Ar jums reikia panoraminio automobilio vaizdo? Panoraminis vaizdas automobiliu: mitai, pliusai ir minusai. Panoraminio vaizdo trūkumai

Automobilių inžinieriai nenustoja stebinti automobilių savininkus naujais produktais ir pristato naujus sprendimus patogus važiavimas. Galbūt, jei esate susipažinęs su tokiu elementu kaip automobilio stoglangis, panoraminiai langai iškyla prieš originalius „apartamentus“, o smarvės fragmentai užima kairę transporto dalies „stelos“ dalį.

Jie atrodo dar stilingiau, o vairuotojai ir keleiviai gali mėgautis vaizdais iš kur kas platesnės perspektyvos. Jei kam kyla noras stebėtis gamtos grožiu arba žmonės tiesiog jaučiasi nejaukiai, tuomet įžvalgą galima uždengti specialia uždanga – stela. Tokia uždanga gali būti su elektrine pavara arba gali būti uždaroma rankiniu būdu. Ale, kad ir kam rūpėtų, šlaitas yra nuolydis, o tu tiesiog negali būti patogus ar saugesnis kaip metalas. Chi taip tse? Norėdami pradėti, pažvelkime į pagrindinius automobilių savininkų rūpesčius.

Iš tiesų, prakeiksmas nėra saugus ir prarandama viso kūno vertė

Pirmiausia paaiškinkite, kad šis mūšis yra visiškai be atsargų, prašau tiekti maitinimą ir kodėl jis buvo padalintas lobovsklo? Kaip automobilis gali patekti į avariją, kelis kartus apsiversti ar įskristi į galvą nepakenkiant žmonėms? Tik pagalvojau, kad patys stoglangiai ir panoraminės durys gali būti priežastimi, kad mašina susisuktų į akordeoną, o vanduo subyrėtų kaip uola.

Toks teiginys gali būti pagrįstas tik šiuo atveju, nes prakeiktas elementas į automobilio dizainą pridedamas naudojant improvizuotą metodą (kuris, tiesą sakant, yra saugomas įstatymų per apsauginius vartus). Pavyzdžiui, Vlasnikas Žigulis pasivertė kampiniu šlifuokliu, atidarydamas durelių angą ir uždėdamas kampą, kuris tilpo po ranka. Tokiu atveju jis sugriovė viso kėbulo vertę ir rizikavo susigadinti savo sveikatą, jei stilingas liukas buvo šiek tiek pažeistas.

Kas yra gamyklos panoraminis vaizdas?

Tiesą sakant, tokius elementus automobilio konstrukcijoje galima montuoti tik gamykloje. Vykdant šią plėtrą, vieno ar kito, automobilio su panoraminiu liuku ar be jo, vertę reikės įvertinti net projektavimo etape. Tai reiškia, kad automobilio galios rėmas netampa standesnis, nes į jį įdėtas prakeiktas elementas.

Ne mažiau svarbus dalykas yra medžiaga, iš kurios ruošiamas nuolydis. Tai labai smagu, bet jis ne tik nenusileidžia savo „fronto linijai“, bet iš tikrųjų ją pranoksta (tiek savo asmenybe, tiek savybėmis). Tai tapo įmanoma sandėlio sandėlyje, kaip „sumuštinis“ su penkiais rutuliais:

Pačiame panoraminio stiklo centre yra polikarbonato lipdinio lakštas, suteikiantis įžvalgos ir esminės vertės. Paprasčiau tariant, polikarbonatas yra polimeras, pasižymintis dideliu atsparumu smūgiams (1000 kJ/m2). Todėl toks lydalas organinio stiklo vertę gali padidinti 60, polistirolo – 150, o silikatinio – 200 kartų. Polikarbonatas gali deformuotis, bet sulaužyti praktiškai neįmanoma (kaip ilgai daužyti plaktuku). Tuo pačiu metu šis polimeras yra už pradinio nuolydžio. Polikarbonatas išlaiko visą galią esant temperatūrai nuo -80 iki +220 laipsnių.
Ant polikarbonato lydalo viršaus ir apačios dedami reto polimero rutuliukai, kurie atlieka klijų vaidmenį.
Ant jų yra sulūžusių klaidų.

