Odaberite kompletan set. KIA Optima (KIA Optima): oprema i cijene KIA Optima

Kia Optima 2018 – limuzina proizvedena u Koreji Kia mjenjač, koji je rođen iz ove sudbine. Automobil je opremljen 6-stupanjskim automatskim mjenjačem odn ručni mjenjač, a dostupni motori: 2-litreni 150 KS, 2.0 l 188 KS i 2.0 245 Rodbinske snage.

Na stranici se nalaze sve informacije o novoj karoseriji Kia Optima 2018, kompletan set i cijene, fotografije, tehničke karakteristike i video probna vožnja.

Dosit u javnosti i popularan na rusko tržište Kia Optima 2018 nedavno je dobila ažuriranje, predstavljajući je moderniziranu i obojanu. Auto je pušten iz maloprodaje novi motor, niz detalja ima novi izgled i niz elemenata u uređenju interijera.

U Ruskoj Federaciji Kia limuzina Optima je na trećem mjestu ljestvice. Popularnost automobila određena je demokratskom cijenom. Tijekom procesa provođenja konačnog restiliziranja, naši trgovci pokušali su maksimalno povećati cijene. Zašto sam se morao podvrgnuti nizu daljnjih pretraga?

Jasno je da Kia Optima 2018 svibanj ima važna kozmetička ažuriranja, koja automobilu doslovno daju novi "izgled". Nova dizajnerska rješenja su i na sredini i straga. Verzija ima proširenu pomoćnu tehnologiju, kraće markere i univerzalni informacijski i komunikacijski uređaj.

Model će se prodavati u četiri različite razine opreme – classic, comfort, prestige, luxe, gt-line i gt.

Ekster'er

Nova karoserija Kia Optime, nakon restilizacije, dobila je redizajnirani prednji dio. Kapuljača je ravna, praktički smanjujući reljef. Trgovci su na novi ugradili jedinstvene lažne radijatore. Ostaci su male širine i ukrašeni su ukrašenom zrnastom strukturom.

Kozmetičke promjene nova Kia Optima.

Postoji vikon u crnoj boji i vidi se s kromiranom tamnom. Modernizacija, nakon uklanjanja branika. Karakteriziraju ga male, uredne dimenzije i prisutnost plastike u donjem dijelu.

Na njemu je ugrađen par usisnika zraka kako bi se osiguralo učinkovito hlađenje motora galm sustav. Svjetla za maglu novog Optimi Vikonani izgledaju poput vodoravnih svijetlih tamnih svjetala.

Ažuriranjem su uklonjena prednja svjetla, koja su sada dostupna u LED verziji. Smradovi su velike veličine i oblika, u kojima se kombiniraju krute i ravne linije.

Hrana se ne mijenja dnevno. Sva ažuriranja mogu se izvršiti u stražnjem dijelu. To uključuje povećane ukupne dimenzije koje podržavaju ažuriranu grafiku i LED diode. Branik Kia Optima ima masivan izgled. Također i plastični štitnik. Pojavili su se dodatni elementi tehnologije dimenzionalne rasvjete.

Kia Optima 2018 iz svog profila izgleda lijepo i elegantno. Yogo dah maê glatko se savija unazad. Kromirani rubovi izgledaju impresivno, retuširani su u gornjoj zoni, protežu se od prednjeg stupa do odjel za prtljagu. Sustav za ulazak bez ključa može se ugraditi na ručke vrata. Na kraju dana bacaju se nadrezani diskovi koji su poprimili asimetričan oblik.

Inter'er

Dodajmo najbolji interijer novog tijela Kia Optima 2018. Središnja konzola izgleda moderno. Okružujući primarne mehaničke tipke, na njih je ugrađen ručni zaslon osjetljiv na dodir.

Ispod je gumb lijepog izgleda sa zupčanicima. Uz upravljač, opremljen je brojnim opcijama koje vam omogućuju korištenje većine Optimi funkcija - od podešavanja glazbe do podešavanja ovjesa.

Sjedala nove Kije opremljena su ili visokokvalitetnom tkaninom ili “kožom koja diše”. Njihovo punjenje je izrađeno od elastičnog, ali mekanog materijala, koji jamči maksimalnu udobnost pri napornom radu iza ruba. U Kia saloni Optima se može definirati kao:
modernizirano je napajanje sklopova za svjetlosne diode;


svakodnevno funkcionalan multimedijski sustav, Opremljen zaslonom osjetljivim na dodir;
Krell audio sustav.

