볼가 21은 초판입니다. Radianskiy 자동차 GAZ-M21 "Volga": 설명, 기술적 특성. 컬렉션이 특별한 이유
4.9 / 5 ( 19 목소리)
GAZ-21 "Volga"는 후륜구동과 중급 세단이 장착된 자동차입니다. 이 모델은 1956년부터 1970년까지 고리키 자동차 공장에서 연속적으로 출시되었습니다. Yak Bula 프로토 타입 자동차 Ford Mainline. 상품 자동 변속기의 세부적인 고도화를 수행하기 위해 자동차 공장에서 그러한 자동차를 구입했습니다.
이미 1954년 말에 자동차에 대한 추가 정보가 있었습니다. Їx에는 실험용으로 사용된 오버헤드 밸브 동력 장치가 장착되어 있습니다. 로즈포딜키 샤프트... 자신의 편에 서지 않은 Varto zgadaty는 심각한 석방을 위해 석방되는 것이 허용되지 않았습니다. 전체 GAZ 범위.
자동차 역사
이미 공격적인 1955년 록, 더 정확하게는 5월 3일에 그들은 주권 수준에서 3대의 차량을 테스트하기 시작했습니다. 그 중 2개는 자동 변속기가 장착되어 있고 1개는 - 기계 상자... Yak viprobuvannya 자동차 말리 형제의 운명은 모스크바에서 크림으로 그리고 다시 돌아올 것입니다. Yak은 virobnitstvo 안락의자에 대한 공장 otrimat 허가인 첫 번째 vyprobuvannya를 통과하고 자동차가 출시될 때까지 기다렸습니다.
vichiznya 자동차 시장에 GAZ-21이 등장한 것은 자연스러운 돌파구가 되었습니다. 와인의 이름은 "상어 수영 선수"라는 총알도 있기 때문에 미국 자동차와 비슷합니다. KDB에서 іznih 구조, zokrem에서 세단 pochali zastosovuvati.
1956년에 3대의 GAZ-21 자동차가 출시되었습니다. 2.432리터로 증가된 밸브 하부 동력 장치의 냄새는 65마리의 말의 압력인 말리였습니다. Tsya modif_kats_ya는 "21B" 표시를 거부했습니다.
그리고 공세의 운명이 컨베이어 벨트에 놓였습니다. 이것은 자동차에 오버 헤드 밸브 유형의 자체 동력 장치를 제공했으며 그 힘은 최대 70 중국군... 올해까지 자동차는 viglyaday이며 10 년의 경과에 영향을받지 않습니다. 길을 가다보면 외제차가 많이 보이긴 하지만 너무 밝아서 어딜가나 있다.
그러나 그 면에서 덜 덩어리진 차는 영혼과 우아함과 번영과 활력에 매료되어 사람들의 존경을 받기 위한 시간과 노력을 빼앗겼습니다. 꽤, 다양하게 viznati뿐만 아니라 기술 창고와 같이 많은 노력과 같은 많은 자동차가 라디안 virobniztva의 자동차를 뒤집습니다.
이 차 자체의 생존은 오랜 기간 동안 환경 및 9차 기준에 부합하지 못한 반면, 지속적인 에너지 절약 투쟁으로 인해 가죽 자동차 매니아의 항의는 마치 불가능하다는 듯 자동차를 이길 dah chi stiyki. statti에서 GAZ-21의 사진을 찍을 수 있습니다.
엑스터'
GAZ-21 자동차의 상태는 자급 자족이라고 할 수 있으며 사진에 감탄합니다. 과거 로키의 유행에 기적적으로 어울리고 14번의 로키 시대에 변화시킨 독특한 냉담한 viglyad를 오픈한 예술가 중 한 명인 Lev Urєmєєv, let it go 주어진 모델.
더 중요한 것은 자동차가 추정되고 복사된 플러그인이라고 부를 수 없는 것들입니다. GAZ-21-10의 사진으로 판단하면 차는 모드를 통과했고 야크 깡패는 바위를 통과했습니다. 직선을 자르지 않고 자동차 자체의 몸체에는 많은 수의 원형 및 곡선 세부 사항이 있습니다. 사진은 좋은 것을 보여줍니다.
GAZ-21 세 번째 시리즈 시리즈 간의 단일 다양성은 마크를 100% 축소했습니다. 데코레이션을 변경할 가능성이 있었고 필요한 부분의 파일을 찾을 수 없어 세부 사항과 요소가 올 수 있습니다. 그러나 우리는 작은 원형과 작은 혹이 있는 완전히 중요하지 않은 거대한 부풀어 오른 크릴새우와 두건에 대해 이야기하고 있습니다.
Tsikavo, scho tsya 수정은 정면 경사에 대한 노즐을 제거했습니다. 자동차의 주요 부분은 Troja Kurguzo에서 볼 수 있습니다. 부풀린 형태로 채워진 부분과 라인의 앞뒤 부분으로 떨어지는 부분입니다. Zvazhayuchi는 항상 GAZ-21을 훌륭한 기계라고 할 수 있습니다.
차를 배회한다는 것은 뒤에 설치된 도어와 크릴에 볼 수 있는 스탬핑의 위엄보다 더 크다. 한 편에서 짓는 데는 대가가 없고, 자세히 보면 하이재킹 고양이의 뒷다리다. 도로 정리 GAZ-21의 거대함 - 1900 mm. 그런 두통 자동차의 적이 재고 있습니다.
도달하는 Tsyogo vdaєatsya, vikori stati rіdnі 광폭 타이어드 나바가토 멘샤 너비. 길은 적에게만 깨달음을 준다는 말이 있듯이 그러나 yaksho zgadati, 몇시에 bulo가 부러 졌습니까? 다니 자동차, 모든 것이 스스로 해결됩니다. 도로 자체의 Todi와 많지 않은 것은 사실이지만 거기에 제안해야합니다. 현대 SUV는 단순히 통과하지 않습니다.
Chromium은 Volga에 영향을 미치지 않으며 식물의 skrіz이기도합니다. 표준 그립과 버튼이 있는 문의 핸들에서 이를 알 수 있습니다. 이것은 또한 문 바닥과 창 가장자리를 따라 작은 미소로 수행할 수 있습니다. kovpak colis의 위대한 접시에 대해 신경 쓰지 마십시오.
공장에서 이전 된 수출 크롬의 존재는 자동차의 박탈에 놓였습니다. 거기에서 정면 라인 몰딩, 크롬 홈통, 정면 경사면의 테두리, 크릴 및 nymenuvannya "Volga"에 대한 설명을 구성하는 것이 가능합니다. 백미러의 Bichni 거울은 피부 시리즈뿐만 아니라 당일에도 여기에 있습니다.
3편은 밥 한가운데서 뚝뚝 끊기는데 여기선 크릴새우에 냄새가 배어나는데 데뷔작과 2편에선 알기가 쉽지 않다. Vzagal, 3번째 세리아는 참신한 소재를 용서하지 않고 최선을 다했습니다. 범퍼 상단에 닿아 뒷부분이 범퍼에서 트렁크보다 훨씬 더 잘 보입니다.
Lіkhtarі는 수직으로 직선으로 이동했으며 모든 종류의 수정으로 전송할 수 있습니다. boule의 악취는 중요한 급여로 인해 완화되었으며 크롬에서 vikoniy가있는 가장자리에서 얇은 테두리 만 떨어졌습니다. 크리슈카 자신 수하물 허용량큰 높이에서 수직 위치에 서 있지 말고 유리한 시간과 얽힘의 시간 전에 등을 primus zginannya로 들어 올리십시오.
하지만 완성된 수하물 칸에 보관된 수하물과 동일시되는 것은 부정적인 일이 아닙니다. 우리는 오른쪽에서 예비 바퀴를위한 장소를 보았고 바퀴와 트렁크 벽 사이에 도구를 설치할 수 있습니다. 고정 된 것보다 밝고 전체 바닥을 따라 이동하지 않습니다.
비뚤어진 스타터와 랙 잭이 있으면 설치가 공간을 차지하지 않으므로 플랜트의 문제입니다. 수하물 진열대에서 자신의 위치를 아는 프타, 그 한가운데에 이 외침을 표시하는 버튼이 있었는데, 같은 변화로 단번에 바뀌었다.
І 그래서, viznati, 글쎄, 여기에서 수영 할 수 있습니다. 미국 스타일에 대해 이야기하고, 에일 덤 센수는 Gorky 공장이 아이디어를 "맛본"것에 대해 이야기합니다. 그 당시에도 문체 디자인을 감안할 때 건물을 만들 수 있습니다. 차를 버글 모디.
