왜곡하는 방법, 스파크가 없는 이유. 프라이밍 시스템의 오작동. 스파크가 발생 했습니까? 농담하자! 코일에 스파크가 있는지 다시 확인

마치 엔진이 시동되지 않은 것처럼 작동하는 것처럼 집수 펌프바쿠에서는 세입자 당시 인젝터에 불꽃이 튀었습니다. 결함을 확인하려면 고전압 전선에서 스파크 방전이 있는지 확인하십시오. obov'yazkovo가 필요할 때 방전기를 사용하십시오. 개구부에 스파크가 있는지 확인하고 자동차의 주요 바람에 와이어를 퍼 뜨리면 점화 모듈이나 컨트롤러와 조화를 이루지 못하여 자체 유도의 큰 스트마가 나타납니다. 엄청난 스파크 갭. 또한 단열재가 파손되는 동안 스트럼으로 타격을 가한 합리적이고 허용되지 않는 발언을 고려할 수 있습니다. 이 경우 고압선이 달린 엔진 본체에 양초를 올려놓고 스파크 방전을 바꾸면 양초 본체와 매스가 더러운 접촉을 통해 엄청난 스트럼을 만들 수 있다. 컨트롤러 또는 모듈에 충격을 가하는 자기 유도. Zastosuvannya 방전기가 너무 좋고 파편이 더 많이 있습니다. 인젝터 엔진 2개의 양초에 1시간 동안 고전압을 공급하는 정적 rozpodil zastozovaniya.

피뢰기 자신에게는 중요하지 않습니다. 여기에서 많은 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다. 4개의 고전압 다트에서 1시간 동안 스파크를 확인하기 위한 피뢰기의 안락 의자와 2개의 고전압 다트에서 스파크를 확인하기 위한 사진. 어레스터 연결 후 엔진 스타터에서 점검하고 스파크 방전의 존재를 감지할 수 있습니다. 한 전선의 인젝터에 스파크가 나타나면 고전압이 상승하면 한 번에 두 개의 양초가 발생하면 화재 질량과 점화 코일 (점화 모듈)의 점화에 대한 고장을 표시해야합니다. 한 쌍의 와이어 1-4 또는 2-3에 매시간 스파크가 발생하면 점화 코일, 점화 모듈 또는 컨트롤러에 결함이 있는 것입니다. 고압 전선의 면도도 끌 수 없습니다.

Revіryaє zapaluvannya를 첨부하십시오.

고전압 전선의 무결성을 다시 확인하려면 opir를 다시 확인해야 합니다. 200kOhm을 변경하는 것은 귀하의 잘못이 아니며 동일한 세트에서 큰 차이 지원을 갖는 것은 귀하의 잘못이 아닙니다 전선. 어느 한 모듈의 산세 코일을 다시 확인하려면 다음 위치에서 올바른 사면 코드가 있는지 확인해야 합니다. 작동 메모리제어 장치. 컨트롤러가 모듈 또는 코일의 진단 기능을 전달하지 않으면 모듈을 참조로 교체하고 확인을 반복하는 것이 더 쉽습니다. 어떤 경우에도 이러한 전선에 스파크가 없으면 컨트롤러에 결함이 있거나 컨트롤러를 점화 코일(모듈)에 연결하기 위해 수행합니다. 스파크 방전의 존재가 정적 시스템에서 역전되면 코일 중 하나에 스파크가있는 것처럼 코일을 사용한 침이 스킨 실린더에 그을리며 be-yak-like right-be로 교체 -야크 같은 실린더. 스파크가 나타나자 마자 고양이에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 컨트롤러에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 고양이에서 나오는 검사를 받게 됩니다. 이 경우 같은 다트에서 불꽃방전이 일어나지 않는다면 보일러에 생명의 존재를 역전시킬 필요가 있고, 계통에서 대행화재의 경우 모듈의 존재도 마이너스이다. 예를 들어 MP7 컨트롤러가 있는 자동차의 경우 drot 68에 플러스가 있는지 확인해야 합니다. 제어 램프마이너스에 연결되고 다트 66에 마이너스가 있고 플러스에 연결된 제어 램프. 활선이 정확하면 센서의 정확성을 확인해야 합니다. kіlkom을 검사원의 형태로, zastosovuetsya 및 자동차의 형태로 작동시키는 것이 가능합니다. 시동을 켜고 로봇식 소방펌프를 장착하면 점검이 필요한듯 크랭크 샤프트시동기가있는 엔진, 올바른 센서가있는 펌프는 배선을 다시하는 것입니다. 그리고 컨트롤러가 크랭크 샤프트 랩에 도달할 때만 섬프 펌프를 켜도록 해야 하는 경우. 제어 램프를 모든 인젝터의 피팅에 연결할 수도 있습니다. 동시에 크랭크축이 올바른 센서로 감싸고 제어 램프가 불기 때문입니다. 센서가 정확하면 chi 모듈의 코일에 연결된 컨트롤러에 결함이 있는 것입니다. 크랭크 샤프트 위치 센서의 작동 증거는 엔진 실린더에서 회전하는 점화 플러그 역할을 할 수 있습니다. 99 %의 경우 컨트롤러의 고장은 마이너스가있는 코일의 1 차 권선 인 (트랜지스터)를 제어하는 ​​키의 고장으로 인한 것입니다. 이것이 프라이밍 모듈 고장의 주요 원인입니다. 그러나 점화 모듈에 화합물이 범람하고 수리하는 데 시간이 거의 걸리지 않으면 컨트롤러를 다른 시간에 수리할 수 있습니다. 어떤 경우에는 전자 제품에서 알 수 있는 로봇 납땜 인두로 변할 수 있습니다. 센서가 통신하지 못하는 것은 드문 현상이며 잘못된 배치로 인한 오염 및 오일링, 면도 또는 와이어 깜박임의 결과로 센서와 플러그인 연결의 끊어진 접촉으로 인해 종종 발생합니다. 수리 시간.

