүний параметрүүдийг огцом өөрчилж чадахгүй. Үзүүлсэн хавсралт нь хөдөлгүүрийн бодит температурыг тусгахгүй байх шиг байна дотоод гал(DVZ).

Хэрэв заалтууд нь үүнийг зөв хийхээр өөрчлөгдвөл хөдөлгүүрийн халаалтыг бодит ертөнцөд харуулж байна гэж үзэж болно. Энэ тохиолдолд нөхцөл байдлыг шүүмжлэлтэй үнэлэх шаардлагатай: яагаад температурын хэлбэлзэл нь аюултай вэ. Хэрэв өмхий үнэр нь 90-105 ° C-ийн хооронд байвал дохиолол байхгүй, харин термостатыг дулаан байлгадаг тул температур хэвийн байна.

Тэнхлэг нь дулааны тэнцвэрт байдлын эвдрэлийн шалтгаанаас гадна хоорондын зайнаас жигд хөдөлж байна. Магадгүй буруутан нь термостат байж болох юм. Ale tse-г дахин шалгах шаардлагатай хэвээр байна.

Хамгийн энгийн арга бол хошууг халаах, юу авчрах, дотик дээр радиатор руу халаахыг оролдох явдал юм. Доод салбар хоолой нь дээд хэсгээс илүү хүйтэн байвал сэжиг нь батлагдана. Tse гэдэг нь термостатын хяналтын хавхлагыг халуун төлөвт тохируулсан, хөдөлгүүр дутуу хөргөлттэй ажиллаж байна гэсэн үг юм. Термостатын ижил төстэй үл нийцэх байдал нь гүйлтийн замд 70 мянган км хүртэл дуугардаг.

Эсвэл мэдрэгчээр баялаг болов уу?

Хэрэв температурын сум хөдөлж байвал температур мэдрэгчээс ирэх ёстой өөрчлөлтийн дохиог дагахгүй. Цоорхой байгаа юм шиг сонсогдож байгаа бол индикатор нь буруу мэдээлэл харуулж байна. Тиймээс хэрэв самбар дээрх индикатор нь танхайн үйл ажиллагаа явуулж, хурц эвдрэл үүсгэж байвал эхлээд мэдрэгчийг эргүүлэх шаардлагатай.

Увага: орчин үеийн DVZ дээр 2-оос 4 температур мэдрэгч суурилуулсан. Mіstsya їх дээр суулгасан сэлбэг машинуудсэтгэл хөдөлж болно.

Дуу, дарс робот алдаа гаргахгүй байхын тулд бамбай дээр okremy мэдрэгч байдаг. цахим системудирдлага (EBU). Үүний дараа олж мэдсэнээр холболтын терминал дээрх контакт байгаа тохиолдолд дараагийн контактыг өөрчилсөн. Нөхөр хулгайлж, сумны зан үйлийг надад бүү зөвшөөр. Заримдаа шалтгаан нь энгийн байдаг - энэ нь хангалттай хүчтэй биш, эсвэл цавуу нь тослогддог.

Хэрэв контакт хэвийн бол мэдрэгчийн гүйцэтгэлийг өөрөө шалгана уу. Энэхүү використын хувьд янз бүрийн температурт туршсан элементийг хэмжихэд ашигладаг зөөврийн омметрийг ашигладаг. Туршилтын баримт бичигт оруулах ёстой хүснэгтээс утгыг авсан болно.

Хөргөлтийн радиаторын температур мэдрэгч (DTOZH) 23.3828-ийн паспортын өгөгдлөөс авсан эгнээний эгнээний хэсэг болгон.

Зарим усны шал нь термостатын эвдрэлийн дамжуулалт дээр гогцоонд ордог бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид үүнийг баталгаа болгон солихыг хичээдэг. Хэрэв Yogo Zusilla метид хүрвэл бүх зүйл өмнөх шигээ алдагдсан мэт харагдаж байна. І роботын температур мэдрэгчийг сольсны дараа л хэвийн байдалдаа орно.

Є холбоо барих

Эндээс харахад цахилгаанчин хоёроос илүү гэмтэлтэй байж болно: холбоо барихгүй, шаардлагагүй, шаардлагагүй, шаардлагагүй. Шинжилсэн нөхцөл байдалд Tse dіє і. Өдрийн өдрүүд исэлдсэн эсвэл суларсан мэт сумаар харайх. Нэмж дурдахад, энэ нь нэмэлт дэмжлэгийн төхөөрөмжүүдэд холбогдсон үед хамгийн чухал юм: ойрын гэрэл, нимгэн хэмжээсүүд.

