Kaip elgtis su oksiduotais akumuliatoriaus gnybtais Kodėl oksiduojasi akumuliatoriaus gnybtai ir ką galima padaryti norint pašalinti tokią problemą? Kitos priežastys, dėl kurių atsiranda kaupimas terminaluose

Automobilių akumuliatoriai eksploatuojami labai atšiauriomis sąlygomis, kurias sukelia dideli temperatūros pokyčiai, vibracija, agresyvios terpės antplūdis ir kiti nemalonūs veiksniai. Dėl to jie dažnai turi įvairių problemų ir problemų. Vienas iš jų dažnai kaltinamas automobilių akumuliatoriai problemų, tokių kaip jų kontaktinių gnybtų oksidacija.

Zdrizhennia

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys

Problemos, susijusios su blogu kontaktu, yra didžiausios dažna priežastis bet kokios elektros instaliacijos gedimai. Ant akumuliatoriaus kontaktų atsiradę oksidai gali sugadinti elektromobilį ir reikšti akumuliatoriaus problemas.

Nedidelis oksidas ant metalinių paviršių neišvengiamai atsiranda dėl jo paviršiaus sąveikos su rūgštimi ir kitais reagentais. Todėl aiškus elektrinis kontaktas laikui bėgant prarandamas dėl natūralių oksidacijos procesų. Be to, kadangi kontaktai pagaminti iš skirtingų metalų, tarp jų atsiranda galvaninis potencialų skirtumas, kuris taip pat lemia priešlaikinę paviršiaus oksidaciją.

Atsiradus papildomiems agresyviems veiksniams arba netinkamai užfiksavus gnybtus, gali net pažeisti kontaktinių trinkelių laidumas ir oksidai.

Per didelė gnybtų oksidacija automobilių akumuliatoriai, kaip taisyklė, nustatoma dėl keturių priežasčių:

• agresyvus garų patekimas į elektrolitą iš pažeisto akumuliatoriaus korpuso (elektrocheminė korozija) - toks oksidas yra baltos spalvos;
• blogas kontaktas toje vietoje, kur per silpną priveržimą akumuliatoriaus gnybtai jungiasi su transporto priemonės laidininkais, variklio skystyje padidėja drėgmė ir medžiaga patenka į neužfiksuotą tarpą, dėl ko kontaktas perdega, ką daryti gėdai;
• Variklio skystyje esanti drėgmė oksiduoja gnybte esantį varį – per kurį susidaro žalios nuosėdos ir rūdys;
• Akumuliatoriaus kontaktas pagamintas iš švino, o automobilio elektros instaliacijos laidas – iš kito metalo (vario ar žalvario), todėl tarp jų vyksta cheminė reakcija – oksido spalva gali būti žalia.

Dėl toliau nurodytų priežasčių oksidai gali atsirasti ant abiejų akumuliatoriaus elektrodų. Dėl mažų šių kontaktų konstrukcinių savybių padidėja jų atsiradimo ant odos elektrodo dažnis.

Kodėl teigiamas akumuliatoriaus gnybtas oksiduojasi?

Teigiamas gnybtas daugumoje automobilių yra padengtas plastikiniu dangteliu, kuris pašalina po juo susikaupusį kondensatą. Kai veikiant varikliui dėl aukštų temperatūrų pažeidžiamas akumuliatoriaus sandariklis, taip pat jį stipriai perkraunant, susidaro garų srautas į elektrolitą. Rūgščių dalelės iš šių garų per valandą susikaupia po izoliaciniu dangteliu teigiamo gnybto srityje ir sukelia oksidaciją.

Tuo pačiu metu dėl to, kad teigiamas elektrodas yra uždarytas dangteliu, jungtis pašalina mažiau nei įprasta trikdžių, o tai keičia blogo kontakto atsiradimo tikimybę, nuoširdžiai ir su juo susieta.

Taigi teigiamoje pusėje atsiranda baltas oksidas, prijungtas prie elektrolito garų ritės.

Kodėl neigiamas akumuliatoriaus gnybtas oksiduojasi?

Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra atsparesnis išoriniams įpurškimams, todėl jame nėra sausumo. Dėl šios priežasties rūgštūs garai mažiau kondensuojasi į elektrolitą ir sunaudoja daugiau pjūklo ir medienos. Dėl to labiau sumažės akumuliatoriaus katodo elektrinis kontaktas su laidais, todėl užvedant variklį gali atsirasti nedidelių kibirkščių iškrovų, dėl kurių kontaktinis paviršius nudegs ir pajuoduos.

Šios problemos dažniausiai kyla, kai akumuliatorius yra prijungtas prie nešvarių kontaktų arba kai įtampa yra silpna.

Kiek gali įvykti galinė oksidacija?

Per valandą oksiduotų kontaktų sritis tampa per sunki, todėl eikvojama didžioji dalis akumuliatoriaus energijos, o starteris negali pasukti. Dėl to nebus įmanoma užvesti automobilio variklio.

Oksiduotų gnybtų metalas pažeidžiamas, keičiasi kontaktinio paviršiaus plotas, dėl to po jų valymo pablogėja laido laidumas ir tolimesnio veikimo metu gali atsirasti oksidų. Todėl būtina reguliariai atlikti vizualinį akumuliatoriaus gnybtų patikrinimą ir profilaktinius apsilankymus, susijusius su blogų kontaktų pašalinimu ir valymu, taip pat sutepti klijais, kad apsaugotų juos nuo oksidacijos.

Jei dėl baterijos korpuso vientisumo pažeidimo susidaro baltos rūgšties nuosėdos, ją būtina pakeisti. Taip yra dėl to, kad laikui bėgant įtrūkimai akumuliatoriaus korpuse dėl vibracijos ir žalos automobiliui eksploatuojant didės, todėl variklis praranda rūgštinį elektrolitą ir apgailėtinus palikimus, kuriuos paliko žvaigždės.

Žalios dangos atsiradimas ant kontaktų gali reikšti padidėjusį drėgmės lygį stovėjimo aikštelėje, o tai gali sukelti kitų metalinių dalių koroziją.

Kaip nustatyti galinės oksidacijos požymius

Akumuliatoriaus kontaktų oksidaciją galima aptikti tiek vizualiai apžiūrėjus, tiek pagal netiesioginius požymius, susijusius su užvedimo skysčio pakitimais ant automobilio starterio ir šviesos komponentų ryškumo pokyčiais.

Vizuali jungčių apžiūra dėl mikroįtrūkimų garso, elektrodų laisvumo, elektrolito tekėjimo, nuolaužų ant ventiliacijos angų. Jei akumuliatorius nėra visiškai įkrautas, bet starteris silpnai suka variklį, priežastis gali būti blogas kontaktas su akumuliatoriumi.

Norint nustatyti, ar balta danga nėra rūgšti, kontaktus ir baterijos dėklą reikia nuplauti švelniu sodos kiekiu (iki 10%) šiltame vandenyje, mūvėdami sausas pirštines, tada sausai nušluostyti. Kai vanduo liečiasi su rūgštimi, įvyksta reakcija, kurią lydi šnypštimas ir karštis.

Dažniausiai oksidacija ant akumuliatoriaus gnybtų yra savotiškas „trinktelėjimas“ apie tuos, kurie staiga turi sumokėti centus, kad įsigytų naują akumuliatorių. Kadangi reikiamo kiekio dar nėra, kol kas galite išsiversti su paprastomis oksidacinėmis procedūromis.

Matoma oksidacija ant gnybtų

Norėdami pašalinti baltą oksidacijos dangą, galite greitai nuvalyti paprastu metaliniu šepečiu (su metaliniais šeriais, nerūdijančio plieno) arba švitriniu popieriumi. Atminkite, kad švinas, sudarantis akumuliatoriaus gnybtą, yra užpildytas trapia medžiaga, todėl reikia atsargiai nuvalyti kontaktus, kad nepažeistumėte.

Daugelis automobilių entuziastų probleminius klijus valo benzine suvilgyta šluoste. Šis metodas yra labai efektyvus ir užtikrina didžiausią atsargumą dirbant lengvoje aplinkoje.