"텍스트에 있는 용서를 기억한 것처럼 친절하게 곰과 함께 장소를보고 CTRL + ENTER를 누르십시오." "법령이 너희에게 굳건한 것 같이 사회주의단체에서 힘써라"

냄새가 나지 않는 자동차 씰링 시스템의 고장은 항상 용납할 수 없습니다. 그 이유는 엔진의 로봇에 피부가 부정적으로 표시되거나 새 치아가 생기기 때문입니다. 그리고 자동차를 수리해야하는 경우 점화 시스템 자체의 고장이 순간에 나타나는 경우가 종종 있습니다. 나는 이 상황이 풍부한 물과 함께 트롤링되고 있었다고 생각합니다. 따라서 사고를 피하기 위해 독립적으로 자동차 진단을 수행하는 데 한 시간에 한 시간이 걸립니다. 문제, 엔진 시동을 한 시간 동안 비난하는 방법에 대해 말씀드리겠습니다. "고양이 퓨즈에서 불꽃이 나오지 않는 것"처럼 들립니다. 기사를 읽으면 차가 시동되지 않고 고양이에 불이 붙으면 불꽃이 튀는 경우 어떻게 해야 하는지 알 수 있습니다.

문제 자체가 코일 인덕턴스에 있는지 확인하기 위해 자동차의 동작을 모니터링할 수 있습니다. 고양이에 불이 켜지고 불꽃이 튀면 자동차는 다음 순서로 운전됩니다.

• 로봇 엔진의 강도가 급격히 감소합니다.
• 엔진 시동 문제를 수정하십시오.
• 회전율 감소와 휴식 시간을 기억하십시오. 게으른 vzagali 면도 로봇;
• 기억하는 것이 불가능하기 때문에 Yaskravo vrazhene zbіlshennya vitrati paliva.

피부 손상이 원인으로 입증되었습니다. 고양이가 불꽃으로 염증을 일으키거나 불꽃이 사라지면 다음과 같은 이유로 죄를 지을 수 있습니다.

1. 인덕턴스 코일로 전달되는 struma의 신호는 신호가 이미 약하기 때문에 필요하지 않습니다.
2. Palivo는 기화기 근처를 통과하지 않습니다.
3. 분배기는 새로운 유형의 인덕턴스 코일에 오는 유죄 인 struma를 제거하지 않습니다.
4. 매일 불꽃, 그래서 그것은 양초의 전극 사이를 지나갈 것입니다.
5. Palivna 본토는 챔버 근처에서 타지 않습니다.
6. Rozpodіlnik zapalennya priyshov nepridelnі chi zlamavsya.

