VAZ aizdedze: apgāza Classics aizdedzes sistēmas sirdi. Aizdedzes fizika - viperedzhennya, izplatītājs un UOZ

Ar pareizu šī nepārtrauktā robota regulēšanu robota dzinēja stabilitāte, tā blīvums, bāla ekonomika un utt. Parasti uz chotiritactnyh dvigun ir jāsaņem saspiešanas takts summa, tieši pirms starta augšējā nāves punktā. Šāds aizdedzinoša apjukuma brīdis ir tad, kad degšanai nepieciešama pēdējā stunda, pēc kuras gāzu enerģija izplešas, virzulis nolaižas un ieslēdzas darba galva.

Agrīnas vai agrīnas aizdegšanās gadījumā nākamais solis ir izprast zatrim vai palielināt aizdedzes sistēmas laiku atbilstoši datumam, pirms virzulis pie cilindra atrodas pozīcijā. Citiem vārdiem sakot, sveces dzirkstele tiek aizdedzināta, un tā izšauj un aizdedzina summu nevis optimālajā virzuļa tuvošanās TDC brīdī, bet gan ātrāk par nākamo brīdi. Šāda parādība atņēma agrā rīta ugunsgrēka nosaukumu. Z tsієї izraisīt Vlasniki transporta izmaksas, Kurā tiek realizēta UOZ neatkarīgas regulēšanas iespēja (uguns pārkaršanas kut), bieži pieturoties pie nepieciešamības pielāgot uguni.

Lasiet no mana raksta

Kā saprast, ka ugunsgrēks ir agrāk un agrāk

Robotu sumishi uguns un karstuma iekaisumi cilindros ar pārspriegumu vai kavēšanos noved pie dziedāšanas kļūmēm robota motorā. Galveno zīmju sarakstā, kuras var izmantot nepareizi uzstādītas zaplyuvannya, skatiet:

• grūtības iedarbināt dzinēju;
• manāmi palielināta vitrat paliva;
• dvigun patērē priyomistnost, krītot hermētiskumu;
• režīmā nav robota stacijas dīkstāvē;
• stupors pazūd, nospiežot gāzes pedāli;
• vainojams dzinēja pārkaršanā un detonācijā;

Nepareizs uguns izgriezums var parādīties izskatā raksturīgā bavovnіv, yakі dot izplūdes sistēmu, un tā tālāk. Ir pilnīgi skaidrs, ka turpmāka ugunsgrēka zbitim kutom izmantošana var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus, īpaši ilgstošas ​​detonācijas gadījumā.

Nepareizi novietotas kutas zapalyuvannya mantojums

Tāpat kā iepriekš, tā arī iepriekš ugunsgrēks negatīvi ietekmē šī dzinēja resursa darbību. Nākamais solis ir piebilst, ka īstajā brīdī zasaluvannya noteikt ne tikai hermētiskumu un vitrata pirkstu. Ja dzirkstele tiek nosēdināta agrāk par agru stundu, tad gāzu spiediens, kas izplešas, sāk pieaugt līdz virzuļa TDC (agrīna uzpildīšana). Aizņemoties darba summu pēc tam, kad virzulis ir sācis sabrukt no TDC uz leju, lai to novestu līdz tādam līmenim, ka enerģija ir karsta, tas šūpojas, “uzpūš” virzuli un malko pie izplūdes, un neizraisa. robots strādāt (atlaists).

Agrīnas virzuļa aizdegšanās gadījumā, kas paceļas, gāzu izspiešanai ir nepieciešams uzlikt lielu sadursmi, kas rodas priekšlaicīgas summas sadedzināšanas rezultātā. Vēlme pēc tā šādos prātos ievērojami pieaug.

Agrīna iekaisuma pazīmes parādās simptomu klātbūtnē:

• metāla mirgojošas skaņas parādīšanās zem robotizētā dzinēja stundas, kas ir lokalizēta cilindru bloka zonā;
• tukšgaitas ātrums peld, dzinējs darbojas nestabili;
• pēc "gāzes" nospiešanas iestājas pauze, dzinējs "nevelkas" un pārkarst;

Piznє iekaisusi ir ari gudra shkodi dvigun galva. Sumiši raudāšana šajā brīdī ir redzama kā spiediena samazināšanās un saistību palielināšanās DVZ cilindri. Pats process tiek iznīcināts, sadedzinot karstu uguni, kas izdeg virzuļa darba gājiena stundā. Tā rezultātā ugunsgrēka pazīmes ir:

• dzinējs ir sasprindzināts, lai izkliedētu, ir nepieciešams spēcīgi nospiest gāzi;
• ir ievērojams vitrat paliva pieaugums;
• motors ir stipri aizkoksēts ar nogulsnēm un sodrējiem;
• nepareiza sumisha sadegšana izraisīja dzinēja pārkaršanu;

Kuta viperedzhennya “dari pats”.

Pareiza aizdedzes brīža iestatīšana ir UOZ regulējuma nodošana. Ir nepieciešams izslēgt aizdedzi tukšgaitā. Ar sekojošo palīdzību ir nepieciešams nodrošināt, lai optimālais tukšgaitas apgriezienu skaits tiktu ņemts vērā diapazonā no 850-900 apgr./min. Joprojām kodināšanas brīdis ir atrodams arī dziedāšanas kadros no -1 (negatīvs) līdz +1 (pozitīvs) grāds. Indikācijas pakāpe є grāds saskaņā ar vіdnoshennia līdz TDC.

Visbiežāk aizdedzes momenta iestatīšanai tiek izmantots stroboskops. Šis lēmums ļauj sasniegt uzstādīšanas stundas precizitāti. Dažādos laikos stiprinājumu var nostiprināt ar kontrollampiņu.

Ir norādīts, ka lampa ir savienota ar pozitīvo spaili zaplyuvannya kontaktligzdā, kā arī savienota ar masu. Apskatīsim galveno pieejamie veidi mirgo uz brieža gaļas "klasikas" soļojošā dibena:

Aizdedzes regulēšana ar stroboskopu

• dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai;
• stroboskops ir savienots ar sānu sliedi;
• rozpodilnik-perivnik vāciņa uzgrieznis ir nostiprināts;
• signāla sensors spratsovuvannya nadyagaetsya augstsprieguma vads pirmā cilindra;
• vakuuma korektora šļūtenes klātbūtnei ir nepieciešams noņemt un apslāpēt šļūteni;
• stroboskopa gaisma ir tieši uz kloķvārpstas skriemeļiem;
• dzinējs ieslēdzas un iedarbojas uz ienaidniekiem;
• sadalītāja korpusa pagriešana;
• ripple-rozpodilnik korpusa stāvoklis ir fiksēts tādā pakāpē, lai skriemeļa atzīme zbіglas z vіdpovіdnoy mitkoy uz;
• pēc atzīmju summēšanas tiek veikta uzgriežņa pievilkšana, kas nofiksējas;

UOZ displejs no vadības gaismas

Lai izcīnītu spuldzes uzstādīšanas veidu, ir nepieciešams arī pagriezt dzinēja kloķvārpstu tā, lai atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa grieztos ar atzīmi uz laika korpusa. Tajā pašā laikā rozpodіlnik deglis ir vainīgs pirmā cilindra sveces stieples pacelšanā.

