Дугуйны цохилт. Колисын тулаан хэрхэн сэрэх бол. Дугуйтай адил тэнцвэртэй байх шаардлагатай

Хэрэв та машины салон дахь шил, хуванцар гэх мэт ихэвчлэн гайхшруулдаг ийм зүйлсийг харвал жолооч нар сандарч, жолооны хүрдний чичиргээг сэтгэцийн эмгэгтэй практик арьсны эмнэлэгт хийж болохгүй - энэ нь ядаргаатай бөгөөд хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй үйл явц юм. Галаар шатааж, kermі дээр ale vibratsiї - асуудал бүр ч ноцтой юм. Өнөөдөр бид энэ амьдралын төлөө хэрхэн зогсох талаар тэдний талаар буруутгаж, rozpovіmo үүсгэх нь гарцаагүй.

Серм дээрх чичиргээний шалтгаанууд

Дүрмээр бол жолооны хүрд дээрх чичиргээ гарч ирдэг өөр өөр оюун ухаан: Орос улсад машин нь янз бүрийн гуталтай, цайрдсан эсвэл өөр машин зогсож, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бол найрсаг бус хувьсгалууд. Керма нь тулалдаанд төвөг учруулж эхэлсэн юм шиг, үүнийг тодорхойлох шаардлагатай, зарим тохиолдолд энэ нь өөрөө илэрдэг бөгөөд дараа нь шалтгааныг оношлох шаардлагатай байдаг.

Машин дээр байлдааны керма, ямар үнэтэй вэ.

Ийм чичиргээ нь хоёр шалтгааны улмаас илэрч болно: хөдөлгүүрийн бэхэлгээ суларсан эсвэл жолооны тавиурын хөтчийн голтой холбоотой асуудал. Эхний сонголтоор хөдөлгүүр нь тохиромжгүй хурдаар ажиллаж байгаа бол кермо нь хэцүү байх болно. Ийм чичиргээ их мильтэй машин дээр гарч ирдэг: эсвэл эрчим хүчний нэгжцаг хугацааны явцад суларсан, эс тэгвээс шалан дээр dvigun суурилуулах нь хугацаа хэтэрсэн зэрэглэлээр эвдэрсэнгүй. Хэдийгээр жижиг ороолтоор та кермагийн тулааны хурцадмал байдлыг мэдэрдэг ч хурдыг тохируулах үед чичиргээ нэмэгдэж, ийм машин дээр жолоодох нь эвгүй төдийгүй аюулгүй байдалд хүргэдэг.

Өөр нэг хувилбар: чичиргээний баталгаа сул зогсолтцагт машин, ямар үнэтэй вэжолооны тавиурын хөтчийн босоо амны гулсмал хэсгийн элэгдэл, босоо амны хэв гажилт зэргээс шалтгаалж болно. Ийм сонголтын хувьд Bittya керма нь машин явж байгаа тохиолдолд илүү их мөнгө төлж болно.

Зурагт үзүүлэв эмээлийн дэмжлэг. Шинэ зүйлийн талаар уншина уу

Ийм чичиргээгээр удаан хугацаагаар аялах боломжгүй, тэр ч байтугай керма механизмын элементүүдийг сүйрүүлж болзошгүй тул хамгийн сүүлчийн арга бол машины кератинжилтыг алдах нь осол юм.

Биття керма янз бүрийн гутал дээр унах үед

Энд гэм буруугийн олон хүчин зүйл байдаг бөгөөд өмхий үнэр нь колисын хуарангаас илүү чухал юм.

Эхний ээлжинд кермагийн тулааныг цас, шаварт бөглөрсөн дугуйны дискээр буруутгаж болох бөгөөд энэ нь дугуйг тэнцвэргүй байдалд хүргэж, улмаар чимээгүй ядаргаатай чичиргээ үүсэх болно. Энэ төрлийн кермогийн хувьд зөвхөн жижиг өргөнүүд байдаг бөгөөд өргөн нь нэмэгдсэнээр чичиргээ нь мэдэгддэг.

Үгүй бол жолооны хүрдний чичиргээ дунд (жилд 60 км-ээс ихгүй) болон өндөр хурдтай үед гарч ирдэг, учир нь дугуйг улирлын чанартай солих эсвэл дугуй зассаны дараа дугуйг зөв тэнцвэржүүлээгүй.

Ийм ааштай үед дугуйны масс өөр болж, ийм тооны бат бэхийг тогтооход ийм тооны хүч өөр болж, кермийн тулаан гэж нэрлэдэг. Тэнцвэргүй дугуйгаар удаан хугацаагаар жолоодох боломжгүй - хэрэв усанд эвгүй байдалд орвол та дугуйг хавчих (тогтмол бус элэгдэл) эсвэл илүү ноцтой нь түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг гэмтээж болно (хамгийн их ийм байдлаар хатан хаан байдаг).

Гуравдугаарт, байлдааны керма нь хэв гажилтаас болж өдөөгдөж болно дугуйны дискүүд(ихэвчлэн ган дисктэй). Цаг үеийн чичиргээний ихэнх нь хөдөө орон нутаг руу ганц хоёр дугуйтай машин ниссэнтэй холбоотой гэж үздэг. Buvaє, дугуйны дискний хэв гажилтын scho шалтгаан нь та дэлгүүрт зардаг - гэмтэлтэй согог. Керми дээр үүссэн чичиргээ тахир дугуйны диск нь нүдэнд харагдахгүй - ихэвчлэн ийм гулзайлтын үед дотоод хэсэгдиск, дууддаггүй.

Та дугуйг өөрөө салгах эсвэл хамгийн ойрын дугуйны үйлчилгээнд хандах замаар шалтгааныг оношлох боломжтой.

Дөрөвдүгээрт, керма чичиргээ гарч болзошгүй тул дугуйны дискэнд нээж, дугуйны эхийн боолтны диаметртэй таарахгүй байна. Машинд оригинал бус дугуй суурилуулсан эсэх нь хамаагүй. Энэ үед диск нь чичирч, "үсэрч" эхэлдэг тул түүнийг дамжуулдаг жолооны хүрд. Хурд их байх тусам кермогийн чичиргээ илүү хүчтэй болно.

Нэг ёсондоо кермагийн "халууралт" нь согог, бүрээсээр илэрдэг. Эндээс та хүйн ​​эсвэл дугуйны хажуугийн ханын хэв гажилтыг харж болно, энэ нь үйлдвэрийн ангаахай эсвэл гуми (вибоинтой зам) буруу ажиллагаанаас үүдэлтэй байж болно.

