Баяжуулалттай чи байхгүй юу? Өвлийн дугуйг хэрхэн сонгох вэ? Өвлийн дугуйг хэрхэн сонгох вэ - өргөстэй эсвэл өргөсгүй? Өвлийн дугуйг тээглүүртэй эсвэл бэхэлгээгүй

Статистик мэдээллээс үзэхэд дийлэнх нь уяач унадаг хэвээр байна (гэхдээ санал хураалтад гайхах магадлал тийм ч их биш). Ale tsya guma үнэхээр гайхалтай хасах байж болох бөгөөд энэ нь жилээр илэрдэг - чи жигтэйхэн! Хашаан дахь резинэн дээр нэг бүр нь элэгдэж, шинэ DUNLOP фирмийн бохь нь элэгдээгүй байна. Та оруулахыг оролдож болно. Мөн тэнхлэг нь маш их эрч хүчтэй байдаг - та яагаад өргөсгүй унаж чаддаг вэ? snіg би lіd төлөө Chi Guma chіplyatimetsya? Чи аюулгүй, бид хууль юу гэж хэлэх ёстой вэ? Тайлцгаая.

Vlasne хоол тэжээл нь би vvazhu гэж илүү риторик юм - yakscho hiss с өвлийн гумиХэрэв та явсан бол дугуйгаа солино уу! TSE бол жинхэнэ утгаараа, баян чинээлэг хэн нэгэн нь тантай хамт tse бага зэрэг хүндэтгэж, ийм үнэгний нөмрөг дээр үргэлжлүүлэн давхиж, бүр илүү их дарма, дасгал сургуулилт нь зүгээр л рази-д алдагдсан ч гэсэн.

Бохьтой бохь яаж дасгал хийдэг вэ?

Хөх дээр би хэрхэн pratsyuє үржүүлгийн бохь таах хүсэж байна. Түүний өмнө ердөө гурван даалгавар байна:

• Цас нэвтрүүлэх чадвар
• Zcheplennya krizhany нүүрэн дээр (чухал - rozgin, galmuvannya)
• Мөн цасан будаа, усан дээрх кератиныг арилгана (vіdliga)

Миний хувьд, ялангуяа миний хувьд зөвхөн хоёр үндсэн ажил байдаг - цас дундуур алхах, мөсөн дээр жигнэх.

Би цасан бүрхүүлээс сэрэх болно - энэ нь үнэнийг хэлэхэд, энд өргөстэй дасгал хийх ёсгүй, энд чухал юм өндөр дэвслэх, Snіgu дахь ижил дарс pratsyuє - шууд утгаараа "riє", тэр үед тэд цавчих, гутлаа сольдог.

Мөн өргөстэй тэнхлэгийг кризхан бүрхэвч дээр дадлага хийдэг - энэ нь гол хүлээн зөвшөөрөлт юм. - 18, - 20 градус хүртэл, өмхий үнэр мөсийг нэвт хатгаж, энэ замаар дугуй нь замын хувьд ҮР АШИГТАЙ zachіplyєaetsya юм. Ale дараа - 20 градус, үр ашиг буурч, тэр хар тугалга бүр ч хэцүү болж, дээвэр нь бүгд ижил "хусах" krizhane pokrittya болон машин үр дүнтэй яаран болон galmuvati үргэлжлүүлэн.

Дугуйны гадаргуу дээр тусгай дөрвөлжин эсвэл тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг (хотго бэхлэх газар) тул тэнхлэг нь наасан үед тийм ч үр дүнтэй биш юм. Үүний зэрэгцээ, өмхий үнэр нь замын хучилтыг үр дүнтэй цэнэглэж чаддаг. Яагаад ковзан дээрх “котиц” шиг “судлах” баяжсан бэ, гальмивын арга нэмэгдсээр байна.

Үсний хавчаар даллаж байвал ямар хамаа байна аа?

Өргөсгүй, өвлийн бохь "шүдгүй ангархай", та үүнийг зажилж болно, гэхдээ бүгдийг нь биш! Би юу хэлмээр байна. Мэдээжийн хэрэг, өвлийн дугуйтай дугуйнууд дээр ламелла байдаг бөгөөд ингэснээр өмхий үнэр нь мөсөнд наалдахад тусалдаг боловч энэ нь Velcro шиг үр дүнтэй биш юм. Би таамаглаж байна, маш их зөөлөн, амьтан үрэлтийн бөмбөгтэй, тэр олон ламелла нь исгэрэх чимээнээр эргэлддэг.

Түүний ган элементүүдийн исгэрэх чимээгүй мэт гарч ирэхийн тулд мөсөн дээр бараг марна байдаг. Энэ нь шинж чанараараа ижил төстэй болж, тэдгээрийн ламеллагийн тоо ойролцоо байна. Zchіpnі vlastivostі шууд утгаараа рази дээр унадаг. Гэсэн хэдий ч цас, урт хугацаанд шинж чанар нь бараг өөрчлөгдөөгүй байдаг.

Энэ бол гадаргуугийн исгэрэлт, энэ нь бидэнд мөсөнд хэрэгтэй. zchіpnі болон galmіvnі эрх баригчдыг сайжруулах.

Мөн өмхий тэнхлэг нь өөрөө асфальт болон бусад хатуу гадаргуугийн дагуу эвдэрсэн байна.

Хэр олон шон хэвийн байна вэ?

Гэсэн хэдий ч бүх гогцоо нь багат дээр хөдөлдөггүй. Хагас нь алга болсон, тал нь алга болсон гэж бодъё! Ямар ажил хийх вэ? Норм нь хэд вэ?

Дундаж дугуй нь 60 орчим элементтэй, магадгүй цөөн хэдэн элементтэй байдаг. Хамгийн чухал нь 50% -ийн үзүүлэлт бөгөөд хэрэв түүний тал хувь нь (эсвэл элэгдсэн) байвал цаашид аялахыг зөвлөдөггүй. Ийм дугуй нь ердийн дугуйгаар дуусгахад зайлшгүй шаардлагатай өөр эгнээний дугуй руу явдаг.

Ойролцоогоор 30% нь нисч ирмэгц жолоодох боломжтой, үүнээс гадна саах нь үр дүнтэй байдаг. Би үүнийг 10-аас 40% хүртэл хэлэх болно - тэвчих боломжтой. Tobto 60 элемент (40% хаягдсан, нийт 24 ширхэг), 36-г орхисон - ce Зөвшөөрөгдөх.

Гэсэн хэдий ч энэ нь 70-90% шоу хэвээр байна (дүрмээр бол 100% хэн ч шалгадаггүй, өөрчлөх нь улиг болсон зүйл юм), гэхдээ энэ нь бүр ч аюултай. Та мөсөн дээр устгах боломжгүй болно, тэр galmivny арга raze нэмэгдэх болно. ГАНЦААРАА УНААХ БОЛОМЖГҮЙ!

Хуулийн тухай

Хууль хараахан батлагдаагүй байна; Хуулийн өмнө тэд хуучирсан өвлийн гумигийн хашаанд төдийгүй ялалт байгуулсан хүмүүсийн хашаанд хувь нэмрээ оруулахыг хүсдэг бүх зүйл зуны дугуйбуцааж төлөх! Дундаж утааны хувьд галзуу хүмүүст үнэ цэнэтэй, БҮХ ЗҮЙЛИЙГ ӨӨРЧЛӨХ ЁСТОЙ, харин аж үйлдвэрийн бүс нутгуудын хувьд өвлийн температур ихэвчлэн нэмэх бүсэд байдаг тул энэ нь илүү хамааралтай юм.

