Kiya rio 3 paaudzes. Sliktas atsauksmes par īpašniekiem par Kia Rio III. Salons un elektroiekārtas

Kia Rio 3 ir segmenta B, debitēšana 2011. gadā. Pamatojoties uz mūsu pircēja piedāvāto jauno Rio, tika pieņemts KIA K2 automašīnas ķīniešu versija. Kia Rio asambleja tika veikta Hyundai rūpnīcā Sanktpēterburgā. Pārdošana Krievijā sākās 2011. gada oktobrī.

Iespējas

Trešās paaudzes Kia Rio ir kļuvis ilgāks, plašāks un zemāks nekā priekštecis. Slavenais Pēteris Schreier strādāja pie dizaina. Automašīna bija moderna un pievilcīga, un daudzas ārējās detaļas attiecas uz citiem populāriem zīmolu modeļiem. Dynamic un proporcionāla siluets ar spēcīgi noliektu vējstiklu neizdevās pircējiem. Runājot par pārdošanu, Rio ir zemāka tikai viņa dvīņu - Hyundai Solaris.

Kia Rio 4,37 metru garš - viens no lielākajiem sedāniem klasē. Vadītājs saņēma pilnīgi ērtu atrašanās vietu aiz riteņa, un nav vietas nav vietas priekšpusē vai aizmugurējos sēdekļos. Stumbrs ir ļoti ietilpīgs - tās ietilpība ir 500 litri. Papildus sedans tika piedāvāts 5-durvju hečbeks. Tas ir īsāks par 25 centimetriem, kas atspoguļots stumbra tilpuma, kas izlaupīja līdz 389 litriem.

Kia Rio 3 ir sava popularitāte un laba iekārta. Standarta aprīkojuma saraksts iekļauti drošības spilveni, ABS, elektriskie spoguļi un priekšējie logi, centrālā atslēga. Augšējā konfigurācijā, sānu drošības spilveni un aizkari, ESP, klimata kontrole, aizmugurējie stāvvietu sensori, neuzvarama piekļuves sistēma, sāk dzinējam ar pogu un daudzfunkcionālu stūres ratu ar apkuri ir papildus paļāvušies.

Dzinēji

Kia Rio III, tāpat kā viņa brālis Hyundai Solaris, tika pabeigts ar četru cilindru benzīna dzinējiem no Gamma sērijas 1,4 un 1,6 litri. Motori tika savākti Ķīnā, SHANDONG provincē, kas norāda pirmo indeksu dzinēja numurā - "W".

Ikdienas dzīvē preference ir labāka, lai dotu 1,6 litru vienību ar ietilpību 123 ZS Pamata 107-spēcīga atmosfēra apmierinās tikai apglabāšanas autovadītājus, kas galvenokārt pārvietojas pilsētā.

Abiem dzinējiem ir ķēdes tipa laika tips, un vārsta plaisa tiek pārbaudīta ik pēc 90 000 km un regulē stūmēju izvēle.

Diemžēl atsevišķiem transportlīdzekļu īpašniekiem ar 1,6-l motora jaudu ir saduras ar ķēdes lēcienu vienam zobam. Cēlonis - stiepes ķēde. Par laimi, visos gadījumos tas notika ar nelielu asiņu - ķēdes un spriegotāja nomaiņu. Jaunā laika komplekta izmaksas ir aptuveni 6000 rubļu.

Bet vēl viens nepatīkams brīdis notiek biežāk un arī automašīnās ar 1,6 litru vienību. Mēs runājam par noplūdēm no cilindra bloka galvas. Par blīvējuma defekts tiek konstatēts, kā likums, pēc 60 000 km un ir raksturīgs kopiju 2012. Dažreiz pēc blīves nomaiņas (pēc vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru) plūsma tiek atklāta vēlreiz. Šajā gadījumā, ja garantijas remonts oficiālajā dienestā, virsma bloka un galva uzmanīgi tiek rūpīgi izpētīta, un pēc galvas izmaiņām atsevišķi vai samontēti ar dzinēju. PAZIŅOJUMS: Jaunas elektroenerģijas vienības izmaksas pasūtījumu-apģērbā ir 190 000 rubļu.

