Хондагийн домогт анхны үеийн япон мотор. Honda Legend: Алс холын домог. Хоёрдмол байдал

Уг машиныг дотоодын зах зээлд бага борлуулахаар төлөвлөж байна. Японд 4-р сарын 22-нд бүрэн хувийн төлөөлөгчийн седан худалдаалагдаж эхэлнэ.

i-тэй өрсөлдөж буй машин нь бүрэн жолоодлогын эрлийз системээр тоноглогдсон бололтой. Цахилгаан станцнийт ядрах 382 л. -аас. Энэ нь шууд галладаг 3.5 V6 бензин, холбогдсон цилиндр бүхий i-VTEC-ийн хийн гал асаах үе шатыг өөрчлөх ухаалаг систем, 7 шатлалт робот автомат машинд нэгтгэх урд талын гурван цахилгаан мотороос бүрдэнэ. хоёр ба 3 гинж бүхий дамжуулалт, -аас. дугуйны хойд тэнхлэгт арьсан хар тугалга.

Арын цахилгаан мотор нь дугуйны аль нэгнийх нь зүтгүүрийг 100% хүртэл аюулгүйгээр, шаардлагатай бол ямар ч харьцаагаар эргүүлэх мөчийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Энэхүү систем нь автомашиныг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Хөдөлгүүрийн хөтөч (бензин дээр), хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй EV Drive (цахилгаан) болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Hybrid Drive (эрлийз) горимд шилжүүлэх боломжийг олгодог. Электроникийн тусламжтайгаар намрын улиралд жолоодлогын хэв маяг, оюун ухаанаас хамааран эдийн засгийн оновчтой хувилбарыг бие даан сонгох боломжтой. Гибрид горимд Vitrata paliva нь 100 км тутамд 6 литр байна.

Nova Legend нь таныг өдрийг хэмнэх эсвэл өв залгамжлалыг багасгахад туслах хамгаалалтын системээр тоноглогдсон анхны машин болжээ. Энэхүү цогцолбор нь видео камер, радарын үндсэн дээр pіshokhodami бүхий zapobіgannya zіtknennyam системийг багтаасан болно. Камер нь 60 метр хүртэлх зайд байгаа объектуудыг таних чадвартай. Хүнд хэцүү үед цахилгаан хэрэгсэл дуут болон гэрлийн дохиогоор уснаас түрүүлж, шаардлагатай бол машинаа асаагаад карван руу орно. Систем нь жилд 60 км хүртэл хурдтай ажилладаг.

Honda Sensing-ийн сүүлчийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь системтэй хамт ажилладаг Agile Handling Assist юм валютын ханшийн тогтвортой байдалТээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын туслах, эргэлт хийх үед дотоод дугуй нь галзуу.

Шинэ үеийн Legend of Legend-ийн тоног төхөөрөмжид Krell Industries-ийн 14 чанга яригчтай аудио систем, салоны арын нарны хаалт, төвийн гарын түшлэгт байрлах хяналтын самбар, өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц, салхины шилний проекц дэлгэц, тод гэрэлтэй. гэрэл, хөшиг. Миний эх оронд машин 60 орчим мянган долларын үнэтэй байдаг.

Honda Legend нь 1985 онд худалдаанд гарсан бөгөөд Америкийн зах зээл дээр шууд өрсөлдөх анхны Япон оролдлого байсан гэж таамаглаж байна. Домог бол загвар өмсөгчдийн зэрэглэлийг дэмжиж байсан дээд зэрэглэлийн Acura брэндийн үзэсгэлэнгийн танхимд зарагдсан цорын ганц Хонда юм. Дөрөв дэх үеийн Legend-ийн хувилбарыг 2004 онд тогтоосон.

Honda Legend 4 бол гайхалтай спортлог загвар бөгөөд Японы дэвшилтэт технологи, аюулгүй ажиллагаатай! Эдгээр эпитетүүдээр Honda Legend-ийг ихэвчлэн її аз жаргалтай vlasniki шагнадаг. Legend загвар нь 1985 онд Японд ирсэн. Воныг зөвхөн дотоодын зах зээлд борлуулсан. Хожим нь машиныг АНУ, Европ руу илгээсэн.

Honda Legend 25 жилийн дотор нэг үе солигдсон. Ангидаа машин нь дундаж машин шиг харагддаггүй байсан, ялангуяа 90-ээд оны үеийн оврын машин, 1994 онд гарч ирсэн хоёр хаалгатай купе онцгой хүндэтгэлтэй ханддаг байв.

Гол "Домог" -д тэд Германы агуу седан дээр унахыг хүсээгүй тул зөв chanuvalnikiv брэндүүд, эсвэл нэг төрлийн нэгийг худалдаж авсан. Honda Legend-ийн хамгийн сүүлийн үеийнхэн нь олон тооны эргэлтээрээ сайрхаж чадахгүй, гэхдээ баялаг параметрийн хувьд энэ машин нь өрсөлдөгчдөөсөө ноцтойгоор давж гарах болно. миний шинэ загварЯпончууд үүнд таван жил зарцуулсан бөгөөд удалгүй дэлхийн ихэнх хэсэг нь Хондагийн нарийн технологиор дүүрсэн.

Хэрэв та 80-аад оны дунд үеийн анхны "Домог" -ыг санаж байгаа бол тэдгээр нь ямар нэгэн байдлаар эвдэрч сүйрдэггүй, дөрвөлжин гэрэлтэй, тэгш хажуу ханатай байсан; бусад нь (90-ээд оны эхээр) аль хэдийн шведийн спортлог дүр төрхтэй болсон; гурав дахь нь юу ч санасангүй. Эхний тэнхлэг нь одоо Honda Legend-ийн үеийн дөрөвний нэг юм, гэхдээ довтолгооны дарамтыг эргүүлж, хэв маягаа дахин өөрчилсөн.

Хэрэв та Honda-ийн бүх үеийг дараалан байрлуулбал эхний болон нөгөөгийнхөө хооронд шууд холболт хийх боломжтой бөгөөд үүнийг бусад загваруудын талаар хэлэх боломжгүй юм. Гурав дахь Хонда өөрөө хөөрч, дөрөв дэх нь аль хэдийн төлөөлөгч седан загвартай болсон.

Анхны харцнаас харахад машин нь өндөр зэрэглэлийнх нь ойлгомжтой, үнэнчээр хэлэхэд загвар нь дундаж юм шиг санагддаг. Япончууд хүн бүрт тохирсон ийм машин бүтээх гэж оролдсон байх.

Хэрэв та Honda Legend 4-ийг урд талаас нь гайхшруулж байгаа бол энэ нь төлөөлөх анги юм. Бүхэл бүтэн зураг, таны харж байгаа зүйл бол асар том бүрээс, радиаторын сараалж, том салхины шил - дайснаа өдөөж байна. Энэ загварыг зохион бүтээсэн дизайнерууд өндөр зэрэглэлийн хамгаалагчид болж, машин нь ангиасаа өндөр, энэ нь илэрхий бөгөөд бүх хэлбэр нь тодорхой боловч илүү том, дахин хувирсан, урд талдаа доогуур байдаг гэж ихэвчлэн тэмдэглэдэг. .

Бид гаднах гаднах хоолыг хаах болно. Bіlshіst Власник машинаа дундуур нь дуусгах. Энгийнээр хэлэхэд, Honda Legend 4 нь кабин, бодолтой эргономик шиг харагдаж байна. Inter'єr Legend 4 Trimaє брэнд, сайн түвшинд засах!

Тиймээс Хонда арын буйдан нь өндөр зэрэглэлийн зорчигчдод өндөр тохь тухыг хялбархан өгөхийг хүсч, хувийн машинаараа ялалт байгуулдаг. Арьсны хэсэг нь өөрийн гэсэн халаалттай, хувийн ороомогтой бөгөөд толгойн хувьд тусгай ороомог, хаалган дээр попперууд байдаг. Гайхалтай царайтай хүн шахаж, шахаж байхыг хардаггүй;

Ерөнхийдөө Honda Legend 4-ийн дотоод засал нь нэлээд сайн. Нэмэлт тав тухыг хангахын тулд дуу чимээг бууруулах идэвхтэй систем байдаг. Varto, zvichayno, таах, хувь хүний ​​цаг уурын хяналт. Агааржуулагч нь роташування нойрмог ээлжийн (хоолны сүлжээ) газраас уриншаар бүхээгийн амьдрах байрыг бие даан халаах эсвэл хөргөх боломжтой. Харамсалтай нь энэ функц манай жолооч нарт боломжгүй юм.

Хонда нь өрсөлдөгчдөөсөө илүү үнэтэй байдаг тул "Хонда" үргэлж шинэлэг компани байсаар ирсэн. Харин Японы брендийн шанувалникууд юунд мөнгө төлж байгаагаа мэддэг. Хондагийн инженерүүд анх удаа автомашинчдад өөрсдийн супер багцыг санал болгов: V-TEC - зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, өвөрмөц бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг.

4-р үеийн шинэ Honda Legend машинууд нь 3.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, 295 к.с-ийн ядралт бүхий өөр өөр загвараар тоноглогдсон. ба 371 Н/м эргүүлэх моменттой. Үнэн хэрэгтээ, сайн мотор, V-TEC системийг хавхлагын идэвхжүүлэгч дээр суурилуулсан.

Цікаво, энд цилиндрийн арьсны толгой нь нэг босоо амтай бөгөөд япончууд нэг гол дээр 24 камерыг эргүүлжээ. Одоогоос 25 гаруй жилийн өмнө өмхий үнэрт V-TEC системийг нэгжүүддээ суурилуулж эхлэхэд хүн бүр нэг салаа голтой 16 хавхлагын толгойд ийм авсаархан системийг хэрхэн барьж, хэрэгжүүлж чадаж байна вэ гэж гайхаж байв. Але, Япон бол Япон! Өмхий өмхий, тийм биш!

Автомат хурдны хайрцаг - гидротрансформатортой 5 шатлалт. Хайрцаг нь шинэ биш. Хэрэв та өрсөлдөгчдөө эргэн тойрноо харвал таван алхам нь хооронд биш, 6, 7, навит, нөгөө нь 8 шат байдаг гэдгийг ойлгох болно. автомат дамжуулалтХоёр диск бүхий робот хайрцагнууд байгаа нь худлаа байсан ч энэ хайрцагт инженерийн санаа гарч ирэхгүй.

Тэгэхээр технологийн хувьд өрсөлдөгчөөсөө илүү гарах боломжтой ч хайрцаг нь бүтэн жилийн нэгж юм. Swidkostі жигд хөдөлж чадахгүй, vikіkuyuchi бүрэн хангалттай мөч. Араагаа солих гар аргаар удирдах боломжтой, ямар ч саадгүй ажиллах боломжтой.

Tsіkavo тэдгээр хөлөг онгоцны зогсоол зуучлалын эргэлтийг ашиглаж болохгүй вэ, шилжүүлэг та тийм болон vikoristovuvatimet асаалттай байна. Гүйцэж түрүүлэх, хурдан хурдлах шаардлагатай үед энэ нь илүү тохиромжтой.

Араа солих удирдлагын доод хэсгийн дэвсгэр нь керм дугуйны доор гараар эргэлддэг. Зарим загварт ийм нөхцөл байдал байдаг, хэрэв керма халих үед том үрэл гэнэт гарч эхэлбэл дамжуулалт нэн даруй шаардлагагүй болно. Honda Legend 4 ийм туршлагаар үнэхээр гайхалтай.

Гар дор мэдэгдэхийн тулд shvidkost-ийн хурдыг өөрчлөх нь чухал юм. Нэг гар нь керми дээр, нөгөө гар нь гарын түшлэг дээр байвал энэ нь баялаг юм. Dodatkovoї бэхэлгээний хувьд чухал ач холбогдолтой төгсгөлд товчлуур байдаг. Миний нүдээр харахад энэ нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд товчлуур нь өөрөө хажуу талдаа эргэлддэг.

Шинэ Honda Legend 4 машин нь эвхэгддэг төхөөрөмжтэй. Хөндлөн урагдсан хөдөлгүүрийн эргэлт нь стандарт хувилбаруудын адил хурдны хайрцаг руу, цаашлаад урд талын хоёр дугуй руу дамждаг. Дараа нь, кардан тэнхлэгийн тусламжтайгаар эргэх мөч нь гаригийн хурдны хайрцгийг эргүүлэх шүүрч авах хэсэгт дамждаг.

Дараагийн шинэ гипоид дамжуулалтын дараа (төрөл араа дамжуулалт). Гипоид арааны хажууд арьсан арын дугуйнд зориулсан шүүрч авах диск бүхий хоёр гаригийн хурдны хайрцаг байдаг.

Үүнийг юуны төлөө ийм нугалахад өгөх вэ? Гэхдээ бүхэл системийг электроникоор удирддаг бөгөөд эргэлтийн моментийн 70% нь зөвхөн хойд дугуй руу дамжих боломжтой. Туслах электроникийн ард зүүн ба баруун дугуйнд хоёр диск холбогдсон байдаг бөгөөд нэг нь нөгөө дугуйнуудын эргэлтийг бие даан харж чаддаг.

Жишээлбэл, тэр үед динамик тогтворжуулалтын систем асаалттай байсан ч машин эргэлттэй байсан ч энэ нь илүү хялбар бөгөөд аюулгүй юм.

Honda Legend 4 бол сайн машин! Ale болон өрсөлдөгчид нь шинэ айдасгүй хэдэн арван. Жишээлбэл, Германы машинууд нэр хүндтэй, Японы өрсөлдөгчид ч "дэлхийн нүүрэн дээр байдаггүй", америкчуудыг мартаж, Шведүүдийн талаар мэдэж аваарай.

Бид өндөр чанар, гайхамшигт механик, эртний спортын уламжлалыг эрхэмлэдэг Але Ти, таны машины жин дээр таны сонголтыг obov'yazkovo rasroblyat! Honda Legend 4 урам хугарахгүй!

20-р зууны 80-аад оны дундуур Хонда хамгийн сайн бээлий (BMW, Mercedes) авахаар шийдэж, Legend загварыг танилцуулав. Германы брэндүүдийг хараад Японы концерн өөр замаар явсан. Vіn vіdmovivsya vіd сул vіdno obladnanih хувилбарууд уйтгар гунигтай нэг, гэхдээ сайн тоноглогдсон.

Honda Legends-ийн дараагийн үе нь хуучин хөдөлгүүрүүд болон үндсэн эд хөрөнгийн урт жагсаалтыг хадгалсан. Virobnik системтэйгээр хурц шугамыг uniqav. Зөвхөн 2006 онд Европт гарч ирсэн Дөрөв дэх үеийн домогт (KV1 гэж нэрлэгддэг) бөөрөнхий хэлбэртэй байснаас давж гарсан. Энэхүү загвар нь хоёр жилийн өмнө Япон, АНУ-д анхны дебютээ хийсэн (Acura RL). Саад болсон шалтгаан нь Европын стандартын зарчмуудыг эргэн харах шаардлагатай байгаа юм.

"Домог" дөрөв дэх үеийн zіtkan zі spokoіynyh би neskіchennyh linіy. Урт, хэврэг бүрээс, цонхны өндөр шугам, богино өгзөг нь эв найртай харагдаж байна. Машин нь vіchі руу ордоггүй бөгөөд дайснууд "лимузин" нь том Акордатай төстэй юм шиг санагддаг.

