Shema za preuređivanje kotača na starinskom automobilu. Preuređivanje guma: nastavak životnog vijeka guma. Preuređivanje guma podekudi mozh buti korisnoyu

Istrošenost automobilskih guma ne može teći glatko: Prednje gume se u pravilu znatno brže troše od stražnjih. Mnogo je razloga za to. Da, najčešće Cijeli prednji dio automobila je jače opterećen, Stražnji dio (uglavnom čini oko 60% težine automobila). Prednje gume su otporne na habanje tijekom manevriranja, a također se troše kroz podesive postavke. No, vrsta pogona automobila ne pridonosi tome: sve su gume istrošene i troše se brže. Rotiranjem (preraspoređivanjem) kotača možete postići više od njihovog jednakog trošenja i, kao rezultat toga, produženje roka službe.

Jednako tako, brzina zbog rotacije kotača nije ništa manje očita: gume s istom dubinom pružit će veću revnost za udobnost i sigurnost. Ovo je posebno važno kada govorimo o preklapanju vremenski umovi. Tako npr. najviše.

Kako pravilno okretati kotače? Pristajanje može biti bolje od vrste guma instaliranih na vašem vozilu.

Asimetrični neusmjereni uzorak gaznoga sloja

Najpopularnija vrsta gaznoga sloja na civilnim gumama u ovom trenutku. asimetričan. Tako je, primjerice, najviše modela MICHELIN ljetne linije, od štedljivih do sportskih. Kada se instalira asimetrične gume diskovi moraju biti povezani prednja strana gume s prednjom stranom naplatka: na bočnim stranama u tu svrhu izravno su omotani natpis Outside and Inside (vanjska i unutarnja strana gume) i dnevna strelica. Snaga ove vrste gaznog sloja leži u činjenici da se kotači u sklopu mogu međusobno mijenjati na bilo koji način: vanjska strana gume će u svakom slučaju izgubiti vanjsku stranu. U tom slučaju najbolje je uvesti neku vrstu rotacijske metode. Odredite najprikladniji način za preslagivanje kotača, koji je naveden u uputama za uporabu vozila; ako ga nemate pri ruci, možete odabrati jedan od načina koji smo preporučili.

Metoda 1

Prednji lijevi kotač mijenja se od stražnjeg desnog, a prednji desni kotač mijenja se od stražnjeg lijevog. Ova vrsta zamjene je prikladna za bilo koju vrstu pogona vozila i najprikladnija je za novija vozila.

Metoda 2

Stražnji kotači se mogu premjestiti na prednje kotače (desno stražnji kotač treba postaviti na mjesto desnog prednjeg kotača, lijevi stražnji kotač postavlja se na mjesto lijevog prednjeg kotača), kao što su prednji kotači ugrađeni u sjedište stražnjih kotača dijagonalno (desni prednji kotač je u mjesto lijevog stražnjeg kotača, lijevi prednji kotač je na mjestu desnog stražnjeg kotača). Ova je metoda prikladna za automobile s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sva četiri kotača.

Metoda 3

Prednji kotači postavljeni su na stražnje sjedalo (desni prednji kotač postavljen je na desno stražnje sjedalo, lijevi prednji kotač postavljen je na lijevo stražnje sjedalo), a stražnji kotači su zauzvrat pomaknuti na prednji kotač dijagonalno (stražnji desni kotač nalazi se na lijevom prednjem dijelu, lijevi stražnji - na mjestu desnog prednjeg). Ova se metoda koristi za vozila s pogonom na prednje kotače.

Simetričan uzorak gaznoga sloja

Ova vrsta gaznog sloja posebno je važna za gume s pogonom na sve kotače i komercijalne gume. Linija MICHELIN, na primjer, ima ovaj tip guma. Rotacija guma sa simetričnim gaznim površinama slijedi istu metodu opisanu gore za asimetrične neusmjerene gume. Postoji samo jedna prednost u radu takvih guma: kada su kotači presavijeni, nema potrebe za podešavanjem položaja vanjske gume unutarnje strane gume.