Pēc 40 000 km, jūs varat saskarties ar citu nepatīkamu pārsteigumu - katalizatora iznīcināšanu, kam pievienots vilces piliens. Galvenais apdraudējums slēpjas varbūtībā ieiet katalizatoru drupatas uz cilindriem, kas var novest pie izskatu rādītājus. Par skumjām sekām pateiks naftas patēriņa pieaugumu. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka tas nav epidēmija, un daži īpašnieki ir nokārtojuši vairāk nekā 200 000 km uz rūpnīcas katalizatora.

Pārnešana

Automašīnas ar 1,4 litru dzinēju bija aprīkotas ar 5 ātrumu mehāniķi un 4-ātrumu automatonu. 1,6 litru vienības bija aprīkotas ar 5 vai 6 diapazonu MCPP un 6 ātrumu automatonu.

Viens no mehānikas kopīgajiem trūkumiem ir pirmā un reverse pārnesuma iekļaušana, jo īpaši aukstajā sezonā vai pat immentable automašīnā. Abas pārraides ir atņemtas sinhronizētājus, bet pretestība dažkārt ir tik lieliska, ka bez dubultā sajūgs nav darīt. Vienīgais dziedinošais risinājums ir nomainīt sajūga komplektu, piemēram, VALEO (aptuveni 5000 rubļu).

Pēc 30-50 tūkstošiem km primārā MCPP vārpstas dziedzeri tika savākti sakarā ar uzlīmēšanu Sapun kastē. Žāvēta eļļa nokrīt uz sajūga diska, kā rezultātā sajūga "pilieni".

Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti uzticama. Galvenais nav ignorēt eļļas nomaiņu ik pēc 60 000 km. Sūdzības par mašīnas darbību praktiski nenotiek. Un push, kad pārslēgšanās tiek apstrādāta, atjauninot kontroles moduļa programmaparatūru.

Šasija

Vienlaikus daudzi rakstīja par neatbilstošu uzvedību KIA RIO uz pārkāpumiem nepareizu apturēšanas iestatījumu dēļ. 2012. gadā ražotājs mainīja pakaļējo atsperu un amortētāju veiktspēju, nekā uzlaboja situāciju. Tomēr daži īpašnieki joprojām ir nelaimīgi. Plauktu un atsperu kombinācija tika konstatēta ar izmēģinājuma un kļūdu metodi, kas ļauj panākt vēl apmierinošu automašīnas uzvedību.

Ir vērts atzīmēt, ka visas sastāvdaļas darbojas diezgan izturīgas, izņemot priekšējos rumbas gultņus. Pēc 50 000 km var būt nepieciešams nomainīt topered gultni. Jaunā mezgla izmaksas ir aptuveni 2000 rubļu.

Thumbs stūrīšanā šodien jau ir pārsteigti. Triviāra cēlonis ir priekšlaicīga stūres plaukta labās piedurknes apģērbs. Komentāri parādās pēc 40-60 tūkstošiem km. Remonta izmaksas no 5 līdz 13 tūkstošiem rubļu.

Ķermenis un salons

Daudzi īpašnieki atzīmēja ne pārāk augstas kvalitātes montāžu Kia Rio. Prasība attiecas uz spraugu izstādes precizitāti starp ķermeņa elementiem. Tradicionāli mūsdienu automašīnām tas nav atšķirīgs ar īpašu spēku un plānas krāsas - tas ir viegli saskrāpēt, un veidojas mikroshēmas. Tomēr, pateicoties pilnīgai ķermeņa cinkošanai (izņemot jumtu), metāls mikroshēmu vietās nav steigā, bet nav "rūsas kopijas" un pieaudzis.

Kabīnē ir arī komentāri par montāžas un materiālu kvalitāti. Turklāt laika gaitā parādās plastmasas creaking, un stūres rata pārklājums ir aktivizēts. Dažreiz pēc tam, kad ieslēdzot gaisa kondicionieri karstā dienā, vai sildītājs salā tiek konstatēta ar plaisu uz plastmasas - zem pogas barošanas signalizācijas. Pēc 60-80 tūkstošiem km vadītāja sēdekļa apsilde var neizdoties: spirālveida sadalījums vai sēdekļa spilvens.