Тим цагийн podіbnim зэрэглэлийг тодорхойлж болно, консерватив stylіzirovaniya іnter'єr. Хонда Аккордтой баруун талд байгаа хэн бүхэн агуу домогтой ижил төстэй байдгийг мэдэх нь гарцаагүй. Эргономикийг өндөр түвшинд мэддэг боловч бага зэрэг харуулж болно. Жишээ нь, тусгай хяналтын джойстик мультимедиа систем, навигацийн дэлгэцийн харагдах байдал бохир, энэ нь бусад зүйлсийн дотор мультимедиа цэсээр хэрэгждэг роботын агааржуулалтын горимд илүү төвөгтэй байдаг.

Элементүүдийг бүхээгт бэлтгэх, тохируулах нарийвчлал нь хоол хүнс шаарддаггүй. Окреми nedolіki нэн даруй сонгогчтой хамт иддэг. Материалын дотоод засалд дүн шинжилгээ хийхдээ хамгийн өндөр чанартай материалууд. Зөөлөн хуванцар, савхин арьстай, хямд хуванцар бариултай, дээд зэрэглэлийн машины дотоод засалд тохирохгүй нь ойлгомжтой.

Германы өрсөлдөгчдийн өмнө Хонда бөмбөг эзэмшиж байсангүй. Седан нь Executive болон Executive Plus-ийн хоёр хувилбарт, төлбөртэй нэмэлтүүдийн товч жагсаалттай байсан. Дээд хувилбар нь 18 инчийн дугуй, эргэдэг ксенон гэрэл, арьсан бүрээстэй, саарал өнгийн агааржуулалттай суудал, арын хөшиг, дуу чимээ дарах функцтэй Bose аудио систем, арын харах камер, идэвхтэй аялалын хяналтын системээр тоноглогдсон. Агааржуулагч нь навигацийн системээс мэдээлэл авч, нарны зөв байрлал, бүхээгт тэжээгддэг салхины хүчийг шууд урсдаг.

At стандарт тоног төхөөрөмж Honda Legend нь Super Handling - All Wheel Drive (SH-AWD) системийг бүрэн багтаасан. Хондигийн инженерүүдийн багатор роботуудын ажлын шугам. Ердийн оюун ухаанд урд хэсэг нь бүх хүч чадлын 70% -ийг эзэлдэг. Динамик Орос улсад, эсвэл замаас урд дугуйг холбох явцад арын дугуйэргэлтийн моментийн 70% хүртэл otrimuyut. SH-AWD систем нь зөвхөн урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд төдийгүй хойд дугуйны хоорондох зүтгүүрийг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс хойд дугуйны ороомгийг урд дугуйны дунд ороосонтой харьцуулахад 5% -иар багасгаж, арын дугуйны гадна талын дугуйг 100% таталтыг бууруулж, эргүүлж, эргэлтийн дутагдлыг нөхөх боломжтой.

Варто нэмж хэлэхэд Honda Legend бол карбон файбер кардан голтой анхны машин юм. Хэний хувьд хөнгөн материалын сонголт дуусдаггүй. Жишээлбэл, хавхлагын тагийг магнигаар буталж, сорох коллекторыг хөнгөн цагаанаар бутлана. Krym tsgogo, дамжуулалтын элементүүдийг бэлтгэх үед хөнгөн цагаан vikoristany, podramnikov, түдгэлзүүлэх, их бие, бүрээс, урд талын хаалт.

Власники пидвискийн нотолгоог өөр аргаар үнэлдэг. Хондагийн инженерүүд тав тухтай байдал, нарийн хяналтыг хэрхэн оновчтой болгох талаар мэдэхгүй гэж зарим хүмүүс маргаж байна. Хэрэв тийм биш бол та хаварлаг байдлыг олж авахгүй бөгөөд та маш тэгш бус байдал дээр бие махбодоо бүтээхгүй. Скептикүүд мөн zayvu тусламжийн hydropidsilyuvacha дээр skarzhatsya, зам харилцааг бууруулдаг.

2004-2008 онд Legend нь 3.5 литрийн багтаамжтай V6 (J35) бензинээр тоноглогдсон. Dvigun podkupovuє m'akoy робот болон дууг хүлээн авах. Цайвар хоолны дуршил нь ажлын хэмжээ, 1.8 тонноос дээш хэмжээтэй вааранд хангалттай. Дундаж мөчлөгийн хувьд ойролцоогоор 13-14 л / 100 км шаардлагатай бөгөөд хурдны зам дээр 9 л / 100 км-ээс доош ус авахад хялбар байдаг. Honda хөдөлгүүртэй адил байгалийн сорогч V6 нь өндөр эргэлттэй үед хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг. Седан нь 7.3 секундэд 100 км / жил хүртэл хурдалж, танд хүрэх боломжийг олгоно хамгийн дээд хурдЖилд 250 км.

2008 оны дунд үеэс хойш лимузин нь 0-100 км/жилийн хурдыг 0.2 секундээр хурдалдаг болсон. Бүх zavdyakovym шинэ 3.7 литрийн V6 (J37). Үнэн хэрэгтээ 3.5 л цооног - цилиндрийн диаметр нь 89-аас 90 мм, поршений цус харвалт 93-аас 96 мм хүртэл нэмэгдсэн. VTEC системийн бусад техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл. J35 дээр энэ нь зөвхөн оролтын тэнхлэг дээр, J37 нь яндангийн босоо ам дээр байсан. Хурцадмал байдал өөрчлөгдөөгүй боловч эргэх мөч нь 351 Нм-ээс 371 Нм хүртэл нэмэгдэж, илүү өргөн хүрээний эргэлттэй болсон. Үнэнээс үл хамааран хийн урвалыг дунд нь үлдээсэн.

Хайрцагыг буулгах горимд шилжүүлэх эсвэл дамжуулалтыг гараар өөрчлөх шаардлагатай. Урт араатай хуучны 5 шатлалт автомат машин нь мөн машины динамик чадамжийн хооронд байдаг. Тухайн үеийн өрсөлдөгчид аль хэдийн 7 шатлалт автомат хурдны хайрцагт шилжсэн. Krim big dvigun, Legend KB2 otrimav шинэ гэрэл, бампер, радиатор үнэгүй, суудал, цаг уурын хяналтын самбар сайжруулсан. USB болон Bluetooth-ээр хөгжим тоглуулах боломжтой байсан.

Honda Legend бүхээгт маш их зай эзэлдэггүй. Энэ нь урд талдаа баялаг бөгөөд кермийн ард хамгийн оновчтой байрлалтай том сандал нь таныг өчүүхэн аялалд зугаацах боломжийг олгодог. Арын зорчигчдод нэн даруй илүү зай гаргахын тулд хөндлөн шаталсан двигун бүхий таван метрийн седан. Өндөр хүмүүс зайны намхан шугамаас зайлсхийдэг бөгөөд шилжсэн урд суудал нь тэдэнд зориулж орон зайгаар хүрээлэгдсэн байдаг. Төвийн нарийн хонгил нь бүхэл бүтэн зорчигчтой явахад хэцүү болгодог. Өргөтгөлүүд болон их биеийг үл тоомсорлож болохгүй - 452 литр, үүнээс өмнө жижиг нээлтэй, эвхэгддэг хэлбэр байж болно.

Ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Гажуудсан үйлчилгээний түүхээс хамгийн шилдэг шукати машин. Її vіdsutnіst гэдэг нь тухайн үйл явдлын дараа мэдэгдэхүйц витрати гарч болзошгүй гэсэн үг юм. Тиймээс эхлээд цагны хөтчийг солих ажлыг 120,000 км-ийн дараа, дараа нь арьсаар 60-80 жилээр хийх шаардлагатай. км. Хагалгааны зардал 500 орчим доллар. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, дамжуулалт дахь хавхлагыг тохируулах, тосыг өөрчлөх журмын хувьд хэмжээ нь 1000 доллар хүрч болно.

Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ нь 500,000 гаруй км замыг амархан туулах болно. Эрчим хүчний нэгж нь 0.5-1 л / 10,000 км ба түүнээс дээш газрын тосны багтаамжтай. Мөн хөргөлтийн систем, жолооны удирдлага, тахир голын дамар, агааржуулагч компрессорын урд элэгдэл зэрэг чимээ шуугиантай байдаг.

HBK автомат хурдны хайрцгийн сул тал бол орон сууцанд нэгтгэсэн босоо амны холхивч юм. 400 доллараар засвар хийх. Шинэ барилга vtrichi үнэтэй байна. Машиныг бүрэн ангилахын тулд та 2000 гаруй доллар төлөх шаардлагатай болно. Туршилтын аялалын цагийн дагуу rivkiv-ийн дурсгалыг тэмдэглэх, хүргэх үед дараах өөрчлөлтүүд гарсан.

Арьсны дараа 60,000 км-ийн дараа тосоо автоматаар солино. Жинхэнэ Honda ATF DW1 (хуучин ATF Z1) загварыг ялах шаардлагатай.

Үнэхээр эвхэгддэг SH-AWD бүрэн хөтөч систем нь цөөн асуудал үүсгэдэг. Арын дифференциал дахь тосыг арьсны хажууд 45,000 км зайд солихын тулд анхны Honda ATF DW1 хурдны хайрцаг авсан. Юуны өмнө, ямар ч аргаар Домог бүү гулга. Өргөгдсөн урд агаараас Navit. Өөр нэг байдлаар, SH-AWD шүүрч авах нь эв нэгдэлтэй байдаг.

Урд тэнхлэг дээр арьсан дээр хоёр хөндлөн дугуй байдаг - дээд ба доод. Ачаа тээш ба жолооны бариулын үзүүрүүдийн нөөц нь дунд зэргийн (дуу чимээ 100,000 км орчим). Шинэ үнэ цэнийн үнэ 300 орчим доллар байна. Хамгийн тохиромжтой нь шүтлэгийн okremo-ийг чухал элементүүдээр солих нь шилжүүлэгдээгүй ч зах зээл дээр шинэчлэгдсэн элементүүдтэй чухал элементүүдийг ашиглах боломжтой байдаг.

Varto-г туршихын тулд нэг цагийн дотор дагалдах самбар байгаа эсэхийг шалгана уу. Тэмдгүүдийн өмнө, эсвэл алдаатай байдлын талаархи анхааруулга, дараагийнхыг илүү нухацтай тавих хэрэгтэй. Honda Legend-д дэвшилтэт системүүд нэвт шингэсэн байдаг - явган зорчигчийг мөргөх үед тэмдгийн тоог багасгахын тулд бүрээсийг 15 см-ээр дээшлүүлдэг автомашин эсвэл хоёр цилиндрийн урд талын үнэлгээний системийн тухай өгүүлдэг. Бага зэргийн ослын үед керуваннягийн блок болон бүрээсний хоёр нугасыг солино. Мэдээжийн хэрэг, хөнгөн цагаанаар хийсэн бүрээс. Бүх хөгжилтэй үйл ажиллагаанууд 4000 долларын үнэтэй.

Логоны доор хавсаргасан урд радар дээр илүү олон улавч хэрэгтэй. Yogo tezh нь жижиг урд талын салхины шилний ижил хэсгүүдэд зориулж жолоодож болно.

Сэлбэг хэрэгслийн үнэ өндөр байгаа нь эвдрэлийн эсрэг тэмцлийг улам хүндрүүлж байна. Ашигласан эд ангиудын нөөц хязгаараас давсан байна. Худалдан авахаасаа өмнө машины иж бүрэн үзлэг хийх - obov'yazkova umova, сарлагыг том цонхноос аварч болно.

Албан ёсны үйлчилгээнд илүү үнэтэй дэлгэрэнгүй мэдээлэл байдаг ч солих нь цөөхөн байдаг. Шилэн эдлэлийн гол материалыг агуу дэлгүүрүүдээс хайж олох нь бодит байдлаас эхэлдэггүй. Үүнээс гадна, каталогид nevirnі тодорхойлолт trappyayutsya байна. Galmіvnі дискийг таахад хангалттай. 320 мм-ийн диаметртэй дамжуулах диск дизайн, хангалттай 300 мм-ийн худалдагч zapevnyayut prote. Бие махбодийн хувьд өмхий үнэр нь тохиромжтой, гэхдээ ийм багц функц нь буруу, тийм ч үр дүнтэй биш юм. Та анхны иж бүрдлийг 250 доллараар худалдаж авах хэрэгтэй. Vlasniki ихэвчлэн гажигтай наалддаг гэж Варто нэмж хэлэв цайрдсан диск- цайрдсан цагт церм дээр чичиргээ.

Биеийн ард ямар ч асуудал байхгүй. Ale, korozії іnоdі vyyavlyayutsya dovkola хаалганы бариул.

Зах зээл дээрх нөхцөл байдал

Шинэ Honda Legend-ийн Вартист нь өөрийн цаг хугацаандаа bentezhila bagatioh. Тиймээс, өмхий үнэр нь илүү сайн тоноглогдсон бөгөөд өрсөлдөгчид нэг цагийн турш илүү үнэтэй байв. Гэхдээ үлдсэн хэсэг нь жижиг хөдөлгүүртэй, шаардлагатай хамгийн бага эд хөрөнгөтэй хувилбаруудыг сурталчилж байсан бөгөөд энэ нь "Домог" руу орох боломжгүй байв. Үүний үр дүнд борлуулалт буурч, хоёрдогч зах зээл дээрх жижиг хэмжээний саналууд гарч ирдэг. Өнөөдөр тэргүүлэгч 2008-2010 оны чулуулаг (3.7 литрээс) 15-17 мянган доллар, 2004-2008 оны чулуулаг (3.5 литрээс) 9-12 мянган долларын үнэтэй байна. доллар Домог, vіdmіnu vіd Accord дээр, tsіnі-д strіmkіshe vtrachaє. Obmezhenie нэр хүндтэй загвар, түүнчлэн өндөр гүйцэтгэлтэй vitrati ч хүчтэй боломжит худалдан авагчдын эргэн тойронд сонсогдож байна.

Висновок

Honda Legend-ийн тоон амжилтаас үл хамааран энэ нь дээд зэрэглэлийн ангилалд жинхэнэ хит болж чадаагүй юм. Үнэ нь маш тохиромжтой загвар боловч гайхалтай ундаа байдаггүй. Чи шударга уу? Zvichayno, nі, ялангуяа зогсонги байдалд байгаа техникийн шийдэл, тэнцүү тоног төхөөрөмжийг сайжруулах. Энэ сегментийн ихэнх худалдан авагчид гол хүндэтгэлийг капот дээрх хамгийн нэр хүндтэй тэмдэг бүхий брэндүүдэд өгдөг. Галын өндөр өртөг, автомат хурдны хайрцгийн роботын эвдрэл, засвар үйлчилгээ, засварын асар их зардал гэх мэт алдартай байдлаас бүү татгалз. Японы лимузиныг өгөх ёстой гэдгийг мэдсээр байж эсэргүүцлээ. Худалдан авалтын талаархи шийдвэрийг мэдэгдэж, сайтар бодож үзэх боломжтой.

Техникийн үзүүлэлтүүд Honda Legend IV (2004-2012)

Загварын түүх, тойм

Honda Legend бол хамгийн сүүлийн үеийн тав дахь үеийн Е ангиллын седан юм. 2008 онд үлгэр дууриалал болсон хүн нүүр царайгаа өргөхийг хүлээн зөвшөөрсөн.