Simetričan ravni uzorak gaznoga sloja

Takve gume postaju sve češće u ljetnim, pa čak i zimskim linijama guma: gazni sloj u obliku slova V omogućuje što učinkovitije uklanjanje vode s kontaktnih pločica. Da, da asortiman modela MICHELIN izravnajte gazni sloj gume ljetne gume CrossClimate i cijela serija zimske gume(, Latitude X-Ice 3, Alpin 5, itd.). Rotacija s ravnim gumama postavljenim na diskove može se postići samo na jedan način: mijenjanjem mjesta prednjih i stražnjih kotača, tako da je prednji lijevi kotač na mjestu stražnjeg lijevog, prednji desni kotač na mjestu onaj stražnji desni.

Asimetrični ravni uzorak gaznoga sloja

Kao što naziv govori, osim vanjske i unutarnje strane, šara gume je ravna. Ova vrsta gume posebno je popularna u moto sportu zbog nevidljivosti gume, cestovnih guma i prisutnosti prikladnih guma za civilnu upotrebu. Rotacija s takvim gumama provodi se na isti način kao i sa simetričnim ravnim gumama: prednji i stražnji kotači na stranama automobila međusobno se izmjenjuju.

Velike gume

Bagato sportski automobili Ponekad su opremljeni kotačima različitih veličina: stražnje gume obično su šire i većeg promjera. Ako gume imaju asimetrične gazne površine koje se ne ispravljaju, tada se kotači na skin osovini mogu međusobno mijenjati, ako smo na desnoj strani izravnanih guma, šteta je što rotacija takvih kotača bez gume promjena robota je nemoguća.

Rotacija kotača s rezervnog kotača

Ova vrsta rotacije omogućuje produljiti vijek trajanja kotača za otprilike 20%, ali u stvarnosti ova metoda možda nije vikorist: među bogatima trenutni automobili U prtljažniku ili uopće nema rezervne gume ili se u njegovom odjeljku nalazi mali "dock". Ako je vaš automobil opremljen rezervnim kotačem više veličina, u praksi se on najčešće razlikuje prema modelu gume ili vrsti kotača. Međutim, budući da je rezervni kotač identičan izgledu kotača ugrađenih u automobil, rotacija u ovom slučaju može biti bočna. Kako bi se olakšala zamjena kotača, vrsta gaznoga sloja može biti ili asimetrična neusmjerena ili simetrična neusmjerena. Proces rotacije u ovom slučaju nije tako očit kao u prethodnim metodama.

Metoda 1

Prednji desni kotač postavlja se na mjesto rezervnog kotača, rezervni kotač se postavlja na mjesto stražnjeg desnog kotača, stražnji desni - na mjesto prednjeg lijevog, prednji lijevi - na mjesto stražnjeg. lijevo, stražnji lijevi - umjesto prednjeg desnog.

Metoda 2

Rezervni kotač postavlja se na mjesto stražnjeg desnog kotača, stražnji desni - na mjesto prednjeg desnog, prednji desni - na mjesto stražnjeg lijevog, stražnji lijevi - na mjesto prednjeg lijevog , a prednji lijevi kotač, samostalno, uzima se na mjesto rezervnog ki.

Frekvencija rotacije kotača

Što češće okrećete kotače, to više Gume se troše ravnomjernije. Pa, budući da je često potrebno naporno raditi, vozačima se savjetuje da u redovitim razmacima mijenjaju kotače na mjestima - ako je automobil ipak podignut. Kao pravilo, kilometraža 8-10 tisuća. km potpuno dovoljno za konačno preuređivanje kotača: na ovaj jednostavan način možete učiniti ne samo produžite rok servisiranja guma, kako bi se očuvala sigurnost ponovnog sušenja na sljedećoj razini.

Novi set guma može izdržati 80 tisuća kilometara ili više, međutim, postoji cijena za idealne radnike i pamet na cesti. Iz tih umova možemo sami raditi stvari. Usyogo par jednostavna pravila, a radni vijek gume može se lako produljiti za 30-40 tisuća kilometara.