Viens no iemesliem, kas nav iekļāvusi gaisa kondicionieri, ir kompresora savienojuma atteice (no 7 000 rubļu). Dažās automašīnās ir īstermiņa dzesēšanas efektivitātes samazinājums gaisa kondicioniera iztvaicētāja apledojuma dēļ. Darījumi ir viegli novērst. Tas ir nepieciešams tikai, lai izveidotu papildu sildītājs pretestību vērts 300 rubļu.

Secinājums

Kia Rio Trešā paaudze ir ļoti interesants piedāvājums. Mūsdienu ķermeņa līnijas noteikti būs pievilcīgas ilgu laiku. Ilgtermiņa garantija, zema atteices intensitāte un nopietnu problēmu trūkums pircēji arvien interesēs.

Kia Rio 3 suspensija izraisa pretrunīgus iespaidus par auto īpašniekiem. Jautājumi rodas tās stingrībai un auto apstrādei.

Kulenas īpašības KIA RIO 3

Priekšējais piekare Trešais Rio ir neatkarīgs, piemēram, MacPherson. Tas iekļauj:

• Garenvirziena vilces.
• Šķērsvirziena stabilitātes stabilizators.
• Stabilizatora vilces spēks.
• Plaukts.
• Noapaļota dūre.
• Apakšējā svira.

Aizmugurējais piekare Tas joprojām ir daļēji neatkarīgs. Pretēji paziņojumiem par tās augstas kvalitātes uzlabošanu, tas viss ir vienāds.

Kia Rio kulons

Rūpnīcas modernizācija, plaši un skaļi reklamē tirgotāji, iespējams, uzlaboja jau augsto piekares uzticamību, bet neietekmēja komfortu. Tāpēc automašīnu īpašnieki joprojām apgalvo, kā uzlabot to apturēšanu. Suspensijas pilnveidošana parasti ietver:

• Shift atsperes.
• Amortizatoru izvēle.

Galvenie suspensijas modernizācijas objekti uzlabo vadāmību un kontroli pār automašīnu, uzlabojot vadītāja un pasažieru komfortu.

Kā padarīt mīkstu suspensiju Kia Rio 3?

Attiecībā uz KIA RIO 2013-2015 problēmām un risinājumiem kullēns jautājums nav būtiski atšķiras no iepriekšējo paaudžu automašīnām.

Ja jūs paliekat zīmolā, jūs varat nomainīt šoku absorbētājus no KIA SOUL. Divu cauruļu amortizatora dvēsele ir garāka un efektīvāka, darba insults ir lielāks gan saspiešanas, gan uz muguras. Interesanti, ka par cenu tie neatšķiras no "radiniekiem". Uzstādot dažas grūtības, kas tiek atrisinātas atkarībā no uzstādītāja iedomātā. Nav nopietnas konstruktīvas izmaiņas.

Daži ielieciet piekares elementus no VAZ. Tas prasa konstruktīvas izmaiņas. Jautājums par šādas modernizācijas ir diezgan pretrunīgs, ņemot vērā atšķirību no apturēšanas ticamības. Ātrākais elementu nodilums var būt mēslošanas maksa.

Cik maksā KIA RIO suspensijas modernizācija?

Spriežot pēc atsauksmēm uz forumiem, vidēji uzlabot KIA Rio izmaksu īpašniekiem 10-20 tūkstoši rubļu. Cena atšķiras atkarībā no izmaiņu skaita, kā arī par to, vai darīt darbu pats vai sazināties ar speciālistu.

Trešās paaudzes Kia Rio sāka pārdot 2011. gadā un šajā laikā bija ļoti pienācīga cirkulācija. Autovadītāji, kas dod priekšroku Korejas automašīnai, var saprast. Kia Rio izrādījās ļoti stilīgs, diezgan plašs iekšpusē, bet ne pārāk dārgi.

Ideāls patērētāju īpašību kopums. Un otrās puses versijā Rio joprojām ir lētāk, un šādas automašīnas katru mēnesi tirgū kļūst arvien vairāk, bet tas nezaudē savas priekšrocības. Bet vai arī būs auto ar nobraukumu, kas ir pārāk dārga uzturēšanā un remontā? Un vai tas ir vērts rūpēties par izmantoto Kia Rio? Tagad mēs uzzināsim.