일반적으로 더 큰 문제는 고양이가 불꽃을 일으키고 있다는 첫 번째 신호입니다. 글쎄, 당신의 본성을 과감하게 배우고 이해하는 것이 필요합니다.

수정 오류 재확인

받아 들일 수없는 것이 당신을 강타했기 때문에 진단 및 수리에 대한 페니와 같이 불합리하게 비용을 지불하고 서비스를 받기 위해 스트리머가 필요하지 않습니다. 당신은 스스로 차를 선호 할 수 있으며 동시에 몇 가지 koshtiv를 절약 할 수 있습니다. 고양이의 불에서 왜 불꽃이 나오지 않는지, 왜 그것이 사라질 수 있는지와 그러한 문제를 해결하는 방법에 대해 알아 보겠습니다.

고전압 낭비를 유발할 수 있는 다른 화염뿐만 아니라 기계적 문제가 있는지 고양이를 정중하게 살펴봐야 합니다.

zabrudnennya라면 마른 ganchir로 닦아야합니다. 모든 연락처와 방울을 살펴보십시오. 악취는 책임이 없지만 어머니는 be-yak_ poshkodzhennya입니다. 그런 다음 고전압 드로스를 돌리고 다음 차를 시동하십시오. 이러한 조작 후에 차가 시동되지 않으면 적절한 진단을 수행해야합니다.

양초의 실용성을 재고할 필요가 있습니다. 올바른 로봇 양초로 전환하려면 발로 작업할 수 있습니다. 두 개의 고전압 다트를 사용하여 뚜껑 덮개에서 제거하고 7mm 거리에서 자동차의 roztashuvat їx bіla dviguna까지 이동합니다. 또한 다음날 스타터 시동시 검은색 불꽃이 나온다면 시스템이 정상임을 의미하며, 색이 검은색이 아니거나 없어진 경우에는 수리를 받거나 오래 기억해두셔야 합니다. 새로운.

코일은 양초와 같은 바로 이 방법으로 pereviryayut입니다. 우리는 유통 업체에 가서 엔진으로 가져온 다음 차를 출시하도록주의를 기울입니다. Yakshcho іskri bachiti가 아니라 치아의 올바른 이유 고양이 차인덕턴스. Dalіd 다음으로 저항계로 확인하십시오. 이러한 방식으로 1차 및 2차 권선에서 란셋 개구부의 모양을 다시 확인합니다. 하루를 열자 마자 저항계는 첫 번째 권선에 3옴을 표시하고 2차 권선에 7000옴을 표시합니다. 이 경우 데이터가 더 작아지면 산세척 고양이를 새 것으로 교체해야 합니다.

진단 시 피부 배선과 접촉도 확인이 필요하다. їх іsоlyatsіyu를 둘러보고 다트를 칠 필요가 있습니다. 불의 자체가 이러한 음모에 "정착"할 수 있습니다. 악취가 얽힌 것처럼 다트를 풀고 올바르게 선언해야합니다. 전류계의 도움을 받으려면 랜스와 그 힘에 기질의 존재를 재고할 필요가 있습니다. 그것이 작동하려면 분배기의 찌꺼기를 집어 들고 자동차의 산세척을 시작해야 합니다.

struma의 강도가 표준보다 낮은 경우(가죽 자동차의 표시는 PTS에서 정상임) - 코일에 급격한 상승이 있음을 의미하며, 이는 짧은 zamikannya 후에 나타납니다. 훨씬 더 자주 고양이는 불꽃으로 염증을 일으키고 그러한 순위에서는 점화가 켜져 있고 엔진이 꺼질 때 적층됩니다. 결과적으로 단열재는 다트에서 가열되기 시작하여 한 시간 동안 딱딱하게 굳습니다. 벌거벗은 다트가 서로 붙는 순간 짧은 짹짹 소리가 난다.

또한 고장의 올바른 문제가 확인되면 배선을 다시 하거나 새 것으로 교체해야 합니다. 수리는 마치 사소한 균열과 균열이 생긴 것처럼 메커니즘에 의해 수행됩니다. 이러한 혼란은 스트립 경로로 보거나 특별한 연설로 봉인 될 수 있습니다. 고양이는 동일한 특성을 가진 동일한 고양이로만 변경됩니다.

