Volvo - povijest tvrtke. Volvo je sada u vlasništvu kineskog proizvođača automobila Geely Volvo je brand

Danas je brend kao što je Volvo nadaleko poznat u cijelom svijetu. Kako je sve počelo?

Vovlo: povijest marke

Povijest Volva započela je 1924. s kolegama s koledža Assarom Gabrielsonom i Gustavom Larsonom. Smrad je odjednom progutao automobilsku tvrtku. Pomogao im je SKF, specijaliziran za proizvodnju ležajeva.
Godine 1927. stvoreno je njegovo prvo dijete, Volvo OV4/Jacob. Ovo je kabriolet opremljen 4-cilindričnim motorom, koji se temelji na benzin palivo. Malo kasnije, smrad je pušten u limuzinu i mlađu verziju. Kao rezultat toga, u dvije godine prodano je gotovo tisuće automobila.
Kad Gunnar Engelau dođe na mjesto predsjednika koncerna, tvrtka će biti u previranju. Idemo na planinu. Nadamo se izvozu švedskih automobila u Sjedinjene Američke Države.
Rast virusa također se povećao. Uvedene su inovativne tehnologije, poput sigurnosnih pojaseva s tri točke, čiji je autor Nils Ivar Bohlin. Bačva je obojena na isti način halm sustav i zonama deformacije.

Volvo: zemlja-Vyrobnik

Povijest marke Volvo započela je u Švedskoj. Kod testiranja oboljelih pitamo: „Volvo – čiji je auto? Zemlja je proizvođač ove marke? rezultati su bili sljedeći:
70% – Nímechchina;
20% – Švedska;
15% – SAD;
5% – ne znaju vrstu hrane.

Volvo koncern danas

Godine 1999. koncern je proizvodni pogon prodao Fordu. osobnih automobila mobiteli. A još kasnije, 2010., Ford Motor je prodao marku kineska tvrtka Geely. Povijest Volva preživjela više od jedne krize. Nakon što ih je preživio, brand je proširio svoju proizvodnju. U automobilima je prenamijenjen i ušao u proizvodnju osobnih automobila. Danas na tržištu pod markom Volvo možete pronaći široku paletu proizvoda i usluga:
automobili (kombiji, autobusi itd.);
potez;
vlasništvo automobila;
Lijepo se provedi;
komponente prostora.
Automobilska marka Volvo među bogatašima se često povezuje sa svojom izvrsnom sigurnošću i svojstvima sklapanja. Imat ćete prepoznatljiv stil, što znači pouzdanost. "Spremam se!"

Koncern Volvo, koji se dokazao kao kreator jasne i pouzdane tehnologije, jedan je od najistaknutijih predstavnika u Europi u segmentu automobila premium klase. Postoji niz tvornica koje su specijalizirane za proizvodnju razni automobili. Model XC90 za Rusiju prikuplja se iz Švedske i Belgije. Automobili kineske proizvodnje prodaju se na azijskom tržištu.

U razdoblju od 2000. do 2007. godine, švedska marka praktički se nije razvijala, prodajući kupcima stare modele s mješavinom motora. Ofenzivna rijeka postala je početna za tvrtku i poslužila je kao polazište za daljnji uspješan razvoj. To se objašnjava stvaranjem unije sa Kineski Geely. Naime, Kinezi su kupili švedsku tvrtku, ali dogovor je sličan ugovoru.

Kineski uzgajivač gušavosti rekao je sebi da ne mijenja svoje ime Marka Volvo, budući da će zemlja lišiti Švedsku proizvođača, a također neće iskoristiti proizvodnju Šveđana za modele Gelly.

U kojim zemljama se kupuju Volvo automobili?

Postoji suluda ideja da se Volvo automobili skupljaju iz Norveške, Švicarske i Njemačke. Zapravo one glavne europske fizički napor Brend je registriran u švedskom gradu Torslanda, kao iu belgijskom gradu Gentu.