Хурдны чичиргээ үүсэх гол шалтгаан нь дугуй дээрх жигд бус даралт юм. Нэг тэнхлэг дээрх дугуйтай хүмүүсээр дамжуулан өөр муужижиг өргөнтэй кермо салхи сэгсэрч эхэлнэ.

Дунд болон өндөр хурдтай үед гарч болох шаазан дээрх чичиргээний өөр нэг шалтгаан нь дугуйны боолт жигд бус чангарсан эсвэл суларсан байдаг. Эхний уналтанд боолтыг янз бүрийн сусиллагаар чангалснаар дугуйг ороож байх үед хэт ислийг буруутгадаг. Илүү их йогийн ус төвлөрсөн хүч, илүү хүчтэй хэт исэл, илүү хүчтэй керма гэж юу вэ. Өөр нэг тохиолдолд, боолтыг сулруулсан мэт дугуй нь маточин дээр "хуулж" эхэлдэг бөгөөд энэ нь кермогаас сонсогдох чичиргээ үүсгэдэг.

Нарешти, керма дээрх чичиргээнд хүргэж, түдгэлзүүлэх элементүүд эсвэл керма механизм нь элэгдэж болно. Нарийвчилсан тэмдэглэгээний талаар санаа зовох нь янз бүрийн хэмжээтэй, өмхий үнэрийг авчрах тусам кермо хуурайшихад илүү ноцтой болно. Серм дээр чичиргээ гарч ирэх үед түдгэлзүүлэлт ба жолооны удирдлагын элементүүдийг дахин шалгах хүртэл дохионы үүрэг гүйцэтгэнэ. Жишээлбэл, ээлжээр өнгөрөхөд керми дэх тулааныг буруутгаж болно. Энэ дарсанд тэнцүү kutovy shvidkos () нугас нь элэгдсэн байсан, эс тэгвээс тэд урд талын valances замаас гарч явсан. Хэрэв гажигтай үед кермо ашиглавал керм төмөр замын бутнууд эвдрэх эрсдэлтэй.

Галмуванни үеэр битя керма

Цайржуулалтын явцад церм дээрх чичиргээ нь элементүүдийн хэв гажилтын улмаас үүсдэг гальмив системмашин - цайрдсан дискчи бөмбөр. Диск, бөмбөрийн хэлбэрийг өөрчлөх нь дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно: a) үйлдвэрийн гэмтэл; б) гальваник системийн зохисгүй ажиллагаа (гэнэт хүйтэн цаг агаарын улмаас гальваник дискний хэт халалт).

Серм дээрх чичиргээг хэрхэн засах вэ

Керма эвдрэх шалтгаан юу болохыг тодорхойлсны дараа та согогийг засах ажлыг үргэлжлүүлж болно. Тэднийг буруутгах шалтгааныг харуулсан дарааллаар керма дээрх чичиргээг хэрхэн арилгах талаар ярилцъя.

1. Хөдөлгүүрийг хаа. Найдвартай түлхүүрүүдийн тусламжтайгаар бид хөдөлгүүрийн бүх бэхэлгээг сунгадаг бөгөөд ийм дарсны тусламжтайгаар үүнийг бэхэлсэн байдаг. далд орон зай. Хэрэв бэхэлгээ эвдэрсэн эсвэл боолт, угаагч, самар хуучирсан бол шинэ зүйл дээр байгаа гэж бодож байна. Арматурын өнгөц байдлыг хангахын тулд энэ нь давстай гоожиж, маалингын хэсгүүдийн боолт дээр шархаддаг.

2. Хөтөч голыг солино. Хөтөч босоо амны хэв гажилт өөрчлөгддөггүй - геометрийг засахын тулд үйлчилгээний газар руу гулсуулж болохгүй, харин газар дээр нь шинэ босоо ам суурилуулах нь сайн хэрэг.

3. Цас, ойд дугуйтай дугуйг цэвэрлэ. Хамгийн энгийн зүйл бол машин угаалгын газар очиж дугуйн дээр хуримтлагдсан хатуу урсгалтай усаар цас дарах явдал юм. Эдгээр чичиргээ нь маш ядаргаатай, гэхдээ та хамгийн ойрын бээлий рүү явж болно, та дискэнд наалдсан цасыг цохиж, таны гар дор эргэдэг ямар нэгэн зүйл байж болно. Чичиргээг бүхэлд нь арилгах боломжгүй, гэхдээ тэдгээрийн эрч хүч буурдаг.

4. Зөв тэнцвэртэй дугуй. Дугуй холбоход зориулсан үзүүлэн ба бид мэргэжилтэнээс бүх дугуйг тэнцвэржүүлэхийг хүсдэг.

5. Дугуйны гажигтай дискийг засах. Та өөрийгөө хүндэтгэдэг ямар ч дугуй холбоход зориулагдсан тусгай шулуутгагч төхөөрөмж дээр дискийг гайхалтай хэлбэрт оруулж болно.

Ган дискний хувьд тэдгээрийн тэгш бус байдлыг засах нь илүү хялбар байдаг (мөн энэ лантууны хамгийн сайн дугуй угсралтын нэг), доод хайлшин дугуй– Геометрийг шинэчлэхийн тулд танд тусгай дискний зөв зохион байгуулалт хэрэгтэй.

6. Дугуйн дээр холбогч суурилуулах. Анхны бус дугуйны дискний голын боолт ба нүхний өөр өөр диаметр нь нэмэлт тусгай зайны хувьд "найзууд" байж болно (), дугуй холбох хэрэгсэл шиг суурилуулсан тул бие даасан байдлаар суурилуулсан.

7. Гэмтэлтэй бохь солих. Дугуйны гажигтай дискний гадаргуу дээрх согогтой дугуйг солих боломжгүй юм. Тэнцвэржүүлэх бүх дүрмийг дагаж, шинэ дугуй худалдаж аваад суулгаарай.

8. Өргөх дугуй. Ялгааг багасгахын тулд хамгийн сүүлчийн арга бол церм дээрх чичиргээнээс ангижрахын тулд дугуйг параметрүүдтэй ижил параметрт шахах хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн дунд усны станц эсвэл урд зорчигч хавсаргасан байдаг тул та үйл ажиллагааны тусламжтайгаар, эсвэл тусгай хавтан дээр тэднийг таньж болно.