Istrošenost guma

Jasno je da je operacija trivijalna automobilske gume utječu mnogi faktori. Ovo je stil automobila, i klasa automobila, ovo tehnički mlin, vrsta samih premaza. I, naravno, izraz servis guma za pažljivog ljetnog stanovnika koji vozi svoj auto nekoliko puta po rijeci i za agresivnog uličnog trkača koji stabilno kreće na startu, bit će potpuno drugačiji. Važan čimbenik koji pridonosi trivijalnosti života gumija je stupanj istrošenosti njegovih elemenata, bilo kul-oslonci, čahure su različite. Također je potrebno pravilno postaviti kotače i održavati optimalan tlak u gumama.

Zašto je potrebno mijenjati gume u intervalima?

Drugi način produljenja vijeka trajanja automobilskih guma je preuređivanje kotača. Ranije su vode često koristile ovu tehniku, za bogate je to bilo pravilo, ali danas su na to praktički zaboravili. Kako može pomoći lokalna zamjena guma? Jednostavno je, različiti kotači u automobilu podložni su različitim uvjetima, što zauzvrat dovodi do očitih promjena u strukturi i stopi trošenja guma. Na primjer, prednje gume trljaju većinu težine automobila, au većini automobila važan rotirajući motor je sprijeda. Pritisak je još veći kada se na njih uz oštru galvanizaciju sruši i do 80 centimetara vode. Tada se prednji kotači ravnomjerno okreću, što ne može a da ne pokaže njihovo brzo trošenje.

Period rotacije

Struktura trošenja prednjih i stražnjih guma je užlijebljena, prednje gume troše rubove gaznog sloja, a stražnje gume srednji dio. Pravilna rotacija kotača omogućuje ravnomjernije trošenje: stražnje gume počinju se istrošiti na bočnim stijenkama, prednje gume počinju se istrošiti. Naravno, možete jednostavno zamijeniti prednje gume novima, ako imate dovoljno dobrog novca, lakše je samo zamijeniti gume na mjestima, dopuštajući im da ponovno žive. Štoviše, sami proizvođači automobila sa zadovoljstvom preuređuju kožne gume odmah ili nakon deset tisuća kilometara. A da biste to učinili, nećete morati raditi nikakve dodatne dodatne radnje, uključujući njegu kože, pa svoje automobile prenosimo s ljeta na zimsko brujanje i natrag.

Samo ih trebate promijeniti na mjestima.

Redoslijed preuređivanja Shema preslagivanja može biti drugačija, ali se može ispravno izvršiti sljedećim redoslijedom: stražnje gume stavljamo naprijed istim redoslijedom, tako da je lijeva na lijevoj, a desna na desnoj strani. Treba postaviti prednje gume cijela leđa

Ali ovdje postoji jedna bitna nijansa - asimetrični uzorak na gaznom sloju. Ako su vaše gume ovakve, njihova promjena će funkcionirati bez mijenjanja kuglica. Na jakim automobilima ili sportskim automobilima često se postavljaju kotači različite veličine Kod ove vrste rotacije guma gume se okreću samo bočno, desno na lijevo. I prije promjene kože, pažljivo označite svoju kožu.

Shema rotacije guma

Mnogi od nas neprestano traže načine zaštite. A za njih ne treba ići daleko: jedan od njih pripada nezavisnim tehnička služba snažan auto. Osim toga, ako ne brinete dovoljno o gumama svog automobila, platit ćete ih previše.

Najlakši način da vaše gume traju duže jest da ih redovito mijenjate. Neke trgovce automobilima uopće nije briga, drugi se pretvore u lažnjake. Možete jednostavno uštedjeti novčić radeći sami. Javljamo vam kako.

Je li vrijeme za rotaciju guma?