Өмнө дурьдсанчлан, DTZ-ийг оношлоход хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол сарнай дээрх контактыг шалгах явдал юм. Урд хэсэг рүү эргэж, дараахь зүйлийг нэмнэ үү: хэрэв мэдрэгч амжилтгүй болвол дэлгэц нь нэг мужид үсэрч, үнэр нь эмх замбараагүй өөрчлөгдвөл утастай холбоотой алдаа гарах боломжтой. Хасах холбоо барих нь хэр чухал вэ - форумд оролцогчийн тайлбар, нэг цэгийг баталгаажуулдаг масс.

Индикаторын сум заримдаа 130 ° C хүртэл үсэрч байв. Хөдөлгүүрийн шүдний дараа зөв үр дүнг харуулсан - 90 °. Үр ашиггүй мотортой батерейны терминал дээрх хүчдэл 12.5-д ойртож, эхлүүлсний дараа 13.7 хүртэл нэмэгдэв.

Амжилтгүй хайлт хийсний дараа хоёр дахь хувь заяаны дараа зай, генератор, хоёр температур мэдрэгчийг сольж, нэгийг нь авсны дараа мотороос бие рүү нэмэлт массын утас суурилуулж, асуудал арилсан.

Гагнуурын төмрийг хурууны үзүүр дээр

Термостат, DTOZH, утаснууд, температурын индикаторууд нь хэвийн бус, зан авир нь буруу байгааг бид юу хийж болохыг бүү мартаарай. Энд бүх зүйлд илүү их алдаа нь төхөөрөмжийн бамбай (тархи) -ийн цахим самбар юм. Бүхэл бүтэн вузол дээр дуудах ус их байна.

Баруун талд, бүрэлдэхүүн хэсгийн суурь нь тийм ч сайн гагнаагүй нь ойлгомжтой. Хэдэн жилийн турш ажилласны дараа гагнуурын цэгүүд исэлдэж, хатах хэсэг нь "гажиг" эхэлдэг. Хамгийн сайн арга бол хувьцааны хавтанг буулгаж, бүх элементүүдийг дахин гагнах явдал юм.

Би резистор болон гадаад массыг гагнахад онцгой анхаарал хандуулахыг хүсч байна. Хүрэлцэн ирсэн радио техникийн ажилтнууддаа баярлалаа. Гагнуурын төмрийг эхийн нимгэн хатгасан, тэр жаахан битүүмжлэл буруутай. Мэдээжийн хэрэг, урд талын самбарыг онгойлгох нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд үлдсэн хугацаанд ийм засвар хийх шаардлагатай болдог.

Хүндэтгэл

Зрештою, бас нэг боломжит шалтгаансумны хурц хагарал, - антифриз дэх олон удаа булцуу байгаа эсэх ("системийн заповитрювання"). Oskіlki povitrya болон антифриз температурыг өөрчилдөг бөгөөд сумнууд нь хаагддаг. Эвдрэлийн шууд бус шинж тэмдэг бол радиаторын таг эсвэл өргөтгөх савнаас хөргөлтийн шингэн асгарах, дүүргэх хэмжээ өөрчлөгдөх явдал юм.

Цүнхийг авсны дараа та элементүүдийг дахин шалгах дарааллыг захиалж болно: контактууд, масс, температур мэдрэгч (DTZ), термостат, заагч самбар. Vlasnikam Renault Logan 2-4-2 заалтыг жүжиглэхийн тулд дагаж мөрдөөгүй. Энэ бол термостатын ердийн горим юм.

P.S. Логан жолооч нарыг төөрөгдүүлэхгүйн тулд Duster болон өөр үеийн Логан-Сандеро дээр бамбай дээрх температурыг цэвэрлэв. Энэ мэт санагдаж байна: бичиг хэргийн ажилтан байхгүй - ямар ч асуудал байхгүй.

Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн температурын сум буурах, хийн дээр дарахад хөдөлгүүрийн температурын индикатор шилжих гэх мэт дараалсан хэлбэлзэлд асуудал үүсдэг. Оношилгооны үр дүнд усны хэлтэрхий нь эрчим хүчний нэгжийн бодит температурыг бодитойгоор үнэлэх боломжтой болсон.