9. Боолтыг чангалах. Бид хийн цилиндрийн түлхүүрийг гартаа авч, дугуйны бүх боолтыг ижил сусиллагаар сунгана. Энгийн үйл ажиллагааны дараа чичиргээт керма нь дүрмээр үүсдэг.

10. Түдгэлзүүлэлт эсвэл кермовийн механизмыг засах. Энэ випадка дахь кермагийн тулаан нь тэмдэг биш юм ноцтой асуудлууд. Эндээс та чигийн урд хэсгийг харж болно арын түдгэлзүүлэлт, бүх нарийн ширийн зүйлсийн бүрэн бүтэн байдлыг анхаарч үзээд, эв нэгдэлтэй байгаа элемент илэрсэн үед (тэнцүү оройн нугастай нугас, урд болон хойд чимээгүй блокууд чухал, жолооны тавиурын бутнууд ба бусад) солино.

Түдгэлзүүлэлтийн засвар

11. Цайрдсан диск/бөмбөр засах буюу солих. Цайржуулалтын явцад керм дээрх чичиргээг хоёр аргаар хийж болно. Эхнийх нь цайрдсан диск, бөмбөрийн ховил юм. Ялсан тусгай суурилуулалтҮйлчилгээний станц дээр та өөрийн гараар ажиллах боломжтой. Тусламжийн тусламжтайгаар galmive дискний гадаргуу нь илт гажигтай байсан боловч зөвхөн энэ тохиолдолд хэв гажилт нь чухал утгад хүрч чадаагүй байна. Ийм гарц нь зөвхөн нэг л байдаг - хуучирсан цайрдсан диск, бөмбөрийг шинээр солих.

Хэрэв танд ямар нэгэн хэлбэлзэл байгаа бол керма дээрх чичиргээний буруутай бол оношилгоо хийнэ.

Керм дээр нэг цагийн турш чичиргээ, цохилтоор яаравчлах нь усны арьсанд наалдаж, баян випадуудад дугуйнууд нь цохигдсон, эс тэгвээс энэ нь буруу тэнцвэртэй байсан. Дугуй нь хамгийн тохиромжтой хэлбэртэй байж болно. Та мөн розмарин болон бусад хүчин зүйлсийг нэмж болно. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд асуудлыг энгийн тэнцвэржүүлэх замаар арилгадаг. Тэнцвэрт байдал ямар байдаг, үүнийг хэрхэн хийдэг, хэрхэн өсгөх нь зөв болохыг харцгаая.

Дугуйн тулаан - шо цэ. Дугуйны цохилтыг хараарай

Дугуйны тулаан - хурдацтай цагийн дор дискний шилжилт, энэ нь радиаль эсвэл тэнхлэгийн байж болно. Чи чичиргээ арилгах юм уу цохих ямар нэгэн випадку байна уу. Чим илүү swidkіst байна, Тим асуудлыг санаж байна.
Ингээд тайланг харцгаая.

• Хэвтээ суурилуулсан дугуйн дахь байлдааны шонгийн тэнхлэг. Дискний ийм үйлдлийг "өндөр" гэж нэрлэнэ. Тэнцвэргүй, дуудаж, хавтгай дээр rozpodil masi.
• Радиал тулааны шалтгаан нь статик тэнцвэргүй байдал юм. Үүний тусламжтайгаар диск нь өндөгний хэлбэрийг тааж эхэлдэг. Kolivalny ruhi vіdbuvayutsya өгсөх ба доошоо. Эргэн тойронд хувирах мөч дагалддаг дуу чимээ.

Варто ийм зүйлийн сүүлчийнх нь юу байж болохыг хараарай. Тэнхлэгийн тулалдааны гол үр дагавар нь:

• poshkodzhennya керма mekhanіzmu болон гүйлтийн хэрэгсэл;
• урьдчилгаа төлбөрдэвслэх, энэ нь дугуйны ирмэгээс швед гарахад хүргэх ёстой.

Наследкив өөрсдийгөө нам гүм байдалд хүргэх нь илүү радикал бөгөөд зөвхөн гол зорилго нь босох явдал юм.
Мөн varto хуваах динамик болон статик тэнцвэргүй байдал. Энэ бол өөрийн гэсэн онцлог, бид асуудлыг шийдэх арга замын өмнө байна.
Статик тэнцвэргүй байдлын үед эргэлтийг мэдрэлийн массын бөөгнөрөл бий болгодог. Дугуйг эргүүлэхгүйгээр эргэх нь илүү хялбар байдаг, мэдрэлийн арын тавиурууд нь туйлын байрлалдаа бүдрдэггүй. Ийм байдлаар, сүнс дугуйны дискдүүжинг тааварлаарай.
Динамик тэнцвэргүй байдлын үед дугуйны дискний өргөн нь мэдрэлийн хөгжил байж болно. Та зөвхөн нэг цаг л боодол хүлээж болно. Иймэрхүү асуудлуудын үед бүхэлд нь боодол нь инерцийн үндсэн төв жинтэй давхцдаггүй. Үнэн хэрэгтээ, тэнхлэгийн хооронд зүссэн дуу тогтдог. Үүний тусламжтайгаар дугуйны янз бүрийн хэсгүүдэд массын хоёр төв харагдах нь динамик тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг. Цаг дор, эрчим хүчний салхины төвүүдийг яаран буруутгаж, өмхий үнэр нь эсрэг шулуун шугамууд дээр байдаг бөгөөд цохисон хүрдний харцаар илэрдэг.

Дугуйн тулаан хэрхэн илэрдэг

Практикт ус хамгийн их ачаалалтай цагт цохилтын төлөөх тулааныг дурсдаг. Яагаад цохих дугуй асаж эхэлдэг шулуун зам, болон илүү swidkіst, дараа нь эрчимтэй цохих. Баялаг vipadkah-д чичиргээ хийж эхлэх боломжтой тул цохилтууд кермогоор эхэлдэг. Машин жижиг болж байна.
Vzaimozv'yazok shvidkostі илүү хүчтэй тулалдааныг энгийн шалтгаанаар тайлбарладаг. Тэнцвэргүй байдал нь дуулах хугацаатай байдаг, жишээлбэл, хоёр метр. Машин осолдох тусам тулалдааны шалтгаан нь олон удаа давтагдах тусам хурд нэмэгдэж, асуудлыг санах болно. Мөн үлдэгдлийн үнэ цэнэ нэмэгддэг.
Зарим төрлийн сэтгэлийн хямралд тэд галмуваннигийн үед илэрч болно. Энд та дугуйны статик тэнцвэргүй байдлын талаар илүү ихийг олж мэдэх болно. Галмтай ажиллахдаа kolіs-ийн ийм өсөн нэмэгдэж буй чичиргээний үйл явдлууд. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн умайн холхивчийн эвдрэл, эсвэл гальваник механизмтай холбоотой асуудал юм.
Okremo varto нь тэнцвэргүй байдлыг бий болгохын тулд өссөн. Голыг нь жагсаацгаая.

• Түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн механик гэмтэл, хэв гажилт. Үнэн хэрэгтээ дугуй нь зөвхөн диск, дугуйнаас эвхэгддэг, энд matochina, цайрдсан диаметр хэмжигч, диск байдаг. Өмхий үнэр нь гажигтай адил тулалдаан үүсгэж болно.
• Дугуйны дискний хэв гажилт Ашиглалтын явцад дискний геометрийн өөрчлөлт байж болно.
• Дугуйны тогтмол бус элэгдэл. Nasampered нэг дугуйны хил дээр дэвслэх элэгдлийн талаар явах. Але, практик дээр өөр нэг асуудал бий жигд бус элэгдэлнэг тэнхлэгт өөр өөр дугуйтай дугуй. Нэг дугуй зүүж болох юм бол жижгэвтэр нь 1.5 мм-ээр том болохоор энэ нь бас тулаан гэсэн үг.
• Дугуйг буруу сольсон. Ер нь ойр ойрхон саах шалтгаан нь. Запас дугуйг суурилуулахдаа ихэвчлэн усалдаг тул үүрийг доошлуулсны дараа дугуйны үлдэгдэл чангаралт сулардаг. Tse mozhe viklikati usunennya диск дээр milimetri schodo osі, бололтой z'yavlyaєtsya тулаан.

Тулалдаанд дугуйг хэрхэн эргүүлэх вэ

Чухал цэг бол ямар үзэгдлийг оношлох явдал юм. Энэ нь Skladnіst, scho илүү жигд оношлох дугуй зодож. Дурсамжийн ажил хаялт нь агуу их сүйрэлд бага байдаг. Ийм учраас засварыг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна. Obov'yazkovo pereviryayut болон хойд болон урд дугуй. Хэрэв та дугуйг сольсон бол энэ оношийг хийх нь маш чухал бөгөөд эс тэгвээс керамик дээр чичиргээ үүсэх болно.
Yakshcho є pіdozra бол дугуйны тулаан биш юм. Нөгөөтэйгүүр, геометрийн тэнцвэргүй байдал нь эсрэгээрээ байна. Үүний тулд машины дугуйг өлгөх бөгөөд тусгай хэрэгслээр гүйлгэх үед тулааны цохилтыг цохино. Хэрэв параметрийг 0.5 мм-ээр өөрчилсөн бол шалтгааныг тогтооно. Үүний дараа тэд геометрийн тэнцвэргүй байдлын илрэлийг буруугаар ойлгосон тул дугуйг буулгаж, тусгай вандан сандал дээр тэнцвэржүүлээрэй. Tse maє usunuti beatya бараг povnistyu.

Дугуйн тулааны өв

Тулааны дараах хамгийн тод үр дагавар бол дугуй өмссөн явдал юм. Өмхий үнэр нь жигд бус арилж эхэлдэг бөгөөд энэ нь техникийн шинж чанарыг улам дордуулдаг.
Сүүлчийн мөч, бага зэрэг илэрхий, poshkodzhennya pіdvіska болон kermі adminіnnia юм. Тулаан нь дугуйнаас олж авсан гүйлтийн хэрэгслийн элементүүд, түүнчлэн керм механизмуудад цохилтоор тодорхойлогддог. Tse prizvod fret нь їhny shvidkogo гаралт хүртэл.
Өөр нэг болзошгүй асуудал- Кератинжилт алдагдах. Хүчтэй цохилтын хувьд машиныг хянах эрсдэлтэй. Podbag болж болно онцгой байдалзам дээр.

Dosvіdcheny vodіy zdatnyj znajchit najavnіst доголдол нь түүний avtomobilі schodo yogo зан, эсвэл дуу.

Хурдасгах эсвэл тодорхой хурдтай үед машин сэгсрэх нь ноцтой асуудлын шинж тэмдэг юм. 10 тохиолдлын 9 нь шалтгаантай гэж үйлчилгээний газруудын эмч нар хэлж байна чичиргээ body abo bitya kerma є дугуй.

Үзэгдэх шалтгаанууд дугуй дахь чичиргээТа өөр байж болно, гэхдээ та тэднийг үүнээс холдуулж болохгүй, эс тэгвээс та удахгүй ноцтой асуудлуудыг буруутгах болно.

Тэр дугуйны явах эд анги

Якшчо вы выдчули чичиргээ, винил машины ёроолд байгаа тул дор хаяж хоёр шалтгааны улмаас үүнийг орхино уу.

1 - дугуй

2 - гүйлтийн хэсэг.

Эхний удаад та асуудлыг өөрөө оношлох боломжтой. Таны аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлж буй хамгийн өргөн бөгөөд тэнэг шалтгаан бол бэхэлгээний боолтыг бүрэн чангалаагүй явдал юм. дискний дугуй. Pіdkrutіt їх yaknaishvidshe, і асуудал virіsheno байна.

Тэгэхээр бузарууд буруутай гарч ирдэг дугуй дахь чичиргээБи болж чадна:

• дугуйны тэнцвэргүй байдал, нүхэнд унасны дараа гарч болзошгүй, тэнцвэр муутай, дугуй хагарсан дээр удаан зогссон гэх мэт.
• brud эсвэл snigОбид дээр хуримтлагдсан . Тиймээс өмхий үнэр нь бөөлжиж, чичиргээ өгч болно.
• эвдэрсэн геометрдугуй чи диск.

Гэхдээ ихэнхдээ ноцтой эвдрэлийг сэжиглэдэг.

Биеийн дугуйны чичиргээний шалтгаан нь дараахь байж болно.

• Галмив дискний бэхэлгээ муу;
• Вигин дугуй хөтлөгч гол;
• Poshkodzhennya холхивч;
• Пошкодження ШРУСив.

