Энэ нь bmw x5 e70 гэсэн үг үү? Сул зогсолтгүй хүмүүст: BMW X5 E70-г чичиргээгээр гүйлт хийнэ үү. E70 биеийн BMW X5-ийн техникийн шинж чанарыг сайжруулсан
Арын цэргүүдийн хувьд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай бөгөөд энэ нь ихэвчлэн сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Мөн нэмэлт самбар дээр цахилгааны гэрээний исэлдэлт, зэврэлтээс болж асуудал үүсч болно. Novy likhtar kostuvatime 4 мянган рубльтэй ойролцоо байна. Урд талын оптик шугамууд нь тохиромжгүй, төвөгтэй байж болно. Волого нь rospalyuvalny блокуудад зүсэгдсэн ангархайг ашиглах боломжтой болно. Өөрөө vіdbivach хүчтэй kalamutnіti болон vigoryati байнга vicarious нь.
Гар тоормосны төхөөрөмж нь програм хангамжийн алдааг арилгах боломжтой. Ийм асуудалтай бол зогсоолын халмо нь наалдамхай бөгөөд энэ нь робот руу их хэмжээгээр урсдаг. Үгүй ээ шинэ блокҮнэ нь 10 мянган рубльтэй ойролцоо, усыг засахад ойролцоогоор 8 мянган рубль болно. Дилерүүд нь 30-35 мянган рубльтэй илүү өргөн хүрээний роботуудтай. CIC BMW X5 E70 нь өчүүхэн өөрчлөлт хийх шаардлагатай болно.
Цонхны хажуу талд байгаа Pidigriv нь богино анивчдаг үйлдвэрлэж болох ба болор усны дэрэн дээр доторлогоо нь ихэвчлэн мөлхөж.
Vstanovlenya klіmatu ч ховор алдаатай байдаг. Систем үүнийг зөв засах болно, учир нь энэ нь гацуур унахад хүргэдэг. Хуванцараар хийсэн хуваалт нь хэмжээнээсээ багасаж, жижиг шүүлтүүрийн бие нь гажигтай байдаг. Pislya qih zmіn vologue нь дампууруулагчийн идэвхжүүлэгчийн контактууд дээр podralya. Цаашилбал, исэлдсэн контактуудын үйлдэл нь харагдахуйц хэвээр байгаа бөгөөд keruvannya нь хаалтаар устдаг. Yakshcho koristuvach нэн даруй контактуудыг цэвэрлэхэд робот хөтөч нь colishn_y rivn дээр маш хурдан эргэх болно. Дилерүүд хөтөчийг 3-4 мянган рублийн үнэтэйгээр сольдог.
Аккумляторын батарейг электроникийн паритет руу зохих ёсоор оруулдаг. Зарим тохиолдолд байнгын хэрэглээтэй бол өөр хуваарилалтын ашиглалтын багцыг ашиглах шаардлагатай байдаг. Хүйтэн цаг агаарт бохирдсон хэсгүүд нь бөглөрдөггүй. Дилерүүдийн шинэ батерей нь 25 мянган рубль хүртэл үнэтэй байх бөгөөд дэлгүүрт та 8 мянган рубль хүртэлх үнийг мэдэх боломжтой. Тогтвортой цэнэглэхэд шинэ батерейг бүртгүүлэх нь маш чухал юм. Дилерүүдийн бүртгэлийн хураамж нэг удаад 4 мянган рубльтэй ойролцоо, үйлчлэгчийн хувьд 1000 рубль байдаг.
Онцлогууд
Ойрхон хар техникийн шинж чанар BMW X5 E70. 5 хаалгатай Pozashlyakhovik, 2010 он хүртэл рок BMW X5 E70 2007 онд rooku болон vypuskavsya-д таарахгүй тогтмол мөчлөг. Двигун 235 Хятадын хүчиннэг quill 4000 эрг / мин, ба мөчний тэнхлэг, мушгих, дараа нь 2750 эрг / мин 520 N * м болж quill. Турбо цэнэглэгч нь ялалт байгуулж, хөдөлгүүр нь урд хэсэгт хожуу ургадаг. үзэгч L6 үед цилиндр rasstashovuyutsya, энэ нь forehand ямар ч зөв, яг энэ нь танд туслах болно. Дээд хавхлагууд нь хоёр тусдаа хавхлагатай бөгөөд цилиндрт тус бүр 4 хавхлага байдаг. Повни хожимдсон сүнс dіє zavzhdi, хяналтын цэг нь 6 алхамтай автомат бүтэцтэй. Урд хэсэгт нь дэд хэсэг, оёдол нь хөндлөн, газар нь өөрөө хэвтээгүй байна. Гвент хэлбэрийн булгийн урд талын хөшүүн чанар нь маш чухал бөгөөд чухал юм. I урд, і арын галма є агааржуулалттай диск. Жилд 100 км хүртэл хурдлах машин 8.3 секундэд ажиллах ба хамгийн дээд хурд нь жилд 210 км хүртэл хурдлах боломжтой.
Орон нутгийн хүмүүсийн сэтгэхүйд BMW X5 E70 шарагчийн витрат нь 100 км-т 11.3 литр болж, хугацаа багасвал 8.7 болж, зам дээр 100 км-т 7.3 литр болж буурдаг. . Довжингийн машин 4854 метр, өргөн нь 1933 метр, өндөр нь 1776 метр юм. 212 мм хүртэлх зай. Агуулахын тоо суурь нь 2.933 метр, замын тоо 1.644 метр, ар тал нь 1.65 метр юм. Захиалгын үндсэн жин нь 2180 кг. Их бие нь 620 литр, эвхсэн үед арын тал 1750 литр болгон хувиргана. Бөглөх сав 85 л.
Бүрэн иж бүрдэл
Өмнөх загваруудын загвар нь өөрчлөгдөөгүй гэж та бодож магадгүй, гэхдээ тийм биш юм. Хөдөлгөөн нь хуучирсан, энэ нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ нийлмэл материалууд, эдгээр хүмүүсийн хүчин чармайлт нь шинэ загварт дасан зохицоход хялбар байдаг.
Ale deyakі komplektatsії Гэсэн хэдий ч салон болон биеийн талбайн өөрчлөлтийг харуулж байна. машин zbіlshivsya у rozmіrakh болон manovy гоёмсог дизайнБид гурав дахь талыг нь хажуу тийш нь эргүүлнэ. Жижиглэн худалдаачид маш их хүч чадал, керованозын түвшинг хэрхэн ахиулж, шинэ турбо хөдөлгүүрийг будах талаар мэдээлсэн. Керованизмыг тухайн ангийн хувьд хамгийн үзэсгэлэнтэй гэж нэрлэж болох ч ес дэх багцад бүр богино болсон. Диск, дугуйны хэмжээ бараг өөрчлөгдөөгүй байж болно.
Хүндийн төв нь куди болсон боловч маса нь үндсэн параметрүүдэд тохирохгүй байв. Pidvisku inodі Trochi zhorstkoy гэж дуудаж, аяллын зарим хэсэгт трол гүйж, асуудалтай байсан ч та машины талаар мэдэгдэл авч чадахгүй. Цөсний хүүдийн толгойг шинэ багцад устгаж, ач холбогдолгүй боловсролыг эсэргүүцэв. Тим бол хамгийн багадаа биш, тэр үед илүү их аэродинамик элементүүд байдаг, гэхдээ замын хөдөлгөөн байхгүй үед машины арын хэсэгт бүр ч жигшүүртэй зүйлүүд байдаг. Урд тэнхлэгийн шүүрч авах нь байнга хөдөлж, машин нь ихэвчлэн гацдаг. Бүх үнэ нь 18 эсвэл 19 инчийн дугуйгаар дамждаг бөгөөд энэ нь асфальтан хучилт дээр використовуватигаас илүү үзэсгэлэнтэй юм. Чип BMW тааруулах X5 E70 нь байнга хийгддэг.
Тав тухтай байдлын иж бүрэн багц нь цуглуулгын чанар, мөн iDrive-тай шинэ мультимедиа системийг харуулж байна. Vona dobre shasi-д нэгтгэх. Бүх нийтийн авто машиныг rakhunkiv-аас гулсуулж болохгүй. Гайхалтай давуу талтай 7 тусгай тээврийн үйлчилгээ... Нэр хүнд, тайтгарал, үр ашиг нь нэгэн зэрэг буцалгахгүй, харин үйлчлүүлэгчдийн хүүхдүүдэд яг загвараа сонгоход дасахад тусалдаг.
U 2010 роци вийшла шинэ иж бүрдэл 2011 онд шинэ турбо хөдөлгүүрүүд гарч ирсэн бөгөөд 2011 онд бензин хөдөлгүүрт зориулсан ялзралыг 8 алхамтай BMW X5 E70 3.0d автомат хурдны хайрцагт нэгтгэсэн. 3 литрийн багтаамжтай Двигун нь урд талын урд талын эрчим хүчний нэгжүүдийн үр дүнг харуулсан байж магадгүй юм. Хөдөлгөөнт биетүүдийн ялзарсан байдал ихээхэн буурч, хөндлөнгийн болон тогтворгүй нөхцөл байдлын динамик өсөн нэмэгдэж буй ryvn дээр байна.