Visa konstrukcija yra iš anksto išdžiovinama ir džiovinama itin aukštoje temperatūroje. Dėl to virusas tampa vienodas ir netgi kitoks. Panoraminio stiklo storis 75 mm. Kraštai pastorinti iki 9 mm.

Korisno! Panoraminis vaizdas Jis yra sandarus, todėl jums nereikės jaudintis, kad prastu oru pro jį nutekės vanduo. Tai dar labiau įmanoma sumontavus liuką laikinai.

Metalas, poliruotas tokiu skilimu, gali būti vadinamas trapesne medžiaga. Be to, tai gali būti sunku. Jei automobilis pateko į avariją, metalas ir plienas lengvai deformuojasi, bet nebesusikelia.

Tsikavo! Daugelis fahivtsevų pradėjo reikalauti, kad tokios raukšlės buvimas tik pagerina automobilio kėbulo standumą. Siūlą taip lengva nutraukti, kad jis nesuirs į mažus gabalėlius.

Todėl galite drąsiai pamiršti idėją, kurią greičiausiai bus sunku vairuoti. Jei jis, matyt, visiškai naujas, tai tokio daikto taisymas kainuotų nemažus centus?

Jei panoraminis vaizdas bus pažeistas, remontas bus brangesnis

Ir čia vėl aišku, kad šis elementas gali deformuotis ar net sulūžti. Todėl, jei ant automobilio įlenkimas atsiranda taip dažnai kaip akis, nereikia nedelsiant bėgti į autoservisą (kol jis neatsparus korozijai, nereikės jaudintis, kad pradės rūdys. atsiranda aplink defektą).

Pats remontas bus brangus. Ale, reikia pagalvoti, nes skutau ledą ant mašinos, tada už viską sumokėsiu, visas kėbulas sugadintas. Akivaizdu, kad nepaisant akivaizdžių metalo pažeidimų automobilio paviršiuje, norint atnaujinti automobilio galios rėmą, reikės atlikti brangias procedūras.

Korisno! Brangiau yra naudoti mechanizmą, kuris yra atsakingas už sandėlio griūtį.

Susipratus su mitais ir tikrove, atėjo laikas pakalbėti apie kitus tokių dabartinių liukų atmainų pasiekimus.

Panoraminio dahu privalumai

Mums akivaizdu, kad toks elementas sugadins kelionę. Keleiviai gali mėgautis nuostabiais vaizdais, stebėtis skrydžiu ar šviesiu dangumi. Žmonės nustoja jaustis kaip ligos dėžutėje ir tiesiog atsipalaiduoja.

Be to, panoraminis vaizdas:

Vizualiai automobilio salone erdvės daugiau.
Suteikia automobiliui stilingą išvaizdą (dauguma šių langų tamsinami gamykloje).
Garso izoliacija atlieka svarbų vaidmenį. Kai tik lenta susitepa, lašeliai beldžiasi į metalinį paviršių ir stipriai drebina. Kolba ant paviršiaus nepagailėta šio minuso. Vairuotojas ir keleiviai negirdi vėjo ar kitų garsų. Penkių kamuoliukų medžiaga yra tokio pobūdžio.
Leidžia vėdinti automobilį. Nereikia vėl paleisti oro kondicionieriaus.

Atrodytų, viskas bus gerai, bet ugnies be ugnies nebus. Galima sakyti, kad tokių elementų yra tik keletas.

Ar tikrai kaltinate problemas, susijusias su sandėlio šildymu?

Teisingai. Dažniausiai problemos kyla dėl didelio sukepinimo arba, pavyzdžiui, dėl neigiamos temperatūros. Jei saulėtą vasaros dieną paliksite tokį automobilį aikštelėje, per 10 savaičių salonas pavirs svilinančia krosnele. Dėl uždarų užuolaidų, didelio elemento sferiškumo ir plonos medžiagos sandėlyje jis linkęs labai įkaisti (detalės turi didelį šilumos laidumą) ir užtrunka ilgai. Žiemą situacija pasikeičia vartai

. Vieta sustingusi ir visą valandą šalčio netenka.