Korejas automašīnas korpuss ir labi pret koroziju, bet tās krāsas un lakas pārklājums ir diezgan viegli saskrāpēts. Tātad lielākajā daļā automašīnu, mazie skrāpējumi un mikroshēmas būs. Tas nav īpaši izturētu ārējās vides un hroma pārklājumu ārējo elementu iedarbību. Burtiski dažu gadu laikā tas tiek murts. Pievērsiet uzmanību arī priekšējā bufera stāvoklim. Tās stiprinājumi nav pārāk uzticami, tāpēc daudzās automašīnās buferis var būt nedaudz atlems. Ņemiet tuvāk vējstiklam. Tas ir pārāk mīksts, kas noved pie šķērēm. Un daži Kia Rio īpašnieki jau ir vajadzīgi, lai aizstātu krekinga vējstiklu. Nelietojiet slinks, lai pārbaudītu un stāvokli palielinātu telpu. Automašīnas radītāji tika saglabāti uz kapuci zīmoga, kas noveda pie tā, ka motora nodalījums ir diezgan ātri.

Kia Rio interjers rada labu iespaidu, bet salona plastmasas korejiešu automašīnā ir ārkārtīgi grūti. Laika gaitā viņš sāk break arvien vairāk. Daži īpašnieki sūdzas par skriptu pedāļa akseleratoru, kas vasarā kļūst aizraujoši. Pievērsiet uzmanību melnā spīdīgajai plastmasas virzieniem. Tas ir diezgan viegli saskrāpēts ar neprecīzu apstrādi. Pēc pāris gadu darbības ir sūdzības un audu sēdekļi, tas zaudē sākotnējo izskatu un kļūst daudz mazāk redzams. Bet pēc viņas valsts domām, ir iespējams netieši novērtēt auto nobraukumu.

Korejas automašīnas elektriķis parasti ir ticams, bet vairāki pārsteigumi joprojām var tikt sniegti. Piemēram, klimatisko iekārtu pēc ilga darba var pārtraukt aukstā gaisa barošanu kabīnē, bet pēc kāda laika viss nāk normāli. Arī sagatavot, ka radio magnetofons pārtrauc spēlēt dziesmas, izmantojot USB portu. Un daži īpašnieki atzīmēja, ka bez redzamiem iemesliem, spidometra bultiņa un tahometrs pārtrauca kustību. Dažās automašīnās, tāpēc tas bija pat nepieciešams mainīt instrumentu kombināciju.

Motors ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri uzstādīti uz KIA Rio, neliedz īpašas problēmas. Ja jūs varat sūdzēties par kaut ko un tikai uz raksturīgu diktumu darba laikā, bet nav nekas briesmīgs. Tas ir tikai raksturīga iezīme darbības degvielas injektoriem. Nav arī nepieciešams kalpot dzinējiem. Gāzes sadales mehānismā tiek izmantota ķēde, lai viss tiks samazināts līdz plānotajai naftas un filtru nomaiņai.

Nav sūdzību un mehāniskās pārnesumkārbas. Tikai dažās automašīnās tika atzīmēts troksnis, kas publicēja mehāniku. Līdzīgi kā galvenā vārpstas gultņa. Nu, gan uz visiem jaunajiem pārraides automašīnām slēdzi ar grūtībām, bet ir maz ticams, ka tas būs problēma īpašniekam izmantoto Kia Rio. Laika gaitā, pūles, kad pārslēgšanas pārraides nāk normāli.

Automātiskā kaste ir arī pierādījusi sevi diezgan labi. Tas var pārslēgties transmisijas ar taustāmiem jerks, bet tirgotāji apliecina, ka tas nav darbības traucējumi, bet dizaina iezīme Korejas auto "Automaton". Bet, ja ir šaubas, tad automātiskā pārnesumkārba pirms iegādes ir labāk pārbaudīt, piemēram, apturēšanu. Pati viņa ir ļoti uzticama, bet piespieda viņu runāt, jo inženieri nevarēja nekavējoties izvēlēties stingrību atsperes un amortizatoriem. Tā rezultātā Korejas automašīna drīzāk pietūkušas uz bedrains ceļa. Par laimi, Kia ļoti ātri reaģēja uz problēmu un stingri mainīja atsperu īpašības.