Эдгээр нийтлэлд бид хөдөлгүүрийн температур хэмжигч яагаад нэмэгдэж, дараа нь индикатор буурч, ямар нэг шалтгааны улмаас температур мэдрэгчийн талаар ярих болно. цахилгаан станцТа буруу уншилтыг харж болно, хөдөлгүүрийн температур хэмжигч хэт нимгэн хөвж байна.

Миний нийтлэлээс уншина уу

Хөдөлгүүрийн температурын сум хөдөлж, хөвж байна: шалтгаан ба үндсэн доголдол

Түүнчлэн, нормативын дагуу сум нь DVZ-ийг бүрэн халаасны дараа эхний утгад хүрч, эзлэгдсэн байрлалд амрахгүй байх гэм буруутай. Хамгийн гол нь аяллын цаг тутамд бага хэмжээний тэтгэмж авахыг зөвшөөрдөг бөгөөд хамгийн гол нь бага чиглэлд.

Хувь заяаны хүйтний улиралд, ихэвчлэн зам дагуу яаран гүйх цаг дор болгоомжтой байхын тулд ийм үзэгдлийг дууд. Энэ нь хүйтэн жавартай үед хөдөлгүүрийг хүйтэн салхины урсгалаар хүчтэй салхинд эрчимтэй хөргөдөгтэй холбон тайлбарлаж байна.

Мөн мотороос гарах дулааны нэг хэсэг өвлийн улиралширүүнийг ав. Үүний үр дүнд сум нь бага зэрэг унаж болно (хамгийн чухал утгуудаас хамаарч 2-3 мм.). Салхины хурдыг багасгах, эсвэл машинд салхины хурдыг хорьдугаарт тохируулахын тулд температурын үзүүлэлт хэвийн хэмжээнд хүртэл өсөх болно.

За, та асуудлын талаар ярих хэрэгтэй, энэ нь температурын индикаторын өдөр тутмын тодорхой зурвасуудын буруу биш юм. Хэрэв хэлбэлзэлтэй бол температурын индикаторын сум хөвж байвал тоон заалтын тодорхой байдлаас шалтгаалан температурын "саваа" нь байнга өөрчлөгдөж байдаг бөгөөд янз бүрийн эвдрэлийн гол шинж тэмдэг болдог. Ухаалаг болцгооё.

• Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн температурын индикаторын сумыг яагаад хэмжиж байгааг ойлгохын тулд үүнийг шалгах хэрэгтэй, индикаторууд дээр ямар заалтууд, юу өөрчлөгдөж байгаа нь бодит байдал дээр температур ийм өөрчлөлт гарсан гэсэн үг биш юм. дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн .

Өөрөөр хэлбэл, 75-95 градусын дунд кадрын уншилтыг өөрчлөх нь жинхэнэ дүр төрхийг илэрхийлэхгүй, учир нь эх орон нь халдаг, хүйтэн байдаг (), дулаацуулж, ийм хурдан хүрэх боломжгүй юм. Гарахын тулд ороомог нь хөдөлгүүрийн бодит температурыг тусгадаггүй.

Үгүй бол уншилтын жигд өөрчлөлтийг норм гэж үзэж болно, үүнээс гадна дижитал үзүүлэлтийн сэтгэцийн согогийг засах нь өөрөө зөв биш юм. Энэ тохиолдолд температурын хэлбэлзэл нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй байсан ч энэ нь бүхэлдээ аюулгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажлын температур юм.

Тайвшрах хүсэл нь эмх замбараагүй, сумны хурц үзүүрийг сонсдог, ийм өргөлтийн далайц их байдаг. Энэ нөхцөлд дулааны тэнцвэрт байдал үнэхээр эвдэрсэн эсэх, заагч өөрөө хэвийн ажиллаж байгаа эсэх, алдаа яагаад буруу байгааг тодорхойлох шаардлагатай.

• Ингээд явцгаая. Хэрэв систем нь агааргүй, хөргөлтийн түвшин хэвийн хэмжээнд байвал хөдөлгүүрийн температур, є гэх мэт элемент нь таарахгүй байх магадлалтай. Энэ шалтгааны улмаас хамгийн бага шалгалттай шинэ машинтай таарахгүй байх нь ердийн зүйл биш юм. Термостат өөрөө дахин шалгаж эхлэх нь дээр.

