차가운 시동이되면 배기 가솔린의 냄새가납니다. 엔진을 시작할 때 배기관에서 가솔린의 냄새가 냄새를 맡는 이유가 있습니다. 배기관에서 가솔린의 냄새

기내에서 엔진을 시작할 때 오두막에서 가솔린처럼 냄새를 맡으십시오 - 이것은 경고하는 "종"

우리는 엔진이 많이 시작될 때 가솔린 냄새가 오두막에 나타나는 이유를 즉시 참고합니다. 그 중에서도, 예를 들어 연료 경로의 누출과 관련된 절대적으로 무해한 (예를 들어, 콜드 스타트가있는 농축 된 혼합물의 공급)이 있습니다. 전문 진단만이 정확한 이유를 결정하는 데 도움이됩니다.

차가운 엔진을 시작하면 오두막의 냄새가 나면 걱정할 시간을 가지지 마십시오. 사실은 "콜드"컴퓨터에서 시작할 때 인위적으로 시작을 단순화하기 위해 혼합물을 인위적으로 풍부하게합니다. 아마도 이것은 그 이유 만있을 것입니다. 그러나 객체에 대한 연료 경로의 모든 호스와 화합물을 검사하는 것이 유용 할 것입니다. 기계 아래의 공간을 확인하여 시작하십시오. 갑작스런 온도 방울 때문에 노즐 및 호스가 균열 할 수 있습니다. 연료의 누출은 특징적인 "웅덩이"가 동반됩니다.

기계 아래의 가솔린 \u200b\u200b스폿의 존재는 누설의 존재를 신호합니다.

엔진을 시작할 때 냄새가납니다

추위에서 엔진을 시작할 때 게리 냄새를 느끼면 먼저 냄새의 성격을 결정해야합니다.

• 날카 롭고 가성화
• 달콤한,
• 쓴맛 등

불타는 고무의 날카 롭고 가성 냄새는 엔진 구획의 어딘가에 노즐이나 씰이 가열되어 있다고 말합니다. 뜨거운 표면에 부동액의 누출에 대한 감미로운 향기 신호. 쓴 냄새는 불타는 냄새입니다 자동차 기름...에 첫째, 플롭이 존재하도록 엔진을 확인하십시오. 기술 유체뿐만 아니라 부품이 뜨거운 요소에 내려지지 않는지 확인하십시오 - 배기 시스템, 졸업 수집가 기타

흐름의 주제에 모든 노즐을 확인하십시오. 특별한주의 클램프의 긴축을 지불하십시오

노트 :

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엔진을 시작할 때 가솔린의 강한 냄새

따라서 엔진을 시작할 때는 배기 가스의 불쾌한 냄새, 가솔린 냄새 또는 다른 냄새를 느낄 수 있습니다. 이는 아래 표에 나와있는 몇 가지 이유가 될 수 있습니다.

컴퓨터가 재생 된 혼합물을 공급하면 유황 배출 또는 검은 색으로 변함없이 동반됩니다.

운전자가 엔진이 시작될 때 운전자가 기름의 냄새를 느끼고 있습니다. 이 경우 자동차를 익스텐하고 검사하는 것이 좋습니다. 팟 캐스트 공간...에 땀샘을 통한 모터 오일 누출의 가능성, 오일 웨이브 넥 플러그, 프로브의 샤프트는 훌륭합니다. 일정한 오일 누출에서 엔진의 추가 작동은 매우 위험합니다.

당신이 OI를 시작할 때, 당신은 오일의 강한 냄새를 느꼈을 때 즉시 엔진을 끼어 들고 강한 오일 누출이 없는지 확인하십시오!

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우리는 이미 자신의 차에 익숙해 져 있습니다. 우리가 삶을 단순화 할 수있을뿐만 아니라 거리를 크게 줄이는 데 도움이 될뿐만 아니라, 지점에서 "a"를 포인트 "B"로 이동하는 데 소요 된 시간을 더욱 정확하게 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이것은 차가 시계처럼 작동하는 경우입니다. 그러나 문제를 해결할 가치가 있고 해결할 수있는 방법을 찾아야합니다. 종종 진단에만 견고한 양을 보냅니다. 그러나 일부 문제를 탐지 할 수 있습니다. 주요한 것은 적어도 그것이 찾는 가치가있는 곳과 무엇을 찾을 가치가 있는지 아는 것입니다. 갑자기 오두막에 나타나는 가솔린의 냄새를 느끼기 시작하면 오두막에 나타나지 않아야합니다. 이 문제는 중요하고 긴급한 솔루션을 필요로하는 것 중 하나이며 곧 더 많이 나타나는 경고로 사용될 수 있으므로 심각한 문제...에 그리고 가장 자주 가솔린의 냄새는 일어난 연료 누출을 나타내며 모든 것을 불가능하게 남겨 둡니다. 가솔린의 냄새가 나타날 수있는 주요 장소를 고려하십시오.