Загалом, хууль хараахан батлагдаагүй байгаа, гэхдээ аль хэдийн уншсан, би маш их хоол хүнс байгаа гэж бодож байна. Хэрэв та үүнийг хүлээн зөвшөөрвөл зун, тэнхлэгээрээ ихэвчлэн өвлийн улиралд аялах боломжгүй болно. Тиймээс та өмнөх шигээ хамгаалж, ядарч сульдах болно өвлийн дугуйбүх элементүүдээ алдсан, дараа нь шийтгэх нь улиг болсон зүйл гэдгийг санаарай, гэхдээ энэ нь аюулгүй юм.

Yakshcho podvest pіdbags - ТҮГЭЭЛГҮЙГЭЭР ӨВЛИЙН ӨВЛИЙН ХУМИ-Д ЯВАХ БОЛОМЖГҮЙ!

• Галваник замыг тав хүртэл дахин нэмэгдүүлнэ
• Мөсөн дээр хагалах нь бараг боломжгүй юм
• Та үүнийг мэдэгдэл дээр тавьж болно, эсвэл зүгээр л суваг руу татаж болно

Тийм учраас дугуй солих нь дээр. Юу хэлэх гээд байгаа юм бэ, миний өмсгөлтэй сайхан дэвссэн юм шиг, хамгаалагч нь эелдэг юм шиг, дугуйгаа засаад үз, шонг суулга. CE ҮНЭХЭЭР БАЙНА.

Үрэлт, навпакаас илүү дугуйтай дугуй яагаад илүү сайн болохыг ойлгохын тулд тэдгээрийн дизайны онцлогуудын талаар ярилцъя.

Тэдний тухай яриа, yakі дугуй илүү сайн - завгүй тэнэглэл. Бүгд адилхан, юу авчрах, юу авчрах вэ дизель хөдөлгүүрбензиний хувьд илүү дээр. Зөвхөн өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн хэвтэх дугуй болон үрэлтийн дугуйг сонгоорой. Обидва хувилбар мают сайн шинж чанаруудцаг уурын сэтгэлгээг дуулахад зориулагдсан замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал. Хэрэв та цастай, мөстсөн замтай газраар байнга аялдаг бол "өргөс" дээр илүү тайван байх болно. Өвлийн зам мөсөөр хучигдсан их усны эрэг дээр амьдардаг тул дугуйтай дугуй нь ялангуяа сайн байдаг.

"Velcro" нь цас, цэвэр асфальт дээр жолоодох нь дээр. Ale дуудаж байна хамгийн тохиромжтой ажилнийтийн үйлчилгээ (тэдний хувьд дүрмээр бол snіg vzimka нь аяндаа алдартай байдаг) үрэлтийн дугуйИйм бүрхэвч дээр тэд баяжуулалтын төлөө илүү их ажилладаг. Ихэнх машины жолооч нар "өргөс" -ийн дутагдалтай талуудын нэг нь дуу чимээний өндөр түвшин гэж нэрлэдэг. Velcro суурилуулалт нь өвлийн улиралд аялахдаа акустик таагүй байдлыг арилгах баталгаатай. (Үгүй бол өөр хувилбар болгон - акустик систем нь ачаалалтай байдаг). Үрэлтийн дугуйг улирлын дундуур өмсөхөд илүү үр дүнтэй байдаг. Тогтвортой цаг уурын оюун ухаанд (тогтмол хасах температур, цас) суулгахад илүү сайн арга болох vіdmіnu vіd хадаастай humi дээр үрэлтийн дугуйг намрын эхэн үед ч тавьж болно. Хэрэв та "Velcro" нь өвлийн дугуй шиг хагарч, бүх цаг агаарт аюултай дугуй шиг хагарч байсныг мартахыг хүсэхгүй бол.

Бүрээстэй дугуй

Өнгөт дугуйнууд өнгөрсөн зууны зулзаган дээр гарч ирсэн боловч зөв замаар 1960-аад онд алдартай болж, өвлийн дугуйны зах зээлд тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. Fahіvtsіv дугуйтай дугуйны бэрхшээлийг даван туулахын тулд бага хэмжээний устай автомашины эздэд дугуй суурилуулах нь дээр. өвлийн оюун ухаан. Шинэ дугуйтай дугуйг эхний 400 эсвэл 500 километрт эргэлдэж, өвөрмөц хурц эвдэрч, өндөр хурдтай эргэлтэнд орж, хурц цайрдсан байх шаардлагатай. Ийм оюун санааны хувьд өргөсийг шаардлагатай бол авч, дугуйны үйл ажиллагааны нийтлэг нэр томъёог сунгах замаар үр дүнтэй дасгал хийх хэрэгтэй.

Үрэлтийн дугуй

Хэрэв та намрын эхээр дугуйгаа сольж, дараа нь суурилуулсан бол үрэлтийн эсвэл үрэлтгүй дугуй нь сонгосон цагт томрох боломжийг олгодог. Үрэлтийн дугуйг аль болох хурдан урд нь тавьж, "үлээгчийн өдөр" ирэхэд доти унахад өвлийн усан онгоцны зогсоол дуусахгүй гэдгийг санаарай. (Але, дулаан цаг агаарт үүнийг бүү мартаарай gumova sumishдугуй нь илүү зөөлөн болж, элэгдэхэд илүү тухтай болдог). Дугуйн үрэлтийн давамгайлал нь сарниулах эсвэл цайрдах цаг дор муруйсан мэт lamellas-ийн эрчилсэн зүсэлт дор slatted dії зарчим дээр суурилдаг.

Ale varto, муу санаарай - өршөөлийн өвлийн зам vibachay биш юм. Орчин үеийн "тогтворжуулах" болон "бэхжүүлэх" нойтон жингийн тусламжтайгаар таны машин хавдрахгүй, хэрэв "багалаагүй" бол усны толгой нь өмнөх шигээ механизмын гол "элемент" -ээ алддаг. Муу хайхрамжгүй байдал нь эмгэнэлт явдал болж хувирдаг.

Yaki tires vibrati - іz thorns chi without? - Гадаад үзэмжийн үүднээс Оросын шавар нүхэнд гинжээр хоёр ижил машин захиалсан, гэхдээ өөр взутти. Бодит ажиллагаатай дугуйны давуу болон сул талуудыг Сергей Мишин, Анатолий Сухов нар үнэлэв.

Зуу гаруй жилийн өмнө, хэрэв анхны ховилтой дугуй гарч ирсэн бол, сайн хувилбаруудӨвлийн зам дээр їy зүгээр л унтаагүй. Өнөөдөр зөөлөн Velcro нь хадаасны шууд өрсөлдөгч (бидний туршилтын үр дүнд батлагдсан) бөгөөд ихэнх арьсны дугуйнд байдаг. Хатуу хумстай дугуйны гол давуу тал нь мөсөн дээр хамгийн сайн атгах явдал юм. Nedolіki тийм vіdomі. Дээр орчин үеийн машинуудХөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн чимээ шуугиантай үед өргөс дуугарах нь онцгой эелдэг. Нэмж дурдахад, өргөсийг зарцуулснаар эрх мэдлийн zchіpnі аажмаар улам дордож, тэнцвэргүй байдлыг буруутгаж байна. Ийм дугуйны масс нь дүрмээр бол илүү том байдаг - түдгэлзүүлэх давуу талтай. Замын хэсгийг нураах тухай ч ярихаа больё - энэ нь байгаль орчны стандарт гэх мэт баячуудад ойлгоход илүү хийсвэр зүйл юм.

