Imenovanje da vlashtuvannya kolínchastogo vratilo - inteligentne riječi o detaljima. Količina osovine dvigun: yogo budova taj znak

Količina osovine kroz klipnjaču opruguje hvataljku plina, koji se nalazi u praznim cilindrima nadklipa, a montira se silama energije iz mehanike neuromišićne mase, tako da će se vratiti vibrantni i progresivni rudimentarni proces. Prije brzog mijenjanja veličine i usmjerenosti plinskih sila i sila energije broja dijelova, osovina se omota vrtložnom svjetlucavom brzinom, kao rezultat nekoga tko vidi opružno klečanje, smota se, smota

Sklopivi pranje robota na osovinu wiklikayut stopa trošenja yogo shiyok, deformacija okolnih elemenata dizajna i manifestacija u istom materijalu, generiraju torzijske i aksijalne linije. Dizajn velike osovine kriv je za obilje hrane, tvrdoću i istrošenost povremeno male vaze.

Pogled straga na elemente dizajna tipične osovine automobilskog klipnog motora prikazan je na Sl. 1, a b. Broj dijelova motora automobilskih i traktorskih tipova izrađen je metodom prešanja i litty od srednjeugljičnih čelika razreda 45, 45A, 45G2, 50G; Lagani čelici 45HN, 40HNMA, 18HNVA Za čavune visokog kvaliteta (magnezij, nikal-molibden itd.)

Riža. 1. Zagalny viglyad i elementi dizajna 8-cilindarskog motora ZIL-130 u obliku slova V:

I, II, III, IV - klipnjače

Glavni elementi broja osovina ê su: jezgre i klipnjače, amortizeri, drška i shkarpetka. Do obveznih elemenata dizajna automobila i drugih analognih osovina, postoje i pandani. Spremljeno na sl. 1 osovina motora ZIL-130, u cijelom općem standardu.

Kutovi 12 služe kao oslonci za osovinu;

Klipnjače 11 služe kao zglobni spoj na osovinu s donjim glavama klipnjača. Klipnjače i klipnjače na njima se nazivaju glave radilice. Olíya prije njih će se poslužiti za vježbe 5 rundi shiyok 12.

Čekove 13 treba spojiti u jedan sveučilišni shatunní i korínní shiyki. Dva obraza, koja se jednim ili više decilkoma s klipnjačama mogu spojiti odjednom s ljetnim korijenskim shykesom, čine krive trne (colons) na osovinu.

Drška se zove stražnji dio 6 na osovinu, jak u automobilskim motorima će završiti s prirubnicom 7, osigurat ćemo otvore 4 za pričvršćivanje zamašnjaka. Na stražnjem dijelu drške nalazi se utičnica 8 na potpornom ležaju primarne osovine mjenjača, a na cilindričnoj površini osovine nalazi se uljna dvoosovinska perla 10 i uljna ivica. žlijezda.

Prednji dio 14. osovine nazivam nožnim prstom, na koji je ugrađen: zupčanik za pogon benzinskog motora, uljni pogon i remenice ventilatora, a u otvoru za otvor 15 s kraja - zupčanik, koji je potrebno za okretanje velike osovine pri pokretanju motora. Ako se ručno pokretanje ne prenese, tada se vijak stavlja na mjesto začepnice, što će spriječiti samo pričvršćivanje dijelova na glavnom vratilu. Na utoru 16 položen je ključ koji se fiksira u strogo određenom zupčaniku za pogon pogona na plin i za isključivanje rotacije na dijelovima nosa.

Protivagi 1 vstanovlyuyutsya na obrazima 13 sa strane, protolezhnoy do radilice, i služiti u više okretaja motora za brzo i djelomično uklanjanje korijenskih potpora iz središta sila. U nizu vipadkív smrdi su neophodni za vremensko kretanje.

Broj velikih cilindričnih motora je sklopivog prostranog dizajna, čiji je oblik bogat onim što se podrazumijeva pod brojem korijenskih nosača uzetih za ovaj dvigun... Istodobno, broj dijelova se dijeli na nepozitivne i nepozitivne.

Riža. 2. Neujednačena potporna osovina linijskog 6-cilindarskog motora GAZ:

1 - prirubnica za montažu zamašnjaka; 2 - deflektori: 3 - kornní shiyki; 4 - klipnjače; 5 - osovina prstiju

Kod povnoobornih osovina između dva zbrojna nosača korijena širi se samo jedna klipnjača, tako da je broj korijenskih osovina za jedan veći od broja klipnjača (Div. Slika 1). Takvi su bili ustajali u dizel motorima, rasplinjaču V-tipa i drugim motorima, koji rade s velikim navantazhennym na ležajevima.