자동차의 가솔린의 냄새의 주요 원인

이것에 대한 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 또한 가솔린의 냄새가 살롱에 침투하는 곳과 방법을 분해하는 것은 어려울 것입니다. 그리고 아직, 항상 알람이있는 신호가 아닙니다. 예를 들어, 기계가 과부하되거나 탱크를 연료를 연료시키는 경우 가솔린의 냄새가 나타납니다. 그리고 냄새가 갑자기 나타나면 자동차를 검사 할 수있는 첫 번째 기회가 있습니다. 여기 가솔린의 냄새가 오두막에있을 수있는 몇 곳이 있습니다.
1.BACK 자동차. 이 경우 다양한 기원의 개구가 탱크에 형성되어 연료가 발생하면 문제가 발생합니다. 동시에 다양한 기술적 인 개구를 통한 증발은 자동차 내부에 침투 할 수 있습니다. 이것이 무엇을 할 수 있습니까? 많은 이유가있을 수 있습니다. 우선, 탱크 자체와 패스너의 배관 마모가 될 수 있으며, 그 결과 "이상적인"도로에서 타고있는 동안 손상을 입히고 용접 된 이음새가 분배 될 수 있습니다.
2. 탱크를 뚫습니다. 휘발유의 냄새가 뚜껑을 통해 침투하는 것이 발생합니다. 그 이유는 뚜껑의 두꺼운 폐쇄를위한 뚜껑의 두꺼운 폐쇄를 위해서는 특별한 배치 또는 밸브의 마모 및 파괴 일 수 있으며, 연료가 팽창하기 시작할 때 탱크의 과도한 압력을 늘리십시오. 가스켓의 덮개 나 교체를 교체함으로써 해결됩니다.
3. 클램프 및 노즐을 포함한 연료 라인. 탱크와 뚜껑이 정상이면 연료가 엔진에 들어가는 경로를 추적합니다. 모든 것은 아무도 마모를 취소하고 시간이 지남에 따라 호스에 누수가 없으며, 연료가 진행되고 그 결과가 오두막에 나타나는 결과가 있습니다.
4. 연료 펌프. 오작동이나 막힘의 결과로, 가솔린의 냄새가 살롱에 퍼지고 떨어질 수 있습니다. 대체례로, 분사 기계가 탱크에 펌프가 장착되어 있고, 기화기 펌프는 엔진의 후드 아래에 있다는 것을 알고 있습니다. 전문가들은 펌프가 흐르기 시작하더라도, 캐빈에서 불쾌한 냄새를 줄 수 있다고 말합니다. 문제는 연료 펌프를 검사 할 때 해결됩니다.
5. 연료 필터. 장기간 작동 중에, 가난한 가솔린, 연료 필터 필연적으로 막혀 있기 때문에 연료 라인의 압력이 증가합니다. 결과적으로 흐름이 흐르고, 그 (것)들과 오두막의 불쾌한 냄새가 발생합니다. 문제는 연료 필터를 교체하여 해결됩니다.
6. 기화기. 자동차에 기화기가 장착 된 경우 부적절한 조정의 경우 연료는 단순히 오버플로 만듭니다. 결과적으로, 연료 증발이 살롱을 관통합니다. 문제는 기화기를 조정하여 해결됩니다.
7. 가솔린의 외부 원인은 살롱에 냄새가납니다. 교통 체증이나 신호등에 서있을 때 앞으로 나가는 배기 가스가 될 수 있습니다. 그들은 타는 동안 공기 흡입 시스템을 침투하여 작동하지 않도록합니다.