Općenito, unutarnji prostor Kia Optima je još prostranija, udobnija i modernija.

Punjenje bez kapljica u gornjoj modifikaciji

Tehničko punjenje

Ne samo novo tijelo novom brendu dodaje Kia Optima 2018. Nekoliko ažuriranja tijekom restilizacije došlo je iz tehnološke perspektive.

Model je dostupan s tri različita motora. To omogućuje kupcima da odaberu najbolju opciju ovisno o svojim potrebama i prednostima.

Osnovni motor obujma 2,0 litre razvija snagu od 150 konjskih snaga i opremljen je ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem.
Slijedi 2-litarski motor sa izlaznom snagom od 188 KS. Opremljen je i automatskim mjenjačem.
Vrhunski motor - 2,0 litre i 245 konjskih snaga - dostupan je samo u paketu GT.

Oprema i cijene

Specifikacije i cijene za model 2019. možete pronaći ovdje.

Oprema:	Motor	Vitrati paliva	kontrolna točka	Najveća brzina km/god	Rozgin do 100 km/god	vrsta pogona	Cijena
klasična	benzinac 2.0 l. (150 KS)	10,4/6,1/7,7	M.T.	205	9,6 s	Ispred	1 219 900 rubalja
Udobnost	benzinac 2.0 l. (150 KS)	11,2/5,8/7,8	NA	202	10,7 s	Ispred	1 349 900 rubalja
Luksuzno	benzinac 2.0 l. (150 KS)	11,2/5,8/7,8	NA	202	10,7 s	Ispred	1479900 rubalja
	benzinac 2,4l. (188 KS)	12/6,2/8,3	NA	210	9.1 s	Ispred	1 579 900 rubalja
Prestiž	benzinac 2.0 l. (150 KS)	11,2/5,8/7,8	NA	202	10,7 s	Ispred	1 539 900 rubalja
	benzinac 2,4l. (188 KS)	12/6,2/8,3	NA	210	9.1 s	Ispred	1639900 rubalja
Premija	benzinac 2.0 l. (150 KS)	11,2/5,8/7,8	NA	202	10,7 s	Ispred	1 619 900 rubalja
GT-linija	benzinac 2,4l. (188 KS)	12/6,2/8,3	NA	210	9.1 s	Ispred	1 759 900 rubalja
GT	benzinac 2.0 l. (245 KS)	12,5/6,3/8,5	NA	240	7,4 s	Ispred	1 929 900 rubalja

Pribor i opcije

Oprema – Klasična

Cijena: 1 219 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 155 KS, MT
Osnovna modifikacija opremljena je klima uređajem i audio sustavom sa 6 zvučnika od 16 inča. naplatci kotača, senzor svjetla, presvlake od tkanine, priječna ploča Nadzor s ekranom od 3,5 inča.

Oprema – Komfort

Cijena: 1 349 900 rubalja

Izvedba Comfort opremljena je sustavom za odabir načina vožnje, odvojenom klimom, USB punjenjem, ručicama mjenjača, prednjim svjetlima za maglu i senzorom na instrument tabli.

Verzija – Luxe

Cijena: 1 479 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 155 KS, AT
Cijena: 1 579 900 rubalja

Paket Luxury dolazi s nadzornom pločom sa zaslonom od 4,3 inča, s površinskom obradom, voda sjedala Opremljen je električnim pogonom i memorijom, inteligentnim sustavom za otpuštanje prtljažnika, stražnjom kamerom, audio sustavom sa 7-inčnim ekranom i podrškom za AppleCarPlay i Android Auto.

Oprema – ​​Prestige

Cijena: 1 539 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 155 KS, AT
Cijena: 1 639 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 188 KS, AT

Verzija Prestige dolazi s vrhunskim Harman Kardon audio sustavom sa subbufferom, navigacijskim sustavom s 8-inčnim zaslonom i bežičnim punjenjem telefona.

Oprema – Premium

Cijena: 1 619 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 155 KS, AT

Premium verzija opremljena je 18-inčnim aluminijskim naplatcima, panoramskim električnim pogonom te sportskim prednjim i stražnjim branicima.