Identity chi varta нэхий вицинки? Крапки over i бол Оросын өвлийн замын бодит оюун ухаанд байнгын туршилтыг бий болгосон буруутай юм. Автомашинууд - "Skoda-Octavia", дугуй - Nokian HKPL5 (хүрээтэй) ба Michelin X мөс(Бүү тээвэрлэ.) Москва-Тольятти чиглэлийг янз бүрийн замаар тавьсан: баялаг асфальтан хурдны замаас эхлээд маршрут хүртэл.

Цаг агаар гүйхэд хангалтгүй байлаа. Хажуугаар өвөл цасгүй мэт өнгөрсөн ч товлосон хугацаа болохоос өмнөх өдөр довгоочүвана завьрюха эргэлдэж, өглөө эрт овоолон овоорсон довгоочикувана, Москвагийн тойрог зам, Ярославын авто замын асфальт нь цасан будаа бөмбөг. Хоёр машин дээрх хальтиргаанаас хамгаалах систем унтарсан бөгөөд энэ нь нэг сарын турш унасангүй, хөдөлгүүрийг боомилсон. Дараа нь гулсах, курс тогтвортой байдал, хоёр багц дээр rozgіn - ямар ч саадгүй.

Ярославльаас Нижний Новгород руу бид өмнө нь нүүсэн - төлөвлөгөөнд бүхэл бүтэн шугамын дагуу алхах (талбайд хангалттай цас байсан - 10-15 см) багтсан. Шаварлаг, эвдэрсэн зам хорин градусын хүйтэнд хүрз болж, нүцгэн "чулуу" гадас бүхий сүвэрхэг хавтан болон хувирав. Талбайн ойролцоох З'езд - "Шкода" хоорондын геометр дээр. Тэгш цасан дээр дугуй нь ямар ч хүндрэлгүйгээр сэлүүртсэн ч судал дээр надад зовох боломж байсан. Мишелин хальтирч, өөр оролдлогоос пидом авч байгаа бололтой. Баяжуулалттай "Нокиан" хөлдөөсөн шаварт гүн суваг хайсан боловч гуравдагч этгээдийн тусламжгүйгээр зам руу эргэлдэж чадахгүй байв.

Туршилт хийж, уйлж буй зам дээр слалом болж эхэлцгээе. Бид ийм тосгон руу хөтлөх юм шиг илүү өргөн хурдны замыг мэддэг байсан (өөрөөр биш, урьд нь засаг захиргааны тэргүүнийг I zbuduvali "autobahn"-аас харсан). Таван км урт замыг туулж, муруй дагуу эргэлтүүд гарч, барзгар байдлыг тооцоолж, мөсөн дээрх цайрдсан, нягтаршсан цасыг эвддэг. Өдгөө өдөөн хатгасан үед - хий гаргахын тулд керма огцом эргэх үед машин гулсаж мөргөсөн боловч Nokian-ийн хатуурал нь огцом болж, дараа нь хашлага мөргөв. Michelin, ижил Шведийн чанар дээр, зөөлөн хариу үйлдэл, peredachivanishe. "Баяжуулалт" замыг илүү хурдан засдаг гэсэн баялаг санаа нь эргэлзээгүй - тэд хурц амьсгалтай байдаг. Vtіm, доромжилсон дугуй үргэлж чичиргээ, танхайн гэмт хэрэг - мөн зан авирын ялгаа нь хамгийн бага юм. "Нокиан" дээр цайрдсан тэнхлэг нь ялалтаар тэмдэглэгдсэн байна. Хэдийгээр галын хяналтын тогтвортой байдал (жишээлбэл, ABS байхгүй) хоёр дугуйны хувьд ижил төстэй байдаг.

Тосгоны үлдсэн хэсэг нь тэгш бус асфальт бүхий нарийн хурдны зам, мөсөөр хучигдсан газар (Димитровградаас Тольятти хүртэл "налуу" байсан!). Энд "Velcros" нь "Spikes"-д бууж өгдөггүй. валютын ханшийн тогтвортой байдал, кератинжуулалтын хувьд биш, хэдийгээр дуу чимээ нь тийм ч их тоглодоггүй ч Мишелиний чимээ нь илүү хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, бага чанга байдаг.
Би юуг зөвшөөрөх вэ? Бодит замын (болон бартаат замын) ихэнх нөхцөл байдал, тухайлбал, дугуйгүй дугуй зэрэг нь дугуйтай дугуйны хувьд тийм ч чухал биш юм. Үүнээс илүү, нэг цагийн турш өөрийгөө мэдрэх zayva өдөөн хатгаж, "амрах хүртэл" чичирч, хөшүүн чанар нь хуурамчаар үйлдэх нь шилжилтийн prote хурц болно. Чухал ач холбогдол бүхий хамгийн шилдэг галма "өргөс", харин аюулгүй унаад толгойны өвчин толгойд байдгийг мартаж болохгүй. Өөр нэг тохиолдолд, бид ОХУ-ын хамгийн ойрын чулуулаг, "Velcro" -д "баяжуулалтын", ялангуяа дээд зэрэглэлийн сегментийг арилгах, өмхий, бидний ахиц дэвшлийг харуулж байгаа юм шиг, зүгээр л толгой руу явж гэдгийг хүлээн зөвшөөрч зүрхлэх.

Мөсөн дээр маш их хүч чадалтай дугуйтай дугуйнууд нь хасах 10-15 * C хүртэл бага, илүү их температуртай "Velcro"-ээс илүү сайн ажилладаг гэдгийг санаарай. бага температурүр дүнтэй хэвээр байна. Температурын өөрчлөлттэй дугуйтай дугуйны хүч нь тогтвортой, бэхэлгээгүй дугуйнуудад бага байдаг.

Zhittya аз жаргалгүй урагшаа ruhaєtsya. Өвлийн улирал ирж байгаа нь өвлийн гумигийн сэдэв дахин хамааралтай гэсэн үг юм. Яки дээр өвлийн дугуй- Hiss эсвэл Velcro? Илүү олон жолооч нарын бодлоор хуурай, цэвэр асфальт дээр өөрийгөө бүү харуул. Мөс, цасаар хучигдсан замууд нь элементүүдийн тэнхлэг юм. Үрэлтийн дугуй нь зөвхөн мананцараар солиход тохиромжтой. Энэ үнэн үү? Эдгээр статистикийг бид мэднэ.

Өвлийн Velcro дугуй - энэ юу вэ?

Энэ бол үрэлтийн бохьны нэр юм. Вон дэгжин загваруудыг дуурайж байгаа мэт тийм ч алдартай биш юм. Гэсэн хэдий ч арьсан чулуулаг бүхий Velcro-ийн алдар нэр улам бүр нэмэгдсээр байна. Хотоор их аялдаг нам гүм хүмүүст tsia guma pіdіyde vіdmіnno. Тиймээс vvazhayut virobniks.

Цэ дугуйг исгэрэлгүйгээр. Воныг тусгай агуулахын гумигаар тусгай дугуйгүй дугуйгаар цацдаг. Тиймээс дугуй нь янз бүрийн температурын хэлбэлзэлд дасан зохицдог. Үрэлтийн дугуй нь тусгай жижиг дэвслээр агааржуулалт хийдэг бөгөөд өмхий үнэр нь илүү зөөлөн байдаг.

Энд байгаа жижиг дэвслэх нь гүн болон ламеллагийн тоогоор амьсгалдаг. Тусгай агуулах нь замаас усыг илүү хурдан шингээх боломжийг олгодог. Дугуй нь шууд утгаараа замд наалддаг. Энэ нөлөөгөөр жолооч нар ийм бохь гэж нэрлэж эхлэв.

