폭스바겐 폴로는 어떤 차체를 가지고 있나요? Nedoliki 폭스바겐 폴로 세단 폴로 세단 차체 아연 도금 또는

인터넷 포럼에 참여하는 모든 전문가가 저예산 자동차 구매자에게 예언하는 문제 중에서 부식이 주요 문제 중 하나라고 합니다. "국영 부문" 기업이 부식에 매우 강하다는 것이 사실이 아닙니까? 엉덩이에는 이미 전원 공급 장치에 대한 공지가 인쇄되어 있습니다.

그러나 현장에 참전하지 않은 사람은 단 한 명뿐이며, 공인 부식 방지 센터 KROWN과 함께 현장에서 전면적으로 진행되는 부식 플랜트의 최종 검사에 참여하기 위해 우리는 두 개의 예산 폭스바겐 폴로 세단 2012년 개정판

두 차량 모두 새차로 구입했습니다 공식 딜러민스크에서는 구매 후 추가 부식 방지 처리가 수행되지 않았으며 이것이 역사상 중요한 전부입니다. 폴로 실버 색상의 작동 모드는 소유자의 거주지에서 직장까지의 현지 짧은 여행의 90%입니다. 검사 당시 차량의 주행거리는 72,000km였습니다. km.

검정색 폴로는 여행용 서비스 차량으로 구입되었으며 구입 후 이미 16만 대 이상을 주행했습니다. km 중 80%가 고속도로 운행에 해당됩니다.

이상 실버 폴로 체크를 마치겠습니다. 엔진룸에서는 후드 외부 표면과 빈 부분에 부식이 나타났습니다.

트렁크 뚜껑에 대해서도 똑같이 말할 수는 없지만 뚜껑 아래쪽 가장자리와 빈 보관 공간에서 발견되는 국소 얼룩은 심각한 것으로 간주할 수 없지만 보관소 밖으로 버리는 것도 불가능합니다.

바닥부터 살펴보겠습니다. 하나의 간단한 준비를 통해 외부 표면을 부식으로부터 보호하는 것이 우리 마음에 충분하다고 생각할 수는 없지만 준비가 여전히 작업에 대처하고 있다는 것은 분명합니다.

철은 서스펜션 구성 요소, 머플러 및 장착 브래킷에만 존재감을 나타냅니다.

하지만 장착된 빈 사이드멤버는 물론 바닥면에도 부식은 없습니다. 내시경 화면에서 광석 당밀처럼 보이는 왁스 기반 부식 방지제는 무엇입니까?

마지막으로 은색 폴로 도어 하단 가장자리의 모양을 감상해 보세요. 다시 한 번, 나는 무엇에 관심이 없으므로 흑인 처남을 확인하는 것으로 넘어 갑시다.

내 눈을 즉시 사로잡은 것은 이 차의 앞부분에 은색 차에는 없었던 바니시 코팅의 얼굴 없는 칩이 뚜렷이 있다는 것이었습니다. 분명히 유산은 도로 활용보다 더 중요합니다. 무례한 불꽃으로 아무리 열심히 "꽃을 피웠다". 검은색 폴로 운전자의 말에 따르면 한 달에 한 번 이상은 수동으로 차량을 운전하는 것이 상황의 원인이 되었을 수 있다.

그러나 검은색 폴로의 트렁크 지붕에서는 은색 자동차에서 발견된 것과 동일한 부식 지점을 발견했습니다. 또한, 첫 번째 차량에는 없었던 가스 탱크 플랩 아래에 다수의 스팟 통풍구가 있습니다.

그런 다음 은색 폴로에서와 마찬가지로 빈 후드에서도 범죄를 발견하지 못했고...

... 도어 하부 및 도어 개구부에 위치합니다.

바닥을 살펴본 후에도 우리는 새로운 것을 배우지 못했습니다.

다시 말하지만, 피해자 중에서 고정 브래킷, 서스펜션 브래킷이 더 중요한 머플러입니다.

그리고 다시 내시경 화면의 빈 사이드 멤버와 문턱에 이르렀을 때 당밀 왁스 부식 방지 코팅 외에는 아무것도 추가하지 않았습니다.

