Tuning GAZ M20 Peremoga - pogledajte faze bitke. Tuning "Peremogi": novi život za okvir šasije starog automobila

Peremoga gas - M - 20 pušten je prije više od sedamdeset godina, ali još uvijek dobiva popularnost među bogatim vozačima. Stručnjaci za ugađanje znaju cijenu automobila i ugađaju ih. Nakon čega Gas - M - 20 "Peremoga" oduzima još jedan život. Dobar u ugađanju, pokušajte ga ne pokvariti izvana gledajući unutra tijelo, koje odgovara izvornoj figuri tijela. Međutim, zbog stagnacije trenutnih tehnologija u ugađanju Peremogi M-20, garni oštećenja karoserije stagnira. litijski kotači, svijetao xenon farovi i druge nove stavke. Nakon čega Peremoga plin - M - 20 postaje sličan trenutnom super auto, od kojih možete provjeriti, diveći se fotografijama i video zapisima i statistikama.

Video Tuning Peremoga

U ovom kratkom videu možete vidjeti svu ljepotu legendarni auto Peremoga Gas – M – 20. Također, nakon gledanja videa ili fotografija i statistike, prenesite svoj video o nadogradnji ili se pretplatite na jedan od naših kanala za najnovije vijesti o ugađanju automobila.

Tuning "Peremogi" - ovo je daljnji pregled vozača Radyansky auto Plin-M-20. Nekoliko primjeraka ovog modela izgubljeno je na SND terenima. Štoviše, mnogi tuning studiji rado kupuju "Peremogu" kako bi modernizirali ovaj legendarni automobil iz doba SSSR-a.

Tuning karoserije i interijera

Ugađanje "Peremogi" počinje preradom karoserije. Neka se automobili u studiju peru u suhom stanju, prekriveni korozijom. Ovdje počinje čudo. Dakle, pogledajmo faze obnove i podešavanja karoserije:

1. Svi elementi koji su oštećeni korozijom odmah se uklanjaju, a automobil se uklanja iz karoserije.
2. Sljedeća faza je razvoj dizajna takvog automobila kao što je GAZ "Peremoga". Dizajnirana je tuning verzija karoserije i izrađen računalni model.
3. Sada majstor može predati robota. Povećava se i smanjuje. Kapuljača postaje ravna. Tijelo "Peremoga" se mijenja.
4. Sljedeći korak je antikorozivna obrada i temeljni premaz.
5. Kit će se stvrdnuti na tim mjestima gdje nije moguće potpuno ukloniti deformacije i potrebno je izravnati prijelaze između dijelova.
6. Sada tijelo i dijelovi tijela biti uhvaćen.
7. Pažljivo presavijte tijelo kako ne biste oštetili bodljikave elemente.
8. Nanošenje zračnim kistom.
9. Preostalo preklapanje svih jedinica i jedinica.

Tijelo je spremno i možete nastaviti prije završetka ostalih elemenata "Peremoge".

Ugađanje za salon Peremogi počinje činjenicom da su svi detalji vidljivi i nepovratno izbačeni. Da biste svoj automobil dovezli do sebe i učinili ga udobnim, morat ćete se ozbiljno potruditi. Dakle, pogledajmo sve faze daljnjeg pregleda salona:

• Priprema plastičnih obloga za stupove i ugradnja istih na automobil.
• Obložena bukom i izolacijom, te ugradnja ćilima.
• Priprema centrale, montaža i spajanje svih senzora.
• Montirano sjedalo.
• Ponovno rastezanje prtljažnika.
• Montaža zavjesa za pokrivanje unutrašnjosti i prtljažnika.
• Pripremljeni i montirani paneli vrata sa električnim podizačima stakala.

Naravno, izvođenjem podešavanja "Peremogi" možete instalirati sve što odgovara vašim potrebama.

Kutija šasije

Ugađanje "Peremogi" za dijelove šasije i ovjesa jednostavan je proces. Sve je promijenjeno, od čahura do amortizera. Prvo se iz automobila uklanjaju svi dijelovi, a zatim se odabiru analozi drugih marki. Dakle, dio ovjesa je instaliran iz GAZ-31105.