Sve do 2013. Švedska je vodila tvrtku kćer u Uddevalli, gdje su proizvodili model C70. Ostala poduzeća za prikupljanje Volvo automobili Europa ih nema. U Kini je proizvodnja švedskih automobila organizirana u tvornici u Chengduu.

Nakon razmimoilaženja s kineskim Geelyjem, brak proizvodnje u Göteborgu nije se skratio, već rastao. Koji je dobio značajna kineska ulaganja.

Prednosti ljutnje:

• Ozbiljna ulaganja omogućila su uključivanje u razvoj novih automobila, tehnologije i proširenje raspona modela marke.
• Omogućio nam je razmjenu informacija s dizajnerima iz Geelyja.
• Za Volvo se tržište u Kini otvorilo, a njegovi su proizvodi pošteđeni.
• Kako se proizvodno osoblje širilo, proizvodne linije su ažurirane i automatizirane.

Druga generacija Volva XC90

Tvrtka je isprva planirala izdati novi XC90 u 2009.-2010., ali Geely je odgodio termine.

Lagani debi modela ostvaren je 2014. godine, i to serijski u tvornici u Göteborgu. Prvi automobili stigli su do kupaca u proljeće 2015. godine. Prije nacionalnog dana brenda Šveđani su izbacili posebnu verziju pod nazivom First Edition s nakladom od 1927 primjeraka.

Automobili su rasprodani u 47 godina.

Godine 2016. rock model je nagrađen nagradom "Pivnicno-American Pozashlyakhovik". Problem dolazi od komisije neovisnih novinara. Prethodna verzija automobila 2003. godine doživjela je sličan uspjeh. Osim toga, prikazuje crossover najbolje rezultate vašoj klasi odgovara Euro Ncap.

Volvo je švedska marka automobila koja proizvodi limuzine, karavane, sportski automobili, coupe, i također vantazhivki. Zapovjedništvo Volvo Car Corporation se nalazi u mjestu Göteborg. Ići će u skladište holdinga Geely Automobile.

Prilikom izrade automobila, inženjeri marke posebno vode računa o sigurnosti hrane. U svojim proizvodima za pasivnu i aktivnu sigurnost razvili su najveći broj inovativnih tehnologija, usporedivih s drugim markama.

Prilikom nastanka tvrtka je bila dio skladišta najvećeg svjetskog proizvođača ležajeva, uljnih sustava, ojačanja i mehatronike SKF. Tvrtka je ugasila riječ "Volvo". Prevedeno s latinskog, vono znači "torzija".

Volvo je osnovan 1927. u Göteborgu kao podružnica SKF-a. Assar Gabrielson postao je vršitelj dužnosti direktora, a Gustav Larson postao je glavni inženjer. Odmah su rekli da će glavni princip u stvaranju Volvo automobila biti sigurnost za sve sudionike u razvoju.

Prvi Volvo automobil skinut je s linije za prikupljanje 14. kvartala 1927. godine. Cebula model ÖV 4, yak otrimala prízvisko Jacob. Glavne komponente šasije razvio je Ian G. Smith, koji je intenzivno radio u američkom automobilska industrija i pozitivno o bogatim tehničkim rješenjima američkih automobila.

Gustav Larson radio je na ventilima četverocilindričnog rednog 2-litarskog motora s velikim razmakom između ventila. Agregat je razvio 28 litara. pri 2000 o/min maksimalna fluidnost Model je dostigao 90 km/god. Otvorena karoserija s pet putničkih sjedala izrađena je od čeličnog lima i postavljena na okvir od jasena i breze. S obzirom na oštru klimu Švedske, otvorena verzija modela nije bez uspjeha. Zatim je limuzina PV4 postala mnogo moćnija i popularnija. Njegovo tijelo je drveni okvir, obložen ne čeličnim limom, već komadnom kožom. Nakon što smo zgnječili sjedalo, bilo je moguće ukloniti dvije odvojene spavaće sobe.

