충돌 테스트 폭스바겐 폴로 세단. 어린이는 별관을 수용합니다.

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Autobahnchiks zrozum_yut: 고속도로를 따라 조금 서두른 다음 수백 대의 자동차에서 rapt virostaє 혼잡으로 돌진합니다. ochim 작업의 개구부에서 "tsvintar"금속 가공의 비틀림에서 "Povzesh". 그리고 구타당한 자동차와 승객의 똑똑한 주인이 아닌 멍청한 NATO 사람들이 있다면 안도감이별로 없습니다. 분명히 그러한 사고의 결과입니다. 이를 위해 팀 앞에 있는 수만 대의 자동차가 사실상 산업용 컨베이어에서 최신 충돌 테스트를 통과했습니다.

이미 증인의 이름 뒤에는 절차가 주어진다는 이해감이 있습니다. 표준 도로 사고의 가격은 운전 및 승객 교통뿐만 아니라 정보 면책 조항을 사용하면 더 현실적입니다. Tsіkavo, scho 마네킹, scho іtuyut 사람들은 1966년부터 자동차 살롱에 앉기 시작했습니다. 그때까지 사람은 죽은 생물과 마찬가지로 섬겼습니다.

충돌 테스트 - 스포티한 사운드. zmagan zmagan qia의 경우에도 "세레모니"가 모터스포츠의 큰 부분이 아니라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 통과 경주가 없으면 경주 팀은 경주에 참가할 수 있는 모터스포츠 위원회의 허가를 받을 수 없습니다.

왜 하는 자들을 두려워해야 합니까? 승용차, 그렇다면 문제 자체가 있습니다. 절차가 완료되지 않는 한 조용히 있을 때까지 모델이 자동차 시장에 누출되지 않습니다. 역류가있는 경우 컨베이어에서 자동차를 운전하고 충돌 테스트 규칙을 무시하면 심각한 처벌과 제재의 악취가납니다.

기능 테스트 EuroNCAP

충돌 테스트, 충돌 테스트에 참여하는 국제기구. 전 세계적으로 로즈키다니 냄새가 난다. 한 유럽에는 차량 안전에 대한 세심한 연구를 수행하기 위해 가능한 한 많은 실험실이 있습니다. 한 센터는 프랑스, 네덜란드, 스페인 및 영국 근처에 있습니다. 또 다른 커플은 유명한 자동차 파트너십인 ADAC에 합류하기 전에 Nimechchina에서 1903년부터 록, roztashovan으로 그들의 역사를 이끌었습니다.

유럽 실험실의 노력은 하나의 EuroNCAP 조직으로 통합되었으며 러시아어 야크 "신차 평가를 위한 유럽 프로그램"으로 해독됩니다. 전문가 EuroNCAP, chotiri tipi 충돌 테스트 수행:

예를 들어, 문 열림은 정면 타격을 받았지만 밀리미터 스파이크에 의해 빨라졌습니다. 첫 번째의 경우 15mm가되었고 "첫 번째"초점 - 20mm가되었습니다. 그 전까지는 문이 어렵지 않게 보이는 것 같았는데, 지금은 살기 좋습니다. 영리한 도어 브래킷의 모든 직원은 강한 변형을 만들기 위해 잠금 장치에 걸리지 않도록합니다.

스티어링 칼럼도 타격에 잘 반응합니다. usunennya를 거꾸로 교체하려면 추측으로 인해 "French"와 "American", "donut"가 52mm 앞으로 매달려 있습니다.

폭스바겐 폴로 세단 전시용 안전베개 허용 장식 결과머리의 귀와 유방 조직의 기준에 대해 마네킹의 크기로 균등화 및 축소했습니다. Dosyag 표시의 Vodian 표시기는 583개이고 승객용 표시기는 414개입니다.