Taip automobilių savininkai gali naudoti oro kondicionavimo sistemą aukštesniais nustatymais. Tai, jūsų nuomone, padidintų energijos sąnaudas (taigi ir deginimą) ir valandą šildymui. Tačiau tai neleidžia mums išspręsti problemos. Dešinėje yra tai, kad inžinieriai apgalvojo sandėlio svarbą ir kitus parametrus. Nekalbama apie tuos automobilius su panoraminiais stoglangiais, kuriuose sumontuotos stipresnės oro kondicionavimo sistemos. Todėl tokiuose automobiliuose yra standartiniai šildytuvai ir ventiliatoriai, kurie tik padengti metalu iš panašaus izoliacijos kamuoliuko.

Ir tokios klaidos turi ir dar vieną trūkumą – įvairovę. Jei palyginsite du naujus automobilius vienoje konfigūracijoje, su vienu skirtumu - panoraminio galinio vaizdo buvimu, tada jų kainos žymiai padidės. Už aukščiausios kokybės karkasą ir kokybišką butą teks mokėti papildomai.

Taip pat svarbu nepamiršti, kad valdžia yra linkusi į bėdą. Kadangi ant „lobovus“ yra valytuvai, tokių elementų mažinimas yra panoraminis. Panašų į paukštį dangaus vaizdą virš galvos lengvai galėtų užfiksuoti pro šalį skrendantis paukštis, pasidavęs gamtos šauksmui. Kad visą kelią nesistebėtumėte besiskleidžiančiomis išmatomis, teks tuoj pat pasiimti automobilį ir nušluostyti paviršių.

Suvytusios būsenos

Taigi panoraminiai vaizdai yra tikrai saugūs ir gali būti keičiami važiuojant automobiliu. Tačiau tai nereiškia, kad šį elementą galima montuoti bet kuriame automobilyje. Įdiegti tokius elementus patiems nėra saugu. Geriau arba nusipirkti automobilį su skaidriomis priekinėmis durimis, arba susipažinti su keliais tokiais liukais ir toliau važiuoti automobiliu su standartine sėdyne.

Automobilių inžinieriai nenustoja stebinti automobilių gamintojus naujais produktais ir pristato naujus sprendimus patogesniam važiavimui. Galbūt, jei esate susipažinęs su tokiu elementu kaip automobilio stoglangis, panoraminiai langai iškyla prieš originalius „apartamentus“, o smarvės fragmentai užima kairę transporto dalies „stelos“ dalį.

Iš tiesų, prakeiksmas nėra saugus ir prarandama viso kūno vertė

Pirmiausia paaiškinkite, kad šis mūšis yra absoliučiai besąlygiškas, prašau tiekti maitinimą, o kodėl priekinis nuolydis nuskeltas? Kaip automobilis gali patekti į avariją, kelis kartus apsiversti ar įskristi į galvą nepakenkiant žmonėms? Tik pagalvojau, kad patys stoglangiai ir panoraminės durys gali būti priežastimi, kad mašina susisuktų į akordeoną, o vanduo subyrėtų kaip uola.

Kas yra gamyklos panoraminis vaizdas?

Pačiame panoraminio stiklo centre yra polikarbonato lipdinio lakštas, suteikiantis įžvalgos ir esminės vertės. Paprasčiau tariant, polikarbonatas yra polimeras, pasižymintis dideliu atsparumu smūgiams (1000 kJ/m2). Todėl toks lydalas organinio stiklo vertę gali padidinti 60, polistirolo – 150, o silikatinio – 200 kartų. Polikarbonatas gali deformuotis, bet sulaužyti praktiškai neįmanoma (kaip ilgai daužyti plaktuku). Tuo pačiu metu šis polimeras yra už pradinio nuolydžio. Polikarbonatas išlaiko visą galią esant temperatūrai nuo -80 iki +220 laipsnių.
Ant polikarbonato lydalo viršaus ir apačios dedami reto polimero rutuliukai, kurie atlieka klijų vaidmenį.
Ant jų yra sulūžusių klaidų.

Korisno! Panoraminis vanduo yra sandarus, todėl jums nereikės jaudintis, kad prastu oru pro jį prasisunks vanduo. Tai dar labiau įmanoma sumontavus liuką laikinai.

Tsikavo! Daugelis fahivtsevų pradėjo reikalauti, kad tokios raukšlės buvimas tik pagerina automobilio kėbulo standumą. Siūlą taip lengva nutraukti, kad jis nesuirs į mažus gabalėlius.

Todėl galite drąsiai pamiršti idėją, kurią greičiausiai bus sunku vairuoti. Jei jis, matyt, visiškai naujas, tai tokio daikto taisymas kainuotų nemažus centus?