자동차 살롱에서 가솔린의 침투 냄새를 맡은 다른 이유

원인 1. 엔진이 시작될 때 가솔린의 냄새가 침투합니다.
특히 급성에서 나타납니다 겨울철...에 아마도 엔진을 연료로 연료로 연료로하는 획기적인 연료가 있다는 느낌. 엔진이 워밍업 한 후 사라집니다. 냄새가 사라지지 않으면 이전에 나열된 장소로 시작하여보다 상세한 검사를 시작할 가치가 있습니다. 콜드 엔진을 시작하기 때문에 점화 컨트롤러가 다시 입력됩니다. 연료 혼합물그러한 불쾌한 효과를 부여합니다.
또 다른 이유는 하나 이상의 엔진 실린더가 실패한 경우입니다. 그러나 용량이 움직이는 역학의 악화가 크게 능력이 있기 때문에 즉시 눈에 띄게됩니다. 후드와 오두막에서 가솔린의 영구 냄새.

원인 2. 배기관에서 연료 냄새
그것은 일 수 있습니다 콜드 런치배기 가스에서 가솔린의 입자가 불타는 경우. 가열로 문제가 사라지지 않고 냄새가 계속 느껴지면 점화, DMRV, 람다 탐침 등의 양초를 확인할 가치가 있습니다. 그 후에 문제가 해결되지 않은 경우 출력은 100 개 및 진단입니다.

원인 3. 엔진 오일에 냄새와 연료 자체가 나타났습니다.
여기에서는 연료의 냄새가 정제 목에서 느껴질 때 몇 가지 이유로 전화 할 수 있습니다. 그것은 그들의 주목을 지명 할 가치가 있습니다.
...에 가솔린의 불완전한 연소;
...에 콜드 엔진이 시작됨에 따라.
...에 짧은 거리에 대한 엔진 온난화가없는 자동차 이동;
...에 실린더 문제;
...에 엔진은 종종 작동합니다 멍청한 것도시에서 어떤 일이 일어나거나 장기간 일이 일어나는 일;
...에 마모 또는 느슨한 노즐의 결과로.
오일의 연료가 점도 오일의 손실을 초래하고 노드의 윤활의 품질과 부하에서 작동하는 엔진 유닛의 품질을 악화시킬 가치가 있습니다. 특히 가열 된 가솔린이 증발 할 시간이 있고 더 이상 많은 해를 끼치 지 않으면 더 이상 해를 끼치 지 않기 때문에 특히 차를 심하게 사용합니다.

우리는 가솔린의 냄새가 자동차의 오두막에있을 수있는 것 때문에 주요 옵션을 나열했습니다. 그리고 피하기 큰 문제여전히 서비스 스테이션을 방문하고 완전한 진단을 이용할 가치가 있습니다. 아마도 미래에 당신의 삶을 구할 수 있으며, 큰 고장을 예방할 수 있습니다.

예기치 않게 가솔린의 냄새가 오두막에 나타나면 차에서 완전히 불편 해집니다. 규칙적으로 그는 곤경에 처해있는 삶의 역할을합니다. 대부분의 경우, 연료 누출이 어딘가에서 일어났습니다. 많은 곳에서 일어날 수 있지만 여전히 냄새의 근원을 찾아서 제거해야합니다.

차에 가솔린의 냄새

왜 가솔린의 냄새가 차에 나타날 수있는 이유는 몇 가지입니다. 때로는 어디에서 오는지를 결정하는 것이 어렵습니다. 또한 가솔린의 냄새는 예를 들어 완전히로드 된 기계 또는 탱크가 채워질 때 특정 조건에서만 발생합니다. 그럼에도 불구하고 콩나물을 돋아나는 출처로 사용될 수있는 여러 곳은 잘 알려져 있습니다.