Virobnitstvo гэртээ зогсож чадахгүй байна. Өвлийн улиралд өргөлтөөс өөр зүйл байхгүй нь урьд өмнө чухал байсан ч өнөөдөр нөхцөл байдал өөрчлөгдөж байна. Дугуйнууд хэр хатуу вэ, хуурай эсвэл нойтон замд зан авирын ялгаа бараг байхгүй бөгөөд дугуйны үрэлтийн үзүүлэлтүүд хамгийн сайн болдог.

I нойтон зам дээр, мөн хуурай машин дээр, замд бохь-velcro зогсох замд, энэ нь илүү баян, өргөс дээр доогуур байдаг. Эхний уналтад гальваник зам өөрчлөгдөж, цагийн чимээ өөрчлөгддөг. Krizhany бүрхэвч дээр Velcro нь гурвалсан бүрхүүлээс бага байна. Намхан бүрхэвч дээр өргөлтүүд бараг ажиллахгүй, учир нь бүх анхаарал дэвслэх хэсэгт чиглэдэг тул үрэлтийн сонголт энд ялна.

Velcro хэрхэн худалдаж авах вэ

Арктикийн (Скандинавын) дугуй, Европын загварууд байдаг. Бусад нь илүү зөөлөн уур амьсгалтай бүс нутагт амьдардаг нам гүмхэнд очдог. Онцлог шинж чанар, эрт, бүх цаг агаар. Европын дугуйнууд бага зэрэг хүйтэн жавартай үед өөрсдийгөө гайхамшигтайгаар харуулдаг. Pivnich дээр амьдардаг чимээгүй хүмүүсийн хувьд маш Скандинавын загварт очих нь зүйтэй.

Скандинавын автобус: зөвийг сонго

Хууран мэхлэлт, вибираючи, яки зэрэгт бүү зарцуул Velcro өвлийн дугуйхудалдан авах, sprat нюансуудын санах ойг дагах. Тиймээс, бохь худалддаг мэргэжилтнүүд зөөлөн өвлийн улиралд хамгийн сайн сонголт юу болохыг бичдэг. Ийм дугуй нь сүр жавхлант баглаа жижиг ламелла шиг харагддаг, бохьны агуулах нь зөөлөн бөгөөд энэ нь өөрөө илүү тэвчихийн аргагүй юм. "Европчууд" - илүү бөөрөнхий, хатуу. Та мөн үүнийг шалгаж болно, Европын өргөрөгийн хувьд тэд H ба V тэмдэглэгээтэй илүү швед загварууд, түүнчлэн доод швед байдлын хувьд даатгалын пивничный загваруудыг бий болгодог.

Цэвэр асфальт

Манай улсын хувьд "Арктик" загварууд нь хамааралгүй болсон. Pereverimo, Velcro дугуйнууд хэр сайн вэ, бүтээгдэхүүний үнэ хэд вэ, асфальтан дээр яагаад хол үнэтэй байдаг вэ. Онолын судалгаа руу орохгүй, харин үр дүнг харцгаая.

Асфальт туршилтыг дугуйтай дугуйны сул тал гэж үздэг. Жилийн 80 км-ийн хурдтай өмхий өмхий өмхий галмуут байна гэсэн бодол төрж байна. Мөн өргөсийг турших үр дүнгийн цаана байгаа тэнхлэг нь одоог хүртэл тэмцэж байгаа бөгөөд үүнийг хийх нь муу юм. Туршилтыг Финландын бие даасан шинжээчид хийсэн бөгөөд тэдэнд итгэж болно. Velcro нь үр дүнг өөрчлөх боломжтой. Тиймээс галт зам нь 33.1 м-ээс 41.1 м хүртэл "Зубаста" бохь 35.3-аас 38 м хүртэл өндөрт хүрсэн байна. Velcro туулсан гэж хэлж болно, гэхдээ бүгдийг нь биш, зүгээр л нэг хэсгийг нь. Жишээлбэл, Bridgestone velcro дугуй нь Кама дахь хямд төсөр загваруудаас илүү сайн ажилласан.

Хуурай хучилт дээр, үрэлт нь мэдээжийн хэрэг, уулзвар дээр явж, prote хэт баян биш исгэрэх нь өмхий үнэр тоглож байсан. Финляндын судалгааны үр дүнгээс харахад энэ нь асфальт дээр илүү сайн гэдгийг хэлэх нь чухал юм. Орчин үеийн хээтэй загварууд нь Velcro-тэй огтхон ч хамаагүй.

Мөсөн дээр, цасан дээр

Velcro дугуйны ижил Финляндын туршилтыг харцгаая, гэхдээ аль хэдийн өндөр, өвлийн оюун ухаанд байна. Орон нутгийн асфальтан дугуй хангалтгүй үр дүн үзүүлэх боломжтой юу?

Автомашины хамгийн нэр хүндтэй хэвлэлүүдийн нэг болох "Autoreview"-ийн мэдээллээс харахад дугуйн үрэлтийн цасан бүрхүүл дээр гайхамшигтай харагдаж байв. Машиныг жилд 50 км хурдтай явсан. Тиймээс Velcro 7.7-9.5 секундын дотор үр дүнг үзүүлсэн бол дугуйтай дугуй 8.7-10.5 секундэд эвдэрсэн байна. Ялгаа нь тодорхой харагдаж байна.

Зам дээр "асфальт бохь" -ын ороомог эргэлтүүд нь ах дүүсийн "шүд" -ийг хэдхэн секундын турш нэмсэн. I шинэ тэжээл: өвлийн дугуй шуугиж, velcro?

Манай замууд жолооч нарыг хатуурсан цасаар баярлуулах нь ховор. Хамгийн түгээмэл хэлбэлзэл нь устай цастай зузаан будаа юм. Энд үрэлт нь хөдөлгөөний тогтвортой байдлыг мэдэгдэхүйц ялдаг. Хамгийн сайныг нь олоорой, зам нь гацсан, загвар нь 21.2 км / жил хурдтай замын гадаргуутай нөхөөс өмсдөг. Tse доод, доод найгирши дугуй-Velcro. Энэ юу вэ, хэрүүлийн шунал дээр яаж ялахгүй байна вэ? Тоо баримтаас харахад хямд Velcro нь жилд 22.6 км-ээс бага бэхэлгээтэй байдаг.

Тиймээс та өөрийн сонголтоор ийм сэвшээ салхинд ихэвчлэн аялдаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл та хурдаа багасгах хэрэгтэй болно. Тиймээс сэрэмжлүүлж, кератин зарцуулж, осол аваарт хүргэхийн тулд оюун санааны тайлбарыг өргөсөөр.

Мөсөн дээр бүх зүйл гэнэтийн байдаг. Энд металл "шүд" нь мөнхийн удирдагчид юм. Жилд 25 км хурдтай шинэ цахилгаан товч хийхэд "шүдтэй" дугуй 13 м, Velcro-ийн хувьд 13.2-14.8 м шаардагдана.

Бид ярихаасаа өмнө, хэрэв та "Арктик" болон "Европ" загваруудын хоорондох үр дүнг сайжруулахыг хүсч байвал илүү зөөлөн уур амьсгалтай Dmack Winter Safe дугуйны төлөөлөгчийг зөвхөн 16.2 м-ийн дараа л сайжруулж болох нь чухал юм.