Ļaujiet atslābt sadalītāja uzgrieznim, pēc tam ar šautriņu tiek pārslēgts viens spuldzes vads, kas iet uz sadalītāja spoli. Vēl viens drіt vіd lampa vstanovlyuєtsya uz masa. Tad vajag iekurt uguni un aptīt sadalītāja korpusu aiz gada bultiņas līdz brīdim, kad kontroles lampiņa nebeidz degt. Pēc tam uzmanīgi pagrieziet sadalītāja korpusu atpakaļ bultiņas pretējā virzienā. Pēc pozīcijas noteikšanas, kad spuldzes iedegas, šajā pozīcijā ir jānostiprina sadalītāja korpuss. Fiksācija, kas jāiziet, lai papildus pievilktu uzgriežņa uzgriezni.

Citi veidi, kā salabot un atkārtoti notraipīt automašīnas

Ir iespējams arī aizdedzināt dzirksteli vai patstāvīgi uzņemt šādu griezumu, ja dzinējs ir visstabilākais un līdzvērtīgākais. Vienkāršākais un neprecīzākais veids ir uzstādīt robotizētu motoru uz statīva. Lai noregulētu dzinēju, iedarbiniet to, pēc tam tiek atskrūvēts sadalītāja korpusa stiprinājuma uzgrieznis. Dalī, jums jāpagriež rozpodilnika korpuss par gada bultiņu un, zinot pozīciju, ar kuru darbojas dzinējs, vienmērīgi aptiniet XX naivishchi. Pēc tam pagrieziet pārziedes korpusu pāris grādus aiz gada bultiņas un pievelciet sadalītāja uzgriezni.

Ja uz dzirksteles parādās nalashtuvanni zaplyuvannya, ievērojiet zīmes uz kloķvārpstas skriemeļiem un laiku, un atzīmei uz sliedes ir jānorāda pirmā cilindra vads. Atskrūvēsim uzgriezni pie ligzdas korpusa, pēc tam augstsprieguma centrālais vads tiek izskrūvēts no sadalītāja vāciņiem.

Tad sazināsimies ar blakus esošo šautriņu, lai to izkliedētu pie "masi" (parādās tuvu 5 mm) un palielinātu kodināšanu. Pēc tam pagrieziet nākamo pererivnika korpusu par 20 grādiem aiz gada bultiņas. Tagad ķermeni vajag ietīt līdz brīdim, kad starp "masu" un stieples kontaktu parādās dzirkstele. Šajā pozīcijā sadalītāja korpuss ir jānostiprina ar uzgriezni, lai nostiprinātu iemaņas.

Pēc pabeigšanas ir jāpārskata UOP pareizība Krievijā. Ar siltu dzinēju automašīna jānobrauc līdz 40-45 km / gadā, pēc tam tiek ieslēgts ceturtais pārnesums un spēcīgāk nospiests gāzes pedālis. Tālāk novērtējiet detonācijas pakāpi. Norma ir svarīga, ja pēc 4. pārnesuma ieslēgšanas uz īsu brīdi (2-3 sekundes) ir detonācija, bet zināms, ka mašīna paātrina. Ja detonācija turpinās pēc izkliedes turpināšanas, tad augsts agrīnas aizdegšanās līmenis ir augsts. 4. pārnesuma ieslēgšanas brīdī detonācijas nav, pat ja tas tiek aizdedzināts vēlāk. UOZ regulēšanas laikā tas ir jāatkārto, lai sasniegtu optimālo rezultātu.

Izlasi arī

Kā iestatīt vālīti uz dīzeļdzinēja uguns stumšanas brīdi. Dažādi gaisa plūsmas regulēšanas veidi. Šī ieteikuma labad ar neatkarīgu uzlabojumu.

Trambleris - tse pristriy, kas attaisno dzirksteles nodibināšanu īstajā brīdī. Daļa ir uzstādīta uz dzinējiem iekšējā uguns. Ja virzulis atrodas augšējā punktā, tas aizmigs.

Trambleris - tse pererivnik-rozpodіlnik. Bez jauna robots nav iespējams benzīna dzinējs iekšējā uguns. Jūs varat uzzināt pielikumu šādām automašīnām, piemēram:

• VAZ 2109,
• VAZ 2107,
• VAZ 2106,
• VAZ 2108.

Bez sadalītāja nebūtu iespējams radīt dzirksteles dzinēja cilindros.

IECELTA PIELIKUMS

Viena no svarīgākajām benzīna dzinēja apakšsistēmām ir uzpildes sistēma. Pa labi tajā, ka normāls dvigunas darbs var būt tikai tajā brīdī, ja karsti smaržojošā sumishi sadegšana notiek savā laikā. Pretējā gadījumā viss robotu algoritms tiek iznīcināts.

Robotiskajā procesā es pievienošu spriegumu. Vono pasniedz uz svecēm. Pats uz tiem veidojas sumishi dzirksteles aizdegšanai. Rezultātā tiek salabots dzinējs, un automašīna brūk pareizajā virzienā.

Lai visi aprakstītie procesi ir kļuvuši par realitāti, nepieciešams izplatītājs. Šai sistēmai ir šādas funkcijas:

1. Darbojas kā dzirksteles iniciators. Tse vіdbuvaєtsya rahunok rozmikannya kontaktiv.
2. Piestiprinājums ir tieši izveidots ar spriegumu, kas nepieciešams svecei.
3. Izplatītājs var mainīt dzirksteļošanas brīdi. Tsey parametrs vynachaetsya režīms ruhu, kas ir ūdens izvēle. Tas ir arī bagātīgi apgulties ar šāda veida palivu.
4. Ēkas stiprinājums enerģijas uzkrāšanai no spoles.

Tāpat kā bahīts, detaļa iegūst daudzas funkcijas. Nav pārsteidzoši, ka bez її normāla ї darba dzinēja darbība nav iespējama.

Izplatītāja dizains

Izplatītāja shēma norāda uz šādu elementu klātbūtni, piemēram:

• struma pārtraukšana ar zemu spriegumu;
• rozpodіlnik struma ar augstu spriegumu;
• aizdedzes vadības gaisa centra regulators;
• Vakuuma regulators

Sadalītāja shēmu iedvesmojis fakts, ka pirmajā brīdī spoles tinums pacēlās primārajā lancetē, kā rezultātā pie spoles spoles sekundārā tinuma tiek izveidota augstsprieguma strūkla. Caur rozeti šī straume tiek pārnesta uz svecēm dziedošajos cilindros. Regulatori automātiski koriģē aizdedzes aizdedzes brīdi, kas atrodas robotizētā dzinēja plūsmas režīmā.

Vlastuvannya izplatītājs

Izplatītāja klēpī ir elektromehāniska daļa, un to veido šādas daļas:

• ruhoma kontaktplāksne;
• kondensators;
• rāmis.

Briseles vārpsta sastāv no divām galvenajām daļām. Vienam no tiem ir uzstādīti izciļņi, atkarībā no pārplūdes veida, vienādam cilindru skaitam dzinējā. Šāds sadalītāja stiprinājums nav lieks, kontaktu skaits ir liels, un saraustītu daļu klātbūtne izraisa regulāras problēmas ar cis mezglu.

Sadalītāja pievienošana, kā arī jogo stāze kopumā ir novecojusi pašreizējās elektroinstalācijas izskata dēļ, prote mūsu valstī karburatora dzinēji joprojām ir pārāk bagāts, tāpēc šī mezgla praktiskuma problēma ir uzreiz aktuāla.

