Zamjena ulja u automatskom mjenjaču (automatski mjenjač) na BMW-u E39. Yake Oliya Liti U automatskom mjenjaču BMW E39 Česta izmjena ulja u ručnom mjenjaču

Pozdrav, danas ćemo pogledati postupak zamjene ulja u automatskom mjenjaču BMW automobili E39. Automatski mjenjač se pomiče prema sebi posebno poštovanje Zamjena ulja u njemu mora se izvršiti unutar sat vremena. Jasno je da kod neispravnog automatskog mjenjača u normalnim slučajevima ulje treba mijenjati nakon 100.000 km, ali to nije slučaj. Ulje može potamniti čak i nakon 30.000 km, pa promijenite ulje na 30-50 tisuća. km ovisi o vašem stilu vožnje. Stoga je bolje redovito provjeravati ulje rabarbare u kutiji za istu boju. Također, prilikom mijenjanja ulja u kutiji, potrebno je promijeniti filter ulja Dakle, čim filter ulja postane beskoristan i ne može se uskoro zamijeniti, kutija će polako "umrijeti". Prije nego počnete mijenjati ulje u kutiji potrebno je dodati: novo ulje u kutiju, brtvu poklopca kartera, filter ulja u kutiju, novu podlošku za ulje i vijak za punjenje.

Za početak vozimo automobil u jamu ili ga podignemo na dizalo, uklanjajući bravu motora koja se nalazi u njemu. Sada odvrnemo odvodni čep na kutiji i ulijemo pripremljeno ulje u pripremljenu posudu. Sada zatežemo vijke duž konture poklopca na paleti kutije i uklanjamo ih, pazite da na paleti ima malo ulja.

Sada morate odvrnuti filtar; na mjestu ga drže tri vijka.

Filter također sadrži ulje, stoga ga pažljivo uklonite. Sada postavljamo novi filter s novim vijcima. Na dnu posude nalazi se magnet koji skuplja metalne strugotine koje je potrebno temeljito očistiti. Postavljamo poklopac posude na mjesto s novom brtvom, zatežemo vijak novom podloškom i zatežemo vijak za punjenje. Sada štrcaljkom ulijemo novo ulje kroz otvor za punjenje dok ne počne curiti, nakon čega zavrnemo čep, upalimo auto na par sekundi i ponovno ulijemo ulje u kutiju dok ne iscuri, sada zavrnemo poplavni zastoj s novom perilicom - spremni ste.

Prema službenom priopćenju tvrtke BMW, dio automatski mjenjači na automobilima ove marke počevši od 1995. Nema potrebe mijenjati ispušne plinove; cijeli radni vijek stroja bit će vraćen. Međutim, istina nije takva. Prosječan već ima do 50.000 - 60.000 km. Kilometraža ulja u mjenjaču se pogoršava i mora se zamijeniti. U drugim slučajevima, stroj se može pokvariti, eliminirajući tako skup problem.

Auto servisi naplaćuju oko 2500 - 3000 rubalja za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču. (Kod dužnosnika). U ovom slučaju možete se zaštititi i zaraditi sve vlastitim rukama. Ovaj članak pruža informacije o ovom postupku na BMW-u E39.

Suptilnosti i nijanse zamjene ulja u automatskom mjenjaču BMW E39

Kada govorimo o zamjeni ulja, nakon ispuštanja starog i dolijevanja novog, to se zove djelomična izmjena. To se uvijek provodi na posebnom postolju i uključuje i pranje kutije. To se radi propuštanjem nekoliko porcija ulja kroz jedinicu dok se potpuno ne razbistri, a zatim se nastavi do 15 do 20 litara. Dakle, ako dugo niste mijenjali ulje ili vam je automobil rabljen s velikom kilometražom, a ulje u automatskom mjenjaču nije promijenjeno niti jednom, morat ćete biti velikodušni da ga ponovno promijenite.
Vrlo je važno znati marku starog ulja, fragmenti i količina koja se ulijeva jako se razlikuju ovisno o datumu proizvodnje automobila i broju motora (od različite motore agregirani razlike u automatskom mjenjaču). Informacije o ovom pogonu možete pronaći na internetu.
Možete koristiti 2-5 litara zagaloma. Olya, njihove fragmente treba uliti u čaše, koliko i staru. Funkcija starog ulja određena je položajem pretvarača zakretnog momenta, što je teško pogoditi.