새로운 고양이가 연결되면 신중하게 존중할 필요가 있습니다. 다트를 혼동하지 않는 것도 중요합니다. 또 다른 경우, 전선이 잘못 연결되면 짧은 깜박임이 가열됩니다.

자동차에 이전 고장이 발생하지 않도록 로봇과 보관 메커니즘을 모두 후속 조치하십시오. 그리고 그렇지 않다면, 당신은 당신의 부적절함을 지불할 수 있습니다. 자동차 수리에 행운을 빕니다.

비디오 "고양이의 발화에서 불꽃이 나온 이유"

녹화는 마치 스파크가 사라진 것처럼 진단을 수행하는 방법을 보여줍니다.

어떤 종류의 avtovlasnik에도 허용되지 않습니다. 점화 시스템의 결함은 엔진의 문제를 동반합니다. 시스템에 불의가 있거나 불꽃이 있거나 너무 약하다는 사실의 밝은 신호. Tse는 종종 2106, 2109, 2114 및 2110과 같은 특정 VAZ 모델에 대해 비난을 받습니다. Tse는 일반적으로 부적절한 순간에 덫을 둡니다.

스파크가 매일 발생할 수 있는 이유는 무엇입니까?

당신이 불꽃을 가질 수있는 상황의 변화, 위대한 하나, 당신은 모든 것을 영원히 던질 수 있습니다. VAZ 자동차 제조업체의 모델 2109, 2114, 2110, 2106에 가장 자주 나타나는 이유를 살펴 보겠습니다.

• 약한 배터리 충전;
• BB 와이어 문제;
• 코일에 문제가 있음;
• 저전압 랜스 문제;
• 문제는 rozpodіlnik zalyuvannya입니다.

따라서 접촉 및 전기 연결에 대한 존중이 필요합니다. 연락처는 분명히 손가락으로 터치하여 쉽게 교차할 수 있습니다. Krіm tsgogo, baganno 모든 요소를 ​​살펴보십시오. 나무, 기름, 물이 있는 것처럼 마른 간치라로 닦아야 합니다. 그 후에 자동차 시동을 걸 수 있습니다.

배터리 재확인

상황에 대해 배터리 충전에 문제가 있으면 클랙슨의 소리가 얼음처럼 변했다는 신호를 보낸다. 또한 패널에서 자동차가 시동되면 조명이 꺼집니다. 또한, 그 이유는 yaku vіdsutnya іskra를 통해 배터리 chi yogo 약한 충전 단자의 문제 접촉입니다.

• 클램프 중 하나의 산화를 통해 문제가 제거되면 쉽게 청소하고 단단히 조여야합니다. 또한 접촉 바이코리스트의 방어를 위해 흑연 오일.
• 그러나 문제는 여전히 낮은 배터리 충전량에서 발생했습니다. 간단히 충전하고 동일한 충전량으로 실행할 수 있습니다.

고전압 로드 점검

스파크가 나타나는 또 다른 이유는 고전압 drota에있을 수 있습니다. Nasampered, 모든 다트는 정상의 어머니 때문입니다 옛날 모습, 무죄지만 허름한 곳과 단열이 무너진 마을 같았다. 그것을 내려 놓는 것은 불가능합니다. 폭발성 전선을 교체해야합니다.

들어오는 전선에서 스파크 검색을 시작해야합니다. 양초 자체에 압력을 가하기 때문에 모든 접점과 캡을 정중하게 볼 필요가 있습니다. 동시에 양초는 이와 같이 음정이 거의 어긋나기 때문에 묘사하는 것은 좋지 않습니다.

우리는 고양이를 다시 확인합니다

수행하려면 rozpodilnik의 덮개에서 주 전선을 가져와야합니다. 시동기를 돌려 다트에 불꽃을 일으키도록 합시다.

• 불꽃이 사라졌습니다. 고양이의 정확성에 대해 이야기하는 것만으로는 충분하지 않습니다. Otzhe, 문제는 perevnik에 있습니다.
• 스파크가 존재하려면 가마솥에 shukati가 부적절해야합니다.