Jei panoraminis vaizdas bus pažeistas, remontas bus brangesnis

Korisno! Brangiau yra naudoti mechanizmą, kuris yra atsakingas už sandėlio griūtį.

Susipratus su mitais ir tikrove, atėjo laikas pakalbėti apie kitus tokių dabartinių liukų atmainų pasiekimus.

Panoraminio dahu privalumai

Be to, panoraminis vaizdas:

Vizualiai automobilio salone erdvės daugiau.
Suteikia automobiliui stilingą išvaizdą (dauguma šių langų tamsinami gamykloje).
Garso izoliacija atlieka svarbų vaidmenį. Kai tik lenta susitepa, lašeliai beldžiasi į metalinį paviršių ir stipriai drebina. Kolba ant paviršiaus nepagailėta šio minuso. Vairuotojas ir keleiviai negirdi vėjo ar kitų garsų. Penkių kamuoliukų medžiaga yra tokio pobūdžio.
Leidžia vėdinti automobilį. Nereikia vėl paleisti oro kondicionieriaus.

Atrodytų, viskas bus gerai, bet ugnies be ugnies nebus. Galima sakyti, kad tokių elementų yra tik keletas.

Ar tikrai kaltinate problemas, susijusias su sandėlio šildymu?

Teisingai.

. Vieta sustingusi ir visą valandą šalčio netenka.

Suvytusios būsenos

Dažniausiai problemos kyla dėl didelio sukepinimo arba, pavyzdžiui, dėl neigiamos temperatūros. Jei saulėtą vasaros dieną paliksite tokį automobilį aikštelėje, per 10 savaičių salonas pavirs svilinančia krosnele. Dėl uždarų užuolaidų, didelio elemento sferiškumo ir plonos medžiagos sandėlyje jis linkęs labai įkaisti (detalės turi didelį šilumos laidumą) ir užtrunka ilgai. Žiemą situacija pasikeičia vartuose. Vieta sustingusi ir visą valandą šalčio netenka.

Šiais laikais yra daugybė gamintojų, kurie savo modeliuose naudoja panoraminius vaizdus. Toks sprendimas pozicionuojamas kaip privalumas, o pasirinkus papildomą stiklą kaina nėra pigi. Dabartinėje statistikoje pabandysime suprasti, kokie privalumai ir trūkumai yra panoraminiame vaizde.

Panoraminio liuko konstrukcija yra visiškai identiška standartinei metalinei versijai. Medžiaga, dengianti pagrindines sritis ir paviršius, turi tokį patį vientisumą. Kiekvienoje vitrinoje naudojamas aukštos kokybės tripleksas arba kitokio tipo kompozitinis stiklas, atsparus pažeidimams. Dėl smarvės metalui niekas neaukojama.

Automobilių su panoraminiu vaizdu viduje yra pakabinamos lubos, kurias gali būti sunku uždaryti. Kai kuriuose modeliuose reikia naudoti papildomą elektrinę pavarą, o plieninių plokščių judėjimas turi būti atliekamas rankiniu būdu.

Kokie yra panoraminio vaizdo pranašumai?

Stiklinių durų montavimas turi nemažai privalumų, kuriais reikia pasirūpinti.
Vaizdas aiškiai padidina salono dydį ir sukuria praktiškai neribotos vidinės erdvės vaizdą. Važiuodami automobiliu keleiviai nesijaučia suvaržyti, todėl padidėja komfortas. Žinoma, tai tik optinė apgaulė, tačiau tai padeda pakeisti ir keleivių zonos privatumą.
Papildomos patikros teikimas ir viršutinių šviesoforų matomumo sumažinimas. Judėdami galėsite žiūrėti į aukštus objektus, skaityti ženklus ar tiesiog stebėtis dangumi neišlipę iš automobilio, o per uolėtas džiungles prasibrauti bus sunku. Iš esmės keleivių poreikis yra, nors ir jie turi galimybę vis dažniau naudotis papildomomis stebėjimo funkcijomis. Tamsintas interjeras suteikia automobiliui stilingą išvaizdą išorinė išvaizda , išteptas modelio individualumu. Automobilis atrodo labai ryškus. Tai matosi iš šaltos srovės transporto susitarimai
Panoraminio automobilio įrengimo kaina yra praktiška. Interjere sumažėja triukšmo izoliacijos galia. Kaskart, kai vanduo turi slinkti į lentas, nesijaučia monotoniško krentančių lašelių beldimo garso. Aš padengsiu molį šiek tiek atsargiai. Metalas negali pasigirti tokiu žiaurumu, kuris sunkiose kelionėse sukuria nekompetencijos dainas.

