Kontrolinių punktų vieta prie ATO zonos. Jums nebeleidžiama kirsti demarkacinės linijos sankryžose „obrobtsi“

Pirmadieniais, 24 d., oficialioje Ukrainos Respublikos svetainėje pasirodė naujas tvarkaraštis, kuriame atnaujinta 2017-04-14 linija Nr. 222.

Tai yra pagrindinis dokumentas, skirtas stebėti demarkacinės linijos tėkmę, dokumentas, skirtas žinoti ekstremalaus streso galimybę, nervus, sveikatą, o kai kuriais atvejais ir žmonių, kurių dalis buvo padalinta į kramtomąją liniją, gyvenimą.

Suspilny Rukh "Donbass.SOS", pažodinė žodžių reikšmė, "pagavo" akimirką, kai pasirodėte svetainėje.

Taigi, kas pasikeitė įkalinimo eilėje paprastiems žmonėms dabar, priėmus naują tvarkaraštį Nr. 222-og?

„Pagal pirmąjį, leidžiamas (apeiti) dabar yra be linijų. Paprastai ankstesniuose leidimuose tarpas buvo atskirtas vienos eilutės linija. Norma buvo peržiūrėta. Pervaža gali būti išduodama vienkartiniam linijos kirtimui maršrutu toliau ir atgal (kelionė su tokio tipo bilietais turi būti atlikta per 20 dienų nuo jo įregistravimo) arba dideliam vienkartiniam leidimui ( neapribojant termino iki i) įvažiavimo į nekontroliuojamą (kontroliuojamą) teritoriją ir iš jos išvažiavimą per be-like aktyvius kontrolės punktus (7.6 punktas).

Remiantis teisės principais, pakeitimo metu galioję dokumentai, kad ir toliau galiotų, nėra svarbūs, jei jie nėra tokie nurodyti. Ale, kaip rodo praktika, laiku pagrįsta tvarka ir teisės į žodį analogija ne visada yra kvaila.

Stebuklingai prisimename, kad po to, kai buvo paleistas elektroninis išteklius, skirtas gauti leidimą perkelti dotikos liniją, SBU nusprendė automatiškai pratęsti popierinių pervedimų terminus iki naujų šventųjų (dešinėje iki 2016 m. pradžios) ir perkelti juos į elektroniniai registrai.

Tiesą sakant, daugeliu atvejų perėjos pasirodė ne apleistos, o šventai užantspauduotos - žmonės buvo išsiųsti į kontrolės punktus, argumentuojant, kad perėjos yra „kol kas viskas“. Todėl žmonės dvejojo, ar tiesiog vėl juos perregistruoti.

Taigi dar neaišku, kokie jie bus be linijų aplinkkeliai, bus pašalintas, kol nebus priimta nauja laiko tvarka, kitaip be eilučių srauto pobūdis automatiškai išsiplės ir padidės.

Negana to, kaip tik šiandien gavome informaciją apie išėmimus, jei bilieto, kurio terminas baigsis paskelbus naują tvarkaraštį, statusas bus rodomas kaip „vyishov“. Jau parengėme užklausą Ukrainos Baltarusijos Respublikai, iš kurios maisto ir tikimės artimiausiu metu baigti oficialius paaiškinimus.

Pagarbai atkurti atsirado norma, todėl Prašymuose išduoti leidimą turi būti užpildyti visi privalomi laukeliai, kitaip paraiška tiesiog nebus peržiūrima.

Taip pat buvo išplėstas transporto galimybių spektras, kuris gali leisti eksportuoti specialias kalbas iš nekontroliuojamų Donecko ir Lugansko sričių rajonų judant. Zhidno iš 5.11 punkto dabar galima „kalbas eksportuoti kitomis transporto priemonėmis persikraustymo gyventi metu“(Ne tik automobiliai).

Leidžiama išeiti(tik išėjimas) svarbiose transporto priemonėse ( senoviniai automobiliai, autobusai, traktoriai ir kt.) jau laikas nekontroliuojama teritorija. Mes matėme daugybę likimo autorių...