Oksidacija dar nesibaigė

Ant tinkamai nuvalytų akumuliatoriaus gnybtų vėl gali susidaryti balta oksidacijos danga, todėl reikia stengtis nesuteikti tokios galimybės. Atsižvelgiant į tai, kad pagrindinė potvynio priežastis yra elektrolito įpylimas ant kontaktų švino pagrindo (tai susiję su akumuliatoriaus gedimu), būtina izoliuoti kontaktus.

Naudodami seną, „senosios mokyklos“ metodą, galite efektyviai apsaugoti akumuliatoriaus kontaktus nuo kenksmingo elektrolito. Šiuo tikslu gerai priveržkite dvi maždaug 25-30 mm skersmens poveržles ir pamirkykite mašininėje alyvoje. Tada reikia priveržti vieną poveržlę prie akumuliatoriaus gnybto ir pritvirtinti gnybtą ant transporto priemonės šoninio rėmo. Ant transporto priemonės šoninio kontakto uždėkite kitą poveržlę.

Norėdami izoliuoti akumuliatoriaus gnybtus, galite naudoti kietą alyvą arba techninį vazeliną. Jei leidžia finansai, galite pridėti specialų purškiklį, kad apsaugotumėte baterijas arba populiarų produktą, vadinamą „Akumuliatoriaus gnybtų apsauga nuo korozijos“. Tarp žmonių dėl vardo šiam tiksluiŽodis „elektriniai riebalai“ vartojamas wiki.

Kitos priežastys, dėl kurių atsiranda kaupimas terminaluose

Akumuliatoriaus gedimas nėra vienintelė problemos priežastis, nors ji yra labiausiai paplitusi. Sunkios nuosėdos gali susidaryti dėl transporto priemonės elektros sistemos funkcionalumo pažeidimo, kuris gali atsirasti dėl nepakankamo patikimo kontakto su akumuliatoriaus gnybtais.

Oksidacija taip pat gali atsirasti uždarius akumuliatoriaus ventiliacijos angas arba sugadintą akumuliatoriaus tvirtinimą.

Kaip variklis yra automobilio širdis, akumuliatorius yra akumuliatorius, kuris įkrauna jo širdį. І gamyklos proceso metu gali atsirasti gnybtų oksidacija. Pūkuotos baltos nuosėdos ant gnybtų atsiranda dėl cheminės švino reakcijos, susidarančio dėl kvapo, su rūgšties garais, kurie matomi iš akumuliatoriaus. Šis procesas vadinamas elektrochemine korozija.

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos požymiai

Vienas iš ryškiausių galinio oksidacijos požymių yra neryškumas, silpna priekinių žibintų šviesa, posūkio signalai, matmenų gaisrai, stabdžių žibintai kraunant akumuliatorių. Taip pat verta pagalvoti apie Varto gnybtų oksidaciją, nes bandant užvesti automobilio variklį starteris pirmą kartą „neužšoka“, o dar svarbiau sukasi alkūninį veleną arba stipriai išsikrovęs akumuliatorius , nors automobilio vairuotojas turės bėdų su vartais.

Kodėl oksiduojasi akumuliatoriaus gnybtai: pagrindinės priežastys

• Elektros įsiskverbimas į kontaktą. Tai pasiekiama atlaisvinant spaustuką, atidarius arba visiškai neužveržus akumuliatoriaus kištuko. Sprendimas: patikrinkite kištuko įsukimo patikimumą.
• Fizinis akumuliatoriaus nusidėvėjimas. Tokiu atveju, norint išspręsti problemą, reikia įdėti naują bateriją, kuri pakeis seną.
• Atminkite, kad panaudotų baterijų negalima tiesiog išmesti, jos turi būti perduotos specialiai organizacijai.
• Netinkamas elektrolito storis. Norint pašalinti šią priežastį, būtina reguliariai prižiūrėti akumuliatorių ir naudoti paruoštą elektrolitą, o ne patiems skiesti rūgštį.
• Pažeistas akumuliatoriaus korpusas, pažeistas sandariklis, dėl to - elektrolito nuotėkis arba trumpai jungiama viena įkraunamo akumuliatoriaus sekcija. Jei akumuliatorius yra atjungtas nuo gnybtų, pirmiausia reikia atkurti sandariklį.