Зовнишный вигляд
Bіlya vіkon нь ихэвчлэн салж болно, мөн okantuvannya-ийн цаг баримтлах нь усны гарт тоглохгүй, эргэн тойрноо харсан ч гэсэн та алдагдах болно. Орчин үеийн ирмэгийг багц хэлбэрээр зардаг бөгөөд ойролцоогоор 70 мянган рубль байж болно. Би эдгээр элементүүд дээр салхилж чадна, мөн цэг хурдан гарч ирж болно.
Өндөр shvidkostі дээр vikoristovuyt kryshka, сарлагийн vіdpadaє урд гэрэл угаах. Өвлийн улиралд бамперын ард ороомгийн хушуу харагдах хүртэл хяруу үүсэх ёстой. Мөн pochatkovo хуаран дээр їy чухал ач холбогдолтой дүүргэх эргэн тойронд эргэж. Фарби костугүй Кришка 900 орчим рубль, хушууны багц, 2 мянган рубль. Розмари BMW X5 E70 нь бүхэлдээ өөрчлөгдөх явдал юм.
Панорамик цонхнууд гарч ирдэг, ийм шилний механизм нь гэнэтийн агшинд гацах болно. Духан дээрээ буруутай панорама нь усыг байнга ажиглаж, бөглөрсөн хүмүүсийг уурлаж, салонуудад харуулахгүйн тулд байнга ажигладаг. EBU нэгж нь усаар үерт автаж болно, хэрэв галма цилиндрт уурлавал энэ нь бөглөрөх магадлалтай. Тохиромжтой харгалзахгүйгээр агуу витратуудын үнэ ойролцоогоор 100 мянган рубль байна. Байшингийн хойд талд гол шугам, нохой, уйтгартай байдлыг хатаах. Хүйтэн нөхцөлд яндан нь төв консол дээр хагарч болно. Лива заднє крыло та сидиння водиаТэд бас тийм ч аюулгүй биш юм. Үндсэн шугам нь хямд төсөр хүмүүсийн хамгийн түгээмэл бөгөөд практик орлуулагч юм.
Өөр нэг үе кроссовер bmw X5 (E70 их бие) 2006-2013 онд худалдаанд гарсан. Нэг цагийн турш загвар нь нэг шинэчлэлт хийсэн бөгөөд энэ нь 2010 он хүртэл буурсан байна. Орос улсад загварчлалын өмнөх үеийн автомашиныг хоёр дизель, хоёр бензин гэсэн хувилбараар төлөвлөжээ. M57 цуврал турбодизель, scho є эгнээ "shistki", ижил эзэлхүүнтэй Мали 2993 шоо метрийн гэмт хэрэг. див., хорон муугийн хөгжлийн ale - 231 ба 286 к.с. 3.0 272 морины хүчтэй 6 цилиндртэй хөдөлгүүрт бензиний нэгжүүд ба V төрлийн "висимки" 4.8 355 морины хүчтэй турбо руу сум нэмсэн. Дээд мотор нь хийн хангамжийн үе шат, хавхлагын өндрийг өөрчлөх хязгааргүй хувьсах зохицуулалтын системээр тоноглогдсон. 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаас нэг дор шилжих оролдлого хийсэн.
Кроссоверын техникийн шинж чанарт 2010 оны Rooku Suttuvo-г дахин засах ажлыг хийж, моторын шугамд ноцтой засвар хийж, хурдны хайрцгийг сольсон. Дизель хөдөлгүүрүүдшинэчлэлийн өмнөх машинуудаас тэд эгнээгээ алдаж, эсэргүүцлийн жагсаал шинэчлэлийг мэддэг болсон. Trilіtrovіy "shіsttsі", BMW X5 30d-ийн өөрчлөлтөд scho практик, 14 k.s нэмсэн. хүч ба 20 Нм эргүүлэх хүч (245 морины хүч, нийт 540 Нм хүртэл). 40d хувилбарын дээд зэргийн дизель хөдөлгүүр нь довтолгооны үзүүлэлтүүдийг бууруулж, хамгийн их бүтээмжийг 306 морины хүчтэй болгосон. 600 Нм.
Олон төрлийн бензин хөдөлгүүрт өөрчлөлт орсон. Хэд хэдэн "агаар мандлын" нэгжүүд бага хэмжээний турбины нэгжийг хүлээн авсан - N55 цувралын 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь 306 морины хүчин чадалтай. (өөрчлөгдсөн BMW X5 35i) ба N63 гэр бүлийн 4.4 литрийн V8, 407 морины хүчтэй (BMW X5 50i). Турбо хөдөлгүүрийг суурилуулснаар спритозит кроссовер нэмэгдсэн нь хамгийн хэрэгцээтэй бензин хувилбарт урагшлах хурдатгалын индикаторын бүтэн секундыг 100 км / жил хүртэл "хаях" боломжийг олгосон (boolean - 6.5 сек, одоо - 5.5 сек). Чималий водок нь polіpshennya динамик шинж чанарууд BMW X5 E70 шинэчилсэн загвар нь 8 шатлалт шинэ загварыг танилцуулав автомат хурдны хайрцаг ZF 6 шатлалт хайрцгийг солихоор ирсэн.
Цагийн өмнө харцыг өөрчилсөн, шинэ технологи оруулж, vitrati paliva. Дизель хөдөлгүүрүүд 7.5 литрийн багтаамжтай (өмнө нь 9 жил байсан) дунд хэсэгт амьдарч эхэлсэн. Бензин 306 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр нь түүний залгамжлагчийн хувьд хэмнэлттэй байдаг - 11.7 литрийн эсрэг 10.1 литр.
E70 биеийн BMW X5-ийн техникийн шинж чанарыг сайжруулсан
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Параметр | BMW X5 30d | BMW X5 35d | BMW X5 30i | BMW X5 48i |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Сериа двигуна | M57 D30 | M57 D30 | N52 B30 | N62 B48 |
| Двигун төрөл | дизель | бензин | ||
| Түлхэлтийн төрөл | bezposredn_y | rozpodіleniy | ||
| Даралт үүсгэх | Тэгэхээр | ни | ||
| Цилиндрийн тоо | 6 | 8 | ||
| Розташування цилиндртэй | эгнээ | V-sub_bne | ||
| 4 | ||||
| Өө, зулзага. div. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0 | 85.0 x 88.0 | 93.0 x 88.3 | ||
| түлхэлт, h.p. (х/х-ээр) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Дамжуулах | ||||
| Тусгай | шинэ | |||
| Халдаах | 6АКПП | |||
| Пидвиска | ||||
| Урд талын самбарын төрөл | дөрвөлжин | |||
| Арын пидвикийн төрөл | дөрвөлжин | |||
| Galm_vna систем | ||||
| Урд галма | дискүүд агааржуулалттай | |||
| Галма буцаж | дискүүд агааржуулалттай | |||
| Жолооны хүрдний удирдлага | ||||
| Жолоочийн төрөл | гидравлик | |||
| Шини | ||||
| Дугуйн хэмжээ | 255/55 R18 | |||
| Дискний хэмжээ | 8.5Jx18 | |||
| Паливо | ||||
| Галын төрөл | АН | АИ-95 | ||
| Экологийн анги | n / a | |||
| Савны эзэлхүүн, л | 85 | |||
| Витрати Палива | ||||
| Миски цикл, л / 100 км | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Замискийн мөчлөг, л / 100 км | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Zm_shany мөчлөг, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| ерөнхий хэмжээсүүд | ||||
| Төрөл бүрийн тоо | 5 | |||
| Хаалганы тоо | 5 | |||
| Довжина, мм | 4854 | |||
| Өргөн, мм | 1933 | |||
| Висота, мм | 1766 | |||
| Баганын суурь, мм | 2933 | |||
| Урд дугуйны тоо, мм | 1644 | |||
| Колия арын дугуй, мм | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Маса | ||||
| Тохируулсан (мин / макс), кг | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Повна, кг | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Динамик шинж чанарууд | ||||
| Хамгийн дээд хурд, км / жил | 210 | 235 | 210 | 240 |
| 100 км / жил хүртэл хурдасгах цаг, с | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 засварын ажил (2010 - 2013)
| Параметр | BMW X5 30d | BMW X5 40d | BMW X5 M50d | BMW X5 35i | BMW X5 50i |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||
| Двигуны код | N57 D30 A | N57 D30 B | N57 D30 C | N55 B30 A | N63 B44 A |
| Двигун төрөл | дизель | бензин | |||
| Түлхэлтийн төрөл | bezposredn_y | ||||
| Даралт үүсгэх | Тэгэхээр | ||||
| Цилиндрийн тоо | 6 | 8 | |||
| Розташування цилиндртэй | эгнээ | V-sub_bne | |||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | ||||