1985 он рок болж ирлээ. Цүнхний арын хэсгийг дотоодын зах зээлийг төлөөлөх загвар болгон бүтээсэн бөгөөд үүнд уутчин хүний ​​тав тухыг нэгдүгээрт тавьжээ. арын суудал, тахил болгон тэд якогийн хөдөлгөөнийг авчирсан - керванизм, керм керуваннягийн нарийвчлал нь нимгэн.

Асуудал vinikli pіd цагийн экспорт Домог. Европын худалдан авагчид Хондагийн хамгийн алдартай, дэлхийд танигдсан dvigunіv-ээс багагүй, гэхдээ спортлог чанарыг нь үнэлдэг байсан бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн эхний үеийн домогт муу цаг хугацаа өнгөрч, гүйлт, ovnіshnіh yakost дүүрэн байсан.

Агуу хурдтай AW дээр машин маш их архирч, булангууд дээр том өнхрөх байв. fakhіvtsami Хонда өмнө zavdannya татан буулгах төстэй nedolіki болон robiti шаардлагатай doopratsyuvannya зогсож байсан.

1987 оны догшин жил купе танилцуулагдсан бөгөөд энэ нь Хонда байх ёстой тансаг Acura брэндийн шинэ борлуулалтын шугамаар АНУ-д зарагдсан юм. Legend Coupe-ийн их бие нь сонголттой бөгөөд хаалгатай боловч суудлын арын эгнээнээс зорчигчдын орох, гарахад тохиромжтой.

Legend нь 145 морины хүчин чадалтай 2 литрийн V6 бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Худалдан авахад хангалтгүй байсан Але оскелки 1987 оны хавар 2.7 литрийн багтаамжтай V хэлбэртэй зургаан цилиндртэй 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хувилбарыг худалдаанд гаргажээ.

Тархалтын өндөр динамикийн хувьд (жилд 8.9-100 км) цайвар хоолны дуршил нэмэгдэхийн тулд төлбөр төлөх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь хотод жолоодох үед (AW автомат хурдны хайрцагтай) 100 км тутамд 15-16 литр болж чаддаг. 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн турбо хөдөлгүүртэй хувилбар 1988 онд гарч ирэв. Вон, үнэндээ Honda Legend іz vіdtіnkom povagi-ийн тухай zmusila ярьдаг. 1988 оноос хойш тэд давхар эвхдэг арын гутлыг суулгаж эхэлсэн. Крымын Япон, Евро-Америкийн загварууд нь биеийн урд хэсгүүдийн өөр өөр дизайныг авч хаясан (өөр ямар ч онцлог шинж чанар байхгүй).

1991 онд Legend-ийн өөр нэг үеийг худалдаанд гаргаснаар Хонда компани нэг шат ахиж, төлөөллийн ангиллын автомашины ангилалд оржээ. Загварын хүрээг 4 хаалгатай седан ба 2 хаалгатай купегоор төлөөлдөг. Бие нь цайрдсан, зэврэлтэнд сул биш. Подбали бүтээгчид болон янз бүрийн замын костюм дээрх багийнхны аюулгүй байдлын тухай. Тиймээс бүх бие нь хамгаалалтын хүрээ, хаалганы тулгуур дам нуруу, урд болон хойд тулгуураас эвхэгддэг нэгдсэн тусгай капсултай байдаг. Салоны ойролцоо хоёр урд аюулгүйн дэр байдаг бөгөөд үүнийг стандарт Legend багц хүртэл ашиглах боломжтой.

"Японы домог"-ын хувьд даалгавар өгөх ганц бичиг л байдаг эрчим хүчний нэгж- 3.2 литрийн (205 морины хүчтэй) V6, энэ нь 1.5 тонн жинтэй AW машиныг хурдасгах болно. механик хурдны хайрцаг 8.1 секундын дотор "зуу зуун" хүртэл. Бүхэл бүтэн нэгж нь орлуулах оролтын олон талт хоолойн оролтын коллектороор тоноглогдсон. Энэхүү загвар нь робот хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд цилиндрийг шатамхай нийлбэрээр оновчтой дүүргэх боломжийг олгодог бөгөөд удирдлагын үүднээс өргөн хүрээний боодолд өндөр динамик шинж чанарыг олж авах боломжийг олгодог.

Хөдөлгүүр нь арьсны лаа дээрх бие даасан ороомог бүхий zastovannya системтэй бөгөөд энэ нь өндөр хүчдэлийн дроид дахь стремийг унтраах боломжтой болсон нь хөдөлгүүрийн системийн роботын хэлхээний үр ашиг, давуу талыг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Платин электродоор хийсэн лаа ашиглах нь тэдний үйлчилгээний хугацааг 100 мянга хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. км.

Өөр үеийн AW Legend машинуудын ихэнх нь 4 шатлалт AW автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг ч 5 шатлалт "механик" бүхий хувилбаруудыг сайжруулж байна.

Бие даасан ачаа тээшний урд болон хойд түдгэлзүүлэлт, тогтворжуулагчаар тоноглогдсон хөндлөн эсэргүүцэл, Хөдөлгөөний жигд байдлыг зогсоохоо мартуузай.

Үг хэлэх хүртэл Домогийн өөр нэг үе - tse stop, сарлаг дээр механик дамжуулагч суурилуулсан. Нэмж дурдахад Хондагийн дизайнерууд өөрсдөө AW-ийг дасан зохицох хяналтын програмтай улаан лоолийн хайрцагаар тоноглосон. Шалгах цэгийн барилга байгууламжийн "ухаалаг" хяналтын нэгж нь жолоодлогын хэв маягийн дагуу болон араа солих горим байхгүй тохиолдолд уриншаар podlashtuvatsya. Идэвхтэй хөтөчийг шүрших жолооны хүрдний удирдлага, хуурайшилтын үед уриншийн хүч чадлын түвшинг өөрчилдөг гидропистол, ABS системээр хамгаалагдсан хатуу дискний галмаар тоноглогдсон. Түүнээс гадна урд талын цайрдсан механизм нь агааржуулалттай, давхар поршений байна.

1996 онд Honda Legend-ийн гурав дахь үе Женевт танилцуулагдсан.

Биеийн дэгжин байдлыг бүрээсний гүн судал, радиаторын сараалжны хэлбэр нь дэмжиж, төв хэсэгт урд бампер руу жигд урсдаг. Урд манангийн гэрэл нь бамперын доод хэсгийн нээлхийд байрладаг бөгөөд арын манангийн гэрэл нь AW машины доод хойд гэрлүүдтэй нэг орон сууцанд нэгтгэгддэг. Гурав дахь үеийн Honda Legend-ийн AW автомашины дизайн дахь хамгийн том өөрчлөлт нь AW машины өргөн, уртыг багасгасан явдал байв.

Байгалийн үслэг эдлэл бүхий тохилог салон. Тав тухтай байдлыг хангах нь: дагалдах хэрэгслийн том залгах, хоёр гадаргуу дээр цахилгаан тохируулгатай, авсаархан кермо, ховор болор мэдээллийн дэлгэц бүхий цаг уурын хяналтын энгийн товчлуурын систем, байгалийн арьсаар бүрсэн бүрээс нь AW автомат хурдны хайрцаг юм.

Энэхүү загвар нь дэлхийн хамгийн анхны хоёр үе шаттай шахуургатай аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цохилтын хүчийг бууруулж, аюулгүйн дэр хагарсан үед гэмтэх эрсдэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог; Суудлын арын хэсэгт хүний ​​биеийн тэлэлтийг засдаг зургаан мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд мэдрэгчүүдийн аль нэг нь зорчигчийн толгойг аюулгүйн дэр онгойлгохгүй байхаар тогтоож, шаардлагатай бол солих боломжтой. Машин нь ABS системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цастай асфальт дээр дугуйг богино хугацаанд хаах боломжийг олгодог.

Дараа нь 1999 онд шинэ загварт засвар үйлчилгээ хийгдсэн бөгөөд машин нь зорчигчдод илүү тохь тухтай, аюулгүй болсон.

Урд хэсгийн загварт бага зэргийн өөрчлөлт оруулсан. Домог otrimav шинэ бампер болон их бие. 1999 оны загварын AW автомашины дуу чимээ нь капот болон радиаторын радиаторын шинэ хэлбэрт илүү гүнзгийрсэн тул төв хэсэгт урд бамперт багтах болно. Бамперын доод хэсгийн нээлхийд урд манангийн чийдэнг байрлуулсан. Deshcho zbіlshilas өргөн гэж dovzhina AW avtomobilya.

Legend-ийн зүрх нь 3.5 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй V хэлбэртэй 24 хавхлагатай шинэ хөдөлгүүртэй. Алдартай Тим нь Nasampered TSE угсралт, scho pratsyuє чимээгүйхэн mayzhe. Хамгийн чухал орцуудын хувьд дуу чимээ, чичиргээ (тэнцвэрийн босоо ам, гидравлик компенсатор, сааруулагч тулгуур) нь өндөр гүйдлийн бэлтгэлийн поршений богиносгосон (арын тогших өөрчлөлт байхгүй). Дээд талд хөдөлгүүр нь дуу чимээг багасгах доторлогоотой хаалттай байна. Дарсыг шинэчлэх нь хожимдсон бөгөөд энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машины хувьд тийм ч чухал биш юм.

Энэхүү машин нь AW Grade Logic автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд доорхи бүх дугуйг бие даасан түдгэлзүүлдэг. Урд талдаа тогтвортой амортизатор, арын хэсэгт багатован чухал загвартай, хөндлөн огтлолцох боломжтой. Тахир голын арын түдгэлзүүлэлт нь дугуй суурилуулахад бага зэрэг өөрчлөлт хийх хүртэл өөрийн гэсэн бүтэцтэй байдаг бөгөөд энэ нь маневр хийх үед жолоодлогын үр нөлөөг өгч, цайрдах үед тогтворжуулах боломжийг олгодог. Цахилгаан хэрэгсэлтэй болсон. Зүтгүүрийн хяналтын систем гарч ирэв, ABS нь одоо chotiricanal, эргэлтийн төрөл юм (том загварт гурван суваг байсан - арын дугуйнууд нь синхроноор цайрдсан).

Vіdmіnnoy мэргэжилтэн LEGEND є Nagisnaya Spectrum of Standard Weldown, to AW AW Tomatic System Klіmat-Control, Elektrichni Square, Pіdіgriva Tu Elektrathtu Nalashtuvan Sen Sinnnya Water), Regulated on Visotі Ta Kuta Nakhila Rulov Column, Radio Magnіtola, Radio Magnіtola бүрээс. Нэмж дурдахад стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг нь хоёр хамгаалалтын дэр, хажуугийн дэр, хамгаалалтын бүс, чангалагч, завсрын дэр юм.

Салон нь цэлгэр. Усны хаалган дээр сандал, тольны түгжээг цээжлэх товчлуурууд байдаг. Радио болон аялалын хяналтын удирдлагыг бүрээстэй кермо руу шилжүүлэв. Torpedo Legend-ийг Civic эсвэл Accord торпедотой хамт ашиглаж болно. Удирдлагын бүх байгууллагууд ижил төстэй бөгөөд логик нь бага биш, арай илүү юм. Их хэмжээний хонхойж, наранд дүрэх үед энэ нь харагдахгүй тул жинлүүрийг цагт бие даан гэрэлтүүлдэг.

2002 онд Honda roci бас зарим өөрчлөлтийг хийсэн. Хамгийн чухал нь хөдөлгүүрийг түлхсэн. 3.5 литрийн багтаамжтай V6 бензин хөдөлгүүртэй Legend тоног төхөөрөмжийг нэмж оруулсан бөгөөд эрч хүч нь 225 морины хүчтэй, энэ нь 20 к.с. илүү, урд хэсэгт доод. Vitrata paliva зам дээр 100 км-т 18 литр, хурдны замд 100 км-т 15.5 литр болно.

Машин нь 4 шатлалт AW tomatic хайрцагаар тоноглогдсон. 16 инчийн хөнгөн цагаан дугуйнууд нь Michelin-ийн бүх цаг агаарт тохирсон дугуйгаар ажилладаг бөгөөд жолоодлого, замыг илүү сайхан болгодог дасан зохицох системээр тоноглогдсон.

2002 оны загварын чулуулаг нь тогтвортой байдлын хяналтын системээр тоноглогдсон. VSA (Vehicle Stability Assist) гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь аюултай тэмдэглэлүүдийг арилгадаг бөгөөд AW нь урд болон хойд талын галмыг автоматаар хянадаг.

Salon AW автомашины dosit space. Дулаацаж байгаа урд суудал нь өргөн дэр, том сэлүүрт аль хэдийн улаан өнгөтэй болсон. Усны суудал нь 8 тохируулгатай барилга байгууламжаар тоноглогдсон бөгөөд дугуйны хөндлөн огтлолыг өргөх булны тусламжтайгаар гараар тохируулдаг. Usі ozdobluvalnі материал vіdpovіdat vysokі стандартыг akostі. Суудал нь зөөлөн арьсаар бүрсэн бөгөөд дагалдах хэрэгслийн самбар нь өндөр чанартай хуванцараар хийгдсэн байдаг. Ус болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг урд болон хажуугийн дэрээр хангадаг. Тав тухтай аялал - цаг уурын систем - удирдлага, навигаци.

2005 он бол Honda Legend-ийн дөрөв дэх үеийн жил байлаа. Цувралын өмнөх прототипийг 2004 онд Нью-Йоркт болсон AW шоунд танилцуулсан. АНУ-д үүнийг Acura RL гэж нэрлэдэг. 2005 оны загварын автомашин нь шинэ платформ, биеийн дизайн, олон тооны техникийн шийдлүүдээс санаа авчээ.

Дөрөв дэх үеийн Honda Legend нь дэлхийн анхны машин болсон бөгөөд стандарт төхөөрөмж нь SH-AWD ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг багтаасан юм. Замын оюун ухаанаас хамааран электроникууд эргэх мөчийг rozpodilya, дугуйны арьсан дээр OKremo, энэ нь AW машины хамгийн дээд тогтвортой байдалд хүрэх боломжийг олгодог. Эрчимтэй хурдасгах үед хойд тэнхлэгт илүү их эргэлт, тогтмол хурдтайгаар Honda Legend урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болж, эргэлтийн моментийн 70% нь урд тэнхлэгийн дугуй руу шилждэг.

Хонда шинэ Legend-ийн жинг хөнгөвчлөх бүх сайжруулалтыг мэдээлсэн. Тийм ч учраас виконуудын бүх биеийг хөнгөн цагаанаар хийсэн бөгөөд бүрээс, урд талын хаалт, их бие, тийм ээ. Үүнээс гадна, хөнгөн цагаанаар буталсан rukhovy салхины шил агуулсан цацрагийг салхинд хий. Жижиглэн худалдаалагчдын хаалга нь коридороос ажиллахгүй байсан тул хөнгөн цагаанд давуу эрх олгосон. Платформ нь өөрөө 50% нь өндөр зэрэглэлийн гангаар хийгдсэн.

Legend 2005-ийн их биеийг дүүргэх үед загвар өмсөгч рок ялалт байгуулсан шинэ технологи zvedyaky kakіy илүү гүн өнгө, өндөр тодосгогч хүрдэг. Усны процесст тав тухтай, сэтгэл хангалуун байхыг хүсдэг хүмүүст зориулсан салоны дизайны чиглүүлэлт. Идэвхтэй дуу чимээний хяналтын систем нь хамгийн бага дуу чимээг арилгаж, аудио системийн дуу чимээг баталгаажуулдаг. Ухаалаг шөнийн харааны систем дуут дохиоусны өмнө.

