Социалист Nіmechchinі vypuskali сарлагийн үед машинууд, тиймээс би давуу талтай. Социализмын үеийн хамгийн алдартай суудлын автомашин бол мэдээж Трабант, Вартбург юм. Гэсэн хэдий ч NDR болон түүний "Үхэшгүй Рафик" -ын ойролцоо Баркас нэртэй жижиг микроавтобус байдаг бөгөөд түүх нь дайны өмнөх үеийн Германы машин үйлдвэрлэлийн түүхтэй нягт холбоотой юм.

Витоки

Жишээлбэл, 19-р зуунд Германчууд үндсэрхэг үзлийн инженерийн хүндэтгэлийг хүртсэн бөгөөд түүний нэрийг Йорген Скафте Расмунсен гэдэг байв. Вин түүхэн эх нутагтаа хандсангүй, харин Дундад Саксонид захирч байсан: Германы Хемниц Расмунсен хотод арматур үйлдвэрлэлийн жижиг бизнес байсан бөгөөд Йоргенийг Чопау (Зшопау) хотод шилжүүлэв.

Үйлдвэр нь чичиргээтэй байсан ч машины өрөө хүртэл хэвтэв уурын хөдөлгүүрүүдметаллаас авсан тэр вироби. Чопаугийн ойролцоох анхны хөнгөн дайны дараа "өдрийн сэдвээр" шинэ шар айраг исгэх үйлдвэр - DKW нэртэй уурын машин үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулагдсан бөгөөд энэ брэндийн дор хамгийн том шар айраг үйлдвэрлэгч болсон. бензин хөдөлгүүрунадаг дугуй, түүнчлэн мопед, мотоциклийн сонголтууд. Хорьдугаар зууны эцэс хүртэл DKW нь Германы автомашин, хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн хамгийн алдартай брэнд болсон пүүсүүдийг сайн шалтай болго.

Тухайн үед автомашины гаражид эрх мэдэлтэй байсан Расмунсен бусад хоёр үйлдвэрийн инженерийн хамт Франкенберг дүүрэгт DKW тоног төхөөрөмжийн эд анги үйлдвэрлэх үйлдвэрийг шинээр байгуулжээ. Тус компанийг анх Metallwerke Frankenberg гэж нэрлэдэг байсан боловч хожим нь Frankenberger Motorenwerke - Frankenberg Motor Backwaters нэртэй болсон. Энэхүү брэнд нь Framo гэсэн товчлолоор өргөн алдар нэрийг олж авсан.

Амьдралын системийн хөдөлгүүр, зангилааны эргэн тойронд, DKW мотоциклийн нэгжийн үндсэн дээр Фрамо хөнгөн гурван дугуйт фургон, фургон, мөн өөр гурван болон chotiricos фургонуудыг чичиргээ хийж эхлэв. Франкенберзегийн голууд дээр тэд таван мянга гаруй хүнээ гаргажээ өөр өөр машинууд vantagehopidyomnistyu vіd 05-аас 12 тонн. Ийнхүү гучин жилийн эцэс хүртэл Саксоны аж ахуйн нэгж уушигны үндсэн төрлүүдийн нэг болжээ. давуу техникНимеччина хотод.

Дэлхийн дайны анд Германы автомашины үйлдвэрүүдийн зам дээр яг л үйлдвэрийн хувь руу асгарсан нь харамсалтай: ДӨЧИН ФРАМОГИЙН БОНХОН ДЭЭР чулууг дахин шинэчилсэн.

SRSR болон Nimechchini-ийн хамгийн их эсэргүүцлийн үр дүн нь сүр жавхлант эмийн цогцолборын эзлэх хэсэгт тод цэг тавьсан нь шийдвэр, шийдвэрийн нэлээд хэсэг юм. вексель эзэмшихдараа 1945, чулуулгийг задалж, хүртэл vivezli Радиан холбоо.

Дунд Саксонийн анхны дайны хадны ойролцоо том Фрамогийн үлдэгдэл дээр энгийн машин засварын цех ажиллаж байв. Гэсэн хэдий ч 1949 онд аж ахуйн нэгжүүдийн хуваарилалтыг үндэсний болгож, IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) аж үйлдвэрийн агуу холбооны агуулахад бахархалтайгаар оруулав. Дайны өмнөх Герман дахь автомашины үйлдвэрлэл бүр илүү уналтад орсон нь социалист БНАСАУ-ын эдийн засгийн чухал үзүүлэлт байв. Бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийг гаргахын тулд бүх газар нутгийг эдийн засгийн харилцан туслалцааны зорилгоор (REV) хамтад нь өгсөн бөгөөд үүнд Схидна Нимеччина багтжээ. Үүнээс гадна, жишээлбэл, өнгөрсөн цэргийн үед Угорщина хотод машин явахыг хориглодог байв.
Үйлдвэрлэлийн тавин жилийн эхэн үеэс Werk Framo Hainichen нэртэй болсон уг үйлдвэр нь илүү дэвшилтэт хувилбар бүхий Framo V501-ийн хоёр цилиндртэй хоёр цус харвалт хувилбар, түүнчлэн орчин үеийн том загвараар тоноглогдсон. хуучин машин Framo V901.

БНАСАУ-ын автомашины үйлдвэрлэлд яг социалист Чехословакийн нэгэн адил бүтцийн хувьд хэд хэдэн өөрчлөлт гарсан бөгөөд үүний үр дүнд 1958 онд Фрамо үйлдвэрийг VEB Barkas Verke Hainichen болгон өөрчилсөн. VEB (ним. Volkseigener Betrieb - "ардын аж ахуйн нэгж") гэсэн товчлолыг авч хаясан үйлдвэрийн эрх мэдлийн хэлбэр нь БНАСАУ-ын машин үйлдвэрлэлийн бараг бүх цэргийн үйлдвэрүүдэд хүчтэй байсан. Дүрмээр бол її жижиг арын усыг том малчдын холбоодын өмнө оруулсан.

Тэр үед Саксоны Хемниц хотыг Карл-Маркс-Штадт гэж нэрлэжээ. Социалист үндэстний "Баркас" болсон Фрамогийн ихэнх бизнесийг нэг газар байрладаг мотор үйлдвэр, хуучин VEB Barkas-Werke Карл-Маркс-Штадт нэртэй автомашины үйлдвэртэй хослуулсан. Үүний зэрэгцээ ядаргаа "хуучин хаягаар" алга болсон - энэ нь Хайнич хотод байдаг.