| Өө, зулзага. div. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Цилиндр / поршений цохилтын диаметр, мм | 84.0 x 90.0 | 84.0 x 89.6 | 89.0 x 88.3 | ||
| түлхэлт, h.p. (х/х-ээр) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Эргэлт, N * м (эрх / цаг) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Дамжуулах | |||||
| Тусгай | шинэ | ||||
| Халдаах | 8АКПП | ||||
| Пидвиска | |||||
| Урд талын самбарын төрөл | дөрвөлжин | ||||
| Арын пидвикийн төрөл | дөрвөлжин | ||||
| Galm_vna систем | |||||
| Урд галма | дискүүд агааржуулалттай | ||||
| Галма буцаж | дискүүд агааржуулалттай | ||||
| Жолооны хүрдний удирдлага | |||||
| Жолоочийн төрөл | цахилгаан | ||||
| Шини | |||||
| Дугуйны хэмжээ (урд / хойд) | 255/55 R18 | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18 | 255/50 R19 | |
| Дискний хэмжээ (урд / хойд) | 8.5Jx18 | 9.0Jx19 / 10.0Jx19 | 8.5Jx18 | 9.0Jx19 | |
| Паливо | |||||
| Галын төрөл | АН | АИ-95 | |||
| Экологийн анги | Евро-5 | ||||
| Савны эзэлхүүн, л | 85 | ||||
| Витрати Палива | |||||
| Миски цикл, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Замискийн мөчлөг, л / 100 км | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Zm_shany мөчлөг, л / 100 км | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| ерөнхий хэмжээсүүд | |||||
| Төрөл бүрийн тоо | 5-7 | ||||
| Хаалганы тоо | 5 | ||||
| Довжина, мм | 4857 | ||||
| Өргөн, мм | 1933 | ||||
| Висота, мм | 1766 | ||||
| Баганын суурь, мм | 2933 | ||||
| Урд дугуйны тоо, мм | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Арын дугуйны тоо, мм | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Их биений эзэлхүүн (мин / макс), л | 620/1750 | ||||
| Замын просвит (цэвэрлэгээ), мм | 222 | ||||
| Маса | |||||
| Тохируулсан (мин / макс), кг | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Повна, кг | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Динамик шинж чанарууд | |||||
| Хамгийн дээд хурд, км / жил | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| 100 км / жил хүртэл хурдасгах цаг, с | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
BMW X5 (e70)- 2007 оноос хойш viroblya BMW концерн шиг автомашины үнэ. 2013 он хүртэл гарсан бүх үеийн загварууд нь илүү нарийвчлалтай байснаас гадна 2010 онд ротси загвар өмсөгчдөд түрүүлсэн. BMW X5 нь миний адил кроссоверын гүйцэтгэл, тав тух, ур чадвар, хязгааргүй байдал, брэндийн нэр хүндийг үнэлдэг хүчирхэг хүчирхэг хүмүүст зориулж түрээслүүлнэ. 2006 онд Парисын авто шоуны хүрээнд Цэй Позашляховик бувын үзүүлбэрүүд 2010 онд Женевийн олон улсын автомашины шоуны үеэр ротсигийн засварын хувилбарыг үзэж байсантай адил юм.
Техникийн шинж чанар BMW X5 (e70)
| Үндсэн өгөгдөл | |
| Виробник | |
| Чулуун вироб | 2007-2013 |
| Клас | Кроссовер |
| Биеийн хэлбэр | 5 хаалгатай SUV |
| Найрлага | урд хөдөлгүүр дахин |
| Массын хэмжээсүүд | |
| Довга | 4850 мм |
| Өргөн | 1933 мм |
| Висота | 1766 мм |
| Колисна суурь | 2933 мм |
| Клиренс | 212 мм |
| Үзүүлэлтүүд | |
| Двигун | Бензин L6 3.0i Бензин L6 3.0i TT Бензин v8 4.4i Бензин v8 4.8i Дизель L6 3.0d |
| Дамжуулах | 6-р. механик Steptronic 8-р. автомат ZF 8HP |
Экстер
2007-2010 х.
BMW X5 (e70) загвар нь тийм ч чухал биш болсон ч нэрийг нь өөрчлөхөд хангалттай. Машины хэмжээ бага зэрэг өссөн - зөвхөн машины хэмжээ 200 мм-ээр нэмэгдсэн - одоо 4 850 мм болжээ. Mayzhe бүх биеийн хавтан өөрчлөгдөх болно.
Бүрээсний хэлбэрийг "nizdryami" хэлбэрээр зассаны дараа толгойн оптикийн шугамууд илүү жигд болжээ. Үүний нэгэн адил урд бамперыг солих - метаморфозыг сүүлийн тохиргоонд нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь манангийн эсрэг гэрлийн (ижил дугуй) буух газар болсон бөгөөд урд талын гэрлийн хажуу талаас гоёл чимэглэлийн залгууруудыг салгав.
Өөрчлөлтийн профайлын хувьд энэ нь аль хэдийн эхэлсэн - ялангуяа кроссоверын хэлбэрүүд бага зэрэг унасан харагдаж байна нуман хаалганы тоо, тэр даруй танд хүч чадал, ноцтой байдлыг өгсөн. Өмнө нь хаалганы дээд талд арын крилл ижил шугамыг дамждаг байсан бол одоо энэ нь опуклеус болжээ. Тэжээлүүд нь бас мэдэгдэхүйц ялгаатай, хатуу болсон. Үг хэлэхээс өмнө ийм тохируулсан хэлбэр нь нүдийг нь сулруулсангүй, гэхдээ тэд аэродинамик дэмжлэгийн сегмент дэх рекордыг алдсан - Cx 0.33!
Дахин засах (2010-2013)
2010 онд загвар зохион бүтээгчид бага зэрэг таагүй байсан тул нүүр царайгаа өөрчлөх цаг болжээ. Тиймээс маш сайн зарагддаг, илүү үзэсгэлэнтэй машин бүтээх шаардлагатай байв. Би амжилтанд хүрч байна! Төлбөрийн асар их өөрчлөлтөд энэ нь ялгаатай биш байсан нь тэр даруй тодорхой болсон - зөвхөн вивирен цус харвалт хэрэгтэй байв. Загвар зохион бүтээгчдийн анхны гар сэгсэрсэнгүй!
Було контурыг өөрчилсөн гэдгийг би мэднэ урд бампер, scho otrimav шинэ povіtrozabіrnik, мөн радио үнэгүй trochs pіdretushuvali. Оптикууд нь зөвхөн тохиргоог өөрчилсөн төдийгүй LED-үүдийг олж авсан бөгөөд арын гэрлийг мөн засварлахад ашигласан. Үүний үр дүнд машин нь төрөлхийн язгууртныг устгаагүй, илүү донтуулагч, хатуу, түрэмгий болсон!
Нэмж дурдахад өнгөт палитр дээр хүрэн хувилбар гарч ирсэн бөгөөд шинэ дэлгэц нь шинэ дугуйны дискээр шинэчлэгдсэн.
Двигуни
2007-2010 х.
BMW X5 (e70)-ээс өмнө гурван эрчим хүчний нэгж байсан. Сарлагтай үндсэн хөдөлгүүр нь 3 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй, эгнээний байрлалтай - N52B30. Yogo tautness 272 литрийн нөөцтэй. хамт., zavdyaki chomu vzhe vіn mіg rozіgnati чухал кроссовер 8.3 секундэд нийтдээ 100 км / жил хүртэл.
Мөн хамгийн идэвхтэй, муухай жолооч нарт зориулсан тэнхлэг нь машин нь 4.8 литрийн багтаамжтай V8 - N62B48-ээр тоноглогдсон бөгөөд гаралт нь 355 литрт хүрсэн. -тай. BMW-ийн бүрээсний доорхи ийм эрчим хүчний нэгжийн тусламжтайгаар та загварын төлөө бараг тэмцэж чадна. Аз болоход 6.5 секундын дотор зуун оосортой. зөвшөөрч байна. Их мэдрэмж хамгийн их үр ашиг, дараа нь кроссовер дээр та жилд 240 км хурдлах боломжтой.
Ихэнх бензин хөдөлгүүрүүд нь турбодизель түлшээр тоноглогдсон байдаг - илүү хэмнэлттэй, хурц улс орнуудад дуртай хүмүүст зориулагдсан. Тим бол эр хүн биш, дарсны хүчин чармайлтын төлөө тэрээр 286 литр бензинээ буулгадаггүй. Хамт.! Ийм үзүүлэлтүүд нь 2 турбо цэнэглэгчийн хөдөлгүүрийн дизайнд маш тодорхой болсон.
Дахин засах (2010-2013)
Бүгдээрээ эрчим хүчний нэгжүүд BMW X5 (e70) нь хатуулаг, динамизм, экологийн цэвэр байдлын үзүүлэлтээр тодорхойлогддог. Одоо бензин ба дизель хөдөлгүүрүүдийн хооронд паритет алдагдаж - тус бүр 2 нэгж байна. Хэрэв бусад сумыг сайжруулсан бол эхнийх нь эрс өөрчлөгдсөн байна.