변경에 문제가 있을 수 없습니다. 충돌 테스트를 위한 "녹색" 영역인 Vrahoyuchi는 늑골이 25mm 묶이고 승객이 에탈론으로부터의 거리보다 23mm 작을 때 2mm입니다. 나는 더 낮은 스파가 "바다" 대학으로 가고 싶다. 모든 강인함과 강인함, 자신의 두뇌, 그리고 그 자체로 즉각적으로 비코나브의 운동 에너지를 쾅쾅 쫓는다. 상부 스파를 사용하자마자 강철의 고급 합금이 덜 변형됩니다.

범퍼 빔의 약한 브래킷이 아닌 거대한 프레임, 특히 물의 측면에서 전면 전체 부분과 같이 바닥에 있지만 문지르지 마십시오. Pidloga pid kilimkom at the water mayzhe는 새 항목을 제거하지 않았으며 zdarny 솔기는 완전히 새 항목과 같습니다.

지 충전식 배터리놀라움도 없었다. 헤드 아연 도금 실린더는 도달하기에 충분하지 않습니다. 그것은 단지 약간의 "podletіla"이며, 변형을 알지 못하는 정력적인 눈으로 탐색하는 경우입니다. 전선을 사용하면 바로 그 역사가 - 아무것도 찢어지거나 닫히지 않았습니다. 결과는 다음과 같습니다. 64km / 년의 속도로 강한 타격을 가하기 위해 세단은 무결성과 안전면에서 모든 전기 성능을 잃었습니다.

그러한 순위에서 악취의 축은 14.3 포인트입니다. 머리 뒤의 두 "4", 대장 퀼트, 3.6 - 가슴 뒤, 3.7 - 그 발에 대한 강론. 퀴즈 공은 kerm 기둥의 케이싱 뒤에 고정되지 않은 금속 구조의 존재를 통해 sumi에서 불안정했습니다. 세단의 sumarny 표시기는 전체 pivbal의 유럽 해치에 대해 프로그래밍됩니다!

Tsіkavo, EuroNCAP 다각형 vyprobovuvavsya의 scho 세단 Kaluzky의 프로토 타입, "serіynik"에서 더 낮은 140kg 이상의 큰 총알. Ale to navіn іz는 11 포인트의 결과 후에 올바른 마네킹을 부르지 않습니다.

충돌 테스트를 수행하여 운전자와 동승자에 대한 죄를 지은 사람들을 대상으로 충돌을 수행하면 사고로 인한 부상을 최소화할 수 있습니다. 등받이 위치에 대한 기준을 선택하면 수직에 가까울수록 사고 발생 시 약간 두들겨진 임무를 제거할 가능성이 커집니다. 또한 상단 벨트 부착물을 끝에 추가하는 것이 좋습니다.

음, 축은 - 유럽의 노하우: 충돌 테스트를 수행하는 분, 하드 바디의 설계 및 수리의 조정입니다. 우리의 "fakhivtsyam"은 그 달까지 야크 전체 계획을 가지고 있습니다.

모델에서 물과 승객을 포착하기 위해 폭스바겐 폴로 vprovazheno 시스템 및 수동 및 능동 안전.

다른 세트의 휴경기에서 냄새를 볼 수 있으며, 실제 방문의 효과에 대해서는 충돌 테스트의 공식 데이터로 판단할 수 있습니다.

Volkswagen Polo를 설계하고 구현하는 동안 UN-UNECE의 유럽 경제 위원회(European Economic Commission)로부터 인증을 받았습니다. 정면 및 격렬한 타격시 승객의 운전 제어를 규제하는 악취, 어린이 도가니 고정, 도로에서 운전할 때 다양한 경고 시스템, 극단적 인 갈무바니.

이러한 기본 전송 후 Z tsikh vimog virobnik 폭스바겐 세단폴로:

ABS 시스템, 극단 및 정상 아연 도금 모드의 pratsyuє, 아연 도금 rіdini의 제어 악;
안전 베개 - 운전석과 조수석의 조수석용 베개
모든 앞좌석의 트리코 벨트는 높이를 조절할 수 있습니다.
높이 조절 헤드 - 앞 2개, 뒷좌석 3개;
로봇의 시간 전에 물의 시간을 고수하지 마십시오. 모터는 명확한 소리와 표시기를 가지고 있습니다.