Шинэ цаг - шинэ фургон

Тавин жилийн амьдралын хэв маягт залуу социалист улс цайвар ягаан өнгөтэй байхын тулд винил хэрэгтэй байв. Дайны өмнөх үеийн Framo загваруудыг гаргаснаас хойш бага зэрэг тэжээллэг чанараа "тацалсан" боловч өмхий үнэртэй, илүү орчин үеийн V901/2 загвар нь шинэ цагийн амлалтыг харуулаагүй юм.

Гэрийн үйлдвэрлэл нь Карл-Маркс-Штадтын аж ахуйн нэгжийн дизайнеруудад шинэ үеийн машин бүтээх ажлыг даатгасан. Цікаво, нэг тавцан дээр scho, ган фургон, түүнчлэн онгоцны фургонуудыг гаргахаар төлөвлөж байсан. Бас нэг гол ойлголт хэтийн төлөв хөгжил vyd poderednikiv - дэвшилтэт систем. Уг тэрэг нь капотгүй, бие даасан мушгиа түдгэлзүүлсэн, урд дугуй хөтлөгчтэй, таны авч явдаг их биетэй - нэг үгээр төсөлд шинэлэг зүйл нэмэгдсэн. Дэлхийн нөгөө дайны өв залгамжлалын ард улс орныхоо сүйрлийн дараа хөл дээрээ босох магадлал бага байсан тул социалист Нимеччинагийн дайны тухай байсан байх. Энэ хооронд би тайлбарлая: Дайны өмнөх үеийн Нимеччини автомашины үйлдвэр нь шалыг өндөр түвшний хөгжлийн түвшинд өөрчилсөн бөгөөд энэ нь дизайны сургуулийн доройтолд хүргэж чадахгүй байв.

Ухаантай зальтай биш шинэ загварТэд үүнийг яг л аж ахуйн нэгжийн нэгэн адил Баркас гэж нэрлэсэн. Шинэ загвар боловсруулах үйл явцыг хурдасгах, салхины шилний үйлдвэрлэлийг багасгахын тулд тус улсын керамик үйлдвэрүүд стратегийн шийдвэрийг сайшааж, шинэ фургоныг бусад NDR үйлдвэрүүдийн "зорчигч" бүтээгдэхүүнээс нэгтгэх болно. Үүнтэй адилаар Баркас трицилиндрээ салгав хоёр шатлалт хөдөлгүүрВартбургийн суудлын автомашинаас 311. 966 "шоо" багтаамжтай авсаархан давхар үйлдэлтэй тээврийн хэрэгсэл нь ойролцоогоор 37 хүнд хүч чадалтай - тийм ч том асуудал биш, 1 тонн ийм "эрчим хүч" -ийг хялбархан rozv_nny Vantageopidjomnіst хийхэд хангалттай биш юм. сэргээх" гэдэг нь ялахад хангалтгүй юм.

1956 онд багийнхан хүнд металлын фургоны анхны жишээг бэлтгэж, өөр зохион байгуулалттай, танигдсан микроавтобусуудаар дүүргэжээ. Адже Баркас нь бусад зорчигч, зорчигчдыг тээвэрлэх, тэр дундаа эмнэлгийн туслах, гал түймрийн алба гэх мэт тодорхой газар нутгийг зөөвөрлөхөд бүхэл бүтэн ажилчдыг авч чаддаг.

Хэдэн жилийн турш олон арван өөр загварууд хийгдсэн бөгөөд 1961 он хүртэл тэд янз бүрийн туршилтуудыг даван туулж, үйлдвэрлэлийн өмнөх дугуйнуудаа сая гаруй километрийн нийлбэрээр ороосон. Нэг цагийн дотор тэдгээр өөр өөр богино хугацааны бүтээн байгуулалтууд илчлэгдэж, ирээдүйн Баркас анхны дүр төрхөө тайлахын даваан дээр байв.

Германы фургоны бат бөх чанарыг нарийвчлан тайлбарлах нь зүйтэй. Ашигтай "машин" байсан нь дээр байх байсан, мөн адил таглаатай - ижил төстэй "хөргөгч" гэж ямар сэтгэл хөдлөл гэж нэрлэж болох вэ? Германы зураачдын хүчин чармайлтын ачаар Баркас Вишов нь "цэвэр" шугам, зөв ​​харьцаатай машин шиг гайхалтай эв найртай сонсогддог.

ТОЛГОЙ ЧИГ ХАНДЛАГА, VІЇ АВТОМАШИНЫ ЗАГВАР НЬ МАШИНЫ АЧ ХОЛБОГДСОНГҮЙ БАЙГААГ ЛОУНЖИЙН ЖИЖИГ, ЛАКОНИК, ЛАКОНИК ЗАГВАР ТОДОРХОЙ ХАРУУЛЖ БАЙНА. БҮХ ЧАДЛАА НИЙТИЙН ХЭРЭГЛЭЭД БАЙХАД ӨӨРИЙН БАРКАС ХӨГШИНГҮЙ ХАРАГДАХГҮЙ - VIN JUST BUV Vdoskonalenim МАНАЙ EPOCHI БҮТЭЭГДЭХҮҮН.

Зворотный медалийг цохих нь анхдагч гоо сайхны төхөөрөмжүүдийн тусламжид "тууштай" байх хүртэл гаднах бүхэл бүтэн дайсагнал юм.

Гайхалтай бөөрөнхий фермтэй "Баркасик"-ийг тэр даруйд нь эргэлдүүлэхийн тулд хөөрхий хэлбэр нь худалдаа хийх шаардлагагүй, жаран жилийн дарсыг хараад, тийм ч эелдэг бус харцаар, бас гэнэт "хавчирхай" эргэлддэг. капиталист” VW T1 микро автобус. Шударга ёсны төлөө, скиднонимецкийн малгайгүй хүн харсан нь чухал юм, магадгүй бид түүний заходны хамтрагчдаа зориулж дуусгах болно.

Шовин социализм

Влетка 1961 рокыг анх гаргасан цуврал үйлдвэрлэл Barkasіv, үүнээс гадна Barkas B1000 нэртэй нэг тонн жинтэй фургонуудын их биеийг Карл-Маркс-Штадт, бусад машиныг ижил Хайніkhenі-д хийсэн. Та хичнээн хэцүү таамаглаж байсан ч Баркасын дижитал индекс йогийн хамгийн их давуу талыг харуулсан.