Prednje i stražnje gume se različito troše. Na primjer, prednje gume nose više od 60% težine vašeg automobila, što znači da se troše brže od stražnjih guma. Osim toga, prilikom skretanja prednje gume se troše različitom fluidnošću. Na volan na desnoj strani Spaljujemo lijevi swidshe, donji desni. Veliki je naglasak na desnoj prednjoj gumi, zbog čega se ona više troši, ispod lijeve. Nakon vožnje tisućama kilometara, na kraju ćete vidjeti neravnomjerno trošenje gaznog sloja.

Rotiranje guma je stvar prirodnog trošenja. Trčite redovito i osigurat ćete mirniju i sigurniju vožnju. I što je još važnije, imat ćete koristi od novčića dugoročna perspektiva Stoga se životni vijek vaših guma povećava. To je ipak pravo ljudsko zanimanje, kakvo se teško može zamisliti.

Koliko često trebate rotirati gume?

Provjerite sa svojim prijateljem o radu vašeg automobila. Tamo ćete pronaći uzorak rotacije guma koji se preporučuje. Većina proizvođača guma preporučuje rotiranje guma svakih 5.000-10.000 km. Radite što je prije moguće kada npr. mijenjate motorno ulje. Tako je lako zaboraviti.

Potreban alat

• Auto dizalica. Dizalica koja dolazi s vašim automobilom može pomoći, ali se ne preporučuje za rotirajuće gume. Koristi se za kratkotrajno podizanje automobila i brzu promjenu jednog kotača. Sigurnije je koristiti hidrauličku dizalicu s previše vode.
• Stalak za utičnicu. Za okretanje guma trebat će vam postolje. Ako ne želite biti velikodušni, možete upotrijebiti stalak za blok od šljake, na primjer. Samo stavite blok od peka ispod kotača, a na njega stavite dasku da ne oštetite dno. ja

Shema permutacije

Prvo počnite zatezati matice kotača, a važno je znati na koji se način gume preslaguju. Način rotacije guma ovisi o mnogim čimbenicima, ali najvažnije je obratiti pozornost na vrstu guma postavljenih na vašem automobilu: ravne ili neusmjerene.

Takve gume su ispravljene u jednostrani dezen gaznoga sloja, koji je optimiziran za omotavanje kotača s jedne strane. Strelica i natpis "ROTACIJA" na bočnoj stijenci označavaju izravnu rotaciju, a ugradnja takvih guma na disk provodi se što je moguće dalje.

Da biste zamijenili ravne gume, jednostavno zamijenite prednju desnu i stražnju desnu gumu te prednju lijevu i stražnju lijevu. Os je ovakva:

Preuređivanje neusmjerenih guma. Mala količina gaznog sloja na neusmjerenim gumama omogućuje vam da postavite gumu po želji (s obje strane), tako da ne utječe izravno na vas.

Za vozila sa stražnjim pogonom, pomaknite prednje gume na suprotnu stranu od stražnje osovine vozila: prednja lijeva postaje stražnja desna, a prednja desna postaje stražnja lijeva. Stražnje gume jednostavno padnu naprijed bez promjene strane. Os izgleda ovako:

Na vozilima s pogonom na prednje kotače naučite trikove. Pomaknite stražnje gume na suprotnu stranu od prednje osovine, a prednje gume postavite na cijelu stražnju stranu bez mijenjanja strane:

Deyaki pristaše starih automobila preporučuju vikorystuvat Rezervni kotač Pustite jednu od guma. Ali problem je što većina sadašnjih rezervnih guma nije namijenjena trivalnoj vožnji. Smradovi su često manjih dimenzija, zbog lakše konstrukcije i manje dubine profila. Njegova glavna svrha je pomoći vam da dođete do autoservisa gdje možete postaviti originalnu gumu.