Ko ir vērts zināt par sadalītāju automašīnā, tad lielāko daļu laika var zināt zem motora pārsega, cilindra galvas vai uz tā. Es vēlos, lai precīza mezgla lokalizācija būtu tikai mašīnas modelī.

Robotizēta izplatītāja princips

Bagato, kāpēc robotizētā izplatītāja princips ir zaudējis savu neizbēgamo likteni. VAZ transportlīdzekļos, piemēram, VAZ 2109, 2106, 2107, 2108, līdzīga veida aizdedzes sistēma tika izmantota līdz pagājušā gadsimta beigām.

Roboti є zv'yazok izplatītāja z pamats vārpsta dviguna. Ja virzulis pie pirmā cilindra ieņem pozīciju, kas norāda uz TDC, atveras pārplūdes vārsta kontakti, tiek parādīts augsts spriegums spolē, kas tiek virzīts caur sliedi, pūšot pie sadalītāja krishtsі, uz sveces pirmais cilindrs.

Tur TVS un kolіnchast šahtas dedzināšana turpina savu ietīšanu. Vono, ap virzuļu nobīdi, izsaucot izciļņa pārplūdes apvalku. Ja otrā cilindrā otrs virzulis ieņem pozīciju, kas maina TDC, tajā pašā laikā sadalītāja kontakti no jauna izslēdzas, un iesūknēšanas spolē rodas augstsprieguma spriegums, kam būs nepieciešama svece.

Šāds kloķvārpstas, izciļņa izciļņa un sadalītāja veltņa gulšņa aptinums nodrošinās dzirksteles parādīšanos, nepieciešamības gadījumā un nepieciešamības gadījumā. Tomēr man nerūp visi izplatītāja darbības aspekti. Lai saprastu jogas robotus, ir jāsaprot šādi cilvēki, kā nogriezt slēgto kontaktu (UZSK) un kā pārvarēt aizdedzi (UOZ)

UZSK
Šāda izpratne, tāpat kā UZBK, raksturo stundu, ja vārsta kontakti ir aizvērti. Būtībā tiek secināts spolē uzkrātās enerģijas raksturlielums pēc dzirksteles formēšanas pabeigšanas. UZSK tieši virza enerģijas daudzums, kas aiziet uz dzirksteles un, acīmredzot, uz robotu dzinēju.

Klusās situācijās, ja kontakti ir mazi, kaķis neuzkrāj nepieciešamo enerģiju, un dzirksteles enerģija ir maza, kas novedīs pie robota motora pārtraukumiem. Lieliskā starpspēle tiek veikta arī pirms pārtraukumiem, mainās kontaktu atvēršanas stundas, un kaķis vairs nevar uzlādēties.

Ādas gruntēšanas sistēmai var būt sava optimālā ultraskaņa, kuras drošībai, ja nepieciešams, ir jāmaina un jāpielāgo sadalītājs.

UOP
Tse saprotot zachіpaє degvielas komplektu aizņemšanās brīdi. Labajā pusē, ka її zgoryannya nešķiet mittevo, un galvenokārt, lai nodrošinātu optimālu prātu, šāds process jāsāk agrāk, apakšējais virzulis ir aizņemts no TDC pozīcijas. UOZ і raksturo stundu pēc dzirksteles parādīšanās lieluma un virzuļa izskata TDC pozīcijā.

Tas nemitīgi mainās, ka її vērtība tiks noglabāta robotizēta motora veidā prātam, tobto. vіd navantazhennya, shvidkostі auto, yakostі tāda veida paliva, scho vikoristovuєtsya. Lai nodrošinātu optimālu degvielas komplektu sadegšanu, sadalītājam jābūt aprīkotam ar ūdens centra regulatoru, kā arī ar vakuuma regulatoru.

INFORMĀCIJA PAR SVARĪGĀKAJIEM PAPILDINĀJAMĀ TRAMBLERA ELEMENTIEM

VAKUUMREGULATORS

Pašu ēku UOZ vajadzībām vajadzētu nomainīt. Tāpat kā mainās dzinēja impulss, tiek veiktas nepieciešamās korekcijas sadalītāja pagarinājuma detaļu darbā.

Svarīgs! Nepieciešamība ir saistīta ar papildu droseļvārstu.

Sadalītāja vakuuma regulators ir aizvērts tukšs. Lai nodrošinātu vislabāko darbības veiktspēju, dizains ir sadalīts ar diafragmu. Viens tukšs iet tieši uz karburatoru.

Ja ir izdalījumi, diafragma sāk sabrukt. Rezultātā netikums ir jūtams uz neapstrādātā diska un pārziedu izciļņa. Pārējā spratsovuvannya stunda ir atkarīga no situācijas.

Respekt! Izplatītājs maina dzirksteļošanas brīdi, un tāpat tas ieplūst ekspluatācijas īpašības dviguna.

OKTĀNS KOREKTORS

Tas ir svarīgs izplatītāja paplašinājuma elements. Bez tā visa sistēma nevarētu normāli darboties. Vienība maina UOZ atmatā, kas vikoristovuєtsya tajā pašā laikā.

Dizainam šis izplatītāja elements uzmin divas plāksnes ar bultiņu. Šāda bultiņa pati ir uzstādīta uz dzinēja. Uz tā ir speciāli zīmējumi, dažiem palīgā deg vieta. Bez šīm detaļām praktiski nav iespējams iztikt, ja uzpilda degvielu ar dažādu marku benzīnu.

BEZKONTAKTUS SISTĒMAS

Tehnoloģijas nestāv mājās. Šoroku auto gaisma satricināt jaunas inovācijas. Pati inovācija kļuva par tādu stundu, jo papildināja sadalītāja dizainu ar slēdžiem.

Respekt! Komutatoriem signāls tiek nosūtīts uz elektronisko moduli, kas to kontrolē, nevis uz spoli.

Cits bezkontakta sistēmu nosaukums sadalītāja paplašinājumā ir Hall sensori.Šo pielikumu vienkāršā konstrukcija nodrošina, ka signāls netiek pārtraukts. Paši sensori darbojas magnētiskajā laukā.

Problēmu novēršanas rīki

Tiem, kas domā par izplatītāja kļūmi, ņemiet vērā šādas pazīmes:

Ja uz centrālā stieņa ir dzirkstele, un ja ir diena uz sveču vadiem, nepietiek runāt par pūtēja bojājumu.

1. automašīna periodiski smikaetsya katru stundu;
2. nestabila dzinēja darbība tukšgaitā;
3. dvigun zovsim nestart;
4. neliela virzuļu pirkstu klabināšana swidkost komplekta procesā;
5. ātruma kopas dinamika samazinājās;
6. palielināta vitrata paliva.

Biežākie izplatītāja bojājumu cēloņi ir:

Nojaucot domuzīmi, šī spole tiek aizdedzināta caur lielajām spraugām sadalītāja vāciņa un bebra, sveces un netīro sveču kontaktos.

1. izdedzis skrējējs;
2. oksidācijas chi zamikannya kontakti zem vāka;
3. sadalītāja vāka bojājums;
4. viena sensora kļūme;
5. problēmas ar vārpstas gultni un citas problēmas.