Dakle, što možete instalirati (iz kojih automobila) prilikom ugađanja "Peremogi"?

• Niski ATI amortizeri.
• Prednje opruge stražnji ovjes virobnitstva AWD.
• ATI stabilizatori.
• Važno iz Bremba.
• Galmivna WDS sustav.
• Stratos.
• Kulova podržava JP.
• Kermo je instaliran s GAZ-31105. Očito, nacrti su također postavljeni "Volgovski".

Druga opcija za podešavanje ovjesa je kompletna instalacija iz američkog Plymoutha. Naravno, ovo je skupa opcija, ali će vam dati mir.

Tuning motora

Kada se motor Peremogi podešava, stari agregat se izbacuje. Umjesto toga, M30 je ugrađen u BMW ili u Volgu ZMZ-402. Na taj način “Peremoga” postaje dinamična i intenzivna. S takvim dodatnim testiranjem, moguće je da će se mjenjač morati promijeniti u 5-brzinski, koji dolazi iz motora s unutarnjim izgaranjem. Ovaj put će se kardansko vratilo morati zamijeniti skraćenim.

Modernizacija uradi sam

Možete započeti podešavanje "Peremogi" (vlastitim rukama) od samog motora. Glavna pogonska jedinica prva je modernizirana. U 95% slučajeva jednostavno ga promijenite u analognu Volgu ili BMW. Zatim će automobili početi modernizirati karoseriju i unutrašnjost, a ostatak će biti ovjes.

Ako želite vlastitim rukama slikati "Ja ću pobijediti", budite sigurni da vam je potrebno mnogo dokaza i znanja kako biste sve učinili ispravno.

GAZ M20, također poznat kao Peremoga, postigao je veliku popularnost kada je bio u upotrebi. Danski autoČast pobjede nad fašističkim ubojicama počeli su slaviti od 1946. do 1958. godine. Qia model postala istinski inovativna, jer je prva postala majka tijela koje ju je nosilo. Ovom je automobilu suđeno da postane sjajan i stvorimo prostrani interijer, kao i neprimarno i istrebljivač. Zbog kamenja na cestama ovaj model je sve bliži, veći dio je dotrajao tehnička stanica. Ovaj automobil je idealan za podešavanje, o čemu ćemo kasnije govoriti.

Koji problemi mogu nastati tijekom podešavanja?

Novo ugađanje GAZ M20 Peremoga, možete zapeti s velikim brojem problema:

• Model je izvan proizvodnje nekoliko desetljeća otkako je instaliran pogonske jedinice Već su zastarjeli, ali detalji ne vibriraju. Dakle, kada tražite detalje, možete se zbuniti ozbiljnih problema.
• Tehnička pozadina gotovo svih automobila koji su došli prije nas čak je trula. Zapravo, gotovo sat vremena se troši na nadogradnju GAS-a.
• Rastavljanje je teško zbog velike korozije. Zatezanje jednog vijka može potrajati sat vremena. Naravno, bit će moguće odrezati elemente za pričvršćivanje, ali to neće uspjeti.

Auto koji gledate može se prodati po razumnoj cijeni niska razina. Stoga, tijekom podešavanja, možete pokušati implementirati različite ideje.

Faza razvoja projekta

Jasno ugađanje može se provesti prije pripreme projekta. Vin prenosi:

• Izrada skica na kojima će biti prikazan dizajn interijera.
• Modifikacija dizajna automobila za njegovu namjenu slabi ljudi ta í̈kh usunennya.

Što je frka? značajke dizajna automobila, onda ih je moguće identificirati s različitom tehničkom dokumentacijom i sjedalima. Problemi mogu nastati zbog izrade skica, što zahtijeva korištenje trivijalnih programa za modeliranje ili dobro slikanje. Danas na Internetu možete pronaći razne usluge koje vam omogućuju ugađanje automobila po narudžbi u samo nekoliko klikova.