Баркас конвейерийн зам дээр "шинэ зүрх" - AWE-312 хөдөлгүүрийг салгасан бөгөөд түүний ажлын хэмжээ хэдэн арван "шоо" -оор нэмэгдэж, хурцадмал байдал нь 42 "коньяк" болж өссөн бололтой. . Vіm, мөн tsya зураг z urahuvannyam vantage-зорчигч автомашины боломжууд нь илүү даруухан харагдаж байсан, тэр үед NDR-ийн автомашины үйлдвэрлэлийн өөр нэг нь тийм ч бага биш юм.

СХИДНОЕВРОПЕЙСКИЙ ВИРОБНИЦТВА, "БАРКАСИКИ"-ИЙН ЯК I ИНШИ АВТОМАШИН ЭРХ МЭДЭЭЛЭГЧДИЙН ЭРХЭМ ЗОРИУЛАЛТАНД ХҮРГҮҮЛЭХ, ЗОРЧИГЧДЫН ХОЁР ЦАХИЛГАА, ХҮРГҮҮЛЭГЧДЭЭР ХӨГЖИЛТЭЙ СТРОКОТАЛ АВЧ БАЙНА.

Жижиг хотуудад Баркаси кордон дээгүүр бүдэрч, ухаалгаар ROAR-ын ирмэг дээр ирэв. Зокрема, скиднонимец фургонууд Угор мужийн шуудангийн үйлчилгээнд ажиллаж байсан.

Загвар нь otrimala, илүү vtіshnu үнэлгээ fakhіvtsіv, тэр ч байтугай даруухан харагдах машин нь өөрийн жинтэй 1200 кг жинтэй машин, тэргэнцэрийн ард тээш болон ачаа тээшийг тээвэрлэх боломжтой, хүнд металлын биед бүрээсгүй зохион байгуулалт, урд дугуй нь оновчтой дуугардаг. хөтөч нь зургаан шоо метр орчим багтах боломжтой. Кардан голын өргөн ба мушгиа нь доод давхаргын өндөрт наалдсан тул энэ нь туйлын жигд харагдаж байв.

Okrim vlasne ван, арван зургадугаар зууны дунд үед Barkasiv z'үзэгдэж, іnshі өөрчлөлтүүд - тавцан дээр тавцан дээр тавцан болон найман сарын микроавтобус бүхий Vantage. Үүнээс өмнө машин нь галм болон цахилгаан омивачийн давхар хэлхээний системийг устгаснаар техникийн хувьд илүү боловсронгуй болсон. урд талын налуу. Povіvnyannya-ийн хувьд: омивачийн механик хөтөч бүхий анхдагч бохь лийрийг анхны радиан kopіykah дээр байрлуулсан.

Баян galuzy NDR-д байрлах була задьяна тавцантай хялбар харагдах боломжтой.

Barkas B1000 дээр суурилсан аялалын замын галт тэрэг

Хүйтний улиралд тав тухтай байдлыг хангахын тулд дизайнерууд микро автобусны зорчигчийн хувилбаруудыг салоны бие даасан халаалтаар суурилуулах боломжтой болсон бөгөөд энэ нь зөвхөн зүүн талдаа нээлхийтэй нэмэлт хаалгыг харсан дуудлага юм. Мөн meshchantsiv-ийн амьдралын тодорхой хугацаанд бүхээгт ангаахай байгаа нь харагдахуйц бүхээгийг илүү хялбар болгосон. Үүний зэрэгцээ, зуны агломертай холбоотой асуудлууд нь зөвхөн зорчигчдод төдийгүй, микро автобусны хөргөлтийн системийг удаа дараа шинэчилсэн эрчим хүчний нэгжийг буруутгаж байсан.

1972 онд "хуучин бус" Баркас шинэ "зүрх" - Вартбург 353-аас dvigun-ыг авчээ. Мөн арван настай Баркас бага зэрэг шинэчлэгдэж, дизайныг өөрчилсөн нь ийм арга байсан юм. нь була vіdpovіdnії vіdpovіdnії vіdpovіdnistі avіdpoіdnistі avіdpoіdnistі vіdpoіdnistі vіdnі avіdnistі vіd vіd mіzhnarodnim vomogіm. Хөдөлгөөнт микроавтобус, микроавтобус, фургонууд усны болон урд талын зорчигчийн хамгаалалтын бүс, шинэ оптик, "ченж" генератор, гидравлик хэлхээний кабелийн хөтөч, илүү орчин үеийн зүйлсийг авчээ. жолооны хүрдний удирдлагатэр хооллох систем...

Энэ зэрэглэлд наяад оны эхэн үе хүртэл техникийн хэсэгмашин нь гайхалтай орчин үеийн, төгс төгөлдөр болсон бөгөөд 1983 онд Barkas B1000 шинэ дуудлагаар шинэчлэгдсэн. Энэ хооронд урд талын "83", "84" гэсэн нэгдмэл нэртэй загваруудыг эдгээр микроавтобусуудын агуу чанувалник дахин дэлбэлж, гадна талын бүх өөрчлөлтийн хэлтэрхий нь бусад машин суурилуулах хүртэл байв. бохь утаатай бампер, урд талын "прототуманок". Сайжруулсан хувилбарын дотоод засал нь шинэ нэмэлт самбартай. Хажуугийн хаалганы төрлүүдийн ард Баркасын амьдралыг амилуулах боломжтой - 1988 оноос хойш их эврийн хувь заяа жинхэнэ орлуулагч болжээ.

Шилдэг хэдэн арван хуулбараас гарсан тул хар өнгийн будгийн бампер дээр үлээхэд хялбар байдаг.

Хайнихенийн ойролцоох голуудаас 8000 хүртэл Баркас авч, виробничи оргил нь далаад оны дундуур унав. 1980 онд угсрах шугамаас 100,000 серийн дугаартай машин үйлдвэрлэж байсан бол 1987 оноос өмнө 150,000 микроавтобус, фургон, фургон Barkas B1000 үйлдвэрлэж байжээ.