Akumuliatoriaus bet kokio tipo korpusas pagamintas iš bakelito, tada nuimkite jums tarnavusią mastiką ir užpildykite ją šviežia.

Jei akumuliatoriaus dėklas pagamintas iš plastiko, naudosite vieną iš saugiausių būdų: šalia terminalo esančią vietą patepkite įkaitinta derva arba padenkite karštais klijais, vikoristu ar šilumos pistoletu.

Kitas būdas, kurį galite sukietinti užtepus mastiką ir dervą, yra veltinio vikorizavimas. Šiai medžiagai reikia nupjauti du maždaug penkių milimetrų storio žiedus, kurių vidinė anga turi atitikti baterijos stovo skersmenį, o išorinė Atsakymas kaltas, kad per daug pripūtė porą centimetrų. Sugerkite tarpiklius variklio alyva, uždėkite ant matomų įkraunamo akumuliatoriaus gnybtų ir pritvirtinkite smiginio antgalius prie gyvūno.

Prieš kalbėdami, šiems tikslams galite naudoti ne tik veltinį, bet ir visiškai.

• Kita gnybtų nuotėkio priežastis gali būti nepakankamas kontaktas tarp akumuliatoriaus galo ir akumuliatoriaus gnybtų. dovkilla vandens ir garų dalelės prasiskverbia į elektrolitą, o jei per jas praeina elektros krūvis, anodas suyra.

Nepamirškite, kad antgaliu reikia atsargiai paliesti akumuliatoriaus gnybtus, kitu atveju bakstelėjimas yra griežtai užblokuotas - tai gali sugadinti aplink gnybtus. Antgalį būtina tvirtai pritvirtinti, tačiau nenaudokite per didelės jėgos. Geriausias būdas tai padaryti yra naudoti du veržliarakčius: vieną priveržti varžtui, o kitą – veržlei. Pritvirtinus, ant kontaktinio grifo galima uždėti mastilo rutulį.

• Tiesioginė priežastis – akumuliatorių skardinių ventiliacijos angų užsikimšimas. Dėl to padidės slėgis elektrolitui akumuliatoriaus viduryje ir dėl to jis tekės pro nestandartines dureles.

Kaip išvalyti akumuliatoriaus gnybtus

Mokykliniame chemijos kurse aišku, kad rūgštinei terpei praskiesti reikia skystos terpės. O tai reiškia, kad oksidaciją (rūgšties šerdį) galima pašalinti grub soda(luzhne seredovishche) arba dalijant šiuo pagrindu. Taip pat galite gerti Coca-Cola ir gerti karbonizaciją (tai visai ne karštis, o patikrintas faktas).

Būtina išimti akumuliatorių, tada pamirkyti gnybtus sodos vandenyje. Tuo metu, jei pašalinsite rūgštį su soda, galite užkirsti kelią virimo reakcijai, kaip matyti mažas kiekis karštis.

Jei „piktukas“ užpildytas balta medžiaga, tai burbuolei ją būtina pašalinti nubraukiant peiliu, smulkiu švitriniu popieriumi, metaliniu šepečiu ar kitu aštriu daiktu. Prieš kontaktuojant tarp elektrodo ir gnybto, būtina kruopščiai išvalyti vietą. ypač pagarba ant vidinio klijų paviršiaus. Tai turėsite padaryti labai atsargiai, kad nepažeistumėte izoliacinės dangos. Taip pat svarbu dėvėti gumines kumštines pirštines - tai apsaugos jūsų rankas nuo agresyvios kalbos antplūdžio. Prieš grandydami, geriausia įdėti bateriją humovy kilimokas- Tai neleis jums pavogti savo klastotės.

Prieš įdėdami akumuliatorių į vietą, atidžiai apžiūrėkite korpusą, patikrinkite įtampą ir elektrolito galią.