Ādas s tsikh vipadkіv zamina ir nepieciešama. Bet, ja tas ir praktiski jebkurai automašīnai, jūs varat mainīt nevis visu izplatītāju, bet gan daļu no tā, kas tikai izgāja no ierindas, kas ir liels darījums, un vēl lētāks remonts.

Lielākajā daļā problēmu ar robotizēto kontaktu sadalītāju tiek vainota spraugu maiņa pie kontaktiem, kas ir visvairāk mulsinoša, kas jāpārbauda pēc 10 īves. km.

Vienkāršākā izplatītāja atkārtota pārbaude ir skrējēja, kontaktu un vāciņu vizuāla novērtēšana.

Bezkontakta sadalītājā galvenā kļūme ir aukstuma sensora vai induktīvā sensora nervozitāte.

Lai cita starpā pārbaudītu šī izplatītāja aizdedzes sistēmu, viņi, iedarbinot dzinēju, novēro, vai uz savītas sveces nav dzirksteles. Plkst garāžas prāti Varat arī meklēt papildu palīdzību mīmikas piederumiem vai indikatoriem.

Detaļām, kas bieži parādās viņu satraukumā, tiek ievests arī sadalītāja kondensators. Vіn spryaє zbіlshennya prugi zaplyuvannya, scho podєєєtsі uz svecēm dzinēja iedarbināšanas brīdī. Lai to apgāztu, ir jāizsit un jātrāpa pa “masi”, un var just raksturīgu sprakšķi un uzmanīties no sprieguma krituma - darba kondensators, kuram nav jāmaina detaļa.

Trambleris ir vidusskolas pirmā izvēle, kuru varat ieslēgt, izkāpt no automašīnas, paņemt noliktavā, atklāt problēmu un izmantot veidu, kā nomainīt nepareizās detaļas.

Pievienojiet šo chi izplatītāja izplatītāja darba principu.

Kāda ir iekaisušās uguns kulminācija - vai tā ir UOZ vaina? Vai tas ir seno automašīnu atribūti, bet vai tas ir neiznīcināms, līdzīgs visas pasaules smagajam? Tagadējo auto vadītāju vairs nav. Visas automašīnas sistēmas tiek vadītas ar ciparu kontrolierīcēm, un tādēļ dzirksteles dzinēju cilindros kopumā pašas par sevi. Tims stundu valstī ir bez sejas, nezināms procesoriem un citiem mikroshēmām. Uz to barību kshtalt "Kā regulēt UOZ?" skaņas dosi.

Par tehnisko barošanas avotu ir nepieciešams apstiprināt. Un nedaudz biežāk es varu uzminēt “drošinātāja” termina darbus.

Terminoloģija

Pererivnik-rozpodilnik- elektromehāniskais stiprinājums, kas nodrošina pareizu augstsprieguma impulsu piegādi uz . Bieži sauc par jogu izplatītājs.

Viperedzhennya iekaisusi- Darba summas aizdedzināšana cilindrā agrāk, saspiešanas takts beidzas vēlāk.

Kut viperedzhennya aizdedzināta (UOZ)- Nogrieziet dzinēja kloķvārpstas rotāciju pozīcijā, kas radīs dzirksteles uz aizdedzes svecēm, pirms virzulis nonāk augšējā nāves punktā.

Kontaktu sistēma- Sistēma, kurā tiek aizdedzināta spoles pārslēgšana, ir nodrošināta ar mehānisku slēdzi.

Bezkontakta gruntēšanas sistēma- sistēma, kurā tiek aizdedzināta spoles pārslēgšana, ir nodrošināta ar elektronisko moduli, kas aprīkots ar kloķvārpstas elektronisko pozīcijas sensoru - piemēram, Hola sensoru (VAZ-2108) vai magnetoelektrisko (GAZ- 2410).

Pererivņika aizdedzes sistēmas - mehāniskā aizdedze pie sadalītāja, bez starpsavienojuma ar aizdedzes spoles pirmo lāpstiņu.

Bigunok- sadalītāja elements, kas caur vadu pārraida augstu spriegumu uz augstsprieguma šautriņām aizdedzinātām spolēm, kas savienotas ar svecēm, aizdedzinot dzinēju.

Kut slēgts kontakts (UZSK)- vērtība, kas uzrāda, kamēr mehāniskās pārplūdes kontaktus var atstāt aizvērtus. UZSK noliktavai aptuveni 55 grādi. Pareizi UZSK rīkojums dod iespēju kurināmajiem katliem savākt nepieciešamo enerģiju un piegādāt to kurināmajām svecēm.

Ja ir nepieciešams kopt uguni?

Nedaudz teorijas aizmugurē. Jakbijs strādājot sumish pie cilindriem dega mittevo, tad principam problēmas nebūtu. Palyuy її augšējā mirušajā punktā - un viss ir kārtībā. Ale sumish apdegumus nevis mittevo: їy vajag milisekundi. Tādējādi kloķvārpstas aptīšanas biežums acīmredzami ir nestabils. To nevar muļķīgi iedurt vienā un tajā pašā stundā ar dažādiem robota dzinēja režīmiem: tas sadegs vai nu par agru, vai par vēlu. Maciņa vienmēr būs svaiga - dzinējs ir netīri smags, silda, smagi strādā, detonē plāni.

Zokrema, it kā iesāktu “Iskriti” iepriekš ( lielisks OOP), tad gāzes spiediens strauji palielinās, līdz virzulis nonāk augšējā nāves punktā, apgriežot to pretējā virzienā. Caur to mainīsies spriedze un ekonomika ies uz leju, gruntējums tiks iztērēts un pie maziem apgriezieniem tas palēnināsies. Kad pіznyu іskroutvorenny ( Malium) sumish ilgu laiku ar paplašinātu līgumu, un līdz tam gāzes spiediens būs ievērojami zemāks paplašināšanai. Spiediens un ekonomija samazinās, un motors ir spēcīgs, shards dogoryannya sumishi laiku, izstiepjot pagarinājuma ciklu.

Ir tikai viens veids, kā uzmundrināt - pievērst uzmanību darba summish zgidno ar biežumu ietīšanas un ventilācijas uz dzinēju. Turklāt, pārejot uz, var būt nepieciešama UOZ regulēšana. Pirms runas uz seno automašīnu arkas (pagājušā gadsimta sākumā) tika mainīts ūdens regulēšanas aizdedzes brīdis: tika pārnests īpašs rokturis. Ale, bez aizķeršanās izgāja no rokas, oskilki motors dabūja sadalītāju no ūdens centra mehānisma vidus.

Vіdtsentrovy regulators mіstiv, kā likums, pāris priekšrocības, izlīdzinātas ar atsperēm. Palielinoties tīšanas biežumam, atsvari izkliedējās un pagrieza pamatplāksni, mainot pārplūdi. Jo augstāks ir ietīšanas biežums, jo vairāk atšķiras atsvari un jo vairāk palielinās UOZ.

Prom, tiekšanās pēc taupības atveda viņa vakuuma kolēģi pie ūdenscentra regulatora palīgiem. Labajā pusē, palielinoties spiedienam un balonu piepildīšanai ar degošu daudzumu, ūdens lauskas tiek spēcīgāk nospiestas uz akseleratora. Tajā pašā laikā samazinās lieko gāzu daudzums darba summā, kas palielina sadegšanas apjomu. Otzhe, UOZ ir jānolaiž.