검증 결과에 대한 의견 공인 부식 방지 센터 KROWN 소장 Oleksiy Mukhlaev:

작동 모드와 주행 거리의 차이에 관계없이 두 기계는 서로 매우 유사합니다. 서스펜션, 머플러 및 소방관 고정 장치에 부식이 있습니다. 차량의 빈 문지방, 도어 및 측면 부재에서는 심각한 부식이 발견되지 않았습니다.

주행 거리가 160,000km 인 자동차의 경우 가스 탱크 플랩 아래에 "벌레"가 나타나 주행 거리가 표시됩니다. 주행거리가 적은 다른 차에는 이런 기능이 없습니다.

제 생각에는 자동차는 부식으로부터 잘 보호되어 있으며 5륜 구동 자동차에는 위험할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 프로세스가 점차 발전하기 시작했습니다. 앞으로는 아무 조치도 취하지 않으면 부식 상황이 더욱 악화될 수 있습니다. 검사를 받은 차량의 소유자는 이러한 상황에서 차량을 보존하고 싶어하므로 추가 처리를 고려해야 합니다.

세르게이 보야르스키크
웹사이트

"우리 뒤에는 녹슬지 않습니다" - 공인 부식 방지 처리 센터 KROWN 웹사이트의 새로운 프로젝트. 우리의 자료에서는 가장 인기 있는 자동차의 부식 전문 지식을 보여줍니다. 에 대해 이야기하자 약점조립 라인에서 막 나온 기계의 부식 방지 처리. 광석 전염병으로부터 차량 차체를 최대한 보호하기 위한 노력이 필요하다는 점을 기쁘게 생각합니다.

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러시아 VW 공식 웹사이트에 따르면 VW 폴로 세단 차량의 차체는 아연도금강으로 만들어졌습니다. 갈바닉 아연도금은 부식에 안정적으로 저항하는 데 사용됩니다.

타이밍 벨트나 랜스 중 더 짧은 것도 좋습니다. 불행하게도 오래된 브라우저는 현재 소프트웨어 제품과 명확하게 작동하지 않습니다. 이 정보는 금속 아연 도금 기술을 개발하는 국내 폭스바겐 제조업체의 상품 시장 부서에서 수집되었습니다. 비슷한 구성을 가진 한국인이 수천 명 있기 때문에 가격 외에도 폴로 세단에 대한 전반적인 감정은 더 긍정적입니다. Oliya는 Castrol 합성수지 5w를 좋아합니다.

새로운 차체의 폭스바겐 폴로: 크기, 색상, 기념일 등

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무엇을 선택할 것인가: 로건 치 리오? 최종 테스트: 르노 로건 vs 기아 리오 2016 Pro.Rukh

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폭스바겐 폴로 5의 아연 도금 차체

표의 정보는 확인을 위해 제공되며, 오픈 소스에서 수집되어 수정될 수 있습니다. Dzherel 소개

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아연 도금 차체를 갖춘 폭스바겐 모델

2 쪽

표의 정보는 확인을 위해 제공되며, 오픈 소스에서 수집되어 수정될 수 있습니다. Dzherel 소개

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자주 올려야 할 영양에 관한 권장사항 시리즈의 첫 번째 기사 자주하는 질문에 의해 에프폭스바겐 폴로 세단.

Polo 세단 벨트 또는 Lancug에 무엇을 착용해야합니까?

Bagatioh tsikavit 음식: 폴로 세단 벨트나 란셋에 무엇을 붙이나요? 폴로 세단에는 가스 추진 메커니즘의 구동 장치로 란셋이 설치되어 있습니다.

폴로 세단에는 에어백이 설치되어 있습니다.

으로 시작하는 기본 구성, 폴로 세단에는 두 명의 운전자와 승객이 있습니다. 최대 2개의 베개 외에 안전베개 한 봉지를 설치할 수 있습니다.

폴로 세단의 온도 조절 장치입니다.

표시기의 역할은 액세서리 패널의 신호 램프에 의해 수행됩니다. 일정한 엔진 온도 표시기가 필요하지 않습니다.

폴로 세단에는 중앙 잠금 장치가 설치되어 있습니다.