GAZ-21 1세대 GAZ-21 zmіg의 디자인 창고는 40 년의 경험에 대한 애정없이 원래 이름을 존중하여 할 수 있기 때문에 자동차를 디자인합니다. 동력 부품의 정확한 세부 정보 뒤에는 높은 차체의 형성이 제거됩니다.
또한 자동차 "Volga"는 "인산염"을 긁는 특수 차체 추가로 인해 부식이 감소했습니다. 차체 자동차의 단계에 대해 이야기하는 경우 모델을 정밀 검사하고 탐색할 필요가 없습니다.
인터우르
GAZ 21 살롱 자체는 위엄, zruchny 및 감각에 도달하는 세부 사항에 대한 vdayuchis가 아닌 몇 단어로 설명할 수 있습니다. 그러나 많은 특수 기능에 대한 실수를 단순히 포기하는 것은 불가능합니다. 문제없이 차에 오르면 문의 손잡이로 닿을 수 있습니다.
Nemaє는 머리를 낮추도록 요구합니다. 앉으면 사진에서 보이는 크고 푹신한 소파에 착석. 또한 공장에 주어진 모델은 앞의 싱글 시트의 외관을 부정한 것으로 알고 있습니다. 좌석에 대해 이야기하자마자 내부 스프링 설치의 고정 장치를 끝낼 필요가 없습니다.
앞 소파 컨베이어에서 안전이 전달되지 않는 경우에도 시스템은 아무 것도 지지하지 않습니다. 그러나 트로키를 kerm 휠에 더 가깝게 놓으면 troch가 불편 함을 유발하고 kerm 기둥의 규제에 대해 아무 것도 알지 못했습니다. Yaksho scho, 갈비뼈는 kermo에 감을 수 있습니다.
그러나 허용되는 보너스는 kerm 휠에 설치할 수 있는 추가 볼트에 대한 비디오 변경 상자를 제어하는 것입니다. 갈 수는 있지만 낮에도 시스템 앞에서 세 번 탐색할 수 있습니다. 앞에 앉는 승객들은 편안하게 닿을 수 있고, 아무리 쉬워도 다리를 뻗을 수 있습니다.
부착된 패널에 대해 이야기하고 센서 영역의 유명한 간격에 대해서만 이야기하면 됩니다. shvidk_snogo 정권 zagalny 진딧물에 언덕 위로 볼 수 있듯이 눈에 띄는 레이아웃으로. Є 화재 및 전류계 수준 표시기의 모양과 왼쪽에서 음식, 빛 및 입자의 흐름 조정을 알 수 있습니다. 언더도스에서는 프론트 후드 개방이 중요합니다.
스티어링 휠은 크고 얇으며 버튼은 크롬 도금 처리되어 있습니다. 소리 신호 p_advishenny 및 낮은 음색, vyshukanoy 생물의 작은 메달. innomarks와 같이 편안하지 않으면 손에 넣지 마십시오. 편리하지 않습니다. 그러나 여기에 단점이 없는 것은 아닙니다. 1분의 시간이고 악취가 수리되고 경련을 일으키며 망가집니다. Pratsyuvati їm은 그렇게 똑똑하지 않습니다. zvichtsі의 에일.
"도넛"뒤에 화난 회전 신호가 깜박이며 분명히 자동으로 회전하지 않는 것처럼 보였고 제품의 기계 상자를 변경하는 것이 중요했습니다. 악취는 큰 크기를 의미하지 않습니다. 그들과 함께 ale pratsyuvati는 끝내기 쉽고, 도달 할 수 없으며, 모든 것이 맡겨져 있습니다. bezperechno, 조용합니다.
오른쪽에는 수위와 olii, 발사의 자물쇠와 pidsmoktuvannya의 센서가 깜박였습니다. 그런 기계를 탐색하는 사람들은 bagatech ric - 플러그를 사용할 수 없습니다. 또한 로봇은 공장에서 나온 작은 사람으로 추가 조명으로 로봇 공학의 한 시간 동안 켤 수 있습니다.
어뢰의 중심은 세 가지 주파수 범위에서 수행되기 때문에 동일한 램프 라디오의 자체 순서로 사용할 수 있습니다. 현재 크루즈 컨트롤에는 크루즈 컨트롤이 많지 않습니다. 포퓰리스트와 램프 라디오 사이의 작은 중요성은 완전한 가스입니다.
속도를 표시하려면 체중을 스스로 당기고 가속 페달에서 발을 떼야합니다. GAZ 21 Volga 자동차와의 거리는 계속되고 거리는 줄어들고 kermuvati 만갑니다. Masivny year, de є는 자랑스럽게 "SRCP에서 깨짐"이라고 썼습니다.
우리는 그것을 맞았습니다. 우리는 어뢰 아래에서 메커니즘을 옮겼습니다. Volza viyshov의 글러브 컴파트먼트는 작습니다. 데뷔 수정 차량의 어뢰는 깜박임에서 자주 볼 수있는 교환을 통해 상단을 전혀 노크하지 않았지만 드라이버 자체는 shikrozaminnik으로 표면을 찢었습니다. Piznishe pokrivaty 표면은 이미 컨베이어에서 제기되었습니다.
살롱은 넓고 넓고, 소파는 푹신해서 차 안에서도 불편함 없이 하룻밤을 보낼 수 있습니다.
뒷줄은 장소와 착지보다 더 웅장 할 수 있습니다. 깜둥이 방문객을 위한 충분한 공간이 있으며 세 명의 승객이 불편함 없이 조용히 앉을 수 있습니다. transmisional 터널을 탐색 pidlogi는 그렇게 웅장하지 않고 살롱에서 많이 볼 수 없습니다. 당신은 과포화 상태가 될 것이며 수동 착륙과 앞 소파 뒤에 고정 된 난간으로 옮겨진 승객의 좌석을 수행합니다.
등받이 소파 여기 야크의 편안함, 다른 차선에서는 친구 만 알 수 있습니다. 하지만, 아주 넓은 공간에 소파만 있으면 장거리 여행을 위한 차를 세울 수 있습니다. 캠핑이나 침실에서 사용하기가 쉽지 않습니다.
전면 소파를 확장하고 수용할 수 있도록 필요한 모든 것. 작은 크기의 중앙 stiyka maє vimikach 살롱 조명 및 의류 용 소형 슬립의 권리. 러기지 공간의 부피는 170리터의 공간이 됩니다.
기술적 특징
전원 장치
Qiu krasunyu에는 창고에 2.5리터 용량의 인라인 chotiricylindrovym 기화기 동력 장치 ZMZ 21이 장착되어 있습니다. 이를 통해 75명의 중국군을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 특수성의 한가운데에 블록 하부에 로제트 축을 설치하고 특수봉을 따라 밸브의 기능을 설치한 하부축 시스템을 볼 수 있다.
또한 알루미늄으로 제품을 만들 필요도 없고(블록 자체도 알루미늄으로 만들었다) 로스팅할 필요도 없다. 필요한 모든 것 - 교체 피스톤 그룹소매에서 한 번에. 위의 모터 vyshov를 완료하려면 높은 회전율부정적으로 말하면 낮은 회전율에 항의하면 가격 책정을 포함하여 큰 이점을 얻을 수 있습니다.
나는 기화기를 K124라고 부르고, 중간에 약간의 불이 붙을 수 있기 때문에 특별한 메모도 할 것입니다. Dvigun maє 큰 식욕. 전원 장치 앞에 필요한 요소가 설치되었습니다 - 블라인드. 문제가 없는 모터에 소수를 사용하여 말려야 합니다. 그런 다음 공장에서 확인하고 따뜻해지도록 해야 합니다.
vidkriti를 잊지 말고 그냥 끓이기만 하면 되는 것이 훨씬 더 중요합니다. 심지어 자동차의 바로 그 부분인 수냉식 시스템에서도 말이죠. Dvigun은 결합된 사이클에서 13.5리터에 가까운 100km 동안 지속됩니다. 이끼의 최대 속도는 130km / 년입니다.
트랜스미시아
소매상들은 보이지 않는 동력 장치를 3단 기계식 상자에서 한 번에 동기화하여 시프터의 공기를 변경하여 스티어링 휠에 배치했습니다. 상자에는 모바일 연결이 필요한 전면 및 후면의 싱크로나이저의 가시성과 같은 고유한 순간이 있습니다.