Navpaki, samazinoties motora jaudai, mainās cilindri, tie palielinās lieko gāzu vietā, un darbs ir degošāks. UOZ dažādās valstīs ir jāpalielina. Vakuuma regulatora uzstādīšanas un atteices iemesls, kas ietekmē motora ieplūdes cauruļvada sadalījumu. Jo augstāka izvēle, jo zemāks sadalījums un otrādi. Lielākajā daļā klasisko motoru ūdens centrs un vakuuma regulatori darbojas kopā.

Yakshcho є pitanya - ielieciet!

Kā iestatīt gruntēšanu? Kas ir UOS? Kur bіgunki apgriezās pie vіtchiznyanyh automašīnām? Ko vislav nozīmē “noteikts dzirkstelei”? - daudz cіkavih pārtikas, par yakі vlasniks mūsdienu automašīnām nevar dot pareizo padomu.

Nevienam nav noslēpums, ka robots ir benzīns un dīzeļdzinēji ir balstīta uz uguns smidzināšanas summas sadedzināšanu. Veidots karburatorā vai inžektorā, tas tiek patērēts cilindros, pēc tam tiek aizdedzināta pamatvirzuļu siltumenerģija, kas noved pie motora vārpstas sabrukšanas. Uz redzēšanos, mašīna ir klāt. Robotiskā dvigun nalogodzheniya algoritms pat nepārprotami, šai pareizai organizācijai ir svarīga ne tikai savlaicīga degvielas padeve cilindriem. Šajā sistēmā svarīgs ir dzirksteļošanas process, kas ir sasniedzams mašīnas papildu aizdedzes sistēmai. Vienā no galvenajām noliktavām ir sadalītājs, kas dod dzirksteli šī cilindra svecei, kad virzulis sasniedz vajadzīgo pozīciju. Sīkāka informācija par pašu robotu un mašīnas detaļas un її īpatnības tiks apspriestas šodien.

Robotizēta izplatītāja princips

Kā kļuva skaidrs no šodienas raksta, izplatītājs (arī ierindas - ugunskura bedre) ir svarīgs automašīnas aizdedzes sistēmas elements. Galvenais uzdevums ir izlabot dzirksteli, kas nosēdusies dzinēja cilindros. Runājot par cilindra apvalku, dzirkstele tiek izšauta dažādos laikos un stundās, kas ir saistīts ar virzuļu nejaušību. Un kā liekas, par aizņemšanos bāla summa virzulis ir vainīgs, ka atrodas augšējā nāves punktā (ja godīgi, šķiet, ka uguns šūpošanās tiek izpūsta minūti pirms virzulis ieņem savu pozīciju).

Lai saprastu karstais princips izplatītāja roboti, mēs varam apskatīt jaunāko tā darbības ciklu. Vienkāršotai vīna versijai tas izskatās šādi:

1. Viss sākas ar to, ka autobraucējs pagriež atslēgu pie zapalyuvannya slēdzenes, tādējādi dodot komandu karburatoram un inžektoram piegādāt degvielu cilindriem;
2. Pagaidīsim dzinēja startera iedarbināšanas brīdi shtovhaє kloķvārpstas spararatu. Palieciet uz savstarpējas mijiedarbības ceļa ar dzirksteļošanas sistēmu (svarīgi ar slēdzi), kas izraisa dzirksteles uz aizdedzes spoles;
3. Šajā stundā kloķvārpsta pārraida signālu uz sadalītāja stiprinājumu, ka kļūme ir daļēji saistīta ar darbu. Pēc tam mezgla kontakti pārmaiņus mirgo un atveras, tādējādi pārnesot dzirksteli uz konkrēta cilindra ādu, tostarp sasniedzot augšējo virzuli. miris centrs. Tiešā dzirksteļu padeves regulēšana caur tām, kuras izplatītājs mijiedarbojas ar kloķvārpstu, un neveiklu darbību ceļā tiek ņemta vērā nepieciešamība pēc jaunas informācijas.

Raksturīga pododilu struma krēms, izplatītājs skaidri reaģē uz motora uguns padeves intensitātes izmaiņām, regulējot uzpildes līmeni. Šķiet, ka tas ir zavdjaki tam, kurš pieķeras ieplūdes kolektors, vai bez starpnieka ar karburatoru / inžektoru, bet par qiu un citām analizētā mehānisma funkcijām mēs runāsim vēlāk.

Piezīme! Robotiskā tromblera dvigun principa apraksti ir maksimāli vienkārši. Bez starpposma mijiedarbības starp mezglu un spoli ugunsdzēsības sistēma bagātīgi salocīts ar fizisku izskatu. Tomēr visu šķembas nav fizika, bet gan spēkrati - mums pietiek zināt vairāk nekā tikai izplatītāja darbības algoritmu.

Vlastuvannya izplatītājs

Sadalītāja stiprinājums - visa sistēma, kas zināma visiem automašīnas aizdedzes sistēmas elementiem. Tipisks līdzīga veidojuma vuzols sastāv ne tikai no dzirkstelītes, bet arī no iekaisušas spoles, kas rada dzirksteli. Labāk ir ieviest sistēmā komutatoru, bet, kā likums, kļūdas sauksim to par elementu sistēmas.

Skatoties uz leju mezgla struktūras skatījumā, ir svarīgi, ka šī noliktava:

• Privіd trombler, priekšnesumi ar lielisku rotoru. Ievadiet sākumā ar motora vārpstu un pēc tam iedarbiniet dzirksteļošanas un kontroles sistēmu;
• Spole zapalyuvannya, scho pastāvīgi sadarbspējīga ar sadalītāja elementiem un ar komutatoru. Veido dzirksteli un lieko strūklu pārnes uz kondensatoru tālākai uzglabāšanai vai tālākai sadalei pa transportlīdzekļa sistēmu;
• Sadalītāja kondensators, kas uz “taupīšanas” noņem spoli no aizdedzinātā stroņa un, ja nepieciešams, tiek uzbūvēts ar slēdzi. Maksas iekasēšana par šādas automašīnas atrašanu sistēmā;
• Bruņuvadītāji, kas nodrošina sistēmas elementu mijiedarbību un struma pārnešanu uz to;
• Sadalītāja veltnis ir īpašs sensors, kas nosaka dzirksteles no aizdedzes spoles un izplatās starp cilindriem. Tipiska shēma izplatītājs pārraida, ka dāņu rozpodilnik tiek nogādāts mezglā un svecēs nonāk augstsprieguma sārņi;
• Vakuuma oktānskaitlis-korektors, vai līdzīgs vuzols, lai dūrienu plūsmai un yakistyu paliva, kas tiek ievadīta cilindros. Uz dažādām rozešu versijām var būt attēloti mehānismi, kas ir spēcīgi ventilējami, bet bieži vien balstās uz vakuuma izspiešanu un aizvēršanu ar apkures sistēmu. Lai ugunsdzēsības sumišs uzkarstu spēcīgāk, jo agrāk metiens uz svecēm raida dzirksteli, lai visa gulta degtu ar maksimālo KKD.