문제가 가마솥 자체에 있다고 결정되면 즉시 변경해야합니다. "중년" VAZ 자동차, 특히 2109, 2106, 2114, 2110에서는 외관이 전혀 드물지 않습니다.

우리는 rozpodilnik을 다시 확인합니다

문제 자체가 같은 장소에 있는 것처럼 진단을 내리려면 내부에서 덮개를 검사해야 합니다.

• 시각적으로 덮개가 손상되지 않았으며 파손된 흔적이 없습니다. 가솔린으로 더 나은그리고 접시에 담습니다.
• 파손의 흔적이 보이거나 균열이 있는 경우 덮개를 교체해야 합니다.

또한 yogo의 중심 접점을 "hang"으로 변경해야 합니다. 성장하기 쉽습니다. 요가 코팅된 팁을 움직이기에 충분합니다.

감는 것이 가능하고 필요하므로 한 번 더 재검증 - 재비료 로터의 단열재에 대한 동일한 재검증. 다음과 같이 싸우십시오.

• 중앙 BB 케이블 roztashovuєtsya의 뒷면에 vіdstanі 5-8 밀리미터 vіd elektroda.
• Dali는 몇 개의 연락처를 닫았다가 열어야 합니다. 프라이밍이 켜진 상태에서 모든 작업이 필요합니다.

이 짧은 간격처럼 아주 작은 불꽃도 로터의 부적절함을 이야기하기 위해 스쳐지나갑니다. 그런 상황에서는 생각을 바꿔야 합니다.

저전압 스위치

이러한 란셋의 진단을 수행하기 위해 12볼트 제어 램프를 사용하여 최대 3와트를 어둡게 할 수 있습니다. 전구는 자동차 본체의 한 접점과 저전압 단자의 다른 접점으로 켜야합니다. 연결부를 조작한 후 온수기의 접점을 수동으로 끄고 프라이밍을 켭니다. 참고로 란셋으로 접점이 닫히면 전구가 꺼지고 접점이 열리면 타게됩니다. 아무것도 보이지 않으면 코일과 케이블의 권선 문제를 해결해야합니다.

램프가 꾸준히 타면 오작동 유형 중 하나를 나타냅니다.

• 브라이들 접점은 고도로 산화되어 있습니다.
• Provid, scho vede vіd vazhela to clemy pererivnik, 휴식.
• 부서지는 디스크에서 어떤 종류의 후면 케이스가 부서지는지 확인하십시오.

산화된 드로스를 청소한 후 시스템을 충전해야 합니다. vtruchannya의 더 많은 파괴에 대한 다른 유형의 필요가 있습니다.

인젝터가 장착된 엔진에서 스파크가 발생했습니다.

인젝터로 엔진을 보면 모든 것이 더 풍부합니다. "대량"방법을 사용하여 양초에 불꽃이 있는지 확인하려면 외출 할 필요가 없지만 노래 변동에서는 안전하지 않으므로 전자 제품으로 전체 블록을 "운전"할 수 있습니다. 따라서 인젝터가 있는 시스템에서는 다른 방식으로 재점검을 수행하는 것이 더 쉽습니다.

P_vedemo p_bags

조명 촛불은 로봇 자동차의 가장 중요한 역할을 합니다. 하나의 양초 만 조정되지 않고 불꽃을 일으키지 않으면 분명히 실린더 중 하나가 작동하지 않고 차는 어머니가 될 것입니다. 승격된 비트라타창백하고 덜 역동적입니다. Shukat 스파크가 나타나는 이유는 해결하기가 훨씬 더 어렵기 때문에 와인 잔가지를 골재로 만들 수 있습니다. 그러나 정상적인 기능을 위해서는 단순히 필요합니다.