AW машины бүрээсний доор хувьсах хийн фаз бүхий 3.5 литрийн багтаамжтай, 300 к.с ядарсан авсаархан, хөнгөн V6 VTEC нэгж байдаг. AW машин нь жилд 235 км, зуу хүртэлх машин нь ердөө 7.3 секунд зарцуулдаг.

Леженд нь Японы Тээврийн яамнаас маш бага сэвсгэр яриатай автомашины гэрчилгээ авсан болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй - шинэлэг зүйл болох агаар мандлын бохирдлын түвшин 2005 оны хадны стандартаас 75% бага байна. .

жагсаалт нэмэлт эзэмшил Honda Legend нь GPS-ийн навигацийн системийн тусламжийн нөөц болгон нэргүй цахим систем, жишээлбэл, цаг уурын хяналтын системийг багтаасан бөгөөд машины AW байрлал нь үргэлж сайн байдаг.

Шинэ үеийнхэн олон улсын навигацийн системийн шинэ функцтэй болсон. Tse mozhlivist otrimati цаг агаарын урьдчилсан мэдээ. Японд цаг уурын станц, цаг уурын үйлчилгээ ихтэй. AW машины эзэн Осакагаас Токио руу аялсан гэдгийг мэдэгдэнэ үү. Эрдэнэ шиш, төгсгөлийн цэгүүдийн нэрийг шууд самбар дээрх компьютерт оруулснаар та маршрутын цагийг ойролцоогоор нэг цагийн турш авч, маршрутын дагуух цаг агаарын өөрчлөлтийн шинэ газрын зургийг авах боломжтой. Мэдээллийг арьсны таван хэсэг дээр шинэчилдэг.

Проте интернавигацийн систем нь хөтөч болж чадна. Бие даан хожсон, цаг агаарын оюун ухаан, замын хөдөлгөөний өргөн, замын түгжрэл, үр тарианы боломж сайжирч, би танд маршрутын спрат захиалах болно.

Honda Legend 2002 оны туршилтын жолоодлого

Honda Legend бол ухаалаг, хөөрхөн седан юм. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш 2002 он хүртэл олон зүйл өөрчлөгдсөн. Хамгийн том өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрт нөлөөлсөн. Нэмэлт AW машин нь 3.5 литрийн багтаамжтай V6 бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түүний эрчим нь 225 kіnskih хүч болж, 21 к.с байна. илүү.

Honda Legend нь суперникүүдээс хол байна. Жишээ нь, Honda Odyssey 202-ийн бүрээс дор, загварын жил нь 240 брендитэй, 3.2TL-ээс ч илүү - 260. Ийм үр дүнд VTEC системийг (хувьсах хавхлагын цагны систем) хоёуланд нь суурилуулсан. машин, эдийн засгийн vikoristannya paliva нь илүү хурцадмал байдал боломжийг олгодог. Legend бол Хондагийн ийм системээр тоноглогдоогүй цорын ганц AW машин юм.

Агуу машинтай галт тэргэнд AW машины битүүмжлэл багасч, буурчээ. Legend z mіstsya жилд 90 км замыг 8.3 секундэд туулдаг.

Сунгасан "розгодування" -аас үл хамааран машиныг зөв гэж нэрлэж болохгүй. Хот болон Шведийн хурдны замд энэ машин нь баян седантай байсан ч маневрлах чадвартай гэдгээ баталсан.

Машин нь 4 шатлалт AW tomatic хайрцагаар тоноглогдсон. Энэ тохиолдолд домогт 5 шатлалт улаан лоолийн AW AW байх супер ур чадварууд тоглох бөгөөд үүнээс өмнө илүү том, хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй байх болно. Хонда хөдөлгүүрийн хэмнэлт нь орон нутагт 100 км тутамд 18 литр, 100 км хурдны замд 15.5 литр байдаг.

Өөрчлөлтүүд нь бас мөргөлдөж, pіdvіski болж, одоо энэ нь хоёр хэмжээст болсон тул машины m'yakiy AW-ийн аюулгүй байдлыг хангаж, ус, зорчигчдыг шуурганаас зайлуулдаг. Түүнчлэн, түдгэлзүүлэлт нь зузаан булаг, хөндлөн тогтвортой байдлын тогтворжуулагчаар бэхлэгддэг. Машины 16 инчийн AW дугуйтай хөнгөн цагаан дугуйнууд нь бүх цаг агаарт тэсвэртэй Michelin дугуйнд ачигдсан бөгөөд дасан зохицох системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь илүү сайн замыг жолоодож, баталгаажуулдаг.

Porivnyannі z Legend 2001 оны рок, машин 2002 оны баялаг загварлаг. Гэсэн хэдий ч тансаг интерьер, спортын шинж чанаруудын хувьд загвар нь ямар ч асуудалгүйгээр "төгс" болсон.

Хэрэв та спортоор хичээллэхийг хүсч байвал урд хөтөч нь илүү үнэтэй байх ёстой. Та 2002 оны загварт суурилуулсан тогтвортой байдлын хяналтын системийг буруутгаж болохгүй. VSA (Vehicle Stability Assist) гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь аюултай тэмдэглэлүүдийг арилгадаг бөгөөд AW нь урд болон хойд талын галмыг автоматаар хянадаг.

Хамгийн сайн шууд маршрутаар галт тэргэнд үзүүлэв. Машины арын AW нь аль хэдийн жигд болсон бөгөөд дүүжлүүр нь замын тэгш бус байдлыг чимдэг. Жилд 90 км-ийн хурдтай нисдэг AW машин 36 метрийн галын замын бүтэн шүдэнд хүрдэг гэсэн өндөр оноог Галма бас авчээ.

Урт чухал өдрийн дараа тусламж хэрэгтэй байна уу? Гуйя. AW машины дотоод засал нь өргөн, цэлгэр байх ёстой бөгөөд ингэснээр та илүү сайн ажиллах боломжтой болно. Дулаацаж байгаа урд суудал нь өргөн дэр, том сэлүүрт аль хэдийн улаан өнгөтэй болсон. Усны суудал нь 8 тохируулгатай барилга байгууламжаар тоноглогдсон бөгөөд дугуйны хөндлөн огтлолыг өргөх булны тусламжтайгаар гараар тохируулдаг.

Суу, усны биений байрлалыг санахын тулд тэр кермог толин тусгаж үзээрэй, тэгвэл чи ган ​​найзаа хуурах гэж оролдохгүй. Арын суудалд суусан зорчигчид шахагдахгүй. Бүх боловсруулалтын материал нь чанарын өндөр түвшинд нийцдэг. Суудал нь зөөлөн арьсаар бүрсэн бөгөөд дагалдах хэрэгслийн самбар нь өндөр чанартай хуванцараар хийгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч аудио систем нь зарим жижиг, бариулгүй товчлууруудаар таныг урмыг хугална. Төрөл бүрийн системийг удирдах бусад товчлуурууд нь гараар оёдог.

Ус болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг урд болон хажуугийн дэрээр хангадаг. Тав тухтай аялал бол цаг уурын хяналт, навигацийн систем юм.

Материалын хувьд catalogcars.ru

http://www.autonews.ru/

Хонда Леженд хот болон тойрог замд онхолдсон

Зовни - tse ердийн америк машин. Зовсим ийм эпитет нь ямар ч муухай зүйл гэсэн үг биш юм. Энэ нь зүгээр л усан онгоц шиг асар том харагдаж байна. Гайхамшигтай хамар, чухал тэжээл - бүх зүйл Америкийн AW машинтай адил юм. Би заналхийлж буй машины дүр төрхөөр тангараг өргөхийг хүсч байна. Радиаторын сараалжуудад уурласан бүрээсний шугам, нэгэн зэрэг төв рүү чиглүүлсэн их гэрэл нь Домогийн "хүмүүст" бардамнал, түрэмгий байдлыг өгдөг. Яндангийн системийн хоёр хром бүрсэн хоолойгоор зургийг үлдэгдэл байдлаар засна. Зөвхөн дугуйны тэнхлэг нь илүү том байж болно. Мэдээжийн хэрэг, 17 инчийн дискүүд нь юу ч биш, харин сахлаанаас нь харахад 18 эсвэл бүр 19 инчийн дискүүд асуудалгүй зогсож, илүү хатуу, илүү эвтэйхэн харагдах болно.

Мөн дотоод сайжруулалтын тэнхлэг нь манай түүхэнд мэдэгддэг. Axis de all "americism" AW машинууд нэрээр нь дуудагддаг, гэхдээ тэд хэнтэй хамт магтаал шагнадаг. Суудал нь ердөө л гоёмсог юм. Навит хүн, сарлаг, агуу rozmіrіv-ийн ачаар ямар ч машинд цөөхөн хэдэн хүн ая тухтай захирч чаддаг, эелдэг үгээр Домогт буудаг. Нэг жилийн баян сорилтод нуруу нь өвддөггүй, өвддөггүй. Салон нь өөрөө хатуу ялаа шиг харагдаж болно. Модоор хийсэн оруулга нь гол мөрөн шиг доош унаж, нэгэн зэрэг зөөлөн хуванцараар Хондагийн өндөр хавиргыг дэмждэг. Мэдээжийн хэрэг, энд цаг уурын өөр зохицуулалт байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй AW машин нь нарны байрлалыг хадгалж, машины хажуу талаас илүү хүчтэй халдаг ч AW цаг уурын хяналт нь температурыг автоматаар тохируулдаг бөгөөд ингэснээр бүх зорчигчид тав тухтай байх болно. Стандарт тохиргооны хувьд аудио систем нь сэтгэл хангалуун байна. Вон сабвуферээр тоноглогдсон бөгөөд ядаж нэг удаа хонх дуугарч, унтраадаггүй. Дуу нь тод, тод, хамгийн өндөрт хүрэхийг хүсч байгаа ч гэсэн та үүнийг харж чадахгүй. Сайн сайхан үг бол дуу чимээг дарах систем юм. AW машины дуу чимээ тусгаарлагч нь ердөө л гайхамшиг юм. Дээд зэрэглэлийн AW автомашины Legend болон бусад бүх шинж чанаруудыг хажуу болон хойд цонхны хөшиг, нүүргүй цахилгаан удирдлага, төв консол дээрх сүрлэг дэлгэц дээр үзүүлээрэй. Хэрэв та хамгийн ноцтой зөрчилдөөн, цоорхойг бий болгох нь надад илүү чухал юм шиг ая тухтай өсөлтөд хүрэхийн тулд энд нэмэхийг хүсч байвал Леженд ийм хоосон салхитай үед ангидаа манлайлах боломжгүй юм. Хотод явж байхад маргааш нь машин дууддаггүй.

Домогт Naytsіkavіshe - tse үгүй ​​биш zovnіshnіst би navіt салон. Эдгээр болон бусад сайхан үгсийг хүсч байна. Хамгийн том оргилууд нь бүрэн хөтөч, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлтийн системийн өртөг юм. Хөдөлгүүрийг энд суурилуулсан бөгөөд энэ нь шаардлагатай байсан байх ёстой: эзэлхүүн - 3.5 литр, ядрах 295 хүнд хүч. Тэнхлэг нь арай хялбар боловч гайхалтай юм - энэ нь паливаны өртөг юм: 100 км зам тутамд 20 литр - энэ нь илүү баялаг юм. Эдгээр нь ижил нэртэй, хэрэв та хотын хажуугаар явж байхдаа AW руу залгаж болно. Хэрэв та хэт их яарахгүй бол 6.1 HEMI хөдөлгүүртэй Chrysler 300C SRT8 бага ажиллах болно.

Бүрэн жолоодлогын хувьд ижил туршилтын аргаас харахад Honda Legend-ийн хөдөлгүүр ба түдгэлзүүлэлт нь тусгай зам руу чиглэв. Мицубиши Жолооны Урлагийн Сургуулийн багш инээдээр AW машин бүтээж байна. Шинэ машинаас өмнө тэд ийм машинтай ирсэн бололтой. Уучлаарай, хүн бүр Legend дээрх бүрэн жолоодлогын систем нь Mitsubishi Evolution-ийнхтэй адил гэж боддог. Deisno, SH-AWD систем нь Японы спорт машинтай төстэй юм шиг санагддаг. Vaughn AW нь эргэх үед тэнхлэгүүдийн хооронд эргэх мөчийг автоматаар дахин илрүүлдэг. Үг хэлэхээс өмнө самбар дээрх компьютер нь функцийг удирдаж чаддаг: тусгай дэлгэц дээр хэд хэдэн дугуйны дүрсийг харуулсан бөгөөд тодорхой цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээрийн арьсанд ямар нэгэн эргүүлэх хүч дамждаг нь тодорхой байна. Тиймээс урд дугуйн дээрх домог дээрх тэнхлэг нь арын хэсэгт бага, илүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Тиймээс нөхцөл байдал, 100% моментийн нугалах эргэлттэй, эргэх, арын дугуй руу явах боломжгүй юм. Урд хөтлөгчтэй машин шиг Хонда жолоодох нь ойлгомжтой. vіdminu дээр ижил Evolution vіd. Агуу Mitsubishi Lancer 1.6 болон Honda Legend машинууд дээр хурдны зам дагуу ижил гадасаар өнгөрөх цаг бараг ижил байна. Би энд чухал үүрэг гүйцэтгэхийг хүсч байна, мөн энэ замаар явж байгаа хүмүүс аль хэдийнээ урт хугацааны шулуун тайралт багатай, харин Honda-гийн богино тайралт дээр тэд таслагдахгүй. Домог дээрх автомат хурдны хайрцаг, гэхдээ би ноцтойгоор шидэгдэх ёсгүй, гэхдээ трох нь "тэнэг" юм.

Нөгөө талаас Кольцевын уралдаанд зориулсан ийм машин байдаггүй бөгөөд үүнийг худалдаж авах боломжгүй: кесар хагалгаа нь кесар хагалгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ слюсар бол слюсар юм. Тиймээс AW машин, сүр жавхлант витрати палевагийн гэмт хэргийн талаар ямар ч нэхэмжлэл байхгүй. Идэвхтэй хамгаалалтын цахим системийг сайжруулснаар жишээлбэл йог анзаарах боломжгүй юм.

Та Honda Legend Volodymyr-д 1,760,000 рубль төлөх бөгөөд энэ нь 70,000 доллараас гурав дахин их юм. Энэ ангиллын машины хувьд пенни нь боломжийн байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та худалдан авалт хийхийг хүсч байвал санаж байх хэрэгтэй: хотын аялалд AW машин тохиромжтой, гэхдээ энэ нь юу вэ гэвэл AW машины өөр төлөөлөгчийн талаар бодох нь дээр.

Микола Загвозкин

http://www.autonews.ru/

Ирээдүйн тухай домог

Володимир Соловьев

Kerm №2 2006-д зориулагдсан

Намрын эхэн сар. Илүү тод, тод, сүрлэг шувууд тэнгэрт тархав. Цэ бүргэдүүд. Би Хоккайдод, Япон дахь Хонда туршилтын төвүүдийн хамгийн том бөгөөд хамгийн залуу нь болох Такасу туршилтын талбайд байна. Такасу дээр зураг авч чадахгүй, гар утсаа ашиглах боломжгүй, олон зүйлийг хийж чадахгүй.