폭스바겐 폴로 세단의 경우 중앙 잠금 장치가 장비와 독립적으로 설치됩니다. 중앙 잠금 장치는 선택 사항이 아닌 차량의 일상적인 보안 시스템에 꼭 필요한 부분입니다.

Polo 세단에는 어떤 종류의 엔진이 설치되어 있습니까?

폭스바겐 폴로 세단에는 출력 등급이 85마력과 105마력인 두 개의 자연 흡기 엔진이 있습니다. 물론 용량은 1.6리터입니다.

폭스바겐 폴로 세단 엔진의 온도는 얼마입니까?

세단의 온도는 추가 온도 조절기 설정의 최대 온도인 120C보다 높습니다.

솔직히 말해서 폴로 세단의 차체는 아연 도금 처리되어 있습니다.

Volkswagen 회사는 모든 모델에 아연 도금 차체를 사용하며 Polo 세단에는 아연 도금 차체가 있습니다. 아연 처리는 모든 식물 재배자에게 동시에 수행되어야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 현재 자동차, 기록상 중국 브랜드이지만 신체 외부 아연 도금은 부자를위한 것이 아닙니다. 예를 들어, 기아와 현대는 차체에 약간만 아연 도금을 하고 별이 튀어나오는 반면, 독일 제조업체만 차체 외부 양쪽에 아연 도금을 하고 폴로 세단은 차체 양쪽 외부에 아연 도금을 합니다!

이 휠은 Polo Sedan에 설치할 수 있습니다.

Polo 세단에는 다음 바퀴를 설치할 수 있습니다.

1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

우리는 웹 사이트의 기사 중 하나에서 모든 특성에 대한 설명과 함께 선택의 세부 사항을 살펴보았습니다.

폭스바겐 폴로 세단의 온도 센서는 무엇입니까?

이것이 폭스바겐 폴로 세단에서 작동하는 방식입니다. 온도 센서는 계기판의 경고등에 연결되어 있지만 동일합니다. 측면 패널 Polo 세단에는 표시기나 엔진 온도 표시기가 없습니다.

자동차를 선택할 때 차체에 많은 관심을 기울이는데, 이는 독일 브랜드를 선호하는 이유입니다. 독일의 Virbologists는 이미 부식으로부터 확실한 보호를 보장하는 아연 도금 차체를 갖춘 차량을 생산하기 시작했습니다.

폭스바겐 폴로– 광고와 친구들의 추천을 통해 많은 사람들이 알고 있는 인기 자동차. 에일 회의론자들은 그것을 알고 있습니다 러시아에서 차를 픽업하다 . 베트남 사람들은 어떻게 생산을 대체할 수 있습니까? 독일의 쓴맛그리고 신뢰성?

폭스바겐 폴로의 차체는 외부와 내부 모두 아연 도금 처리되어 있습니다.

혹독한 러시아 기후에서는 불분명한 몸이 한 계절에 썩을 수 있습니다.

부식 방지를 위해 폭스바겐 엔진이 여기에 추가됩니다. 특히 존경한다부품의 정확한 가공을 수행합니다.

이러한 기술은 Kaluzka 지역의 공장에서 개발되고 있습니다.

차체는 신중하게 제조되었으며 제조업체는 자동차의 생산 및 조립 품질을 보증합니다. 그러나 구매하기 전에 러시아 도로에 맞게 모델을 변경하고 존경심을 표시해야 합니다.

Virobnitstva 갤러리

러시아 의회의 특징

기후가 혹독해지고 있어요 저온, 높은 기후와 도로에 염분이 많습니다.

그것은 특히 러시아 친구운전자는 차량의 수명을 연장하고 운행 중 편안함을 향상시키기 위해 설계를 변경했습니다.

제조업체는 인테리어 디자인에 값싼 플라스틱만 추가할 수 있도록 다른 변경 사항을 적용했습니다. 서스펜션이 가라앉지는 않지만 높은 장력과 부양성이 이러한 단점을 극복하여 시장에서 최악의 차량 중 하나가 되었습니다.

수집 장소

Kaluz 지역 근처의 Volkswagen Group Rus 공장은 우려되는 가장 큰 창고 시설 중 하나로 간주됩니다.