Уйлж буй мушгирсан зам дээр

Ийм zaїzdіv хувьд илүү өндөр хурдтай swidkіst олж авах авчирсан. Туршилтын явцад дугуйны аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг хэт өндөр үнэлэв. Баяжуулалтын үеэр Krizhan хүмүүс 25.8-29.8 секундын дотор чичиргээг цохив. Velcro - 34.3-38.3 секундын турш. Найгирша хээтэй загвар нь ороомог зам дээр 88 секундийг харуулсан. Мөн өвлийн Velcro дугуй 96 секунд хүрэхгүй хугацаанд гүйдэг. Мөсөн дээрх үрэлтийн бохь нь бүх "шүдтэй" төлөөлөгчдийн хувьд мэдэгдэхүйц сул байгааг дахин тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дуу чимээний нэгэн адил Velcro энд дээр байна. Тиймээс, хэрэв та өөрийн замаар явахыг хүсч, хатуу чимээ шуугианд дургүй бол энэ нь гарцаагүй таны сонголт юм.

Онолын хувьд

Ус яагаад өвлийн дугуйнд зориулсан костюмаа өршөөдөг вэ? Дугуй дуугарч буй хатуу замын гадаргуу дээр бүх зүйл тодорхой байна. Энэ бохь нь асфальт дээр баяжуулалтаар хагарсан байх нь чухал юм. Тэгээд ч цаанаа л нэг өмхий үнэр дунд живдэг. Ийнхүү энэ баазын хоёр төлөөлөгчийн контактын дөл нь адилхан. Хамгаалагч "шүдтэй" - хатуу. Асфальт дугуй дээр ямар тэнхлэг нь үрэлтийн загварт амархан тоглодог.

viprobuvannyah дээр Ale deshcho хүндэтгэл гарч үзье. Мөсний туршилтыг арван дөрвөн градусаас арван долоон градусын хүйтэнд хийж, асфальтан дээр термометрийн заалт тэгээс дээш гарсан байна.

Зүссэн метаморфоз

ОХУ-ын Сувори хяруунд ийм дугуй нь зан төлөвийг мэдэгдэхүйц өөрчилдөг. Бүр илүү хатуу мөс нь дугуйны хамгаалалтын ишийг хүчтэй живүүлдэг. Бүгд адилхан, өргөсгүй гэж нэрлэдэг. Үүнээс гадна бохь нь хүйтэнд хатуурдаг бөгөөд энэ нь эсийн параметрүүдийг ихээхэн доройтуулдаг. Tse нь мөс, асфальт дээр хоёуланд нь хамааралтай.

Тиймээс өвлийн хүйтэнд Velcro дугуй нь бүх параметрийн хувьд хамгийн тохиромжтой байдаг. Тэдэнтэй хамт машины зан байдал нь илүү надик ба peredbachuvana бөгөөд энэ нь аюулгүй гэсэн үг юм. Сибирийн хүмүүсийг үрэлтийн загвар хулгайлахын тулд Navit. Хэрэв Velcro нь илүү олон гудамжийг цаснаас тогтмол цэвэрлэдэг газар усанд орох нь зөв юм.

Эмэгтэй хүний ​​хувьд ийм шийдвэр гаргах боломжгүй нь ойлгомжтой. Цэ сул талүрэлтийн дугуйны хувьд. Navit nayreytingovіsh дугуй-velcro 2013-2014 оны улиралд "шүдтэй" сонгодог nazdoganyayut хялбар байхаа больсон. Ale, би мэднэ, Эцсийн эцэст, замын гадаргуу төрлийн бүх зүйлийг хэвтэх. Velcro дугуйны хувьд өвөл хамгийн тохиромжтой.

ТОП 5 шилдэг Velcro

Fakhіvtsі, яки туршилт хийж, янз бүрийн сортуудын таван загварыг сонгосон.

• Би нэгдүгээр байр явуулсан X мөсөн загвардомогт "Michelin" дарс үйлдвэрлэгч (Франц) дагуу.
• Нөгөө талд - "Nokian Khapelita" R2.
• Гуравдугаар байрыг Blizzak WS70 загвар Японы Bridgestone брэнд рүү илгээсэн байна.
• "Pirelli Ice Control" дөрөвдүгээр байрт оржээ.
• Continental гэрлийн чичиргээний ContiVicing Contact нь энэхүү үнэлгээг гүйцээнэ.

Жижигхэн Velcro "Dunlop"

Үнэлгээ яагаад энэ виробникийн бүтээгдэхүүнгүй байсан юм бэ. Би илүү дарма. Жишээлбэл, 2013 оны загвар болох "SP Winter Sport 4D" -ийг шинэлэг технологид зориулж боловсруулж байна. "Dunlop" virobnik нь аюулгүй байдлыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх, түүнчлэн gumi-ийн мэдээллийн агуулгыг мэдэгдэхүйц сайжруулахад тусалсан. Дугуй усны тусламжтайгаар хяруу ч бай сэтгэлд мэдрэгдэнэ.

Туршилтыг зарим бие даасан шинжээчдийн үр дүнд кератинжилт, богино цайрдсан зам, машины маш сайн тогтвортой байдлыг тодорхойлсон. Sered nedolіkіv - их opіr kochennu болон машины бүхээгт өндөр rіven дуу чимээ. Мэргэжилтнүүд qi дугуйг санал болгож байна-Velcro. юу garniy vibirОросын өвлийн хувьд энэ жил эргэлзээтэй байсан.

Otzhe, бид z'yasuvali, машины дугуй чимээгүй оюун ухаанд хамгийн шилдэг нь гэх мэт. Viber танд зориулав!

Эхлээд Финландын хамгийн том "дугуй" компанид манай сурвалжлагчдын зуны айлчлалын дараа Nokian дугуйБид Лапланд дахь туйлын туршилтын жижиг талбайд зочлох хүсэлтээс татгалзсан бөгөөд Nokian Tires нь дугуйны туршилт хийж байна. Tse-д гайхаж, түр хүлээнэ үү, tsіkavo аль хэдийн өөрөө. Өөр нэг арга замаар, туйлын цасан бүрхүүлийн тогтвортой байдал нь илүү баялаг, Москва, Пдмосковын ойролцоох температурын огцом өөрчлөлтөд бага байдаг бөгөөд үүнээс гадна хэд хэдэн төрлийн дугуйны гараар бичсэн туршилтын тусламжтайгаар зөв үр дүнг авч болно. Оюун санааны үүднээс бид редакцаа сайжруулж чадсан Land RoverЧиргүүлтэй нээлт хийж, VAZ-2108-ыг шинэ "хамгаалах тээвэрлэгч" VAZ-2108 дээр тавьж, чиргүүл дээр үлдсэн орон зайг "том"-ын бүхээгт янз бүрийн дугуйтай олон тооны өвлийн дугуйгаар дүүргэ. машин” туршилтаа Лапландад явуулахын тулд . Алексей, Наполеоны төлөвлөгөө биелэх хувь тавилангүй байсан: Финчүүд Нокіївскийн туршилтын хоригдлууд нэгэн зэрэг хоолой хүртэл байсан гэж ойлгов.гэхдээ Үүний тулд бид хамгийн богино амралтын өдрүүдэд хогийн цэг өгч чадна. Дугуйг туршиж үзэхэд хоёр өдөр яах вэ? Хоёр, гурван багцыг хамгийн сайн цагт оёх нь ямар цаг юм. Бид нээлтээ эхлээгүй ч юу ч хийлгүй "байлдааны тагнуул" явуулахын тулд овоохойд очсон. Фини машин, шаардлагатай тоног төхөөрөмж, мэдээжийн хэрэг хамгийн алдартай өвлийн хэрэгцээг зарлав Nokian дугуй. Тэгээд бид Пивнич дээр сэлсэн. Манай Discovery-ийн дизель хөдөлгүүр нь амар тайван, салоны ойролцоо дулаахан, чимээгүй байсан. Тиймээс бид Хельсинкид хүрч, ганцхан асуудалтай тулгарсан: тус улсын хууль тогтоомжийг үл тоомсорлосны улмаас бид кордоныг давж, машиныхаа урд самбар дээрх радарын илрүүлэгчийг хаасан. Бүр удалгүй Финляндаас ирсэн тоглоомуудын тоог хашсан гэж зарлаж, цагдаа 100 америк доллартай тэнцэх хэмжээний торгууль төлөхийг тушаажээ. Төсвийн дагуу цохилт болж, бидэнд илүү их тусалсан тул бид замдаа хамгийн ноцтой дайсагналаа алдсан ...