Pavyzdžiui, pernai rašėme apie problemas, kai žmonėms nebuvo leista keliauti per kontrolės punktą, nes akivaizdžiai nebuvo dokumentų, patvirtinančių išvažiavimą, taigi ir kalbų teikimą. Shvidshe už viską, priežastis, kodėl viskas rėkia, yra 5.11 pastraipoje:

„Bendruomenių judėjimas iš šiuo metu nekontroliuojamos specialiųjų kalbų teritorijos kitomis transporto priemonėmis leidžiamas Kai persikelsiu gyventi..."

Kaip patvirtinti „persikėlimą gyventi“, Timchasy procedūra paaiškins, kokius dokumentus galima prašyti (ir net Timchasovy procedūroje niekur nesakoma, kad persikraustymo faktas turi būti patvirtintas) patvirtinti, kokia yra linijos demarkacija išeinant į pensiją .

Paprastų piliečių prekių ir bagažo judėjimą reglamentuoja 2017-03-01 nutarimas Nr.99. „Dėl Prekių gabenimo iš teritorijos, kurioje buvo vykdoma antiteroristinė operacija, tvarkos patvirtinimo“. (P.1.9)

Zavdyaki 5.1.3 punktas, atsiradęs. išsiaiškinti išspręsta žmonių, užsiregistravusių „pilkojoje zonoje“, judėjimo problema ir tiems, kurie jiems vadovauja, faktiškai nekeičiant demarkacijos linijos.

„Pilkosios zonos“ gyventojai, užsitęsę už kontrolės punkto linijos, gali judėti pateikę pasą su registracija šioje teritorijoje.

Kitų asmenų ir transporto priemonių pravažiavimas per kontrolės punktą neperžengiant linijos taip pat vykdomas be asmens tapatybę patvirtinančio dokumento leidimo, kitu atveju informacija apie juos įrašoma „uždaroje zonoje“.

Vaikams, gimusiems 1998 metais ir vėliau, dokumentų sąrašas buvo išplėstas kokie kvapai gali pakeisti demarkacijos liniją: dabar iš ikiteisminio pasienio režimo režimo galima gauti arba pilietybės pažymėjimą, arba pasą (kurį galima atsiimti po 14 metų), arba obov'yazkovo (arba iš abiejų tėčių palydovų, arba iš suaugusiųjų, pasitikinčių jais).

Pakeitimams taikomas ne daugiau kaip leidimas perrišti dotikos liniją, taip pat vidmovi arba skasuvannya (7.10 punktas). Dėl to priimami sprendimai Koordinavimo grupė už numylėtinius ir susitarimus su cer_vnik Koordinavimo centras. Šią informaciją galima rasti konkrečiame pareiškėjo puslapyje SBU interneto portale:

Prie kontrolės patikros punktai Donbasui iš Lipnios neleidžiama kirsti demarkacinės linijos, nes elektroninis aplinkkelis prieš ATO zoną statusas „rengiamas“. Apie tai informuoja socialinių tinklų atstovai.

Paaiškinta, kad situacija aktuali, jei žmonės jau yra baigę elektroninį praėjimą, tačiau per upę jie turi tęsti internetinėje svetainėje „Asmenų judėjimo ATO zonoje leidimų registras“. Kol vyksta didelio perkėlimo tęsimo procedūra, būsena yra „apdorojama“.

Anksčiau, prieš praėjimo valandą „imtyje“, žmonės turėjo tinklainę demarkacijos liniją.