Зураг: BMW x5 (e70) HAMANN суурилуулсан
Үндсэн 3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр N55B30 (xDrive35i иж бүрдэл), 6 цилиндртэй шугаман эд анги, турбо цэнэглэгчтэй. Ургац 306 литр болж өссөн байна. with., scho bulo аль хэдийн гайхамшигт илтгэгч. Ale тэргүүлэх, 4.4 литрийн багтаамжтай бензин нэгж(xDrive50i багц) 4.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн суудлыг эзэлсэн нь бүтээмжтэй харагдаж байв. Tsey noble V8 нь дэд хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэх системээр тоноглогдсон бөгөөд 407 морины хүчтэй. -тай.
Сарлагтай дизель хөдөлгүүрүүд нь 6 цилиндртэй байв. Том сул buv 3 литрийн N57D30OL (xDrive30d иж бүрдэл) 245 литрийн багтаамжтай. хамт., todi сарлагийн strain yogo "zibrat" N57D30TOP (иж бүрдэл xDrive40d), мөн 3 литрийн эзэлхүүнтэй, аль хэдийн 306 литр үзсэн. -тай.
Хамгийн гол нь шугамын бүх эрчим хүчний нэгжийн засварын ажлыг Евро-5 байгаль орчны стандартын дагуу хурцалсан.
Шалгах цэг 2007-2010 х.
Загварын хоёр дахь үеийн хувьд маркетерууд уламжлалыг дагахаар шийдсэн бөгөөд кроссовер дээрх механик дамжуулалтын эрхэм зорилгыг орхиогүй - BMW X5 (e70) дээр зөвхөн "автомат" суурилуулсан. 6 зурвасын автомат хурдны хайрцгаар дуусгасан pozashlyakhovik нь цацаж.
Дахин засах (2010-2013)
Ale "автомат" машиныг шинэчлэх явцад ZF - 8 зурвасын том технологийн дамжуулалтыг орлуулжээ. Алхам тоо нэмэгдэхийн зэрэгцээ AT нь нэмэгдсэн хүрээ бүхий шинэ гидротрансформатороор тоноглогдсон дамжуулах дугааруудхэт холих үед алдагдлыг бууруулах замаар .
Шаси ба Кермо
Зураг: BMW X5 M (e70) G-Power
2007-2010 х.
Гүйлтийн араа нийлмэл болсон даруйд маш их ачаалалтай байдаг - үнэ нь илүү бие даасан, ачаа тээш нь том, байнгын гадаад хөтөч, гидравлик тэжээлийн хангамжтай. Эдгээр шинэчлэлтүүдийн дунд BMW X5 (e70) нь Active Steering технологиор тоноглогдсон. Вона хөтөч рүү өгөгдөл дамжуулах (kerm) өөрчлөгдсөнийг олж харсан бөгөөд үүнээс гадна энэ нь хэт их өөрчлөгдөж байв. Тэр ялангуяа хатуу зогсоол дээр өөрийгөө сайн харуулж, дугуйны дугуйг хэт ачаалалгүйгээр нарийн маневр хийх чадварыг өгчээ. Үнэ нь хомсдол, маневрлах чадварыг сайжруулах баталгаа өгөх хүчийг өгсөн. Vona zastosovuvalasya ба түүнээс өмнө буюу 2010 он хүртэл тэрээр купе, седан автомашины хасалтаар тоноглогдсон байв.
Сумыг суурилуулж, цахилгаан хэрэгсэл суурилуулсан бөгөөд энэ нь шиллийг мушгиж эхлэхэд тусалсан. Okremu rozmovu гавъяа цайрдсан механизм дээр - тэд эцэг эхийн цаг агаар зайлшгүй хэрэглэдэг vology нь автомат цэвэрлэх үйл ажиллагаа байдаг. Тиймээс, хэрэв та хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авбал систем нь нэмэлт цайрдсан давс хийх хүртэл бэлтгэл ажлыг хийх болно. Яг тэр цагт машины цайрдсан механизмын хэт халалтаас болж цайрдсан механизмын автомат өгзөг автоматаар ажилладаг.
Дахин засах (2010-2013)
Шинэчлэлийн явцад инженерүүд оруулахыг оролдсон BMW дизайн X5 (e70) нь бүх шинэ хайрцагнаас жижиг. AdaptiveDrive технологи нь шуугиан дэгдээж, сум нь сегментдээ анх удаа кроссовер дээр наалдав. Вона нь shas-ийн идэвхтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэг цогцолбор болгон нэгтгэсэн - тогтворжуулагч хөндлөн хөшүүн чанарэлектрон керуван болон zhorstkost функцтэй идэвхтэй амортизатортой.
Podbny pidhіd бараг nіvelyuvav өнхрөх буланд болон hvilyovе rozgoyduvannya, зарим электроникууд байнга нөхцөл байдал, virіvnyu биед дүн шинжилгээ хийх.
Интер'Ур
Салон нь ч их өөрчлөлттэй. Naygolovnish - илүү том болсон ялалт! Эхний инженер ийм өөрчлөлтийг vikoristovuvati нь чадварлаг сонсогдов - нөгөө эгнээнд энэ нь илүү өргөн байсан, үүнээс гадна, хэрэв би хүүхдүүд рүү явахыг хүсвэл 3-р эгнээний суудлыг солих боломжтой байсан. Гэсэн хэдий ч ийм явах нь хуучин машин дээрх новшийг дахин бүтээх боломжийг танд олгоно.
Өөрчлөгдсөн приладова самбар, хяналтын самбар болон төв консолын контур. Сидиння бол өчүүхэн төдий зүйл биш, гэхдээ эргономикийн хувьд энэ нь илүү үзэсгэлэнтэй, дундаас доогуур байдаг. Холын зайд ар талдаа сарнайлах, эргүүлэх, эргүүлэх сонголттой тойргийн бүх түлхүүр, дискний зохицуулагч нь хайрцагны сонгогчийг дардаггүй. Их бие нь хуурай байна - шанцайны хэмжээ 620-1750 литр байна.
Бүрэн иж бүрдэл
Варто гэдэг нь кроссоверыг электроникоор дүүргэх "багц дээр" гэсэн үг юм. Є 2 камер - урд ба хойд, нэмэлт зогсоолын мэдрэгч. Мөн налуугийн урд хэсэггүйгээр өгөгдлийг проекцлох функцтэй Head-Up дэлгэц. Дахин засварлахын тулд iDrive хяналтын системийг сайтар боловсруулсан бөгөөд операторуудыг аудио видео бичлэг, навигаци болон бүх электрон туслах системд ашиглаж болно.
Yak Bula сонголт нь 8.8 инчийн дэлгэц, DVD Entertainment, панорама даху, 4 бүсийн цаг уурын хяналт, агааржуулалттай болор, түүнчлэн керма суурилуулах боломжтой.
Энэхүү машин нь E53-ийн арын хэсэгт байрлах эхний үеийн загваруудын амжилтыг системтэйгээр хөгжүүлсэн: энэ нь тав тухтай, бүх нийтийн, зүгээр л чимэглэгдсэн байв. Крис Бенглагийн туршилтууд тэдний хувьд эхлээгүй, хөнгөн тэрэгний гайхамшгийг тогтоож, эдийн засгийг хөгжүүлж, динамизмыг хамгийн үзэсгэлэнтэй спорт машинуудын түвшинд хүргэв. Загалом бол машин биш, харин мрия юм. Түүгээр ч барахгүй, усны цаг і гэрийн өглөгчид, і macho. Амьдралын дундуур машиныг чимэглэх нь практик юм гэж хэлж болно, учир нь энэ нь ашиглалтын зардал ихтэй тул ямар ч ялгаагүй байсан.
Дорестайл
Дизайн нь эхлээд харахад передом шиг ийм зүйлээс хасагдсан байдаг. Бүрээсний доорх бүх ижил мотор, ижил унтраалга дахин гарч ирэх, Restyling E53 дахь сарлаг, ижил зохион байгуулалттай, ажиллаж байгаа моторууд нь ойролцоогоор ижил ачаалалтай байдаг.