Panoraminio vaizdo trūkumai

Sunku pagalvoti, kad panoraminiai vaizdai yra idealūs sprendimai. Jie taip pat turi savo neigiamų pusių.

Pagrindinis įstiklinto paviršiaus trūkumas yra nepakankamai produktyvus salono šildymo ir oro kondicionavimo sistemos veikimas. Šlaitas turi aukštesnį šilumos laidumo lygį, apatinis sluoksnis. Tuo tarpu visi degantys miegapelio pakeitimai perkeliami į saloną. Panaši situacija ir su kolekcija. Salonas atmeta ir sukaupia daug daugiau šalto oro, o tai gali būti laikoma metalo kvapu. Abiem atvejais tokie reiškiniai turi būti kompensuojami. Tai atlieka oro kondicionierius ir „šildytuvas“, kurie aktyviai veikia variklius pažangių galios įėjimų režimu ir padidinto susidėvėjimo trauka už jų.
Žiemos periodui būdingas dar vienas „minusas“. Ant vidinio stiklo paviršiaus kaupiasi kondensatas, kuris per važiavimo valandą į vidų patenka nereikalingo skysčio, o stovint automobiliui kondensuoja paruoštą ledo rutulį.
Automobilių dizainas, deja, yra dėl ūgio skirtumo, kuris, be jokios abejonės, padeda aukštiems ekipažo nariams. Stiebo lygis sumažėja bent pora centimetrų. Tai paaiškina būtinybę be problemų perkelti plokštes ir būtinybę montuoti tiesioginius elementus.
Naudodami papildomus mechanizmus, pridėkite riksmus, dėl kurių jie gali gerai eiti. Elementų, ypač elektroninių, taisymas gali būti brangus.

Ar galima savarankiškai įrengti keiksmus automobiliuose?

Su vibratoriumi persistengti tikrai nereikia. Aš pakeisiu įstatymą, kuris saugo konstruktyvų mašinos pakeitimą. Dešinėje, prieš diegdami tokius sprendimus, automobilių gamintojų inžinieriai turi atidžiai užtikrinti visas būtinas priemones, kurios atsiranda kritinėse situacijose. Dizaineriams svarbu sukurti tokius stalviršius, kurie nepakenktų standartiniams metaliniams jų komponentams. Atliekami neinvaziniai testai, kurių pagrindinis rūpestis – nustatyti stiklo elgseną situacijose, susijusiose su automobilio perkėlimu.

Iš kitos pusės, smarkiai pasisukus į oficialūs pardavėjai virobnik, įdiegti tai teoriškai įmanoma. Proto galva akivaizdi technines galimybes plano įgyvendinimui. Pavyzdžiui, jūsų modelyje gali būti sumontuota papildoma stiklinė viršutinė plokštė. Pirkdami automobilį nusprendėte neatlikti montavimo, tačiau vėliau apsigalvojote. Esant tokiai situacijai, jūs nesate kaltas dėl kasdienių problemų, susijusių su instaliacijomis. Golovna, kad hamantsijai užtektų koštivo.

Atneškime maišelį

Galų gale, tarkime, kad pagrindinis piktosios dvasios įrodymų privalumas yra vaizdų sandėlis. Panoraminio ekrano visiškai nereikia, o „minusai“, kuriuos kelia tokie sprendimai, yra reikšmingesni praktinio automobilio eksploatavimo požiūriu.

Panoraminis vaizdas (keiksmai ir vizijos) ant automobilio atrodo dar gražiau, bet per vidurį, nes Iš žiedų, padengtų gamykliniu tonizavimu, jei automobilis šviesios spalvos, tai tamsus, bet automobilis tamsus, bet iš pirmo žvilgsnio nepastebėsite, kad automobilis yra prakeiktas.

Kokie yra panoraminio brūkšnio privalumai?