Volvo ÖV 4 (1927.-1929.)

Godine 1928. uvedena je posebna verzija PV4, s većom haubom, glatkijom linijom instrument ploče, užim stupovima vjetrobrana i ravnijim stražnji nagib. Zašto bi Volvo - Type 1 trebao izaći prvi?

Od svog osnutka tvrtka je pravila planove za razvoj šestocilindričnog motora. Godine 1929. predstavljen je prvi model s novim motorom - PV651. Ispod haube bio je 3-litarski motor jedinica za napajanje tlak 55 l. PV651 i PV652, koji su postali njegov nasljednik, bili su širi i dulji od automobila koji su se proizvodili prije.

Modeli sa šest-cilindričnim motorom pomogli su tvrtki da uđe na tržište taksija, gdje je željela ići. U prvom razdoblju prodaje prodana su 1383 primjerka, od čega je 27 izvezeno.

Taksi tvrtke pronašle su pouzdane i sigurne automobile. Volvo inženjeri bili su ponukani da razviju sedmogodišnje modele TR671 i TR672, koji su stvorili istu šasiju. Godine 1935. zamijenjeni su TR701-704 s motorom od 3670 ccm. cm i tlak 80-84 hp.

Godine 1933. na tržište su ušli novi PV653 (Standard) i PV654 (De Luxe). Smrad je bio po cijeloj metalnoj karoseriji, kotači od 17 inča umjesto 19 inča, ažurirani priladovo panel u ladici su rukavice. Prethodno su automobili bili opremljeni obloženom zvučnom izolacijom: motor je bio ojačan humusnim jastucima, a zid između putničkog prostora i motornog prostora bio je prekriven materijalom za upijanje buke.

Volvo PV653 (1933.-1937.)

Tada se pojavio model 654 De Luxe s plišanim interijerom, dva rezervna kotača i upaljačem. preokretanje. Godine 1935. pušteni su modeli PV658 i PV659 koji su utjecali na modernost svih automobila koji su proizvedeni nakon njih. Hladnjak im je blago zakošen unatrag, a poklopci glavčina kotača poprimili su neobičan oblik. Svi kotači imaju hidraulički pokretane zupčanike.

1935. pojavljuje se sudbina Novi model s aerodinamičnim dizajnom sličnim američkim automobilima. Ovo je Volvo PV36 Carioca, udobna, tiha limuzina s neovisnim prednjim ovjesom s poprečnim oprugama i oprugama, karoserijom od nehrđajućeg čelika i visokim sigurnosnim pokazateljima. Salon je mogao primiti šest osoba: tri sprijeda i tri straga. Prostor za sjedenje bio je prostran i udoban. Ukupno je proizvedeno 500 primjeraka modela plus jedna šasija koju je Nordbergs Karosseri pretvorio u luksuzni kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

Godine 1936. pojavila se prva generacija malih Volvo modela - automobil PV51. Bio je opremljen istim 3,6-litrenim motorom od 86 KS kao PV36 Carioca, ali je bio jednostavniji, pristupačniji i popularniji. Model je prikazan s uskom karoserijom s nepodijeljenim prednjim nagibom, očito s manje od jednog brisača i skromnim poboljšanjima u unutrašnjosti.

U proljeće 1939. tvrtka je počela razvijati mehanizme koji bi omogućili prebacivanje na plin, koji vibrira iz automobila. To je učinjeno neposredno prije govora, au Europi je vladala nestašica benzina. Nakon početka vojnih operacija, promocija civilnih automobila je stala. Tvrtka se prebacila na proizvodnju specijalnih vojnih vozila i robotskih uređaja na plin.

Prvi poslijeratni automobil bio je model PV60. Vaughn je bio zaboravljen od trgovaca marke kao posljednji automobil iz generacije sjajnih Volvo osobnih automobila sa šest-cilindričnim motorom. Njegov izgled je već bio staromodan, ali PV60 se još uvijek dobro kupovao. Što god rekli, i dalje je predstavnik stare škole, još pouzdaniji i udobniji.