이를 위해 가죽 Vlasnik VAZ-2109의 귀족이 이것의 기초가 될 수 있습니다.
또한 스파크 Vaz 2109가 없는 주된 이유는 다음과 같습니다.
1) Viyshov z 프렛 스위치 VAZ 2109
2) Viyshov out of tune 홀 센서 VAZ 2109
3) 찢어진 타이밍 벨트 Vaz 2109
4) Viishla z fret cat 해고된 VAZ 2109
5) 잠금 zapalyuvannya VAZ 2109에 대한 연락처 그룹
6) zapaluvannya vaz 2109 뚜껑의 접점
7) 전선의 부정확함(전기 랜스, 잠금-전환-전환-코일 피킹-홀 센서의 전선 단선 또는 단선).
주요 결함보다 VAZ 2109의 야키를 통해 스파크가 없습니다. 순서대로 살펴보겠습니다. VAZ 2109에는 엔진의 크랭크 샤프트를 감싸는 충전 된 배터리가있을 수 있습니다. Vaz 2109 엔진의 크랭크축을 돌릴 스타터가 없는 경우 나사가 회전하고 있다는 사실을 확인하고 스파크를 찾으십시오.
1) VAZ 2109의 참조 스위치를 참조로 교체해야 하는지 확인합니다.

Dosvіdchenі vlasniki VAZ 2109는 정류자 VAZ 2109가 필요한 세부 사항이 아니라는 것을 알고 있으므로 여분의 정류자를 글로브 박스에 넣어야합니다. 우리는 pidozroyu 아래의 스위치를 알고 있으며 참조에 넣습니다.
우리는 시작하려고합니다. 마치 시작된 것처럼 스위치의 오른쪽에 있습니다. 시작되지 않았습니다. 우리는 이전 스위치와 shukayemo를 멀리 되돌렸습니다.
2) Hall 센서를 확인하기 위해서는 VAZ 2109에서 직접 재확인하는 방식을 사용하고 싶다면 레퍼런스로 교체하는 것도 더 쉽다.

스파크가 나타나면 홀 센서에 문제가 있는 것입니다. VAZ 2109에 불꽃이 나타나지 않은 것처럼 그들은 그것을 포기했습니다.
3) 과도한 접촉을 위해 찢어진 타이밍 벨트가 없도록 rozpodilnik zapalyuvannya와 크랭크 샤프트에서 스타터로 캡을 가져옵니다.

rozpodilnik의 주자는 회전의 유죄입니다. 회전하지 않으면 타이밍 벨트를 교체하십시오.
4) 장아찌와 어울리지 않는 경우가 드물기 때문에 원래대로 돌리는 것이 좋다. 고양이 zaplyuvannya의 부적절함을 가리키는 재검증으로 우리는 변화하고 놀랐습니다. 불꽃이 나타났습니다. 또한 고양이의 오른쪽에 멀지 않은 곳에 있었습니다.
5) 잠금 장치의 연락처 그룹은 Vaz 2109에 불꽃이 없는 이유일 수도 있습니다. 나는 그런 꿈을 꿨습니다. 추운 날씨에 이틀 후에 Vaz 2109의 불꽃이 사라졌기 때문입니다. 오염에 빠지면 연소 시스템의 활성이 오염 코일의 접점 B에 있다는 점을 고려하면. 스타터를 돌리면 코일 B 접점의 수명이 손실됩니다.
말을 알아듣지 못하고 진단이 쉽기 때문에 질량과 코일의 B접점 사이에 멀티미터나 전구로 전압을 측정해야 한다. 스타터를 돌리려면 점화 키를 돌려야 하며 여기에서는 점화 잠금 장치의 접점 그룹에 접촉이 없으므로 스타터가 점화 시스템에 감길 때 수명이 걸립니다. 성의 연락처 그룹을 교체하거나 다음 순위를 기뻐하십시오.
고정 버튼을 통해 배터리의 +12V가 점화 코일의 B 접점에 연결됩니다.

버튼을 누르면 +12V가 코일에 흐르고 점화 시스템에 전원이 공급되고 스타터가 감겨질 때 전원이 공급됩니다.

스파크가 발생하고 버튼이 켜지고 다시 누르면 배터리에서 코일까지 직선 랜스가 열립니다. 버튼을 누르면 찌르기가 꺼질 때 Vaz 2109가 귀머거리가 아닙니다. 내 의견으로는 덴마크식 방법은 꽤 받아 들일 수 있습니다. VAZ 2109 자동차는 추운 -20도에 있어야하며 시작해야합니다. 민야티 연락처 그룹이 vipadka에서 ignited는 최고의 편리한 솔루션이 아닙니다. 코일에 배터리를 열 때 버튼을 사용하지 마십시오. 한 시간이면 여기 차고에서 안전하게 수리하고 트렁크에 있는 버튼으로 점퍼를 정리하고 어떤 날씨에도 보관할 수 있습니다.
6) Vzagali, Vaz 2109에 불꽃이 없으면 첫 번째 검정색으로 변환해야 합니다. 첫 번째 검정색에서는 Vaz 2109의 점화 플러그에 스파크가 없기 때문에 화재 코일에서 스파크가 무엇인지 재고해야 합니다.