1. 자동차 탱크. 그것은 연장 될 수 있으며 연료가 생성 된 구멍을 통과 할 것이고 그 증발은 살롱에 침투 할 것입니다. 이런 이유로이 일이 일어날 수있는 이유는 탱크의 고정으로 인한 손상으로부터 움직이기 시작하고 용접의 흐름으로 끝나는 것입니다.
2. 탱크 캡. 때로는 가솔린의 냄새가 여기에서 온다. 고밀도 폐쇄를 보장하기 위해 특수 가스켓과 밸브가 공급되어 연료를 확장 할 때 과도한 압력을 재설정합니다. 가스켓이 시간이 지남에 따라 끊어 지거나 밸브가 결함이 있으면 아로마의 원천으로 사용됩니다.
3. 연료 라인, 클램프 및 노즐. 탱크의 가솔린이 엔진으로 이동하면 시간이 지남에 따라 호스 누출을 시작하고 마운트의 장소를 약화시킬 수 있다는 것입니다. 그런 다음, 그들을 통해 연료가 내려갈 것이므로 살롱에 증발의 침투가 발생합니다.
4. 가솔린 펌프. 그가 잘못되었거나 막히면 불쾌한 맛의 근원이 될 수 있습니다. 사출기에서 펌프는 탱크에 있지만 기화기는 바깥쪽에 있습니다. 이 경우 펌프가 적어도 가스켓을 적어도 흐르면 가솔린의 냄새가 제공됩니다.
5. 연료 필터. 장기간의 작동을 통해 진흙으로 진흙으로 득점 될 수 있습니다. 고속도로의 압력이 일어나는 것이므로 누출이 발생합니다 (예 : 클램프). 이로 인해 불쾌하고 무취 증발을 위해서는 연료 필터를 교체하는 것이 충분합니다.
6. 기화기. 부정확 한 조정으로 연료가 날려 가고, 후드 아래의 증발은 불쾌한 냄새의 원천으로 사용됩니다.
7. 외부에서 불쾌한 맛을 쳤다. 이동 중에 야외 공기 흡입 시스템을 통해 카운터 내부에 카운트의 내부에 들어가는 자동차로부터 미 연소 연료의 입자는 또한 불쾌한 냄새의 근원으로 봉사 할 수 있습니다.

엔진을 시작할 때 가솔린의 냄새

상황은 엔진이 시작될 때, 특히 겨울에 발생할 때 다소 다릅니다. 동시에 휘발유의 냄새는 때로는 잉여 제트에 대해 인상이 창출되는 경우가 너무 강하다. 그러나 모터를 온화 한 후에는 사라지면 걱정할 필요가 없습니다.

콜드 엔진을 시작하면 기기의 점화 컨트롤러가 다시 입력됩니다. 결과적으로 연료의 일부가 화상을 입지 않고 거리에 배기 파이프에서 튕겨 나오지 않아 가솔린의 냄새가 느껴질 것입니다.

이는 하나의 엔진 비 작동 실린더로 인해 일어날 수 있지만 영구적 인 결함이라면 동력 손실이나 이동 역학의 열화와 같은 다른 징후가 수반됩니다.

엔진을 가열 할 때 시작하고 사라지는 경우에만 그러한 현상이 존재한다면, 온도가 높아서 모터의 정상적인 작동이 있어야합니다.

배기관에서 가솔린의 냄새

이 경우 상황은 안돼요 모호하지 않습니다. 물론, 배기관에서 전파되는 가솔린의 냄새는 냉진 엔진의 시작에서와 같이 재 입력 혼합물로 인해 발생할 수 있지만,이 문제는 조금 더 넓은 것을 볼 가치가 있습니다. 냄새는 연료의 불완전 연소를 나타내지 만 이유는 다를 수 있습니다.

여기에는 와이어, 양초, 점화 코일, DMRV, 람다 프로브, 촉매 등이 포함됩니다. 이러한 다양한 이유로 배기관의 냄새가 냄새가납니다. 따라서 진단을 요구하는 것이 가장 좋습니다.

엔진 오일의 가솔린의 냄새

그것은 특히 연료가 오일에서 발견되면이 상황을 만질 가치가 있습니다. 이것은 정유 목에서 가솔린의 냄새를 나타낼 수 있습니다. 원인은 다음과 같습니다.

• 연료의 불완전한 연소;
• 콜드 엔진은 가까운 거리에 가까운 콜드 모터에서 출시됩니다.
• 비 작동 실린더;
• 유휴 상태에서 모터의 빈번한 작동 (도시의 트래픽 모드);
• 전자기 밸브 또는 노즐을 통해 히트;
• 착용하거나 느슨하게 닫힌 노즐.

조사는 석유의 희석과 점도의 손실이며, 윤활 조건, 특히 중요한 부하가 적용되는 노드를 악화시킬 것입니다. 엔진이 종종 추위가 늘어 났을 때 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 모터가 잘 따뜻해지면 가솔린은 증발하고 오일에 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

많은 운전자가 배기관의 모터가 발사 될 때 가솔린이 가솔린이나 그의 냄새가 차의 내부로 들어가는 상황에 익숙합니다. 이것은 특정 오작동을 나타내는 요소 역할을해야합니다. 이러한 경우에는 독립적으로 필요한 조치를 취하거나 진단 서비스 스테이션을 구동 할 필요가 있습니다.