Korejas auto nepatīkamo pārsteigumu stūrēšana nedrīkst piegādāt. Daži īpašnieki sūdzas par to, kas attiecas uz automašīnas priekšpuses, bet oficiālie tirgotāji neuzskata problēmu. Bet, ja klauvē uz nevienmērīga ceļa arvien biežāk, tad jābūt gataviem nomainīt stūres līste. Un, ja automašīnas garantijas periods tuvojās galam, tad tas būs jādara pats.

Šo automašīnu nevar saukt no uzticamības viedokļa, bet tajā ir vienkārši nav pārāk sarežģīti mezgli, tāpēc iespējamais remonts ir gandrīz ļoti dārgs. Jā, un Korejas uzņēmums neatklāj lauriem. Visas problēmas, kas rodas, viņa mēģina atrisināt visvairāk nekavējoties, cik vien iespējams. Tātad, ja jūs atradīsiet Kia Rio ar nobraukumu labā stāvoklī, tad viņš ir maz ticams, ka jūs pievilt.

Pārdošanas tirgus: Krievija.

2015. gada aprīlī sākās KIA RIO SEDAN Trešās paaudzes atjauninātās versijas pārdošana (QB). Rio saņēma modificētu izskatu ar jaunu optiku, bamperiem un riteņu disku dizainu. Aizmugurējās gaismas var pasūtīt LED versijā. Sedana interjerā parādījās augstas kvalitātes materiāli, kā norādīts Kijā, "pievilcīgāka ārēji un taktei." Kabīne mainīja arī paneļa, multimediju sistēmas displeja displeju, klimata kontroli un stūres rata dizainu. Dārzīgā iekārtā kolonnu tagad var pielāgot ne tikai slīpuma leņķī, bet arī izlidošanas, kas ļauj sasniegt ērtāku pozīciju aiz riteņa. Atjauninātais komplektu saraksts un atjauninātās sedāna iespējas tika sastādīts ar patērētāju pieprasījumu - tagad Kia piedāvā populārākos risinājumus Krievijas pircēju vidū un visvairāk pārdomātās iespējas aprīkošanai. Inovācijas izvēles iekārtu sarakstā Rio Tērauds tika apsildīts stikla ūdensvada, gaismas sensora un elektriskās sildīšanas vējstikla injicētājs. Iekārtas elektroenerģijas iekārtas palika nemainīgs - tas ir iespējams izvēlēties no benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,4 vai 1,6 litri (107 vai 123 ZS).

Visām KIA RIO SEDAN versijām kopš 2015. gada ir šādas iekārtas. Tie ir krāsoti ārpuses ķermeņa krāsā (spoguļi, buferi, durvju pogas), vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu, priekšējiem elektroenerģijas logiem ar elektrisko piedziņu, trīskāršu rotācijas indikatoru funkcija ar vienu presi. Komforta pamata konfigurācijā automašīna piedāvā tērauda disku 15 "ar vāciņiem, drl, stūres regulēšanu, trīsstundu stikla ūdens sprauslām, sānu elektriskajiem grīdām." Comfort gaisa kondicionēšanas "un" Comfort Audio "konfigurācija pievieno atbilstošu aprīkojums, un otrā versija papildinājuma kalpot daudzfunkcionālu stūres rata, stūres rata un pārnesumu pogām, apsildāmu stūres ratu, priekšējos sēdekļus un vējstiklu vējstikla stāvvietā. Comfort audio iekārtas - Basic ar 1,6 litru motoru. ar pieaugumu Aprīkojums ar luksusa līmeni, pircējs saņem vieglmetāla diski 15 "", LED DRL, linzed lukturi, migla, paneļa uzraudzība, klimata kontrole, aizmugurējie logi, atslēgu tālvadības pults, un līdz līmenim prestižs - apsildāmu vējstiklu un stikla ūdens sprauslas, priekšējo roku balstu , organizators stumbrā. Premium iekārtas (ar automātisko pārnesumkārbu) pievieno aizmugures LED laternas, Bluetooth interfeisu, neuzvaramu piekļuvi un Zap Octopix poga poga. Un Premium Navi - navigācijas sistēma ar 7 "" displeju.