Alati i materijali

• Novo ulje, spremnik ispod starog filtera ulja;
• Brtva za tavu (možete upotrijebiti staru, dobro je premazati autobrtvilom s obje strane ili još bolje dodati novu);
• VD-40;
• 4 scobyja (po 2 komada, rezani i ravni). Može, ali i ne mora biti potrebno pažljivo odvrnuti ladicu;
• 2 vijka ili ključa za male i velike šesterokute;
• Ključ za matice 10;
• Posebna štrcaljka za ponovno punjenje boce.

Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču BMW E39

Za klip će vam trebati niz priprema. Na početku, pronađite svog partnera. Zatim pronađite mjesto s auto liftom (jama nije prikladna, stražnji kotači možete se slobodno okrenuti). I na kraju, potrebno je da smjesa bude topla, inače će gusto ulje postati gadno.

1) Podignite automobil na dizalicu i odvrnite odvodni čep malim imbus ključem.

2) Stavite posudu i pecite dok ulje ne dobije zlatnu boju.

3) Pomoću ključa 10 pažljivo odvrnite ladicu. Ako su vijci kiseli, upotrijebite WD-40.

4) Vidljiva je unutrašnjost kontrolne točke.

5) Uklonite posudu za dodatni benzin i penzlik.

7) Koristeći odličan šestodijelni ključ, odvrnite čep za punjenje.

8) Pazite da ga ne oštetite vijkom, inače ćete morati puno petljati s vijcima.

9) Ugradite novi filter ulja i brtvu posude.

10) Postavite posudu, zategnite odvodni čep.

11) Koristite posebnu štrcaljku.

12) Í dodajte ulje dok ne poteče natrag.

13) Zategnite čep, ali nemojte ga previše zategnuti.

14) Zamolite pomoćnika da pokrene motor.

15) Odvijte čep. Nemojte se hvaliti, neće procuriti, pretvarač zakretnog momenta već je izvukao fragmente tijekom rada.

16) Dodajte ulje|maslac|, ostavite|dock| nema povratka.

17) Opet, nemojte potpuno zategnuti utikač.

18) Sada je pomoćnik odgovoran za prekomjerno miješanje automatskog mjenjača u svim načinima rada.

19) Stoga morate premjestiti kutiju na Drive (D) i "potjerati" auto na 140 -160 km/god. Kontrolirajte proces miješanja ploča, rivkova i pošiljki bez greške.

20) Molim vas, pomoćnice, pomaknite birač u položaj N (P samo dođite).

21) Dodajte još ulja na tanjur dok se sve ne potroši.

22) Zatim do kraja zategnite čep, ugasite motor i izvadite automobil iz dizala.

Kao što možete primijetiti, postupak zamjene ulja u automatskom mjenjaču BMW-a E39 nije vrlo kompliciran, glavne poteškoće leže u području pripreme, budući da garažu s dizalicom za automobile nije lako pronaći.

Ako ste sve učinili ispravno, tada će vam automatski mjenjač najvjerojatnije služiti cijeli svoj vijek trajanja do sljedeće zamjene. To je sve, sretno na cestama!

BMW serije 5 525 TDS › Dnevnik › Zamjena polovice automatskog mjenjača E39

Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora, tako da je ulje u mjenjaču izgorjelo i zahtijeva zamjenu, BMW od 1995. godine prakticira "ograničenje za cijeli radni vijek automatskog mjenjača". Ulje se mijenja svakih 50-60 tisuća. Također je potrebno znati koje se ulje ulijeva u kutiju.

Sada malo o količini ulja. Sjedala se poplave bez obzira koliko ste ljuti. Pri zamjeni iz kutije istječe 2 do 5 litara. To bi trebalo biti pohranjeno ovisno o položaju pretvarača zakretnog momenta i ne prenosi se.