Obnova klasičnog automobila

Prilikom ugađanja VAZ-a, postoji mnogo ljudi koji ih ne mogu svakodnevno raditi trkaći automobili. Međutim, za GAZ M20 moguće je jednostavno ažurirati karoseriju i unutrašnjost s nekim dodatnim izmjenama tehničko punjenje. Modernizaciju podržavaju:

1.Instaliran motor. Ako planirate izložiti automobil kao izložbeni predmet na raznim sajmovima automobila, tada možete izraditi originalni motor. Međutim, yogo tehničke karakteristike već prestar, i prekasno je da završi odličan auto Neće biti lako. Stoga se radi praktične ugradnje provodi ugradnja sofisticiranih motora i pripadajućih sustava. Posao potpune zamjene motora zahtijevat će ozbiljne prerade prostor ispod motora, električari, ispušni i rashladni sustavi, sustav spaljivanja. Ova metoda modificiranja automobila postaje vrlo popularna u Sjedinjenim Državama, gdje proizvođači ugrađuju motore visokih performansi u klasične automobile.

2. Stražnji ovjes jednostavno nije prikladan za vozilo u naše vrijeme: ne može se nositi s rupama i velikom težinom automobila. Ako planirate koristiti GAZ za putovanja, morat ćete instalirati trenutna obustava. Nakon što je izbor jednostavno velik, ostatak će morati preraditi cijelu strukturu.

3. Prijenos se mora zamijeniti istovremeno s instaliranim motorom, ostavljajući dvije jedinice da rade zajedno. Stoga pri odabiru motora vodite brigu o onima koji će ga prethodno morati odabrati i ugraditi. nova kutija prijenos

Skoro sve tehnička oprema morat će ga zamijeniti. Jednom određeni, izvorni čvorovi se mogu ažurirati. Zbog nedostatka potrebnih rezervnih dijelova za prodaju, morat ćete izvršiti njegovu pripremu vlastitim rukama. Nema manje problema s ugradnjom trenutnih jedinica.

Zamjena eksterijera klasičnog automobila

Mnogo je ljudi koji vole ugađati stare automobile vlastitim rukama i pokupiti "Peremogu" kroz neobičan oblik karoserije. Danas proizvođači automobila ne proizvode automobile s takvom karoserijom, tako da je GAZ jedinstven i neponovljiv na cestama. Klasici se mogu ažurirati ili mijenjati u skladu s trenutnim trendovima. Druga šira metoda ugađanja je korištenje jednog automobila kao temelja za stvaranje popularnog modela. Dužnicom ćemo istaknuti "Peremogi" vikoristan baš u vrijeme nastanka Bentleya.

Kad pogledam posao uključen u promjenu tijela, dolaze značajni trenuci:

• Kada radite s automobilima, čija je proizvodnja nastala zbog desetaka sudbina, potrebno je pripremiti se za probleme kao što su tlo, geometrija, ono što je nestalo i mnogi drugi problemi. U ovom slučaju prodaja zamjenskih rezervnih dijelova nije zabranjena, sve ćete morati učiniti vlastitim rukama.
• Ako se prebace instalirani kotači velikog promjera, što je ovih dana moderno, tada ćete morati podrezati lukovi kotača i napravite mjesta za široke gume.
• Karoserija automobila, koja se vidi, potpuno je oštećena, a instalacije motora i mjenjača nisu smjele birati. velika brzina. Stoga se varijante s tijelom čija je geometrija nagnuta kroz tkaninu praktički ne mogu uhvatiti u zamku. Ali svi će imati priliku ponovno provjeriti ovaj trenutak.

Važno!

Uz kompletno ugađanje, morate ogoliti automobil do same srži. Tek tada se mogu identificirati ozbiljni problemi s tijelom.

Dumka fakhívtsív Dmitro. Kada tražite automobil za usavršavanje osnova auto tuninga, preporučujem da obratite pozornost na sam GAZ 21. Zbog sudbine ovih automobila sve ih je manje, a teško ih je pronaći za modernizaciju. S njim je povezana povijest nastanka pamučne automobilske industrije, čiji je automobil posvećen najznačajnijoj eri prošlog stoljeća. Odlicno tijelo

, Jednostavnost dizajna - možete promijeniti GAZ 21 gotovo do neprepoznatljivosti. Irina.