Гол өөрчлөлтүүд нь бие болон бүхээгт наалдсан. Машин нь гурав дахин томорч, аль болох зассан, шинэ загварын гурав дахь эгнээ. Техникийн дүр төрхөөс харахад шинэ турбо хөдөлгүүр гарч ирэх хүртэл машин нь засвар хийх хүртэл шинэ зүйл авчирдаггүй байсан ч керовануудын дээгүүр машинууд сайн ажиллаж байсан. Navіt Persha X5 нь сарлаг nykrashі жолоодож байсан суудлын автомашинууд, мөн X5 найзаа эргүүлэв її.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Машиныг keruvatis маш эелдэг байдлаар авчирсан, Би BMW саарал авч, хүнд төв жолоодож, Masa гаталж чадаагүй. Kreni, Гэсэн хэдий ч, гурав дахин, болон бага зэрэг илүү хэцүү хамгийн гарын авлагын горимд жолоодох. Мөн хоцрогдлын тэнхлэг нь бүхэл бүтэн boule тохиолдолд гэр бүлийн тэргүүлэх байр суурь, практикт нэвтэрсэн: замын боловсролБи түвшинд 222 мм-ийг орхисон байхыг хүсч байна, гэхдээ мэргэжлийн бус үйлдвэрлэлийн налуугийн ёроолд ийм тооны аэродинамик элементүүдтэй - өөрөө тохируулах. Урд тэнхлэгийн жолоодлогын маффтыг хатуу блоклоход ач холбогдолгүй, бартаат замын машинд маш хурдан гацдаг, бүр асфальтан хаалган дээр 18-19 инчийн бохь, рунти миттуво дээр "дарагдсан" байна. .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Зураг дээр: BMW X5 M (E70) "2009-2013
Гэсэн хэдий ч дотоод засал нь ийм машинд хамгийн нам гүм байдаг бөгөөд зөвхөн анхаарал татахуйц тав тухтай байдал, эвхэгддэг байдал төдийгүй "iDrive" хүрээ угаагчтай шинэ мультимедиа систем, машины шинэ мехатроник явах эд ангид маш сайн нийцдэг. Мөн ийм машины олон талт байдлыг микроавтобустай тааруулж болно - bazhanya-ийн хувьд гайхалтай салонХэдэн шоо метр давуу тал эсвэл хоёр шоо метрийг тээвэрлэхийг зөвшөөрөх; эсвэл "pivkuba" болон тав тухтай тав тухтай, shvidkistyu, нэр хүндтэй таван дэлгэрэнгүй мэдээлэл. BMW цувралыг орлох шинэ X5-д туршилтанд тэнцсэн bagato xto бэлэг биш.
Дахин хэв маяг
2010 онд хийсэн шинэчлэлт нь турбо хөдөлгүүрт шинэ хөгжлийг авчирсан бөгөөд 2011 онд тэд бензин хөдөлгүүртэй найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийг суурилуулж эхэлсэн. Динамикийн дагуу турбин бүхий гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь V8-ийн өмнөх хувилбарт 4.8 литрийн багтаамжтай, турбо V8 нь "онцгой" xDrive50i-ийн хувьд 6 секундын дотор "зуун" болон 5 секундын дотор хөндлөвчийг давах боломжийг олгосон. X5M-ийн хувьд. Шинэ хөдөлгүүрүүдийн уян хатан чанар улам бүр нэмэгдэж, завсрын горимд илүү динамик болсон.
Vitrata paliva BMW X5 xDrive50i (4.4 л, 407 морины хүчтэй)
100 км
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Зураг дээр: BMW X5 xDrive35i (E70) "2010-13.
Асуудлууд
Амьдралын тав дахь ээлжинд анхны автомашины эзэд тэвчихийн аргагүй мэргэжлээр бүдэрсэн: шинэ машинуудын тоог нэгэн зэрэг олох нь үйлчилгээ үзүүлэхэд өндөр витрат болж хувирсан бөгөөд бусад их дээд сургуулиудад хүч чадал дутагдаж байсан нь гайхалтай биш юм. Тэр "масложор" атмосфер BMW моторуудИхэнх vypadkiv дахь Serii N амьдралын гурав дахь тавны дээр явдаг.
X5 E70-ийн дийлэнх нь ийм жолооч нараас залхсангүй, тэд зүгээр л машинаа сэргээн засварлаж, шинэ турбо хөдөлгүүрээр сольсон. Асуудал нь ийм машины гуравны нэг эзэмшигчийн хувь хэмжээ бөгөөд баталгаат хугацаатай бол ийм нугалах дизайны хувьд үзэл бодлын тоо маш бага байдаг.
Дилерүүд харгис хэрцгий аргаар опирыг баталгаагүй випадкад зассан. Олон тооны тосны хүчлийг "тайлбарлахад" төвөгтэй байсан бөгөөд автомат хурдны хайрцгийн тав нь шинэ хурдны хайрцгийг амжилттай чимэхээс гадна ZF хурдны хайрцгийн шинэ цувралын дасан зохицож чаддаг. Хэрэв та ийм машин худалдаж авбал мотор, дамжуулагчийн талаар мэддэг бол доорх текстийг бүхэлд нь алгасаж болно. X5 E70 хайрцагнаас тэр бүр тасардаггүй.
Тим Гэсэн хэдий ч, vseryoz cob чулуулгийн олсон сорьц худалдан авах тухай мартаж, би та дуудлага Cherg шиг биш юм өмнө өөрийгөө тавьж зөвлөж байна "аймшгийн түүхүүд."
Бие болон салон
Гайхамшигтай дуудлагын бие нь гоолиг бөгөөд үнэтэй байдаг. Үнэтэй - энэ нь зөвхөн хадгалах чанар, материалын сонголт, але, эд анги, роботын үнэ биш юм. Ямар ч үнэтэй гоёл чимэглэлийн элементүүд байхгүй, яг л хавтангийн багтаамжтай, үзэсгэлэнтэй загвар зохион бүтээгч урд шүдээрээ алхаж, бампер руу явж, машинд ямар ч төрлийн холбоо барих засварын паритетийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. бүдүүлэг бодит байдал.
Зураг дээр: BMW X5 xDrive35d "10 жилийн хувилбар" (E70) "2009 Машины доор маш олон хуванцар элементүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь зам дээр гарч, хашлага руу орохыг оролдох үед харагдахуйц доголон байдаг. Зэврэлт муу байж болно, Мерседес, Баварийн өрсөлдөгчдийн хувьд ийм нөхцөлд бүх зүйл сайн байна.
Тохиромжгүй дохионы битүүдийг чиглүүлээрэй биеийн засвар at viglyadі zduttya farbi хүчирхийлэлд өртөж болохгүй, аз болоход бампер і krila хуванцар урд. Зогсоолын мэдрэгчээс гадасны төлөө явах нь үнэхээр гайхалтай. эвдэрсэн машинуудвистача семейн автоИйм уралдааны хувьд энэ нь аль хэдийн чухал биш усны өдөөн хатгалга юм, өндөр машинуудад ижил төрлийн hibnoy аюулгүй байдал мэдэгдэж байна.
 |
 |
Ноцтой асуудалтай зохисгүй байдлаас харахад энэ нь зүгээр л ус зайлуулах асуудал байж болох ч төөрөгдлийн асуудал юм. урд талын хавтас, үүнээс гадна, жигд цэвэрлэх эрхтэй, тэр ч байтугай дээр нь цахим хяналтын нэгж байдаг. Жолооч хөдөлгүүрт дээд талаас нь капотоор орж, арын хаалганы түгжээг тогшиж, цахилгаан жолоодох, бөгсгүй байх магадлал өндөр байдаг. Энэ нь мөн арын lіkhtarі-ийн битүүмжлэлийг зарцуулдаг - өмхий нь хаалганы цоорхойд наалддаг бөгөөд vіkovy машинууд дээр өмхий нь битүүмжлэлийг хэрэглэж, бүх дунд хэсэг нь оруулгатай исэлдэж, электрон дүүргэлт нь замаас гардаг. Zonі riziku болон бүрээсийн кабелиуд дээр - үзэгдэх байдлаас болж механизмын үнэрийг урах өмхий үнэрийг өгдөг. Идэвхгүй bezopekoy нь бүх зүйл илүү сайн болсон тул машин нь зорчигчдод хамгийн чухал ослыг харах боломжийг олгодог. Шинэчлэлийн хэсэг нь мэдээжийн хэрэг өөр байх болно - зөвхөн дэрний тоо аюулгүй, гэхдээ арав гаруй дэр байгаа бөгөөд хавтанг солих нь ухаалаг хэрэг юм, энэ нь хангалтгүй юм. Осол гарах бүрт машин тийм ч муу биш, алсад шинэчлэгдэх боломж бараг л дүлий байдаг - шинэ сэлбэг хэрэгсэл нь хамаагүй илүү үнэтэй, шинэ сэлбэг хэрэгсэл нь бүр илүү үнэтэй байдаг.
Чулуугаар тоноглогдсон салон танд илүү ихийг хэлэх болно. Багато нааж болох модон болон нүүрстөрөгчийн хавтангийн оруулга дээр дуслах нь машиныг урьдчилан загварчлах нийтлэг асуудал юм. M'yakі хаалганы бариул - rozhіdnik, маникюрчин эмэгтэйг жолоодох машин шиг. Мөн суудал болон kermo zvychay тэнхлэг нь dovgo, hiba цахилгаан хөтөч, түүнийг зохицуулах зассан.
Зураг дээр: интерьер BMW X5 4.8i (E70) "2007-10
Машин дээр kurtsya, бүх зүйлд зориулсан shvidshe, усны чимээ шуугиантай байдаг - энэ нь роллерыг сольж, салоныг "цэвэрлэх" нь зүйтэй. Мөн зүүн талаас нь podlogi-д зориулсан килимийн логог хөрвүүлэхэд хялбар байдаг. Арын салхины шилний жолоодлого суларч, килим нь чийгтэй болмогц жолооны хоолойг татвал маш их боломж гарч ирнэ. арын налуу... Vin хуванцар corrugations, мөн машины арын утаснуудаас нэг дор дамждаг. Tear vin call at the District nig vodia for арын хаалганууд, Мөн уснаас усны тэнхлэг нь зөвхөн килимитэй нойтон биш, харин th булан нь цахилгаан контактууд юм. Би ачаа тээш эсвэл салон дээр хуримтлуулах боломжгүй - ойрын ирээдүйд бидийг шалгана уу.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Зураг дээр: интерьер BMW X5 xDrive35d BluePerformance US-spec (E70) "2009-10
Машины бүх гэрэлтүүлгийг хянадаг FRM нэгж нь ихэвчлэн өөрөө ажилладаг. Жишээлбэл, хэрэв та grub-ийг асаавал зүгээр л эхлүүлэхгүй байж магадгүй юм. Inodі нэмэлт програм хангамж, inodі хялбар засвар. Энэ нь ихэвчлэн шинэ гэж мэдэгддэг.