Uljni filtar mora se isprati u brtvu posude automatskog mjenjača.

Pa sve je kupljeno, auto je na putu. (Ako imate samo rupu, nema šanse, fragmenti jedne glave uma su u ravnini s vodoravnim položajem automobila, a stražnji kotači su krivi za vješanje).

Odvrnemo čep za podmazivanje (ispod malog unutarnjeg šesterokuta) i uvjerimo se da su dokovi do kraja zlatni, zategnite čep.

Uvrćemo ladicu automatskog mjenjača (obično glava od 10 mm). Pažljivo ga odvrnite, nakon što ste prvo izlili sve vijke medvjedom, fragmenti smjese iz mješavine i silumina, koji su se zalijepili za vijke nosača, mogu se početi slomiti. (Možete kupiti 2 okrugle i 2 ravne spajalice za svaku priliku).

BMW 523 / zamjena svih automatskih mjenjača

Razgledati E39 2000 roku, zamjena oli automatski mjenjač, brojevi rezervnih dijelova u videu, misao i vodguk Vlasnik BMW. Svi moji videi...

Provjera razine ulja na BMW-u

Pomoć pri odabiru rabljenih automobila - Naša grupa u kontaktu bmw- Moj...

Uklonimo posudu i zamijenimo brtvu novom.

Uvijamo filtar - postavljamo 3 unutarnja torxa na 27.

Uklonite filtar ravno prema dolje. Malo ulja će pozelenjeti.

Humusni prsten s filterskim setom pritisnemo na grlo novog filtera, jer nije omekšao.

Instaliramo novi filter i zavrtimo ga.

Instaliramo i pričvrstimo ladicu novom brtvom.

(Ako si ne možete priuštiti kupnju nove brtve, možete postaviti staru ili je samo zabrtviti s obje strane silikonskim brtvilom). JOŠ NOVO!

Sada dodamo ulje. Za ovu operaciju potrebne su vam 2 osobe!

Odvrnemo čep za punjenje (ili u mraku ili u mraku i ispod velikog šesterokuta).

Punite ulje štrcaljkom dok ne poteče natrag.

Lagano zategnite čep.

Druga osoba sjeda da upali auto.

Ponovno odvrnemo čep za punjenje (ne morate se bojati da će vam biti puno ulja na glavi - iako hidraulički pretvarač radi i pokupit će svo ulje u sebe) i ponovno ćemo natočiti ulje bez curenja natrag.

Lagano zategnite čep.

Tražimo od drugoga da provoza kutiju kroz sve položaje mjenjača, odabere sportski i zimski način rada (koji je takav), a zatim u načinu rada "D" ubrzava do brzine od 140-160 km/godišnje i kontinuirano uz jasno mijenjanje stupnjeva prijenosa. .

Nakon toga prebacimo kutiju u način rada "N" ili "P", a zatim provjerimo ulje rabarbare - pokušavamo dodati još malo ulja dok ne poteče natrag.

Zatežemo zastoj poplave i gasimo motor.

Pozdrav svima!

Ako se oprost pojavio na ugradne ploče o mjenjaču kupio 7l. ulje MOBIL LT 71141, filter i brtva. Dakle, kako je problem riješen preko čipa, kupljeno ulje za kutiju nije rotirano, nego zamijenjeno, štoviše, prvim ravnalom, a da nikoga nije opljačkao, a do sada, mislim, da nije nikoga promijenio.

Veća veličina

Prijavite se na uslugu

Zategnuli smo vijak na posudi i ulje se počelo ljutiti, ne mijenjam ga uzalud, ulje je već malo crno. Izvadili su karter i magnetima ga temeljito očistili.

Veća veličina

Karter masline

RADA: Kao što znamo, nije jeftinije napuniti kutiju i nije mi drago štedjeti na ulju. Naravno, ako je moguće, možete originalno ulje Za BMW kutije Ali kupio sam ulje MOBIL LT 71141, ulje nije loše za administraciju MOTTUL, što se vidi iz strukture. MOBIL LT 71141 ulje ima narančastu nijansu i gušće je, MOTTUL ulje je oštro i rijetko, pretpostavljam sonyashnikova)) i po cijeni koja je dvostruko jeftinija po litri. Filter je također zamijenjen, karter je zabrtvljen.