Taigi korespondentė Natalija informuoja: „Informacija tiems, kurie gali būti procese“. Mano mama 12 dieną keliavo per Volnovachą „į obrobcius“. Leidimas registruotis SBU svetainėje yra 11 darbo dieną (nuo birželio 29 d.) Nuo šiol niekas negali praeiti, o vienkartinių kuponų nebėra! Nieko nepraleido (prie SBU stendo (Novotroitske postas) stovėjo apie 35 žmonės). Sargybinis pasakė, kad dabar perėja ribojama iki 14 darbo dienų. Ir kiekvieną dieną nereikia laukti. Viskas skirta žmonės...“

Kiti korespondentai komentaruose nurodo, kad oficialus praleidimas iš pradžių tvarkomas 14 dienų (dalį ankstyvo apdorojimo laikotarpio, tačiau dėl sportininkų svarbos viskas turėtų būti saugoma).

Natalija taip pat sakė, kad „išleido mus į Novotroicką šalia žolės su perėja! Jūs tiesiog eikite į SBU stendą ir jis bus rodomas pavyzdyje.

Tie, kurie dar sugebėjo pravažiuoti su leidimu „apdorojami“, patvirtina Polina: „Laivas plaukė 21 rubliu per Novotroicką, ji turėjo leidimą, kuris nebuvo „apdorojamas“, išsiskyrė ir išvyko. Jie nuvedė mane į SBU stendą, atrodė nustebę ir išleido. Ašis grįžo gerai.

Sergijus „praėjo į pavyzdį“ prie uolos burbuolės: „Važiavome automobiliu per Charchoviką. Dokumentai buvo paimti patikrinti ir išsiųsti į SBUnikiv. Atsistoję prieš nedidelę minią - žmonės adekvatūs, stebėjosi dokumentais, knaisiojosi po kompiuterį, ant talono užrašė - „leidžiama“, numerį ir pasirašė. Ir jis paruoštas! Tai ta pati procedūra atgal.

Šiuo metu registruojami traukulių simptomai:
Šiuo atveju pagal „Laikiną asmenų judėjimo per pasienio liniją tarp Donecko ir Lugansko sričių kontrolės tvarką“ galima be leidimo iš nekontroliuojamos teritorijos išvykti į Ukrainos valdžios kontroliuojamą teritoriją. Korespondentai patvirtina, kad tai yra norma, tačiau vienpusiška: Ukrainos postuose į kontroliuojamą teritoriją patekti be dokumentų, kitu atveju reikia sukti atgal į nekontroliuojamą Donbaso dalį – reikia vėl rinkti dokumentus, įskaitant elektroninį kirtimą į ATO. zona.

Atsižvelgiant į tai, koristuvachai suteikia valdžios institucijoms kirtimus „apdorojami“: į kontroliuojamą teritoriją galite patekti su leidimu „apdorojami“, o po valandos patikrinti, ar apdorojimo procesas baigtas, o tada pasukti atgal.

Upė pratekėjo nuo pat to momento, kai buvo aptverta demarkacinė linija ATO zonoje specialus leidimas. Nuo pat pradžių dokumentai leidimui keliauti gauti buvo gaunami popierine forma. Per tai įplaukdavo didžiulės lėšos ir pervažos tvarkymui dažnai būdavo išleidžiami vienas ar du ar net trys mėnesiai, o ne įprastos dešimties dienų. Pasak teisinės direktyvos „Skhid-SOS: blogio vietos“ koordinatoriaus, „B“ sektorius (Doneckas-Kurachovas) yra ypač problemiškas. Levonas Azizyanas.

Iš amarų kyla natūralus noras užsidirbti iš visko. Taip vadinasi tarpininkai, kurie laisvai reklamavo savo paslaugas internete, žadėdami už protingą mokestį greitai sutvarkyti pavedimą. Tačiau žmonėms natūraliai netrūksta garantijų, kad jie nepasirodys fiktyvūs. Buvo piktos rankos ir vidurys. Galiausiai, nors ir sunkiai, dokumentų pateikimo ir pervedimų apdorojimo sistema buvo perkelta į elektroninę platformą.

Kaip pasikeitė situacija per šią valandą ir ką dar dirbti, supranti Forumas.