Цаг уурын системийн сэнс нь ашиг тустай байхаас хол байж болно, таван жилийн турш үүнийг өөрчлөх боломжтой. Фотохром бүхий толин тусгалыг бүрхсэн, TopView системийн камерууд шинэ толинд байгаа хэвээр байна: өмхий үнэр нь битүүмжлэлийг бууруулж, дүрс нь бага зэрэг бүдгэрч, камерыг дахин сэргээхгүй бол контактыг харах нь мартагдашгүй юм. матрицаар дамжуулан. Хаалганы урд талын налуу руу салоны асуудлыг авчрах боломжтой - мотор болон хаалганы бууруулагч сул, ихэвчлэн жаран дөрвөн байдаг.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Зураг дээр: интерьер BMW X5 xDrive40d (E70) "2010-13
Збой мультимедиа системүүд – окрем розмова: iDrive-н шинэчлэлт Власник BMWтусгай спорт болоод удаж байна. Энд зайлшгүй шаардлагатай, хамгийн их шинэчлэлт, өөрчлөлтийн явцад байх, урвуу магистрын ээж нь. Үүнийг яаж хийх вэ, dobuvati код болон FSC - бүх үнэ нь загварын мэргэжлийн форум дээр байдаг.
Цахилгаан ба электроник
Vіkovyh машин дээр tsiy хэсэгт Zboiv авах боломжтой. Электроникийн "салон" асуудлын талаархи тайлбараас гадна та машины "мехатроник" дүүргэлтийг харж болно. Шинэ BMW-д олон функцийг рахунокт зориулж хэрэгжүүлсэн, электрон эд ангиуд байдаг, гэхдээ тэдгээрт асуудал гардаггүй - зокрема, шаси, керм удирдлагад.
Хөндлөн хөшүүн байдлын тохируулгатай тогтворжуулагч, явах эд ангийн "ухаалаг" пневматик, идэвхтэй жолооны хүрдний удирдлага, урд тэнхлэгийн хөтлөгчтэй цахилгаан холбогч, дасан зохицох гэрэлтүүлэг - бүх эд ангиудыг агуулахын хурдны хайрцаг, цахилгаан мотор, цахилгаан хавхлагаас олж болно ... мөн бүх зүйлийг ашигладаг.
Түншлэл ксенон гэрэл BMW X5 E70-д зориулагдсан
Жинхэнэ үнэ:
80 289 рубль
Манай давстай утаснуудын бүрэлдэхүүн хэсэг нь биеийн доорх утас болон бампер, зогсоолын мэдрэгчийн утас (гэхдээ энэ нь ихэвчлэн дотоод засал чимэглэлд байдаг), пидвик мэдрэгч, дасан зохицох гэрэлтүүлэг, холбогчтой холбоотой байдаг. K-Can дугуйг гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн аль нэгээр нь түдгэлзүүлэх нь ихэвчлэн, ялангуяа бүх зогсоолын системд ашиглагддаг.
Уулзаж "colgosping" хийх. Ихэнхдээ зогсоолын мэдрэгчийн хэт авианы мэдрэгчийн сарнайг хөдөлгүүрээс ... ZMZ-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр солих саналыг тавьдаг. Энд байгаа утаснууд нь тодорхой байгаагийн зэрэгцээ энэ нь цамхагийн нөөцийн асуудал юм. Бүх зүйл нэг дор мууддаг, машин нь бага зэрэг хуучирсан, мастерын чанар, эзэмшигчийн хүслийг харгалзан үзэхэд илүү олон блокуудыг засах эсвэл солих шаардлагатай болно.
Ихэнхдээ их сургуулийн засварын аргыг өөрчилдөг, учир нь түгээгүүрийн хөтөч нь хуванцар араагаар солигддоггүй, гэхдээ энэ нь бага зэрэг шинэ юм. Бүрээсний доор бензин хөдөлгүүрийн мэдрэгч нь ус өргөх бүсэд байрладаг, учир нь энд температур илүү өндөр байдаг. Ялангуяа N63 цувралын суперчарждаг V8 бензинийг өршөөсөнгүй - тэд бий vichlopny хоолоймоторын ард yakraz өнгөрч, халаалт болон мотор бамбай нь тийм rosіgrіtі jguty.
Хөргөлтийн системийн цахилгаан насос, цахилгаан хаалт нь нөөцөө алдаж магадгүй, алегийн үнэр нь дахин засах үсгийг хассан мэт санагдаж, тэдгээртэй холбоотой асуудал ховор хэвээр байна. Ale vidmovi vzhe є, vzhe, cikh их дээд сургуулиудын нөөцийг мөн хавсаргаж болно. Дундаж асуудал тийм ч олон удаа гарч ирдэггүй, гэхдээ шийдэл нь ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн хуучин машин худалдаж авах мэдрэмжийн талаар боддог.
Галма, пидвиски, кермо
X5 дээрх Галма бүх талаасаа үзэсгэлэнтэй. Сайхан ажлын үнэр, хангалттай нөөцтэй байж болно. Вистачає диск нь хэд хэдэн солих дэвсгэрт зориулагдсан бөгөөд дэвсгэр нь 30-40 мянган километрээс багагүй зайд ажиллах ёстой. Хэрэв та оригинал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хийвэл энэ нь эвдэрч сүйрэх болно. Зэвэрсэн хоолой эсвэл ABS төхөөрөмжтэй холбоотой ноцтой асуудал тодорхойгүй байна. ABS мэдрэгч болон биеийн түвшний мэдрэгчтэй дахин утсыг хусах ажлыг тогтмол хийдэг тул заримдаа төлөхөд хялбар бөгөөд хямд байдаг.
Хэрэв та нүхэнд орохгүй, дискийг нугалахгүй бол Пидвиски mitsnі дуусга. Ихэнх бэрхшээлүүд мехатроникийн "видомство" -оор дамждаг. E70 түвшний электроникгүй стандарт хөтөч ажиллахгүй, ихэнх машинууд нь электрон амортизатор, пневматик хөтөч бүхий дасан зохицох хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. хойд тэнхлэг... Илүү хурдан, цахилгаан хэрэгсэлгүйгээр спорт машин дээр машин суурилуулах боломжтой. Асуудал нь чухал бөгөөд чимээгүй блокуудаас айж болохгүй, бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хямд байдаг. Нөөц нь урд талд нь чухал байдаг - газар зуун мянгаараа, арын хэсэгт - ойролцоогоор ижил, чухал зүйлийн тэн хагас нь чимээгүй блок, нугасыг тогтмол зогсоодог.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Хоёр өнгийн спорт машины цахим удирдлагатай пневматик нь үйлчилгээний хэмжээ хэд дахин нэмэгдэж байгаа ч илүү олон электрон эд анги нь тусгай нөөцөд өртөмтгий биш боловч үнэ нь хэмжээнээс хэтэрсэн байна. Сарлаг пидсумок - тэнхлэгийн аль нэг дээр пидвикийн тогтсон төрлөөс болж хагас хэсэг уусмал, эд анги "колгоспинг" байхгүй.
Кермо нь хоёр зүйлийг бий болгож чадна. Zvychayna тармуур - энгийн бөгөөд шаардлагатай, тусгай вишукувангүй, дамартай, зохицуулагддаг. Зарим мөлжлөгийн пуужингийн тогших чимээ нам гүм, урсаж, тэдгээрийн цахилгаан хэрэгсэл нааш цааш эргэлддэг.
Дасан зохицох хяналтын асуудлыг тойрч гарах нь илүү үнэтэй байдаг. Мөн өмхий үнэрийг ихэвчлэн хэрэглэдэг. Хялбар зогсоолын үнэ, тэр ч байтугай "гостр" кермо нь серво хөтөч болон мэдрэгчтэй холбогдсон төмөр замын үнэ байх болно. Асуудлын ихэнх нь програмчлалын хувьд сурсан, гэхдээ энэ нь оношийг явуулах шаардлагатай үед л, дараа нь зохисгүй шалтгаан usunennya нь их дээд сургуулийн хэд хэдэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Өндөр санал болгосон сүүлийн шинэчлэлХяналтын нэгжид энэ төрлийн керм керуваннятай машин эвдрэл гарсан тохиолдолд засвар үйлчилгээ хийх ижил үйлчилгээ үзүүлдэг.