Godine 1944. PV444 bio je automobil koji je postao prekretnica za marku. Ovo je bio prvi Volvo model, koji se odlikuje kompaktnim dimenzijama i novim dizajnom, ponavljajući trenutne trendove koje su pokazali američki proizvođači automobila. Automobil ima čvrstu čeličnu karoseriju bez okvira, koji nosi, i novi četverocilindrični motor s kratkim zamašnjakom i gornjom podijeljenom osovinom. Razvio je snagu od 40 litara. Prvi put instaliran na automobilima lobovsklo od tripleksa. Još jedna prednost novog modela je njegova niska cijena, koja je iznosila 4800 švedskih kruna. Prvi automobil tvrtke prodan je za samo četvrtinu 1927. godine.

PV444 je debitirao na Volvo sajmu u Stockholmu, gdje je u 10 dana potpisano 2300 kupoprodajnih ugovora. To je unatoč činjenici da je plan tvrtke uključivao proizvodnju više od 8000 primjeraka modela. U samo sat vremena proizvodnje automobila prodano je gotovo 200.000 primjeraka.

Volvo PV444 (1946.-1958.)

Godine 1954. rođen je Volvo u automobilski svijet Ispričat ću vam osjećaj. Postao je novi Sport P 1900 s pogonom na dva kotača. Pogled konzervativnog i na sigurnost usmjerenog proizvođača automobila nitko nije prepoznao. Model je proširen s pogledom na izvozna tržišta, ostavljajući tvrtku s malo negativnih dokaza o prodaji kabrioleta švedskoj javnosti. Zadnji put je auto uspješno prodan. Dođi!

Osim svog zadivljujućeg izgleda i sofisticiranog sigurnosnog sustava, mogao se pohvaliti peterostrukim jamstvom koje bi od automobilske tvrtke zahtijevalo da plati popravke koji koštaju više od 200 CZK. Osigurani gubitak uključujući nezgodu i nezgodu na cesti. Ispod haube Sport P 1900 nalazio se redni četverocilindrični motor obujma 1414 ccm. cm napetost 70 l. Godine 1966. Volvo je predstavio model 144 koji je do 1974. bio najveći model u povijesti tvrtke. Ovaj automobil ima veliki nagib i dugačak vanjski dizajn. Osim toga, Volvo je odbacio mnoge inovativne napore u sigurnosnom sektoru. Ovaj popis uključuje zone na prednjoj i stražnjoj strani tijela koje apsorbiraju energiju, jedinstveni galvanski sustav, disk galma

na svim kotačima, glatka, bez izbočenih dijelova, unutrašnjost i sigurnosni pojasevi za vozača i suvozača.

Godine 1974. proizvođač je predstavio novu generaciju automobila - serije 240 i 260, temeljene na prednjim kotačima serije 140, povećanu snagu motora i nove četverocilindrične motore.

Volvo 240 (1974.-1984.) Sredinom 70-ih Volvo je kupio nizozemski DAF Car BV, što mu je omogućilo da se uključi u segment malih automobila. Prvi novi proizvod ove serije bio je Volvo 66, koji se proizvodio kao limuzina s dvoja vrata ili karavan s troja vrata. Opremljen je bezstupanjskom frekvencijom automatski prijenos

mjenjači i sustav pogona na stražnje kotače.

Godine 1986. Volvo 480ES je sišao s proizvodne trake, prvi serijski model marke s pogonom na prednje kotače. Vaughn je odabrao dizajn koji nije izgledao kao veliki roboti tvrtke, s prednjim svjetlima koja vise.

Godine 1991. tvrtka je predstavila SIPS sustav zaštite od sudara, a 1994. stvorila je prve zračne jastuke u svijetu koji štite od sudara. Tvrtka Geely Automobili.