ХАШААНЫ ҮҮСГЭЛ

Миний чөтгөр унах тусам ойртох тусам Японы концернийн европчуудад зориулсан хашаа болох шинэ "Домог"-ыг турших нь илүү хүчтэй болно. Үүний тулд R_k Японд худалдаалж эхэлсэн бөгөөд сарлаг "Acura RL" (Acura RL) нь Амжилтанд хүрсэн мужуудаас гаралтай. Ямар хувь тавилан шинэ "Домог" Европт гарч ирэхийг амлаж байгаа нь Оросоос гарч ирж магадгүй юм.

Шинэ "Домог"-ын хувьд "харагдах" гэсэн үг зохимжгүй болсон. Тэр Stare Svіtlo руу зугтах болно! Биеийн strimki болон динамик шугамыг аль хэдийн давсан. Тэдгээрийн ачаар "Домог" радиаторын сараалжыг "Мазди" -ын үлдсэн загваруудын "фасад" -тай ижил төстэй байдлыг туршиж үзэх боломжтой.

"Домог" нь шинэ, зузаан хөдөлгүүр (3.5 литр, 300 морины хүчтэй), хамгийн чухал нь шинэ хурдны хайрцгийг авчээ. "Hondi"-ийн шинэ тэргүүлэх загвар нь бүрэн цэвэр юм.

Гэсэн хэдий ч, бүхэл бүтэн шинэ хөтчийг эргүүлэх нэгээс буцаан татдаг бөгөөд үүнд түлхэлт нь тэнхлэгүүдийн хооронд хуваагддаг. Шинэ "Домог" -ыг дамжуулах үед - үйлдвэрийн нэрийг Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) "супер дугуйт шинэ хөтчүүд" гэж орчуулж болно - AW tosport-аас шилжсэн инженерийн шийдлийг боловсруулсан. Иогийн мөн чанар нь хойд тэнхлэг дээр мөч байдаг, юу эргэх, rozpodіlyaєtsya sche mizh амьд ба баруун дугуйнууд. Тэргүүлэх чиглэл - баруун эргэх радиус дээр байгаа дугуй. Хамгийн хүчирхэг оюун санааны хувьд эргэх мөчийн 70 хүртэлх хувь нь урд дугуй руу дамждаг. 70% хүртэл их хурдатгалтай бол хурдатгалын динамикийг сайжруулж, эргэлтийг нэг цагийн тогтворжуулахын тулд эргэх мөч нь ар тал руугаа явах ёстой. Эргэлтийн үед хурдасгах үед эргэх мөчийн 100% нь хойд дугуй руу шилжиж болно. Замын буланд skidannі хий үед диаметртэй protilezhnaya зураг vinikaє: dvigun nasampered galmuє vnutrіshnі дугуй.

Самбар дээрх EOM нь жолооны хүрдний эргэлт, дугуйны хурдатгал, дугуй ороох хурд зэрэг мэдрэгчээс импульс авч, мэдээлэл цуглуулж, арын дифференциал блокт байрлах цахилгаан соронзон хэлхээнд дохио өгдөг.

ЗАХИДНОГОГИЙН МАЛТ

Дунд зэргийн өндөр хонгил нь ажлын талбайг нутагшуулдаг. Сандал дээр ус урсаж, бүхээгийн голд байрлах өндөр хонгил нь эрх чөлөөний мэдрэмжийг тойрон хүрээлдэг. Оролдоод, гарын шургуулга руу гараа сунга. Чи хол vіdkriti? Гайхалтай. Мөн та эрхгүй гүнээс тэнхлэгт хүрч чадахгүй. Vіm, энэ нь боломжтой юм, энэ нь маш их жирэмсэлж байна - ус ямар ч байдлаар зам дээр байх гэм буруугүй юм: тайван авч, яв! Байгалийн арьс, мод, хөнгөн цагаан зэрэг үнэтэй ажилдаа баяртай байна. Зөвхөн нэг хоол нь танд амар амгаланг өгдөггүй: бүтээгчид хамгийн үнэтэй "Хондив" седануудын спортлог, бат бөх байдал дээр юуг анхаарахыг хүссэн бэ? Энэ нь тэр хол байсан юм шиг байна, Гэсэн хэдий ч, viskonati болон тэдгээр, болон бусад дарга.

"Домог" хэтэрхий завгүй байна: эхнээсээ жижиг секундын ихэнх хугацаанд жилдээ 100 км-ийн тэмдэг нэмэх болно. Жилд 200 км-ийн хурдтай машин нь бүр илүү сайн байдаг тул зан авир нь өдөр тутмын тулалдаанд ус оруулдаггүй.

Шинэ dvigun 86 k.s дээр урд нь зузаан. Шведийн зууван дээр дамжуулалт нь ямар ч байдлаар илэрдэггүй. Холбох самбар дээр урд дугуйгаар хөтөлдөг бүхэл бүтэн тайван байдал, сэтгэлийн амар амгалангийн бэлгэдэл байдаг. ороомгийн dilyantsі z нойтон асфальт дээр баруун талд Zovsіm іnsha: энд соёолж эрх авчрах їzda. Нова систем"Домог", zdaєtsya нь физикийн хуулиудын эсрэг тэмцэлд ордог. "Superkerovaniya privid" зальтай zmushuє avtomobilіl pіdmoskovny өвдөлт, алтан haїv berіz дунд тавьсан эвхэгддэг замуудыг дагаж. Левий-баруун, левий-баруун - эргэх. Нэг дугуйнаас нөгөө дугуй руу шилжих санаачилга гэж би гэнэт дэлгэцэн дээрх тэмдгүүдийг олж харав.

"Legendі" дээр "Superkerovaniya povniy privid" - ESP-ийн гэртэй шууд зэрэгцээ. Довтолгооны систем нь нэг л даалгавар бүтэлгүйтдэг - өгөгдсөн зам дээр машинаа алдах. Зөвхөн өмхий үнэрийг арилгах аргууд нь өөр өөр байдаг. ESP нь дугуйг буулгаж, хөдөлгүүрийн боолтыг буулгадаг. Нөгөө талаар "супер хүчирхэг хөтчүүд" нь шаардлагатай дугуйны зүтгүүрийг нэмэгдүүлж, илүү хурдан өнгөрөх, эргэх боломжийг олгодог.

ЭЛЕКТРОН БУУРУУЛАЛТ

"Боломжийн" дифференциал - арын түдгэлзүүлэлтийн хоёр цацрагийн хоорондох. Шинэ "Домог"-ын өөр нэг электрон зүйл бол миний бодлоор онцгой хүндэтгэлийн ач тус юм. Nasampered, tse "swag хэмнэх туслах" Lane Keeping Assist (LKAS) болон "Adaptive Cruise Control" Adaptive Cruise Control (ACC). Эхний барилгын ажилд салхин нүхний дээд хэсэгт байрлах мини-видео камер нь нянг илрүүлж, залруулах команд өгдөг. Нөгөөх нь радартай бөгөөд энэ нь миллиметрийн хүрээнд ажилладаг бөгөөд радиаторын сараалжтай бэхлэгдсэн бөгөөд AW машин өгөгдсөн хурднаас унаж унахад хүргэдэг. vіdmіnu vіd zvichaynogo аялалын удирдлага, vіn prigalmuє автомашинє, yakscho vіdnіklо урд іnshe дээр тээвэрлэх засиб, мөн шинэ шүд хүртэл аюулгүй зайг хэмнээрэй.

Шилний тэнхлэг, арьсан дээрх цахилгаан соронзон холболттой арын дифференциал. Технологийн гайхамшгуудын талаар уншина уу, гэхдээ хэрэв та эргэлт дээр кермо шидэж, AW машин гарцын өмнө нум бичээгүй бололтой - энэ нь хэтэрхий их байна. Prote Японы инженерүүд тэгж догдолдоггүй.

"Цахим системүүд" гэж тэргүүлэгч жижиглэнгийн худалдаачин Шинносүкэ Ишида тайлбарлаж, "Өршөөлийн усыг уучилдаг, гэхдээ үүнийг бүү тангарагла. Жишээ нь, жолооч сэрээд, тамхи асаах, эсвэл алах нь гайхаж, одод gurkit үлээж, - AW машин pidstrahuvav yogo.

ЕВРОПД АМЖИЛТЫН ТӨЛӨӨ ШИНЭ "ДОМОГ"-д илүү их zhorstka pіdvіska хэрэгтэй. Бусад бүх картууд түүний гарт байна.

Аюулгүй "Домог" руу шилжих зам - "Осол гэмтлийг бууруулах систем" (Мөргөлдөөнийг бууруулах систем). Ногдуулсан хүснэгтүүдээс оюун ухааны ажлын зарчим. Тэд үр дүнг нь өөрөө туршиж үзэхийг оролдоогүй - тиймээс ямар ч буруу зүйл байгаагүй.

Дуу чимээний эсрэг дуу чимээ

Дани виробник Шинэ "Домог"-той танилцах цаг өнгөрчээ. Чимээгүй тэнгэрт бүргэдүүд бүрэн дүүрэн эргэлдэж, нарны солилцоонд ой модоор дүүрэн байдаг. Яг одоо салон шиг нам гүм байна гэж бодож байна. Аже чимээгүй цю машинаа өөрөө хамгаалдаг: зорчигчдыг дугуйны чимээ, цонхны цаанаас салхины исгэрэхээс хамгаалж, чичиргээт хөдөлгүүр, утааны хийн чимээг үл тоомсорлодог. Тайван уур амьсгалыг дэмжихийн тулд салоны ойролцоо, хилийн цаана чимээгүй мэдрэгчүүд байсан бөгөөд довтолгооны чимээ шуугиан дэгдээж, аудио системээр дамжуулан хүзүүг нь "богих" зорилгоор протилийн фазын дохиог илгээдэг.

Миний нүдэнд шинэ домгийн тухай нууцлаг цагираг бий. Хамгийн алдартай илтгэлүүд дэлхийн олон тайлбарыг мэддэг байсан. Одоо дахин домог болохын тулд Европ, Оросын зам дээрх өрсөлдөгчиддөө давуу байдлаа харуулах боломж надад бий.

Dzherelo: WWW.ZR.RU - AW машины сэтгүүл За кермом

Honda Legend 2006: Японы маргаан

Удирдагч нь төлөөллийн ангид тоглох нь амархан бөгөөд энэ нь чухал эсэх нь танаас хамаарна. nachebto баян шийдэл (болон дизайн, болон техникийн) илэрхий; Та тэдэнгүйгээр зүгээр л хийж чадахгүй, эс тэгвээс та дээд зэргийн зүйл харахгүй. Гэхдээ өөр нэг зүйл бол юу нь эх болохыг, юуг тодорхой харж байгааг мэдэх нь хичнээн чухал вэ! Энд байгаа Аже, Родзинки хоёр нь илүү өндөр тэгш байдлын бути байж болно.

Оросын зах зээлд шинэ дээд зэрэглэлийн седан болох Хонда-г туршихын өмнө бид бие биенийхээ тухай ярьж байсан. Нэг өдрийн дотор та Японы "родзинки" -ийг аль хэдийн үнэлж, Япончууд консерватив худалдан авалтад хэрхэн ялахыг оролдож байгааг ойлгох боломжтой.

Rozgin at Legend хүртэл 4000 эргэлт napolegiv, гэхдээ энэ нь тэнцүү байна. Tsya poleglivost vіdchuvaєєtіlki іlki іmkomu zlotu сумнууд нь tachіvі нь smikanі нь smikanіv. Мотор дээр "чотирох" дуугарсны дараа өөр диханна сонсогдов!

Ийнхүү Германы бизнес ангиллын ноёрхол заналхийлж байна. Штутгарт, Мюнхен, Инголштадт нар зөвхөн Lexus GS-ийг өгөхөөс өмнөхөн Е ангиллын седан худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа хүмүүс шинэ маргаан үүсгэж, Схидийг хараарай. Японы виробникийн AW машиныг гайхшруулахын тулд биднийг өөр байдлаар гайхшруулж буй Honda Legend-ийг ирээрэй. Vtim, өөр юу байна? Бид өмнө нь "H" нэрийн хавтангийн ард сайн керамик бүрээстэй, жишээлбэл Accord 2.4 эсвэл шинэ Civic бөгсгүй AW машинууд олноор байгааг аль хэдийн дуудсан. За, tsіkavіshe, бүтээлч zdіbnostі іnzhenerіvі і designersіv Honda povnoprivіdnі бизнесийн седан дээр poshyryuyuyutsya шиг!

Ижил ангиллын AW машин дээр ажиллахын тулд Honda-г бүтээгчид бүгд ижил "хатуу шугам" -ыг санаж байсан: Legend бол эрч хүчтэй, гөлгөр спортын тоног төхөөрөмж бөгөөд миний бодлоор Accord-аас баялаг, бүр илүү жигд, бөөрөнхий элементүүдтэй. . Сайн tse chi nasty ... Аль ч тохиолдолд, тус тусад нь. Зүгээр л хажуу тийшээ харж, биеийн шугам, викон, богино арын хэсэг нь зөвхөн шаантаг хэлбэртэй хэлбэрийг дэмждэг. Мөн радиаторын сараалжтай уурласан бүрээс нь дунд хавирга, далавчтай, өгсүүр цухуйж, сегмент дэх суперниктэй адилгүй Домогийн "нөмрөг" -ийг дээрэмджээ.

Өөрийнхөө пенни төлөө.

Өөрийнхөө пенни төлөө. 1982 онд Пап лам II Иоанн Павел Их Британид шилжүүлсэн зургаан дугуйт машин захиалж болох "Папамобил" -ийг авах боломжтой. Эхний үнээр газар эзэмшигчээс илүү төлсөн худалдан авагч 30,000 c.u. өөрөөр хэлбэл илүү сайн илүүдэл nevіdomim нь vvazhav.

ОХУ-д танилцуулсан нь Crownline - 220 EX/DB завины хамгийн хүртээмжтэй тавцангийн загвар юм. Її давуу тал: илүү гоёмсог хэлбэр, бүхэл бүтэн зохистой зөөлөн байдал. зургаан метрийн хөлөг онгоц нь алхах, түүнчлэн компанид засвар хийхэд тохиромжтой.

2007 оны намрын дундуур Санкт-Петербургт та студи байр авах боломжтой. Хамгийн ойрын хил дээр - нэг өрөө байрны эзэн болно.

Седан загварт логикгүй мэт санагдах цорын ганц зүйл бол хром бүрсэн радиаторын сараалж юм: урд хэсэгт та бусад хром эд ангиудыг харах боломжгүй, үүнтэй хамт харагдахгүй. Мерседес, Мазда болон бусад компаниуд урд талын хэсгийг гялалзсан агуулахаар бүрхсэн нь үнэн; Энэ нь бид өгөгдсөн AW автомашины загварыг хүндэтгэх болно гэсэн үг юм.

Домог нь олон тооны технологийн ноу-хаугаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зөвхөн ус, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахаас гадна салхины хохирогч болох явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах болно. Тэдний аюулгүй байдлын үүднээс Legend нь урд талын унтрах үед идэвхждэг пирокартрижуудын тусламжтайгаар өргөгдсөн бүрээсээр тоноглогдсон байдаг. Харанхуй Домогт илүү сайн "бачити" нь ойрын гэрлийн ксенон гэрлүүд болон урд дугуйнаас нэгэн зэрэг эргэдэг идэвхтэй гэрлийн зохицуулалтын системийг гэрэлтүүлж чаддаг. За, бусад зах зээлд зориулсан машины AW хувилбар нь хэт улаан туяаны шөнийн гэрлийн системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг харанхуй эсвэл ойр орчмын явган зорчигчдын манангаар таних боломжтой. Мөн бид ийм бүрээстэй байдаг бөгөөд үүнийг өргөдөг.