Sedāna atjaunošanas versijas pamata motors ar ietilpību 107 ZS In "Comfort" un "Comfort Gaisa kondicionēšana" iekārtas, tas ir aprīkots ar piecpakāpju "mehāniķi", un "Comfort Audio" konfigurācija ir iespējama izvēle "Mehānika" vai četru posmu "mašīna". Šīs motora īpašības nodrošina sedan paātrinājumu 0-100 km / h 11,5 sekundēs no manuālās pārnesumkārbas un 13,5 sekundes ar automātisko pārnesumkārbu. Kombinētais benzīna patēriņš: 5.9 un 6,4 l / 100 km. Dzinējs 1.6 ir ievērojami augstāka jauda - 123 ZS - Un tas tiek ierosināts atjaunināt Rio Sedan (QB) no "Comfort Audio" versijas, dodot izvēli sešu ātrumu "Mehānika" (ne augstāks par "prestige" versiju) vai sešu ātrumu "Automaton". Atkarībā no pārraides sprints ir līdz 100 km / h 10.3 un 11.2 sekundēs, vidējais patēriņš ir 5,9 un 6,4 l / 100 km.

Trešās paaudzes Rio ir balstīta uz Hyundai akcentu platformu, ar riteņa pamatni 2570 mm. Priekšējā piekare neatkarīga, MacPherson, aizmugurē - daļēji atkarīga. Sedan ķermeņa garums ir 4377 mm, platums ir 1700 mm, augstums ir 1470 mm. Minimālais maiņas rādiuss ir 5,2 metri. Ceļu klīrenss 160 mm joprojām joprojām ir lielisks rādītājs mūsu ceļiem. Ir arī citi neapšaubāmi Krievijas "optimizācijas" priekšrocības - palielināts līdz 4 litriem no mazgāšanas tvertnes, lieljaudas akumulatoru un pielāgotu aukstuma palaišanas sistēmu, efektīvāku sildītāju, priekšējos un aizmugurējos dubļusargus, ķermeņa apstrādi un pretkorozijas pārklājumu Apakšējā, plastmasas kartera aizsardzība un radiatora aizsargapstrāde no agresīviem pretrulstrēm reaģentiem. Rio III sedāna bagāžas nodalījuma apjoms ir 500 litri. Visās versijās aizmugurējie sēdekļi - ar nolokāmām mugurām (60/40), kas ļauj palielināt bagāžas apjomu salona dēļ.

Drošība Rio atbilst vismodernākajām prasībām, kas apstiprina maksimālās piecas Euroncap zvaigznes. Basic versijā automašīna ir aprīkota ar divām frontālās drošības spilveniem, pretbloķēšanas bremžu sistēmu (ABS) ar bremžu spēka sadales sistēmu (EBD), avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēmu (ESS), "Bērnu" slēdzenes uz durvīm, ERA-GLONASS Avārijas sistēma. Sākot no Luxe versijas, ir pieejami diska aizmugures bremzes, gaismas sensors, aizmugurējais stāvvietu sensors. Prestige konfigurācijas - sānu spilvenos un drošības aizkari, automātiska durvju bloķēšana braucot. Premium paketē ir uzstādīta kursa stabilitātes sistēma (ESC).

Lasīt pilnīgi

Jāatzīmē, ka dažas ārvalstu automašīnas ir daudz ātrākas nekā konkurenti iegūst popularitāti. Tātad, Mazda 3 šodien jau ir kļuvusi par vienu no visvairāk pieprasītajiem modeļiem vietējā tirgū. Neskatoties uz to, nopietns šī sedāna konkurents ir Kia Rio, kas stingri sakrata automašīnas piesaisti. Tāpēc ir pienācis laiks salīdzināt dažādus rādītājus, lai izlemtu, kura iespēja būs vairāk piemērota vadītājam.

Ķermeņa dizains ir ideāls

Lielākā daļa autovadītāju uzskata, ka Mazda 3 ideāls dizains. Patiešām, oriģināls palielinātais radiatora grils un iegarenā forma šajā laikos tiek uzskatīta par stila zīmi un lielisku garšu. Šī iemesla dēļ daudzi autovadītāji izvēlas tieši šādu automašīnu ikdienas braucieniem.

Tomēr Kia Rio ir arī dažas pievilcīgas iezīmes. Tātad radiatora grils tika izveidots tieši šim modelim, tāpēc nekur nekur nevarēs atrast kaut ko līdzīgu kaut ko. Šis fakts izrādījās nozīmīgs iedzīvotājiem, jo \u200b\u200bcilvēki reti saskaras ar unikāliem ķermeņa elementiem. Lielisks piemērs ir arī iegarena ķermeņa forma, atgādina sporta automobiļu izstrādes principus.