Izlasci ruski kupci Volvo je rođen u SSSR-u, od 1973. kupovali su ga za potrebe Sovtransavta tegljači brendovi. Počela je 1989 službena prodaja osobnih automobila i kombija u Radyansky Union. Brend Zaraz predstavljen je na rusko tržište

Tri tvrtke: LLC "VFS Skhid", JSC "Volvo Skhid", koja je odgovorna za prodaju starinskih automobila, i LLC "Volvo Cars", koja se bavi proizvodnjom osobnih automobila. Od 2009. Kaluzia skladišti vintage automobile Volvo FH, FM, FMX. Ulaganje u izgradnju novog pogona iznosilo je 100 milijuna eura. Godine 2014. Volvo grupa je u tvornici uspostavila proizvodnju kabina za novi ciklus, uloživši još 90 milijuna eura. Bez poštovanja prema parketu i raznim vladarima, Marka Volvo

nastavlja svoj slavni razvoj kao proizvođač jasnih i sigurnih automobila s razinom karaktera. Tvrtke planiraju proširiti proizvodnju i dodatno unaprijediti automobile. švedska automobilska tvrtka Volvo sada pripada kineskom proizvođaču automobila Geely. Dobre vijesti o kupnji roba marka automobila

Američki div Ford potpisan je za tjedan dana. Iznos transakcije iznosio je oko dvije milijarde dolara. 1,8 milijardi dolara - to je cijena poduzeća koja je pretjerana osobnih automobila

pod jednim od najpoznatijih europskih brendova. Za Šveđane ovo vjerojatno neće biti udarac nacionalnom ponosu, iako Volvo nije prvi koji se prodaje. Godine 1999. poduzeće se proširilo na korporaciju Ford, a Amerikance je koštalo 3,5 puta skuplje od Kineza - 6,5 milijardi dolara. Križa je odlučila rasprodati svoju imovinu - jedna od njih bila je i švedska marka. “Glavni cilj je pronaći novog vođu koji dijeli viziju koncerna Ford za nadolazeću tvrtku VolvoŠvedski brend

. Također je prikladno biti postavljen ispred vojnog osoblja tvrtke i partnerstva u kojem radimo. Pronašli smo, a ne bih vam želio reći, takvog vođu u posebnoj tvrtki Geely”, rekao je Lewis Booth, potpredsjednik Forda.

"Tvrtku Volvo podržava menadžment Volva. Tvrtka će dobiti neovisnost iz strateške perspektive. Slijedimo naš snažan poslovni plan. Imamo čvrstu namjeru očuvati identitet marke i vidjeti Volvo kao švedsku tvrtku s velikom skandinavskom tradicijom," pjeva Li Shufu, šef tvrtke Geely.

Kerivniki neće moći pokupiti torbe - sjedište će biti izgubljeno iz Göteborga. Na prvi pogled, ako tražite rezultate, Volvo se neće promijeniti, ali ćete ih dobiti. Tvornice u Švedskoj i Belgiji nastavit će sastavljati automobile dok ne počnu proizvoditi na kineskom teritoriju.

Malo je reći da su Geelyjevi planovi ambiciozni, oni su jednostavno grandiozni. U isto vrijeme, švedski proizvođač prikuplja oko 300 tisuća automobila po rijeci. nova biljka Kina bi mogla proizvoditi uloške. I zato brend Volvo – globalna proizvodnja koncerna vrijedi milijune.

"Cilj nam je postići dva milijuna automobila u proizvodnji do 2015. Ovo je strateški plan Geelyja. Naše su najjače pozicije u Rusiji i Ukrajini. Posebno u Ukrajini - tamo su nas zapalili presavijeni modeli naše tvrtke", rekao je Zhang Nenger . , spivorotnik tvrtke Geely.