Є ALL, krim brudu

Бидэнд Хельсинкээс Лапланд руу галт тэргээр явахыг хатуу зөвлөсөн - тиймээс энэ нь дээр гэж хэлсэн. Усны хувьд, амбицыг нь зөвшөөрөхгүй байсан тул бид эсрэг байсан (гэхдээ бид Discovery-ээ орхиж чадахгүй!), Тэгээд бид засварын ажил хийж байхдаа Discovery-ийн "километр"-ийг гартаа оруулахын тулд алдаа гаргалаа. Финляндад хямд байх болно гэж бодъё, Москвагийн Муса-Моторс фирмийн үйлчилгээний төвд энэ нь 84 долларын үнэтэй байдаг. Тэгээд тэд машинаа компанийн "ровер" буудал дээр үлдээгээд галт тэргээр Лапланд руу явав. Але, бид Финландын хурдны замын талаар уураа алдсан.

Хараач, Финландын ухаан өвлийн аялалТа орос хэлтэй илүү адилхан зоригтойгоор ярьж болно (мова, мэдээжийн хэрэг Оросын эдгээр бүс нутгуудад очиж болно, өвөл бол жинхэнэ өвөл юм). Хуурай асфальт дагуу хаа нэгтээ давстай ваннууд биднийг зурж, дулаацуулж, шинэхэн цас оруулав. Зарим газруудад зам, явган хүний ​​замд боржин чулуун үрчлээ шингэдэг. Мөн Алтан гадас руу ойртох тусам замууд нь машины дугуй хэлбэртэй дугуй хэлбэртэй мөсөөр бүрхэгдсэн байдаг. Тобто, өвлийн бүхэл бүтэн баглаа! Дахиад нэг дарс хүлээн авахын цаана: энд цэвэрхэн байна! Москвагийнх шиг тэр бүс нутагтаа есдүгээр сарын жигнэсэн цэвэрхэн байдалд гараа унагадаг - машинтай байх нь ямар учиртай юм бэ, жилийн дараа "уугуул" өнгө нь танд тохирохгүй байхаар толбо гарах болно, - тэгвэл Финлянд улс машин харагдах боломжтой. Мөн үүнээс ч илүү чухал зүйл бол энд "улирлын" дугуйг obov'yazkovo zastosuvannya хүмүүс юм. Манай хамгаалагчдын ард тэд дотоод эрхтний хараагүй байдаг: аяллын турш бид машиндаа "зуны" эсвэл "бүх нийтийн" дугуйг аваагүй!

Сэрвээ өвлийн дугуйн дээр эргэлдэж байгаа нь биднийг дахин нэг удаа гайхшруулав ...

ШУДИ НАВИТ ӨВГӨНИЙГ БИТГИЙ ӨВГӨН!

i олон өнцөгтөөс. Nokian Tires-ийн бүх зочломтгой байдлын үүднээс бидний хөдөлгөөний маршрутыг тойрон хүрээлж, гадна талдаа ойрхон газрууд байдаг гэдгийг бид онцгойлон ойлгосон. Энд шинэ бүтээн байгуулалтууд туршиж байгаа бөгөөд өрсөлдөөн бол онцгой нууцыг бий болгодог зүйл гэдгийг би мэдэрсэн.

Довгостроковын түрээсээр улсаас авсан нууруудын нутаг дэвсгэрийн хэдэн хавтгай дөрвөлжин километр талбайг периметрийн дагуу ороомог замаар бүсэлсэн бөгөөд дээр нь эгц эгц уналтууд байдаг.

Хөлдөөсөн нуурууд дээрх гогцооны дунд динамометрийн "шулуун шугам" -ын шпратыг цэвэрлэв. Энд rozginnoy болон galmivnoy динамикийн туршилтыг явуулдаг. Є "слалом" төрлийн маневр хийх, "дахин зохион байгуулах" эсвэл "гүйцэх дуураймал" хийх эгнээ, мөн автомашинаар өнгөрөх давуу талыг үнэлэх хэд хэдэн богино замууд.

Хамгийн том нуурын хус дээр жижиг "оффисын" овоохой, автомат хаалгатай гаражууд босчээ. Гаражийн үүдэнд бид "хатуу" туршилтыг дуусгасны дараа машинууд тэнд гацсан тул бид ганхах магадлал багатай гэж хэлсэн (шууд бус шалтгаанаар бид юу авч явж байгааг олж мэдсэн. гарч нэг нэгээр нь тестүүдСкандинавын бусад үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөгчидтэй шинэ Nokian дугуйнууд), зөвхөн үүний дараа тэд биднийг замд оруулав.

Магадгүй, fіnіv zbentezhilo bazhanna yaknaishvidshe opinitsya "in kermі"-д бидний дур сонирхол, өөрөө замтай танилцах: аль хэдийн пизно байсан ч, эргэх нь зөвхөн гэрлийн харж байсан ч, smut - Бид зарцуулах гайхамшигт чадвартай байсан. нам гүм компанитай орой. Але ми би дээр урагдсан ...

Бид хоёрыг хараад буруу зүйл хийсэн Volkswagen машинПассат хоёр өөр төрлийн өвлийн дугуйтай: нэг нь Nokian NRW M+S шонгүй (жижиг дэвслэх "чиглэл" үнэртэж байна), нөгөө нь Hakkapeliitta 10 дугуйгаар тоноглогдсон.

ДҮГЭЭД ЮУ ВЭ?

ОХУ-д Финландын Nokian дугуйнуудын алдар нэр аль хэдийн өндөр байгаа бөгөөд тэргүүлэх байр суурийг зөвхөн ашиглалтад орохоосоо өмнө өргөлтөөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн Хакапелиитта нэртэй загварууд эзэлдэг. Үг хэлэхээс өмнө энэ нэр 1934 онд анхны Финляндын өвлийн дугуй гарч ирэхэд дугуй дээр гарч ирэв. Цэ гэдэг нь "хуучин цэрэг" эсвэл "хуучин дайчин" гэсэн утгатай боловч уншигчдад Хаккапелиитта гэдэг үгийн хос хоолой, эгшгийг оруулахгүй, харин H-10 хурдыг ашиглаж болно. Мөн өөр нэг дугуйны тэнхлэг болох Nokian NRW M + S нь шонг наалдуулахыг аль хэдийн зөвшөөрөөгүй бөгөөд үүнээс гадна нам гүм ирмэгийг сайжруулах, үрэвссэн хашааг арилгах зорилгоор бүтээгдсэн. "Konik" tsikh дугуй, хамгийн дээд аюулгүй байдлын дараалал өвлийн үйл ажиллагаа, хэмнэлттэй тав тух, хүчирхэг "гайхалтай" дугуй

ОХУ-д өргөстэй хашаа байхгүй, "улирлын" дугуйг өмсөж болохгүй obov'yazki, дараа нь арьсан дугуйны төрлийг сонгохдоо бие даан тэжээж болно. Тиймээс бидний чадварыг "газар дээр нь" үнэлсний дараа бидний даалгаврыг дараах байдлаар томъёолсон. Автомашины жолооч өвлийн улиралд машиныг өвлийн дугуйгаар "тээвэрлэнэ" гэж ухаалгаар vyrivishiv, гэхдээ танд сонголт байгаа бол: өргөс хэрэгтэй юу? Тэнхлэгүүд нь mi ба бид хоёр дугуйны өгзөг дээрх гинжин хэлхээний эсэргүүцлийг шалгах болно: наалттай H-10 ба шонгүй NRW.