Buvaє, scho automobilių pardavėjai prašome vikoristovvat benzino kaip oksido platintojas. Norėdami tai padaryti, sudrėkinkite portalą benzinu ir nuvalykite gnybtus bei elektrodus, kol visiškai pašalins baltus likučius. Nepamirškite, kad benziną lengva naudoti. Būkite atsargūs: benzinas gali sugadinti ne tik oksidą, bet ir plastikines bei gumines automobilio dalis.

Prieš tvirtinant antgalį, reikia plonu techninio vazelino kamuoliuku, tepalu ar specialiu tepalu sutepti klijų vietą ir vietą antgalio viduryje. silikoninis glaistas prie jo pridėta automobilių salone. Prieš kalbant, likęs variantas nepatraukia dviejų priešakinių dėmesio.

Maišelis

Baltos nuosėdos ant akumuliatoriaus gnybtų nėra kosmetinis defektas aiškios savybės baterijos darbą, taip pat nepertraukiamo darbo terminą. Nereikia nerimauti dėl gnybtų oksidacijos problemos, nes nuolaužos gali pažeisti visą transporto priemonės elektros sistemą. Jei akumuliatorius veikia netinkamai, jis darys papildomą spaudimą generatoriui, o tai gali sukelti jo gedimą. Kad išvengtumėte blogų pasekmių ir jei nesate pasiruošę visam laikui pakeisti akumuliatoriaus, laikykitės aprašytų būdų, kaip reguliariai kovoti su gnybtų oksidacija, naudodami prevencijos metodą. Tada jūsų baterija suteiks jums ilgalaikę ir be problemų paslaugą.

Sveiki visi.

Maloniai prašome! Šiandien kalbėsime apie akumuliatoriaus problemas, apie tas, dėl kurių oksiduojasi akumuliatoriaus gnybtai, kam jos kelia grėsmę ir kaip jos gali atsirasti.

Oksiduojančių gnybtų problema yra plačiai paplitusi tarp vairuotojų, ir kiekvienas į ją reaguoja skirtingai. Vieni tiesiog nepraranda pagarbos, kiti ožsidavusius klijus nuvalo ir toliau eksploatuoja savo automobilius. Tiesą sakant, abu jie nedvejodami bendrauja. Kodėl? Todėl, norint išspręsti oksidacijos problemą, būtinas visapusiškas požiūris ir drastiški metodai, siekiant pašalinti maistinę terminalo oksidaciją.

Baltos nuosėdos ant akumuliatoriaus gnybtų – kokie požymiai?

1. Taip gali būti dėl baltų nuosėdų atsiradimo rizikos, taip pat dėl ​​akumuliatoriaus elektrodų ir gnybtų oksidacijos. Oksidacija yra nepriimtina, nes susilpnėja kontaktas tarp akumuliatoriaus ir borto elektros grandinės, akumuliatorius yra karštesnis ir labiau įkraunamas bei greičiau išsikrauna. Kaip suprantate, vieną dieną galite tiesiog atsidurti nepriimtinoje situacijoje, kai visiškai išsikrauna akumuliatorius ir automobilis nustoja reaguoti į raktelį spynoje. Kitas apgailėtinas dalykas yra tai, kad gnybtų oksidacija yra akumuliatoriaus gedimo požymis. Ir, pamatysite, labiausiai nepriimtina tai, kad blogas elektros sistemos posūkis gali virsti skyle korpuse.
2. Gnybtų oksidacija gali rodyti akumuliatoriaus gedimą, pavyzdžiui, elektros gedimą. Dažna perkrovimo priežastis yra per didelis akumuliatoriaus įkrovimas. Taip gali nutikti sugedus generatoriaus arba akumuliatoriaus įkrovimui. Įkrovimas taip pat galimas, jei akumuliatorius įkraunamas įkrovimo stotyje.
3. Akumuliatoriaus šerdyje įvyko trumpasis jungimas arba netinkama elektrolito galia. Bet kuris iš šių gedimų gali pasirodyti kaip balta danga ant akumuliatoriaus gnybtų.
4. Blogas kontaktas tarp gnybto ir elektrodo. Dažnai taip nutinka, kai automobilių dėvėjai, užuot patikimai tvirtinę klijais, tiesiog užmeta juos ant elektrodo, dėl ko laikui bėgant įvyksta oksidacija. Situacijos taip pat tampa sunkesnės, jei elektrodo gnybto paviršius yra užterštas, o tai sukelia oksidaciją per pažeistą kontaktą. Jei problema yra pačiame kontakte, pagrindinė problema yra lengvai išsprendžiama – reikia nuvalyti spaustukus (metalo poliravimo, švitrinio popieriaus), tada tvirtai priveržti spaustuką ir priveržti tvirtinimo varžtą.
5. Vėdinimo problemos. Mažai kas žino apie akumuliatoriuose esančius ventiliacijos kanalus, o dar mažiau – apie tuos, kurių užsikimšusios angos gali sukelti baltų apnašų atsiradimą ant akumuliatoriaus gnybtų. Vėdinimo kiekis didėja tol, kol padidėja slėgis elektrolitui, po to padidėja srautas ir bent jau elektrolitas teka.