폭스바겐 폴로 프론트의 기본 세트에서 중간 없이 보안에 부을 수 있도록 기계로 짧은 케로바노스티를 위해 디스크 갈마, 차단 방지 ABS 시스템... 납치로 인한 자동차 운전자는 추가 전자식 이모빌라이저를 처리합니다.

추가 옵션

주요 문제의 대부분은 추가 데이터를 전송 한 virobnik이 들어오는 기계의 지름길 carovanosti의 운전자에게 고정됩니다. 악취는 두 가지 유형으로 영리하게 나뉩니다. 첫 번째는 완전한 세트로 설치되고 나머지는 옵션 패키지로 추가할 수 있습니다. 중요합니다. 안전 옵션은 자비롭지 않습니다.

Trendline, Drive, Comfortline, Highline 및 GT 세트용 애드온:

설치된 후면 디스크 galma;
짧은 ESP 안정화 환율, 7-자동 변속기(드라이브, 하이라인 및 GT 세트)에 대해서만 기동을 보기 위한 제어 PID 시간 제어;
방향 전환 신호로 인한 전방 안개등, 로제트(하이라인 및 GT에만 해당).

사전 패키지 옵션 "Bezpeka"에는 후방 및 전방 주차 센서, 에어백, 조수석 전용 에일 및 물이 있습니다.

Yogo 부분은 20990 루블이됩니다.

폭스바겐 폴로 충돌 테스트 결과

충돌 테스트 결과에 제시된 Volkswagen Polo의 안전 수준에 대한 Naybіlsh ob'ktivnі 데이터 유로 NCAP... 미국 IIHS의 보안 보험 연구소에서 차종을 수정한 적이 없습니다.

Sedan Volkswagen Polo Kaluzkoy zbirki는 2010년에만 ARCAP(러시아)로 충돌 테스트를 통과했습니다. 결과는 마지막 모델의 실제 지표에서 볼 수 있습니다. 이는 Euro NCAP의 공식 데이터 없이 수행할 수 있습니다.

전면 잠금 장치가있는 자동차의 속도는 64km / 년이며 두 가지 유형의 크로스 오버는 모 놀리 식과 변형입니다. 최대 충격은 차량 너비의 40%입니다. Bichny 충격은 50km / 년의 속도에 있습니다. 자동차가 연간 50km를 주행하기 전에 한 시간 동안 드라이브의 흐름에서 단계를 변경할 수도 있습니다.

어른이 된 승객인 물

대부분 좋은 결과를 얻었습니다. 에너지의 정면 폐쇄 시간 전에 벨트와 베개로 충격을 보상했습니다. 물의 모든 폭에 정면충돌로 다치지 않고, 또는 틈으로 틈이 생기면 변형될 수 있고, 약간 손상될 수 있다.

시험 결과:

Pereskoda, scho 변형, - 7.6;
Lobove zitknennya - 7.8;
비크니 스트라이크 - 16;
백 블로우 - 2.4.

도시의 좋은 마음 중 극단적 인 galmuvannya 시스템의 지표.

뒷좌석 승객과 어린이

6면 마네킹(아동용 시트에 있음)과 10면 어린이에서 인형의 가시성. 벨트는 안전했고 친절하게 조여져 있었고 신체의 일부를 제거하기 위해 아껴두었습니다. 정면 및 측면 폐쇄 승인 날짜. 조수석 에어백을 켰을 때, 유치한 잔인한그 물이 영광을 받았다는 것입니다.

결과:

전면 충격 - 15;
측면 zitknennya - 8;
Utrimuvannya 유치한 krіsla - 12.

테스트에서 두 가지 유형의 어린이 시딘이 발견되었습니다 - 6 및 10 바위의 어린이.

피쇼호드가 있는 Zitknennya

자동차의 앞부분을 치면 가장 작은 보행자에서 꺼집니다. zіknennі 가장자리 때 Є deyakі 문제 정면 플랩... Naybіlsh는 안전 구역이 아니며 bіlya zovnіshnіh는 후면보기에서 거울입니다.