우리는 코일 zapalyuvannya의 중앙 와이어를 알고 있으며 질량과 쿨 스타터에 센티미터를 가져옵니다. 불꽃처럼 우리는 rozpodilnik zaplyuvannya에서 모자를 가져옵니다. 우리는 코일러 저항의 무결성을 확인하고 rozpodilnik zapalyuvannya 캡의 접촉을 깨끗하게 확인합니다.

7) VAZ 2109의 야크를 통한 나머지 문제는 점화 시스템의 오작동으로 인한 스파크가 없다는 것입니다. 일반적으로 악취는 보이지 않는 눈으로 볼 수 있습니다. 금이 갔거나 녹은 찌꺼기, 정류자의 장미와 홀 센서로 옷을 잘못 입었습니다.
그러나 시각적으로 모든 것이 잘못된 경우에도 멀티 미터로 점화 시스템의 모든 전선을 호출한 후에야 부정확성을 찾을 수 있습니다. 당연히 모든 사람이 멀티 미터를 사용할 수있는 것은 아니므로 위에서 설명한 것처럼 VAZ 2109의 스파크를 아는 데 도움이되지 않은 이유는 자동차 전기 기사를 도와주세요.

스쿠터가 시작되지 않는 주된 이유는 프라이밍 시스템의 고장입니다. 유사한 오작동의 주요 징후는 스쿠터의 약한 스파크입니다. 그렇지 않으면 괜찮습니다. 에 대해 알고 있습니까? 가능한 고장 zalyuvannya, 진단 및 수리 방법.

점화 시스템은 무엇을 위한 것입니까?

1. 배터리
2. 기동기
3. 스트럼 생성기
4. 정류기
5. 고양이
6. 성
7. 양초
8. 실시했다.

나는 모든 요소를 ​​씻고 싶다 rіznі 라즈미리, 다재다능함과 접힘 가능성이 구축될 것이며, 올바른 로봇 모터 장비에서의 중요성은 실질적으로 동일합니다. 결함은 전체 스쿠터를 고장나게 하기 위해 복구된 요소 중 하나일 뿐입니다.

내 자신의 tsikh 별채에서 가죽 가능한 결함. 수리해야 하는 오더에 대한 스킨의 부착에 대해 이야기해 보겠습니다.

양초

점화 시스템(크림, 스쿠터에 불꽃이 없는 이유)의 가장 광범위한 고장은 양초의 잘못입니다. 그 이유는 완전히 다릅니다. 불의 더러운 질(또는 기름을 통한)에 근거한 그을음; 과열; zbіdnenа аbo zbаgаchenа palyvopіtryаna sumіsh інші.

촛불은 특별한 그을음없이 깨끗할 수 있습니다. 검은 색

밀을 실린더에서 돌려 시각적으로 평가할 수 있습니다. 촛불의 작동 색상은 매끄럽습니다. 그리고 축은 흰색, 검은 색으로 її 작업의 문제를 알려줍니다. 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 새 것으로 교체하는 것입니다. 그러한 가능성이 없다면 브러시, 간치르카로 청소하거나 가스 버너에서 튀기십시오.

Spark 검증은 다음 순서로 수행됩니다.

• 양초는 끝에서 한 번에 실린더에서 회전합니다.
• 양초의 몸체는 금속 덩어리로 조정됩니다.
• 발이나 시동기가 엔진을 감싸고, 또한 양초의 전극 사이에서 스파크가 비난받아야 합니다.

양초를 다시 테스트하려면 스쿠터의 금속 본체에 양초를 밀어 넣으십시오.

기억하다! 교체하는 동안 스파크가 나타난 것처럼 차고의 점화 시스템이 다음 스쿠터의 다른 부품에 대한 진단으로 진행됨을 의미합니다.