Анхдагч оношлогооны хамгийн энгийн арга бол цорго халах зэрэг, юу авчрах, радиатор руу юу орохыг үнэлэх явдал юм. Цоргонуудыг гараараа дуусга. Доод хоолой нь температурыг дээд хоолойноос бага болгодог тул термостатын хавхлага гацах нь амархан байдаг. Үүний үр дүнд хүйтэн DVZ дээр салхи салхилж, хүйтэн агаарыг унадаг дугуй хэрэглэж, хөдөлгүүр нь ажлын температурт байж чадахгүй.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь иймэрхүү байдлаар илэрдэг, хэрэв хөдөлгүүрийг усаар халаавал температурын сум нь ажлын температур хүртэл нэмэгдэж, термостат асдаг. Дали хөргөлтийн шингэн өнгөрч байна их бооцоо, хөдөлгүүрийн температур буурч, термостат буурч, төгсгөлд ойртохгүй.

Zvichayno, эх орон нь ихэвчлэн эсвэл дахин (их гадасны хамт) радиатор дамжин явж байна. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хүрч эхэлдэг, температурын сум буурдаг. Дараа нь термостат хаагдах бөгөөд үүний дараа хөргөлтийн шингэн нь ажлын температур хүртэл халах эсвэл гацсан байрлалд гацах бөгөөд хөдөлгүүр эцэс хүртэл дулаарахгүй.

Dvigun-ийн шүд, хөргөлтийн систем дэх дэд хэсэг нь унасны дараа толгойн сум нь дулаарч буй ертөнцөд хэвийн температур хүртэл өсдөг тул термостатыг асаасаны дараа бүх зүйл дахин давтагдах болно. Хэрэв термостат асахгүй бол нэг удаа, мөн хөргөлтийн шингэнийг дугуй руу нээх боломжгүй бол унах боломжтой.

Энэ үед хөдөлгүүр хэт халах болно. Яг л үүнтэй төстэй, термостатын роботыг яг л vіdkrittya дээр байгаа мэт устгаж байгаа тул унтарч байгаа тул та үргэлжилсэн асуудлын талаар ярих боломжтой. Тэгэхээр өөр юу, .

• Одоо нөхцөл байдлыг харцгаая, хэрэв хөдөлгүүрийн температур хэмжигч хөдөлж байгаа бол термостат болон хөргөлтийн системийн бусад элементүүдтэй бол бүх зүйл хэвийн байна. Энэ тохиолдолд асуудал нь хөргөлтийн радиаторын температур мэдрэгч (DTZ) байж болно.Хэрэв та температурын сум буурч байгаа мэт гарч ирвэл температур мэдрэгчийн буруу дохио нь ихэвчлэн буруутан болдог.

Энэ нь мэдрэгчийн заалтыг дахин шалгах шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв тийм бол bagatioh машин дээр ийм мэдрэгч 2, 3 эсвэл 4 байж болно гэж худал хэлэх нь чухал юм. өөр газруудуринш v_d дизайн tієї чи іnshoy ICE.

Мөн самбарт дохио залгасны дараа жижиг мэдрэгч нь дохиог илгээдэг бөгөөд ингэснээр гацуураас гарах үед ижил заалт нь хөдөлгүүрийн роботыг өөрчлөхгүй байх болно. Шаардлагатай температур мэдрэгчийг олсны дараа энэ контактыг шалгах шаардлагатай. Мэдрэгч эсвэл терминалын чипийг шинэ төхөөрөмж дээр эргүүлнэ үү.

Энэ цагт туслагч буруутай, учир нь машины зорчигчийн тасалгааны ойролцоох дагалдах хэрэгслийн самбар дээрх температурын индикатор унасан байна. Ихэнхдээ муу холбоо барих нь температур хэмжигч дээшлэх шалтгаан болдог бөгөөд энэ үед хөргөлтийн систем хэвийн ажилладаг.

Хэдийгээр энэ нь баруун талд холбоогүй ч мэдрэгч өөрөө таарахгүй байж болно. Дахин шалгаад дараа нь хөргөлтийн өөр өөр температурт опирыг хөлдөөх хэрэгтэй. Хэнд зориулж нэг буюу өөр DVZ дээрх мэдрэгчийг чимээгүй оюун ухаанд аль опирыг хэвийн гэж үздэгийг мэдэх шаардлагатай.

Энэ мэдээллийг тусгай форум дээрээс олж болно. техникийн уран зохиолгэх мэт. Температурын мэдрэгчийг шалгахгүйгээр бүх асуудлыг термостаттай шууд холбон тайлбарлаж, яаравчлахгүй байх нь бас чухал юм. Мэдрэгч дээрх контактууд зүгээр л исэлдэж, холболт суларсан тул сум нь тэр намар зураас гарч, үсэрч болно. Түүгээр ч зогсохгүй эрчим хүчний хэмнэлттэй төхөөрөмжийг асаахад (суудал, цонхыг эргүүлэх, гэрлийг нимгэн асаах) үсний засалт бага хэрэглэж болно.