CV-ийн үе мөчний асуудал нь хамгийн тодорхой юм. Зөв байдлыг бие даан шалгахын тулд машиныг нэмэлт үүрэнд өргөж, дугуйг эргүүлэх шаардлагатай. Якшчо чути гуравдагч талын дуу чимээ, шажигнах, шажигнахтай төстэй бол бүх зүйл дээр байх болно, CV холбоосыг өөрчлөх цаг ирлээ. Хэрэв арагшаа гарсан бол 2 мм-ээр шилжсэн бол CV үеийг солих нь obov'yazkov юм. Тэд ШРҮС-д уугаагүй, ус уусан гэдгийг эргэн харах хэрэгтэй. Хэрэв тийм бол бие нь гарч ирж магадгүй юм.

Додатково Пиловичийн ойг тойруулж, тэдгээрийн ялзмагт тодорхой өөрчлөлтүүд байгаа эсэхийг харахаас залхдаггүй.

Розваль-сходження тэр якист гуми

Гадаад төрх чичиргээЭнэ нь дугуйны буруу тохируулгатай холбоотой байж болно. Ийм байдлаар машин нь үхэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд гумигийн доромжлол нь жигд бус болж, улмаар vitrates-д хүргэдэг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг өөрчлөхөд хүргэдэг.

Та эдгээр асуудлыг янз бүрийн аргаар шийдэж болно.

Толгойн ар тал дээр угсралтын залруулга хийх шаардлагатай Kolіsтусламж rozval-удам. Хүчтэй цохилтоос болж диск гэмтсэн бололтой. Pіslya yogo солих чи засвар чичиргээмөхөх.

Эдгээр бүх процедурын дараа дугуйг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай хүмүүсийн талаар бүү мартаарай. Харамсалтай нь олон машин сонирхогчид үүнд дургүй байдаг.

Илүү их эвдрэлийг хялбар, хямдхан гэж үздэг тул дараагийн илрэлийг оношилж эхэлнэ.

Хэдийгээр энэ нь тус болоогүй ч бид үргэлжлүүлж, алсаас асуудлаа шийддэг.

Дэр dviguna, зүтгүүр болон бусад гэмтэл

Машиныг том машинаас арай том болгох гэж сүрхий юм шиг санагддаг. Боодог нэмэгдүүлэх үйл явц юу байна чичиргээхэрэв боломжтой бол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн дэрний аль нэгний эвдрэл байж болно.

Мөн шалтгаан дугуйны чичиргээхурдны хайрцгийн эвдрэл байж болно. Хэрэв машин жилд 80 км хурдтай явж байвал илүү хүчтэй чичирч эхэлбэл байгаа эсэхийг оношлохыг оролдоорой, эсвэл дараагийн зэрэглэлд асуудал байгаа бол:

• Rozzhenіt машин 85 км / жил хүртэл;
• Авцуулах дөрөө дарж, чичиргээний дууг сонсох;
• Гурав дахь араагаа дээшлүүлж, хийн дөрөөний тухай мартаж болохгүй шүүрч авалтыг жигд оруулаарай.

Процедурын журам нь юу вэ чичиргээний дугааралга болоогүй, дараа нь хайрцагт ямар ч солих асуудал байхгүй. І сайн, тэр ч байтугай її zamіna чи засварыг дуусгахад зардал ихтэй байдаг.

Чичиргээ хүчтэй болж байгаа тул үйлчилгээний газар мэргэжлийн хүмүүстэй холбоо барьж эвдрэл гарахаас өмнө хайрцагны найдвартай байдлыг шалгах шаардлагатай.

Автомат дамжуулалтын хувьд та хайрцгийг ижил аргаар эргүүлж болно. Гурав дахь араагаа сольж, довтолгооны дарааллын горимуудын хооронд шилжинэ: 3, 2, D, N, чичиргээний дууг сонс.

Явуулах үйл явцын тухайд бие даасан үйл ажиллагааАсуудлыг илчлэхийн тулд холгүй, үргэлжлүүлээрэй, - танд мэргэжлийн хүмүүсийн тусгай тусламж хэрэгтэй болно.

Хамгийн бага эвдрэл нь ноцтой үр дагаварт хүргэж, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Мөн бидний хувьд өөрийн болон зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар бүү мартаарай.

Подбаг

Хэрэв асуудал нь алсад шийдэгдээгүй бөгөөд тараагдах үед машины их бие эсвэл жолооны хүрд өөрөө илэрдэг бол зөвхөн нэг л - энэ нь фахивця хүртэл эргэдэг. Энэ асуудал нь хоцрогдсонд буруугүй, харин чулуу нь эвхэгддэг эвдрэл, эсвэл зам дээр нэг цаг хүрэхгүй хугацаанд машин жолоодох, зорчигчдод аюултай нөхцөл байдал үүсэх шалтгаан болдог. Бүх боломжит доголдолд аль болох хурдан хариу өгөх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр эвдэрсэн машины элементүүдийг сольж, тэдгээрийг засах боломжтой болно.

Мөн "Tynomontazhnikof" компанийн fakhіvtsі нь таны машин эвдэрсэн үед асуудлыг аль болох хурдан засахын тулд аль болох хурдан хүрэхийн тулд танд туслахын тулд танд viїhati бэлэн байна. Өөрт хэрэгтэй бүхнээ өөрөөсөө аваарай.

"Tynomontazhnikof" компани: yakіsny, боломжтой үнэ 24/7!

1. Дискний тэнцвэргүй байдлын зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн

Цутгах үйл явцын онцлогтой холбоотойгоор бүх хөнгөн хайлшин дугуй нь их бага хэмжээгээр тэнцвэргүй байж болно. Дугуйтай угсарсан дискний нийт тэнцвэргүй байдлыг арилгахын тулд балансыг өөрөө хүлээн зөвшөөрч, балансын тэнцвэржүүлэх туршилтын дараа машины механизмд сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд хамгийн их тэнцвэргүй байдлыг бий болгодог. машины тав тухыг бууруулж болохгүй. Угсрах явцад дугуйны тэнцвэргүй байдал нь ашиглалтын явцад өөрчлөгдөж болно (дискний дотоод хэсэг дээр мод наалдуулах, дискэн дээр дугуй эргүүлэх, дугуй дээрх хеджийн харагдах байдал, өөрчлөлт). геометрийн хэлбэрдиск), бид ядаж арьсны үйл ажиллагааны улирлын өмнө дугуйгаа тэнцвэржүүлэхийг зөвлөж байна.