Биеийн бүтэц, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт нь хөнгөн хайлшийг өргөнөөр ашигладаг. Таван метрийн седан нь "далавчтай" металл болох хөнгөн цагааны хаа сайгүй бөглөрөхгүйгээр 1885 кг жинтэй (устай) жинг авч чадахгүй. Бүрээс, урд далавчнаас эхлээд хүрээ, хийсвэрээр төгсдөг. Тэд дуу чимээ тусгаарлалтыг "хоолны дэглэм" -д оруулав: Хонда үржүүлэгчид дуу чимээнээс хамгаалдаг ярианы шинэ агуулахыг бий болгосон бөгөөд энэ нь хил хязгаарын бага жинтэй, үүнтэй зэрэгцэн өндөр гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг ялгаруулдаг. Үүнийг санахгүй байх нь чухал: салон дээр дуугарах цорын ганц зүйл бол хайрын CD юм.

Динамик, хурц спортын тоног төхөөрөмж бүхий домог

Бидний бодлоор илүү том орон зайн дотоод засал нь Германы өрсөлдөгчид материал болж чадахгүй. өргөн хүрээний зохицуулалт бүхий armchairs нь цоолсон арьсаар хучигдсан, сайн профиль: энэ нь тогтвортой цээж нь тэдэнд илүү тав тухтай байдаг, ale, дулаан биш, бие нь хүчтэй инерц эхэлдэг бол.

Honda Legend-ийн үнэ 69,000 доллараас эхэлдэг.Үндсэн (нэг) багцад 3.5 литрийн 295 морины хүчтэй хөдөлгүүр, AW автомат хурдны хайрцаг, AFS булангийн гэрэл, аялалын удирдлага, арын харах камер, VSA чиглэлийн тогтвортой байдлын систем (ABS, BAS багтсан) багтсан болно. , гулсахаас хамгаалах систем), аюулгүйн дэр, ксенон, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, Bluetooth-тэй гар чөлөөтэй.

Хажуугийн самбар нь модоор чимэглэгдсэн (агч мод шиг харагдаж байна - Хөөх!), Төв консол нь цаг уурын хяналт, видео систем, навигацийн системд зориулсан нэмэлт барилга байгууламж бүхий хөнгөн технологийн царцсан металлаар бүрсэн байна. Civic загварын гол хэрэгслүүд болон гайхалтай навигацийн дэлгэц нь амрахад тохиромжтой; Дээрээс нь шаардлагатай бүх функцууд бэлэн байна.

Би "олон үйлдэлт" статусынхаа төлөө илүү их үнэлэгдэх ёстой: энэ бол зохицуулалтын алдаа юм: аудио системээс аялалын хяналтын консол хүртэл.

Honda Legend бол үнэтэй бизнесийн костюм бөгөөд шалыг гараараа мэдэрдэг хүмүүс үүнийг эрэмбийн гүйлтүүд дээр йогоор хийлгэхийг хүсдэг. 295 морины хүчтэй 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, өвөрмөц бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн талаар хэсэг зуур мартъя - "хөтөч" горимд асаалттай зөвхөн таван шатлалт AW автомат хурдны хайрцгаас салцгаая. Бид Оросын бизнесийн седаныг зөв, эвлэршгүй довтолж буй замналтай. Vіnd гөлгөр, чимээгүйхэн явж, замын жижиг хэсгүүдийг бараг түгжих болно.

Honda Legend дээр суурилуулсан Dvigun SOHC VTEC 3.5 V63.5 литрийн 295 морины хүчтэй V6 нь өнөөдөр Японы компаниудын дунд хамгийн хүчирхэг нь юм. Орчин үеийн хөнгөн цагаан, хувьсах хавхлагатай 24 хавхлагатай хөдөлгүүр, керамик хавсралт, хавхлагын электрон удирдлага, 4000 эрг / мин-ийн дараа гайхалтай хүч чадалтай, өндөр хэмнэлттэй: 100 км тутамд 11.8 литр. Тэр болтол энэ нь тэнцвэржүүлэхэд тохиромжтой: та үүнийг яг ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр, ирмэг хүртэл нь нэг лонх ус хийж болно - ямар ч дусал асгаж болохгүй!

Бизнес ангиллын сайн чанарын AW машины ийм ердийн хөрөг зураг - өнөөдөр хотын замын түгжрэл дундуур гөлгөр асфальтаар дамжин өнгөрөх ажил хэрэгч хүнд өөр юу хэрэгтэй вэ? "Өөр арга зам мэд!" - Хонда-д хүндэтгэлтэй ханддаг. Эндээс та 295 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хүчтэй дайралтыг харж, араа солих хурдыг харж, шалгаж байгаа арьсны дугуйны бохь шажигнахыг мэдрэх боломжтой. Европын зах зээлд Япончууд хэзээ ч өгөөмөр dvigun-ыг нийлүүлж байгаагүй: домогт домог. Анх удаа SH-AWD - Super Handling All Wheel Drive өвөрмөц бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг шинэ төхөөрөмж дээр туршиж үзсэн.

Валютын ханш тогтворжуулах VSA системийг асааж, замын ёроолд хий живж, эргэлт рүү унана. Галмо, боох керма - мөн седангийн арын дугуй нь эргэлтийн төвд жигд pochinayut. Би дахин бензин нэмж байна: эргэх мөчийн тодорхой хэсгийг хойд дугуйнуудын аль нэгнийх нь "боломжийн" хурдны хайрцгаар эргүүлж, эргэлтээс гарах үед машиныг зөөлөн бөгөөд амархан тогтворжуулдаг. Энэ тохиолдолд бие нь бараг л өнхрөхийг таслахгүй, харин муруйлтыг нэмэхгүй байх хамгийн бага хэвтээ агааржуулалтыг бий болгох явдал юм.

Давхар урд, баян ар тал, өргөн тэнхлэг хоорондын зай, урт тэнхлэг хоорондын зай нь "Домог" зам дээрх домогт тогтвортой байдлыг илэрхийлдэг. Гэхдээ энэхүү гайхамшигт эдгэрэлтийн зөв "гэм буруу" нь стандарт Honda Legend-д багтсан (илүү сайн!) SH-AWD бүрэн хөтөч систем юм! Хүсэлтийн дагуу систем нь урд хойд болон баруун зүүн дугуйнуудын хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилдаг. Хэрэв та маршрутын тогтвортой байдлыг алдагдуулна гэж заналхийлвэл систем нь дугуй ороох хурдыг нэмэгдүүлж, идэвхтэй "өрөмдөж" машиныг маневраар эргүүлэхэд тусална.

VSA асаагүй байсан ч систем нь тагнуулыг асааж, галын хангамжийг "тасалж" байна. Үр дүнтэй! Танд бас хээл хахууль хэрэгтэй болно (түүгээр ч барахгүй мөсөн дээр тавих нь зөөлөн, үндэслэлгүй мэт санагдах болно), гэхдээ жаахан хүлээх хэрэгтэй: хамгаалалтын системд найдахгүйгээр халдварыг өөрөө даван туулах нь дээр. тэр үү? SH-AWD нь танд зөвхөн үр дүнтэй төдийгүй үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгодог!

Аргументууд

Хонда "E" ангилалд хүчирхэг гүйлтийн хүчин чадалтай шинэ хайргыг танилцуулав. түлхэх мотор, бүрэн жолоодлогын систем, бүх шинж чанарууд нь "дээд зэрэглэлийн" машины суудлыг шаарддаг. Техникийн үүднээс авч үзвэл Legend нь бараг боломжгүй юм. Дизайнеруудад ийм хүндэтгэл үзүүлэх нь зарим нэг эргэлзээтэй байдаг: "энэ нь тохиромжтой - энэ нь тохиромжгүй".

Эсрэг аргументууд

Консерватив худалдан авагчдын хувьд (мөн "E" ангилалд цөөхөн байсан) шинэ өрсөлдөгчөө хүлээн авч, Хонда руу шилжих нь чухал юм. Японы Legend брэндийн баруун шанувалникуудын хувьд хямдхан биш юм: шинэ зам гарахаас өмнө Орост Хонда 40,000 долларын үнэтэй байсан: энэ нь хоёр дахин бага байж магадгүй юм. Nareshti, Legend-ийг өөрөө нэрлэх боломжгүй - нэг хөдөлгүүр, нэг дамжуулалт, ... нэг иж бүрэн багц, ямар ч сонголтгүй.

Александр Коробченко, Филипп Березен

http://www.kolesa.ru/

Дөрөв дэх "Домог"

Nezabarom AW avtomobіl нь pilosos дүр эсгэх. Аль хэдийн нэгэн зэрэг deyakі загварууд zvnі pobutovu таамаглаж байгаа хүнд биш, замын техник биш. Мөн тусгай ур чадвар байгаа тул амьтны энгийн байдлын талаар юу хэлэх вэ. Өнөөгийн бяцхан, тэнэг хүүхэд шиг ESP, DSC, EBD, Active Steering, Distronic болон бусад ижил төстэй системийг ашиглаж байна. Але нь кобоос бага юм. Незабар, гайхаж байна, танд кермо хэрэггүй - vvіv таних цэг, тайвшир! Миний дуугаар хэлэхэд уйтгартай байх болно. Дараа нь энэ нь хөгжилтэй хэвээр байна: зүгээр л ийм төрлийн шинэлэг зүйлүүдийг дагаж мөрдвөл та тэдгээрийг даван туулах эсвэл илүү сайн жолоодохын тулд тэднийг хуурахыг хичээдэг. Бидний хувьд мөрөөдөгч шиг шинэлэг зүйлээр дүүрэн Honda Legend-ийн хувьд энэ зугаа цэнгэл надад онцгой сэтгэл ханамжийг авчирсан. Шинэ дискний системээс болж би мэдэхгүй байсан байх. Боломжит SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) нь шинэ, урьд өмнө нь ажиллахгүй байсан идэвхтэй усыг ашиглах боломжийг олгодог. Эхлээд хуурай дайсагналыг хүлээн зөвшөөр.

Шинэ Домогт дахин жолоодох систем нь ямар ч саадгүй, шугамын тэргүүн юм. Гэсэн хэдий ч аперитив, амттангаар эхэлсэн. Хонда амьдралынхаа сүүлийн хагаст дөрөв дэх үеийн тэргүүлэх хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байгаад би талархах болно. Энэ нь утга учиртай байсан: өрсөлдөгчдийн aphids дээр компани хөндлөн бүтээгдэхүүн, тусгай хүчин чармайлтгүйгээр, эсвэл өөр өөр зах зээлийн хэтийн төлөвтэй нийцэж чадахгүй байв. Тэр болтол үйл явц нь түүний дүр төрхийг өөрчлөх болно, хэрэв ийм тод загвар нь аль хэдийн мэдэгдэж байгаа бол, Accord болон Civic. Одоо та Домог дотно болсон гэж зоригтой хэлж чадна.

Монолит загвар

Бизнес ангиллын хувьд сонгодог байдал онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Өөрийгөө болон ганцаарддаг хүмүүсийг хүндэлдэг хүн, хэрэв та тээрэмд суухгүй бол том хүн шиг салхилдаг. Yomu-д өөрийн статусыг өгч, сайхан амтыг ярьдаг хэв маяг хэрэгтэй. Хондагийн дизайнеруудад бүх зүйл бий. Хоёрдмол утгагүй байдлын тусламжтайгаар седангийн эзний амбиц, идэвхтэй амьдралын хэв маягийг илтгэдэг бие бялдар, цул (өөрийгөө өмхий) бий болгоход урт зам бий.

Домогийн дуунууд нь үнэхээр нэгдмэл байдлаар хийгдсэн тул шалны талаар нарийн ширийн зүйлгүйгээр сурах боломжгүй, бүх зүйл хоорондоо зохицсон байдаг. Үг хэлэхээс өмнө дизайн дээр ажиллах үйл явцын онцлог шинж чанарыг гадна талд хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа давтагддаг аэродинамик туршилтын циклд авч үзсэн. Түүгээр ч барахгүй ноорогуудыг Германд, загваруудыг Италид, аэродинамикийн туршилтыг Японд хийжээ. Үүний үр дүнд - шаантаг хэлбэртэй биеийн хэлбэр, зайд хурц ирмэгүүд, бөөрөнхий гадаргуутай, маш сайн аэродинамик ба хүлээн авалт, дэлхийн түрэмгий зөөлөн байдал. Шинэ Legend седан нь хажуу талдаа 25 мм, 15 мм бага, 40 мм богино болж урд талдаа нийцсэн.

Сайн зээлийн гавьяат анхны гэрэлтүүлгийн тоног төхөөрөмж нь dekilka. Урд талд нь бараан металл үртэс бүхий бүрээсний доор эргэх боломжтой линз, арын хэсэгт арьсанд 28 гэрлийн диод бүхий гэрлийн хослолууд байдаг. Хажуугийн толь нь эрх мэдлийн төлөө ус ууж, урд хаалгыг цаг агаар муутай үед цэвэрхэн байлгахыг зөвшөөрдөг мэт тусгайлан бүрхэж болно. Орос дахь ce pracyuvatime шиг би үүнд итгэж чадаагүй - туршилтын амралтын өдрүүдэд цаг агаар нойрмог байсан. Гэсэн хэдий ч, бид цуглуулах машин руу эргэж, шинэ програм, нялцгай гадаргуу, ижил халдварын тэнхлэг болон араатны хүндэтгэлийн налуу дээр Legend-ийн хүчийг туршихаар төлөвлөж байна.

Тайтгарлыг мэдрэх

Тайтгарлыг би биш, харин Хонда үйлчилгээг хариуцаж байсан. Але, чи түүнтэй зохицож болно. Жишээлбэл, аяга ус руу уначихаад би тавагныхаа дэргэд өөрийгөө харж байна. Кермийн ард хүмүүсийн тухайд дизайнерууд ялангуяа харамч байсан нь харагдаж байна: сэрэх салоны задгай талбай нь маш шинэ юм. Сахал, дэлгэц, индикаторууд нь vіchі-г гайхшруулж, тольны сүр жавхлант аяганы хоёр талаас, тэндээс та бачити хийхийг хүсдэг хүмүүсийг харж болно. Sidinnya maє povny nabіr reguluvan - цахилгаан, zrozumіlo. Bagel нь өндөр шиг хөдөлдөг, мөн vilot. Бамбай нь гурван цагирагтай, AW нь хар өнгийн томатик өнгөт өнгөнүүдэд бэхлэгдсэн бөгөөд гайхамшигтай харагдаж байна. Хурд хэмжигч дор самбар дээрх компьютерийн дэлгэцийг өргөтгөсөн бөгөөд энэ нь зөв мэдээллийг баталгаажуулахаас гадна дугуйн хооронд эргэх мөчийг онлайн горимд харуулж байна.