2000년대 이후 폭스바겐 자동차는 독일 도로에서 더욱 인기를 끌었고, 종종 독일 당국으로부터 자동차를 구입하여 국경을 넘어 운전하기도 했습니다.

2010년 이러한 인기로 인해 공장은 Kaluzka 지역 Grabtsevoye에 조립 공장을 열었고 이를 기반으로 이 모델의 자동차가 생산되기 시작했습니다.

햄 컨베이어에서는 다음을 포함하는 부분 접기가 수행됩니다.

• 원래 예비 부품으로 완성된 레이아웃;
• 신체 부위 조립용 용접 로봇;
• 자동차의 사전 판매 실행.

그리고 칼루지아 공장에서도 엔진이 진동하고 있어요 신체 부위및 vikoristyvayutsya 액세서리 마녀 생산. 그러므로 자동차는 국민의 존경을 받을 수 있고 애국자들의 마음을 빨리 사로잡을 수 있습니다.

폭스바겐 폴로 세단의 클래식하고 엄격한 외관은 거의 모든 카테고리의 자동차 애호가들 사이에서 자동차의 성공을 보장하기 위해 요구됩니다.

본체 - 크기 및 색상, 소형

헤드램프의 가장자리, 가짜 라디에이터 그릴의 좁은 슬롯, 앞 범퍼명확하게 발음되는 하단 가장자리-스포일러, 가장자리에 둥근 안개등이있는 하단 바람 흡입구의 "미소". 측면에 두 개의 특징적인 리브가 있는 후드는 깔끔한 날개로 부드럽게 전환됩니다.

좀 더 자세히 살펴볼게요:

작동에 대한 추가 정보 저예산 자동차 2012:
,

폭스바겐 폴로 세단의 프로필 - 콤팩트한 후드, 뒤쪽으로 떨어지는 높은 트렁크, 윤활 처리된 트렁크가 특징입니다. 조화롭게 증가 바퀴 아치측벽 상부와 하부의 스탬핑이 스타일리쉬하게 보완됩니다. 차량의 후면에는 대형 트렁크 리드, 범퍼 및 가장자리 주변에 측면 램프가 있습니다.


바이러스가 발생하는 동안 폴로 세단금속은 양면 아연 도금 처리되어 있으며 명확한 부식 방지 처리가 되어 있어 제조 공장에서 본체에 대해 12년 보증을 제공할 수 있습니다. Lakofarb 코팅은 독일 스타일이며 야크이며, 두 번의 러시아 겨울 이후 Vlasnik 바이저 뒤에는 차가 깨끗해 보입니다(칩, 마모 또는 느슨한 표시가 없음).


완벽한 자동차는 없기 때문에 폭스바겐의 저가형 신제품 차체에는 자체 디자인이 있습니다. 부족한. 폴로 세단의 현재 문제점:

• - 낮게 장착된 후면 스프링 지지대,
• - 핸드브레이크 케이블, 세척할 대상(바닥 아래 잘못 배선됨),
• - 아래에서 공장 금속 엔진 보호 장치가 있음,
• - 정보 함량이 낮은 소형 외부 거울,
• - 도어 경첩의 디자인이 변경되었습니다.

그렇지 않으면 사고 발생시 교체가 필요한 값 비싼 신체 부품과 같은 소량을 가져 가지 않는 것이 중요하기 때문에 자동차 소유자는 신체 문제에 대해 책임을지지 않습니다.
치수를 추측해 봅시다 자라다독자를 위한 폭스바겐 폴로 세단: 4384mm - 깊이, 1699mm - 너비, 1465mm - 높이, 2552mm - 베이스.
170mm - 지상고 ( 정리), 주의를 기울이면 차체와 노면 사이의 간격이 120-130mm로 짧아집니다.