Kia Optima – GT-Line

Cijena: 1 759 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0 188 KS, AT

Verzija GT-Line opremljena je kamerama za sve strane, automatskim parkiranjem, a sportski automobil s GT-Line.

Kia Optima - GT

Cijena: 1 929 900 rubalja
Motor i mjenjač: 2.0, 245 KS, AT
Paket GT opremljen je obojanim sustavom upravljača (R-MDPS), obrubljenim kočionim pločicama u crvenoj boji i sjedalom s logotipom GT.

Tehničke karakteristike

Izmjene	2.0 155 k.s (MT)	2.0 155 KS (AT)	2.0 188 KS (AT)	2.0 245 KS (AT)
Zagalni
Rijeka proizvodnje:	2018
Marka zemlje	Koreja
Country zbirka	Rusija
Veličina mjesta	5
vrsta pogona	ispred	ispred	ispred	ispred
Dimenzije i Masa
Dovzhina mm	4855	4855	4855	4855
Širina mm	1860	1860	1860	1860
Visina mm	1485	1485	1485	1485
Međuosovinski razmak mm	2805	2805	2805	2805
Zazor, mm	155	155	155	155
Zapremina prtljažnika, litara	510	510	510	510
Vitrata paliva (l):
Misto	10,4	11,2	12	12,3
Ruta	6,1	5,8	6,2	6,3
sredina	7,7	7,8	8,3	8,5
O nama vatrogasna cisterna, litri	70	70	70	m
Rozgin do 100 km/god, sekundi	9,6	10,7	9,1	7,4
Najveća brzina, km/god	202	202	210	240
Težina vozila, kg	1530	1545	1575	1655

Video probna vožnja

Fotografija

Interijer nove Optimi u paketu GT-Line

Optima, izvoli Kia Magentis, pomaknuo se u poslovnu klasu od 2000 ljudi. Kroz svih šesnaest životnih sudbina, model je sustavno hvatao dokaze svojih konkurenata i dopuštao im da preuzmu. I ranije su postojali takvi lideri u segmentu kao Toyota Camry i Ford Mondeo, nisu mogli istaknuti korejsku limuzinu, pa je sada njihova greška što su je nazvali.

Nova Optima je malo skuplja, karoserija je upola izrađena od visokotemperaturnih čelika (51% u odnosu na 20% kod automobila treće generacije) i ima veću torzijsku krutost. Dodali su stegnutost kakvu Volodimir Solovjov nije osjećao na pretpremijernoj predstavi (ZR, 2016. br. 1).

Osnovni, temeljni dvolitarski motor isporučuje 150 snaga - jedna jedinica koja se može kombinirati s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a to je samo za automobile u osnovi. Ovako funkcioniraju korporativna parkirališta i taksiji. Verzija s "mikserom" čini nešto više od 5% prodaje, tako da je besmisleno širiti "mehaničku" ponudu. I više skupe verzije idite s hidromehaničkim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Glavna oklada je na dvolitrenim automobilima s automatskim mjenjačem u Rusiji, ali najnovije verzije GT-Line i GT dovedene su u Njemačku na testiranje, što će promijeniti izgled i karakter limuzine.

GT-Line je sportski paket dizajniran za automobile s 2,4-litrenim atmosferskim motorom od 188 konjskih snaga. Paket uključuje prednji branik sa zlatnim kanalima i malu rešetku hladnjaka, 18-inčne kotače originalni dizajn, svijetla stražnja svjetla s crnim rubom, stražnji branik s odličnim pseudodifuzorom i dva s preklopnim cijevima. Prednje čeljusti su presvučene crvenom bojom. A najtvrđa Optima, s dvolitrenim turbo motorom od 245 konjskih snaga, dostupna je u paketu GT bez ikakve alternative. Njegov vanjski aspekt je stražnji dio Galmin mehanizmi iste crvene boje.

S druge strane, Optima je općenito ljepša: ima i linije prednjeg branika i vidljiva svjetla za maglu, dok je automobil s manje sportskih karakteristika.