휘발유 자신과 그의 쌍 모두 폭발적 인 것들 모두 그런 것들과 농담하는 것이 기억할 가치가 있습니다.

이 문제는 배기관이 가솔린의 냄새가 나면 많은 자동차 운전자를 추구합니다. 모든 사람들이 성인이뿐만 아니라 가솔린 농담이 나쁘다.

또한이 문제로 또 다른 문제가 검출됩니다 - 가솔린 소비가 증가합니다. 우선, 이러한 문제를 발견하면 후드와 가스 탱크에서 검사를 시작해야합니다.

다음으로, 당신은 관찰 구덩이와 신중하게 전화해야합니다. 가스 탱크에서 가솔린의 움직임의 전체 경로를 검사하십시오. 당신이 가진 경우 기화기 또는 노즐이나 노즐에 인젝터 엔진...에 벤츠의 연결 호스에있는 모든 피팅과 클램프는이 경로를 따라 조여야합니다.

자주 사례가 3-4 년 동안 국내 기계에있을 때 가스 탱크의 벽은 체를 상기시킵니다 (즉시 "물품을 돕기 위해"? "). 검사를 통해 가솔린의 누출의 흔적을 찾지 못하면이 문제에 대한 더 깊은 연구에 가야합니다.

일반적인 모터 문제

배기관에서 가솔린의 냄새가 나면 차에 불편한 타는 것입니까? 제 1 일은 구체적으로 실린더가 연료를 연소시키지 않고 배기 수집기를 더욱 운반하는 것을 결정한다. 젖은 촛불 점화 또는 다른 사람들보다 더 희생 된 모양을 갖는 것이 당신에게 가솔린 누출의 주요 장소를 보여줄 것입니다.

모든 양초가 고르게자는 경우, 정유를 열고 밝은 갈색 거품의 목 뚜껑에 오일과 존재의 상태를보십시오. 이 거품은 다음을 증언합니다 또한, 전체 가연성 혼합물은 화상을 입지 않고 연료 입자가 배기관으로 수행된다.

압축기가있는 경우, 결정하기 쉽습니다.

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교체해야합니다 피스톤 링, 밸브 및 실행 케이스 및 알루미늄 피스톤 자체. 즉, 평균 엔진 수리가 제공됩니다. 그러나 처음에는 수리로 서두르지 마십시오.

모든 것이 나쁜 것은 아닙니다...에 촛불이나 고압 촛불에 느슨하게 옷을 입은 캡이 붕괴가있는 점화 촛불이 중단으로 일하고 배기 매니 폴드에서 가솔린 프리 코스를 줄 것입니다.

그러나 머플러에서 물방울이나 어떤 종류의 액체를 쏟아내는 것처럼 보이는 지 알면 두려워해서는 안됩니다. 엔진이 시작될 때 머플러의 차가운 벽에 형성되는 증기 응축수가 아니라 가솔린이 아닙니다. 응축수도 가솔린 냄새가납니다.

인젝터 문제

현대적인 사출 기계가있는 경우 머플러의 냄새가 나타났습니다. 오래된 볼가처럼따라서 연료가 다시 입력됩니다. 이것에 대한 이유 중 하나입니다. 또한 주사 기계에서는 벤조 바락에 미사용 가솔린을 다시 조절하는 밸브가 있습니다. 그것이 종료되면 가연성 혼합물이 강하게 다시 입력됩니다.

동일한 문제가 결함이있는 공기 혼합 센서를 만듭니다. 숙련 된 자동차 전기 기술자는 이러한 결함을 빠르게 제거합니다.

당신 현대 자동차그러나 가솔린이 배기관에서 냄새를 맡았습니까? 당황 할 필요가 없습니다. 이것은 설명입니다. 촉매는 배기관에 설치되어 배기 가스에 위치한 유해 물질 및 가솔린 쌍을 정제하고 항복 할 의무가 있습니다. 그러나 촉매가 250 ° C의 온도까지 가열되지 않는 동안 그는 무엇이든 깨끗하지 않습니다.

그것의 작동 온도와 600-800 ℃의 전혀...에 서구 전문가들은 차가 더 빨리 촉매를 시작하자마자 곧 갈 것을 권장하기 때문입니다.

또한 따뜻한 차에있는 람다 프로브가 실제로 행동하지 않음을 알아야합니다. 따라서 모터의 출시 후 첫 번째 분은 언제나 가솔린이 불가능하지 않은 냄새에 관여하는 방출 혼합물이됩니다. 기계를 워밍업 한 후이 불쾌한 효과가 사라집니다.