Өвлийн дугуйг цасан болон мөсөн дээр идэвхтэй аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан нь бидний сарнайг цасан дээр, мөсөн дээр явах гэсэн хоёр хэсэгт туршиж үзэх болсон шалтгаан юм. Аз болоход, туршилтын талбай дээр хангалттай байсан.

Хожим нь "шөнийн" аллагыг мэдэж, цаашлаад кучугури дахь "эцсийн" өсөлтөд хүргэх эрхтэй гэдгийг мэдээд бид унтлаа. Виришили, "Бид туршилтаар завгүй байна, зөвхөн нэг Volkswagen vikoristovuyuchi. Баруун талд, нэг машин нь седан, нөгөө нь станцын вагон байсан. Эхний ирсэн цагт аль хэдийн тэдний зан байдал бүр ч илүү байсан нь тодорхой болсон. амилсан, энэ нь илүү танил байсан ". » нэг машин хүртэл. Бид механик хурдны хайрцагтай, блокоос хамгаалах систем бүхий GL седаныг сонгосон. Хоёр дугуйны хэмжээ ижил байсан - 185/65 R14.

Дугуйн туршилт хийх дугуйн бүх лаборатори. Дугуйтай дугуйг тусгай суспенз дээр суурилуулж, дараа нь дуурайлган хийдэгТа нар бүгд яаран угаана. Мэдрэгчийн багц нь компьютер дээр буруутгагдаж буй хүчний талаархи мэдээллийг дамжуулдаг

"Амьд" машин дээр дугуйг нэг цагийн турш туршихын тулд тэдгээрийг тусгай төхөөрөмжөөр туршиж үздэг. Чухал ач холбогдол бүхий - дугуй ороох хурдны талаар мэдээлдэг мэдрэгч

Ар талд нь бүх зүйл NRW дугуйтай, дараа нь H-10 дээр хадаастай байсан.

SNIG-Д

Хамгийн их эрчимтэй гарахыг хичээ.

Дугуй NRW pіdkupovuyut гөлгөр, зөөлөн, хийн дөрөөний хөдөлгөөнд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хэрэв та хөдөлгүүрийн битүүмжлэлийг бүхэлд нь хүсч байвал дугуйнууд нь дугуй гулсах болно, гэхдээ дугуйнууд нь zchіpnih эрх мэдэлтнүүдийн хооронд хүрэх талаар гайхамшигт "мэдээлэл" өгдөг тул удалгүй гулсахаа больсон. асуудал.

H-10-ийн өргөлтүүд цасанд илүү хурдтайгаар уруу татагдсан: бүх зүйл зузаан, барзгар болжээ. Урд дугуйнууд нь огцом гулсаж, хийн дөрөөг маш сайн ажиллуулж чичиргээтэй байв.

Хурдны багцын хэмнэл энд өндөр байгаа ч NRW нь дайсны баялаг хүлээн авалтаас хасагджээ.

Одоо - галмуємо.

NRW дугуйны шинэчлэлтийг хянах чадвар нь үнэхээр гайхалтай: та цасан дээр биш, харин грейдер дээр гүйх нь үнэхээр ядаргаатай юм! Нэгэн өдөр тэд эргэлдсэн хурдны замтай харанхуйд дасаж, цайрдсан өндөр үр ашигтай байдалд анхаарлаа хандуулав: эгц мэт санагдсан эргэлтэнд багтахгүй байх нь хэцүү байсан тул огцом хил залгах боломжтой байв. Машиныг "үүрэгдүүлээрэй", гэхдээ баруун талд нь ABS-д хүрэх нь ховор!

H-10 дугуйтай бол винил нь зарчмын хувьд цастай машин жолоодох үед ижил асуудалтай тулгардаг: өмхий үнэр нь түгжрэлд маш их нөлөөлсөн бөгөөд үүнийг ABS робот илүү олон удаа шүүж болно.

Гальмивагийн үхэлд бүх хохирол батлагдсан. Цасан дээр 80 км/жилийн цайрдсан хурдтай, H-10 дугуйтай Фольксваген 6-8 м-ийн зайд, NRW дугуй дээр бага зогсов.

Одоо керованизм руу орцгооё, үүний тулд бид ороомог цасны замуудын аль нэг рүү шилжиж, хурдаа нэмэгдүүлснээр бид хамгийн дээд хурдтай замыг туулахыг хичээх болно.

NRW дугуйнуудын ердийн горимд манай Passat нь шулуун болон ээлжээр замаа гайхамшигтайгаар "тайрдаг". I энэ үед, энэ нь бага хэмжээний болон бусад согог, цас муруй хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Хэт их горимд эдгээр дугуйгаар жолоодох нь аль хэдийн чимээ шуугиан болж хувирсан! Бүх зүйл хилийн зөөлөн, хоёрдмол утгагүй, хэтрүүлсэн харагддаг. Та хойд тэнхлэгийг дуудах шаардлагатай юу? Та энхрийлж байгаарай: кермагаа эргүүлж нэг удаа хий шидээд - Пассат үзэсгэлэнт газруудаар жигдхэн өнгөрч, сүр жавхлант цасан шуургыг өргөв. Тэмдэглэлүүдийг арилгах шаардлагатай байна уу? Ямар ч асуудал гарахгүй: бид хий нэмж, кермог "шулуун" байрлалд эргүүлж, машин дахин урагшаа явна.

Шинжилгээчдийн захиалгаар цас орохоор цас цэвэрлэх төхөөрөмжийг албадан ажиллуулдаг

Хамгийн сайхан нь, урд дугуйнууд нь эрчимтэй гулсаж, өгөгдсөн замаас салхинд "з'жжаючи" биш, харин машины урд хэсэг бүтэн цагийн турш эргэлтийн дундуур "гайхаж" байх шиг байна.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машины доод эргэлтийг "цохих"-ыг өнгөрөөхөд дургүйцдэггүй чимээгүй хүмүүсийн хувьд та үүнийг алдахгүй байх болно! Хэрэв энэ нь хатуу байвал танд ноцтой шинэ хүмүүс хэрэгтэй байгаа нь тодорхой байна ... Баруун талд, эргэлтийн үүдэнд машинаа хялбархан асааснаар та замаа "шулуулуулж" чаддаг хүмүүс дээр унах магадлал багатай юм. хий нэмэхээс илүү: дараа нь NRW-ийн хүч, шууд урагшаа, энэ нь хэтэрхий өндөр, үүний тулд халдлага нь хэтэрхий гүн харагдахгүй бөгөөд одоо энэ нь шведүүд болон нарийн дикермээс илүү хэрэгтэй болно.

H-10 болж өөрчлөгдсөний дараа бид эсогийн хэв маягийг санах хэрэгтэй гэдгийг хурдан ойлгосон.

Тогтмол горимд бүх зүйл өмнөх шигээ байсан бөгөөд зөвхөн дараа нь жигд бус байдал үүссэн тохиолдолд (жишээлбэл, гүехэн овойлт дээр) машин нь хажуу тийшээ хүчтэй болсон.