Prisutnost poznate marke povećat će prestiž kineske automobilske industrije. Volvo otvara cestovni segment europskog tržišta proizvođačima iz Podnebeskog Carstva, vlastita mjera. Kinezi su očito uspjeli odraditi posao i od sada su bili kategorički protiv. Ali nakon zabrinjavajućih rasprava, sindikalni dužnosnici zamijenili su bijes za milost. Kako oni sami to mogu objasniti, nakon što su saznali za financijske planove Geelyja.

“Cijenim to što tvrtka ima snagu i kapacitet za rast, a veselim se budućnosti i Geely je spreman ponovno uspostaviti Volvo kao tvrtku koja će donositi profit”, kaže voditelj lokalnog odjela. stručni odjel nikiv Volvo Seren Carlson.

U Švedskoj 16 tisuća ljudi radi u Volvo tvornicama, a još šest tisuća radi u kraljevstvu. Uočivši čelnike sindikata, posebno čelnika tvrtke Li Shufua. Ali sada, nakon potpisivanja, dobavljači komponenti postali su nervozni što će njihove tehnologije postati dostupne Kinezima, što znači da je to možda nemoguće objasniti. Auto stručnjaci lišeni su svega više od dosadnog trenutka, koji će se vjerojatnije dogoditi ispod kineske zastave ili grla vortexa, kao što se očekuje kod ništa manje legendarnog Hummera. Čak i nakon što je zadovoljio predstavnike kineske autoindustrije, General Motors se planirao oprostiti od ove marke.

Volvo Personvagnar AB (Volvo automobili) prodan 2010. - koncern Ford prenio je 100% dionica svoje velike podružnice na holding Zhejiang Geely Holding Group Iz Kine, koja već ima jedan svijetleći automobil na lageru - Geely Auto.

Glavni proizvodni pogoni Volvo Cars trenutno se nalaze na području Europske unije - tvornice u Torslandi, Uddevalli i Genti. Tvrtka planira otvoriti niz tvornica u Kini kako bi zadovoljila potrebe domaćeg tržišta koje se dinamično razvija.

Volvo automobili se ne preuzimaju iz Nizozemske. Do kraja 2012 Tvrtka Mitsubishi Motors, vlasnik tvornice od 2001. godine, planirao je zatvoriti tvornicu i prodati je za simboličnu naknadu s propašću pjevačkih umova. S proizvodne trake u tvornici izašli su sljedeći modeli: 440, 460, S40 i V40.

Volvo automobili - S40 i S80L proizvedeni su u tvornici Changan Ford blizu Chongqinga u Kini.

Tvrtka Volvo Cars prodala je oko 422 tisuće automobila u 2012. godini. Najveće tržište za prodaju Volvo automobila je američko tržište. Tako je 2012. godine na američkom tržištu prodano 68.079 automobila. Super napredna tvrtka kinesko tržište Nema veze, pod pritiskom konkurenata koji su zapalili svoju proizvodnju u Kini, uzrokujući pad prodaje. Zahvaljujući tvornici u Kini, jeftiniji automobili za tržište znatno će povećati prodaju. Danas dodaje do 25% vrijednosti automobila.

Koja tvornica proizvodi najviše Volvo automobila?

Tvornica tvrtke u belgijskom gradu Gentu u 2011. godini proizvela je gotovo 265 tisuća vozila, au 2012. gotovo 258 tisuća vozila. Tvornica je upoznata s proizvodnjom malih automobila, a uz njih je vezan i rast proizvodnje.

Volvo proizvodnja u Rusiji.

Već 2002. godine u Zelenogradu je počela proizvodnja vintage automobila ove marke. U vezi s planovima tvrtke da otvori trenutno visokotlačno postrojenje u Rusiji, proizvodnja u Moskvi zatvorena je 2008. Godine 2009. tvornica Volvo grupe otvorena je u Kaluziji s projektiranim kapacitetom od 15 tisuća automobila po rijeci. Glavni proizvodi starinski automobili asortiman modela Volvo: FH, FM i FMX.