Krіm vairāk apraksta sadalītāja elementus, varto see un papildus mezglus, kas nepieciešami vienotas sistēmas veidošanai. Precīzāk, es pievienošu šādiem elementiem:

• Pirmkārt, izplatītāja kontakti. Iespējams, viena no galvenajām funkcijām ir paša izplatītāja kontaktgrupa, jo tā nodrošina noliktavu savstarpējo saspēli;
• Citā veidā sadalītāja gultnis. Vіn paplašina rotācijas mehānisma resursus, kas būtiski turpina visas ēkas kalpošanas laiku;
• І treškārt, skaitliskās sadalītāja bukses, izciļņi un stiprinājums. Visas smirdības nodrošinās, ka gultasveļas dizains ir viens un tas pats.

Svarīgs! uz modernas mašīnas zustriti izplatītājs iznākt ļoti reti. Tas ir saistīts ar faktu, ka lielāko daļu vibrējošo modeļu var elektroniski aizdedzināt, un tad dzirksteles izplatīšanā tiek iesaistīta īpaša mikroshēma. Kontakta un bezkontakta aizdedzes sistēmā šī mezgla lomu spēlē izplatītājs, kas tiek apsvērts šodien.

Izkliedētāja un trochu funkcijas par jogas vēsturi

Apkopojot šodienas rakstu, apskatīsim visu teoriju un redzēsim galvenās izplatītāja funkcijas. Pie klasiskās rozes es pievienošu rozpodilnik maє:

• Іnіtsіyuvati іskroutvorennya;
• izplatīt dzirksteli cauri cilindriem;
• pielāgot dzirksteli konkrētam robotizētā dzinēja režīmam;
• Nodrošiniet, lai pie “spoles” (kondensatora) uzkrājas liekā struma;
• Zdіysnyuvati rozm_shchennya uzkrāja lādiņu aiz sistēmas.

Zīmīgi, ka uz 20. gadsimta 00. gadu vālītes parādījās pirmie trombleri. Mūsdienu DVZ darbības principi kopumā apstiprināja mehāniskā dzirksteļu izplatītāja darbību. Taču, laikam ejot, mašīnas mainījās, tāpēc trombi ar spolēm kļuva arvien primitīvāki. Nesen bezkontakta aizdedzes sistēmās viņi sāka aktīvi nomainīt Hall sensoru, un vēlāk elektroniskajā aizdedzē sāka uzvarēt mikroprocesori.

Krіm tsgogo, progress avtomobіlebuduvannі povnіstyu elektronіzuvav dodot pirkstu dzinējam. Tā rezultātā vakuuma oktānskaitļa korektori ir kļuvuši par labākajiem un vislabākajiem sistēmu izmaiņām elektroniska zaplyuvannya ieradās speciāli sensori. Vrakhovuychi strimki tempu automobiļu rūpniecības attīstībai, nav nekā pārsteidzoša faktā, ka trombleri ir saskārušies ar mazāk nekā dažām automašīnu paaudzēm, nē. Lielākā daļa krievu automobіlіstіv vzagalі zina podіbniy rozpodіlnik іskri saskaņā ar VAZіvskiy "klasi". Vairāk jaunu modeļu ar elektronisko aizdedzi būtiski atšķiras, tāpēc to dizainā nav izplatītāja.

Varbūt, uz kuru visvairāk svarīga informācija sasniedza dienas beigas par šodienas tēmām. Spodіvaєmosya, raksts jums bija satriecošs un sniedza jums padomu jautājumā par to, kā čivināt. Veiksmi auto apkalpošanā un ekspluatācijā!

Ja jums ir kādi pārtikas viniki - izņemiet tos no komentāriem zem raksta. Mi chi mūsu vіdvіduvachi z gladіstyu vіdpovimo uz tiem

bez razdratuvannya jakā, pēc auss un tahometra īres! un vēl īsi pirms fahіvtsya nāk un dod jums 10 $!

izmanto speciālu rīku kuta viperedzhennya uzstādīšanai, drīzāk dodies uz servisu, apžēlojies un vairāk santīmu vitratish uz vitrati paliva.

vairāk līdzīgs gartalne zalyuvannya (nepareizas sveces vai benzīns)

viss skaidrs! Skrējējs griežas pēc gada bultas, tāpēc pagrieziet sadalītāja asi pret kārpu, būtu agrāk un par ko labāk!

Vai tu mani pazīsti?

Dodieties uz degvielas uzpildes staciju tur pēc derības, spīdiniet detonāciju uz acs un nevaldāmi sadedziniet uguni.

Skriešanās pret kārpas

Par tiem, kā mājas prātā uzstādīt VAZ 2106

Slikta dinamika, kā arī VAZ 2106 dzinēja pārkaršana var liecināt ne tikai par dzinēja koksēšanu, bet par problēmām ar svecēm, bet arī par nepareizu aizdedzi. Dažkārt problēmu pavada zvana signāls dzinējā, kas jūtams pie zemiem, kā arī vidējiem apgriezieniem. Vodії-pochatkіvtsі, kā likums, nevar saprast, kā uzstādīt atlaisto VAZ 2106, tāpēc lielākā daļa nekavējoties dodas pēc palīdzības pie fahivtsіv. Kuram nav vajadzgas lietas un odien tu maint uz kaut ko, ko viegli var likt iekaist ar savm rokm. Darbam nav nepieciešami īpaši piederumi.

Kā uzstādīt uguni VAZ 2106 - lietošanas instrukcija

1. Pirms tam, kā sākt, ir nepieciešams uzsildīt dzinēju līdz darba temperatūrai, līdz aptuveni 80-90 °.
2. Pēc tam neizslēdziet dzinēju, atveriet pārsegu un ar atslēgu "13" atskrūvējiet sadalītāja spiediena kronšteina stiprinājuma uzgriezni. Pagrieziet sadalītāju un šujiet vairāk motora aptinumu, ja smaka kļūst visstabilākā un augstāka, pievelciet uzgriezni.
3. Ja apsēdāties uz kermo un atverat automašīnu līdz 60 km / gadā, nobraucot dažus kilometrus pa ceļu, pēc nepieciešamā ātruma sasniegšanas palieliniet ātrumu 4, pēc tam strauji nospiediet gāzes pedāli. Ja, pārvietojoties, sākat uzņemt aptinumus, varat izgatavot nekomplicētu vysnovku, kas ir pareizi iestatīts. It kā var just pirkstu klabināšanu vai bavovni (dzinēja detonāciju), tev ir nepareizi iestatīta aizdedze, to vēl sauc par agru. Kā redzi, ka dzinējs jau kārtīgi attīsta aptinumus - tu esi iekaisusi.

1. Pēc labi novietotā zaplyuvannya veida noteikšanas zupiniet un atkārtoti atveriet pārsegu.
2. Atbrīvojiet sadalītāja uzgriezni un pagrieziet to rudenī, lai jūs būtu iekaisuši. Ja jums ir agrs ugunsgrēks - aptiniet sadalītāju pret gada bultiņu par dažiem grādiem, ja vēlāk - aiz gada bultiņas.
3. Atkal sēdies pie kermo un pagriez mašīnu krieviski. Varto regulēšanu veic līdz galam, līdz uzņem vajadzīgo rezultātu, iestati pareizi, vari sadedzināt tā, lai ar ātrumu 60 km/gadā pirkstos varētu sist ne vairāk kā divas reizes.

Tagad, ja zināt, kā iedarbināt VAZ 2106, esmu pārliecināts, ka varat to viegli pielāgot savā automašīnā. Paldies par cieņu, bieži atgriezieties.