Kova su rūgšties nuosėdomis ant akumuliatoriaus gnybtų įvairiais būdais

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos prevencija

1. Ypatumai. Prekiaujame specialiais aerozoliniais preparatais, skirtais klijų apsaugai (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex ir kt.), taip pat konsistenciniais aliejais ( Liqui Moly, Gunk ir kt.), kurios atlieka tą pačią funkciją ir skiriasi pagal taikymo būdą.

2. „Didovskio būdas“. Oliya ir visa istorija stebuklingai vogė klipus nuo panašių nemalonumų dešimtis metų. Principas taikomas paruoštai alyvuotai tarpinei, kurią galima pagaminti nuo nulio. Žiedas visiškai suvilgytas tirštu aliejumi (solidol, "Litol", techninis vazelinas arba "elektriniai riebalai"), po to žiedas liečiasi su akumuliatoriaus elektrodu. Sutepta tarpinė trukdys išgaravusiam elektrolitui arba pateks ant akumuliatoriaus gnybtų.

3. Veltinio poveržlė. Tokios poveržlės yra alyvuotos tarpinės analogas, tačiau principas tas pats. Veltinio poveržlės prilimpa prie gnybtų ir apsaugo akumuliatoriaus gnybtus, taip pat elektrodus nuo oksidų ir rūgščių garų.

Sveiki visi skaitytojai! Pakraunama baterija– prietaisas, galintis sąmoningai išnaudoti. O prieš tai karts nuo karto pasitaiko netikėtumų. Vienas iš jų – baltos dangos atsiradimas ant kontaktų. Daugelis automobilių entuziastų nežino, kodėl oksiduojasi akumuliatoriaus gnybtai ir ką daryti, kad jis nebūtų pažeistas. Išsiaiškinkime tai. O dabar mes žinome, kaip sutepti akumuliatoriaus gnybtus ir teisingai su jais elgtis.

Velniškai bloga oksidacija

Dauguma nebrangių akumuliatorių, kuriems reikalinga techninė priežiūra, susiduria su viena nemalonia problema – jų gnybtai gali oksiduotis. Ant kontaktų uždedamas baltas į košę panašus dangtelis, kuris sudaro kontaktą tarp akumuliatoriaus ir transporto priemonės elektros grandinės. Kas cia tokio bjauraus? Kaip žinote, akumuliatorių įkrauna generatorius. Jei kontaktas oksidavosi, jei nuolat per mažai įkraunama ir vieną kartą, automobilis tiesiog neužsiveda.

Be to, jei gnybtai yra oksiduoti, įkrautas akumuliatorius gali neatitikti transporto priemonės poreikių. O elektros prietaisuose mirtinai nurodoma sumažėjusi įtampa. Tobto. Galų gale, kontaktas gali būti geras.

Sukelti viniknennya pilti

Tačiau, kai akumuliatoriai oksiduoja ir neigiamus, ir teigiamus gnybtus, reikia ieškoti priežasčių. Mes tave mylėsime vėliau. Esmė ta, kad galite su jais kovoti iki kraštutinumo. Tiksliau, iki to momento, kai sugenda baterija.