Što je novo u sredini? Prednja ploča sada je obložena mekom plastikom. Na kermi u zoni stabilnog hvata nalazi se perforirana koža. Zvučnici vrhunskog Harman Kardon audio sustava pružaju nevjerojatan zvuk, a punjenje bez drona napaja skupe pametne telefone, uključujući YotaPhone 2.

Ubrzanje 2,4-litrenog motora malo je manje vidljivo - Optima je postala mnogo tiša. Motor i šesterostupanjski automatski mjenjač savršeno funkcioniraju – nema problema ni lokalno ni na autocesti. Papučica gasa nije tako vruća kao prije: njezin hod je povećan, što vam omogućuje lakše otvaranje gasa - sada je manje naprezanja. Turbo verzija je zla! Na mokrom asfaltu, 245 konjskih snaga lako uzrokuje proklizavanje kotača pod dramatičnim cviljenjem turbine. Previše naprezanja!

“Pokret” se promijenio. Jednostruka dna su važna za poboljšanje izdržljivosti i tvrdoće stražnji ovjes zamijenjen onima s ovjesom: automobil se osjeća izvrsno u zavojima. I to unatoč činjenici da se razmak od tla ruskog Optimija (vozio sam same verzije u ruskoj specifikaciji) povećava s europskih 135 mm na ugodnih 155 mm. Prednji branik sjedite visoko na sportskim verzijama - ruski rubnici bez formata nisu zastrašujući. I lijepo je što Optima sada više nije takav kostoš kao prije.

Dok pišem, ponašanje korejskih automobila pokazuje jedinstvenost. Prije Optime to je bilo manje vidljivo, ali sada je premaz "sintetike" izblijedio. Želim potaknuti auto, iskusiti preciznost reakcije i čuti kako se motor ubrzava. Njemačka premija je još daleko, ali udaljenost se skratila.

Budući da auto nije potpuno nov, ne mogu opisati njegov vanjski izgled. Možete izaći na ulicu, potražiti najbliži semafor i provjeriti par novčića. Hoćete li dobiti jednu Optimu, samo GT osovinu? Ako se natpisna pločica ne vidi, kako možete odabrati Optimu u ovoj konfiguraciji u usporedbi s jeftinijim opcijama?

Korejski trik: krema navedena konfiguracija GT Line mu je također sličan. Glavna razlika između njih prvenstveno je u motorima (GT Line ima slabašni atmosferski 2.4 GDI sa 188 KS), ali i vanjskim mogućnostima.

Veselim se: LED prednja svjetla- Prvi znak desnog GT. Prije svega, ne idu svi proizvođači toliko daleko da ugrađuju perilice s LED svjetlima (ipak ih treba ugraditi s xenon), ali osovina na Optima perilicama nije. “Prekrasno, jednostavno očaravajuće”, kako je rekla jedna moja poznata vrana u popularnom crtiću o tati nihilistu.

Prijatelj riža na pari– aluminijske felge od 18 cola sa gumama 235/45. Vrlo je slično stajanju na GT Line, ali naš automobil nosi oznaku koju možete vidjeti izvana litijski kotači: galmivny suporti crvene boje. Štoviše, GT Line smrdi samo sprijeda, a naš GT decking je sportski i agresivan, tako da ista boja stoji i straga. Ljepota otvara oči.

I osovina u drugim GT Line i GT zovu se isto. Dakle, da bismo saznali još ponešto, morat ćemo otvoriti vrata i sjesti u salon.

Kako stišati bila Optima, pa veličina interijera. Ovdje se nije štedjelo na prostoru, a ljudi s geografskim kretenizmom (i to je istina) radije bi sa sobom u salon ponijeli kompas. Ali posebno je lijepo što je cijeli ovaj stvarno sjajan osobni automobil napravljen od finih materijala, tako da mi ne smeta odlična hrana u takvim automobilima (kvragu, zašto mogu platiti barem dva milijuna za ovo?) Ne smeta mi. Umjetnik interijera ovdje je slikao ljude s nekakvim guštom, a ne s previše plastike ispod “piano laka” u skladištu.