휠 및 타이어 치수: 생산 공장에서는 합금 휠 R14 - R15 및 경합금 휠 R15에 고무 175/70 R14, 185/60 R15 또는 195/55 R15를 설치했습니다. Vladgukov Vlasnikov로부터 Polo 세단형 자동차에 림과 타이어를 설치할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 큰 사이즈: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
자동차의 경우 7가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 색상: 캔디(화이트), 우라노(실버), 나이트 블루(블루 메탈릭), 리플렉스(실버 메탈릭), 실버 리프(메탈릭), 와일드 체리(블루 메탈릭), 딥(블랙 펄).
좀 더 가까이 다가가자 물가원본에 예비 부품및 부품: 후드 – 11,500 루블, 전면 또는 후면 범퍼(알몸) – 8,000 루블, 전면 펜더 – 4,500 루블, 전면 헤드라이트 장치 – 2,700 루블, 후면 라이트 박스 – 2,800 루블.

기술적 인 특성

폭스바겐 폴로 세단은 5세대 폴로 해치백으로 전륜구동 PQ25 플랫폼을 기반으로 제작됐지만 휠베이스가 82mm로 늘어났다. 전면 서스펜션은 MacPherson 스트럿에 독립적이고 후면은 토션 빔에 있습니다. 전면 드럼은 디스크이고 후면 드럼은 구식 드럼입니다.


드비군 1.6리터 CFNA 가솔린은 105마력, 5단 수동 변속기, 옵션으로 제공되는 팁트로닉 자동 변속기(수동 제어 모드 포함)를 갖추고 있습니다. 5개의 수동 변속기(6개의 자동 변속기)가 장착된 엔진에 대해 제조업체가 선언한 동적 및 속도 특성은 10.5(12.1)초 만에 "수백"까지 가속되고 "최대 속도"는 190(187)km/년입니다. 생활 사용자.
파워트레인을 사용하면 기어박스 유형에 관계없이 세단은 연간 최대 193~202km까지 주행할 수 있습니다. 비트라티 팔리바"U life"는 또한 공장의 데이터와 대략적으로 일치합니다. 면적은 9-10리터, 고속도로에서는 120km/년의 속도로 6.5-7.5리터입니다. 물의 실험적 특성으로 인해 물이 굳어지며, 러시아에서는 연간 90~95km의 일정한 속도를 보입니다. 폴로 세단은 휘발유가 5리터에 불과합니다.

성능특성 및 시운전

자동차는 커마 소음이 뛰어나고 직진 및 코너링을 하며 서스펜션은 견고하고 에너지 효율적입니다. 울퉁불퉁한 도로에서의 편안한 주행과 고속도로에서의 부드러운 주행을 위해 섀시를 최적의 밸런스로 튜닝했습니다. 매운 소스 pokrittya.
우리 의견으로는 (대부분의 자동차 소유자의 생각을 피하면서) Polo 세단의 서스펜션은 소형 세단 부문의 경쟁사 중에서 최고입니다.
차량의 섀시는 짧고, 엔진과 기어박스는 없으며, 차량에는 시간이 지남에 따라 다른 차량에서 검증된 구성 요소와 장치가 있습니다. 폭스바겐 모델 A.G.
그녀 자신 큰 문제, 통치자의 목소리 뒤에는 불분명합니다 기술적 인 지원회사 서비스(직원의 낮은 자질)와 Guma Kama에 대해 동일한 비판을 견딜 수 없기 때문입니다.
독일 자동차(그리고 유전적으로 폴로 세단이 정확한 "독일어"임)에는 소모품(오일, 필터, 갈민 패드, 베어링, 충격 흡수 장치 및 기타 부품). 아무튼 그렇군요 자동차 기름폴로 세단 엔진 선택 - VW 504 00/507 00 분류에 해당하는 "합성" 5W-30이 적합합니다.

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저는 2014년부터 폭스바겐 폴로를 운전합니다(이미 2018년부터). 주행거리 100,000km - 만족감, 한 시간 안에 통과하기 때문에 문제가 없을 것입니다. 폭스바겐 폴로 세단(Volkswagen Polo Sedan)은 로봇 말입니다.

정말 Kalina 2 kermuya. 이 모든 Solaris, News, Polo 및 Rapid News입니다. 라다 칼리나귀하의 시간에 맞춰 서비스가 제공되는 구호 차량을 신뢰할 수 있고 이용할 수 있습니다. 다른 사람들은 쌕쌕거림을 내거나 동전을 씁니다. 글쎄요, Lada Granta에 관한 다른 것은 없지만 그 지역에는 소 서랍 위의 마차와 같은 세단이 있습니다.