Ovaj auto je u recesiji. Pošto su dugo stajali na ogradi, nisu znali što bi s njom - metalne kamione bilo je teško isporučiti, a bilo je nemoguće voziti. Gospođa, koja je počela štimovati, rekla je da to učinimo kako želite. Tada sam se odlučio spojiti na robota i počeo tražiti razne vrste robota na internetu. Kao rezultat toga, u garaži se pojavio još jedan prilično neobičan automobil. Artem.

Nije bilo novčića za strani automobil, jer samo nakon što sam izgubio dozvolu, nisam želio potrošiti previše. GAZ 21 prodan je praktički u bescjenje. Odlukom za rad na ovom novom projektu, zbog nedostatka vremena bilo je potrebno gotovo 2 dana za daljnje ispitivanje. Sada to ne želim mijenjati. Puno je jedinica uzeto iz VAZ-a i GAZ-a, također su dobivene besplatno, međutim, morali ste ih pokupiti vlastitim rukama. Težak je to posao, nije sve išlo odmah, ali u rezultatu je jednostavno nemoguće uživati.

Tuning GAZ M20 Peremoga

Što možete znati o ovom modelu GAZ? Prvi vojni stroj Radyanskaya s dizajnom bez okvira i motorom visokog okretnog momenta. Volumen interijera je u skladu sa starom C klasom, no naizgled se radi o poslovnoj klasi.

Danas takve automobile koriste ljubitelji starih automobila, a mladima je, naravno, potreban strani automobil za to vrijeme. Na kraju dana, GAZ M-20 "Peremoga" je bio u mom vlasništvu.

1. Problem s pričvršćivanjem gornjih dijelova smjese

Mnogi su se čudili kakav posao rade auti nakon rata, govorili su da će euforija uskoro završiti i da će auto biti zauvijek okupiran i zauvijek u garaži. Međutim, unatoč tome što nisam mario za svoj auto, mirno sam ga vozio. Naravno, ne bez popravaka: zamjena listova stražnje opruge, zamjena jastučića i drugih kvarova.

Bez mog znanja, koristio sam 4-stupanjski mjenjač u Latviji i nisam razmišljao o njegovoj zamjeni, što je uklonilo dodatnu tišinu pri lokalnoj vožnji. Ovaj tip automobila s potpuno sinkroniziranim mjenjačem puno je lakši od uobičajenog 3-brzinskog mjenjača.

Prva veza se zove, ako je klip sprijeda. Nakon što smo podigli kotač, otkrili smo da je jedan vijak na gornjem ležaju labav.

Taksisti su mi pomogli, smradovi su mi godili da zavarim ovu opaku smjesu na gredu i vozim bez muke. Slušam napajanje, ali koliko je nesigurno? Taksisti su rekli da je ranije desetak automobila imalo takav problem. Jednom riječju, zavario sam smjesu i jahao dalje.

Ova me priča učinila ponosnim i zapitao se što dalje? Kao svakom automobilistu, dobio sam dovoljno, i to vrlo atraktivnih. Iako sam bio daleko, misli su mi bile usmjerene na nešto drugo.

2. Priprema za ponovno opremanje GAZ M-20 "Peremoga"

Prvo smo pokušali kupiti katalog automobila GAZ-24 Volga, ali ga nije bilo nigdje, pa smo uzeli katalog za GAZ-3102, nakon čega je bilo važno nabaviti ga. Na moje nezadovoljstvo, praktički sve na GAZ-3102 bilo je uređeno drugačije nego kod mene.

Nisam odustao. Znajući da će moj auto biti rano i kasno zaustavljen, morao sam se unaprijed pripremiti za taj trenutak.

U jeku neizbježnog, počeli smo metodično skupljati rezervne dijelove iz kataloga: za ovjes, za kućište osovine, za resor i za hidraulički pojačivač galm.

Kao rezultat toga, uspio sam prikupiti sve detalje, uključujući motor i mjenjač, ​​kao i dijelove kao što su podokvir i nosači stražnjih opruga zajedno s nosačima amortizera. Istrošio sam pristojno tijelo s kojeg sam uklonio sve elemente koji nisu bili uklonjeni. Došao je period oporavka, ali problem sa suspenzijom nije riješen. U to vrijeme automobil je prešao 16 tisuća. km.