Яг л Вартбург ба "Траб"-ын ирмэг дээр байгаа шиг тусгаар тогтнолын горимын өөрчлөлт нь Баркасын загварт эвтэйхэн наалдсан боловч нөгөө талд нь хамгийн сайн нь харагдахгүй байв. Өөрөөр хэлбэл, арилжааны тоног төхөөрөмжийг 1989 онд NDR-д ч гэсэн "Volkswagen traction"-д шилжүүлж, лицензтэй байжээ. volkswagen хөдөлгүүргольф. Хар "зүрх" -ийг салгасан Баркас Эйзенахаас сарлаг ба суудлын автомашин - 1.3 литр. бензин хөдөлгүүрдаралт 58 л. -тай. Chotiryokhtsilindrovy chotiritaktny dvigun нь бүхэлдээ арван найм дахь жилийн ертөнцөд ашиглагдаж байсан бөгөөд бүтцийн хувьд радянскийн "vіsіmka" угсралтын аналог юм.

1962 онд анхны Barkas-ийн дебюттэй адил Barkas B1000-1-ийн шинэчлэлтүүдийг 1989 онд Лейпцийн үзэсгэлэнд үзүүлсэн бөгөөд 1990 оноос хойш Баркаскигийн үзүүлбэрүүдийг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Харамсалтай нь "капитализмын Боливар энэ гурвыг хараагүй": Вартбург, Трабант хоёрын нэгэн адил шинэ эрчим хүчний нэгжтэй, найдваргүй хуучин микроавтобус барих нь зүгээр л шинэ оюун ухаанд эрэлт хэрэгцээгүй зах зээл мэт харагдаж байна. Бүх социалист бүгд найрамдах улсад Андже ФРН-аас хамтран амьдрах тоног төхөөрөмж, тэр дундаа VW T2-т зориулсан арилжааны микроавтобус, фургонууд зэрэг сүрлэг урсгалыг шидсэн. Зрозумило, "социализмын алсын хараа" өндөрт гарч, "хөрөнгөтний" урдуур харж, анхдагч давхар тактикаа үзүүлэв. Тэр болтол Германчууд арваад жилийн өмнө шпратын төлөө Баркасив "байсан" мэт санагдаж байсан бөгөөд шунахайн Споживачевын хувьд ийм бүтээгдэхүүн нь ижил төстэй үзэл баримтлалд тэсвэртэй байх болно.

Яг энэ шалтгааны улмаас Barkas B1000-1-ийн ашиглалтын хугацаа маш богино мэт санагдаж байв - 1991 он хүртэл 2000-аас бага сайжруулсан машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд Гуч гаруй жилийн турш Гейнич хотод 177,000 гаруй Баркас конвейерийн туршлагатай. чихэрлэг, авсан.

Ерээд оны үед манай спивветчизники ийм уугуул Жигулитай зэрэгцэн NDR болон хуучин Баркасид усанд орж эхлэв - аз болоход Нимцын үр удам ижил төстэй үнээр өөрсдийн техникээ сурталчилжээ. Чимало микроавтобусууд өөрсдийн гэр бүлийнхэнтэйгээ хамт түүхэн Батькивщина руу нүүж ирснээр Радиан офицеруудын эгнээний өөрсдийн "тээвэрчид" болсон бөгөөд бид БНАСАУ-аас сайн ашиг олох болно.

Эртний двотактник Баркасын Навит Радянскийн холбооны оршин суугчдын дунд энэ ангиллын машиныг цагдаагийн тусгай хэлтэст авч явах боломжгүй байсан ч урьд өмнө нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байсан ч гэсэн маш их сонирхохыг уриалав! Үүнээс өмнө ийм зүйл гарч ирсэн герман машин nevibagly болон nadіyna байх нь "beushny" харагдах урам зориг, Barkasiv нь эдийн засгийн ижил арга зам, практикт, арга зам гарч ирсэн.

ОРОСТ 90 ОНЫ ЭХНИЙ ҮЕИЙН СЭТГЭЛЭЭР АРД ТҮМЭН ГАЛЗУУЛСАН "ТӨСӨЛ" БАЙНА: ВИРОБНИЦТВА ПИДХОДИВ ЗВЕРШИДЗИВИЙН БОЛОМЖ ШААРДЛАГАГҮЙ НИМЦЯМ БОЛСОН.

Бизнесийн санаа нь Баркасивыг гаргахын тулд "хямд" вапинг худалдаж авах, Ленинградын ойролцоох бүс нутгийн түвшинд вапингийн хэрэглээг нэмэгдүүлэх явдал байв. Мэдээжийн хэрэг, тэд сонгодог Жигули-д ялалт байгуулахаар төлөвлөж байсан.

Харамсалтай нь, амжилт хүсье, энэ нь буруу болсон: 1993 рок Германы талСанкт-Петербургээс 70 километрийн зайд орших Сосновый Бор руу шилжүүлэх бэлтгэл ажлыг маш нарийн хийсэн боловч ... Швидше бүх зүйлд Герман-Оросын төсөл амжилтанд хүрсэнгүй. Өнгөрсөн цагийн хувь тавилангаар эдгээр маркуудыг Хайничид зүгээр л устгаж, түүхийн бүх талыг нь үүрд эргүүлэв.

Prote z mayzhe хоёр зуун мянган хувь, 30 жилийн хугацаанд гаргасан, Barkasiv маш их аварсан. SND нь krains, tsі машин, zrozumіlo, vikoristovalis "зогсох хүртэл" шууд хүлээн зөвшөөрөх - tobto, давуу болон зорчигч тээвэрлэх, зүгээр л олон NDRs, сайхан микроавтобус аль хэдийн шинэ нийслэл болж, болж байна. өнгөрсөн үеийн бэлэг тэмдэг - сарлаг тээврийн байгууламжбусад улсын аж ахуйн нэгж, хоршооны үндсэн хөрөнгө болон бусад аж ахуйн нэгж.

Тэрхүү ашиг тустай өдөр бага зэрэг эрчимжиж байсан ч Баркас эх орны түүхэнд мартагдахааргүй дайны үеийн Герман улсыг байгуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Зэрэглэлд төөрсөн эвлэрүүлэн зуучлагчид, дүрмээр бол, Схидной Нимеччинигийн нутаг дэвсгэр дээр дурсахуйгаар "хуучин хүмүүс" шиг сонсогддог - мэдээжийн хэрэг, олон машинууд өндөр технологийн техникийн станцад байрладаг.

Одоогоос 50 жилийн өмнө буюу 1961 оны 3-р сарын 14-нд Карл-Маркс-Штадт дахь угсрах шугамаас Barkas B1000 жижиглэнгийн автомашины туршилтын цуврал гарсан.