Neravnomjerno poduprt broj dijelova vođen je po dvije i veće klipnjače između dva dodatna osnovna oslonca. Miriše kompaktno (kraće) povnoopornykh, jeftino lakši od njih i mensh rada. Svejedno, zbog povremeno velikog izlijevanja s korijenskim potporama, činilo se da toliki broj dijelova nije imao dovoljno zhorstkosti. Za nestabilna osovina automobila standardnog dizajna osovine linijskog šestocilindričnog motora GAZ-51, prikazano je na Sl. 2. Ogromni prosvjednici služe ovdje kako bi odvojili korijenske stupove od snaga središnjeg polukata.

Za statičku i dinamičku ravnotežu u podnožju predviđen je niz automobila i traktorskih motora sa zamašnjakom i tarnom spojkom. Bez puno važnih i praktičnih zagala, nije mudro spriječiti kasno kretanje pokreta kroz njegovo podešavanje.

Riža. 3. Radilice s brojem osovina:

a) ZMZ-21 dvigun izliven na osovinu; b) dvigun MZMA-408 kovan na osovinu; c) kovana osovina V-2 dvigun; 1 - hvatač blata; 2 - utikač; 3 - korijen shyka: 4 - kanali za dovod ulja na površinu klipnjače shyka

Kako bi se povećala brzina habanja osovine, površine pogona su opremljene visokofrekventnim žicama za dubinu od 3-5 mm do tvrdoće HRC 50-60 koja nije kriv za perevischuvati 0,01 mm). Za promjenu promjera shyoka iz prijenosa tijekom popravka motora odabire se drug očvrsnute lopte.

Shyki osovina s promjenom u yogi vagi često postaje prazna, lako je dohvatiti kada je osovina produžena.

Na sl. 3 očitanja, jedna od radilica u lijevanoj osovini dviguna ZMZ-21, na svakom praznom komadu u shykasima kako bi se uhvatio u koštac s procesom.

Istodobno, ulje se iz korijena dovodi do šioka klipnjače iza dodatne cijevi, koja se utiskuje u otvor, stvrdnuta kroz prazna zrna korijenskog shyoka. Za fiksiranje tubula u traženom položaju, oni se lagano savijaju, kao što je prikazano na sl. 3 a. Ispraznite 1 u klipnjačama, zatvorite dvije strane čepovima s navojem, popravite prljavštinu. Međutim, otvor 4 za dovod osovine na ležajeve klipnjače s takvim sp_vv_shy roztashuvanny praznim praznim zbog činjenice da su perforirani na jednakoj osi, bilo niže od nje i okomito na područje figure poluga (razd.). Čestice koje su nabijene u kruto ulje, uključujući produkte trošenja, mogu se vidjeti centričnom silom sve dok se najudaljeniji dijelovi osi ne omotaju praznima, ne troše važne dijelove klipnjače (dijagram 3.

Dodatkovo u centru za pročišćavanje ulja u muljnim zamkama klipnjače shyok nabula široka. Shatunní shiyki kovane osovine po cijeni posebno dizajniranoj za Otrimaní takav rang hvatača blata slika na sl. 1, a, b í sl. 3, b, b de prikazani su krivi šiljci karburatorski motori V-podstavljen ZIL-130, redni MZMA-408 i V-2 dizelski motor s podstavkom. Ostatak ulja se dovodi do ležaja klipnjače glave kroz srednju cijev 4, koja se probuši s usisnim krajem bez potrebe za sredinom u praznom za hvatanje prljavštine. Na kožnim klipnjačama motora ZIL-130 razmaknute su dvije klipnjače, odnosno ovdje su od dvije strane radilice. Uz prisutnost jedne klipnjače na shytsi, dovoljan je jedan prazan komad, viconano iza dijagrama na sl. 3, b.

Veličina (promjer je isti) za osovinu odabire se iz prethodnih dizajna, a zatim se specificira posebnim dizajnom. Shatunní shiyki na osovini kože, u pravilu, mogu imati istu veličinu, a korijeni se često ispostavljaju vlastitim. Naybílshu dzhinu zvítchí mayut ekstremni shyki, posebno stražnji ovratnik, koji je spojen na dršku na osovinu, koja ne nosi dodatnu montažu od zamašnjaka i ožičenja. Dakle, kada stražnja osovina osovine ZIL-130 postane 45 mm u odnosu na 31 mm za prvu, ZMZ-66 je iste vrste za ZMZ-66. Tse vam omogućuje pohranjivanje recipročnih doprinosa za sve glavne ležajeve, ali ekonomski opravdanije.

Riža. 4. Suprotan je dizajn osovina osovine slobodnog kotača i pričvršćivanje na njih.

Redoslijed ekstremnih kratkih hlača u nizu konstrukcija podovzhuyut srednja jezgra podupire, jer je potrebno za umove sastaviti pokret, ali u cijelosti jezgre shiyok osovina ne bi trebala mijenjati. Što je kraće od shyki i manje zagalnaya za osovinu, više od hrapavosti nabubrenog dizajna. Krutost osovine za kretanje za rakhunk "perekrittya" shyok. Posebno je upečatljivo da se očituje u povremenim kratkotrajnim automobilskim motorima, u onim zbrojima polumjera r do + r sh jezgre i klipnjače shyoka, koji je obično veći za polumjer radilice (div. sl. 4, b).