Prije nego što sam uzeo svoj GAZ M-20 “Peremoga”, došao sam kući s nekim ljudima koje sam poznavao i odmah odvezao Volgu u garažu na pedeset i dvije godine. Podigli su je tako da se dvije velike glave mogu postaviti ispod gornjih branika na gornjim stupovima, a zatim su spustili Volgu na dno kotača s palubom na takav način da su pragovi postali paralelni s daskama.

U tom položaju počeo sam savijati podokvir i nosače amortizera automobila sve dok nije bio u ravnini s daskom. Ovo je važno kako ne biste krivo zavarili podokvir i kako ne biste oštetili zakretni klin na vješalici.

3. Ugradnja rezervnih dijelova za GAZ-24 na tijelo "Peremoga".

Brzo sam završio svoj auto. Tu se nije pokazalo - presjeklo je električne spremnike i uništilo cijeli automobil. Uz pragove, automobil je stajao paralelno s istim daskama za koje smo znali da su ih postavili na ovu Volgu.

Trenutak najveće napetosti nastupio je kada je podokvir na mjestu, jer Sa strane je sve izgledalo ovako, auto je stao na improviziranu podlogu za vječno parkiranje i nikada neće biti uništen s mjesta. To je kao da kažete: "Oči se boje, a ruke su plašljive."

Zatim, nakon pažljivog podešavanja podokvira i zavarivanja na originalni podokvir, vicor ploče su debljine 3 mm. Zatim smo od karoserije napravili podupirače na podokvir, vrlo sličan onima Volgovskog.

Preuzeto u kolekciji stup upravljača GAZ-24, s kermom odjednom. Zatim, izradom kutija i njihovim zavarivanjem na prednjim montažnim nosačima, te također pripremom stražnjih montažnih nosača i njihovim zavarivanjem na mjesto. Zatim sam skinuo prečku ispod amortizera.

Stražnje sjedalo GAZ-24 opremljeno je oprugama, amortizerima i kotačima 7,15 x 14, postajući poput stražnjeg.

Pedale su galma i spojka, također stavljajući 24. Volgu. Došlo je vrijeme za ugradnju motora GAZ-21, ali je postojao mali problem s poklopcem motora koji je oslonjen na poprečni kerma trapez.

Nakon što ste uklonili paletu i postavili motor na mjesto bez nje. Prote, opet me zadesio peh, jer... pumpa za ulje stara riba s plovkom, kao i prije, oslonjena na trakciju. Imao sam priliku ukloniti pumpu za ulje s motora UMZ-451, pa čak je i pumpa za ulje pričvršćena izravno na kućište pumpe, čime se eliminira razmak do poprečne šipke upravljača u području od 40 mm.

Izvadio sam drenažu iz ladice, skuhao je i stavio na isto mjesto gdje je pumpa. Pričvršćivanje motora na bočne jastuke na gredu, nakon čega se postavljaju mjenjač i radni cilindar.

Stražnji dio mjenjača je pričvršćen za Volga jastuk i nosač. Nosač je, na svoj način, fiksiran na tijelo preko vijčane veze. Kardan je napravljen od Volgovskiya, rezanja 100 mm.

Vožnja do Peremoza ručni galm stoji s lijeve strane vozača - izbacivši ga, kao i prednja sjedala. Na mjestu tunela, zvijer je, zavrnuvši ručicu ručne kočnice od Moskviča i kroz šipku i što je bitno, spojila sajle ručnog užeta da dolaze sa stražnje osovine, ne zaboravivši napraviti pričvršćivanje za sajle. na tijelu. Umjesto prednjih sjedala, postavljanje 2 sjedala iz Moskviča na samonosive nosače.

Stari spremnik plina imao je puno zavarenih šavova - uklonjen je, a otvor u prtljažniku je čvrsto zavaren. Uzimanje spremnika plina iz GAZ-51 i rezanje na visinu od 100 mm kako bi se zaštitili izvori.