Власне, герман, орос хэлээр машины нэр нь ижил утгатай - урт завь. Dahl-ийн толь бичигт "завь", tse "хөлөг онгоцны хамгийн том орой, хар нөмрөг, зангуу хүргэх, хүмүүсийг тээвэрлэх, тэр трактор ..." гэсэн үг нь Францын аялал, barcasse юм. VEB Zentrale Entwicklung und Konstruktion für den Kraftfahrzeugbau (VEB ZEK) дизайны товчооны дизайнерууд яагаад Карл-Маркс-Штадт хотод бүтээгдсэн шинэ машиныг ингэж нэрлэсэн гэж хэлснийг би ойлгосон. Хуваарилалтын намын удам угсааны дагуу баялаг хуучин машин, 1 тонн ашигтай, 100 км / жил хурдтай хөгжүүлэх барилга байгууламжийг бий болгох шаардлагатай байна. Nіmechchinі дахь ийм машинуудыг Schnell-Laster, tobto shvidkokhіdna vantageіvka гэж нэрлэдэг байв. Анхны загвараас роботууд 1950-иад оноос эхэлсэн боловч тэр үед залуу ардчилсан Германд бүх зүйл маш хурдан өөрчлөгдсөн тул таван жилийн дараа VEB ZEK машины тухай ойлголтыг дахин судалжээ. Zokrema, SRSR-аас авсан металлын илүү хязгаарлалт нь машины массын хэмжээст параметрүүдэд хүрэхэд хэцүү болгосон. Үүнээс гадна урд хөтлөгч нь жижиг хэмжээтэй тул одоо бид үүнийг даацын бус их биеээр тоноглохоор шийдсэн.

Вагоны зохион байгуулалт, хүнд металлын их бие, бие даасан мушгиа түдгэлзүүлэлт, урд дугуй хөтлөгч - L1 гэж нэрлэгддэг микроавтобусны прототип нь 1956 онд бэлэн болсон. Хувцасны чимэг загвар, микро автобусны загварууд шинэ хувь заяанд хүрэв.

Машиныг гаргасан нь Хайничен хотын ойролцоох VEB Kraftfahrzeugwerk FRAMO Hainichen ард түмний аж ахуйн нэгжийнх байв. Энэ бол Хорхе Скафте Расмуссений үүсгэн байгуулсан Фрамогийн хамгийн том үйлдвэр юм (мөн DKW ​​мотоцикль, автомашины байшинг бүтээсэн). Дэлхийн бусад дайны хадны дэргэдэх Германы цэргүүдийн хувьд ердийн Фрамо сувилагч нь фронтын халууралтаас ангижрахын бэлгэдэл байв. Мэдээжийн хэрэг, БНАСАУ-ын засгийн газар ийм холбоодыг дэмжээгүй бөгөөд 1957 онд үйлдвэрийг өөрчилсөн. Мөн 1958 онд олон тооны аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр VEB Barkas-Werke Карл-Маркс-Штадтын үйлдвэр байгуулагдсан. Хайних дахь Фрамогийн хамгийн том үйлдвэр, Карл-Маркс-Штадт дахь хөдөлгүүр ба агуулахын үйлдвэр, Вольфпфуцын ойролцоох гал унтраах тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрүүд мөн шинэ өндөрлөгт гарсан.

1958 онд L1 гэсэн тэмдэглэгээг хэвээр байгаа машин нь үлдэгдэл тоймыг бөглөж, баталгаажуулалтын туршилтанд зориулж зассан. 1956-1961 онуудад прототипүүд сая гаруй километрт хүрчээ.

Конвейерээс гарч ирсэн анхны машин 40009 дугаартай Мав. Нийтдээ 0 цуврал нь эмнэлгийн тусламжтай автомашин, суудлын болон суудлын хоёр автомашин, 11 хүний ​​​​хоёр микро автобус зэрэг 39 машинаас бүрддэг.

Германчууд 1945 онд эд хөрөнгөө татан буулгах, баян фахивцивыг Захид руу урсгах, ЗХУ-ын талд наасан тэр хашааны бүх хил хязгаарыг огт тоохгүй байгаагаа харуулав. машинд зориулсан өдөр бий болгох. Barkas B1000-ийг хүчин чадлаараа боловсруулсан хуучин эрчим хүчний нэгжээр тоноглоё - RAF Latvia, UAZ-451-тэй төстэй уян хатан байдал, давуу тал, дизайн, эргономик зэрэг үзүүлэлтүүд бусад хүмүүсийн өршөөлд автаагүй. Іstotno virіznyavsya Barkas і Европын аналогийн aphids дээр. 1962 онд rozі vіdvіduvаchі Leiptsizkogo үзэсгэлэнгийн шинэлэг зүйл нь албан ёсны олон улсын дебютээ vіdbuvsya өөрчлөгдсөн байж болох юм. Харамсалтай нь социалист систем ийм төслүүд бэлдсэн тагтаа амьдралХэдий хэдэн булай байсан ч өмхий үнэрийг алхам алхмаар арилгадаг байв.

Дахин дахин туршиж, сайжруулсан хийцүүд өөрчлөлтөөр бага баяжиж, үүнгүйгээр машиныг гадаад зах зээлд борлуулах боломжгүй байв. Энэхүү машин нь диагональ хөтлөгчтэй, илүү өргөн хүрээтэй гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж бүхий давхар хэлхээтэй галмыг нийлүүлсэн. 1962 онд Вартбург-311 суудлын автомашинд зориулсан 900 куб гурван цилиндртэй хоёр шатлалт мотор AWE-311, цооногийн эргэлт 991 "шоо" (AWE-312) 1969 онд хөдөлгүүр хэт халахгүйн тулд нэмэлт хөргөлтийн системийг загварт оруулах боломжтой болсон. 1972 онд роси хүч гуравт хүрчээ. Моторыг chotirataknim-ээр солих тухай удаа дараа эвдэрсэн цахилгаан хангамжийн талаар аажмаар мэдээлэв. 1969 оны 5-р сарын 15-нд Эдийн засгийн харилцан туслалцааны цацрагийн (REV) хүрээнд хамтран ажиллах зорилгоор Москвич-412 хөдөлгүүртэй Barkas B1100 загварыг үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч SRSR моторыг хараагүй - тэр үед "412" нь алдартай экспортын бүтээгдэхүүн байв.