Dekoracijoje sunaikinta

Daugiau nei keturi milijonai žmonių kirto upės liniją, įskaitant Ukrainos valstybinio kordono tarnybos pasienio kontrolės skyriaus vadovą generolą majorą. Jurijus Lisyukas. Pati leidimo perrišti dotikos eilutę gavimo procedūra buvo kruopščiai nušlifuota vos per valandą. Šiandien susitvarkyti bilietą daug lengviau, bet tai nėra praeitis. Kieno mamai pakanka prieigos prie interneto. Sutrumpėjo prašymo pildymo terminas.

„Dabar pervedimą per internetinį portalą galima atšaukti per 7-12 dienų nuo paraiškų pateikimo dienos... Taigi terminas iš esmės priartėjo prie tikrojo, kuris apibrėžiamas laiko ir valandų tvarka. 10 kalendorinių dienų. Na, o iki tol reikia pridėti dar tris kalendorines dienas – neįskaitant rekomendacijų dėl atkūrimo laikotarpio, kol visi duomenys bus suvesti į įvažiavimo-išvažiavimo kontrolės punktų (EECP) duomenų bazes“, – sakė Azizyanas.

Tarp teigiamų aspektų koordinatorius taip pat įžvelgė perpildymo poveikį transporto priemonės ta in.

Transporto apribojimai

Netrukus jūsų neteks daug probleminio maisto. Vienas didžiausių ginčų keliančių klausimų – tvora miesto kirtimo linijoje keleivių vežimas. Sugebėjome užkirsti kelią praeito likimo antplūdžiui ir sukurti žmonėms papildomą nesaugumą. Po šios naujovės protinį „kordoną“ jie turėjo galimybę pereiti virtualiai savarankiškai: automobiliu, taksi, autostopu ar savivaldybės autobusu.

Pavyzdžiui, sako Levonas Azizyanas, norėdami patekti iš Mariupolio į Donecką, žmonės turi atlikti tris persėdimus. „Mariupoliečiai pasiekia Volnovachą. Volnovasijoje važiuojate autobusu į Novotroickį. Novotroitske kontrolės punkte autobusu važiuojate į nulinį „Berezove“ kontrolės punktą ir išlipate į Donecką. „Žmonės keičia daug autobusų“, – sako Vinas.

O tai reiškia, kad pagrindinis ten keliaujančių kontingentas – keleiviai su vaikais ir pagyvenę žmonės. Ale, nesvarbi kritika iš didybės pusės, gerbianti viską, niekas neskuba šios situacijos įveikti.

„Tai nepramušama siena“, – „Skhid - SOS“ tiesiogiai su „ForUm“ korespondentu sakė teisės skyriaus koordinatorius.

Tarnyba „Derzhprikordon“ teigia, kad šiandien jie nustatė kursą greitam vadinamosios „pilkosios zonos“ – teritorijų, kurių nekontroliuoja abi pusės, – atsiradimui. Ir pirmieji žingsniai, pasak Lisyuko, kuris buvo tiesiogiai suskirstytas pagal praeities likimą - trys kontroliniai punktai buvo perkelti arčiau įvažiavimo linijos.

„Šis patikros punktas „Gnutov“ buvo perkeltas arčiau Charchovik rajono. Ir tai pakeitė „pilkąją zoną“, kurioje žmonės nebegali praeiti pro patikros punktą. Tai Novotroitske kontrolės punktas. Vіn maksimalus mokėjimas už gyventojų taškas, netoli Berezovojaus, netoli Donecko. Iki jungties linijos yra vienas kilometras. O trečias punktas yra vienas iš likusių (perduotų - Red.) - „Marinka“. Buvo du patikros punktai: „Kurakhove“ ir „Georgiyivka“, jie buvo perkelti kiek įmanoma į Marinkos rajoną, o ten buvo vienas, o ne du. „Jis yra kuo arčiau linijos“, - sako Lisyukas.