Međutim, neka su vozila još uvijek opremljena punim rezervnim gumama. Ti ljudi sebe nazivaju poshashliakhoviks. Ako imate takav rezervni kotač, onda nije dobra ideja da ga svako malo stavljate u upotrebu. Dijagram osi za takvu permutaciju:

Rotacija gume Yak Viconati

1. Dostavite automobil na galmo parking. Samo zbog vlastite sigurnosti.
2. Otpustite matice na svim kotačima. Još ih nema potrebe potpuno uklanjati, ali ako je automobil podignut, bit će ih puno lakše odvrnuti.
3. Dizalicom podignite jedan kotač i postavite postolje ispod njega. Ako imate jedno ili dva postolja, odmah ćete morati razmisliti kojim redoslijedom je najbolje spuštati i podizati auto, a koje vrijeme će vam trebati više. Čak i ako vam nije stalo do dodatnog novca, ipak nećete potrošiti više od 20 rubalja na posao. Automobil možete postaviti na neograničeni broj postolja. To nije najbolja stvar koju možete učiniti, ali robot, to je ludo, pokazalo se da nećete morati provesti sat vremena pomičući postolja.
4. Uklonite gume i preuredite ih prema uzorku prema vrsti profila. Zategnite matice rukom i čvršće.
5. Spusti auto. Uzmite ključ za kotače i zategnite matice još čvršće. Zategnite što čvršće dijagonalno od jednog do drugog (po principu slikanja petog oka). To jamči ravnomjerno zatezanje. Ako ga neravnomjerno zategnete, disk galm može se deformirati.

To je sve.

Ne zaboravite ponoviti ovaj postupak svaki put. Okretanje kotača je od iznimne važnosti kada se radi o osiguravanju vijeka trajanja guma koje ste kupili. U procesu rada sa različitih umova Vaše gume popuštaju neravnomjerno trošenje

. Ovisno o vašem stilu vožnje, razumno je mijenjati gume svakih 6000 milja (9700 km), otprilike u isto vrijeme kad i svaku drugu promjenu ulja. Čitajte dalje kako biste saznali kako dodati svoj mehaničarski arsenal na ovaj jeftin način koji je jednostavan za uštedu.

Crocsice

Ulaz za automobile Uzmi utičnicu.

• Vaš automobil je opremljen dizalicom, tako da možete zamijeniti jedan po jedan kotač. Prije nego što možete promijeniti sve kotače, morat ćete podići cijeli automobil s tla. Najjednostavniji i najjeftiniji način da to dobijete je da nabavite set nosača koji košta oko 30 dolara. Nemojte pasti u iskušenje da kupite dodatne utičnice.

1. Ako ne želite prati nosače, možete koristiti blokove od šljake. S druge strane, hidraulički lift možete ugraditi u svoju garažu za nekoliko tisuća dolara. Pronađite površinu s odgovarajućom radnom razinom.

   • Možete izbjeći rizik da podignuti automobil bude nestabilan radeći na ravnoj površini. Zategnite ručnu kočnicu, prvo počnite s radom i blokirajte kotače koje niste postavili na oslonce kako se stroj ne bi kotrljao naprijed ili natrag dok radite.

2. Uklonite brtve i otpustite pričvrsne vijke. Dok je vaše vozilo još na tlu, uklonite ključ za kotače osovine i uklonite kante kako biste otkrili pričvrsne vijke. Zatim pomoću drugog ključa otpustite vijke koji pričvršćuju kotač na osovinu. Nemojte skidati vijke, samo ih malo olabavite kako bi se mogli lako zavrnuti kada podignete automobil.

   • Izvadite jednu vrećicu i koristite je kao spremnik za spremanje vijaka.

3. Podignite auto. Pomoću dizalice podignite oplatu automobila, a zatim postavite nosače. Pročitajte upute kako biste ih ispravno instalirali.

   • Vikoristannya od četiri nosača - najlakši švedski način Završite posao, inače se ljudi s pravom unervoze kad je auto u vjetru. Budući da imate samo dva oslonca, auto ćete morati dizalicom podizati i spuštati nekoliko puta, jer postupak zahtijeva da zamijenite prednje i stražnje gume.
   • U svakom slučaju, sastavite dijagram permutacije, prvo uklonite kotače, to je dobra ideja.