Ямар ч байсан түүндээ сэтгэл хангалуун байх ёстой байсан. Баркас, Тим бага биш, Мав ууж, БНАСАУ-ын хилээс давж гарах болно. 1980 оны 2-р сарын 22-нд угсрах шугамаас 100,000 хүний ​​багтаамжтай В-1000 онгоц тээвэрлэгджээ.

1960-аад оны арван есдүгээр зуунд туршилт хийж чадаагүй, Баркас дээр дизель хөдөлгүүр суурилуулж, галма жолоодож, 1.3 тонн хүртэл вантажопидёмнистюгийн өөрчлөлтийг бий болгож, машинд юу өөрчлөгдсөн бэ? 1977 оны есдүгээр сарын хадуурын тавилан гидравлик хөтөч zcheplennya. 1979 оны 7-р сарын 31-нд өт хорхойн механизмыг орчин үеийн том "шилждэг ууттай шураг самар" -аар сольсон. 1985 онд Баркас дээр диафрагмын түгжээ суурилуулсан. Машины хамгийн их өөрчлөлт нь 1987 оны улаан өнгийн хажуугийн хаалгыг түгжих явдал байв.

1989 онд хоёр Нимеччин зарлахад тэд Баркас дээр chotiritactic хөдөлгүүр суурилуулж эхэлсэн бөгөөд Volkswagen лицензийн хувьд машин нь B1000-1 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Энэхүү шинэлэг зүйл нь илүү сэтгэл зүйн үүрэг гүйцэтгэсэн: ФРН-ийн оршин суугчид "осси" гэж нэрлэсэн тул тэдний нүдэнд шал нь ган мэт харагдахаа больсон. Баркас болон Хайнечен дэх үйлдвэрийн эзлэх хувийг урьдчилан тооцоолсон. Эвхэх ажлыг анхдагч аргаар "өвдөг дээрээ" хийсэн бөгөөд машин харагдахгүй байв диск галм. 1991 оны 4-р сарын 10-нд Баркасын үлдсэн хэсэг нь угсрах шугамыг орхисон. Ёгог үгээр хэлэхийн аргагүй үймээн самуунтай үдсэн - энэ хөөрхөн машин нь хэдэн үеийн nimtsiv зохистой байхын тулд олон жилийн турш баригдсан. Нэг шөнийн дотор тус компани 175,740 ширхэг Barkas B1000 машин үйлдвэрлэжээ. Үйлдвэрийн эзэмшил газруудыг татан буулгаж, зарим нь Санкт-Петербургт эсвэл Казань хотод сүйрчээ.

Barkas B1000 үүссэн түүх

NDR-ийн "Рафик" буюу Barkas B1000-ийг бүтээсэн түүх

Социализмын автомашины Nіmechchina цагийн талаар бид юу мэддэг вэ? Автомашин сонирхогчдын дийлэнх нь Трабант, Вартбургийн бүх ертөнцөөр аялах тухай боддог, үнэндээ тэд БНАСАУ-ын бэлгэдэл байсан. Але, дахиад нэг машин мартах нь буруу байх. Эсвэл, илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, удаан хугацааны туршид ийм Германы Рафик болсон Баркас микроавтобус.

Гүн унамагц Баркас таны дүр төрхөөр инженерийн боловсрол эзэмшиж, жишээлбэл, 19-р зуунд Нимечид захирч байсан Йорген Скафт Расмунсенд хүндэтгэл үзүүлж байгааг харах болно. Хемниц хотод холбох хэрэгсэл үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн жижиг бизнес байдаг бөгөөд Расмунсен удалгүй анхны амжилтанд хүрч, дараа нь үйлдвэрлэлийг Чопау хотод шилжүүлэв. Алхам алхмаар илүү олон металл бүтээгдэхүүн зальтай холбох хэрэгслийг орлох болсон бөгөөд анхны хөнгөн дайны дараа Чопау дахь үйлдвэрт уурын машинууд гарч ирэв.

Жилийн үлдсэн хугацаанд алдартай DKW нэрийг олж авсан бөгөөд 20-иод оны эцэс хүртэл Расмунсений компани мопед, мотоцикль, бензин хөдөлгүүр үйлдвэрлэх ажлыг тэднээс өмнө эзэмшсэн. Энэ цагийг хүртэл авъяаслаг бүжиг нь автомашины галерейд нэр хүндтэй болсон бөгөөд энэ нь онцгой хүчин чармайлтгүйгээр бусад садар самуунтай хослуулан дахин нэг виробнитство бий болгосон. Олон тооны өөрчлөлтийн дараа DKW тоног төхөөрөмжийн эд анги үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн шинэ үйлдвэр нь Фрамо нэртэй болжээ.

1930-аад он хүртэл DKW нь Германы хамгийн том гэрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн нэг болсон. Эхлээд Framo үйлдвэрт DKW мотоциклийн үндсэн дээр жижиг гурван дугуйт фургон үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд хэдэн жилийн турш гурван дугуйт техник үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Фрамогийн үйлдвэр Франкенберз дэхь зэрлэг болж, богино хугацаанд 5000 орчим хамгийн боловсронгуй тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэжээ. Ганцхан хэлэхэд, виробнитство алсад хурдацтай хөгжсөн боловч Хөнгөн дайны Друга өөрийн засварыг хийсэн.

Германы бусад олон тооны аж ахуйн нэгжүүдийн нэгэн адил Фрамо үйлдвэрийг Украины аж үйлдвэрийн хэрэгцээнд зориулан шинэчилсэн бөгөөд Германы эзэнт гүрэн ялагдсаны дараа тус улсын ихэнх эд хөрөнгийг Радянскийн холбоонд шилжүүлэв. Баруун Европ бүхэлдээ эхэлснээс хойш Фрамо жижиг машин засварын газраа алдсан. Хаана түүх дуусч болох байсан ч үндэсний болгох vryatulyatsya. 1949 онд үйлдвэрлэлийг Industrieverband Fahrzeugbau аж үйлдвэрийн хамгийн том нийгэмлэгийн агуулахад шилжүүлсэн бөгөөд үүний дараа үйлдвэр Werk Framo Hainichen хэмээх шинэ нэртэй болжээ.