Miestiečiai siekia, kad būtų įrengti nauji kelių koridoriai ribos linijai įveikti. Ir net jei pernai jų buvo daugiau, šiandien – vos penkios. Ir tai nepaisant to, kad daugelis jų buvo auginami Donecko srityje. Lugansk dosi turi tik vieną veikiantį. O tas bjaurus.

Prote, anot Levono Azizyano, derybos ilgą laiką truko nerimą prieš atidarant naujus kontrolės punktus Luhansko srityje.

„Jis vadinosi ir Novtoshkivske, ir Gold. Kartais jie spėja apie Laimę. Ir pastatyti visiškai naują koridorių: Popasna – Pervomaiskas. Likusį laiką Rozmova labai rimtai žiūrėjo į Zolotės – Pervomaisko ūkį, kuriame jau dirbo. O informacijai, kuri yra Jurijaus Klymenkos Lugansko srities civilinės-viysko administracijos vadovo užtarėjo vardu, tai aktualiausia patikros punkte esančiame patikros punkte. Lugansko sritis“, - net teisinės organizacijos „Skhid - SOS“ koordinatorius.

Tuo pačiu atrodo, kad jis bus naudojamas priešingoje pusėje. O „Auksinio chomo“ pozicija nesulaukė teigiamo atgarsio iš apsišaukėlių LPR atstovų.

Tuo pačiu metu informacijai ZMI, kuri pasirodė tiesiog iš anksto, 27-ąją derybų dieną kontaktų grupė Minsko pusės vis dar kalbėjo apie naujo įvedimą automobilių stotis perėja (Lysichansk-Girske-Zolote-Pervomaisk-Stakhaniv) prie Lugansko srities. Jis gali pradėti veikti kuo greičiau.

Ar perpildymas?

Be to, atrodo, kad didelės apimties skaičiai vis dar turi prastą maistinę būklę, nes jie gali būti toliau tiriami. Tarp siūlomų požiūrių svarbu „šlifuoti“ poziciją, kaip ir šiandien. Norėčiau kokių nors pasiūlymų, kurie perteiktų radikalius prieigos sistemos pokyčius.

WBF teisės analitikas „Teisė į gynybą“ Suleimanas Mamutovas Tai reiškia, kad pagal tarptautinę teisę viskas, kas liečia keitimąsi perdavimo laisve, gali būti priskirta dviem pozicijoms. Pirma, jie kalti dėl proporcingumo principo, o kitaip – ​​gali sustabarėti situacijose, kurios yra pateisinamos nacionalinio saugumo principais.

„Be nacionalinės teisės aktų, mūsų Konstitucijoje tiesiogiai nurodyta, kad bet koks perdavimo laisvės apribojimas gali būti įtvirtintas įstatyme. „Ir jei mes tiekiame maistą ir proporcingą maistą, tada atskirai galime atmesti atsakymą - ne“, - sakė Mamutovas. Abejonių kelia ir maisto produktai, kuriuos tenkina toks „garantuoto nacionalinio saugumo pagrindinių poreikių“ rangas, už jo žodžių.

Tai reiškia, kad siekiant proporcingumo principo logiškiau būtų sukurti vieną registrą, kuriame būtų įtraukti asmenys, kuriems dėl tam tikrų priežasčių draudžiama vykti į kontroliuojamą Ukrainos teritoriją.

Azizyanas siekia tokių minčių. Atrodytų paprasčiau į kontrolės punktus perkelti duomenų iš įvairių asmenų, susijusių su nelegaliomis ginkluotomis grupuotėmis Donbase, duomenų bazę, o ne supainioti milijonų žmonių, kuriems atliekama leidimo įvažiuoti į ATO zoną ir iš jos išvažiuoti, skaičių. . Be to, šiandien sunku apvažiuoti visą demarkacijos liniją per teritoriją Rusijos Federacija be jokių trukdžių. І tokiu būdu naudoti iš nekontroliuojamos teritorijos į Ukrainos kontroliuojamą teritoriją.

Be dokumentų = be teisės keliauti?