   2. dio

   Kolis preuređenje

   1. Obrnite uzorak gaznog sloja na gumama. Kotači su ravni ili neravni. Ispravljene gume imaju striktno izravnate dijelove gaznog sloja, obično s utorima dizajniranim za izvođenje vode i pijeska kako bi se zaštitila površina. Iz tih razloga nije moguće zamijeniti ravne gume na strani vozača i gume na suvozačevoj strani. Neusmjerene gume izgledaju isto, a zamjena kotača s vozačeve strane na suvozačeve je apsolutno sigurna.

      • Za ravne gume, rotacija znači da trebate zamijeniti prednji kotač na strani kotača sa stražnjim kotačem na drugoj strani.
      • Za neusmjerene gume, općenito, rotacija znači zamjenu prednjeg kotača stražnjim suvozačevim kotačem. Stražnji kotač na strani vode stoji umjesto prednjeg kotača na strani suvozača, a stražnji kotači se pomiču prema prednjem dijelu automobila. Ovom opcijom možete se pobrinuti za dva puta rotiranje guma i osigurati najduži vijek trajanja guma.

   2. Odvijte vijke s prvog kotača koji ste podigli i uklonite ga. Okrenite kotač na novu lokaciju. Pratite vijke i podrežite ih bliže osovini gdje je uklonjen smrad. Reznica može biti ista, ali još uvijek gori i reznica je možda povezana s autom, a ne s kotačem.

      Ispravno presložite sabirnice prema strujnom krugu. Nakon što automobil uspravite, jednostavno zamijenite kotače, postavite ih na kotače i rukom zategnite vijke.

      • Ako imate samo dva nosača, a nalaze se, primjerice, na stražnjem dijelu automobila, razmislite o uklanjanju dva stražnja kotača. Zatim ćete morati pomaknuti stražnji kotač umjesto prednjeg. Samo dignite auto s ove strane, skinite kotač, postavite novi, zategnite vijke i spustite dizalicu. Zatim pomaknite prednji kotač prema stražnjem dijelu automobila sa suvozačeve strane, itd. Nastavite se kotrljati oko automobila, mijenjajući kotače istim redoslijedom (prema dijagramu).

   3. Spusti auto. Pomoću dizalice podignite bočnu stranu automobila dok ne možete sigurno ukloniti oslonce, a zatim spustite automobil. Provjerite dok kotači nisu sigurno pričvršćeni. Morate paziti da ljuljate kotač naprijed-natrag.

   4. • Rotacija guma odličan je način za čišćenje kotača, lukova kotača, kao i za pregled guma zbog oštećenja ili probušenosti. Osim toga, ne gubite vrijeme na razgledavanje lukovi kotača i za one za čišćenje prljavštine s bilo kojeg uređaja koji se koristi za hlađenje.

      Unaprijed

      • Većina automehaničara koristi pneumatski uređaj za otpuštanje ili zatezanje vijaka na vašem automobilu. Tajming nije ništa manji, čak mali broj ovih majstora se ne pridržava preporuke kod zatezanja vrhova i zatezanja vijaka na maksimalno 200 Nm. Prevelikim zatezanjem vrhova, ljudima prosječne visine i visine postaje toliko teško odvrnuti ih.
      • Kada mijenjate gumu ili preuređujete kotače, svakako ih zaključajte kako se automobil ne bi srušio tijekom procesa. Za to možete koristiti kamen srednje veličine ili kratki drveni blok s glatkom površinom, postavljen iza ili ispred gume za trčanje. (Ako promijenite lijevi stražnji kotač, zaključajte desni prednji kotač, itd.)

Potencijal za set guma za prestižne automobile je velik, pa će vlasnici automobila premium klase morati nastaviti koristiti automobil. Jedan od najboljih načina za produljenje životnog vijeka guma uz održavanje jednakog trošenja je rotiranje kotača. Da biste sve učinili ispravno, važno je uključiti niz važnih trenutaka.

Uvjeti permutacije

Glavna referentna točka za izvođenje raznih preventivnih operacija je operater vozila. Dobili ste upute da promijenite kotače ako je potrebno. Što se ova operacija češće izvodi, to se gume ravnomjernije troše.