700여 대의 차량이 자동박스로 출고되었는데, 무허가 수리로 뿌리를 내리지 못하고, 단순히 필요한 하이포이드를 받지 못한 차량들입니다.
피드비스카
보기 전에 똑바로 서서 봄 pidvisk... 1960년까지 pidviski의 중앙 집중식 시스템이 중단되었고 총알에 대한 항의가 훨씬 더 접혔으며 종종 도로에서 해변으로 범람했습니다. 이것은 빈번한 보호가 필요합니다. 횡강성 안정장치를 미리 타격하는 것도 가능하다.
세 번째 시리즈는 세단에 탄 어머니가 오래된 충격 흡수 장치를 교체할 수 있는 텔레스코픽 쇼크 업소버를 가질 수 있도록 했습니다. 차의 뒷부분은 작고, 늦은 상처에 리프팅 브리지와 함께 잠이 들었고, 텔레스코픽 쇼크 업소버입니다. 다리에 주어진 부족은 그런 것입니다-장미의 날 판초는 그것을 줍는 것이 매우 중요하고 연락처를 보여주는 것이 중요합니다.
스티어링 휠 제어
그것은 단지 오래된 고난에서 약간의 해방입니다. 스티어링 칼럼규제되지 않음. Buv 진자 메커니즘.
Galm_vna 시스템
Galma 시스템은 드럼 메커니즘, 페달의 전원이 차단된 페달의 모습입니다. 그들은 주차장의 갈모를 잊지 않고 지나가는 모든 자동차와 마찬가지로 기어 박스에서 흔들었습니다.
카단 전송이 차단되는 것은 논리적입니다. 숟가락이 없으면 자동차가 한 바퀴는 아스팔트 위에 서 있고 다른 바퀴는 젖어 있거나 미끄러운 포장 도로와 오르막에 서 있어도 할 수 있습니다.
| 신체 | 4도어 세단(GAZ-22 수정 - 5도어 유니버설) |
| 문 수 | 4/5 |
| 기타 수 | 5 |
| 도브지나 | 4770mm |
| 너비 | 1695mm |
| 비소타 | 1620mm |
| 콜리스나 기지 | 2700mm |
| 콜리야 앞 | 1410mm |
| 콜리야 백 | 1420mm |
| 도로 교육 | 190mm |
| 트렁크 볼륨 | 170리터 |
| Roztashuvannya dviguna | 앞의 podovzhno |
| 드비군형 | 기화기, 4기통, 알루미늄 블록 실린더 및 차버니 습식 슬리브 포함, 오버헤드 밸브 |
| 오브엠 드비군 | 2432cm 3 |
| 필요 | 65/3800리터 와 함께. r / hv에서 |
| 감싸는 순간 | 167/2200 N * m at rev/hv |
| 실린더당 밸브 | 2 |
| 검문소 | 싱크로나이저 2단 및 3단 3단 |
| 프론트 피드비스카 | 광장 중요한 봄 |
| 피드비스카 백 | 오래된 레조라 |
| 갈마 프론트 | 드럼 |
| 갈마 백 | 드럼 |
| 비트라티 팔리바 | 9리터 / 100km |
| 최대 속도 | 120km/년 |
| 드라이브 유형 | 뒤 |
| 스포라제나 마사 | 1460kg |
| Rozgin 0-100km / 년 | 34초 |
플러스와 마이너스
플러스 자동차
- Yakisny 바디 "볼가";
- 구조용 강철의 인산염 소비로 인한 Visoka 부식 강도;
- 야키스네 파르부반냐;
- 요소 및 세부 사항의 가변성 부족 및 호환성의 용이성;
- 수락;
- 자동차의 나쁜 공기 역학;
- 네포가니 드비군;
- 고속도로 교육;
- 훌륭한 obsyag 수하물 배달;
- 넓은 살롱;
- Zruchny 그 푹신한 소파, 그 등 뒤에 서있는;
- Є 라디오;
- 일관성 없는 동적 특성;
- M'yaka pidviska, 그래서 covtati에 불규칙성과 구덩이를 많이 허용합니다.
- 바가타 역사;
- 법의 개방 시간 전에 현대 기술의 침체.
미니카
- Stary dvigun, scho는 자만하지 않는 zhodnyh 뱀;
- 디자인의 대부분의 세부 사항은 단순히 구식입니다.
- 큰 차 질량;
- 자동 변속기는 뿌리를 내리지 못했습니다.
- kerm 제어 및 아연 도금 시스템의 메커니즘에서 유압 제어의 가시성;
- Nenadіyne galmo 주차;
- 유방 시스템은 정당하지 않은 중앙 집중식입니다.
- 아이템 혼합을 위한 3단계 기계 상자의 디자인은 도입되지 않았습니다.
- 웨이퍼가 없는 벨트;
- Kerm 열은 규제되지 않습니다.
- 앞 소파가 약간 조정되었습니다.
Pidbivaєmo pidbags
그런 "걸작"을 알고 있다는 생각은 잊기에는 너무 많습니다. 올해 우승할 수 없다면 1957년에 얼마나 흥분을 했는지 확인하는 것이 중요합니다. 차는 둥근 선과 윤곽이 매끄럽고 그 당시 인기있는 "상어가 뜨다"고 인정합니다.
"볼가"체 - GAZ-M21. 전체 차량은 1956년부터 수리된 후 14년 동안 공장에서 출고되었습니다. 자동차 프로젝트는 51번째 바위를 위한 준비가 되었습니다. '볼가'의 모델인 에일 페르샤는 낡고 작았고, 차 주인은 목소리로 그들에 대해 이야기했다. 디자인은 눈에 띄지 않게되었고 기계 대학은 만족했습니다. 결과는 재설계되었고 기계의 디자인이 변경되었습니다. 보나는 고급스러워 보였고 자동차를 사랑하는 그녀를 지켜보았습니다.
그래서 viglyadaє GAZ-M21
그 시간에 만약 차를 주었다, 모든 것을 위한 기어를 채우는 buv의 디자인 라디안스키 유니온... 그녀에게 감탄하고 싶다면 자동차의 개별 요소가 없습니다. 에일, 그런 견고한 viglyada를위한 navit, Volga가 58 번째 바위가 개성을 잃을 때까지 내부 변경이없는 것이 아니라 호출이 있었기 때문에 공장에서 더 많은 새로운 수정이 도입되었습니다.
그 시간의 차는 더 공식적이고 suvoriche되었습니다. 같은 표시로, 나는 Radiansky Union의 zatkavivsya 지구입니다. GAZ-M21 mav SRSR의 도로를 여행하려면 내부 데이터가 필요합니다. 자동차 미용실에는 6명이 있습니다. 불로 뒤에는 멋진 소파가 놓여 있었습니다. 드비군 내부 화재 buv chotiricylindrovy, 기어 박스는 자동이었고 미국 회사 Ford에서 감지되었습니다. 자동차의 본체 duzhe nagaduvav 자동차 "Peremoga".
바퀴도 자동차의 전체 브랜드에서 가져오기 때문에 부식에 중요한 금속으로 인해 바퀴가 파손되고 브랜드 이름 때문에 파손된 것입니다.
그래서 viglyadaє dvigun Gaz 21
아빠 차
첫 번째 자동차 mav dark chervone zabarvlennya, 야크 체리. 새로운 것은 자동 변속기를 가지고 있었습니다. 자동차 이름도 라디에이터 그릴, 범퍼 및 차체의 영향을 크게 받습니다. GAZ-M21에서 차를 몰고 있는 살롱에서 데야키 요소를 괴롭히고 있습니다. 55번째 roci에서 차는 라디에이터 격자를 제거했습니다. 56번째 rotsi에는 5대의 차량이 있었습니다. 차는 1시간 내내 보았다. 새로운 boule의 경우 가장 극단적인 상황입니다. 가을과 겨울에 볼가는 29,000km를 커버했습니다. 보나는 우크라이나, 러시아, 빌로루스 및 코카서스 전역을 여행했습니다. 결과는 모스크바가 이겼습니다. 그렇게 먼 길을 가면서 총알이 나타났고 자동차의 단점, 마이너스와 총알의 동작이 즉시 수정되어 약간 겹쳤으며 볼가는 모든 조건을 통과했습니다.