Мөн гайхалтай дэлгэцийн төв консолын тэнхлэг надад маш хачирхалтай байдлаар дуудагдсан. Юуны өмнө, энэ барилгын дэлгэц нь тухайн өргөргийн урт наслалт, таны өөрчлөгдөх хэсэг эсвэл далайн түвшнээс дээш өндөрт хамаарах нийтлэг бус мэдээллийг танд өгөх болно. Дараа нь том дэлгэцэн дээр жишээлбэл, ижил SH-AWD-ийн ажлын талаархи хамгийн нарийн ширийн зүйлийг харуулах боломжгүй юм. Энэ нь боломжтой, энэ нь усыг нэг удаа үзэсгэлэнтэй зурган дээр харагдахгүйн тулд хийгдсэн, гэхдээ хурд хэмжигч дор байгаа жижиг масштабыг харахад тийм ч хялбар биш юм. Өөрөөр хэлбэл, консолын дээд хэсэгт байрлах нарийхан нэмэлт дэлгэц дээр (сэндвич, тэр ба tіlki) тухайн цаг, агаарын температур, аудио төвийн тохируулгын талаархи мэдээллийг нэгэн зэрэг харуулдаг. Мөн бүх үсэг, тоонуудыг Хятад үсэг шиг энгийн харцаар хүлээн зөвшөөрч, ижил төстэй байдлаар ангилдаг. Гуравдугаарт, консол дээр маш олон товчлуурууд, доод талд нь самбар дээрх компьютерийн джойстик байдаг. Хаана түлхэх, юуг мушгих, яаж нурах вэ гэдгийг ойлгохын тулд та зааврыг цээжилж, олон жилийн турш сургах хэрэгтэй, учир нь та бүх зүйлд хүрч чадахгүй. Загалом тийм ч амар биш.

Сайн хэрэг, та пончик дээрх нэмэлт товчлууруудад аудио төвийг ашиглаж болно. Дууны чимээнд Bose компани Хонда-д зориулсан нэхэмжлэлийн аль нь ч гараагүй. Сарлагыг үгүйсгэхгүй, амьдралын аюулгүй байдлын бусад системүүд. Үүнтэй ижил цаг уурын хяналтыг аваарай - энэ бол сайн шинэлэг зүйл юм. Энэхүү систем нь бүхэл бүтэн байгалийн хувьд зорчигчийн тасалгаанд цэвэр агаар, усны аюулгүй байдлыг хангах зорилготой юм. Але! Мөн дээд ба доод бүсэд температурыг хянах боломжтой - okremo. Оросын сүнснүүдийн хувьд толгойгоо хүйтэнд, хөлийг нь дулаан байлга. Үнэнийг хэлэхэд япончууд цаг уурын хяналтыг GPS системтэй холбохоос буцсангүй: одод нойрмог сэлгэн дээр унадаг - тэнд илүү хүйтэн байна. Би Legend-ийн цахим тархийг өөр дива бүтээж байна гэж сэжиглэж байна, учир нь би үүнийг гурав хоногийн дотор барьж чадаагүй юм.

Мөн дунд нь зай бий. Өөрчлөгдсөн нийт уртаас үл хамааран дотоод засал нь бүх параметрийн хувьд илүү том болсон. Арын зорчигчдод хангалттай зай ачаа тээшний хөнгөлөлт- Йогогийн хэмжээ 452 л болно. Түүнээс гадна, хойд хэсэгт хөшиг байдаг - өмхий үнэрийг гараар болон ар талдаа цахилгаан хөтөчөөр өргөдөг. Хэдхэн хагас хэсэг: автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг R байрлал руу эргүүлэх, хөшгийг хэрхэн буулгах, гэхдээ өөрөө хөдөлж болохгүй, та товчлуурыг дахин дарах хэрэгтэй. Ямар том асуудал байгаа юм бэ?

Супер хатууруулах

Головне - tse, мэдээжийн хэрэг, дахин жолоодох систем. Би төвийн дифференциал эсвэл гаригийн хурдны хайрцгийн ажиллах зарчмуудын талаархи тайлангийн тайлбарыг уншихыг хүсэхгүй байна, хоёр цахилгаан соронзон шүүрч авах - нэг нь арьсан арын дугуй дээр. Энэ нь үг хэллэгийн хувьд үүнийг цоолоогүй өөр AW virobnik-д илүү их таалагддаг. Мөн язгууртны тэнхлэг, агшин гэж юу вэ, юу эргэх вэ, тэнхлэгүүдийн хооронд 70:30 харьцаагаар, зүүн ба баруун хойд дугуйны хооронд 100: 0 харьцаагаар алхаж байна (мөн navpaki, zrozumilo) - Цэ, магадгүй, Кори. Гэхдээ SH-AWD-ийн бүх онцлог нь энэ бөгөөд энэ нь та яг одоо маш их гэрэлтэй алхаж байна гэсэн үг бөгөөд энэ нь хамгийн гайхалтай нь - энэ нь ухаалаг, урьдчилан таамагласан байдаг. Хуурай асфальт дээр хүлээн авна.

Би дахин бодох болно: нялцгай тест, энэ нь надад бүх зүйлийг эцэс хүртэл ойлгох чадварыг өгөх болно - бид одоо ч чадна. Энэ хооронд би албан ёсны хэвлэлд бичсэн зүйлийг товч хэлж, зарим нэг онцгой дайсагналыг хуваалцах болно.

Тиймээс тэнхлэг, Хонда тунхаглаж, энэ нь мөчид хүртэл өссөн, юу эргэх вэ, энэ нь viperedzhuvalnoy залруулах арга замаар ажилладаг, тэр нь усны тухай мэдээлэл юм. Өөрөөр хэлбэл, электроник нь пончик эргүүлэх, хурдлах, хөлөө хурдасгагч дөрөө дээр дарах, дугуйг тойрсон арьсны хурд, машины эргэлтийг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн сонголтыг сонгох зэрэг тоон мэдрэгчээс мэдээлэлд байнга дүн шинжилгээ хийдэг. AW дугуйтай.

Онолыг дуусгахын тулд дадлага хийх зэрлэг. Хуурай асфальт дээр хурдан хөдөлж эхэлснээр урд дугуйнууд дээр илүү их эргэлт шууд байдаг тул хурд хэмжигч дор байгаа монитор дээрх жинг шалгана уу. Хурдны зам дагуу яарах цаг дор - замдаа. Эргэлтийн хонх дуугарах тусам монитор дээр ийм хямрал эхэлдэг бөгөөд та түүний араас гүйхгүй, энэ нь илүү кермэд зориулагдсан болно. Би бас онцгой зүйлд бага найдах болно.

Би тэгэж бодож байна. AW эргэх үед ижил хий дээр машин нь саармаг эргэлтийг харуулж, эргэлт гэж нэрлэгддэг бүх биеийг нугалав. Зразкова, би хэлэхдээ, зан байдал. Шалны домог нь усны цэгт үнэнч байдаг бөгөөд энэ нь таныг ямар нэгэн төрлийн rіshuchіshi dії-д өдөөхийг өөрийн эрхгүй хүсдэг. Энэ юу вэ? Дараа нь арын дугуйг авч, машин шууд утгаараа эргэх болно. Зарим їїнээс эхлээд хийн дөрөө дээр зөөлөн дарснаар урд дугуй нь эргэлддэг. Гайхалтай! Гэхдээ бүгд биш. Өдгөө өдөөн хатахаас айж байгаа юм шиг, тэр үед та физикийн хуулийг тэжээх юм бол гулгах буруутай, электроникууд хойд дугуйгаа тайлах болно. Усыг зөөлрүүлье, keruyuchim арын дугуйгаар хөтлөгчтэй AW машин, эелдэг байдлаар ийм заль мэхийг ашигла: түлхэлтийн дор ачаалагдсан үед шүүрч авах дөрөөг ав (автомат хурдны хайрцгийн бариулыг N байрлал руу шидэж), замналыг засах. Домогт би SH-AWD-г алах ижил ажиллагаатай байх болно. Багелийг зөв мушгихад ус хэт их байна. Аз болоход, бэхэлгээний кермовийн механизм нь бүрэн чадвартай байдаг. Энэ нь бүр ч сүртэй юм: бүх зүйлийг зөв хийхийн тулд VSC тогтворжуулалтын систем ажиллахгүй бөгөөд боломжийн хязгаарт эрх чөлөөг олгодог. Атаархмаар keratinization spryaє хавар pіdvіska. Машины AW ангиллын аюулгүй байдлыг хангах нь тав тух, ялалттай тэнцүү бөгөөд үүний зэрэгцээ биеийг хэт их эргүүлэхийг хориглоно. Тийм ч учраас гайхалтай машин зөвхөн шулуун замд тогтвортой байдаггүй.

Домогт давж гараагүй өөр нэг зүйл бий - эрчим хүчний нэгж. Хөдөлгүүрийн удирдагчтай 6 цилиндртэй хөдөлгүүр нь 3.5 литрийн багтаамжтай, 295 морины хүчтэй. хамгийн их хурцадмал байдал ба 351 Нм эргүүлэх хүч. Энэ нь үнэхээр гайхалтай динамик шинж чанар, ердийн Хонда дүр гэсэн үг юм. Тиймээс, тахометрийн сум 4000 эрг / мин тэмдэгийг давахтай адил хамгийн сайн арга бол хүрэх боломжтой юм. Ийм мөчид бараг дуу чимээгүй дотоод засал нь сэтгэл татам дуу чимээг санагдуулдаг. Энэхүү 5 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг ихэвчлэн Legend дээр суурилуулсан тул олон талт байдал нь надад таалагдсан. Энэ нь хөдөлгүүрийн чадавхийг бүрэн дүүрэн мэдрэх боломжийг олгодог бөгөөд хийн дөрөө дээр огцом дарснаар энэ нь гялалзсан, эсвэл бүр хоёр доошоо үсрэх болно. Би араагаа гараар сольж, жолооны хүрдний хигээсийг сэлүүр дээр түлхэж чадна.

Нэг үгээр хэлэхэд амархан уурладаг ч галм? Tezh, сайн, та чадна, мөн нягт нь цайрдсан диаметр хэмжигчбүү эргэлз. Гэхдээ галмивна систем нь гайхалтай өвөрмөц шинж чанартай байдаг. Чи чичирч, бууж өгч, шаардлагатай алхмыг дөрөө дээр дарж, та таамаглаж байгаа мэт яг ижил хурдаар сэргэнэ. Ale уулын яг урд талд, хэрэв та galm pedal дээрх сусиллаг өөрчлөхийг хүсэхгүй байгаа бол машин нь богино долгионыг хурдан дээрэмддэг бөгөөд үүнийг галм руу авчирдаг. Викликанчууд яагаад ийм гайхалтай давхар дэвшилтэй байдгийг би хэлж чадахгүй, би хэлж чадахгүй байна. Оросын яаруу хэмнэлтэй але нь бэлэг биш бөгөөд ийм алгоритмд сонсогддог, энэ нь гайхах зүйл биш юм - дарсны доторлогоо нь зогсохгүй юм. Би мэдэхийг хүсч байна, би гурван өдрийн дотор ямар ч асуудалгүй байсан.

сайн үнэ

Алсын загвар, өндөр түвшний тав тухтай байдал, шинэ хөтөч, жолоодлоготой мотор - бүгдийг нь 69,000 доллараар санал болгож байна.5-р цуврал. Якшо бол ганцаараа виникне биш, але - черги. Сарлаг, жишээлбэл Civic. Удаан хугацааны турш энэ ангиллын автомашин худалдан авагчдын шалгалт дуугарсангүй. Зим руу залгахгүй байх боломжгүй.

http://www.autoizvestia.ru/

Домог нь тэнэг юм уу?

Үлдсэн цагт Хонда гэдэг үг улам олон сонсогддог бөгөөд үүнийг олон хүчин зүйлээр тайлбарладаг. Японы Krіm AW avtomobіlіv компани өндөр гүйдлийн электрон системийг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ хооронд өөрийн шинэ хобби болох робот техникийг бий болгосон. Цахим тархитай Zalіzna "Чоловічка" Москвагийн олон улсын AW Tour 2006 тэмцээний индэр дээр аль хэдийн алхаж, хүүхэдтэйгээ дунд зэрэг, эелдэг байдалгүйгээр олон нийтийг баясгаж, концепцийн машин дээр зогсож, сүлжээнээс уншсан мэдээллийг бүтээжээ. Тиймээс, sche hatchback Хонда Сивик, Бидэнтэй хамт туршиж үзсэнийхээ дараа бид компанийн амбиц халуун биш гэдгийг баталж чадна. Шинэ Honda Legend-ийн ард түшиж, хамт ажиллагсдаасаа AW автомашины талаар олон янзын санал бодлыг сонссон анхны хүмүүс болоогүй, mi, prote, харахад тийм ч өөдрөг үзэлтэй байсангүй. Хондагийн хувьд шинэ байх - Legend нь Хондагийн зөв домог алдсаны төлөө шүүхэд дуудагдсан. Оросын зах зээл болон бусад өрсөлдөгчдийг гүйцэж түрүүлэх нь тийм ч амар биш байх болно.

Түүнээс хойш Дөрөв дэх үеийн Домог зах зээл дээр бидэн дээр ирсэн, schob pіdkorita гэж үзэгчдийн нэг хэсэг нь сарлаг бизнес ангиллын сайн, нэр хүндтэй машинууд дуугарч байна. Хондагийн маркетерууд зөвхөн түүнтэй адилтгаж болохуйц машин бүтээсэндээ санаа тавьдаг. Японы бизнесийн седанууд, мөн түүнчлэн Audi A6 quattro, BMW 5-series гэх мэт Германы нэр хүндтэй брэнд, загваруудад. Тансаг интерьер, 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, шинэ хөтөч нь Legend-д асар их боломжийг олгодог.

Шинэ Legend-ийн их бие 20 мм-ээр томорч, 25 мм-ээр өргөн, урт ба дугуйны суурь нь 38 мм, 110 мм болж өөрчлөгдсөн нь 1999 оны загвартай адил юм. Дотоод зайг 30 мм, өндрийг 40 мм-ээр нэмэгдүүлэх нь инженерүүдэд төвөг учруулаагүй. Эвхэгддэг алгоритмыг дуусгахын тулд зорчигчид ялалтад бүдэрсэн бөгөөд одоо баялаг атираат электрон системд ашиглагдаж байгаа аэродинамик шинж чанар нь тэд цаашид зовохгүй байсан ч үүнийг эрс багасгасан.

AW машины найдвартай байдал нь одоогийн хүн амын дунд, тэр дундаа худалдан авагчдын дунд илүү олон супер дэлхийг бий болгоход тусална. Хүн энгийн зүйлээс мултрахгүй, өөр нэг мөчлөг нь ижил хэмжээтэй машинд зөвшөөрөгдөх боловч тайван, чимээгүй, бусад нь баялаг харагдах болно. Мөн энэ нь Домогийн өмнө илт түрэмгийллийг харуулсан хүн болж хувирах болно, толгойн оптик, бүрээсний толгойн хувьд, хүн бүрт өөрийн дүрээ харуулдаг. Дараа нь седан машины ард nibi бүх гал хамгаалагчаа зарцуулж, бүхэл бүтэн хөндлөн огтлолтой AW машин болж хувирдаг бөгөөд энэ нь хоёр окреми хүрэхгүй юм. яндангийн хоолойбүрээс дор mayzhe 300 kinsky хүчний тухай таах. Тохиромжгүй хүн өөрийн үзэл бодлыг өлгөж, ингэснээр дээр дурдсан зүйлийг баталж чадна.