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys:

1. Įpurkškite elektrolito ant kontaktų.
2. Elektros garai patenka ant gnybtų.
3. Automobilio elektros problemos.

Prieš kalbant, lengviausias būdas patikrinti oksidacijos priežastį – baterijos kontaktinius gnybtus apipurkšti soda. Arba nuvalykite jas gipso skudurėliu, suvilgytu šioje dėmėje. Ką aš tau galiu duoti? Rūgščiai gesinti naudokite paprastą soda. Kadangi akumuliatoriaus paviršiuje yra elektrolitas, jis reaguoja. Skamba kaip lengvas šnypštimas.

Sustabdytas nuotėkis

Silpna vieta bet kokio tipo akumuliatoriui - yogo strumovy vysnovki. Dažniausiai šiose vietose atsiranda įtrūkimų, per kuriuos nuteka elektrolitas. Priežastys paprastos:

• mechaniniai pažeidimai- Nereikšminga jaudintis dėl valandos, kai pasieksite automobilio ribą. Jie ypač kenčia nuo šios juodos Tiumenės - neigiamas akumuliatoriaus gnybtas labai greitai atsilaisvina;
• Mažas akumuliatoriaus korpuso klampumas.

Kadangi akumuliatoriaus gnybtai oksiduojasi, kam nerimauti? Pirmiausia reikia nuvalyti pačius klijus. Tam geriausia naudoti vidutinį arba smulkų švitrinį popierių. Jei yra tvirta danga, pagrindinį paviršių lengviau nuvalyti metaliniu šepečiu. Nuvalyti paviršiai yra lygūs ir blizgūs.

Dabar galime atsekti oksidacijos priežastis. Jei kontaktuose yra įtrūkimų, geriau juos sandarinti epoksidiniais klijais. Ir tada mes montuojame tarpiklį.

Kaip užsidirbti pinigų:

• Paprasčiausias būdas yra visiškai vikoristas. Norėdami panaudoti medžiagos laužą, po akumuliatoriaus išleidimo anga išpjaukite joje apvalią skylę, po kurios ištekės alyva. Turėtumėte pabandyti įsitikinti, kad kamšalas yra gerai apsirengęs;
• veltinio poveržlės – tos pačios, kai tik bus paruoštos. Taigi aliejus prasisunks ir bus padėtas po klijais.

Prieš kalbėdami nepamirškite patikrinti elektros įtampos. Juk reikia jį pakelti.

Kaip tinkamai apsivilkti

Kad akumuliatoriaus kontaktai nustotų oksiduotis, juos reikia patepti sausa alyva. Prieš kalbėdami daugelis vairuotojų nežino, kuo tepti akumuliatoriaus gnybtus, kad smarvė nesioksiduotų, todėl verta juos kuo nors ištepti.

Galite pagreitinti procesą naudodami šiuos metodus:

• 1710 alyva akumuliatoriaus gnybtams – specialus sandėlis elektros kontaktų apsaugai;
• purkšti giroplanu – specialūs aerozoliai, apsaugantys nuo oksidacijos;
• Padengti jį lakštiniu metalu nėra geriau. Visų pirma, prie jo prilimpa perai. O dar kitaip, esant atviram vėjui, oras greitai išsausėja ir praranda savo galią.

Pasakysiu iš karto – net jei tai dielektrikas, negalima leisti, kad kontaktai būtų pažeisti. Gnybtus reikia priveržti, priveržti, o tada pritaikyti MS 1710, giroplaną ir kitus privalumus.

Kaip teisingai priveržti spaustukus

Viena iš priežasčių, kodėl akumuliatoriaus gnybtai oksiduojasi, yra tai, kad akumuliatorius nėra tinkamai sumontuotas. Kad būtumėte išskirtiniai, čia yra keletas taisyklių:

• priverždami turite naudoti du raktus;
• Negalite per daug priveržti varžtų.

Labai lengva patikrinti, ar spaustukas priveržtas – jei negalite jo nuimti ranka, vadinasi, viskas kitaip.