Мөн булангуудад хурд нэмэгдэхийн хэрээр зарим асуудал үүсч эхлэв. Шалны хучилтыг зогсоосны дараа машин эргэх магадлал өндөр байна - урд тэнхлэг суларсан. Би кермог илүү хүчтэй эргүүлж, хий болгоомжтой хийх боломж олдсон. Хийн тасалдсан анхны хариу үйлдэл нь хоёрдмол утгагүй байсан: машин нэг цагийн турш эргэлт хийхийг хүсээгүй, гэхдээ бүгдийг буцааж- Тэмдэглэл рүү оч. Үнэн бол гулсалтыг засахад ямар ч асуудал гараагүй - хий нэмсний дараа урд дугуйг хуурамчаар авах нь илүү хялбар байсан.

Үүний үр дүнд эргэлтийн эхний хэсэгт урд тэнхлэгийн шилжилтийн эсрэг, нөгөө хэсэгт нь гулгах шаардлагагүй бол хойд тэнхлэгийн шилжилтийн эсрэг тэмцэх шаардлагатай болсон.

Отже, бидэнд цастай явах хангалттай мөнгө байгаагүй: NRW дугуй нь илүү сайн, хүн бүрт илүү дээр юм.

Бид оёдол дээр хөдөлдөг.

LLODA ДЭЭР

Энэ схемийн хувьд Pratsiuvatememo, мөн бид аалзны торыг эвдэх болно.

Үүнийг цэвэрлэсний дараа маалинган дээрх шонгүй NRW дугуйнууд байр сууриа эзэлж эхлэв: илүү болгоомжтойгоор робот хурдасгуураар гулсалтыг дуудаж, хурдны тоо жил ирэх тусам цайны халбагаар нэмэгдэв.

Баруун талд байгаа Инша - H-10. Хэдийгээр гулсалтын эрч хүч багасах магадлал багатай, цас багассан ч машин мэдэгдэхүйц хурдтай болсон.

Галмуудтай ижил нөхцөл байдал.

NRW дугуйтай үед цөсний бөглөрөлтөөс урьдчилан сэргийлэх систем нь цөсний дөрөөнд цэг тавьж нэгэн зэрэг ажиллаж эхэлсэн бол H-10 дугуй нь арай илүү сайжруулалтыг аль хэдийн зөвшөөрч, дараа нь ABS баруун талд ажиллаж эхэлсэн.

Vtіm, tse bulo дээр туйлын гөлгөр нэг - yakraz хоккейчин байна! - мөс. Але, хэрэв бид үнэхээр байсан бол хямралын замуудбага зэрэг "богино" бүрээстэй хогийн цэгийн захад дугуйны ялгаа аль хэдийн мэдэгдэхүйц бага байсан.

Тэгээд эмчлэх талаар юу хэлэх вэ?

Ороомог муруй зам дээр NRW дугуй дээр хурдны сонголтоор үүнийг тохируулах шаардлагатай байв. Trohi хэтрүүлсэн - мөн цас тал дээр, mezhі цэвэрлэсэн krizhanoї замууд нь нэг удаа vislizaesh. Гэхдээ ямар дугуйтай, ямар ч байсан, машины хоёрдмол утгагүй хариу үйлдэл нь бидэнд үнэхээр зохистой байсан ч ... 800 метрийн урт хурдны замаар давхих нь ямар ч сэтгэл ханамж авчирсангүй.

Хэрэв бид H-10-д "perevzulisya" байсан бол хурдны зам өөрчлөгдөөгүй нь бага зэрэг тодорхой болсон: энд машин зүгээр л архирч, архираад зогсохгүй, тийм ч муу биш юм. Тиймээс, дугуйг хуурамчаар хийж, дугуйтай дугуй хийх нь гайхалтай боловч эргэлтийг алдах магадлал буурсан. Нэг зам дээр хоёр төрлийн дугуйгаар 800 метрийн гадас давах хурдыг хэмжиж, 6 секундын зөрүү нь H-10-ийн "хямрал" -ыг дахин баталгаажуулав.

ТУХАЙ

Одоо амьдралынхаа төгсгөлд хүрч, хогийн цэг рүү чиглэсэн тусгай замыг гүтгэн доромжилж, бид илүү тайван горимоор зэрлэг користуваннягийн замаар аялж, эдгээр дугуйг усны ая тухтай байдалд хэрхэн шахаж байгааг олж мэдэв. зорчигчид.

Бүр илүү хурдан тодорхой болсон: үнэмлэхүй манлайлал нь NRW дугуйнд харьяалагддаг. Зөөлөн, уян хатан байдал, өмхий үнэр нь машины хуягт байдлыг нэмэгдүүлээгүй байж магадгүй бөгөөд "өвлийн" дэвслэх чимээ өндөр (жилд 120-130 км) хурдтай явахад мэдэгдэхүйц багассан.

Дугуй N-10 zhorstkіshі би guchnіshі. Өмхий үнэр нь замын барзгар газрыг "өрөмдөж", өмхий үнэр аль хэдийн жилийн 70-80 км-ийн хурдтайгаар хайлдаг.

ЮУ СОНГОХ ВЭ?

Бидний бодлоор Nokian NRW M+S дугуй нь хамгийн уян хатан, гэхдээ ихэнх цагаа сайхан газраар аялдаг хүмүүст тохиромжтой. Adzhe lіd "цэвэр харагдах ойролцоо" Mіs'kyi гудамжинд ховор архирах, мөн цас, давс нь Ford болон хөлдөөсөн асфальт uperemіsh - бөөнөөр нь юм. Энд NRW дугуйнууд дээр гарч ирнэ. NRW дугуй нь машины тав тухыг бараг сайжруулдаггүй гэдгийг бүү мартаарай!

Баруун талд Инша - Оросын хлибинка, Замууд нь ихэвчлэн час улаан бүрхүүлээр хучигдсан байдаг бол тэдгээрийг хурцалж, анзаардаг ("шүдтэй" дугуйны H-10 дугуйны нэвтрүүлэх чадвар нь цасанд мэдэгдэхүйц өндөр, БНАСАУ-ын доод хэсэгт байдаг). Энд аль хэдийн голын илүү исгэрэх, im'ya аюулгүй, мэдээжийн хэрэг, varto золиослох тав тухтай.

Дугуйны машины бага хүчин чадалд үзүүлэх нөлөөллийн талаарх манай шинжээчдийн үнэлгээ (див. диаграмм) нь замыг буулгах, доод замд зориулагдсан болно.

Төгсгөлд нь - үнийн талаар. Лига+ компанийн дэлгүүрт 165/70 R13, 175/70 R13 хэмжээтэй Жигулигийн H-10 дугуйг 87, 90 доллар, NRW ижил хэмжээтэй дугуйг 80, 85 ам.доллараар худалдаалж байна. Лапландад бидний харсан дугуйнууд (185/65 R14) үнэтэй: H-10 нь 93 доллар, NRW - 85 долларын үнэтэй.

Тийм ч учраас хэлэх нь маш сайн газар, үнэ нь үйл ажиллагаа нь төрийн бус үржүүлгийн NRW дугуй зардал юм - -ийн хэлж болохгүй, харин NRW ч хямд байна. Сонголт хийхээсээ өмнө бид редакцийн машиндаа өвлийн улиралд хоёр дугуй тавьсан бол NRW-ийг сонгосон.

С.ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Өвлийн замд машины эрчим хүчийг хэмнэх диконууд дээр дугуйны даралтын шинжээчдийн үнэлгээ