I sada se u unutrašnjosti osjeća utjecaj njemačkih klasika: središnja konzola je okrenuta prema vodi, linija na vrhu vrata ponavlja se linijom na dnu. frontalni nagib, radeći samo iz njega. Klasici su oni klasici koje treba povremeno ponavljati. Golovne, koji izgleda sve isto i ne izgleda kao jeftina kopija. Jednom riječju, interijeru dajemo solidnu peticu, sjedimo u stolici i pokušavamo procijeniti pristajanje i ergonomiju.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sve i još po malo

Prije svega, koliko se zadržavate u autu, sve do sjedala. I ja sam zadovoljan s Optimom: raspon podešavanja omogućuje da sustav radi maksimalno ručno, a memorija s dva položaja omogućuje vožnju dva vozila bez posebnih turbina. I dalje nema zamjerki do same stolice, tvrda je, ali s odličnom mesarskom podstavom, dugotrajnim jastukom i, što nam je posebno važno, natpisom GT.

Upravljač- Još jedna značajka naše opreme. Njegov "trik" je stanjivanje ruba iznad bočnih krakova i, posebno, u donjem dijelu. Da budem iskrena, oni tanki dijelovi iznad igala za pletenje nisu mi odgovarali - možda mi trebaju velike šape za tanke dijelove ruba. Inače, kermo je čak dobar, a ne može se ne primijetiti kako se organski stapa sa stolicama: koža s plavim šavovima ne izgleda tako sportski, već prilično ozbiljno, pa čak i skupo. Očito je i selektor automatskog mjenjača prekriven šavovima.

Koža u gotovoj unutrašnjosti izrađena je od aluminija. I izgleda skuplje, donji umetci su izrađeni od plastičnog "drveta". Interijer više nije sličan onima na koje su nas navikle korejske poslovne limuzine. Ovdje je sve dobro osmišljeno, s guštom i sa stvarno dobrim materijalima. Iako se, naravno, koža na oblogama vrata i pločama naziva samo kožom, ali ova zamjena i dalje izgleda dobro.

Nećete moći napraviti ovakav auto panoramski dah iza grotla bilo bi zlo. Korejci nisu išli na ništa, pa zato u GT-u kažu da interijer izgleda još veće i prostranije.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Čini se da je moja prirodna zaliha melase iscrpljena, pa upalimo motor i samopouzdano navijamo tisuće kilometara.

Neka vrsta radosti prije točenja goriva

Motor se pokreće tipkom. Pokrećemo ga - i ne osjećamo ništa: zvučna izolacija je vrlo dobra, a, preduhitrivši se, reći ću da je automobil također vrlo tih tijekom vožnje. Dakle, kakav smo motor upravo pokrenuli?

Dvigun

2,0 l, 245 KS

Naš motor je jedinica od dvije litre serije Theta-II sa snagom paljenja bez centra. Ne samo da smo zadivljeni borbama na GDI-ju, već i turbopunjačima. Dakle, ova jedinica plače, često zasluženo - o čemu govorimo u trenutnom materijalu o Optimi, koji će biti posvećen održavanju i popravku. Zašto ne prestati razmišljati o turbini i pumpi za ubrizgavanje goriva i jednostavno se ne zadovoljiti vodom? To je lako!

Glavna značajka ovog motora je ogroman raspon maksimalnog momenta koji se može okrenuti. Preostala snaga je 350 Nm i dostupna je pri 1400 - 4000 o/min. Maksimalna snaga - 245 KS. pri 6000 o/min. Ova zvijer do prve stotke stiže za 7,4 sekunde. Nema podataka o brzini ubrzanja do 200 km/god., te o osovini maksimalna brzina- E. Í vrijednost njezina – 240 km/god. Nažalost, ovu činjenicu nisam mogao konkretno provjeriti, ali Optima GT lako postiže 200 km/godinu (tu sam se zbunio, a uvjeren sam).

Ozhe, motor je pokrenut. Naša kutija je automatska (druga konfiguracija nije dostupna), pa se selektor pomiče i uništava.

Dimenzije

4.855 / 1.860 / 1.485 mm

To jasno znači: buka u automobilu nije povećana, a napuštanje skučenog parkinga nije postalo teško, iako su dimenzije automobila pristojne (4.855/1.860/1.485 mm). Ponekad možete sigurno voziti u uskim prostorima zahvaljujući dvjema kamerama – jednoj sprijeda i jednoj straga. Pogled na "spaljenost" implementacija, međutim, tradicionalno nije razmetljiv na korejskom, ali općenito je teško nositi se s dodijeljenim kamerama. U čemu još pomaže voda?