Nakon što je izrezao ispod novih zagrada uboda i tkao vrat na starom mjestu. Da biste otvorili usisni razvodnik i senzor, otvorite otvor na dnu tijela i zatvorite ga poklopcem.

Na prednjem dijelu automobila bilo je potrebno preraditi štitnike za ulje motora s ovim dizajnom, kako bi mogli ugraditi bateriju 75 i hidraulički pojačivač. Radijator (podešen), zračni filter, ispušne cijevi(od cijevi ispred auspuha 100 mm) i auspuha, stavio sam ga i ispred 24. Volge.

Na taj način, osim karoserije Peremoge, u automobilu nije izgubljeno ništa vrijedno i riješen je problem s rezervnim dijelovima. Samo dva rezervna dijela nisu izišla iz Volge bez prerade - cijev prigušivača i pogonsko vratilo. Ne govorim o motoru, jer... U početku nije bilo staro.

4. Neprijateljstvo zbog situacije

Nakon prerade, moji prijatelji su prvi vozili auto, a smrad je s čuđenjem pokazao da stara Peremoga ide kao Volga. Da budem iskren, smradovi koji su prolazili kroz Volgu dugi niz godina nisu doživjeli takav učinak.

Nakon 2 dana ja i moj prijatelj i dvoje djece smo vozili 2000 km do izlaza. Valja napomenuti da je automobil s lakoćom prevalio 120 km godišnje s 80-litarskim spremnikom 76 benzina, te dosegao 740 km pri brzini od 90 km godišnje. Djeca su jednog dana ostala bez druge majke, tada su s lakoćom prepješačila 1200 km. Postalo je moguće previše se istrošiti u automobilu, nevažno u današnje vrijeme.

Okrenuvši se kući, moj tim i ja smo se nakon završetka posla odvezli na drugu obalu Rusije, nekoliko tisuća kilometara udaljenu. Zaboravio sam smijeh i gestu vozača KamAZista dok se spuštao s Uralskog grebena. Sve što ste izgledali govorilo je, kamo idete?

Na cesti ima puno ljudi koji pokušavaju prestići staricu. Prije svega sam bio nemiran prije masovnog pretjecanja, ali sam se onda smirio, jer... počevši zadirkivati ​​one koji stvarno žure i one koji varaju za hrabrost. Kao prvo, možda vas više neće boljeti, ali inače biste bez problema mogli prijeći kilometre za 10-20.

Jednom riječju, auto se pokazao zabavnim i čim se zaglavio, na njemu se moglo voziti 140 km godišnje, ali konstantna brzina između mjesta bila je u području od 80-120 km godišnje. Prije toga, farovi Daeshnika rijetko su treperili.

Kasnije, nakon čitanja knjige “Tri druga” Erica Maria Remarquea, jako sam se smijao, jer se jahanje na mom raritetu činilo kao cjelotjedna šetnja junaka.

Čini se da je vlak kroz Ural, sustigavši ​​novi GAZ-24-10, otišao s njim u isto vrijeme. Napustivši domovinu i prestigavši ​​je, trud nije prestao. Nakon sat vremena čudim se, ali stražnje sjedalo U Volgi su dvije žene sjedile i smijale se, a onda su se počele smijati.

Pomislivši da postoji problem i da je potrebna moja pomoć, i ja sam oklijevao. Vode Volge su došle do mene i odmah tražile da mi pokažu motor koji je malo radio.

Čini se da ste nedavno kupili novi auto I vozio se s prijateljem i prijateljem, a smrad, bachachi, da se stari Victory nije pojavio pred njima, počeli su mu se rugati, u duhu da si uzeo takav auto da ne možeš odoljeti takvoj rijetkosti. Imao sam priliku pokazati motor kako bih se smirio i odvezao.

3 sudbine ovoga, jedan od mojih poznatih dodataka Toyota Camry. Očito sam jako nahvalio auto. Više volim prostrane automobile, a ne Zhiguli Tisna.