Korisnes video par tiem, kā aizdedzināt be-yakoy cilindru:

Uz galvas

PLŪDINĀJUMA REGULĒŠANA, IZMANTOJOT TRAMBLĒJAS. (PĒC ROKASGRĀMATAS!) pagrieziet un pagrieziet.

Patiešām, viss ir vienkārši. Attiecībā uz vālīti ir nepieciešams aptīt rozpodilnik zasaluvannya vārpstu ar robotizēto dzinēju. Nav viegli strādāt pie automašīnas, neatkarīgi no tā, vai tā ir marza, jums ir jāņem pārsegs no rozpodilnika. un pagrieziet dzinēju ar starteri vai ritiniet automašīnu uz priekšu uz priekšu, pārejot uz priekšu. Pіslya turklāt, kā tiešā iesaiņojuma z'yasovanie, regulējums kuta vyperedzhennya iekaisuši-tse tikai tiesības tehnіkі. Sadalītāja korpusa pagriešana pie bіgunka bіk tīšanas pagarinājuma є maina degšanas kutu, un, no otras puses, pagriežot pie bіgunka-tse zbіlshennya kuta no izdegšanas.. . Tagad jūs varat griezt. smieklīgi 🙂

Jāiet uz servisu, tur visu zini

Gaitā bіgunka - pіznіshe, pretējā virzienā - agrāk

Ar kārpu -kut zbіshuєtsya, protiv-zmenshuєtsya.

Nu nāc! Smaka buvayut un par Godinņikovu, ka pret. Ielieciet pirmo virzuli augšpusē, uz kloķvārpstas ir atzīme uz spivpad. (-) ar apakšējo apgaismojumu uz tramlera kondensatora. (Ja ir uzstādīts pirmais virzulis, bachiv kur tramleris griežas, tad ass tagad ir nākamajā ritenī) griezt tramleri ar palielinātu gruntēšanu līdz iedegas gaisma, aizņemtības brīdī ir dzirkstele. Kodināšanas secību var noteikt, noņemot vārsta vāku atbilstoši vārstiem. (Ritošais kolіnval.)

Kas ir jāpagriež sadalītājā, lai regulētu aizdedzi.

pats sadalītājs, jaunajā pusē ir svari, skrūve ir atbrīvota un savīta. b_k plus uz viperedzhennya b_k mīnus uz p_zn_she. un kā tu ar labo roku raksti 0 nopērc savu auto grāmatu par to, ka redzi "for kerm" tur viss ir skaidri un gaiši atstāstīts ar bildēm, kā izvēlēties kā kārtot, kā regulēt, nevar saprast. pats iesāku vienu no tiem

Pats izplatītājs. Bildes ir parkanі.

Pagrieziet pašu sadalītāju, un tad pagrieziet to zemāk, tas ir jāpagriež kaut kādā pagriezienā ap riteni, ir nepieciešams turēt dzinēju uz jūsu mašīnas, nu, piemēram, vazovskaja deviņi, it kā tā būtu zīme uz sadalītāju no ūdens puses, tad pagrieziet sadalītāju, pa labi, agrāk, bet uz paša sadalītāja uz korpusa ir laukuma marķējums, atzīme, redzot nūjas, ir ļauna, atskaitot labās rokas uzraksti tajā, kā arī no ass labajā pusē agrā nobrāzuma apgabalā, pussirdīgs, bet nebrīnās par mērķi agrīnā piesārņojuma zonā, var pagriezties pa labi roku un ielieciet to agrāk. nu ass ir tāda, uz deviņu dibena, pašam sadalītājam uzskrūvēts 3 uzgriežņi, ielaiž iekšā un pagriež

Nekas sarežģīts. Es esmu tik bailīgs: paņemu kārtridžu ar lampu, uzmetu lampu uz sadalītāja un uzmetu uz masas. Es vērpjos. Lampa nodzisa - aizdedzināja. Izmēģiniet. Varbūt bez bildēm sapratīsi.

Veltņa un sadalītāja rotora pareizību var mainīt daudzos veidos. Piezvani uz kura elementa tajā brīdī krīt summas, ja uz svecēm ir dzirkstele. Pirmais ir diagnosticēt bunkuru, būs nepieciešams veikt jogu.

Es pievienošu funkciju zem skrējēja vārda

Roller of roztashovaniya pie rozpodіlnik zaplyuvannya. Jūs varat zināt tieši zem jogas jumta. Tās konstrukcijai veltņi - lai pabeigtu vienkāršu pagarinājumu, kas sastāv no plāksnēm (centrālā un atsevišķā). Neatkarīgi no tiem, kuriem tramblera rullīšu modeļi ir atšķirīgi, dizains visiem ir līdzīgs, līdzīgs.

Ir jāpievieno svarīga funkcija, kas nepieciešama dzirksteļošanai. Var teikt, ka ICE robota darbs ir pareizs.

Ir zināms, ka sadalītāja rotors ir daļa no vecajām mašīnām, kas ir aprīkotas karburatora sistēma dviguna. Izgatavots no plastmasas veltņa, var būt ar augstsprieguma kontaktu vidū. Kad sadalītājs darbojas, ruļļa iesaiņojuma kontakts pielīp tieši pie vāka kontaktiem. Šajā rangā grīdas segums ir nepieciešams automašīnai ir dzirkstele.

Kā jūs tehniski sakāt, sadalītāja rotors ir nepieciešams, lai pārsūtītu augstsprieguma plūsmu. Transmisija no spoles uz aizdedzes svecēm caur bruņu vadu.

Rotors ir piestiprināts tieši pie sadalītāja piedziņas (vārpstas), un aptinums ir iestatīts tā, lai 2 kloķvārpstas apgriezieni nokristu uz 1 sliedes apgriezienu. Tādā veidā tiek nodrošināta pasūtījuma pārnešana uz svecēm tādā pašā secībā.

Uz sadalītāja piedziņas bloķēšanas rullīši ir ātri, lai tie nepiestiprinās, aptinot vārpstu. Rotora aizmugurējais kontakts pie ietītā kontakta ar KG (kontaktu grupa), kas ir iespiests vāka vākā.

Tsikavo. Sadalītāja vāks regulāri atrodas tajā pašā pozīcijā. Tas nesabrūk, bet skriešanas kontakts, kas “izlaužas” caur vāciņu elektrodiem, mainot šo īsstundu elektrisko loku. Tādā veidā tiek izskaidrota pāreja uz kategoriju.

Dažām aizdedzes sistēmas automašīnām ir divi pūtēja darba kontakti. Šī principā ir klasiska Itālijas uzņēmuma Fiat Twin Spark gruntēšanas shēma. Viens no tirdzniecības kontaktiem atrodas tuvāk centram, otrs ir tuvāk. Izmantojot šo saskares metodi, elektrodiem tiek piešķirti vāciņi, kas iepakoti saskaņā ar šo principu. Pirmkārt: šāda shēma nodrošina pilnīgu KG viena veida izolāciju.

Twin Spark ir viena no pirmajām sistēmām, jo ​​tā ir paredzēta efektīvai papildu sadegšanai automašīnas sadegšanas kamerā. Sistēma ir izstrādāta ar visvienkāršāko dizainu un vēl efektīvāka un ekonomiskāka.