Схидна Нимеччинаг багтаасан эдийн засгийн харилцан туслалцааны үүднээс тус улсад "сайн" -аас татгалзаж, WFH хэд хэдэн загварыг үйлдвэрлэж эхлэв: дайны өмнөх хувцасны чимэг Framo V501 ба орчин үеийн Framo V901. Одоохондоо би үйлдвэрийн нэрийг 1958 оноос хойш өөрчилсөн. Энэ удаад Фрамогийн нэрээр "Ардын аж ахуйн нэгж"-ийн нэрийг Баркас Верке Хайничен гэдэг нэрээр сольсон байна. Энэ нь түүхэнд бичигдэж, бүх зүйл эхэлсэн Саксоны Хемниц хот. Шинэ үзэгдлүүд Карл-Маркс-Штадт шинээр гарч ирсэн "Баркас"-ын эх нутаг болжээ.

Сарлаг ба Радянскийн холбоо, залуу Схидна Нимеччина олон тооны ягаан фургон, жижиг фургонуудыг чанга дуугаар шаардав. Удалгүй тус улсын архитектур Карл-Маркс-Штадтын дизайнеруудаас шинэ үеийн машин бүтээхэд бүх хүчээ зориулахыг хүссэн нь гайхах зүйл биш юм. Дайны өмнөх үеийн гайхамшигт инженерийн чадавхи, Германы фахивцивын хуримтлал нь үр дүнд нь санаа зовсонгүй. Матима вагон угсралтын шинэ үеийн микроавтобус, урд хөтөчбие даасан torsion хайрцаг болох биеийг авч явах. Үүний зэрэгцээ загвар нь илүү шинэлэг юм. Тэд ирээдүйн машины нэрийг хуурсангүй. Ван otrimav ийм нэр нь өөрөө, бизнес гэх мэт - Barkas.

Техникийн үзүүлэлтүүд Barkas B1000

Баркасын дизайны үе шатанд цонхыг өөрчлөхийг оролдож байгаа нь Вартбург-311-тэй нэгдмэл байдлаар баялаг юм. Жишээлбэл, шинэ нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй. Иогийн 966 "шоо"-ын үүрэг бүхий эрч хүч нь 37 кіnsky хүчийг нэмсэн бөгөөд энэ нь хөнгөн фургоны хувьд том эсвэл жижиг байв. 1956 онд роси эхний хэдэн зураасыг бага зэрэг шахаж, голын дундуур хүнд металлын биетэй хувилбарт микроавтобусууд өөр зохион байгуулалт, таних тэмдэгтэй ирэв. Сарлаг болон Radyansky RAF, нийтлэл болон swidkoy нь Германы longboat Maw, болон гал, зүгээр л ягаан фургон.

1961 он хүртэл туршилтын сая гаруй километрийн зайд чулуулагт хэдэн арван прототип нэмсэн. Баркасын сул талууд илэрсэний дараа цувралын амьдрах чадварыг эхлүүлэв. Варто B1000 хувилбарыг (зураг нь фургоны багтаамжийг харуулж байна) Карл-Маркс-Штадт үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний дараа машиныг Хайнич хотод авсныг харуулж байна. Прототип дээр суурилуулсан 37 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн дүр төрх нь үйлдвэрлэл эхэлсний дараа шууд сүнслэг нөлөө үзүүлсэн. Шинэ AWE-312 эрчим хүчний нэгжийг хатуу 42 гэж битгий хэлээрэй кинск хүч pomіtno pokrashiv dynamіchnі mozhlivoі avtomobilіya, але tse мөн та өмнө нь vypadku buv crok.

Даруухан Баркас нь зөвхөн шилдэг жолооч нарт төдийгүй мэргэжлийн хүмүүст ч зохистой байв. 1200 кг жинтэй фургон нь илүү практик улавч авч явах боломжтой гэдгийг тэмдэглэхээ бүү мартаарай. Мөн сэнсний босоо амны титэм ба фургоны хүнд металл их бие нь 6 хүртэлх "шоо"-ыг багтаах боломжтой. 60-аад оны дунд үе хүртэл найман сарын микроавтобус, вантаживка нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан хувилбаруудад хүрч байжээ. Үүний зэрэгцээ инженерүүд машиныг өөрөө зохион бүтээх ажлыг сайтар хийсэн. Бүү мартаж, услах нь Баркас керм шиг олон хоног тасралтгүй өнгөрөөдөг. Тиймээс, жишээлбэл, даху дээрх бүхээгийг хөргөхөд зориулж нээгддэг бөгс байдаг. At өвлийн цаг, Navpaki, ryatuvav obіgrivach, scho Баркасын зорчигчийн хувилбар дээр суулгах.

1972 онд Роси Баркас хөөрчээ шинэ двигун Wartburg-353 үзэх. Машины бусад хувилбар бүрт тэдгээрийг сайтар нэмж оруулсан нь олон улсын стандартын түвшинд хүрч, хөвсгөр, аюулгүй байдлын нормыг хангасан. Баркас сайжруулсан керм керування, хамгаалалтын бүс, кабелиар хөтлөгчтэй гинжин хөтөч, шинэ амьдрах системтэй болсон. Мөн тэнхлэг нь зангирч байна

Баркас 1983 оноос хойш өөрчлөгдсөн. Враховучи, тэр "цагийн поз" -ын ард байхыг хүсч, зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг дуудаж, бусад бампер, "протитуманок" суурилуулах хүртэл бүх зүйл үргэлжилсэн.

1988 онд өөр нэг жижиг шинэчлэл хийгдсэн: хаалганы хашлага дуу чимээний төлөө золиослогдсон. Тэр үед Хайнихени дэх хүлээн авалтад аль хэдийн 150 гаруй Барка тоологдож байв.

Социализмын ядуу буурай орнуудын эрэлт хэрэгцээ, микроавтобус, фургонууд тэр чигтээ дахиад хэдэн арван жил чичирч магадгүй ч түүх өөрөөр өрнөв. Нэмж дурдахад, социалист Нимеччина капиталист ФРН-аас технологиор користуватизаци хийх боломжийг хассан тул Баркасын хувь хэмжээг урьдчилан тооцоолсон. 1962 онд үйлдвэрлэгдсэн энэ машин нь одоогийн 1.3 литрийн багтаамжтай "Фольксваген" хөдөлгүүрээс төрсөн бөгөөд ижил Volkswagen шиг илүү нарийн арилжааны технологитой өрсөлдөх боломжгүй юм. Трабант, Вартбургийн өмнөх нэгэн адил Баркас барилга байгууламжийг "капитализмын акулууд" болгон ашигладаг байв.