제품 비용 추정:

머리 - 15.9;
골반 - 4.8;
다리 - 6.

Ushkojennya 자동차는 세계적인 성격이 아닙니다. 정면 충돌로 도어 개구부가 2mm 확장되었으며 조인트 이음새의 변형이 팽창하지 않았습니다. 프레임의 앞부분이 올라가고 드라이브가 프레임의 프레임 뒤에 보이지 않습니다.

컴팩트 폴로 해치백의 새 버전은 폭스바겐의 클래식 스타일을 따랐습니다. 새로운 폴로의 모든 변화를 통틀어 리스타일링에 끌릴 수 없는 사람들에게 중요하지 않은 차가 진지하게 다가가기 위해 바뀌었고 이제는 스트레치 없이 '리틀 골프'라고 불릴 수 있다. 또한 Volkswagen Polo 2014로 가서 모든 변경 사항을 공개하고 검토할 것을 권장했습니다.

마치 폭스바겐처럼, 자동차처럼, 아무 도움도 되지 않는다. ... 자동차는 모델의 모든 프로모션에 전시되어 있습니다.

폭스바겐 대표의 말에 따르면 신형 폴로는 디자인뿐 아니라 기술, 편안함, 안전성 면에서도 소형 폭스바겐 골프다. 분명히 동일한 위치가 가격을 주입했습니다. Ale, 우리 나라에서 새로운 Polo는 스타일 변경 전의 바로 가격표로 시작합니다.

폭스바겐에게는 전통이 훨씬 더 중요합니다. Німці nіkols는 디자인과 실험에서 급격한 변화를 허용하지 않았습니다. 소매 업체 viviren의 모든 모델의 새로운 세대, 회사에서 흐느끼는 동시에 보수적인 고객으로 돌아오지 않습니다.

무료가 아니라 무료가 아니라 디자이너가 Polo 영역에 새로운 yaskraviy 색상을 추가했습니다. 새 구매자에 따르면 자동차를 식별할 수 있지만 스타일이 변경된 자동차가 전면이 아니라 전면에 있습니다. Aje shukati 뱀은 돋보기로 Mayzha에 가져옵니다. 따라서 전면 및 후면 광학 장치의 기하학이 많이 변경되어 새로운 바퀴가 등장했으며 광학 장치의 LED 요소가 주요 "기능"이 되었습니다. 그러나 이러한 헤드 라이트가 장착 된 자동차는 더 많은 판매를 기대하고 있으며 이제부터는 가벼운 할로겐입니다.

새 항목은 언급할 가치가 없는 새 색상에 매우 만족하지만 새로 디자인된 폴로 냄새를 구입했습니다. 그러나 폭스 바겐 디자인의 보수주의는 놀라운 일이 아닙니다. 좋은 고객을 감사하는 귀족보다 더 아름답습니다.

Volkswagen CrossPolo pseudo-gash의 디자인에는 기반이 없습니다. 여기에는 yaskravo-zhovtogaryach의 변화에 온 새로운 형태의 색상도 있습니다. Yak, "똥같은" 자동차는 dakha의 레일, 둘레의 몰딩 및 세련된 17인치 디스크로 구동됩니다. 마이너스 1 - 이 바퀴에 타 겨울 껌쉽지 않을 것입니다.

Polo의 "시민용" 버전이 나올 때까지 우크라이나에서는 15인치 휠을 사용할 수 있습니다. 1인치 더 교체해야 하고 17인치는 벙어리입니다. 연설 전에 주식 "고무"에서 해치백은 날렵한 Cross에서 아끼지 않았습니다. 첫 번째는 Dunlop을, 다른 하나는 Goodyear를 얻었습니다. CrossPolo 디스크의 에일, 교활하고 더 아름답게.