모두들 건강하세요. 경찰서에 바위가 3개 있고 잼도 꽤 많아요... 지지대를 세 번 바꾼 후(도로... 하지만 직접 전화하지는 않음) 스티어링 랙을 통과했습니다(플라스틱 부싱을 폴리우레탄 1개), 스태빌라이저 스트럿 2배, 스태빌라이저 부싱 아이자이터 2배, 엔진과 기어박스 마운트를 함께 장착합니다! 펌프는 30,000km (누수), 전면 패드 (글쎄, 내가 직접했습니다) 동안 작동했습니다. 나는 전구, LED 설치, 아름답거나 하루가 끝날 때 1-2를 애무하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 겨울에는 드럼이 자주 끼이는 경우가 많았는데 이것은 질병이었고 핸드 브레이크를 사용하기 시작했습니다! 이제 고무 밴드뿐만 아니라 서브프레임 부싱도 교체해야 합니다. 이 엔진은 새 엔진이므로 교체해야 합니다! 문이 삐걱거리거나 오히려 옥사마이트가 붙어 있어서 번짐도 없이 벌써 소리가 나요! 자동차에서 소음이 나고, 헤드라이트에 땀이 나고, 사용 실패 후 파리가 들어옵니다! 가장 적은 양의 돌이 생성되자마자 페인트 작업은 완전히 엉망이 됩니다! 카운터를 두드리자, 그게 그들이 아픈 이유야!

2014년부터 Volodya Polik 문제: 또 다른 및 세 번째 유지 관리에서 하나의 스태빌라이저 섹션, 두 개의 라디에이터 프레임 라멜라가 보증에 따라 교체되었으며 교체 비용은 8,000 루블입니다. 비켜가는 건 라자가 아니고 8만km에서 잡았어요 스티어링 랙, 관리들은 기념관에 70,000 루블을 요청했습니다! 또 다른 서비스에서는 휠 정렬을 통해 10,000 루블에 작업을 수행했으며 스티어링 휠에 물이 있고 막대가 녹슬었고 새는 스트럿도 교체했다고 말했습니다. 85,000에 나는 MOT에 갈 때까지 수표를 날리고 만료되었습니다. 우리 모두는 엔진 노킹이 문제라는 것을 알고 있지만 계량봉의 오일은 항상 정상보다 높기 때문에 오일에 대해서는 아무 말도 할 수 없습니다. 관계자들은 폴로의 속도가 엔진을 60도까지 예열한 상태에서 측정하기 때문에 이것이 정상이라고 말합니다. 두 번의 겨울을 거쳐 토양에 압력이 가해지지 않고 돌에서 첫 번째 강의 아연 도금이 특정 연령에 나타났다는 것도 오랫동안 알려져 왔습니다. 위대한 트리오(Polo, Solaris, Rio, Logan, 관심 있는 사람들을 위해 우리는 그것을 받아들이지 않을 것입니다...)를 비교하면 Polo가 끝납니다. 좋은 차, 엔진에서 나오는 유일한 것입니다. 이미 20~30만km를 여행한 사람들을 만났습니다. 모든 것이 정상이며 이미 50-100,000을 가진 사람들도 있습니다. km. 모터가 구부러졌습니다.
추신 최대 3초 동안 반응이 끔찍하게 지연되는 전자 가스를 사용합니다. 회전할 때 둔해지지 않도록 가스를 눌러야 합니다. 모두에게 행운을 빕니다.

한 달 더 기다리고 있습니다. 지금까지는 모든 것이 괜찮습니다!))) 90년대에는 밤낮으로 몇 차례 골프를 갔습니다...

폴로 세단차는 대체적으로 좋은데 가격이 더 비싸지만 굳이 비용을 들일 필요는 없습니다. 라디오는 매우 내구성이 뛰어납니다. 거리 소음으로 인한 방음이 좋지 않습니다. 러시아에서는 교통 체증으로 인해 공룡처럼 휘발유가 낭비됩니다. 12-15리터, 심지어 95리터입니다. 고속도로에서 цць - 6 .7 리터. 그건 그렇고, 나는 여전히이 차를 가지고 일하고있었습니다. 제어 시스템에서 서스펜션은 모두 "5"로 설정되어 있습니다.