Гайхамшигтай, але Баркас Орост нэг найзынхаа амийг авч одсонгүй. Машин үйлдвэрлэх тоног төхөөрөмжийг хямд үнээр худалдаж авсны дараа түүнийг нутагшуулах санаа байв. Үүний тулд герман германчууд хэрэг болж, үүнийг бараг үгүйсгэсэн боловч эцсийн мөчид Оросын тал буцаж ирэв. Rіk-ээр дамжуулан хэн ч хэвлэх шаардлагагүй бөгөөд маркийг устгах ёстой байв. Баркасын гайхамшигт түүх дууслаа.

1986 Barkas B1000 - урт завь

баркас (VEB Barkas-Werke) - 1961-1991 онуудад B1000 загварын микроавтобус, микроавтобус, түүнчлэн тэдгээрт суурилсан хөнгөн костюм, тусгай тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэсэн NDR-д автомашин үйлдвэрлэгч.

Энэхүү үйлдвэрлэлийг Карл-Маркс-Штадтын (Хемницийн есөн) ойролцоох БНАСАУ-ын үндэсний болгосон Фрамо автомашины үйлдвэрийн үндсэн дээр бүтээжээ.

Аж ахуйн нэгжийн агуулахын хэлбэлзэл нь автоматжуулалт бага, гар ажиллагаа өндөр давтамжтай байсан нь өдөөн хатгасан. Үүний зэрэгцээ гаргасан цорын ганц загвар байдаг бөгөөд спрат арван жилийн турш ноцтой шинэчлэлийг хүлээн зөвшөөрөөгүй бөгөөд 1990-ээд оны эхэн үе хүртэл. n. маш хуучин. Германыг нэгтгэсний дараа Баркасын бүтээгдэхүүнүүд өрсөлдөх чадваргүй болж, 1991 оны 4-р сарын 10-нд автомашины үйлдвэрийг угсрах шугамыг зарлав.

1993 онд Санкт-Петербургийн ойролцоох Кировын үйлдвэрт микроавтобус үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах аргаар уг үл хөдлөх хөрөнгийг буулгаж, Орос руу хүргэхээр савлав.

Энэ цагт Chemnitz дахь томоохон үйлдвэрийн талбайд Фольксваген хөдөлгүүр үйлдвэрлэх агуулах нээгдэж байна.

Barkas B1000

Глобал өгөгдөл

Двигуни

1950-иад оны үед. kerіvnitstvom Skhіdnoї Nіmechchini bullo нь 100 км/жил хурдтай zі shvidkіstyu-г орлуулах 1 тонн багтаамжтай, асар том хэмжээтэй чимэг машин бүтээх даалгаврыг хүлээлгэн өгсөн. 1956 онд L1 нэртэй микроавтобусны анхны загвар үйлдвэрлэгдэж, микроавтобусны анхны загвар голоор дамжин 1 сая гаруй км замыг туулсан. Загварын онцлогБоулуудын ирээдүйтэй загварууд: вагоны угсралт, таны авч явдаг хүнд металл бие, бие даасан мушгиа түдгэлзүүлэлт, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

1961 онд анхны цуваа машиныг 14 өт дээр гаргасан. 2 шатлалт трицилиндр хөдөлгүүр хөргөхөд тусална vіd Wartburg-311 даралт 28 л. 42 к.с хүртэл хүчээр шахаж, 1972 - 45 к.с хүртэл, тэр үед нэмэлт хөргөлтийн системийг загварт нэвтрүүлсэн.

1969 оны 5-р сарын 15-нд Москвич-412 эрчим хүчний нэгжээс Barkas B1000-ийг сонгосон. Prote radianska тал нь postachannya-д шилжсэн энэ двигун, oskіlki дээр шинэ унасан vigіdnіshі eksportni хүргэлт. Мөн дизель хөдөлгүүрийг суурилуулж, вантажопидности 1.3 тонн хүртэл авчрахыг хичээ.

Хорин жилийн зайд автомашины загвар нь жолооны удирдлага, түгжих, гэрэлтүүлгийн механизмд өөрчлөлт оруулсныг хүлээн зөвшөөрч, 1987 онд фургонд арын хаалганы түгжээ суурилуулсан байв.

1989 он дизель хөдөлгүүрүүд Volkswagen, загвар otrimala индекс B1000-1.

175,740 ширхэг Barkas B1000, 1961 микроавтобус В1000/1 үйлдвэрлэгдсэн.

Shіdnіy Nіmechchinі хялбар давуу талтай баркасдайныг өөрчлөхөөр ир Framo V901, 50-аад оны дунд үе хүртэл дурсаж байсан. Урд талаас нь харахад шинэ давуу талын доторлогоо нь машины зохион байгуулалтад жижиг, хүнд металл их бие, урд дугуй хөтлөгч, бие даасан мушгиа. Vіdpovіdno innovаrїї ї konstruktsії buv би zovnіshnіy vyglyad mashina. Бодох гэж явдаг Багато, шо баркас- магадгүй хамгийн сэтгэл татам нь автомашины дизайн NDR дээр.

Үндсэн фургон дээр суурилсан Barkas B1000Kмикроавтобус чичирлээ Barkas B1000KB, Vantage-зорчигч фургон, хажуу тал, зугаалгын авто галт тэрэг, допомога швидкамөн тусгай хувилбаргүй бол нийтийн зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, галын оврын жижиг оврын машин, тойргийн замд зориулсан үйлчилгээний машин болон бусад өөрчлөлтөд зориулагдсан.

NDR-д алдартай Урт завьі Трабант.

Хэн дууддаг вэ ТрабантГерманы автомашины үйлдвэрлэлийн гүтгэлгээр хэн ч байсан "амрах"-ын довтолгоог дуудаж байв. Урт завьҮндсэндээ энэ нь 50-60-аад оны ертөнцөөс гадна шинэлэг дизайн, тав тухтай байдлын хувьд эерэгээр үнэлэгддэг.

Нимецка баркастэр радианский Спридит.

Машин бол "ангийнхан" бөгөөд бараг ижил насныхан юм.

Бусад бүх зүйлийн Крым, Урт завь vigidno vіdrіznyavsya nayavnіstyu автономит vіgіvacha кабин. Усны хаалганы цаана зүүн талд його агааржуулалтын "зябра" харагдаж байна.