또한 읽기
밸브 GAZ 21의 규제
볼가의 2개의 vidi는 svit에서 보였다. 악취가 들리고 "내부 채우기"가 필요했습니다. 결과적으로 모델은 중간에 취했습니다. Vіdrіznyalasya는 신체 부위의 가장자리에 크롬을 적용하여 앞에서 이겼습니다. 그러나 한 대에 추가 비용을 지불해야 하기 때문에 자동차의 일부가 되었습니다. Ale all one은 viglyad buv unique라고 불리는 맥주로 뒷문만 낡아졌습니다.
세대
"GAZ-M21" 에디션의 Є 3 시리즈. 기본적으로 모든 시리즈에는 비슷한 디자인의 기계가 있습니다. 차량 후면에 있는 워터 가이드의 가시성. 차내에서 물이 안먹힐 정도로 가격이 파격적이었습니다.
- 1 시리즈. 56 락으로 발매되었습니다. 보나는 58번째 바위에서 끝났다. 사람들은 qiu 모델을 "zirkoyu의 볼가"라고 불렀습니다. 그들은 "Peremoga"기계의 동력 장치를 가지고있었습니다. 공장은 25년 동안 30,000개의 자동차 모델을 준비했습니다.
첫 번째 시리즈 GAZ-21M의 Zovnishny viglyad
- 2 시리즈. 59번째 릭. Volga는 deyakie zmin을 알게되었습니다. 메인 악취에 갇힌 디자인. Lіkhtarі, boules іnshimi에 부착 된 패널. Bulo는 몸을 바꿨다. 이 국경에서 미국 지폐를 얻을 수 있습니다. 항의, 차의 수는 세속적인 긴장에서 나왔다. 작은 뱀이 있는 Zdebilshay tse boule. 2 시리즈 생산 기간 동안 120,000 대의 자동차가 생산되었습니다.
다른 시리즈의 Type Gas 21M
- 3 시리즈. 범퍼와 바디 자체의 추가 세부 사항을 변경하기 위한 총알. 라디오 화격자는 또한 inax를 보았다. 차체의 변형을 통해 자동차의 결과는 "쉬운"이라고 할 수 있습니다. 그들은 종종 유명한 "갈매기"로 찢어졌습니다. 그들은 또한 팽팽한 전원 장치를 설치했습니다. Vin teper bouv 75 y. 기어 박스는 생산에서 인수하여 기계공으로 대체되었습니다.
그래서 viglyadaє Gas 21M 세 번째 시리즈
GAZ-M-21 -승용차 1956(1957)에서 1970 Rik까지 Gorky 자동차 공장의 중산층, scho vyroblyavsya. Zavodskiy 모델 색인 - GAZ-M-21 모음, 그리고 최근(1965년 이후) - GAZ-21.
1951년, 공장의 수석 디자이너인 Andriy Oleksandrovich Lipgart는 새 기계에 시간을 할애하여 처음으로 주문을 확인하지 않았습니다. 한 시간 동안 GAZ-M20은 이미 도덕적으로 오래되었습니다. Volodymyr Solovyov는 리어 액슬 및 카르단 기어를 위한 설계 그룹으로서 새 기계의 수석 설계자로 임명되었습니다. 새로운 오버헤드 밸브 dvigun과 함께 ZIMu를 위해 더 일찍 유압 변압기를 개방한 Zimatisya Garri Evart에 의해 완성되었습니다. 그 시간까지 Єremєєv는 새로운 사령관에 대해 알게 된 후 전체 차 규모의 diniy hto pratsyuvav. 자동차 bulo "Peremoga-M21"의 Іm'ya 뉴스. Lipgart는 차를 끝까지 가져가지 않았습니다. Yogo는 엔지니어로 Chelyabinsk 공장 "UralZIS"에 파견되었습니다.
또 다른 세대의 Peremogi가 자연스러운 석고 레이아웃으로 바뀌었습니다. 동일한 휠베이스를 가진 Sedan-triohob'єmnik, scho і М20, "농아" 리어 스타일링 dahu, ЗІМіvsko-pakkardіvskim. 뒷 크릴, 예를 들어 범퍼에 인접한 아치가 있습니다. 전체 프로젝트에는 새로운 것이 없습니다. 승리 mav ni vlasny dvigun, nі transmіsії. 로봇 목업에 가지 않았습니다.
1953년 M21이 개통되기 전 GAZ 자동차 정비사인 영국인 John Williams(참조명 Thomas Booting)가 운영 중이었습니다. 영국의 공장에서 모형으로 고정한 것. 스페인까지 술을 마신 후, 공화국을 위한 전투에 참가하고, 전쟁-인터내셔널 자격이 있는 것처럼, SRCR 이전에 소비한 후, KB의 본체에서 GAZ로 de 및 buv 지시를 받았습니다. 넓은 파노라마 슬로프가 있는 두 번째 대로와 triob'єmni 세단, 비행용 대형 후면부 및 5도어 해치백이 있는 2구획 차량의 중간에. 석고 레이아웃 단계 이전에 세단은 더블 블록 세단입니다. 앞의 히자 파쉬차, 납치된 "승리의" 뒤, 크릴, 섬모에서 미국식으로 갑니다. 기본 M20에 대한 Kolisna 기본 korotsh 50cm 모델은 M21 "Zirka"라고 불렸습니다. 그들은 razrahunki dvigun, transmіsії, 모델 가게를 나타내는 경제적 지표가 있던 іnshay 기계와 병렬로 이끌었습니다. 기계 Leva Єrєmєєva, yaka vreshti-resht 및 і otrima에서 "Volga"라고 부를 것입니다.
So mav viglyadati car GAZ-21 "Zirka" John Williams
1953년 Volodymyr Sergiyovich Solovyov는 승용차용 GAZ 부서의 수석 디자이너가 되었습니다. Oleksandra Nevzorov는 Solovyov의 장소에서 M21 차량으로 배달되었습니다. Nevzorov의 떨어지는 낙엽 근처, 작곡 후 새차... 그녀를 위해 상부 밸브가 준비되어 있으며 2445cm 3의 부피로 주조된 colinval과 젖은 슬리브가 있는 알루미늄 dvigun을 추가합니다. 자동차에는 두 개의 기어 박스가 준비되었습니다. 첫 번째 자동 기어 박스는 zagalny koristuvannya 모델과 "택시"옵션을위한 기계식 상자 용으로 설계되었습니다. "자동 기계"의 Krim은 참신함입니다. 앞 소파는 스티어링 로드를 교체하기 위한 비교적 평등하고 단순하며 중앙 집중식 시스템에서 몇 개의 나뭇가지를 접을 수 있습니다.
Persha Doslidna 볼가, 1955 rik
"Volga"의 가장 최근 사본은 1955년에 자작나무에서 기계식 기어박스와 함께 가져간 체리-체르보니아입니다. 파란색과 흰색의 zrazki가 두 개 더 나오자 작은 상자 앞에서 자동 변속기가 작동했습니다. 표본은 분기에 풀이 무성한 성도들에게 도달하지 못했습니다. 네 번째 프로토타입은 1955년 루쿠를 만들기 위해 어두운 문이 있는 코끼리 브러시의 색상을 사용하는 데 사용되었습니다. 마지막 하나는 Volga에 할당된 A-9 모델의 잔류 수분 공급을 위해 Murom 마을 근처의 무선 공장으로 이전되었습니다.
또한 모든 자동차는 크기가 작았지만 무선 전송에서는 약간의 발전만 있었습니다. 조명 기술로 발행된 10에서 16까지, 살롱은 얇았습니다.
1955년 5월 3일에 3대의 차량이 vip 테스트를 박탈당했습니다. 부분적으로 viprobuvan bouv probig 모스크바 - 다시 크림.
잡지 "Vognik"은 다음과 같이 썼습니다. "Simferopol에서 수십 킬로미터 떨어진 라디오 국부" Shlyakh에서 공산주의까지", chagarniks의 빽빽한 부분에는 건물에 부자연스러운 여행자의 점토 잎이 있습니다. 훌륭한 인물들자동차는 큰 무리의 넓은 틀에 박혀 있습니다. 물을 떨어 뜨리고, 도랑을 뛰어 넘고, 범람하고, 젖은 삐걱 거리는 소리에서 진동하십시오. "Volga"는 그곳을 통과한 죄를 범했고 "Peremoga"를 통과했으며 viprobauvannya는 패스에서 리드를 돌릴 수 있음을 보여주었습니다."