Дамжуулах
Сарлаг бол гайхалтай биш, хажуу талаас нь ямар нэгэн онцгой тохиромжгүй зүйл байсан ч та үүнийг шалгаж чадахгүй. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, витрати бүрэн програмчлагдсан байдаг. Араа моторыг тогтмол холбож байгаа нь баталгаатай. урд тэнхлэгЭнэ хайрцаг нь ZF 6HP юм. Кардан босоо амны нөөц маш их; Энэ бол арын хурдны хайрцгийг хараад гэнэтийн зүйл юм, та runt z-pid nig vashnik чичиргээ хийх боломжтой. Хөдөлгүүрийн чадавхид илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг бууруулагч араагийн Inchi хувилбар.
Сул дорой хүмүүсийг авчирч, тэдний бүтэлгүйтэлд skarg-ийн хэсгүүдийг нэмж, тэд асуудал, асуудал үүсгэсэн боловч үнэ нь хэт халах, тогших зэргээр дамждаг тул varto худалдаж авахаасаа өмнө зөвхөн нисгэгчийн дагуу биш харин нугасны тээрэмийг өөрчил. , гэхдээ нүдээр, мэдлэгтэй.
Би зургаан шатлалт ZF 6HP 26 / 6HP 28 - 100-150 мянган километр явах талаар аль хэдийн бичсэн. Мөн y тэнхлэг нь бага зэрэг анхаарал татдаггүй байсан. Хэрэв тосыг ихэвчлэн буталж, "цэнэглэхгүй" байсан бол тэд хийн турбин хөдөлгүүрийн доторлогоог нэн даруй сольж, дараа нь илүү урт хугацаа шаардагдаж магадгүй тул сорьцууд ижил гарт 250 мянган километрийн зайд гүйж эхлэв. агуу үхэл. Ale нь ихэвчлэн нухацтай дахин засварлах, бут солих, мехатроникийг засах шаардлагатай болдог.
Хэрэв жолоодох үед утаа гарч, өршөөл нь шатахгүй бол хийн турбин хөдөлгүүрийг хаасны дараа хайрцаг нь цэвэрхэн байх болно. Тэгээд аль болох хурдан та нэг цагийн турш хольж, дараа нь, ymovirno, вирус нэг дор "нийслэл" дээр хайрцаг. Үүний шалтгаан нь элэгдэл, эсвэл алдагдсан тосны түвшин, цахилгаан насосны газрын тосны лац эсвэл насосны алдагдал юм. Ямар ч тохиолдолд хайрцаг нь гидравлик блок дахь бут, хөхөрсөнөөс болж элэгдэж магадгүй тул та тос нэмэхэд хангалттай удаан амьдрахгүй. Автомат хурдны хайрцгийн хөргөлтийг сайжруулах нь 30-40 мянган километр тутамд олиагаар солигддог тул амьдралын маш сайн сайжруулалт юм. Бүх vіkovіy хайрцаг, учир нь эхний холболт, бид туслах боломжгүй байж болох юм.
Шинэ найман шатлалт автомат хурдны хайрцгууд нь ямар ч хольцгүй хэвээр байгаа тул засвар хийхээр өмхий үнэртэй байна. Зуун мянган км хүртэл гүйх үед ч илүү үрэлттэй, мехатроникийн нэгжээр бөглөрсөн дээжийн дээжүүд байдаг. Мөн засварын сүлжээг суурилуулах явцад деформацид орох боломжтой тул автомат хурдны хайрцгийн хилийн хялбаршуулсан загварт дугаарласан байна.
Мотор
BMW моторын шинэ гэр бүлийн гол онцлог нь алс холын их дээд сургуулиудад илүү өргөн уян хатан чанар, дулааны горимоор хэт халалт, стрессийн ирмэг дээр мэдрэмтгий байдаг. Гэсэн хэдий ч эвхдэг системүүд нь электрон моторын мэдрэгч, роботын чанарт илүү мэдрэмтгий байдаг.
Хэрэв та өргөтгөх сав, тосны шүүлтүүр, MAF температур мэдрэгч, lambdi-г байнга солихыг уриалж байвал бүү гайхаарай. Нэг нь усан үзмийн эх үүсвэр, нэг нь давхар даатгал, гэхдээ ямар ч асуудалд автомашины өндөр технологид маш их бэрхшээл гарах болно, ялангуяа нарийн үйлчилгээ үзүүлэгчдийг ойлгохгүй байвал радио операторуудыг зөөлрүүлэхгүй байх, rozrahovuvat хасагдах болно. гучнэ дэфэ олунмушдур ки, тэ’минатдан.
Хуучин гэр бүлийн N 62 ба N 52 моторуудын талаар би аль хэдийн ар талд хэд хэдэн удаа бичсэн, i. Tryohlitrovaya shistka serii N 52V30 - хөдөлгүүр дээр шатдаггүй маш их, але термостатын температур, агуу үйлчилгээний интервал болон чанаргүй "компани" Олия коксжих оля, zalyagannya авах. поршений цагиргуудАль хэдийн нөгөө гурав дахь Рик робот машин дээр. Хөдөлгүүрийн ойролцоо тав хүртэлх пуужингийн тосонд маш их дуршил үүсдэг бөгөөд энэ нь сулрахын тулд үүнийг аль болох хурдан эргүүлэх боломжтой болно. якисна олиасолих хамгийн бага интервалтай.
Зураг дээр: dvigun M54B30 BMW X5 E70-ийн Lantsyug цаг хугацаа
Жинхэнэ үнэ:
5 539 рубль
Власники асуудлын талаар мэддэг бөгөөд ихэвчлэн 7 мянган км-ийн зайтай "гэр" дээд төвийг өөрчилдөг боловч асуудал нь үндсэндээ биш боловч ноцтой өв залгамжлах боломжийг өөрчилдөг. Илүү хүйтэн термостат тавьж, хоолны дуршилыг нэмэгдүүлэх боломжийг бодитоор нэмэгдүүлэх нь зүйтэй. Харин визокийн моторын дизайныг эвхэх нь асуудалтай их сургуулиудын шинэ зочинд тохируулагчгүй хавхлагатай Valvetronic ба фазын шилжилтийн VANOS-оос эхлээд газрын тосны шахуургын хошуугаар нөөцийг нугалж, мэдрэгчтэй. олиагийн зуурамтгай чанар. Сахлын хамт жолооны бүсНэмэлт нэгжүүд нь ихэвчлэн хөргөлтийн системийн lamellar хоолой байдаг бөгөөд цагны гар нь 120-250 мянган километрийн зайд маш их нөөц болдог.
Big dvigun, 4.8 - мөн хуучин znayomiy N62B48. Тэдний гэр бүлийн хамгийн алслагдсан сонголтуудын нэг нь ижил зүйлд зориулсан хамгаалагчаас багагүй юм, мотор N 52-ийн хувьд би цилиндрүүд энд байгаа бөгөөд нэгж нь аюулд өртөх магадлал өндөр байгаа хүмүүсийг засах болно.
Онцлог шинж чанараас өмнө бид цагны туузны дизайныг олж чадаагүй ч төв хэсэгт байрлах өнхрүүлгийг солих ажлыг тайвшруулах болно, гэхдээ бид lancers-ийн нөөцийг хэдэн зуун мянган километр болгон бууруулж, түүнийг хийх болно. ажлын температурт илүү мэдрэмтгий байдаг. Ижил чиг хандлагын асуудлууд ижил төстэй; гэж ихэвчлэн хариулдаг olii, харамсалтай нь, зүгээр л орж ирээд тус болохгүй, ажлын температурыг бууруулах, бусад олины ялалтад илүү төвөгтэй хандах хэрэгтэй.
Дахин засварлахын тулд моторууд нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байв. Хуучин хүмүүсийн асуудал dvigunіv serіy N 52 болон N 62 шинэ нэмсэн үнэртэй өмнө. Форсункуудаас нугалах үнийн өмнө бүх хөдөлгүүрт ялалт гарах нь гарцаагүй. Инжекторуудын олон янз байдал нь баялаг бөгөөд хуучин хувилбарыг онолын хувьд бүх компаниудын хүрээнд, баталгааны үүднээс өөрчилсөн боловч бүх машин эвдэрсэнгүй. форсунк урсгал, vidmovlyayut, zboat.
Зураг дээр: dvigun N52B30 Мөр - чичиргээн дээр: машиныг асаахаас нэг цагийн өмнө гидравлик цочролоос жигд бус байдал хүртэл. сул зогсолт, хаягдал түлхэлтийн болон шаталтын поршений . Худалдан авах үед форсункийн засварыг засварлах шаардлагатай, хэрэв зайлшгүй өөрчлөлтийн үнэ шаардлагатай бол форсункийн үнэ 25 мянган рубль дээр нэмээд робот болно. V 8 хөдөлгүүр дээр хуваагддаг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн форсункууд нь онцгой чухал юм.
35i индекстэй автомашинд зориулсан N55B30 цуврал хөдөлгүүрүүд нь E70 дээр суурилуулаагүй тул N 54 төрлийн Valvetronic-ийн нэг турбин, хэрэглээний системтэй байж болно. Додатково цэ гэдэг нь двигун нь хүүхдийн өвчнөөс бага гэсэн үг бөгөөд зарим нэмэлтийг нэмэгдүүлэхэд онцгой ач тустай байдаг.