내 폴로 세단 2012 에디션의 마일리지는 120,000,000입니다. km. 이러한 모든 오작동에 대해 해야 할 유일한 일은 70,000km에서 펌프를 교체하는 것입니다. 2010년부터 2011년까지 제조된 자동차에 대해 말하자면, 피스톤에 열 간격이 발생하여 차가운 엔진에 노크가 발생하는 문제가 있을 수 있습니다.

엔진 노킹과 같은 문제에 대한 옵션은 무엇입니까? 결정의 결론을 확인하고 싶은 분은 공유해주세요.

냉간 시동 시 엔진에서 노킹 소음이 발생합니다.

난민 보호를 위해: 난민 발전을 위한 계획을 인터넷에서 검색해 보세요. 거기에는 모든 것이 명확하게 설명되어 있습니다... 숫자를 업데이트할 목적으로 난민은 커머 아래서 놀라워할 것입니다!

콜드 스타트 ​​중에 폭스바겐 폴로 세단의 엔진에서 노크 소리가 납니다.

엔진이 시동되면 노크가 나타납니다.

나는 날고있다! 차는 2014년 11월에 구입되었으며 주행 거리는 1000km 미만입니다. 추운 날씨에 차를 시동할 때 피스톤이 노크합니다. -2-5, 여전히 2-3초 동안 노크합니다!

Vzimku mittevo는 스프링클러를 동결시킵니다. 앞 창고(악취의 정확한 이름이 무엇인지 모르겠습니다). 부동액 탱크가 물에 잠겼고 모든 것이 준비되었지만 단단하고 매우 빨리 얼었습니다.
구미 카미 드라이브를 사용하면 실제로 너무 많이 조이지 않습니다. 카마의 여름 시즌이 완전히 강바람처럼 느껴지는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 나쁜 날씨. 그렇다고 겨울을 보낼 필요가 없다는 의미는 아니지만 어떤 이유로 든 긴급 상황당신은 거짓말을 할 수 있습니다. 다른 차는 조용하고 일반인들의 불만도 없습니다. 나는 라주의 영혼을 본다.

My Polo는 2011년 Berezna에서 구입했습니다. 프로모션의 일환으로 앞좌석 프레임, 트렁크 잠금 장치 및 씰 팁이 교체되었습니다(마일리지 34,000km). 마일리지가 72500이 되 자마자 자동 변속기 (AUDI TT로 변환), 스티어링 휠의 헤드 라이트 (밝은 색 숙제), 티구안의 다기능 스티어링 휠에 전원이 아직 없습니다. 그럼 골프장 4곳에 후방빔은 어떻게 설치되나요? 디스크 갈마(원래 예비 부품이 포함 된 음식 가격은 13,000 루블입니다), Polo GT에서 조정 (냉각수 온도, 네비게이터, MOT, 라디오의 모든 것, 소방 탱크의 여유 공간, 엔진 등 모든 것이 온보드 차량에 표시됩니다) 오일 온도 등). Oliya Lyu WV 혼합 플러스(Yogo Rodova). 모든 처리 가격은 원본에서 약 60,000-70,000 루블입니다. 차를 다시 운전한 후 자동 변속기를 코딩한 후 유일한 단점은 0.7-0.9리터의 약간의 낭비이며, 기어박스의 가속 역학(변경할 때 알 수 없음)은 단지 폭탄일 뿐입니다.

엔진이 시동되면 노크 소리가 나는데, 이는 밸브 노크를 의미합니다. 엔진이 예열되면 눈에 띄게됩니다. 무엇이 가능한지 보여주세요.

번호판 전구에는 표시를 찾을 수 없지만 표시에는 적혀 있지 않습니다.