Polovі viprobuvannya는 크렘린에서 더 많은 vіdpovіdalny - vistava krasunі를 boule하기 전에 성공적으로 통과했습니다. 크렘린에서 참신함은 전설적인 원수 Georgy Zhukov, 소련 국방부 장관과 Mikoly Bulganin 부처를 위해 수여되었습니다. Lyudin Viyskov와 같은 Zhukov 커뮤니티의 수장은 suvorost의 관점에서 소리를 지르며 아무 것도 비판 할 수 없었습니다. Bulo는 라디에이터를 향한 "상어 미소"를 요리했기 때문에 머리를 손질하는 데 특히 벙어리입니다. Todi vona는 다른 vipusku의 격자처럼 보였고 넓은 수직 돌출부가 있는 격자로 찍혀 있었습니다. 자신감과 자신감을 높이겠습니다. 디자이너와 디자이너는 두 개의 표시를 받았고, 그 악취는 원수의 어깨끈처럼 수평 빔에 지르쿠를 관통하여 멀리서도 볼 수 있었습니다. 1955년 바위가 시작될 때까지 어떠한 주장도 할 수 없었습니다!
Persha seria GAZ-21, "zirkoyu의 볼가"
따라서 볼가 21 일의 Persha 수정이 세계에 나타났습니다. 사람들 사이에서 "zirkoyu의 볼가"라고합니다. 1956년 10월 10일 첫 3대의 연속 차량이 컨베이어를 떠났지만 당분간 차량 수집은 총알이 가슴에 전달되었습니다.
1956 년 Volg는 자동차로 운반되었습니다 (mabut, 1954-55 년의 3 개의 보고서와 새로운 M-21G가 포함 된 1956 년 산업화 이전 시리즈의 5 개)는 코카서스, 우크라이나, 우크라이나, 우크라이나에서 29,000km를 통과했습니다.
1957년 Molotov의 이름을 딴 State Plant는 Gorky Automobile Plant가 되었고 ZIM 자동차는 GAZ-12로, M21은 GAZ-21이 되었습니다.
1957년 웜까지는 중국군 65명의 하부 밸브 dvigun이 있는 수정된 로제트로 자동차가 완성되었습니다. 미국에서는 이러한 "산업용" 자동차 중 1100대가 표준, 열대 버전 및 "택시" 버전으로 생산되었으며 기계식 기어박스만 포함되어 있습니다. 수정 주기의 최대 속도는 120km/년입니다.
Vyrobnitstvo new dvigun, ZMZ-21 - 쐐기형 연소실이 있는 오버헤드 밸브, 가역 샤프트(또한 단조가 아닌 리튬임), 헤드 및 블록, 습식 알루미늄 합금으로 구동 - 5 기통 m. Vin은 그의 perednik에 대해 15kg 더 가벼워졌습니다. 작은 단계가 있는 두 가지 버전의 Winnav, 다른 등급의 가솔린에 대한 압력(4000 rev/hv에서 70 및 80 힘).
이 공장은 1958년 처음으로 볼가강을 생산했습니다. 30,000대 이상의 차량이 인도되었습니다. 첫 번째 릴리스는 실제로 시리즈와 자동 변속기에서 나왔습니다. Usyogo, 700 차량이 기관총으로 발사되었습니다.
예를 들어, 1958년에 이 공장은 Volga GAZ-21의 생산을 다른 버전으로 시작했습니다. 보나는 앞바퀴의 아치(트로키드가 됨)와 축소된 그루터기로 둘러싸여 있었습니다. 그 밖에도 '유치한' 질병이 많았다. 마찬가지로 라디에이터의 덮개도 지르코유로 정리했습니다. 마우스는 16개의 수직 구멍이 있는 실험 곡선을 반복한 grati에 의해 점유되었습니다.
GAZ-21 "기타 라이센스"
1958 년의 자동차 출시 - 1959 년의 귀는 "변경"이라는 이름으로 채택되었고 1959-1962 릴리스의 출시 - "기타 serієyu"( "기타 릴리스").
다른 시리즈의 볼가의 Vistavkova 프리미어는 브뤼셀의 역사에서 All-Union 약속에 대한 1958 로켓에 추가되었습니다. 출품자에 따르면 도시에서 가장 권위 있는 쇼인 "대상"은 Radiansk 자동차에 제공되었습니다. 인덱스 M-21, Chaika 및 Vantazhivka GAZ-52가 있는 Volga는 자동차 산업 역사상 nebuvalo podia의 승자가 되었습니다.
Volz의 다른 쪽에는 풋 펌프가 있는 정면 경사면, 후면 라이터에 cataphoti, 새 라디오 수신기가 있는 쉬머가 있는 패널이 상단에 장착되었습니다. 1960년에는 중앙집중식 저작체제로 부활했다.
1960년 벨기에 회사 Scaldia는 세트에서 접는 볼가를 조직했습니다. 완성차(dvigun 제외)에는 디젤 엔진이 설치되었습니다. 1963년 이후의 Parkins 1.6l(48hp) 자동차 한 쌍 - Rover 2.3l(62hp), 1964 - Indenor-Peugeot 1.9l(58hp). 1967년 이전에는 한 시간 동안 베니룩스(Benilux)와 피브니치노이(Pivnichnoy) 유럽을 대상으로 167대의 디젤 차량이 픽업되었습니다.
한 시간 동안(1962년 4월까지) 15만 대의 세단이 픽업되었습니다. 이전에는 원시 크라트에서 사슴 마스코트와 범퍼 덮개를 한 번에 씹었습니다. Tse є 마지막, 세 번째 판.
GAZ-21 "제3판"
몸 자체가 스스로 가려졌습니다. Ale yogo는 이전 수정 사항의 반대 중요성을 보여줍니다. 범퍼는 더욱 정교해졌으며 범퍼 자체도 유리화되었습니다. 이제 윗부분만 크롬으로 덮고 아랫부분인 에이프런은 바디 컬러로 발색했습니다. 앞범퍼비행기는 쐐기를 부풀렸다. 라디에이터 정면에는 36개 고등학교의 16개 넓은 개구부가 있습니다. 물 속어에서 원은 "고래 대"라고 불 렸습니다. boule의 안감으로 새로운 전체 치수가 삽입되어 크릴의 측벽으로 이동합니다. 후면 lіkhtarі는 강철 프레임을 잃어 버렸고 동시에 반사판 강철과 함께 플라스틱에서 꺼졌습니다. Novy lіkhtar 트렁크의 번호판 조명은 갈매기의 형태를 채워서 날아갑니다. 운전 1시간 전에 중상을 입는 원인이 되었던 후드에 후기 몰딩과 사슴 형상이 더 이상 설치되지 않았고, 더 자주 기물 파손의 희생자가 되었습니다. Bule 후드의 새로운 엠블럼은 "Seagull"에서 발견되었습니다. 이 이익 박탈로 급여는 두 개의 수평 kriltsya입니다. 전륜 구동 변경 - 중요한 완충기 교체 (구성표 변경)가 설치되고 텔레스코픽이 시작되었습니다. Pidviska는 zhorstkishoyu가되었습니다. Bula 비석의 패브릭 실내 장식은 miyuchu-3 조각 shkiri로 대체되었습니다.
공장에서 한 시간 동안 여러 대의 자동차가 테스트되었습니다. GAZ-21 "Napivvantazhivka", GAZ-22 "Universal", GAZ-22A "Vantazhny" 밴, GAZ-22B "Sanitarka", GAZ-23 "Spetsavtomobil" 및 kerm이 있는 GAZ-21 수정. 이름을 고요한 바위라고 합니다.
GAZ-22 "범용"
수평 분포의 5면 범용 뒷문... 뒷좌석 소파를 접으면 차량이동 가능 큰 장점마소유 400kg.
오른쪽 핸들 세단은 100대 가까이 출시되었습니다. 기본적으로 인도네시아, 키프로스, 영국, 스웨덴에서는 1967년 이전에 바위가 "영어" 루흐였습니다.