Prieš kalbą, kaip perteikti trivala automobilių stovėjimo aikštelė- Neigiamas gnybtas yra atjungtas nuo akumuliatoriaus. Tai bus apsaugota nuo savaiminio išsikrovimo. Jei automobilis stovės ilgiau nei mėnesį, reikės atsižvelgti į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

Kaip matote garą elektrolite?

Yra 3 priežastys, kodėl baterija gali užvirti:

1. Yra nuolatinis įkrovimas.
2. Baterijoje yra uždari bankai.
3. Dovkill temperatūra yra aukšta.

Paimkime eilės tvarka. Pirmiausia turite patikrinti, kokią įtampą generatorius tiekia akumuliatoriui. Normalios vertės yra ne didesnės kaip 12,9–14 voltų. Jei tiekiama daugiau nei 14,3, tai reiškia, kad generatoriaus relė-reguliatorius yra sugedęs. Dėl to dėl padidėjusios įtampos elektrolitas miršta. Tokiu atveju būtina skubiai remontuoti automobilio elektros sistemą.

Katilas gali atsirasti dėl neveikiančio akumuliatoriaus banko. Tai paprasta aritmetika. Pavyzdžiui, prie akumuliatoriaus tiekiamas 14 str. Kiekvienas bankas gauna 2,3 V. Jei vienas bankas neveikia, kiti gauna 2,8 V. Ir tai dar daugiau. Šią problemą galima išspręsti atnaujinus akumuliatorių arba nusipirkus naują.

Tokiu būdu, jei elektrolitas yra pažeistas, nėra galimybės galvoti, kaip sutepti akumuliatoriaus gnybtus. Užeik ir gauk radikalų.

Jakas teisingai atitinka akumuliatorių

Kai tik įvyksta oksidacija, tai reiškia, kad akumuliatorius nutekės arba į elektrolitą pateks garai. Be to, ant kontaktų yra oksido – baterija padengta elektrolitu ir skysčiu.

Ir tai sukels kasdienį akumuliatoriaus talpos praradimą. Į korpusą gali būti tiekiama 7-8 voltų įtampa. Tiesiog patikrinkite tai su testeriu. Jums tereikia trumpai sujungti teigiamą gnybtą ir akumuliatoriaus korpusą.

Ko jums reikia mitijai:

• vanduo;
• soda;
• kibiras su platforma;
• baseinas.

• Dėl to kalti eismo spūstys susuktas;
• Dujų nutekėjimo vietą ir kamščius reikia nuvalyti gera ranka- Neįmanoma leisti, kad pažeidimai patektų į stiklainius;
• Jei yra strumavidų, gali būti įtrūkimų- Būkite atsargūs ir aplink juos;
• su akumuliatoriaus ištuštinimo rūgštimi- Geriau būtų jį pastatyti šalia baseino.

Atsižvelgdami į pagrindines saugos priemones, dabar galite pradėti valyti. Taigi, jei proceso metu neturite maitinimo, galite apversti bateriją, nebus maitinimo. Kaip užsidirbti – iš skardinių išeis elektrolitas.

Geriausias ir pigiausias mitya receptas yra 10% sodos šiltame vandenyje. Galite užsidėti ant akies – ypatingo tikslumo čia nereikia. Kaip jau buvo rašyta, bateriją geriausia būtų pastatyti šalia baseino. Į nyogą galite įberti 1-2 cm rozmarino, daugiau nereikia.

Viršutinis dangtis juda tvarkingai – kaip gerai prispaustas portalas. Jei baterijos vidurys bus pažeistas, elektrolitas taps nenaudingas, nes reakcija pradės blėsti. Po plovimo akumuliatorių reikia nuvalyti sausa šluoste.

Galite išimti kištukus. Tam jums reikia krūvos plunksnų iš šeimos, o tada nuplaukite svarus vanduo- Kad jiems nepritrūktų sodos. Prisukite juos į vietą ir laikykite sausai.

Tokiu būdu paaiškinome, kodėl oksiduojasi teigiami ir neigiami gnybtai ir kaip su jais kovoti. Svarbu suprasti, ko reikia norint suprasti priežastis, o kas – ne rezultatą. Priešingu atveju baterija bus gerai.

Tai viskas.