Zdravo srce sugerira da je želja za postizanjem takve prevencije besmislena. Većina proizvođača preporučuje promjenu kotača svakih 10-20 tisuća kilometara. Niži interval je relevantan za one koji redovito putuju uništimo ceste ili težiti agresivnom, sportskom stilu vožnje.

Trošak će također porasti zbog drugih čimbenika: sustava ovjesa i kontrole kerme, smanjenja tlaka u gumama, redovitog remonta stroja. Gornja granica je prihvatljiva za ljubitelje oprezne vožnje i kvalitetnih markiranih automobila.
Lakše je očistiti i brže ukloniti štetu. Vrlo je jednostavno izvršiti preuređenje tijekom sezonske promjene gume. Poznavajući ljetni ili zimski set, prije nego što ga pošaljete na skladištenje, stavite ikone iza kojih možete odrediti na kojoj su osovini i na kojoj su strani bili kotači - PP, PL, ZP, ZL.

Zašto je lako nasumično mijenjati kotače?

Može se pretpostaviti da je preuređivanje autogumija valjana operacija. No, kako potvrđuju stručnjaci autoservisa, drago im je što preventivnog pristupa ne nedostaje, i to ne samo zbog istrošenosti guma, već i zbog sigurnosti u slučaju izloženosti.

S desne strane, gazni sloj na stražnjim i prednjim kotačima ne troši se lako. Kod manevara okretanja, galvaniziranja i preklapanja zahvaćene su iste zone, zbog čega guma gubi svoj oblik. Ako ne želite trošiti žvakaću gumu zbog ogrebotina na susjednim dijelovima, možete brzo produžiti vijek trajanja kotača.

Permutacijske sheme

Bez obzira na to što proizvođači guma ne puštaju ni desnu ni lijevu gumu, kod rotiranja je važno pažljivo pratiti točne šare. Ako želite sami preurediti gume, označite ih prije pokretanja robota kako se ne biste zabunili.

Postoji nekoliko širih načina za preuređivanje autogumija. Vibraciju treba postaviti ispod osi žice i vrste gume. Za vozila s prednjim pogonom postoje dvije mogućnosti. U prvoj fazi pomaknite stražnje kotače prema naprijed (lijevo - lijevo, desno - desno), a prednje kotače prema natrag. Kada se to dogodi, lijeva i desna guma mijenjaju mjesta. Druga shema je prilično jednostavna: lijevi stražnji kotač postaje desni prednji kotač, desni stražnji kotač postaje lijevi prednji kotač, i tako dalje.

Pa gume će se mijenjati dijagonalno. Kakvo je izvorno stanje vašeg automobila? pogon na stražnje kotače Možete se posavjetovati s prijateljem za opise više krugova. Druga mogućnost je ugradnja prednjih kotača bez mijenjanja stražnjih kotača. Desni stražnji će postati lijevi prednji, lijevi stražnji će postati desni prednji. Gumu, kako je moguće ispraviti male gazišta, promijenite samo osi, bez promjene strane. A ako imate multi-wide set, možete promijeniti samo jednu stranu: lijevi i desni poklopac na osi kože mjestimično se mijenjaju.

Ako primijetite da su gume već istrošene i da rotiranje guma neće pomoći, odaberite ih trajna zamjena na web stranici https://megawheel.ru/. Cataloza ima izbor najboljih europskih, azijskih i američkih proizvođača, a širok izbor standardnih veličina omogućuje odabir kompleta za bilo koji osobni ili luksuzni automobil.

Pravilno odabiremo autogumu
Ispravno pratite svjetlo automobila
Molimo zamijenite kotače vašeg automobila
Yak zrobiti Popravak Renaulta Je li jasno da to dolazi s uštedom?
Kako pravilno ukloniti sjedalo na Renault Dusteru
Yak ispravno kaže Renault Duster Ruski: Duster chi Duster?
Kako jeftino nabaviti pretprodajnu pripremu automobila
Renault Duster: što trebate znati odmah nakon kupnje
Renault Duster: fotografije koje vrste brava za kotače odaberete