GAZ-23특별한 서비스를 위한 Bula 기계. 우리는 1959년 B. Dekhtyar의 Kerivnistvom 아래 KDB SRSR Group of Designers를 교체한 프로젝트를 인정했습니다. 자동차에는 자동 변속기 및 유압 커마가있는 5.53 리터의 "Chaika"(ZMZ-13 기반)의 160 마력 8 기통 엔진이 장착되었습니다. 마스킹을 위해 두 개의 배관 파이프를 비대칭으로 하나로 가져옵니다. 몸의 앞쪽 피치를 보상하기 위해, 백업트렁크 바닥에 100kg 밸러스트를 배치하여 리어 쇼크 업소버중요한 것에 가려져 있습니다. 차체가 심각하게 강화되었으며 추가 스모그보다 날씨가 더 강해졌으며 전면 스파는 금속이며 원래 라디에이터 마스크가 GAZ-21의 모양에 추가됩니다. 자동차의 질량은 300kg 더 야크가 커졌습니다. 가혹한 온도 체제를 통해 갈마 시스템이 크게 수정되었습니다. 자동차는 독창적 인 기술을 위해 준비된 새로운 아연 도금 드럼으로 손질되었습니다. 아연 도금 패드내마모성 증가. Zastosovuvalasya 원본 galm_vna 리디나 ricin olієyu와 함께 izoamil 알코올을 기본으로 ASK. Qia 자동차는 인기 카탈로그에 나타나지 않습니다. 자동차는 170km/년의 속도를 개발했으며 "100"에 도달하는 데 16초가 걸렸습니다(GAZ-21의 경우 34초). 1962년부터 1970년까지 rik는 603개의 GAZ-23 사본이 출시되었습니다.
1965년 GAZ-21의 암석은 다른 뱀의 나머지 부분에서 금지되었습니다.
삼위일체 GAZ-21
부식 및 저장으로 인한 Zachist
소련 영토의 많은 부분에 쏟아진 Suvorov 도로 및 기후 마음, 자동차 차체는 부식을 제거하고 접을 수 있는 접근 가능한 적재물을 제거하기 위해 조용한 암석의 세계 뒤에서 더욱 단단해졌습니다. .
방식제 처리 과정을 인산염이라고 합니다. 인산염은 물 인산염 spoluk에서 중요하지 않은 금속 볼의 표면에 고정하여 강철 바이로브를 화학 처리하는 과정입니다. 인산염 처리는 화학 물질 배출구의 여러 특수 욕조에서 울타리 근처의 몸체 뒤쪽에서 수행되었습니다. 첫 번째 욕조는 염화나트륨을 기본으로 한 기름기 많은 용액과 소금과 이산화탄소가 포함된 일인산 아연을 기반으로 하는 인산염 창고에 놓였습니다. 특수 노즐의 막대를 사용하여 산업용 스킨 바디로 피부 욕조 근처에 1.5-4 개의 퀼로 60-80도에서 치료를 수행했습니다.
신체 표면의 인산염 처리 결과 인산염은 회색에서 짙은 회색으로 부어지며 이는 매우 강력하고 강력합니다. Pislya phosphatuvannya 본체는 zenurennya 도로가 있는 유성 프라이머로 즉시 프라이밍되어 표면을 적용하는 다른 방법으로 접근할 수 없을 때까지 토양에 대한 접근을 방지했습니다.
수동 연삭을 위해 GF-0182 브랜드의 프라이머 퍼티를 몸체 외부 표면에 적용했습니다. 조브토이 콜로루(유명한 "zhovta shpaklivka", 친애하는 tim, hto gotuvav "Volg"의 몸을 farbuvannya - overfarbovanny 때 돌보는 것이 쉽지 않도록 공에 가장 좋은 것, 나는 전에 금속을 통과하지 않습니다. 청소하기 전에 공장 청소
그런 다음 새로운 퍼티, 그라우팅, 슬러리 페이스트 및 플라스틱 덩어리 TPF-37(이는 이전에 동일한 목적으로 승리한 주석을 대체함)을 추가하기 위해 몸체 표면의 모든 결함을 손으로 수정했습니다.
그린 퍼티 No. 188 중간 볼을 볼이 추가된 최종면에 도포하여 건조실로 보낸 후, 모든 볼을 도포하여 130도의 온도에서 35도의 길이로 건조하였다. 칼로리.
그런 순위로 준비된 몸에 바닥에 마른 매스틱을 바르고 잔류 연삭을 수행하여 추가 부식질 막대를 넘어 표면 밝기를 제어했습니다 (몸의 표면에 자체 패싯이있어 비난을 비난했습니다. 100-110도의 온도에서 10개의 깃펜이 뻗어 있는 마른 땅. 보관실이 실온에서 4-5분 동안 점성이 있는 알키드-스티렌 퍼티의 첨가에 대해 알려진 결함에 대한 지식을 볼 때까지 준비 단계를 떠날 것입니다.
몸 전체를 위해 나는 야크 니트로- 및 합성 에나멜을 증가시킬 것입니다. uvaz, scho의 슬라이드 어머니에 대한 설명이 있습니다. 기술 과정 1963년; 기술의 마지막 순간까지 수백 가지 혁신이 있을 수 있습니다.
준비 기관은 farbuvavsya입니다. 60년 농사의 귀까지 모든 몸은 공업용 건식 피부 연마로 5개의 니트로말 공과 검은색 자동차의 7구 공으로 진동했습니다. 가격은 생생한 기운, 높은 견고함 및 후진적인 분위기를 제공했습니다.
합성 에나멜은 bulo의 큰 몸체를 위해 60 개의 암석 암 나무 열매에 도입되었으며, 야쿠는 고온의 열실에서 건조한 피부에서 "발현"과 주요 공의 두 가지 공에 적용되었습니다. Farbuvati와 nіtroemallu는 장식성을 높이기 위해 자동차 색상을 박탈당했습니다. 이 기술을 위해 그들은 자동차 공장의 대표 모델이며 양식되었습니다.
접을 수 있고 빈번한 농업 기술에 쉽게 접근할 수 있어 차량의 높은 부식 방지 능력과 주요 분해 검사를 위한 분해 검사 전에 차량 서비스 조건에 도달할 수 있습니다. 그러한 퇴각의 결과는 공장 farbі에서 잘 처리 된 Volg의 사본에서 볼 수 있습니다.
GAZ 21의 기술적 특성
| місць의 수 | 5(GAZ-21D 지원 시 4 및 1) |
|---|---|
| 베이스, mm | 2700 |
| 치수, mm: | |
| - 도브지나 | 4830 |
| - 너비 | 1800 |
| - Visota(navantazhennya 제외) | 1620 |
| 수량, mm: | |
| - 전면 대장균 | 1410 |
| - 뒷바퀴 | 1420 |
| 울리는 바퀴의 수를 따라 가장 낮은 회전 반경, 그 이상, m | 6,3 |
| 차량 중량(건조), kg | 1350(GAZ-21D의 경우 1450) |
| 최대 속도, km/년 | 130(GAZ-21D의 경우 120) |
| 100km당 Vitrata paliva(rus shos 포함), l | 11.5(GAZ-21D의 경우 12.0) |
| 뒤건 | |
| 유형 | 가솔린, 초티라이트, 기화기 |
| Roztashuvannya 실린더리브 | 세로로, 한 줄로 |
| 실린더 수 | 4 |
| 작업량, l | 2,445 |
| 실린더 직경, mm | 92 |
| 피스톤 스트로크, mm | 92 |
| c.s.에서 가장 높은 압력(균일한 수준의 압력 및 가솔린 옥탄가에서) - e = 6.7 및 옥탄가 72에서 75; 8에서 85 = 7.65 및 옥탄가 80 | |
| 랩 수 동일선상의 샤프트기린을 위해 | 4000 |
| 최고 토크, kgm | 8에서 17 = 6.7; e = 7.65에서 18 |
| TRAMISISІYA | |
| 무력화 | 단일 디스크, 건조 유압 드라이브 |
| 전염 | 싱크로나이저 및 기타 및 3단 기어의 기계적 3단계 주파수 |
| 전송 번호: | |
| - 퍼샤 전송 | 3,115 |
| - 친구 이전 | 1,772 |
| - 세 번째 기어 | 1,000 |
| - 돌아가다 | 3,738 |
| 카르단 트랜스미션 | Vidkritiy 유형. MA 2 발리 그 3 샤니리, 그리고 또한 중간 지원 |
| 헤드 트랜스미션 | 4,55 |
| 이전된 번호 헤드 기어 | 4,55 |
| 미분 | 두 개의 위성에서 끝 |
| 피보시 | 플랜지, 비밀폐형 |
| 호도바 부품 | |
| 피드비스카: | |
| - 앞 | 토션 원통형 스프링이 있는 가로 레일에 독립적: 융기된 크로스피스에 장착 |
| - 뒤쪽 | Resorna, 늦은 잎 상처에. 초클리에 거주하는 레소리 |
| 측면 강성 안정제 | 몸통 유형. 전면 패널 앞 재봉 |
| 충격 흡수제 | 유압식, 신축식, 양면(4개) |
| 유대인 | 낮은 그립, 카메라 없이 |