스타일이 변경된 VW Polo는 VW Golf를 기반으로 합니다. "골프"차를 사고 싶지 않지만 가깝거나 유사한 소유에 대해 지불 할 준비가 된 조용한 구매자를 위해 tsіkaviy를 얻으십시오. Tom의 새로운 해치백 장비 층 패널, kerm 및 інshim은 옵션을 선택합니다.

viprobuvannya에서 우리는 viglyad처럼 가벼운 얽히고 설킨 인테리어가있는 자동차를 받았으며 훨씬 더 사랑 스러웠습니다. 실제로 그들은 가벼운 플라스틱이 wigglyad처럼 촉각적으로 좋지 않으며 도어 카드는 값싼 것들의 적을 축하하는 데 사용된다는 사실을 이미 깨달았습니다. 그러나 새로운 VW Polo의 내부에 대한 모든 주장은 끝날 것입니다. 모든 최신 감각이 진화했습니다.

이제 폴로는 골프와 동일한 핸들로 판매됩니다. 스티어링 휠은 기능적 가능성뿐만 아니라 뷰어와 동일합니다. Є 진행 멀티미디어 시스템... 사진을 보려면 6.5인치 탐색 화면이 있는 상위 버전을 참조하세요. Є 버전은 5인치 화면과 탐색 PZ 없이 더 간단합니다. VW Golf 및 SEAT Leon의 이전 버전에 설치됩니다. 자석 프레임과 기후 조절 블록에 회색 플라스틱 래커를 칠하는 것이 가능한 한 좋습니다. 사용하는 것이 좋습니다.

패널이 장착되거나 "펌핑"되었으며 VW Golf bik에서 다시 한 번 3D 매트릭스가 있는 선택적으로 사용 가능한 컬러 모니터를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 신형 '폴로'의 인테리어는 '빅 브라더'의 유추를 바탕으로 차츰 차츰차츰 디자인과 장비 면에서 모두 마지막 단계까지 끌어올렸다.

운전자의 마음에서 터보는 승객에게 즉시 기억되므로 문에 작은 방이 있고, 창문이 살짝 보이고, 서랍이 있는 미닫이 문, 앞에 장갑이 든 큰 서랍이 있습니다. 그 중 등이 있습니다. Є 절단에 특별한 소강 상태를 만들 pidlogy를 만들기 위해. 뒷좌석 승객에게는 각자의 요구 사항이 있습니다.

나는 폭스바겐 자동차로 시작했지만, 해치백을 개조한 채로 케루반야에 오지 않았습니다. 눈에 전례없는 디자인, 높은 인체 공학 및 표준화의 prikhovu. 한편으로는 지루합니다. 브랜드 자동차 중 하나를 운전했다면 할 수 있으므로 모두를 위해 여행했습니다. 옆에서 비야끼 폭스바겐 모델당신은 집처럼 느낄 것이고 새로운 것을 찾을 수 없을 것입니다.

당 전체 매개변수새로운 VW Polo는 전면에 나타나지 않습니다. 크기의 2mm 차이가 삽입되지 않았습니다. 앞좌석에는 널찍한 포장도로가 있어 190cm 높이까지 사람을 편안하게 이동할 수 있습니다.

Kermo는 적절하게 사용되며 최적의 구성을 스스로 얻을 수 없는 경우가 많습니다. 100km를 여행한 Ale, 우리는 여전히 혼자 vyavili 약한 쥐- 동정의 첫눈에 이상적으로 Mayzhe. 아마도 더 다양하게 볼 수 있으며 몇 개의 대로가 이미 공항으로 가는 길에 있습니다.

뒷좌석에서, 장난. 높은 승객은 밀가루에 대한 skarzhitsa가 아닌 거기에 수용되거나 먼 거리에서 기차의 지정석 객차 티켓을 가져갈 것입니다. Kolina는 등받이를 껴안고 머리를 비석에 붙이지 않고 똑바로 앉아있었습니다. B 클래스 와인과 아프리카 B 클래스라고 말할 것입니다.

VW Polo의 유럽 수정 트렁크는 공간이 많기 때문에 예비 바퀴가 없습니다. 테스트 자동차에서 우리는 오랫동안 같은 크기의 잘못된 로그를 보았습니다. 우리 차에는 스페어 휠 론이 있습니다.