Tarp kitų „kliringų“ prieigos sistema Bendruomenės nariai taip pat vadina aiškių ribos tarp žmonių perėjimo mechanizmų buvimą, nes jie neturi dokumentų, kurie identifikuotų jų asmenį. Tai labai svarbu. Netgi tarp jų gali būti tokių, kurie, pametę galvą, ruošiasi prarasti nekontroliuojamą teritoriją.

Tačiau visiškai akivaizdu, kad kuriant tokią procedūrą reikia atsižvelgti į visas galimas rizikas. Žinome apie protrūkius, jei aplinkiniai milžinai bandė kirsti protinį „kordoną“ dėl fiktyvių pasų. Zokrema, kaip Valstybinės kordono tarnybos administracijos pasienio kontrolės skyriaus viršininkas upei, pasieniečiai nustatė 24 detalius paso dokumentus.

Kaip minų lauke

Miesto gyventojai bus aprūpinti maistu ir maistu, kad būtų užtikrintas tinkamas teritorijų, esančių šalia patikros punkto, išvalymas. Tai padiktuoja susidariusi situacija. Ir ne kartą buvo tragiškų kritimų nuo civilių.

„Užfiksuoti keli incidentai, kai prie pat Uzbekistano keliuose padėtų minų kovojo žmonės, stovėję šalia kelių koridorių, pavyzdžiui, gulėdami prieš kontrolės punktus. „Užkratas“ yra dar labiau slegiantis: panaikinami visi privažiavimai prie kelių koridorių, civiliai oficialiai juda iš nekontroliuojamos į kontroliuojamą teritoriją ir pan.“, – sako Azizyanas.

„Suprantu, kad tai yra sabotažo ir žvalgybos grupių rizika. Taip pat yra ilgi kelių koridoriai ir ten judančių civilių saugumo pėdsakas. O smarvė oficiali. O as noreciau minimaliai 20 metru nuo kelio i kairę ir į dešinę, bet ženklai bus. Jei žmogus stovi prie automobilio už 3-4 km, nelaukite, kol patikros punktas (ypač mokami vartai) ras tualetą. Manau, iš principo tai suprantama...“, – priduria didžiulis aktyvistas.

Pagalbos ir šilumos punktai

Ir, atrodo, „Skhid-SOS“ yra organizacinių trūkumų. Zokrema, ne per toli, prie patikros punkto yra šilumos punktai. Pavyzdžiui, Levon Azizyan, logistikos centras netoli Novotroitskoye, skiria sieną tarp kontrolės punkto ir nulinio kontrolės punkto „Berezove“. O išeiti taip, kad uždarius įvažiavimo ir išvažiavimo postą, žmonės ten tiesiog negalėtų įeiti – neįleidžiami.

„Jeigu žmogus iš kontroliuojamos (Ukrainos - Red.) teritorijos nori joje nakvoti, tai jis negali kirsti kontrolės punkto, kad patektų į šilumos punktą. Taigi iš nekontroliuojamos teritorijos žmonės negali įveikti „Berežovės“ punkto, kad pasiektų šį šilumos punktą. Ir iš tikrųjų šitas šilumos punktas formaliai nepagrįstas, ten yra du ženklai, jie realiai kaista. Yra „MNS pareigūnų“, kurie gali padėti, bet žmonės bijo tiesiog pernakvoti šaltyje, nes šis šilumos punktas jiems neprieinamas“, – sako Vynas.

Bendruomenės sveikatos priežiūros darbuotojai raginami įvesti mobilias gydytojų komandas ir stacionarius medicinos pagalbos punktus kontrolės punktuose, taip pat patikros punktuose. Ir manau, kad stiprus šaltis pablogins žmonių sveikatą. Tie kariai patys, jei ką, galėtų ten skubėti medicininės pagalbos.

Dėl Jūsų aktyvumo Jūsų mitybą kiek įmanoma greičiau peržiūrės moderatoriai