Ukratko o tome što je u ovom automobilu: sustav nadzora mrtvog kuta (BSD), sustav pomoći pri parkiranju obrnuto(RCTA), automatski sustav odmagljivanja vjetrobranskog stakla, prednji senzor, inteligentni sustav automatski parking, el galmo parking(EPB) s funkcijom Autohold. Popis je daleko od potpunog, ali ne usuđujem se ovdje kopirati brošuru s opisom opreme. Iz raznih razloga, ovo što sam vidio zaslužuje detaljniji pregled.

Rozgin do 100 km/god

7,4 sekunde

Možda će biti potreban sustav za nadzor mrtvih kutova na Optimi: dugo nisam imao priliku suočiti se s tako neispravnim retrovizorima. Možda mi netko razuman može objasniti zašto ih treba raditi u takvom obliku, s izrezanim nadlakom? Još uvijek se mogu pomiriti s nedostatkom detalja donjeg kaputa, ali ako se boja zrcala žrtvuje dizajnu, postaje mi teško. Prilikom vožnje unatrag, retrovizori se mogu automatski pomaknuti prema dolje. Ale smrad stol je tanak, tako da je moguće spriječiti lijepljenje vode. Pa, kada se radi o gustom prometu, BSD sustav često ispadne crven.

O pogonu sustava za automatsko odmagljivanje vjetrobranskog stakla, te o sustavu za kontrolu klime Optim, treba reći. Ne ide mi ni kako "Korejci" upravljaju klimom. Ili želite spaliti svoje lice ili ga zamrznuti - za to nema sredine. Ale u Optimi (ipak je to biznis klasa!) radi kako treba. Ali nije dugo - čak nije ni dobar posao. Čim počnete pojačavati brzinu ventilatora, ovdje vam se čini kao da stari usisavač radi. To narušava plemenitost GT geta. Os Iz do stubova prednjeg skladišta Taka BIDA: Warto poslati u ny - Zrobit Yogo Potki Trokhi jak, yak Pídnima Vitty Vitra, Yaki nisu dominantni činovima oppths of nadzora.

Čini mi se da sam brzo izgubio interes za razna parkirališta: jako smrde, mjesto traži bogatije, ali ne baš, a u glavama mjesta to je potpuna ludnica. Međutim, Optimijev inteligentni sustav automatskog parkiranja nije bio dovoljan. Jedan manji dio je već postavljen do te mjere da se pojavljuje s produžene strane parkirališta. Radujući se što će zauzeti pravo mjesto, Optima neustrašivo okreće kermo. A pošto je cesta uska, spremna je za zabijanje automobila (ili zida) sa suprotne strane. Jednom riječju, imajte koristi od sustava, ali nemojte sebe uskratiti.

Puno drugih stvari (senzor na instrument tabli, funkcija Autohold, navigacijski sustav sa zaslonom od 8 inča) radi glatko. Neprihvatljiva opsada gubi se samo zbog neradnog zatvarača rezervoara za vodu: ili radi ili ne. Štoviše, nisam primijetio logiku u ponašanju.

Vratimo se na cestu.

na visoki broj okretaja S aktivnim pedaliranjem motor se još uvijek jedva kreće. Međutim, ne napreže se: aktivna vožnja prenosi prisutnost bilo kakvog zvuka iz motora. Čim prebacite automobil u sportski način rada i prstima stisnete poluge mjenjača ispod upravljača, Optima se počinje osjećati kao živi automobil. Guma nam ne dopušta da u potpunosti procijenimo dinamiku: brtva ne izlazi i počinje se brusiti. Svima je jasno da nije u redu da ovdje stoji slovo GT.

Pa ipak, element GT-a je cijela utrka. Udobno se smjestivši na sjedalu, možete bez napora proždrijeti stotine kilometara, a istovremeno uživati ​​u glazbi iz Harman/Kardon audio sustava s deset zvučnika (uključujući subwoofer). Također možete povezati svoj telefon putem Bluetootha. Sve radi glatko, tiho i na ekranu osjetljivom na dodir s adekvatnim ekranom osjetljivim na dodir i ljudskim sučeljem. Jedna stvar koja se može dogoditi je da morate progutati nebo kroz panoramski pogled: za sunčanog dana u kabini je pospano, a na zaslonu se ništa ne vidi. Ale je već stvar.

Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa također se može nositi s robotom. Važno je nazvati delikatnim, miješanje u ruskom načinu rada još je primjetnije. Ale radi na tome i neću se žaliti na to.

Nažalost, naše su ceste daleko od idealnih. Srećom, Optimi ima odličan ovjes. Ovdje nisu štedjeli na stražnjem bogatstvu (kao, na primjer, na novom Hyundai Elantra s ovom gredom), i ovo čudo. Auto se ne vrti samo unatrag s pogonom ili bez njega, ali ne pati od pogona kotača. Dakle, za isti "gran turismo" želite povećati cijenu.

Kome treba puno benzina: upravo je ispran spremnik od 70 litara da preuzme automobil u Moskvi i odveze se do centra Sankt Peterburga (što je oko 730 kilometara). A osovina na mjestu... Na mjestu ne bih vjerovao svjedocima putno računalo. Ovaj digitalni partizan putuje pod mukom ne pokazujući više od 10,5 litara na sto kilometara. Stvarna potrošnja je bila ni manje ni više nego 15 litara, a možda i koju više.

Prije nego progovorimo, postoji još jedna priča vezana uz benzin. Upute pokazuju sljedeći benzin: AI-92/AI-95. Na otvoru tenka - AI-92. Što?

***

“Devedeset različitih” benzinaca za GDI motor sa srednjim ubrzanjem? Ta garazd! Natočio sam ovo i ono. Nema razlike ni u rashodima ni u dinamici. Pa, ovo mi govori da ovaj motor nije jači od radij 92 benzina. Kia Optima GT je izašla još jača s odličnim autom . Vrlo luksuzna unutrašnjost, prekrasna završna obrada keramike, maksimalna udobnost, izvrsna dinamika - to je sve o Optimi. Sve dok rastežete "tekućinu", čak i na benzinu koji preporučuje proizvođač - odlična hrana

. A ako se ne pitaju, onda ovaj automobil definitivno vrijedi svojih lipa (1809 tisuća).

Ocjena modela

Dobar dan! Na primjer, grudi 2019 u AUTOHERMES na Chervoniy Sosny dodali smo KIA OPTIMA! Budući da ste redoviti kupac ove iste autokuće, naći ćete...

Khokhlova Olga Mikolaivna | 23 sích

Zaslužio sam to. Menadžer, Agreste Andriy, radio je sa mnom i želim znati što se događa. Kad sam kupovao novi auto, stari sam poklonio...

Danilo | 9 ver

Izuzetno sam zahvalan gospodinu Alpatovu Andriju Mikhailovichu, pokrovitelju proizvođača keramike, koji je prodao AutoHERMES (44 km Moskovske kružne ceste) za njegovu visoku profesionalnost...

Ian Erdman | 8 ver

Oleksandr Oskolkov – zapamtite ovo. Toplo ga preporučujem. Između prvog odlaska u salon i odlaska u novi Optimi, dobit ću ga! Vídmínna robot, takav...

Sergij | 1 ver

Letim.

Želim dati odličan dar prodajnom savjetniku MIKHAILU DYUZHEVU. Šefovi su Mikhailu, ustupili svoj stari Hyundai i dodali novu Veleprodaju...

Teymur | 20 srca

Više puta pišem o autosalonu Hermes u ulici Ryabinovy ​​​​, ali rado se sjećam nadimka divnog menadžera koji mi je rekao...

Frolova Oksana Ivanivna | 20 ber

Dobar dan! Na primjer, grudi 2019 u AUTOHERMES na Chervoniy Sosny dodali smo KIA OPTIMA! Budući da sam redoviti klijent ove auto kuće, odmah me se dojmila visoka profesionalnost i ljubaznost djelatnika. Zokrem, istaknula bih voditelja prodaje - Andria Agresta, koji je strpljiv, profesionalan i kompetentan u svim mojim potrebama, promptno donosi odluke i minimizira troškove za kupnju automobila. Također, za kreditnu uslugu zaduženi su stručnjaci kreditnog odjela koji su se bavili procjenom starog automobila (kupljenog u vašoj autokući). Svaku AUTOHERMES-ovu tvornicu na Chervoniy Sosny podržava tako profesionalan, dobro obučen i ljubazan tim. Svakako ću iznenaditi vašu autokuću sa svojim prijateljima! Hvala vam puno! Začepi