Ulili smo ulje u motor dok je motor radio, zatim nakon što smo ga napunili dok nije proradio, upalili motor da ulje počne teći kroz kutiju, postavili na D, pa na P i 7l. zapeo u sredini moje kutije.

Nakon zamjene farbe iskreno nisam osjetio, prije zamjene kutija se nije micala, lagano je micala, posebno me veseli što je sad novo ulje u kutiji, a radni vijek ovog tiptronica je predviđeno još jedan sat.

Ovo govorim svima koji su pročitali članak. Ako je netko uživao, neka lajka i pretplati se. Imajte na umu sve komentare. Zbogom na popravcima! Pričekaj minutu!

Cijena hrane: 100 dolara Kilometraža: 283 000 km

www.drive2.ru

36. Promjena ulja i filtera automatskog mjenjača 5hp19 BMW e39 - logbook BMW serije 5 Crystal blue 2000 roku na DRIVE2

Pozdrav svima! Nakon 3 godine vožnje na servise, iako sam htio promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, nisam se htio penjati, ali ljudi su bili toliko zauzeti poslom da sam morao sam mijenjati ulje! Htio sam ići u jedan servis, ali nisu mogli odvrnuti vijke na karteru (auto sam odvezao u garažu u jamu! Uzeo sam dlijeto i počeo odvrtati svih 20-ak vijaka koliko je bilo! Trebalo mi je skoro godinu dana da sve napravim! Tek što su svi vijci bili olabavljeni, izlio sam ulje i već mi je iscurilo 4-5 litara ulja! ! Zatim sam sve očistio, uključujući i stare brtve, oprao magnete, promijenio filter, ulio litru u posudu i pričvrstio! Čak i proračunska opcija i praktična)

Dugo se puni, navija, vozi u brzinama i dolijeva dok ne prelije! Onda sam se odvezao i odbacio podešavanje automatskog mjenjača! I voila sve je savršeno! Razlika je opipljiva! Sada nakon 1000 km samo promijenite gume i možete mirno voziti 60 000 km)

Vježbanje...

Stari filter! Mrlje u gustom izgledu

Staro novo

Čista posuda, magneti, nova brtva

Cijena obroka: 6.000₽ Kilometraža: 292.200 km

www.drive2.ru

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču 5hp19 - dnevnik BMW serije 5 2003 na DRIVE2