Sėdint automobilyje panoraminis vaizdas padidina bendrą automobilio tūrį, tačiau tik sėdintiems gale vandens ir keleivio sėdynė neleidžia paryškinti dangaus grožio, nes reikia pakelti galvą, o tai padaryti taip nėra lengva. Nesvarbu, ar tai būtų likimo sezonas keleiviams iš užpakalio, žvilgsnis į visas puses ir įkalnė, iš pirmo žvilgsnio neatrodo, kad priešais automobilį matosi dangus. Tamsoje besisukdami galite gauti šiek tiek erdvės, nesivargindami matydami šviežius paviršius. Panoraminis vaizdas kaip tik tinka vaikams.

Panoraminis vaizdas yra pagamintas iš didelio apkrovimo ir apima transporto priemonės apvirtimo riziką, kuri yra saugi, nes ji montuojama tiesiai transporto priemonės gamintojo gamykloje. Salone priešais panoraminį vaizdą nėra triukšmo.

Kokie yra panoraminio vaizdo trūkumai:

Esant labai karštam orui, tamsus salonas jau labai įkaista, užuolaidos ir užuolaidos nesislepia dėl prasiskverbusių mieguistųjų permainų, taip pat mieguistą dieną nepriimtina važinėti su atsegtomis užuolaidomis, o kondicionierius skleidžia saulę labai karšta.

IN žiemos laikotarpis Per valandą panoraminiame kelyje per didelius šalčius pradeda snigti, vėliau vėl užšąla, kyla pūgos, nes per kelio nelygumus barškėti virš galvos nemalonu.

Kai kurias žiemas važinėjau su užtrauktomis užuolaidomis ant panoraminio vaizdo ir pasirodė, kad šiltas vėjas mašinoje pasieks užuolaidas, o atėjus šaltesniam vaizdui per vidurį atsiras girgždantis gaubtas. Kitomis žiemomis važiavau su atsegtomis užuolaidomis, o nuolydis panoraminiame vaizde dabar buvo aiškus per vidurį, ir krizė nedingo.

Visi automobiliai yra testuojami su šildytuvais ir kondicionieriais, nereguliuojant panoraminių orlaidių, o net ir su šia papildoma galimybe yra apdraustas kondicionieriaus ir šildytuvų tvirtumas automobiliui su metaline orlaide ir izoliacija. Automobiliams su panoraminiais langais atvėsinti ir apšildyti automobilio saloną reikia daugiau nei valandos.

Є Shche -plonėjimas, mechaninės užuolaidos zrobenі dage yuvelirno tuts, kad pydsilyuvachi baigti miniaturnі, vipadkovo nėra taip dietos -iki -skęsta išklotoje, užuolaidos akimirksniu laminuotos. Tačiau visa tai išliks dėl transporto priemonės veikimo.

Elektroninės užuolaidos ant panoraminių langų sumontuotos gerai, bet viduje stiprus šalnas Galite išeiti iš liuko, jei jis yra, bet mes nerekomenduojame jo atidaryti.

Dienos pabaigoje kaimas trumpas, bet pravažiavus keturias uolas su panoraminiu vaizdu, nebesinori, kol nenuskambo gera audra, kaime neprarandama pagarbos, kuri asocijuojasi su oru. sąlygos ir temperatūros pokyčiai.

Šiandieniniai automobilių entuziastai vis dažniau ėmė rinktis skirtingus automobilių modelius su panoraminiais vaizdais. Šis planas kur kas geresnis kabrioletui, kurio viršus uždarytas nuo nemalonių oro sąlygų antplūdžio: lietaus, sniego, stipraus vėjo. O ašis, kuria važiuoji į kabrioletą, pamesta. Nuostabu.

Kai kurie modeliai iškyla per panoraminį priekinį šlaitą. Jis eina iki pat priekinių sėdynių atlošų ir tokiu būdu pagerina matomumą ir šviesos prasiskverbimą į saloną. Taip paprasta pakeisti liuką.

Baimė dėl to, kad vokiečių keiksmai yra visiškai netinkami. Virobnikas kruopščiai apgalvojo technologiją, kaip sukurti sumuštinio principu pagrįstą supermaltą. Jis yra sukietintas arba laminuotas. Nėra prasmės girtis savo saugumu. Panoraminis priekinis nuolydis taip pat padengtas apsauga nuo ultravioletinių spindulių, taip sumažinant „vamzdžio“ efektą klijuose.

Koks yra panoraminis vaizdas iš liuko?