이러한 문제는 많은 자동차 운전자와 관련이 있으며, 이들은 가솔린으로 농담 할 필요가 없다는 것을 잘 알고 있습니다. 그러나이 문제에 또 다른 문제가 추가됩니다. 연료 소비가 증가합니다. 그러한 문제가 발견되면, 당신이해야 할 첫 번째 일은 후드에서 차의 전체 몸을 검사하는 것입니다. 연료 탱크...에 때로는 연료 라인의 너트가 기화기에 연료 공급을 공급하는 견과류가 발생합니다. 라디에이터 팬은 다시 소음기로 가솔린 쌍을 사라집니다.

오작동의 원인을 탐지 한 후, 자동차는 관찰 구덩이에 넣어야하며 엔진이 인젝터 인 경우 연료 탱크에서 기화기로 연료의 움직임의 경로를 극도로 추적해야합니다. 연료 라인의 연결 호스는 모든 피팅과 클램프를 가장 강하게 조이는 데 필요합니다.

종종 국내 자동차에서는 3-5 년간의 작동을 위해 가스 탱크가 체로 변합니다. 검사 중에 가솔린 누출이 없으면이 문제를 가능한 한 많이 연구해야합니다.

가능한 엔진 문제

가솔린의 냄새는 머플러에서 온 것이고 차를 타는 것이별로 편안하지 않습니까? 그런 다음 첫 번째 작업을 수행하고, 양초를 풀고 실린더 연료가 화상을 입지 않고 배기 수집기를 따라가는 것을 이해하려고 노력하십시오. 가솔린 누출 장소는 젖은 또는 비밀 스파크 플러그를 보여줍니다.

연소실에서 배기 밸브 중 하나의 모따기는 거의 불타는 것이 아닙니다. 연료 공기 혼합물이 배기관으로 들어가는 것은 거기에서 발생합니다. 가솔린 혼합물의 침투는 숙련 된 자동차 정비사에 의해 제거 될 수 있습니다.

피스톤, 밸브 및 때로는 피스톤 자체의 고리를 변경해야합니다. 그래서 우리는 평균 수리를 가정 할 수 있습니다 전원 집계 자동차 소유자가 제공됩니다. 그러나, 수리와 서둘러서 서둘러야 할 필요는 없습니다. 먼저 엔진을 진단하는 것이 낫습니다. 항상 그렇게 희망이 아닌 것은 아닙니다.

스파크 플러그 또는 고전압 와이어에 가난한 뚜껑이 떨어지는 경우 촛불을 중단으로 작동시킬 수 있습니다. 이렇게하면 연료가 배기 매니 폴드에 자유롭게 들어갈 수 있습니다. 어떤 종류의 액체가 갑자기 머플러에서 떨어지는 경우, 머플러의 벽에 모터가 시작될 때 모터가 시작될 때 형성된 응축수가 발생하지만 무시할 필요가 없습니다. 그것은 확실히 가솔린의 냄새를 털어 놓을 수는 있지만 걱정하지 마십시오, 그것은 가솔린이 아닙니다.

현대 엔진의 문제

현대적인 사출 차량을 운전하면 오래된 "Volzhana"에서와 같이 "Glushak" "Rushing"에서 연료에 의해 rebled를 결론 지을 수 있습니다. 그 이유는 람다 프로브의 잘못된 작동 일 수 있습니다. 주입 자동차에는 미 연소 연료의 재설정을 벤조 바락으로 재설정하는 밸브가 있습니다. 그 고장에서 휘발유는 매우 재 유지가 될 것입니다. 비슷한 문제가 실패한 공기 혼합 센서를 생성 할 수 있습니다. 자동 전기 기술자는 이러한 오작동으로 "파악"할 수 있습니다.

가솔린이 머플러에서 냄새가 나는 경우 어떻게해야합니까?

우선, 쉽게 설명 할 수 있기 때문에 공황 할 필요가 없습니다. 배기관에 배치 된 컬렉터의 작업은 배기 가스에 남아있는 연료 쌍을 깨끗이하고 살아보십시오. 그 동안, 촉매는 250도까지 가열하지 않으며, 작동 온도는 600-800도이기 때문에 아무 것도 청소하지 않을 것입니다. 따라서 자동차가 시작되도록 즉시 권장됩니다. 이렇게하면 촉매가 더 빨리 워밍업 할 수 있습니다.