좋은 오후에요. 6월 19일에 내 Volkswagen Polo 세단이 2번의 업그레이드를 받았습니다. 오두막에서 700km 떨어진 살롱의 수르구트에서 구입했습니다. 가장 가까운 공식 서비스는 Listopad에서 부스당 500달러입니다. 장비 높이, 자동, 최대 구성추가 업그레이드: Webasto, 자동 시작 및 음악. 오늘 기준 마일리지는 91,500입니다. 75,000. km 전면 연결 변경 가로 안정 장치및 culovi(파일이 찢어졌습니다). 두 개의 바위는 모두 어젯밤의 마음에 사용되었으며 창 아래에서 멈추지 않고 -50도, 20도 이후 부싱이 삐걱 거리기 시작합니다. 전면 안정 장치, 따뜻한 상태를 유지해. 시작할 때 텐셔너 롤러가 휘파람을 불습니다. Castrol Long Life 5W30으로 오일을 안팎으로 채웁니다. 만족스러운 기계를 사용하면 시간을 낭비하는 것이 죄입니다. 돌아서면 아무것도 바꾸지 않고 크림 오일을 바르고 안개등과 치수의 전구를 잊어 버리는 경우가 있습니다. 글쎄, 우리 도로에는 누라에서 유구라까지 가장 아름다운 도로가 없기 때문에 바퀴가 곧게 펴지고 유사성이 수정되도록 서비스에 솔직하지 말자. 이번 여름에는 여름용 바퀴 세트를 바꿨으니, 올 여름에는 버팀목을 바꿔야 할 것 같아요(기후가 혹독하고 사람들이 울기 시작합니다). 체- 짧은 모습착취하고 스스로 작업하십시오!

안녕하세요모든 사람 포럼에서 놀란 만큼 폭스바겐 폴로 엔진은 점성이 너무 강해서 오일 소모량에 대한 정보를 찾을 수 없습니다. 바니시 코팅등. Volodya Polo Sedan Sochi 최종 8개월을 보여주세요. 차는 추운 날씨에 따뜻한 주차장에 주차되어 있었고, 그 시간 동안 수동 비접촉식 세척제로 4번 세차했고, 차가 더러웠어요. 진짜 출근하고 집에 가고 가게에 갈 건데, 음식은 상관없었는데 폴로라면 당연한 거겠죠? 또 다른 음식은 자동차가 8개월 된 것으로 계량봉 중앙보다 약간 아래에 있으며 12,000을 운전했습니다. km, 그래서 뭐? 부동액이 이미 최소 수준인 사람들은 정상이 아니며 처음부터 차를 가져간다고 합니다! 정보를 제공하기에 좋습니다. 이에 대해 알아야 할 사항을 알아내거나 이 음식의 추진력에 무슨 일이 일어나고 있는지 보여줄 수 있습니다.

좋은 오후에요! 제가 폭스바겐 폴로 세단을 정비했던 체복사리 근처 주유소에 대한 정보를 공유하고 싶습니다. 12,000시에 불규칙으로 인해 오른쪽에 노크가 있었고 Cheboksary의 Ferdinand Motors 주유소에 갔을 때 아무것도 발견되지 않았습니다. 세 번째 생산 후에야 랙 메커니즘을 변경해야 한다는 사실이 밝혀졌습니다. 이것은 분명하지 않았고 나는 주유소에서 200km 떨어진 집으로 보내졌습니다. 두 번의 전화 후에 우리는 다시 가서 랙을 바꿨습니다. 노크가 멈췄습니다. 주행거리가 27,000km인데 시동을 걸면 차체에 진동이 옵니다. 주유소에서 관리자가 보증이 만료되었다고 말했는데 2012년 5월 5일 구매가 취소되어 3월에 반품했습니다. 2014. 주유소에 도착했을 때 관리자는 자신이 구입한 자동차인 만큼 모든 책임은 모스크바 폭스바겐 살롱에 있다고 설명했습니다. 많은 논의 끝에 관리자는 그것이 잘못되었음을 깨달았고 그 후 기어박스 아래의 지지대를 변경했습니다. 진동이 멈췄습니다. 나는 모든 것이 사람들에게 다가올 때까지 세 번이나 여행하면서 많은 신경과 돈을 낭비했습니다. 나는 이 회사의 서비스에 더욱 만족을 잃었습니다.

І 아직 한 가지 영양을 강조하지 않으셨습니다...약한 근육 차단 스로틀 밸브!!! 17,000의 비용으로 작동 기간 동안 이미 많은 Vlasniks가 그것을 고수했습니다. 22,000마일 주행 후 말씀드리겠습니다.