Pozdrav svima. Nakon vožnje od oko sat vremena, ustanovili smo da ima puno brzina u petoj brzini u rasponu od 2000-2500. Proučivši informacije, shvatili smo da postoje dva glavna razloga za to. Blokirni ventil pretvarača zakretnog momenta ili blokadni ventil pretvarača zakretnog momenta. Ako je manje skupo, zamijenite ventil i odmah promijenite ulje, skroz okolo. Nakon pranja samog ventila, brtve filtera i 10 l ulja. Ostao je miris ulja iz kanistera, ništa posebno. Nitko se prije mene nije popeo u kutiju radi vanjskih znakova. Prilikom uklanjanja palete, uklonite ostatke trenja i hrpu strugotine, prolivenu količinu, paleta je čista, na magnetima je tanak premaz poput paste. Postoje dva razloga. Prije svega - ne znam hoću li preplatiti originalne vijke, prijatelju - to neće uzrokovati probleme s nadolazećom zamjenom ulja. Uzimajući hidrauličku jedinicu, bez jama ili lifta Kama Sutre itd. Nakon što smo olabavili sve vijke, zatim odvrnuli vijke u sredini i postavili dizalicu ispod ploče, ploča nije lagana i ležeća obloga nije baš laka. Nakon toga, odvrnuvši sve vijke, malo spustite dizalicu i izvadite dizalice. Voila, imate blok u svojim rukama. Blok u sredini nije se činio kritički nepristojnim. Sve sam oprao, ventile, opruge. Počeli smo uklanjati blok do vijka. Prije ugradnje isperite sustav starim uljem. Robivly, izvadite cijevi iz kutije na ovaj način, spojite crijevo za dovod na jednu, a crijevo iz druge bacite u bazen. oprao sam ga. Ispiranje vas vodi kroz postupak ispiranja injektora. Pumpa ima pumpu s crijevom za benzin do glavnog voda. Pojačao sam grijanje, pumpajući zrak do 2 atm. Nakon pranja u 4. stupnju, pustimo benzin da teče kroz sustav, ispustimo sav otpad, zatim lišimo sustav benzina provjerom 20 minuta i ponavljanjem postupka. Dokovi nisu čisti. Zatim svi idu ravno do prolaza. Zatim sam isprao sustav čistim uljem. Pa, sve je bilo jednostavno: blok, filter, posuda na mjestu. paleta je posložena, bez trljanja, pjeskarena i presvučena farbom postojanim na toplinu. Napunite ulje i odzračite ga. Dodati još malo, voziti se okolo, napuniti još malo. Ukupna potrošena količina je 10 litara. Zapremina sustava je 9,5, a na ispiranje benzinom potrošeno je pola galona. zamijeniti kutiju I do sada je radila glatko, ne primjećujući dnevne promjene. Isplivao je glavni razlog zbog kojeg je sve počelo. Sada, kada se vozi u petoj brzini, okretaji ne padaju. Kupljene su dodatne zalihe ventila, ulja, brtve i filtera - inox vijci M6x25 sa glavom ispod šesterokuta sa podloškom i čistačem ugljikohidrata - 6 limenki.

Pretpostavljam.

Cijena hrane: 150 dolara Kilometraža: 150 000 milja

www.drive2.ru

Zamjena ulja u ručnom mjenjaču na BMW E39

BMW E39 je četvrta generacija automobila iz "pete serije", koju koncern BMW proizvodi od 1972. Zbog masovnosti ove serije stoji na drugom mjestu među svim ostalim automobilima ove marke. Kao i svi automobili u seriji, BMW E39 dolazi do reprezentativni razred. No, iako je ovaj automobil popularan, tehničko održavanje nije jeftino. Zato je važno što brže sami obaviti održavanje. Jedan od obaveznih postupaka održavanja je zamjena dalekovoda ručnim mjenjačem.

Nedostatak ulja u ručnom mjenjaču automobila

Motor će se oštetiti ako promijenite ulje u mjenjaču na BMW-u E39. Očigledna opcija: izvori nafte su iscrpljeni i potrebno je potpuno razljutiti i zapamtiti zemlju. U opisanoj situaciji, postupak izmjene ulja provodi se nakon što je koža prešla 35-40 tisuća kilometara. Drugi problem, više širenja, je zamjena ili dopunjavanje mješavine ulja zbog prisutnosti curenja tekućine u kutiji za tekućinu. Ali evo što treba zapamtiti: u slučaju ozbiljnog oštećenja mjenjača, standardna zamjena maziva nije dovoljna i morat ćete izvršiti popravke.

Kako razumjeti da nema dovoljno ulja u ručnom mjenjaču na BMW-u E39? Postoji niz znakova koji vam omogućuju da naznačite da u mjenjaču nema maziva ili je mazivo već postalo neidentificirano:

• Čuje se lagano kucanje iz kutije. Ako masna zemlja nije sigurna za brigu o mesu, izglađujem rad dijelova, smrad se počinje taložiti. I nije važna samo buka - dijelovi škripe, pojavljuju se metalne strugotine, postoji zazor između zuba zupčanika, a mjenjač postaje teže glatko mijenjati stupnjeve prijenosa. U takvim situacijama možda ćete morati promijeniti ručni mjenjač. Warto memorija - preostali model automobila BMW E39 objavljen je 2003. A mjenjač je već jako dotrajao. Stoga, ona odmah može osjetiti Olyin brak.
• Problemi nastaju prilikom miješanja tekućina. Razumijem da je teže prijeći iz neutralnog u fluidni, povremeno je važno da vas mjenjač izbaci iz brzine (u neutralni položaj), mjenjač je neujednačen, čuje se karakterističan zvuk kucanja, auto se trese kad mijenjanje brzina i za prijenos.
• Konzistencija ulja se mijenja. Početak ulja je iste svijetle boje. Pripremljeni maslac je gust i taman (do tamno smeđe ili crne nijanse). Postoje uključci čađe, krhotina i strugotine. Na rijetkim putovanjima ulje se otapa: gornji dio gubi svijetle, rijetke frakcije, a na dnu je gusta lopta opsade, koju mazga pogađa.
• Na mjenjaču se pojavljuje uljna melasa. Ako ulje iscuri iz ručnog mjenjača, ono se oslobađa kroz oštećenje kućišta ili brtvila, koja mogu oslabiti. U opisanoj situaciji preporučljivo je doliti ulje do potrebne razine i obratiti se stručnoj osobi (tehničkom servisu) radi popravka.
• Potrošnja goriva raste, brzina vožnje se mijenja. Kod nedostatka ulja (ili oštećenog resursa) dolazi do dodatnog trenja, što povećava osovine i, kao rezultat toga, fluidnost automobila. Ali ovdje se preporučuje dvaput provjeriti: jasno je da problem nije u kutiji, već u motoru ili mjenjaču.

Ako postoji jedan od ovih znakova, posebnom sondom provjerite količinu materijala u kutiji. Ako nema tragova, dodajte maslac dok potrebna razina, ili ga zamijenite novim ručnim mjenjačem.

Kako pravilno zamijeniti ulje u ručnom mjenjaču na BMW-u E39?

Priprema prije zamjene ulja u ručnom mjenjaču BMW-a E39 može se podijeliti u tri glavne faze: izbor i pribor subliminalni mastil, Izaberi neophodan alat i pripremanje vozila prije zamjene ulja (podložno sljedećim sigurnosnim pravilima). Pogledajte pažljivo kožu s pozornica.

Odabir prijenosnog voda za BMW E39

U ovom trenutku postoje tri glavne vrste uljarica: sintetičke, nesintetičke i mineralne. I važno je uzeti isto mineralno ulje za BMW e39: preporučuje se za starije automobile. I među autima četvrta generacija Mnogo je BMW-a pete serije mlađih od 15 godina. Sintetika i sintetika su prikladniji za nove automobile. Međutim, pod normalnim uvjetima mjenjača, sve specifikacije mogu zadovoljiti sintetički ili nesintetički materijali.

Za specifikacije proizvoda odaberite API GL-4 s razinom viskoznosti 75w-80 ili 75w-90. Oznaka 75w znači da je minimalna radna temperatura -40 stupnjeva Celzijusa. A drugi broj 80 ili 90 znači da je maksimalna temperatura +35 stupnjeva Celzijusa. Budući da ne postoji originalni razred ulja MTF LT-2, možete zamijeniti proizvode drugih tvrtki, na primjer, Motul, Mobil1 ili Castrol (preporučuje se Sokrema, Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Također je preporučljivo provjeriti naljepnicu na kućištu ručnog mjenjača - na njoj piše ulje, što je preporučljivo.

Oliya Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Priprema potrebnih alata

Za uspješnu izmjenu ulja nije vam potreban veliki broj alata. Ovdje vam je potreban uvredljiv popis:

• Alat za otvaranje odvodnog čepa. I tu postoji jedan problem - ovisno o vrsti mjenjača, razlikuje se i tip čepa (ovisno o vrsti mjenjača). Stoga, nasadni ili viljuškasti ključ, odvijač u obliku zrcala (varijanta TORX) ili nasadni ključ mogu biti korisni. Postoji i univerzalna sigurnost kod provjere vode: teško začepljenje može se lako odvrnuti uz pomoć plinskog ključa. Također je važno ne savijati ili oštetiti proces.
• Kapacitet za teško prerađeno ulje. Ovdje će vam trebati male posude (bazhano-metal), s volumenom od 2,5-3 litre. Veći volumen nije obavezan, mjenjač BMW E39 može primiti do 2 litre maziva, ovisno o datumu izdavanja i ugrađenom ručnom mjenjaču.
• Stoperi za ugradnju ispod kotača. Preporuča se pridržavati se sigurnosnih mjera opreza.
• Alat za ulijevanje ulja u kutiju za miješanje tekućine. Ovdje će vam trebati štrcaljka ili crijevo (cijevo mora lako proći u otvor za punjenje i čvrsto se navući na crijevo).