Zaslužio sam to. Menadžer, Agreste Andriy, radio je sa mnom i želim znati što se događa. Kad sam kupovao novi auto, stari sam predao u trade-in, ali to je bilo na kontroli, a problem je bio što je moja banka primala uplate u sustav pretplate samo na dan mjesečne uplate, bez znajući za to. Kao rezultat toga, pokazalo se da je od trenutka kada se u meni pojavila želja za kupnjom novog automobila, a prije stvarne kupnje, prošlo je možda 2 mjeseca, ali Andriy nije zaboravio na mene, i kroz ovaj termin se javljao na dogovorene sastanke u sat, i stigli smo kući oko zustricha. Imao sam pravo nositi se s tim menadžerom, sve je bilo pošteno, morao sam se nositi sa svim nedaćama i velikim zahtjevima. Htio sam Optimu GT i znajući da ih ima jako malo, Andriy me nije poticao da odaberem neku drugu opciju, poput Optime GTLine, koju apsolutno nisam želio, ali znao sam da mi je taj automobil draži. Svi su ukrasi bili jednako glatki kao i Andrijev rad. Bilo je prikladno da na dan kupnje automobila, bez potrebe da me registrirate, odete odmah na dokumente, ali mi odmah pokažete auto. Unaprijed sam saznao kada je upravitelj mukotrpno predao moje dokumente, a nakon što sam pogledao automobil između stavljanja potpisa, bilo mi je drago da tamo nema ničega. Prilikom pregleda auta bilo je manjih problema s podešenim alarmnim sustavom, a tada je i Andrij spomenuo da nisam imao priliku reći recepcioneru da odveze auto na podešavanje, umjesto da angažiram menadžera, što je bilo vrlo drago. Zajedno. Začepi

Izuzetno sam zahvalan gospodinu Andriju Mihajloviču Alpatovu, zaštitniku keramičke industrije, za prodaju AutoHERMES-a (44 km Moskovske kružne ceste) za visoku profesionalnost i učinkovitost u radu s klijentima. Nakon što je dodao KIA Optima u salonu AutoHERMES dobio sam svakodnevni servis i prije i nakon kupnje: odmah sam dobio podršku i pomoć pri montaži automobila u Republici Bjelorusiji. U Bjelorusiji ne možete pratiti promjene u zakonodavstvu, ali fakhivets AutoHERMES složio se sa svim mojim dodatnim upitima o brzini i "izvrsno". Dakle trimati! Začepi

Oleksandr Oskolkov – zapamtite ovo. Toplo ga preporučujem. Između prvog odlaska u salon i odlaska u novi Optimi, dobit ću ga! Odličan rad, takva ažurnost i ažurnost! Začepi

Letim. Začepi

Želim dati odličan dar prodajnom savjetniku MIKHAILU DYUZHEVU. Šefovi su Mikhailu dali njegov stari Hyundai i dodali novu Optimu u samo jednom danu. Nakon što sam otišao u drugu autokuću, odlučio sam se za AutoHermes, a zatim sam se odlučio za drugu autokuću. Mikhailo, kompetentno i profesionalno ističući koja konfiguracija automobila će početi, čvrsto pokazujući moj nestašni karakter Začepi

Kupili smo auto iz Kia Optima kredita, uz dodatnu pomoć Arabadzhana Oleksandra. Voditelj, koji se pokazao kao visokokvalificirani majstor, pazio je na sve obroke, da bi nam mogao reći da je ljubazan i pun poštovanja prema drugim vrstama automobila, aktivno sudjelujući u našem poznanstvu u autosalonu. Što se tiče kreditno-osigurateljskog odjela, izuzetno su pozitivne reakcije upućene Kolobaevoj Marini i Ribakovoj Marini, za pomoć u odabiru optimalnog kaska i odabiru osiguravajućeg društva. Prilikom podnošenja zahtjeva za kredit sve je obavljeno brzo i jednostavno, obrađeno je u Hotell banci. Zadovoljstvo kupnjom možemo ocijeniti s 5+, svima preporučujemo salon Autogermes Kia na Chervoniy Sosnya Začepi