Nakon dobrodošlice, počeli smo prepoznavati da smo do vremena putovanja na izlazu tog dana prešli 1200 km. Zašto sam bez razmišljanja rekao da sam na Peremozu dnevno prošao 1200 km. Dakle, nismo razumjeli istu stvar, a meni je postalo neugodno i nisam shvaćala situaciju.

Na svom prerađenom GAZ M-20 “Peremoga” prešao sam 150.000 km prije nego što je prodan. Najdalje točke koje sam ikada putovao od Urala su Ždanov i Altajski kraj.

Automobil ima i jedan vrlo dobar plus: mogao bi se prilagoditi prije internih upita na bilo kojem mjestu i ostaviti 2-3 dana bez turbo punjenja, jer Malo je ljudi koristilo takav stroj, a ništa nije izgubljeno od njega.

5. Visnovki

Sat pjevanja, pisanje časopisa" Automobilska industrija USA" i često se uviđalo da su proizvođači automobila u Americi, raspolažući velikim izborom automobila, kako bi zamijenili veliki broj različitih rezervnih dijelova, počeli proizvoditi automobile na istoj platformi (podvozje, osovine, mjenjači, motori, ovjesi). ), montiran na Nemaju karoserije raznih marki automobila.

Kako bih skrenuo pažnju na ovu činjenicu, bilo je potrebno da jednostavno skinem dno s karoserije 24. Volge, kraće ga ručno prerežem po sredini i izbacim rubove od 100 mm (razlika u bazama volška gita Peremogi).

Zatim je s moje Peremoge trebalo izravnati dno i pažljivo spustiti tijelo na dno Volge. Jasno je da je sve trebalo pažljivo izmjeriti, ali nije tako komplicirano.

Ovakav pristup bi mi omogućio da skratim posao za točno mjesec dana, a možda i više. Također je puno lakše zavariti tijelo oko perimetra i ojačati prednji dio štitnika motora, te prilagoditi kožu pojedinačno.

Oprostio sam još jednom tijekom obrade, jer... bez dovršetka rada vanbrodskog ležaja. Nakon što sam vozio automobile Volga sa i bez ovjesa, sada jasno razumijem da je buka u kabini automobila s ovjesnim ležajem jednaka kardanski prijenos znatno manje.

Čini se da danas ima mnogo ljudi koji žele popraviti replike starih automobila i možda ću dokazati da ću biti u dobrim rukama.

Počevši odmah nakon završetka Velikog njemačkog rata, 1946. U 12 minuta s trake je izašlo manje od četvrt milijuna legendarni automobili, i postojala je cijela era za automobil Radian.

Opcija podešavanja za automobil Peremoga GAZ 20

U Peremozu su ugrađene modifikacije motora GAZ 11, broj cilindara na agregatu je promijenjen sa 6 na 4. Promjer cilindra na motoru je također povećan sa 82 na 88 mm. Motor je razvio snagu od 50 litara. S. i donje proširenje ventila.

Prijenos snage je bio jedinica s 3 brzine ručni mjenjač, Karavan je bio smješten u sanduku na stupu volana. Stražnje sjedalo je posebno dizajnirano za ovjes, prednji ovjes je okretnog tipa, sličan njemačkom Opel Kapitenu.

Električna instalacija "Peremogi" već je bila ograničena na 12 volti, iako su mnogi automobili u to vrijeme koristili usranu shemu ožičenja od 6 volti.

Dizajn i ugađanje automobila GAZ u retro stilu - 20

Za jeftina vozila GAZ 20, 12-voltni sustav je veliki plus s modernom tehnologijom, lakše je odabrati elemente električne instalacije iz drugih marki automobila. Karoserija popularnog osobnog automobila izrađena je od čvrstog metala, s ojačanim i visećim panelima.

Debljina čelika je 1 mm, a mjestimično ojačanje na bočnim nosačima doseže i do 2 mm.

Svi primjerci “Peremoga” sačuvani su do danas.

Restauracija i ugađanje

Nije toliko "Peremoga" preživjelo do danas, ali ponekad se takvi automobili gomilaju zajedno na cestama. Rijetko je da pogonske jedinice GAZ 20 ostanu bez snage - na kraju krajeva, motor ima snagu od 50 litara. S. A 3-stupanjski mjenjač ne odgovara dnevnim potrebama automobila. Očigledno, to stražnje sjedalo Ovo je vrijeme kada to morate promijeniti.