Зураг дээр: Dvigun N55 Үйрмэг нь N 52-ийн ажлын температурыг бууруулсан поршений бүлэгҮүнээс гадна хөргөлтийн системд цахилгаан насос суурилуулах шаардлагагүй бөгөөд температурыг бууруулахын тулд термостатыг солих нь хангалтгүй бөгөөд програм хангамжид мотор оруулах шаардлагатай болно. Тэр болтол насосыг салгасан бөгөөд энэ нь ер бусын хөтөч насосны улмаас асуудал биш харин илүү олон удаа харагдах болно.
BMW X5 E70 радиаторын нэг хэсэг
Жинхэнэ үнэ:
22,779 рубль
Турбо цэнэглэх систем нь зарим талаараа энгийн бөгөөд моторыг N 54-ээс нүдээр жолооддог бөгөөд турбины нөөцийг нарийн ашиглах үед 100-150 мянган км замыг туулдаг. Гэхдээ чип тааруулж, нэг удаа ялзарсан лагерьт мотор солих систем маш их унах боловч турбин нь хэт их өөрчлөгдөх боловч 30-45 мянган километрийн дараа асуудал гарахгүй. Баталгаатай том мотортой машинууд зөндөө байгаа, мессэжний төлөөх гувчуур нь хүрэлцэхгүй, ил тод мэдээлэл гарсан ч үйлдвэр маш их ачаалалтай, үйлчилгээ муу гэж хэлж болно. тэтгэвэрт гарсан.
Том V 8 цуврал N63B44 ба їх "M-хувилбар" S63B44 нь цилиндрийн блокийн сарнайн дээрх сарнайн турбинуудын ижил схем дээр суурилдаг. Үнэ гэдэг нь катализаторын хурдацтай хөгжил, турбин руу хурдан нэвтрэх гэсэн үг юм. Дараа нь хэт халалтын турбин, хөдөлгүүрийн утас, цилиндрийн толгойн агшилт, хөдөлгүүрийн тосны лац, жийргэвч, хөдөлгүүрийн бамбай болон тэдгээртэй холбоотой бүх зүйлтэй холбоотой ямар ч асуудал байхгүй.
Зураг дээр: dvigun N63B44 Хуванцар эд анги нь өндөр температурт дор хаяж хоёр, гурван удаа машин дээр зарагддаг. Энэ нь ялангуяа хөргөлтийн систем, цахилгааны утаснуудын нарийн ширийн зүйлд тохиромжгүй байдаг - хөдөлгүүрийн төрлүүдийн тоо олон тооны хөгжүүлэлтийн үед нэмэгдэж байна. Сарлаг бол гайхалтай биш, але нь "М-мотор"-ыг илүү хүчтэй болгодог асуудал багатайБи температурын дагуу ажилладаг. Цилиндр дэх тосыг саваар дамжин засварлахгүйн тулд газрын тосны сав ашиглахыг хүсч байна, гэхдээ "масложор" тийм ч хурдан ургадаггүй, катализатор үхдэггүй, хэт халдаггүй.
Өндөр үзүүлэлтүүдийн хувьд Але загалом нь үгийн шууд утгыг авчирдаг. Зуухаар дамжуулан турбиныг өөрөө харуулахгүй, хяналтын системийг эвдэхгүй байх, тос нийлүүлэх хоолойг коксжуулах, сорох хоолойн хуванцарыг бүү харуул.
Шууд зөрүүд байдлын гашуун тарилга энд аль хэдийн харагдаж байгаа бөгөөд тийм ч их биш, илүү хатуу сэтгэлд өмхий үнэр үнэртэж, p'ozokeramika температурт мэдрэмтгий байдаг. Хөдөлгүүрт нь нимгэн "унадаг дугуй" оосортой хоёр байшингаас цагны бүс амархан, санамсаргүй зүүх үед эвдэрч, үсэрч байдаг тул асуудлыг хүргэдэг.
Хэрэв живсэн бол дизайнд ноцтой оролцоогүй бол ийм мотор хэзээ ч амьдрахгүй. Энд ажлын температурын бууралт нь нийлэгжилтийн онцлог шинж чанаруудаар бага зэрэг нэмэгддэг. Газрын тосны термостат нь газрын тосны температурыг тэсвэрлэх чадваргүй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн газрын тосны системийн хуванцар эд анги, хоолойн агшилтыг сайжруулдаггүй.
Vlasniks X5 E70 є дизель хөдөлгүүрүүдийн жишээ, тэр ч байтугай засварын өмнөх загваруудад ч гэсэн хамгийн үзэсгэлэнтэй моторуудын нэгтэй тулалдах ёстой M57 цувралын илүү орчин үеийн дизель байдаг. чулуулгийн үлдсэн хэсэг... Хэрэв би хоёр турбинтай машин дээр хүсвэл турбины хоолойноос гоожсон хэсгүүд нь гүйх гэж байгаа бөгөөд цагны туузны нөөц нь 160 мянган км, гэхдээ би 250 мянгад хүрэхийг хүсч байна. Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн шүүлтүүр нь эвдрэл үүсгэж болох ч завсарлага, богино гүйлт, хөдөлгүүрийг дутуу хөргөх үед дахин сэргэдэггүй бөгөөд энэ нь үнэтэй бөгөөд нэг ч төгрөгний үнэд хүрэхгүй байж магадгүй юм.
Бүхэл бүтэн их сургуулийн видгук нөлөөлөлд өртөөгүй тодорхой булны боолт нь бүгд тасрах нэг зүйл юм. Тэр іnshі нь ихэвчлэн є байдаг, гэхдээ тийм ч олон биш.
Хөдөлгүүр нь поршений бүлгийн тогтвортой нөөцтэй, "масложор"-д өртдөггүй, "Velvtronic" болон "vanos" зэрэгт тийм ч их асуудал гардаггүй, кокс олиу биш. Гүйцэтгэлийн ноцтой тохируулгын үзүүлэнг харж, харахад хэцүү байна, би зарим төслүүдэд EGT мэдрэгчийг хүсч байна, учир нь өмхий үнэр нь шаталтын камер дахь боломжийн температурыг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нөөц буурахад хүргэдэг.
Залуу випадка дахь уйтгар гунигт разкид - 235-аас 286 литр хүртэл. -тай. -Баваричууд "дур булаам" дүрүүдтэй. Хоёр турбинтай машин, байгалийн жамаар, үйлчилгээнд илүү атираат, ale pidsumkov, хэд хэдэн бензин дүү нар дээр мөлжлөгийн үйлчилгээ бага байх болно, ялангуяа дизель түлшний лити сайн, байнга галлах хэмжээг бууруулдаг.
Дахин засах зориулалттай N 57 цувралын том "svіzhі" моторууд нь маш олон ч гэсэн цоо шинэ юм. Би энд тайван зан чанарын хувьд n'zofljectors ашигладаг. Хүчдэл их байвал нөөц их байна. Моторын шинэлэг байдлаас шалтгаалан ямар ч асуудал гарахгүй, і, энэ нь бүх зүйлд илүү дээр юм, учир нь M 57 ажиллаж байгаа нь тийм ч их биш байх болно.
За чичиргээ вэ?
E53-ийн биеийн эхний X5-аас авсан vidminu дээр "амьд" E70 нь цахилгаан системийн эвхэгддэг загварт нөлөөлдөггүй. Дүрэм журмын дагуу биш, харин ухамсартай байсан эргэлзээтэй vlachnik машиныг түлшээр цэнэглэж эхэлмэгц N 52, N 55, M 62 хөдөлгүүртэй, дизель хөдөлгүүртэй хүмүүст бүрэн боломж гарч ирнэ. ажиллаж байгаа машин.
Эдгээр цахилгаан болон бие даасан турбоботуудын хувьд өмхий нь практик юм. Энэ ангиллын машиныг хямд үнээр ажиллуулах нь тийм ч хялбар биш, їy нь дилерийн сканнер, олон төрлийн техникчтэй сайн үйлчилгээ авах шаардлагатай байдаг, гэхдээ энэ нь илүүдэл машинуудын ёроолтой адил биш юм.
Зураг дээр: BMW X5 3.0d (E70) "2007-10. Хэрэв танд спорт машины динамик шаардлагагүй бол зөвхөн N 63 цуврал хөдөлгүүртэй машин ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь тэд маш их ачаалалтай байдаг. Виробник варто забутигийн засвар үйлчилгээний дүрэм журмын талаар ямар ч шалтгаанаар би үйлчилгээнд нэг цаг зарцуулахыг хүсэхгүй байна. Dvigunia-д олиа солих - арьс 7-10 мянган км, якисной синтетик, гидрокрекинг бага зуурамтгай чанар. Хайрцаг дахь olii солих - хоёр, гурван арьс арчилгааны бүтээгдэхүүн, тэр ч байтугай жижиглэнгийн худалдаачин явах эд ангиудыг тойрон хардаг.
орооцолдох ...