Оскилки ОХУ-ын стандарт (ГОСТ R 50511-93) нь зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүй байдлын хэмжээг заагаагүй болно., дараа нь тэдгээр нь үйлдвэрүүдийн дотоод стандартаар бараг хамгаалагдсан байдаг - дугуйны дискийг сонгох. Хөнгөн автомат угсрах конвейерт хөнгөн хайлштай диск нийлүүлж, бидний бодлоор тэдний дотоод стандарт нь Оросын зах зээлд нийлүүлсэн дискний өргөтгөл байж болно.

Дискний өндөр (үйлчлүүлэгчийн бодлоор) тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй бусад нөхцөл байдлыг арилгахын тулд манай компани литийн дискний тэнцвэргүй байдлыг хөнгөн хайлшаас худалдан авах цэг хүртэл авчрахыг оролдсон (Хүснэгт №1).

Хүснэгт дэх тоонууд нь хилийн масс юм чихмэл (хавар) давуу тал. Өөрөө наалддаг ханцуйны масс, өргөссөн шугамууд нь хүснэгтэд заасан хил хязгаараас давсан бөгөөд энэ нь согог гэж тооцогддог, учир нь маскын өөрчлөлт нь давуу талын наалтны радиусыг өөрчлөх замаар харагдана (Зураг 1).

Зураг 1 Намар хавирганы жинг 14 инчийн нэг дискний өгзөг дээр дахин ховил хийсний улмаас өөрчлөх (дараах зүйлд: жийргэвч, өөрөө наалддаг, "нэг хавирга" горимд)

2. Тулаан (тэнхлэг рүү радиаль)

Дискний цохилтын дор энэ нь uvazi kolyvalne usunennya дээр эргэлддэг буух цагдаадискний боолттой дугуйны доор: дугуйны радиустай зэрэгцээ - радиаль, дугуйны ороосон тэнхлэгтэй зэрэгцээ - тэнхлэг (төгсгөл) (Зураг 2). Дискний гадна талын ирмэг, бэхэлгээний оосор эсвэл дискний урд талын гадаргууг ороох үед тогших нь цохигчдод үл нийцэх бөгөөд хүлээхгүй. үйл ажиллагааны шинж чанарархи.

Мал. 2 Дискний ороосон тэнхлэгийн дагуу шууд радиаль ба тэнхлэгийн тулаан.

ОХУ-ын стандартын (ГОСТ R 50511-93) 2.7-д заасны дагуу дугуйнд тохирсон хавтгай дээр зодуулсан обуд, суудлын автомашинууд, гэм буруугүй 0.5 мм-ээс хэтэрсэн (Зураг 3)

Мал. 3 Витяг ГОСТ Р 50511-93.

Дискний цохилтыг хоол тэжээлийн түвшинд үйлчлүүлэгчдэд хамгийн их уучилдаг нь баланс дээрх дискний цохилтыг нүдээр үнэлэх тест юм. Цэ зөв биш. Хүний нүд бол хамгийн зөв хэрэгсэл биш бөгөөд харааны хувьд 0.3 мм-ийн тулааныг хүн шүүмжлэлтэй гэж үздэг ч энэ нь бодит байдалд тийм биш юм.

Дискний цохилтыг дахин шалгахын тулд цахилгаан эсвэл хуучин төрлийн аль нэг үзүүлэлтийг tripod дээр ашиглана уу, хэмжилтийн нарийвчлал нь 0.05 мм-ээс багагүй байх ёстой. Автобусны доор буух цагдаа нарын дунд дахин шалгалт хийдэг. Заагчийг радиаль цохилтыг дахин шалгах цагийн турш дискний радиустай параллель (зураг 4), тэнхлэгийн (төгсгөл) дахин шалгах цагийн хувьд дискний ороосон тэнхлэгтэй зэрэгцээ байрлуулна. цохих. (Мал.5)

Мал. 4 Дискний радиаль цохилтыг дахин шалгах цагийн индикаторын зөв ба буруу тохируулга.

Мал. 5 Дискний тэнхлэгийн (төгсгөлийн) цохилтыг дахин шалгах

Тулаан нь зөвхөн дискний хүрээний дотоод гадаргуугийн ард эргэлддэг!

Харамсалтай нь ихэнх нь нийтлэг шалтгаанбаланс дээрх дискний тулаан, эсвэл машин дээр дискний геометр буруу биш, гэхдээ энэ нь ovnishnі factori эсэхээс үл хамааран тохижилт дээр фарби цутгаж, мод гэх мэт гацсан. Диск оруулахаасаа өмнө үүнийг санаарай балансмөн машин дээр хосолсон хэсэг болон төв нээлхийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Мөн балансын фланц, машин дээрх эхтэй хосолсон хэсгийг шалгана уу. Эдгээр гадаргуу дээр дэлгэц, иржа, наалдамхай оёдлын хэсэг эсвэл жижиг дусал дусал нь дискний эвдрэл, үр дүнд нь өршөөлийн тулаанд хүргэж, үндсэн геометрийн өөрчлөлтөд хүргэдэг. "дугуй, диск, matochina" багцын .

Машин дээр суулгахаас өмнө дискийг бэлтгэх эхний нэг цагийн турш санал болгож буй үйлдлийн дараалал