Pročitajte također

Automobili GAZ M1

Ugađanje tijela

Bez obzira na činjenicu da je karoserija GAZ 20 skupa, ipak će zahtijevati popravke.

Obnovljena karoserija Volge GAZ 20

Prilikom restauracije automobila, moglo bi se reći, automobil se potpuno uklanja. Oni dijelovi koji su zahrđali na karoseriji podliježu popravku, a pragovi i bočne letvice se mijenjaju po potrebi. Zatim slijedi čišćenje i temeljni premaz okvira karoserije. Naravno, tehnologije će sada postati potpuno drugačije, neće biti iste kao prije. Zato se naši automobili proizvode u potpuno drugačijim bojama. Suchasne obladnannya i materijali omogućuju:

• Promijenite "Peremogu" u metal;
• Nanesite mat premaz;
• Pokrijte automobil posebnim ljepilom;
• Napravite moderan zračni kist;
• Koristiti boju "kameleon".

Prije sastavljanja automobila, na karoseriji se postavlja zvučna izolacija. Kao zvučno izolacijski materijali koriste se "Splen" i "Vibroplast". Uz jasnu zvučnu izolaciju, putovanje u automobilu postaje mnogo udobnije.

Ugađanje salona Volga Peremoga

Često serijski auto GAZ 20 kabriolet. Oko sat vremena remont tijelo ima rezove između stupova, prednji stup sačuvani su - u tom slučaju je izgubljen mali fragment dahua ispred. Zato budite sramežljivi kako biste mogli instalirati lobovsklo. Sva vrata također imaju okvire, ali na ulaznim vratima su zadržani prednji okviri. Umjesto čelične kabine, velika je napravljena od cerade - da putnici ne padnu s daske.

Pametni ljudi iz “Peremoga” uspjeli su napraviti pickup:

• Režu od stražnje strane do sredine salona;
• Prednji dio kabine je dizajniran kao kabina;
• Skinuta su samo prednja vrata, stražnji dio karoserije s bočnih strana kuhan je i cijeli smrvljen.

Izašao je auto s mještaninom torba za prtljagu.
Ne želite na njemu prevoziti samo osovinu vantagea - to će pokvariti njegovu ljepotu, zbog čega automobil izgleda još impresivnije.

Pročitajte također

Volga GAZ-3101

Vanjsko ugađanje

Kao "robot konj", Peremoga GAZ 20 praktički se ne koristi, češće nego ne ljudi pokušavaju učiniti da automobil izgleda bolje. Istina je da netunirana verzija retro automobila privlači poštovanje stranaca. Tuning je moguć:

Tijekom restauracije mijenja se i optika, ali se oblik prednjih svjetala i upaljača može sačuvati u izvornom izgledu. Naravno, ugrađeni su ksenon ili svjetleće diode, s originalnim svjetlom prednja svjetla "Peremogi" bi bila tamna.

Ugađanje salona

Što možete učiniti kako biste interijeru starog automobila dali efektan izgled? Naravno, prvo se moramo sjetiti sjedala. Presvlake starih sofa prikladnije su za restauraciju ako vlasnici nastoje očuvati izvornost svih elemenata. A podešavanje osovine omogućuje vam da radite s automobilom bez obzira na sve - ovdje je sve prepušteno ljudskoj mašti. Anatomska prednja sportska sjedala, recimo, iz Recara, izgledat će elegantno u kabini.

Opcija interijera za interijer Volga GAZ 20

A ako je karoserija automobila obojena svijetlim tonom, tada će obojena bijela ili bež unutrašnjost izgledati savršeno.

Motor i prijenos snage

Pravi "Pobedovski" motor automobila očito ne radi dobro - nitko ne želi vući za sobom i voziti puževim korakom, brzina više nije kao prije. Moguće je uz minimalne izmjene automobila ili UAZ-a, ili čak motora s unutarnjim izgaranjem koji je već zastario.