Хамгийн гол нь мэдрэгч өөрөө эвдэрсэн тохиолдолд дохио дуулах мужид өөрчлөгддөг. За тэгээд утсанд асуудал гарсан ч өмхий үнэр нь замбараагүй өөрчлөгддөг. Ихэнхдээ хасах холбоо нь буруутан болдог.

Машинд асуудал гарсан тохиолдолд температурын индикатор нь хэт халалтыг харуулж, моторын шүд нь хэвийн 90 градусын дараа хэлбэлзлийн заалт. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр унтарсан терминалууд дээр тэд 12.5 хүртэл нугалж, хөөргөсний дараа 13.7 хүртэл өссөн байна.

Температур мэдрэгчээр батерейг солихгүй, оношилгоо, асуудлыг дахин шалгах нь асуудлыг шийдэж чадаагүй юм. Додаткова нөхцөл байдлаас гарч ирэв.

Ажлын термостат болон DTOZH бүхий сумны температур stribaє

Зарим тохиолдолд бид термостат, температур мэдрэгч, утсыг шалгаж болно. Үүний зэрэгцээ температурын сум нь нэлээд өргөн хүрээний заалтаас хамаарч эсвэл дутуу үнэлдэг.

Ихэнхдээ асуудал нь дагалдах самбарын цахим самбарт байдаг. Ийм хураамжийг гагнуурын хувьд чанар муутай мэт санагдаж, чулуун дундуур асуудал үүсгэдэг. Та бамбайг ялгаж, дахин гагнах аргыг ашиглаж болно. Ийм роботуудын хүрээнд би резистор болон гадаад массыг хүндэтгэх болно. Өөрийнхөө гараар робот хийхээр төлөвлөж байгаа тул нимгэн хайчаар бага хүчдэлтэй гагнуурын төмөр хэрэгтэй болно.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг импортоор оруулж ирсэнтэй адил механик болон цахилгааны хувьд бусад лавлах элементүүдтэй сумыг салгаж авах боломжтой нь бас чухал юм. Өөрөөр хэлбэл, системийг хөргөсний дараа И давтан түгжрэл. Ийм үйсэн нь илүү баялаг бөгөөд илүү халсан, антифриз, антифриз багатай байдаг.

Үүний үр дүнд мэдрэгч нь температурын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд заагч сум нь түүний байрлалыг санамсаргүйгээр өөрчилдөг. Хэрэв тийм бол системд нисэх үед өргөтгөх савны тагны нээлхийг доошлуулах гэх мэтийг зэрэгцүүлэн зааж өгсөн болно.

Үр дүн нь юу вэ

Таны харж байгаагаар дагалдах хэрэгслийн самбар дээрх хөдөлгүүрийн температурын индикаторын сум стрибати эсвэл алгасаж эхэлсэн шалтгаан нь тийм ч баялаг биш юм. Гэсэн хэдий ч оношилгооны хүрээнд хүн бүр нарийн төвөгтэй пидхид, дуудлагын улмаас хэд хэдэн боломжит эвдрэлийг засах боломжтой байх ёстой.

Дүрмээр бол тухайн массын мэдрэгчийн контактуудыг дахин шалгаж эхлээд температур мэдрэгчийг өөрөө мультиметрээр шалгаж, термостатыг оношилно. Бүх үйлдлийн элементүүдийн нэгэн адил асуудал нь дагалдах самбарт өөрөө байж болно.

Эцэст нь хэлэхэд, хөдөлгүүр хэт халалтаас болгоомжлохгүй, эсвэл ажиллах температур руу орох магадлал өндөр байгаа нь чухал юм. Schob tse perevіriti, та чадна. Ийм pidhіd нь асуудал үүсгэж болзошгүй элементүүдийн эргэн тойронд дуугарч, шударга бус байдлыг мэдэх боломжийг олгодог.

Мөн уншина уу

Хөдөлгүүр хэт халсан гэдгийг хэрхэн ойлгох вэ: хөдөлгүүрийн хэт халалтын илт шинж тэмдэг. yakі vinikaє хэт халалтаар дамжуулан, шалтгааныг өргөжүүлэх.