Volkswagen Polo에 스타일 변경을 장착하기 위해 해치백의 경쟁자 앞에서 클래스, 에일 및 perevagi의 상속을 위해 엉덩이라고 부르지 않을 것입니다. 그 시간에 한국의 클래스 제안은 기능(커마 운전, 환기가 있는 시트)에 대한 존중을 강조하고, 폭스바겐은 적응형 드라이브, 터보 드라이브 제어, 터보 드라이브 제어,

어댑티브 크루즈 컨트롤과 프론트 어시스트 락 시스템은 국내의 새로운 혁신을 위해 찾아볼 수 있습니다. 물의 정보에 대한 좋은 접근 방식을 가지고 있다면 앞의 모든 차를 따라 멈추십시오. 소리 신호, 갈마를 발산하는 댐퍼 가스 페달. 트림의 어댑티브 크루즈 컨트롤은 필요에 따라 필요한 추가 차량과 거리의 안전성을 보장합니다. 시스템은 차량 앞의 차량만 파괴하기 위해 충돌을 갱신합니다. 가시성과 허용의 시스템은 도중에 여행합니다.

브제 기본 세트 VW Polo의 스타일 변경에는 ESP 시스템(폭스바겐은 ESC라는 이름으로 전달해야 함)이 있습니다. 이 시스템은 차량을 안정시키기 위해 운전하는 데 도움이 되므로 충돌 시 차량을 줄이는 시스템입니다. 마찬가지로, 바닥에는 한 쌍의 안전 베개가 있습니다. 운전 및 조수석에 한 쌍의 정면 베개와 한 쌍의 bichnykh가 있습니다. 선택적으로 사용 가능한 biches 세트 등 베개... 이전에 폭스 바겐 폴로에 사용되지 않은 통과 및 후방 카메라 옵션. 스타일을 변경한 해치백은 타이어의 제어와 그립, 물의 발달을 "압박"합니다.

해치백이 등장하자마자 우리는 특별히 디젤 엔진, 그래서 우크라이나에는 없을 것입니다. 확실히 가격은 관심을 위해 여행하지 않았지만 더 많은 존경심으로 그들은 여전히 90 마력 1.2 TSI 엔진에 왔습니다. Ale persh nіzh dіlitisya 적, 엔진 소음에 대한 rozpovіmo.

75 리터 용량의 기본 VW Polo 2014 otrima lіtrovy tricilіndrovy 대기 장치. 파트너에게는 5단계의 역학만 있습니다. 모터는 Tradline 키트에서만 사용할 수 있습니다.

그 직후에는 Polo와 CrossPolo를 모두 장착하는 데 사용되는 110hp 용량의 리터 터빈 장치가 있습니다. Transmіsіy yomuyut 2 - 6단 수동 변속기 및 7단 DSG. 낙엽이 떨어질 때부터 우크라이나에서 판매를 위해 청소하십시오. 3개의 잎이 떨어진다 운동 보행폴로 표시 및 1.8 TSI, 그러나 수정 VW 폴로 GTI에 대해서만. 용량 75 또는 105 hp 수정의 Todi vide 및 디젤 1.4 TDI 나머지는 5단계 역학이라는 하나의 상자만 사용할 수 있습니다. 이 움직임은 새로운 것이 아니라 Euro-4인 것 같습니다. 그들은 DSG의 부적절한 적응, 즉 기업 고객만을위한 수동 상자 만 존경했습니다.

폭스 바겐의 주요 내기는 7 단계 DSG "로봇"에서 1.2 TSI를 줄이는 것입니다. 최대 1.2 TSI 90 k.s까지 우크라이나인의 최대 관심을 없애기 위해 수입합니다. 그 DSG.