아기 침대 zalyuvannya

양초를 새 양초로 교체했는데도 스쿠터(모페드)의 시동이 완전히 걸리지 않는 것처럼 고양이는 진단을 받습니다. 코일은 1차 권선과 2차 권선의 두 가지 권선이 있는 부착물을 나타냅니다. 시각적으로 두 개의 접점과 나가는 고압선이 있었습니다.

스쿠터 코일

전압 증가에서 고양이의 역할은 수백 배입니다. 1차 권선에는 두 개의 접점이 있습니다. 2차 권선은 양극 접점과 고전압 전선의 끝 사이에 놓입니다. 권선 중 하나의 무결성이 손상되어 주 플랜트가 고장나고 스파크가 발생했습니다.

오토바이 코일

고양이의 진단은 rozpocha іz kovpachka 양초보다 낫습니다. 조정이 맞지 않을 수도 있는 찢어진 저항기의 중간 캡을 사용합니다. vimiryuvannya 지원 모드에서 멀티 미터로 요가를 확인할 수 있습니다. 꼬인 모자에 프로브를 가져와야합니다. 하나는 양초의 착륙 장소에, 마지막 하나는 기갑 와이어의 끝까지 가져옵니다. 표준에서 Opir vvazhaetsya - 5kOhm 이하.불편할 때는 캡을 교체하십시오.

현대식 점화 시스템에서 코일은 와이어와 팁이 있는 단일체로 감겨 있습니다. 이때 모든 것을 한 번에 테스트할 필요가 있습니다. 멀티 미터의 한 프로브는 캡에 연결되고 다른 프로브는 코일의 두 접점에 교대로 연결됩니다. 코일의 1차 및 2차 권선에 의존하는 것이 중요합니다.

기억하다! Opir 1차 권선은 01 ~ 04옴 범위일 수 있습니다. 2차 권선 -6.35 ~ 9.7 com. 값은 중국에서 대부분의 스쿠터에 대한 평균 통계 값을 기반으로 합니다. 따라서 피부 모델의 경우 전문가에게 확인이 필요합니다.

표시된 액세서리가 최종 값과 일치하지 않으면 코일 또는 촛대를 변경하십시오.

더 읽어보기: 겨울 후에 스쿠터를 시작하는 방법?

전기 배선

또 다른 기본 원칙은 왜 스파크가 스쿠터에 있는지 모르고 배선을 뒤집는 것입니다. 스파크가 발생하는 이유는 다트를 면도하고 접점을 산화시키고 간격을 좁히는 진부한 것입니다. 이러한 문제는 중국, 심지어 이탈리아까지 모든 스쿠터에 익숙합니다.

케이싱의 장식용 플라스틱을 가져 가면 배선 캠프를 둘러 볼 수 있습니다. 선체에 있는 고양이의 "마시" 다트를 존중하십시오. 와이어 접점은 종종 산화되어 프라이밍 시스템의 전압이 감소할 수 있습니다. 엔진과 오토바이의 프레임을 구동하는 문의 접점에도 동일한 문제가 있습니다.

센서와 스위치의 접점 단자를 잘 살펴보십시오. 당신은 접촉하지 못할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 어머니가 약한 접촉을 가지고 있기 때문에 결과적으로 스트럼이 사용됩니다. usunennya의 경우 산화 된 그을음에서 피부 터미널을 청소하고 접점을 닦고 청소하여 둥지에서 손질해야합니다.

이것은 플라스틱 덮개가없는 스쿠터의 배선이 어떻게 보이는지입니다.

또 다른 작은 문제(완전히 가능하긴 하지만)는 성 앞에 있는 "마시" 다트를 놓을 장소입니다. 구불구불한 캠프에서 자물쇠를 번역하는 로봇 엔진을 위해 수행되었습니다. 일단 내가 다트를 면도하면 프레임에 있는 그 zamikanya yogo가 열쇠를 돌려서 감으면 불꽃이 사라집니다.

스위치

스위치 - 접이식 전자 첨부, 당신만의 요소들로 무엇을 먹을까. 주요 요소는 커패시터와 사이리스터입니다. 사이리스터는 코일로 가는 스트럼을 절단하는 전자 장치입니다. 전압을 낮추면 사이리스터가 커패시터에 제트를 공급할 수 있습니다.

프린시포바 전기 다이어그램스쿠터 스위치.