| 기계 관리 | |
| 스티어링 휠 제어 | 슬레이브 롤러가 있는 Globodalny 웜 |
| 갈마: | |
| - 칼집 | 모든 바퀴에 Kolodochny; 은밀한 hіdravlіchny |
| - 설명서 | 중앙 드럼 유형; 케이블 드라이브 |
| ELECTROOBLADNANNYA | |
| 수행 시스템 | 단선; "Masoyu"와 지식의 부정적인 극 |
| 명목상의 유출, | 12 |
| 라디오프라이마크 | 푸시 버튼 조정 기능이 있는 트라이 밴드 |
| 쿠지프 | |
Zakritiy, 비 캐리어, 수실 금속 |
|
수정
| 21 | VI.57-58 |
첫 번째 vip의 기본 모델입니다. 자동 기계. KP, 70마력 |
| 21A | (최초 발매용) 21B 기준 택시 | |
| 21AU | (1호) 트로피컬 버전 21A | |
| 21A | (기타 vipusku) 21I 기준 택시 (인덱스는 변경되지 않음) | |
| 21AU | (또 다른 릴리스) Tropic 버전 21A | |
| 21B | 21G 기반의 택시, 산업화 이전 정당 | |
| 21B | 첫 번째 vip의 기본 모델입니다. 정비공에서 KP, 70마력 | |
| 21ВЮ | 트로피컬 버전 21B | |
| 21G | 65HP 하단 밸브 모터가 있는 산업화 이전 파티의 기본 모델입니다. | |
| 21구 | 트로피컬 버전 21G | |
| 21D | 수출용 버전 21B, 80마력 | |
| 21DU | 트로픽 버전 21D 웜 | |
| 21E | 내보내기 버전 21. 자동 KP, 80마력 | |
| 21Є유 | 트로피컬 버전 21E | |
| 21І | 메카닉에서 또 다른 릴리스의 기본 모델입니다. KP, 70 클래스, | |
| 21K | 수출 버전 21І, 80h.p. | |
| 21KU | 트로피컬 버전 21K | |
| 21KB | Scaldia-Volga에서 벨기에 픽업을 위한 기계 세트 21K. | |
| 21L | 메카닉의 세 번째 릴리스의 기본 모델입니다. KP, 75마력 | |
| 21M | 수출 버전 21L | |
| 21MU | 트로피컬 버전 21M | |
| 21시간 | keruvannyam을 지배하는 옵션 21M | |
| 21뉴유 | 트로피컬 버전 21N | |
| 21P | keruvannyam을 지배하는 옵션 21P | |
| 21PE | 자동 변속기가 있는 옵션 21P | |
| 21R | 세 번째의 기본 모델은 현대화되었습니다. 요인. 75마력 | |
| 21C | 강제로 버전 21P를 내보냅니다. 최대 85마력 드비군 | |
| 21СЮ | 트로피컬 버전 21C, 85마력 | |
| 21T | 기본 21L에 택시 | |
| 21TS | 21Р를 기준으로 한 택시 | |
| 21US | 수출 버전 21P, 75마력 | |
| 21F | 사전 챔버 dvigun이 있는 실험 모델 | |
| 21E | ekranovany elektrostatkuvannyam이 있는 옵션 21C | |
| 22 | 만능인. 기본 모델 75 HP | |
| 22B | Shvidkoy 도움말 캐리지 75 y.p. | |
| 22BK | 최대 85리터를 강제합니다. 옵션 22B | |
| 22B큐 | 트로피컬 옵션 22BK | |
| 22BM | 버전 22B(BK) 내보내기 | |
| 22BMU | 트로피컬 버전 22BM | |
| 22B | 기본 모델 | |
| 22G | 내보내기 버전 22.75 hp | |
| 22구 | 트로피컬 버전 22G | |
| 22D | Shvidkoy 도움말 마차 | |
| 22E | 수출 버전 22B 75 마력 | |
| 22Є유 | 트로피컬 버전 22E | |
| 22K | 최대 85리터를 강제합니다. 수출 22G 버전 | |
| 22KE | 차폐된 전기 설비를 위한 옵션 22K | |
| 22M | 최대 85리터를 강제합니다. 수출 22E 버전 | |
| 22MU | 트로피컬 버전 22M | |
| 22시간 | keruvannyam을 지배하는 버전 22B 내보내기 | |
| 22뉴유 | 트로피컬 버전 22N | |
| 23 | V8 엔진과 자동 변속기가 장착된 특수 차량 | |
| 23A | V8 엔진과 기계식 변속기가 장착된 특수 자동차 | |
| 23A1 | 특별 소유 옵션 23A | |
| 23B | 내보내기 옵션 23 |
인터우르
GAZ-21 "Volga"는 중급 승용차입니다. Peremoga 자동차의 추가 개발과 함께 Vin є. GAZ-21 "Volga" 자동차는 1956년 Gorky 공장의 자동차 공장에서 출시되었습니다. 1957-1958년 암석의 "볼가" 부분. 그것은 우리 자동차 역사상 처음으로 유압식 변속기로 완성되었습니다. 공장은 볼가 자동차의 일련의 수정 사항을 생산했습니다. M-21 - 오버 헤드 밸브 모터와 자동 변속기가 장착 된 자동차. М-21А - 오버 헤드 밸브 엔진과 기계식 기어 박스가있는 자동차 택시. М-21В - 오버 헤드 밸브 엔진과 기계식 기어 박스가있는 자동차 (기본 모델)
부즐리 타 아그레가티
신체:
Zakritiy, 비 캐리어, 수실 금속드비군:
유형 가솔린, 황철석, 기화기. Raztashuvannya cylindriv - 한 줄에 세로로. 실린더 수 - 4. 작업량 l - 2.445. 실린더 직경(mm - 92). 피스톤 스트로크(mm - 92). 최대 잡아당김(가솔린의 균일한 수준의 압력 및 옥탄가에서)(l). 와 함께. - e = 6.7 및 옥탄가 72에서 75; 85에서 8 = 7.65 및 옥탄가 80. 퀼에서 양자화된 샤프트의 회전 수는 4000입니다. 비틀기 위한 최고 토크, kgm - 17 at 8 = 6.7; e = 7.65에서 18트랜스미시아:
Zcheplennya - 단일 디스크, 유압 드라이브로 건조. 변속기 - 싱크로나이저 및 기타 및 3단 기어에서 기계식, 3단. - 1단 기어 - 3,115, - 기타 기어 - 1,772, - 3단 기어 - 1,000, - 반전- 3.738. Cardan 전송 - 개방형. MA 2는 3개의 경첩과 중간 지지대를 무너뜨립니다. 헤드 기어는 4.55입니다. 앞 기어 번호 - 4.55. 차동 - 두 위성의 최종. Napivosi - 플랜지, 밀폐형섀시 부분:
Pidviska: - 전면 - 독립형, 가로 아치형, 비틀린 원통형 스프링 포함: 직립 십자가에 장착 - 후면 - Resorna, 잎이 많은 측면 스프링. chokhli에 배치된 자원. 가로 강성의 안정 장치는 몸통 유형입니다. 전면 패널 앞에서 로제팅. 쇼크 업소버 - 유압, 텔레스코픽 유형, 양면 (4 개). Shini - 로우 바이스, 챔버리스 또는 카메라 포함관리 메커니즘:
스티어링 휠 제어 - 서브 롤러의 Globodalny 웜. Galma: - 칼집 - Kolodochny, 모든 바퀴에, 유압 구동, - 수동 - 중앙, 드럼 유형, 케이블 구동Elektroustkuvannya:
배선 시스템은 단선이며 연결의 음극은 "masoyu"입니다. 공칭 전압은 B - 12입니다. 라디오 수신기 - 푸시 버튼 조정이 있는 트라이 밴드그것의 많음, 많은 지능, 전체 시대의 상징인 "자동차 - 탱크", "자동차 - 큰 소파"에 대해 무엇입니까 ...
"볼가"가 끝날 때까지 프로젝트의 지방 디자이너 인 Oleksandr Mikhailovich Nevzorov가 처음으로 도면 보드에 적용된 이후 1953 년 가을의 단풍을 흔들었습니다. 자동차의 디자인은 Lev Єrєmєєv가 개발했습니다. 그리고 1954년에도 과거의 운명은 흔들렸다. 악취에는 구형 연소실과 rozpodil 샤프트용 랜스 드라이브가 있는 실험용 오버헤드 밸브 모터가 장착되어 있습니다(중간에 있는 것처럼 보이지 않음). 새 자동차의 경우 자동 및 기계의 두 가지 기어 박스가 분리되었습니다. 화난 깡패 three-stepenevim.