Okremo varto zgadati fold za čišćenje kutije. Smrad će nestati kada se ulje ponovno zamijeni, a vicor se ukloni kako bi se uklonili otpad, metalne strugotine i višak prerađenog ulja. Ako planirate ponovno zamijeniti maziva, preporuča se dodati dodatnu opremu za čišćenje ručnog mjenjača.

Priprema automobila prije zamjene ulja

Za prikladnu izmjenu ulja u ručnom mjenjaču u BMW-u e39 Varto, postavite automobil na rampu ili iznad otvora za pregled: za normalan pristup dnu automobila i čepu za ulje kutije. Očito morate staviti automobil na ručnu kočnicu i osigurati ga ugradnjom posebnih čepova ispod kože kotača. Također se preporučuje parkiranje automobila “na brzinu” (prvi put ili rikverc). Ale će se bojati u tihim situacijama ako se ne izvrši rastavljanje i popravak mjenjača.

Tada možete zaštititi kućište radilice i ukloniti ga (zamjenjujući mazivo s vremena na vrijeme, umjesto često). I nakon toga, nećemo primijetiti da će kutija i njene okolne jedinice biti oprane. U principu, s ručnim mjenjačem to nije problem, ali je loša stvar - tako da ne možete pojedinačno pjevati leglo.

Važna točka je pogon motora s toplim mjenjačem. Nije preporučljivo koristiti vruće ulje za uklanjanje taloga. Važno je zagrijati ručni mjenjač, ​​a zatim ga malo ohladiti (ako je potrebno). Moram zapamtiti: kutija za prebacivanje tekućine postaje topla kada se auto sudari. Zagrijavanje motora na njemu je slabo naznačeno, pa dotjerajte automobil prazan hod Marno.

Česta zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Chatkovljeva zamjena Ulje u ručnom mjenjaču BMW E39 mora se izvesti neovisno s nedovoljno vode. U biti, ne radi se o zamjeni, već o dodavanju mlaćenice do potrebne razine. Obavezno provjerite - ako se ulje stalno mijenja, potrebno je provjeriti ima li mjenjača znakova oštećenja (stanje brtvi također se pažljivo provjerava). Ako je potrebno, izvršite popravke, a ne samozatezanje, ali u izvornom obliku servisni centar ili na stanici tehnička služba.

Prije dodavanja ulja preporuča se provjeriti razinu tekućine. Ako je tamne boje, gust i prošaran čađom i strugotinama, preporuča se brtviti ga i nadopuniti ručni mjenjač novim mazivom. Dodajte tekućinu kroz otvor za punjenje ili (ovisno o modelu kutije) kroz otvor ispod mjerne šipke.

Važno je razumjeti situaciju u vezi s miješanjem različitih vrsta maslaca. Transmisijska ulja su odvojena skupom aditiva, viskoznošću, kemijskim sastavom glavne tvari i drugim ovlastima. I nema smisla koristiti ulja koja pripadaju jednoj vrsti (izvan API klasifikacije, viskoznosti itd.). Stoga se ne preporuča miješati (dodavati) različita ulja (ovisno o situaciji, ako nema drugog izbora). Puno je frke, krupnog plana i kao jedan berač.