№	Үйл ажиллагааны тодорхойлолт	Зураглал
1.	Суулгахын өмнө дискийг нэг цагийн турш зөөвөрлөсөн эсвэл замбараагүй түүсэн байж болзошгүй тул толбо үүсэх шинж тэмдэг (хэрэв нимгэн бол ирмэгийн ирмэг дээр гацсан) байгаа эсэхийг сайтар ажиглаарай. Машины зангилаа хэсгийг сайтар ажиглаарай, шаардлагатай бол хог хаягдал, гацсан гуравдагч этгээдийн эд зүйлс, ирзү, өмхий хэлтэрхий зэргийг зайлуулна. зөв суурилуулалтмашин дээрх дугуй.
2.	Машин дээрх хөтчийн түгжрэлийг эргүүлнэ үү: хөтчийн MAX LOAD (хамгийн их зөвшөөрөгдөх статик ачаалал) -ийг өөрчил. энэ машин, бодлоо өөрчил, юуг голлож болох вэ зөв хэмжээмөн сайн төлөвт диск нь машины эх дээр суусан буруутай эсвэл жижиг завсартай, диск болон түдгэлзүүлэх механизмын хоорондох зай, машины гальван систем 2 мм-ээс багагүй байна ( ГОСТ R 50511-93) Түгжрэл, дискийг суулгах дүрмийг үл тоомсорлох нь виробник үйлдвэрийн баталгаат бахлуурыг бүрэн хүчингүй болгоно.
2.а	Хавсралтыг тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал, жолоодлогод хөрвүүлэх: - самар / боолтыг хариуцдаг: rozmіrom razblennya - машин; дээврийн гадаргуугийн төрөл (конус, бөмбөрцөг, хавтгай) - диск; өөрийн дожини. - утаснууд нь зураасгүй, утаснуудын утаснууд нь гацах, хагардаггүй; - самар / боолтыг бүрэн чангатал 6-8-аас доошгүй эргэлтээр чангална; - самар / боолтыг чангалах моментийг машин ба ойролцоогоор агуулахын үйл ажиллагааны дагуу тодорхойлно: утас M12x1.25 - 90 Нм, M12x1.5 - 110 Нм, M14x1.5 - 110 ~ 170 Нм. Баталгаат бахлуур нь дискний тэлэлт дээр биш, харин арматурыг үл тоомсорлосны улмаас үүссэн арматурын хор хөнөөл, эсвэл арматурыг чангалах мөчид хүргэдэг.
3.	Дискний төв нээлхийтэй холбогдсон тэнцвэржүүлэгч верстийн саваа дээр конусыг суулгана Конусыг дискний нүүрний төвд хэзээ ч бүү оруул. Оруулах нээлхийг бага нарийвчлалтай тэмдэглэсэн, буух доод нээлхийг дискний буух нээлхийн дээд хэсгээс нэг тэнхлэгт ороогүй байж болох бөгөөд энэ нь дискний өршөөлийн тулалдаанд хүргэнэ. дискийг тэнцвэржүүлэх. Мөн дискний урд талаас төвлөрсөн конусыг оруулах үед оруулгын нээлтийн ойролцоох фарбыг хаах боломжтой.
4.	Дугуйгүй дискийг тэнцвэржүүлэгч олон талт дээр суулгана: чихмэл (хавар) холбох хэрэгслийн дагуу дискний тэнцвэргүй байдлыг эргүүлж, дискний буух цагдаагийн байлдааны тэнхлэгийг нүдээр болон радиальаар эргүүлж, нэгэн зэрэг дискийг эргүүлнэ. нэмэлт үзүүлэлтийн хувьд. Хамгийн их нарийвчлал, тэнцвэртэй байдлыг хангахын тулд дискийг машинд бэхлэхтэй адил дискийг засах аргыг ашиглана уу (Жижиг 4 ба Жижиг 5). Гутал суулгахаасаа өмнө холбогч хэсэг болон дискний төв нээлхийг форд, гуравдагч этгээдийн наалдамхай зүйл эсвэл фарби дээр харагдах эсэхийг шалгана уу. Мөн балансын фланц, машин дээрх эхтэй хосолсон хэсгийг шалгана уу. "Дугуй, диск, matochina" багцын ерөнхий геометрийн өөрчлөлтийн үр дүнд эдгээр гадаргуу дээрх smіtinka нь дискний эвдрэлд хүргэж болзошгүй эсэх.
4.а	Радиал ба тэнхлэгийн тулааныг дахин шалгахын тулд 0.05 мм-ээс багагүй нарийвчлалтайгаар хэмжих боломжтой аливаа индикаторыг tripod дээр байрлуулна. Автобусны доор буух цагдаа нарын дунд дахин шалгалт хийдэг. Заагчийг радиаль цохилтыг дахин шалгах цагийн турш дискний радиустай зэрэгцээ, тэнхлэгийн (төгсгөлийн) цохилтыг дахин шалгах цагийн турш дискний ороосон тэнхлэгтэй параллель байрлуулна. ГОСТ R 50511-93 стандартын дагуу дискний буух цагдаагийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 0.5 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Тулаан нь зөвхөн дискний хүрээний дотоод гадаргуугийн ард эргэлддэг. Хүрээний гаднах гадаргуугийн дискний тулалдааныг даван туулах орчин үеийн тэнцвэржүүлэх туршилтын боломжууд нь дугуйны тулааныг арилгахад зориулагдсан бөгөөд буух цагдаагийн дискний тулааныг дахин шалгах боломжгүй юм.
5.	Диск дээр дугуй тавь. Виробник үйлдвэрт өгсөн зааврыг яг таг дагаж дугуйг дискэн дээр хийнэ. Дугуйг дискэн дээр суулгасан, цухуйсан өөрчлөлттэй, дугуй солигчийн савар дарагдсан, дискийг боохдоо өөрчлөлтийг бүү бэхлээрэй. Хавхлагыг сонгохдоо ороож байгаа дугуй нь хавхлагын цухуйсан хэсгийг "хазахгүй" байхаар солих хэрэгтэй.
6.	Дугуйтай дискийг тэнцвэржүүлэгч вандан сандал дээр суурилуулж, үлдэгдлийг тэнцвэржүүлнэ. Хөнгөн хайлшаар хийсэн дугуйнууд, өмхий үнэртний хэлтэрхийнүүд нь чихний зэврэлт, ороомог үүсгэдэг. Чихмэл холбох хэрэгслийг бөглөрөх үед тэдгээрийн тоо, булгийн зөв гулзайлтын эсэхийг сайтар шалгаж үзээрэй, буруу холбох хэрэгслийн хэлтэрхий нь гоожиж болзошгүй юм.
6.а	"Диск тэнцвэргүй байна, гүйцэтгэл ямар байна?" Дугуйг дискнээс гаргаж аваад дискийг тэнцвэржүүлэх вандан дээр суулгаж, урд талын дугуйг нь салгаж, суулгахаасаа өмнө (хавхлагыг харах шаардлагагүй)
6.б	Байршил дээрх "нэг хэвийсэн" горимыг идэвхжүүлж, дискийг гүйлгэж, "чухал" дискний зайд дискэн дээр тэмдэг тавина (оруулах хэвийсэн байрлалтай хамт)
6.ин	Диск дээр дугуй тавь. Дугуйн дээр "хавхлага суурилуулах цэг" тэмдэглэгээг олоод "чухал" дискний байршлын дүрсээр олоорой.
6.g	Дискийг баланс дээр байрлуулж, дискийг тэнцвэржүүлээрэй (өмнөх үйлдлүүдийн дараа хуудсыг харуулах ёстой богино хувилбартэнцвэржүүлэх)

Нэг тойрог өг!