오전. 네포글랴디프 (1925-2005)
쉬니 6.70-15. 자동차 후드에서 사슴이 한탄합니다. 후드 중앙에서 보기 정면 플랩 issov 와이드 몰딩. 10개의 수직 구멍이 있는 라디에이터. 리어 라이터에는 헤드라이트, 아연 도금 및 방향 지시등이 포함되었습니다. 3개의 빨간색 로제트와 크롬 스틸 플래싱의 리버스 라이터. "Volga"는 트라이 밴드 라디오 수신기 야크를 표준으로 장착하기 시작했습니다.
RIK 1955. 3 잔디 rozpochalsya viprobuvannya 3 zrazkiv "Volga" - 자동 변속기가 2개, 기계 변속기가 1개 있습니다. 부분적으로 viprobuvan bouv probig 모스크바 - 다시 크림. 첫 번째 viprobuvan 직후, bulo는 의자를 풀고 virobnitstva를 준비할 준비가 되었습니다.
RIK 1957. 성명 " GAZ-21 Volga otrim vlasny dvigun - 상부 밸브, 더 조임 70 c.s. 마지막 차에는 자동변속기가 본격적으로 설치됐지만, 좋은 오일과 양질의 서비스를 제공하는 나라의 썩은 역을 통해 '자동기계'가 장착된 700여 대가 박탈됐다.
총 2개의 로켓에서 21세대 1세대 출시는 거의 31,000대의 자동차에 의해 흔들렸습니다.
Okremi 쌀과 흙 아날로그는 " 볼지", 특히 - 건설에서 okremikh 요소본체(예: 회전식 도어록, Tim은 가장 인기 있는 GAZ 모델 - "Peremogi" 및 "ZIM"의 디자인을 위한 부울 본체의 가장 기본적인 부분입니다.»그것은 생산을 박탈당했습니다. 포드 자동차 - M-21의 초기 프로토타입은 말리이지만 내장된 플랩에 추가된 새로운 플랩 디자인의 여러 최신 버전이 있습니다. 패널 부착), 소매업체와 프로젝트 소유자의 낮에 대한 뉴스레터 사본을 만들 수 있습니다. 특별한 자동차.
이전 기간 동안 공장에서 볼 수있는 조용히 Deyaki 또는 지구 아날로그의 주거 viprobuan에 대해 얻은 것 :
1954 포드 메인라인
(미국, 1952-54 R.R.)
1953 쉐보레 스타일라인 디럭스
(미국, 1949-54 R.R.)
M-21의 viprobuvannya spilno에 대한 유사한 vicoristovuvavsya.
1956년 10월 10일 록. 최초의 3개의 virobniks 출시 GAZ-21그들에는 최대 2.432 리터의 장미 가로수가 있습니다. Tsei 자동차 vidomy 야크 "21B".
최고의 모델과 프로토 타입으로 수리 된 "Volga"의 디자인은 Leo Aremovy가 독립적 인 방식으로 구축했으며 스타일의 틀 내에서 통일성의 경계 뒤에있는 특정 흙 아날로그와 직접적인 유사성이 없습니다. 조용한 바위 maybutn_y "기타" 세리, tobto "akulyachu pashchu".
동시에 볼가가 (압도적으로) 미국 자동차 학교에서 건설되고 있었고, 한눈에 디자인이 소위 "미국의 에어로 스타일"에 대한 유기적 해석이었다는 것을 깨달을 필요가 있습니다.
1962년 릭. "볼가"는 60년대의 자동차가 되었습니다. 전체 bulo에 대한 화장품 변경이 충분합니다. 몸 자체가 스스로 가려졌습니다. Ale yogo는 이전 수정 사항의 반대 중요성을 보여줍니다. 범퍼가 깔끔해졌습니다. 범퍼 자체가 유리화되었습니다. 이제 윗부분만 크롬으로 덮고 아랫부분인 에이프런은 바디 컬러로 발색했습니다. 앞 범퍼는 쐐기 모양의 돌출부가 있습니다. 라디에이터 정면에는 36개 고등학교의 16개 넓은 개구부가 있습니다. 후면 lіkhtarі는 강철 프레임을 잃어 버렸고 동시에 반사판 강철과 함께 플라스틱에서 꺼졌습니다. Novy lіkhtar 트렁크의 번호판 조명은 갈매기의 형태를 채워서 날아갑니다.
1956년부터 1958년 가을까지의 자동차 vipusk는 "persha seria"(또한 "first vipusk", "from zirkoyu")라고 불렸습니다. "첫 번째 릴리스"에 대한 요구 사항이 있는 수정의 경우 러시아 시장 oldtimer_v.
첫 번째 시리즈 살롱의 주요 특징은 priymach의 "낮은"면에 부착 된 sutsilnometaleva 패널이며 Guchnomovite의 상단에서 금속 버로 덮을 것입니다. 더욱이 이것은 1958년 말까지 운명을 얻었고, tobto 그리고 type II 시리즈의 안감으로의 전환 이후
21 볼가
1958 년의 자동차 출시 - 1959 년의 귀는 "변경"이라는 이름으로 채택되었고 1959-1962 릴리스의 출시 - "기타 serієyu"( "기타 릴리스"). 예를 들어, 1958년에는 자동차 현대화 국이 중요하지 않습니다. 프론트 크릴의 모양이 브라운으로 변경되었습니다. 휠 아치, 프론트 엔드의 디자인은 zagal이되었고 1955 년 프로토 타입 중 하나 (라디에이터 그릴의 16 프로토 타입이있는 소위 "Akulyacha Pascha") 중 하나를 반복적으로 호출했습니다. 분명히 라디오 라이닝의 변경을 통해, 새로운 후드 잠금 장치가 등장했습니다. 기계적인 부분은 근대화의 실천이 따르지 않는 한 사실상 무의미해졌다.
다른 vipusk의 후면 부분 등록 (백미러의 원본이 아닌 부분에서 범퍼로 접지됨, 후방 경사"지굴리브" 참조).
1962년 이전 모델 로시자동차는 계속해서 근본적으로 현대화되었습니다. 현대화 된 모델은 집을 포기했습니다. 나는 그것을 "세 번째 시리즈"라고 부를 것입니다. 그냥 최신의 냄새. 변화하는 호출 디자인의 결과로 37개의 수직 타격으로 구성된 "고래 대"라는 별명을 가진 새로운 무선 교환원이 나타났습니다(이 작은 감사는 바가토크 경량 GAZ 모델에 붙어 있음). 두 개의 반쪽에 수평 부재가있는 "klaptikiv"가없는 범퍼 - 아래쪽은 차체 색상으로 마감됩니다. 후드에서 순록 입상과 몰딩이 나타났습니다(또한 "프렌드 세리"사슴의 경우 조금 입었고 종종 외상에 안전한 장식 세부 사항, "얼룩"을 많이 넣었습니다). Volga 1962 락 디자인에 대한 초기 아이디어 - 적은 크롬, 보다 순수한 라인. Deyakі 쌀 "Seagull"GAZ-13 자동차로 쪼는 스타일은 그 시간에 "seria의 친구"로서 "Seagull"-GAZ-M-12 "ZIM"의 반대에 가까운 문체로 풍부했습니다. 1962년 말리 모델의 원형과 그 통찰력
1965년 릭. "Mosfilmi"에서 Ryazanov는 "차를 돌보십시오"라고 서명합니다. 차를 훔치기 위해 그렇게 열심히 만든 배우를 한 번에 알기는 어렵습니다. 나는 유리야 데토치킨, 그의 트로피와 왈츠를 사랑했고, 동시에 쇼세를 따라 달려가는 쇼세를 울렸다. 볼가"Kolori"베이지 ".
Gorky Plant는 21개 모델의 현대화에서 살아남았습니다. 자동차에는 스파가 더 강해지고 더 효율적인 기계가 설치되었습니다. 전륜 허브에는 백 베어링을 교체하기 위해 롤러 베어링이 장착되어 있습니다.
Volga의 스타일 변경 프로젝트도 준비되었습니다. 그래서 나는 볼 수 있었다 21a 볼가 4세대.
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