Ispod haube BMW-a e39:

Postoje dvije glavne metode punjenja vodom - pomoću šprice ili pomoću crijeva. Proces dodavanja ulja izgleda ovako:

• Uzmite štrcaljku za pomoć. Šprica (što je veći volumen, to bolje) napuni se uljem iz kanistera i ulije u mjenjač. Potrebno je napuniti do donjeg ruba otvora.
• Za pomoć trebam kantu za zalijevanje i crijevo. Jedan kraj crijeva je postavljen na odvod (mora biti sigurno pričvršćen), drugi je umetnut u otvor za punjenje. Zatim se ulje ulije u posudu. Podignite kao kod metode naprijed - do donjeg ruba otvora.

Nakon što je ručni mjenjač napunjen uljem, preporuča se provjeriti ponašanje automobila na cesti: mijenjaju li se zupčanici glatko ili nema kucanja. . I već iz očitih informacija: trebate promijeniti ulje, popraviti auto ili možete voziti dalje.

Kompletna zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Potpuna zamjena ulja u ručnom mjenjaču na BMW-u e39 može se obaviti vlastitim rukama bez ikakvih posebnih problema. U ovom slučaju, postoji vrlo jednostavan odgovor na napajanje "koliko sipati": do donjeg ruba otvora za punjenje. Štoviše, nije potrebno više od dvije litre ulja za prijenos potpuno zamijeniti. Prije svega, preporučuje se pažljivo ispiranje mjenjača kako bi se uklonio sav višak tretiranog maziva.

Međutim, prije ispiranja ručnog mjenjača potrebno je ukloniti ulje. Nije lako izliti ulje: stavite posudu za pripremljeno ulje i pažljivo zategnite čep za ispuštanje (ako znanje zakhist karter). Sada morate provjeriti dok traje sva "vježba". Zatim se čep zavrne i možete nastaviti s postupkom pranja.

Postoje tri glavne mogućnosti pranja:

• Standard dalekovod. Tekućina je slična onoj koja se ulijeva u ručni mjenjač prilikom zamjene. Proces pranja je neposredan - mazivo se ulijeva u kutiju za miješanje tekućine, stroj se aktivno oštećuje 2-3 dana, a zatim se tekućina ljuti. Po potrebi (ulja će biti previše) postupak se ponavlja.
• Ulje za pranje. Ulja za čišćenje posebno su stvorena za uklanjanje prljavštine, čađe i strugotina iz mjenjača. Podsjetimo, među BMW-om e39 nema novih automobila. I nisu sva ulja za ispiranje prikladna za njih (na primjer, ona za ručne mjenjače koji koriste sintetiku nisu prikladna). Štoviše, postoji mnogo dokaza da nije moguće koristiti ulje za ispiranje na starijim BWM modelima (uključujući BMW e39).
• Skladišta za brzo pranje. Tse posebne značajke, koji se ulijevaju u 5-10 trupova, što je vrlo učinkovito u uklanjanju otpada i viška ručnog mjenjača. Skladišta su skladišno i učinkovito odvojena. Način primjene temelji se na opisima na ambalaži, stoga se vozačima savjetuje da pažljivo pročitaju upute. Za BWM e39 odabrana su skladišta za pohranjivanje kutije mineralnih ulja za prijenos.

A vlasnici automobila često dodaju skladišta samom ulju za meko čišćenje ručnog mjenjača. Smrad će nestati pojavom čađe i prljavštine, nastaviti servisirati mjenjač i eliminirati nepotreban proces ispiranja (ako se ulje odmah zamijeni). Još jedna važna točka - ne možete ga oprati plinom ili dizelskim gorivom. To može dovesti do mnogih problema (najočitiji problem su rani popravci automobila).

Sam proces ulijevanja ulja ne utječe na sklopivost. Prije nego što se to izvede, odvodni čep mora biti čvrsto zavrnut i postavljen u zaštitnom području kućišta radilice. Zatim se ulje ulijeva na jedan od opisanih načina - špricom ili kantom za zalijevanje ili crijevom. Navedena količina vicor ulja servisna knjiga Međutim, za BMW e39 motor ne prelazi 2 litre, bez obzira na motor. Što nakon poplave? novo ulje Preporuča se pažljivo voziti 1-2 dana, provjeravajući kako se automobil vozi cestom.