새로운 90마력 TSI 장치가 좋습니다. 당신이 너무 많이 보인다고 말할 수는 없습니다. varto를 추월 할 때 우리는 존경받을 수 있습니다. 새로운 Polo їde 좋은 - 가시성에 진전이 있는지 여부에 관계없이 사전 스타일링 Polo에서 승리 한 대기 1.4로 주장됩니다. 5 단계 "역학"이있는 두 번째 엔진 대신 동일한 수준에있을 수 있으므로 경찰은 순간이 자주 돌아 다니는 것을 허용하지 않습니다. 에일 트랙의 5단 기어는 이미 파손 상태에 빠졌습니다. 연간 110km에서 회전 속도계는 3000rpm에 근접하여 유리산염에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 그런 다음 오른쪽에 있는 7단계 "로봇" DSG를 사용하여 모터를 연간 130km로 회전하여 최대 2,000rpm으로 회전하고 아우토반에서는 모두 170km/년의 속도를 높일 수 있습니다. 사실, DSG가 있는 vitrach 기계는 0.5 - 1리터 적습니다. 도로를 여행 할 때 교통 체증없이 도시 근처에서 5.5 리터의 vitrati와 6.5 - 7 리터를 다듬을 수 있습니다. "로봇"에서 보는 것은 여전히 허용됩니다.

VW Polo의 pidviskaya와 kerm을 위해 나는 놀라움을 깨뜨리지 않고 스타일을 변경했습니다. 전형적인 폭스바겐의 모든 감각에 대한 가격: 청각, 선택, 편안함 및 스포츠 방해 요소 없음. 불편한 서프라이즈도, 실망도 주지 않는 연예인 동반자 '또또'.

비디오 | 유로 NCAP의 폭스바겐 폴로 충돌 테스트

NCAP의 일본 조직은 일련의 충돌 테스트를 수행했으며, 폭스바겐 자동차 폴로 세단"물과 승객의 안전" 범주에서 가능한 최대의 결과를 보여 6개의 별을 플러스로 다듬었습니다. 예산 자동차 z 라인업 폭스바겐 우려모든 viprobauvannya(3개의 다른 충돌 테스트, 다른 쪽에서 사고가 발생할 경우 자동차의 신뢰성을 재고함)를 전시하고 가장 신뢰할 수 있는 비공식 요청의 자원 봉사자가 되는 영광

1차 충돌시험은 동일하다는 규정입니다 55km/년, 다른 하나는 십자가의 정면공격이다. 40% 그 지 shvidkistyu 64km/년, 그리고 세 번째 imіtu bichy 타격. 야크 페레시코다 비코리스토프 압도적인 중량 950kg, 롤스피드 55km/년 ... Viprobauan의 과정에서 우수한 결과를 보여주는 폭스바겐 폴로 세단. 또한 마네킹에 장착된 장비를 표시하기 위해 최대 6개의 별을 사용할 수 있습니다. 탑승객과 운전자의 특정 부위에 대한 타악기 기록이 허용기준보다 약간 낮은 것으로 확인돼 매우 높은 수준의 안전한 차량이라고 할 수 있다.

또한 폭스바겐 폴로 세단의 충돌 테스트는 뒷좌석 승객의 안전 확보를 위해 진행됐다. 차는 vip 테스트에서 성공하여 최대 5개의 별을 얻었습니다.
충돌 테스트 전에 효율성 평가도 수행되었습니다. 아연 도금 시스템폭스바겐 폴로 세단(Volkswagen Polo Sedan)은 두 가지 유형의 포장, scho imitu 아스팔트 - 습식 및 건식. Viprobation은 vimir galmovannya 경로로 전달된 viglyadi galmuvannya zі 100km/년에서 수행되었습니다. 결과를 보여주는 자동차 39.5m 건조한 표면에그 일 40.8m젖은, 규범을 따랐다. 또한 폐쇄시간 전 피쇼호드의 안전성 재전환, 매몰된 능선 및 능선의 높이에 대한 추가 시험을 실시하였다. 우리 차는 성공적으로 통과했습니다.

충돌 테스트 폭스바겐 폴로 세단 비디오

Dekilka tizhniv 폭스 바겐 폴로 세단 buv 유사한 방법에 대해 EuroNCAP 전투기에 의해 항의하기 때문입니다. 충돌 테스트 가방 뒤에는 별 5개 마스터가 되었으며, 이는 가능한 최대 결과를 의미합니다.