Машин чичирч байна - бүү сандар: шалтгааныг нь буулгаж, занга, энэ нь parenoї ripi-ээс хялбар юм. Тэнцүү асфальтаар жолоодох үед кермо үрчийдэг гэж бодъё. Дарсны дугуйг эхлүүлээрэй! Ялангуяа хөнгөн тармууртай машин шиг керування - жишээлбэл, урд дугуйгаар хөтөлдөг VAZ. Дугуйтай бол "vi" руу эргүүлээрэй: хурдан эргэх тусам илүү хурдан, хэлбэр нь илүү нарийвчлалтай байх тусам суурилуулалт илүү тэнцвэртэй болно. "Гурвалсан дээр" тэнцвэржүүлж байгаа мэт дугуйг ороож, "чухал даалгавар" -ын инерцийн хүчийг дуудаж, чичиргээ. Тэгээд энэ нь энгийн арифметик юм. Жилд 90 км-ээс (25 м / с) илүү хүчтэй сэгсэрч, дугуйг тойруулан 2 м-ийн зайг туулахыг зөвшөөрнө. Тиймээс тогших резонансын давтамж нь 12.5 Гц ... Санаж байна уу: кермо нь урд дугуйны үнэт эдлэлийн тэнцвэрийг тайвшруулж чадна. Харьцангуй ичимхий биш, creaking биш, бас мастеруудын талаар мэдээлэл хайж байна.

Чичиргээний зураг нь үргэлж энгийн байдаггүй. Хэрэв зөвхөн нэг дугуй чичирч байвал энэ тэнцвэргүй байдал, swidkost боолтоос болж бүх зүйл байрандаа орно. Хамгийн их - бүгд ижил резонансын хурдаар. Гэсэн хэдий ч, замын эргэлтийн дараа кермо дахин сэгсэрч, шинэ рүүгээ доошилсон нь урд дугуй нь эмх цэгцгүй байсан гэсэн үг юм. Тэдний хажуугаар "чухал газрууд" хоорондын харилцан хамаарал, тэр өдөр кермо өөрчлөлтийн эргэлтийн замууд өнгөрөв. Тогтмол хурдтай байгаа юм шиг замын дагуу гадасны араас гадасны дараа чичиргээ нэмэгдэж, өөрчлөгдөнө.

Ale іnodi také buvaє і шууд хурдны зам дээр. Үүний шалтгааныг цөөхөн хүн таамагладаг - дугуй нь тэнцвэргүй байна ... өөр өөр хэмжээтэй! Тайлбар нь энгийн зүйл юм: тэнхлэгийг шинэ сэлбэг дугуйгаар сольж, бид 1.5 мм-ээр өмсдөг. Хэрэв нөөц дугуй нэг ээлжинд 2 м-ийн зайтай байвал ажиллаж байсан дугуй нь 1.9906 м байна.Нэг дугуйны "чухал газар" арьсаар эргэх үед энэ нь өөр өөр шилжиж, дараа нь машины вибропортрет давтагдана. 423 м. Дугуйны хэмжээ их байх тусам үүнийг байнга давтах нь тодорхой байна. За, бүх зүйл dodatkovo нялцгай зам дээр төөрч болно! Товчхондоо, хэрэв та оньсого хүсэхгүй байвал тэнцвэржүүлэх оёдол.

Харамсалтай нь асуудал шийдэгдээгүй байна. Жишээ нь, дугуй нь vіdmіnno vrіvnovazheniy, дугуй нь гажигтай, та үүнийг тэнцвэржүүлэхийг хүсч байсан ч хүчтэй сэгсрэхийг үргэлжлүүлээрэй. Ийм "коліsi" дээр яваарай - дуудаарай! Дугуйгаар үйлчил. Porіvnyaєmo (Зураг 1, а, б) гөлгөр бүрхэвч дээр хэв гажсан дугуйны зан байдал, баруун талд - чичиргээт дээр. Дугуй дээрх толгод нь бүрхүүл дээрх толгодын урт, өндрийг тусгадаг тул сайн Орос улсад дугуйны тэнхлэгийн траектори ижил байна. Өндөр хурдтай үед зарим нэг нюанс байж болох ч тахир дугуйнаас сэгсрэх нь зайлшгүй юм.

Явж явахдаа ямар дугуй, дугуй муруй байгааг яаж мэдэх вэ? Нэг дугуй нь гэмтсэн ч тэнцвэргүй байдлын үүрэг бага бол кермо чи биеийг жилд 5-10 км хурдтай жолоодоход хялбар байдаг. Булан дахь сэгсрэх өөрчлөлтийн талаар дээр дурдсан бүх зүйл нь тахир дугуйны хувьд шударга юм.

Хожим нь дугуйг дангаар нь тэнцвэржүүлэх нь хангалтгүй - энэ нь эргэдэг дугуйны замтай холбогдоход радиаль, тэнхлэгийн болон бусад төрлийн геометрийн тулаанууд байхгүй байх нь чухал юм. Тэгээд дараа нь бүр ч илүү дугуй хэлбэртэй, гажигтай matochin дээр тулгуурлан, та оньсого шидэж болно. Тэнхлэг нь саяхны уналт юм. Керма сэгсрэхийг ажиглаж буй ус - дугуйг тэнцвэржүүлэн сэгсрэх. Зробили - Би дахиад чичирч байна. Давтан - дахин. Надаас өмнө ирлээ. Шалтгааныг мэдэх нь тийм ч хялбар биш юм - matochina нугалж байна! Баруун тийшээ дугуй нь зигзаг хэлбэрээр эргэлддэг.

Мөн тэнхлэг нь дуусаагүй машины ердийн өршөөл юм: цоорсон дугуйнд нөөц дугуй өлгөх, машиныг сул боолтоор буулгах - хөдөлсний дараа чангалах нь дээр! За, вантаженяны доорх дугуйг эхийн тал руу өгсөх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр цоорхойг аль болох боломжтой болгоно. Одоо боолтыг чангалж, дугуйг төвлөрүүлэхээс сэргийлж үрээрэй - энэ нь хазайлттай e (Зураг 2) эргэлдэж, 2e далайцтай зардлын хувьд тэнцвэргүй байдал, люпитимийг олж авна.

Тэнцвэржүүлэхээс биш, харин геометрийг засахаас эхлэх нь зөв: дугуйны радиаль ба тэнхлэгийн геометрийн тулаан нь илүү дээр байж магадгүй юм. Тэнцвэрийг эвдье.