Skatiet kļūdas

Parasti, ja izplatītāja sliede ir viegla, motors ieslēdzas pirmo reizi bez problēmām. Un, ja viņi baidās no rūpnīcas sabrukšanas, tad ir jānorāda, ka rotors ir izlauzts (ziniet, citādi problēmu nav).

Visplašākā sadalītāja veltņa neatbilstība ir visa pārbaude. Vіn var zovnіshnіy chi vnutrіshnіy. Acīmredzami, ka piemiņas zīmēm piešķirta ārējā daļa - melnā zīme, iekšējā - vēlreiz jāpārliecinās ar dzirksti (ziņots zemāk).

Sadalījums, lai izietu caur metalizācijas kanālu. Izmantojot profilaktisko metodi, metalizācija ir regulāri jāpārskata. Tse cīnās par multimetra vai cita līdzīga piederuma palīdzību. Kanāls atbalsta brīdī ir pereviryaєtsya. Sajūti ēsmu ar zaķa maisu, de є sumnіv izmēģinājumiem.

Nākamā lieta, kas jāzina, ir tāda, ka izveidotais dzirksteles kanāls var iet gan lokāli, gan privāti.

Izplatītāja veltņa atkārtotas kalibrēšanas metodes

Pirmais veids, kā atkārtoti pārbaudīt lodītes, ir piemērots visiem modeļiem.

Elements tiek apgāzts tajā svārstībā, it kā uz galvas bruņu stieples būtu dzirkstele. Citiem vārdiem sakot, jums ir jāpārbauda, ​​kāds ir spriegums uz kaķa galvas. Ja nē, tad problēmas cēlonis ir jābūt shukati katlā, šautriņas, bet ne rotorā.

Pirmkārt, kas ir nepieciešams, lai audzētu, paņemiet rozmarīna vāciņu:

• Vāks ir fiksēts ar 2 siksnām. Jums vajadzēs to pagriezt ar vērpjot vai ar roku.
• Velkam jumtu kalnam un sev.
• Obov'yazkovo vіd'єdnati šautriņas (ar drošības metodi).

Mūsu laukā skrējējs nokļūst rītā. Pārskatīšana tiek veikta šādi:

• Zsuv gumijas vāciņš no galvas bruņu stieples spoles. Šajā pakāpē tiek atklāts kontakts ar bruņu vadu.

• Tagad pārvietojiet vidējo kontaktu uz bruņu vadu uz rotora centrālo plāksni.
• Palieliniet aizdedzi un ritiniet DVZ.

It kā būs elektriskā strīpa izlādes, ka starp bruņuvada kontaktu un centrālo plāksni ir dzirkstele, kas nozīmē caurviju rotoru. Jums tas būs jānomaina vai jāpalīdz (vairāk par salūzušā sliedes remontu zemāk).

Ja kārtība starp bruņu stieples un centrālās plāksnes kontaktiem netiks ieviesta, ir jāveic atkārtota pārbaude.

Nākamais matimas atkārtotas verifikācijas posms pie paša skrējēja dēla evakuācijas. Ir viegli izkāpt no vīna, pabeigt jogas malku kalnā. Tālāk norādītā ass:

• Paņemiet kaut kādu stiepli, notīriet to un aptiniet to ap noņemtā sliedes plāksni.
• Notīriet otru šautriņu un piestipriniet to pie zemes.
• Tādā pašā veidā mēs aprakstīsim vairāk, pievelciet uztītā bruņu stieples galu pie veltņa centrālās plāksnes.

Reizēm starp galu un plāksni jau var parādīties dzirkstele. Citā gadījumā, ja nē, jūs zināt par pārsnieguma rezistora bojājumu, kas atrodas aiz abām rotora plāksnēm. Risinājums tas pats - nomainiet skrējēju ar atsauci.

Jūs varat izmēģināt puslīdzīgu elementa iespiešanos šādi:

• Ievelciet vidū bіgunka (ņemta) z glābjošā puse būt dielektriķim (dielektriskais materiāls: polietilēns, vizla kā cigarešu paciņa ir plāns).

Ir svarīgi nepārspīlēt. Dielektriskā materiāla bumba, kas ievietota bіgunkas vidū, nav vainīga buti nadto tovstim. Pretējā gadījumā uz vārpstas, ar iesaiņojumu, šis materiāls ir svarīgs.

Elektriķis palīdzēs nokļūt pirmajā autoservisā vai auto preču veikalā. Izlauzties cauri skrējējiem, ja kādreiz gadās, ka tevi nomainīs jauns robotizēts strādnieks.

Reanimācija uz nākamo stundu ir iespējama ar elementu ar rāvējslēdzēju, aizveramu rezistoru. Un šiem nolūkiem ir pieejami tikai tie rotoru modeļi, uz kuriem tiek izmantoti džemperu rezistori.

Rezistors ir apgriezts uz atsperēm. Jūs varat veikt jogu ar griežamu dūreņu, viegli nospiežot no apakšas.

Otzhe, kuras ass ir jāpaplašina:

• Pavelciet rezistoru.
• Ietiniet to folijā kā cigarešu paciņu. Obov'yazkovo pack s gan kintsіv, piemēram, zukerkovu obgortka.
• Ievietojiet rezistoru atpakaļ uz plāksnes.

Vіdomi і іnshі veidi reverbіrki bіgunka. Piemēram, auto entuziastu ir daudz, patiesība, mazāk nekā atrasts, bebra netaisnību var pateikt pēc sveces dzirksteļa krāsas. Tātad, yakscho zhovtіnok zhovtuvatiy - skrējējs kļūdās. Navpaki, tāpat kā vīna strādnieks, vainīgs ir zilais.

Ir arī vērts izpētīt skrējēja netaisnību ICE roboti. Neiesāciet vīnu, vienkārši samaļ un nesāciet. Tas trapleyaetsya, ka ar ļaunu rotoru dzinējs ieslēdzas, bet vīns darbojas nevienmērīgi, spriedze samazinās, uguns kļūst stiprāka.

Kontaktstacija ir rotora “sāpju punkts”, ieskaitot pašu sadalītāju ar tā elementiem. Mūsdienu mašīnās rotors un rotors kā tāds tiek izšauts dienas laikā. Ja vēlaties saglabāt savu auto aprīkotu ar sadalītāju, tad varam ieteikt tikai vienu – regulāri apgrieziet rullīti un citus sadalītāja elementus, lai tas būtu tīrs. Kad kontakti ir apstiprināti, kvēpi un oksīds, notīriet ar smalku berzi.

Aizmirstiet par kameru sodiem! Pilnīgi legāls jaunums - DAI kameru jammer, dabūsi savu kameru tipu skaitu, lai var stāvēt visās vietās. Ziņojiet par palīdzību.

• Pilnīgi likumīgs (12.2. pants);
• Prikhovuє vіd foto-video fiksācija;
• Piemērots visām automašīnām;
• Pratsyuє caur rozēm prikuryuvach;
• Neizsauciet maiņas kodu radio uztvērējos un slepenajos tālruņos.

sadalītāja augšpusē noskaņojiet bultiņu, kas norāda tiešu iesaiņošanu

marennya pelēks kobili. ;-((

Ufas dzinējos sadalītāja rullīši ir aptīti PRET gada bultiņu.
tobto. iesaiņojot izplatītāja korpusu uz gadu. strіltsi - ielieciet
vairāk agrīna gruntēšana.

un tīšana pret anti-Godinņikova bultām - vēl aizdedzinošāka.