Домогийн дунд хэсгийг супер нарийвчлалын кластераас сонгосон. Энэ машиныг керм-д шилжүүлэхэд хамгийн түрүүнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн хүмүүсийн тухай, цаана нь байгаа чөлөөт зайны талаар ярих юм бол энэ газар энд байна; Хэрэв та хөлөө татахыг хүсч байвал эсвэл өндөр хүнд хэвийн зүйл бол урд суудлыг түлхэхийг хүсч болно. Навпаки, гайхалтай тохь тухтай суудал, зөөлөн цоолсон арьс нь танд хангалттай суусан ч хэдэн цагийн турш орон зай дутагдаж байгааг мартах боломжийг олгодог. Арын зорчигчид ямар үед дуусч, бусад бүх адислалууд нь урд талын зорчигчид хурдасгахын тулд тэр хэсгийн усанд сонгогдсон байдаг.

Интер'єri ryasnіє shkіra-д хяналтын самбар, самбар дээр хуванцарыг өргөнөөр сольж, бүх ижил элементүүдийг shkiroy-ээр бүрсэн байна. Домогт бүхээгийн периметрийн дагуу модон оруулгатай нимгэн шугам байдаг бөгөөд металл деталь нь хаа сайгүй харагдаж байна. Усыг гараар асааж, тогтворжуулах системийг асаах, цасны горимыг асаах товчлууруудад хүрэхэд хэцүү, өмхий үнэр нь керм болон дагалдах самбар хооронд тархдаг. Кермо нь аудио систем, аялалын удирдлага, самбар дээрх компьютер, утсаар удирддаг бизнес ангиллын орчин үеийн AW машин шиг шинэ загвар дээр илүү тохиромжтой. Бүх зүйл гайхалтай хийгдсэн - шалан дээрх бүх склопидомникууд, толь нь тохируулж, нугалж, суудал тоглуулж, арван Bose чанга яригчаас MP3 форматаар хөгжим сонсогддог, гэхдээ нэг асуудал байна - төв консол.

Төв консол дээр бүх боломжит функцуудыг төвлөрүүлж, товчлуурын тоог багасгахыг хичээсэн нь бүхэл бүтэн цэсийг бүрэн оросжуулаагүй шинэ сэтгэл татам байдалд хүргэсэн. Бид англи хэл дээрх текстийг хаа сайгүй ойлгодог бөгөөд энэ нь юу вэ, энэ нь юу вэ, сайн бодоорой, ихэнх машинууд "Аудио", "Компьютер", "Утас" гэх мэт үгсээр пиктограммууд болон танил арьстай хүүхдүүдийг жолоодох ёстой. Зөвхөн цэсийг уншихаас гадна самбар дээрх компьютерийг ашиглах, жишээлбэл, гар утсаа холбох, дараа нь зарим дугаар руу залгах боломжтой. Юуны өмнө Хонда компанийн төлөөлөгч биднийг найрсаг хүлээж байсан бөгөөд тэд надаас йогийн талаар асуугаагүй. Магадгүй та оюун санааны талаар ойлголттой болвол самбарын компьютерт (хоолой нь эмэгтэй хүнийх шиг сонсогддог тул энэ нь эрэгтэй хүн юм) ярих шаардлагатай хүмүүсийг бие даан таах боломжтой. Nokia Cool утасны нэрийн систем. Шинэ эзэмшлийн нэрийг зүгээр л Nokia гэж хүлээн зөвшөөрөхийн тулд самбар дээрх компьютер хариу үйлдэл үзүүлж, богино нэрийг дэндүү удалгүй дурджээ. Одоо бид дуудлага хүлээн авч, Bose чанга яригчаар дамжуулан зузаан бөгжөөр ярих боломжтой болсон. Захиалагч руу залгахын тулд дугаарын 10 оронтой тоог компьютерт зааж өгөх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь тохиолдоогүй юм. Англи хэлний үгсийн санг транскрипцээр нягталж үзээд бид тоонуудыг илүү тодорхой уншихыг хичээсэн боловч бид өөрсдийн хэлээр, тэр үед Honda-ийн бүх дуут удирдлагын системд андуурсан. Мэдэхгүй хүмүүст тайлбарлая. Энэ функцийг дагаж мөрддөг бусад бүх машинд дэлгэцэн дээр (мэдрэгчтэй дэлгэц) эсвэл товчлуур дээр залгах боломжтой байв.

Төв консол дээр агааржуулалтын систем болон аудио системд зориулсан товчлуур байхгүй; "Элемент" нь аудио систем, навигаци, цаг уурын хяналт, хуанли, тооцоолуур болон самбар дээрх компьютерийн функцүүдийн хооронд өнгөт дэлгэц дээр харагдах цэсээр "алхаж" өөрийгөө ороож хөдөлдөг. Koristuvatsya түүнийг pіd цагийн ruhu, нарийн vyvchennya vkrai nebazhano хүртэл, tk. Тэнд очиход нэг цаг шаардагдана - цэс нь илүү сонирхолтой бөгөөд үүнийг зөн совингоор ойлгоход хялбар биш юм. Баялаг цэсийн зүйлүүдэд та ажиллахад хэрэгтэй зүйлсийнхээ хураангуйг буруутгаж болно - joystick эсвэл rozgoduvati-ийг боож өгнө. Манай улсад Honda Legend-д суурилуулсан навигацийн систем нь нохойг хөлөө өшиглөх гэж байгаатай ижил төстэй байдаг - энэ нь картгүйгээр харагдахгүй, харин хөдөлгүүр асаахад дэлгэцэн дээр гарч ирдэг.

69 000 долларын үнэтэй , Шинэ SH-AWD хөтөч бүхий keruvannya системд орохын тулд. Энэ өдөр шинэ жолоодлогын систем тавигдсан бололтой. Ачаалал ихтэй цагт эргэлтийг даван туулах үед ямар ч дугуйг ороох хурд илүү их байх болно, ингэснээр трансцендентал эргэлтийг зохицуулах болно. Маш сайн хэмнэлтэй үед 70% нь урд дугуйгаа эргүүлж, ороож байгаа тул хийн дээр илүү хүчтэй түлхэж, эсвэл 70% нь арын дугуй руу шилжинэ. Хурдлах үед Honda Legend нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин болж хувирдаг бөгөөд энэ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин болж хувирдаг. Машин нь ямар ч утгагүй нөхцөл байдалд үнэхээр гайхамшигтайгаар замыг засдаг гэдгээс өөр бид энэ системд ямар ч онцгой зүйлийг мэдэхгүй байв. Якшо тийм ч их хохирол учруулахгүй Швед горим, дараа нь Legend таныг гулсуур руу орохыг зөвшөөрөхгүй, нялцгай гадаргуу дээр тавих болно. SH-AWD роботыг дагалдах самбар дээр графикаар харуулсан бөгөөд энэ нь хэт эргэлтийг тохируулсны дараа самбарыг гайхшруулах хүмүүст туслах болно, тэр ч байтугай зарим ээлжинд хамгийн сайныг нь "харуулна".

Хүлээн авах мөчид ар талыг харах камер гарч ирэн, тэдгээр гайхалтай тольнууд урвуугаараа нэг цагийн турш доошлуулсан мэт харагдав. Зөв чиглэлд доош бууж, цахилгаан хөшгийг асаана уу арын налуу, зөвхөн Drive горим асаалттай үед энэ нь өөрөө буцахгүй. Энэ горимд автомат хурдны хайрцаг 1-ээс 5-р араа руу шилждэг. Бүрээсний доор 3.5 литрийн хувьд 295 морины хүчтэй Таван араа ажиллахгүй байгаа нь тодорхой, чангалахын тулд нэг салаа сул санагдсан. Гайхалтай түлхэцтэй, эрч хүчтэй боловч ижил төстэй эрчим хүчний нэгж бүхий бусад AW машинууд илүү их чадавхийг харуулдаг тул хөдөлгүүрийг дундуур нь боомилж, бүх эрч хүчээ гадагшлуулахгүй. Хэлсэн бүх зүйлд гайхах хэрэггүй, та болгоомжтой байх хэрэгтэй, автомат хурдны хайрцаг нь төгс ажилладаг, AW улаан лоолийн ердийн тээвэрлэлт нь танил биш юм шиг санагддаг, чимээ шуугиан нь тодорхой. Нэмж дурдахад, автомат хурдны хайрцаг нь ялалтын хурдны хайрцгийг хэмнэх системтэй (Shift Hold Control) бөгөөд энэ нь тахометрийн зүүг богино цохилттой өргөгдсөн машинтай хамт доош буулгахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд өндөр динамикийг хэмнэдэг. Honda Legend автомат хурдны хайрцагны одоогийн бүх хайрцгийн нэгэн адил араагаа дараалан шилжүүлэх горим идэвхжсэн.

Машины AW-ийн хөдөлгөөн илүү жигд, шилжиж, жолооны хүрд нь тод, тод, цүнхний урд болон ард талд байрлах давхар түдгэлзүүлэлтийн эргэлт нь танд ая тухтай унах боломжийг олгодог. Legend-ийн стандарт төхөөрөмжид жолооны хүрд хүртэл нэг цагийн турш маневр хийхэд замыг гэрэлтүүлж, эргэлт рүү "харах" боломжийг олгодог AFS эргэх гэрлүүд багтсан болно. Honda Legend нь маш сайн эргэх радиустай бөгөөд энэ нь нарийн гудамжаар хурдан эргэх боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад, магадгүй АНУ-д 70 мянган долларын үнээр та зөвхөн ксенон биш, харин Legend-д байдаггүй би-ксенон гэрлийг үнэхээр хүсч байна.

Одоо Оросын зах зээл дээрх Honda Legend-ийн хэтийн төлөвийг харцгаая. W usіma svoїmi bezperechnimi perevagami би dosit Багат, Ale єdinoyu mozhlivoyu komplektatsієyu, Honda Legend Buda zmagatisya онд BMW 530xi нь tsіnovomu dіapazonі, vartіst bazovoї komplektatsії yakoї-д dolarovomu ekvіvalentі Honda Legend-д blizko 68 tisyach болон danimi virobnika нь dinamіchnі pokazniki дээд nіzh болж хадгалагдаж ( 7 .4 секундээс зуун хүртэл, BMW-ийн хувьд 6.8 секундын эсрэг); 3.0 литрийн багтаамжтай Audi A6 quattro нь хямд боловч нэр хүндээс доогуур биш бөгөөд илүү олон сонголттойгоор 73,000 долларын үнэтэй байдаг. Ponad тэдгээр, Nіmechchini Honda Legend, proponuєtsya і өөрсдөө пенни, Орос, tobto гэх мэт. 69,000 ам.доллар, "нимцив"-ийн үнэ тэнд хамаагүй доогуур, Орост хямд байдаг. Чи Legend-ийн ирээдүйд байх бөгөөд та нар шиг галзуугаар худалдан авалтаа тангараглах болно.

1985 онд Хондагийн түгээлтийн компани нээгдэв цуврал үйлдвэрлэлбизнес ангиллын брэндийн анхны загвар болсон седан Legend. Өрсөлдөгчдийн үзэж байгаагаар (жишээ нь, эсвэл) домог нь жижиг, арын хэсэг биш, харин урд талдаа байдаг. Японы автомашинуудыг Британийн Остин Ровер Групп компанитай хамтран үйлдвэрлэсэн нь Европын талд седан болсон ажлын үр дүн юм. Pіznіshe загварын хүрээкупе их биетэй popovnivsya хувилбар.

Японы зах зээл дээр Honda Legend нь 2.0 ба 2.5 литрийн багтаамжтай (145 ба 165 морины хүчтэй) V6 хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. 1988 онд 2.5 литрийн багтаамжтай машины оронд 2.7 литрийн багтаамжтай (180 морины хүчтэй) хөдөлгүүрийг суурилуулсан бөгөөд 1989 онд 190 морины хүчтэй V6 2.0 турбо хөдөлгүүртэй хувилбар гарч ирэв. -аас.

Европт "Honda Legends" 1987 оноос хойш зөвхөн 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр зарагдсан бөгөөд машинуудыг Их Британиас үйлдвэрт угсарчээ. Америкийн зах зээлд уг загварыг Acura Legend гэж нэрлэдэг байв.

2-р үе, 1990–1996

Honda Legend загварын өөр нэг үеийг 1990-1996 онд Японд үйлдвэрлэсэн. Өмнөх шигээ бүгд гайхалтай байсан урд дугуйгаар хөтөлдөг седантэр купе. Нэг эрчим хүчний нэгж - 215 эсвэл 235 морины хүчтэй V6 3.2. -аас. Өөрчлөлтийн хэлбэрээр урсгана. "Домогууд" нь таван шатлалт (зургаан шатлалт) "механик" эсвэл хоёр шатлалт "автомат" -аар тоноглогдсон.

1994 1994 онд Солонгост нэрийн дор тусгай зөвшөөрөлтэй автомашин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулжээ.

3 үе, 1996–2004 он

1996 онд уг загварын хар хувилбар худалдаанд гарсан бөгөөд нэг удаа уг машиныг зөвхөн седан биетэй танилцуулж байжээ. Машины бүрээсний доор 215 литрийн багтаамжтай 3.5 литрийн дугуй байсан. -аас. "Домог"-д зориулсан Японы зах зээлхэдхэн "автомат" араагаар тоноглогдсон бөгөөд Европт зориулсан машинууд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Тэргүүлэгч статусынхаа дагуу седан нь тайван байх хугацаанд тоноглогдсон, жишээлбэл, аюулгүйн дэр, навигацийн систем, түлхүүргүй нэвтрэх систем зэргийг багтаасан.

1998 онд загварт жижиг засвар хийсэн бөгөөд энэ нь биеийн урд хэсгийн дизайныг хөндсөн. Ийм дүр төрхөөр Legend загварыг 2004 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.

Америкийн зах зээлийн хувилбар нь "Акури домог"-оос "Супер" болж өөрчлөгдсөн.

4-р үе, 2004–2012

2004 онд нээлтээ хийсэн дөрөв дэх үеийн Honda Legends-д япончууд машины хүчин чадал дээр бооцоо нэмсэн. Седан нь "гулссан" бүрэн хөтлөгчтэй SH-AWD хурдны хайрцгийг салгав: машины хойд дугуйны хөтлөгч дээр гаригийн хурдны хайрцгийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь шилжсэн "араа" руу шилжих боломжийг олгодог бөгөөд цочрол нь тусгай гинж рүү шилжих боломжийг олгодог. эргэх, арын дугуйнаас арьсан дээр бие даан нэг талын оюун ухаан үлээж дамжуулсан байна. Бүх дамжуулалтыг электрон төхөөрөмжөөр автоматаар шалгасан бөгөөд энэ нь седангийн эдгэрэлтийг сайжруулах боломжийг олгосон.

Honda Legend нь 3.5 литрийн багтаамжтай, 295 литрийн багтаамжтай V6 бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. s., энэ нь хос таван шатлалт "автомат" ажилладаг. 2008 онд загварыг дахин засахтай зэрэгцэн хөдөлгүүрийг 3.7 литрийн багтаамжтай (300 к.п.) хөдөлгүүрээр сольсон бөгөөд түдгэлзүүлэлт, керм удирдлага, хурдны хайрцгийг шинэчилсэн.

Оросын зах зээл дээр "Домог" 2010 он хүртэл зарагдсан бөгөөд 2012 онд дөрөв дэх үеийн автомашинуудыг худалдаанд гаргаж дууссан. Америкт загвар була vіdoma pіd іm'yam.