Šiandien automobilių liukai būna įvairių formų, dydžių, atspalvių ir stilių. Automobilio salone esantis liukas leidžia papildomai vėdinti saloną. Be to, per liuką daugiau šviesos prarandama į automobilio vidurį. Puiku žinoti! Pirmas Jį 1930 metais įrengė vokiečių kompanija Webasto. Pagaminta rankomis. Tik po 30 metų įmonė atrado liuko atidarymo mechanizmą naudojant elektroniką.

Panoraminis stoglangis palaipsniui kyla aukštyn, kaip ir jo originalus atitikmuo, palikdamas didelį plotą apžiūrai, kuris gali būti tamsintas arba matomas. Panoraminis stoglangis gali būti sulankstytas iš 1 - 2 plokščių. Jei liukas yra dviejų plokščių, tada vienas skydelis automatiškai užsistumia ant kito, o tada plokštės susilanksto į liuko galinę dalį.

Atvira būsena leidžia žmonėms vėl augti. Panoraminis liukas yra visiškai didingas liukas, leidžiantis šviesai sklandžiai prasiskverbti į saloną. Keleiviai gali matyti niūrumą danguje arba šviesumą ir tamsą. Panoraminiai vaizdai neatsidaro(audinio užuolaida per karšta).

Ar tu žinai? Panoraminis stoglangis atviroje vietoje leidžia žmonėms vėl užaugti. Pavyzdžiui, operatoriai turi rankiniu būdu įrašyti vaizdo įrašą kelyje.

Panoraminio vairavimo automobiliu privalumai ir trūkumai

Privalumai:

Atrodo kaip kabrioletas.

Skatina budrumą.

Chi neatima vietos iš salono.

Tai šiek tiek paveikia aerodinamiką.

Leidžia rodyti viršutinių šviesoforų signalus.

Trūkumai:

Nasolodos kelias.

Nuolatinis budrus stebėjimas (paukščių išmatos, sniegas, perai, lapų kritimas).

Akinanti saulė leidžiasi tiesiai į vandenį.

Manau, vidus vis dar šyla.

Dažniau tonuojamas, žemesnis svichaine sklo, atpažinti įvairias žalas.

Kartais yra vandens nutekėjimas.

Žiemą ir šalčius sukelia vandens užšalimas ant gartraukio užuolaidų. Krikritijos žmonės, nusprendę, kas atsitiko, ims verkti po Rusijos.

Jei automobilio užuolaidos važiuojant bus uždarytos, šiluma iš salono bus eikvojama užuolaidoms, o vėjas liks šaltas. Dėl to dahu viduryje sukuriama krizhana bažnyčia.

Pagarba!Žiemindami panoramines duris ir liukus, jų neatidarykite, nes iš užuolaidų, kurios apsaugotos elektroniniu būdu, gali išeiti šerkšno skeveldros.

Kaskart, kai automobilis patenka į avariją, kyla pavojus, kad gali dūžti stiklai (blogiausiu atveju yra blogiausias).

Automobilio apšilimas trunka ilgiau nei valandą.

Virš galvos esantis nuolydis surenka kondensatą.

Oro kondicionierius transporto priemonėse veikia intensyviau nei karštai dvokiančiose transporto priemonėse.

Pagarba! „Atidaryti-uždaryti“ režimo negalima naudoti ne sezono metu, kai krinta lapai, mediena, smėlis ir pjūklas.

Mūsų kelių būklės pablogėjimas, nuolatinis pelkės prie siurblių, avarijų skaičius neigiamai veikia panoraminio stoglangio patvarumą ar elektroninius panoraminių stoglangių mechanizmus. Prisiminti!Jei visureigiuose atidarote liuką, tai yra blogas posūkis: sugadinti jį valdantys mechanizmai, todėl nepasiklysite.

Panoraminės durys, esančios liuko šone, neatsidaro.

Prisiminti! Sutrikę žmonės reguliariai prausiasi.

Nepriklausomas panoraminio vaizdo įrengimas (tvora!)

Nepriklausomas panoraminio vaizdo įrengimas yra kategoriškai aptvertas! Taip yra dėl to, kad konstrukcija yra apdrausta navantazhenya pagrindu. Jūs negalėsite išsiaiškinti visų niuansų patys, bet tai naudinga jūsų gyvenimui.