Salons un aprīkojums

Vēl viens svarīgs punkts ir automašīnas interjers. Patiešām, braucienu laikā ne vadītājam, ne pasažieriem jūtas neērtības. Šī iemesla dēļ Kia Rio izrādījās viens no plašākajiem ārvalstu automobiļiem. Tā brīvi mājas visu ģimeni, lai gan dažas nieki traucē cilvēki aizmugurējā sēdeklī.

Saskaņā ar tās iekšējo telpu 3. modelis ir tikpat pievilcīgs, bet, ja jūs pievēršat uzmanību iepakojumam, būs iespējams atrast nopietnu atšķirību. Fakts ir tāds, ka japāņu ir piepildīta ar dažādiem nepieciešamajiem tehniķiem pat pamata konfigurācijā. Šī iemesla dēļ vadītājs brīvi bauda plašu funkciju klāstu, kas nodrošina komfortu ceļojuma laikā.

Ārzemju automašīnu izaicinājumi

Katra modeļa tehniskajos rādītājos būtu nopietni jāsaprot. Tās ir redzamas vairāki noslēpumi, kas pārsteigs pat pieredzējušus vadītājus. Sākumā tie ir neredzami, bet pēc ilgas ekspluatācijas katra persona, protams, atradīs tos viņu vilšanos.

1. Dzinēja jauda 3 modeļi - 105 litri. p., un Rio ir 104 litri. no.
2. Paātrinājums līdz 100 km / h 3 modeļos - 12,8 sekundes un Rio 11,5 s.
3. Maksimālais 3 modeļu ātrums ir 187 km / h, un Rio ir 180 km / h.

Atšķirība starp abām automašīnām šķiet nenozīmīga, bet Mazda 3 ir konkurences priekšrocība, tiek uzskatīta par gandrīz sporta auto, un, pateicoties tās pastaigu iespējām piesaista ērtu braukšanas cienītājus.

Degvielas patēriņš

Pirms pēdējās izvēles jums ir jānovērtē KIA RIO un MAZDA degvielas patēriņš 3. Fakts ir tāds, ka šī īpašība ir noraizējusies par visiem auto entuziastiem, kas nopietni par saviem izdevumiem. Viņiem ir jāzina tieši tas, ka ikdienas braucieni neiznīcinās viņu ģimenes budžetu, tāpēc vēl ir vēlamas pat mazākās detaļas. Tā rezultātā šādi dati ir ārkārtīgi svarīgi.

Vidējais degvielas patēriņš uz 100 kilometriem Rio ir 8 litri, kas nesāpēs vadītājus. Viņi ir pieraduši mazākiem rādītājiem, kas ļauj brīvi doties ceļojumos uz jebkuriem attālumiem. Tomēr 3. modelim ir citi rādītāji, tāpēc tās īpašniekiem ir jātērē 5,7 litri uz 100 kilometriem. Sakarā ar to, tā zaudē savu nozīmi pat regulāru ātrgaitas režīmu, jo jebkurā gadījumā personai ir jātērē daudz mazāk naudas par darbību.

Katras automašīnas izmaksas

Visbeidzot, jums būs jādomā par izmaksām, jo \u200b\u200bne vienmēr ir aizdevumi ir labākā izvēle pircējiem. Tātad, Rio būs lētāki nekā 500 tūkstoši rubļu pamata konfigurācijā, tāpēc tas tiek uzskatīts par vienu no visvairāk pieejamu ārvalstu automašīnām vietējā tirgū. Šis faktors tiek audzēts mazās neērtībās, ar kurām tās bieži vien ir jāsaskaras. Salīdzinājumam, japāņu modeļa bāzes komplekts ir nedaudz vairāk nekā 800 tūkstoši rubļu. Šī iemesla dēļ tās iegāde bieži kļūst par automobiļa problēmu problēmu.

Iespējams, salīdzinājums atklāj vairākus negaidītus faktus, kas padara vadītājiem domās. Tiesa, plusi un mīnusi joprojām saglabāsies līdzsvarots, tāpēc cilvēks nodos pēdējo punktu, pērkot.