Za promociju ministarstva vanjskih poslova, nekoliko njih treba prikazati s glatkim prijelazima (div. sl. 4, b) - sa šalama. Radijus zholobnikiv preporučuje se da vibrira između 0,06 ÷ 0,1 promjera shyoka. Moguće je da se fileri predomisle u području gdje su napravljeni. Ako rozvineni zholobnici mijenjaju aktivni dio shyoka (ovo je cilindrični dio, koji se nalazi uz umetke), onda je očito da bi lopove trebalo pomaknuti: r 2, jak je prikazan na sl. 4, b.

Mali tehnološki pojas u zoni dobivanja shikkija od shikamija ê je kosim elementom konstrukcije osovine. Kada obrobtsí osovina vín oberígaê shlífuvalne colo od mahovine, nije sigurno šokirati obraz.

Obrazi nadayut ovalnog, okruglog ili prizmatičnog (pravokutnog) oblika. Prizmatični obrazi su najjednostavniji, ali iza umova mentalnih smrdi, oni su neuobičajeni, ali često su prekriveni i preveliki. V motori automobila Stariji modeli, nekada su bili zalijepljeni prizmatičnim obrazima, ali su bili zalijepljeni sa zaobljenim rubovima s tacosima (div. sl. 4, a). Tse mi je dopustio da smanjim količinu novca. To znači da se promjenom duljine osovine prikazuje dio potkoljenice (rubovi sa strane prototipa) kada je u obliku, kao što je prikazano na sl. 4, a-d.

Okrugli obrazi (div. sl. 4, c) ruka za mehaničku obradu i može imati dovoljnu vrijednost u slučaju male proizvodnje. S okruglim obrazima ucrtan je broj dijelova V-twin 12-cilindarskog dizel motora V-2. Okrugle obraze mogu se koristiti i bezposeredno oslonac jaka u dvigunima, čija je osovina omotana na kotrljajućim ležajevima. U slučaju cich vipadkah, najčešće je moguće riješiti se broja dijelova, te nabaviti vrećaste abo-valjaste ležajeve. Elementi dizajna radilice valjkasti ležajevi prikazano na sl. 4, f.

Ovalni obrazi (div. sl. 4, b) zbog svojih zasluga, malo žrtvujem okrugle obraze, ali s takvim oblikom izlazi ljepše nego vikoristovuvati metal i spriječiti glatke prijelaze između s dodatnim elementima građevinsko okno (razd. sl. 4, b). Ovalni obrazi široko rastu u automobilskim i traktorskim shvidkohidnyh motora.

Redovito se iz projektne osovine proizvode kratki i dugi amortizeri. Uz kratka i duga vratila mogu se koristiti za nestabilna vratila, a štoviše, u rednim 6-cilindarskim motorima mogu se podebljati (razd. sl. 2). Čeljusti broja osovina automobilskih i traktorskih motora često se vide ili izvlače odjednom povlačenjem (div. sl. 1 i 2).

Protavagi, vikonaní okremo íd shík, pričvrstite ih na ukosnice ili vijke, kao što je prikazano na sl. 4, d, e. Matice svornjaka í vijci ispravno kada su blokirani zbog mogućeg popuštanja zatezanja. Inodi í̈kh pripoplyuyut elektrozaryuvannyam. Drug se protivio takvom, da tijekom popravka motora nisu izgladili prijenos na osovinu.

Yak ležajevi korijenskih nosača u automobilskim motorima će zategnuti najtanje bimetalne ili trimetalne umetke.

Dizajn, tehnologija pripreme i fiksiranja u nosače analogne izvedbe s umetcima klipnjačkih ležajeva. Kao rezultat posljednjeg smrada, čovjek biva lišen veće trgovine čeličnim žicama iz kojih se žigoše. Pogled straga na umetke korijenskih nosača (ležajeva) prikazan je na Sl. 12 (točka 12). Za veliki broj motora malih automobila umetnuti umetke glavnih ležajeva težine 2,25 mm. Vozila u pokretu GAZ-53A, GAZ-66 i ZIL-130 bit će opremljena trimetalnim umetcima glavnih ležajeva.

Broj dijelova je suvoro fiksiran izvan osovinskog pomaka u korijenskim osloncima, au motorima automobila dopušten je u granicama od samo 0,2 mm. Za veliku vrijednost, vinarija nije sigurna za neistrošene propadanje dijelova radilice. Osovina fiksacije se u pravilu nalazi samo u jednom od nosača korijena kako bi se omogućila mogućnost pomicanja kako na samu osovinu, tako i na elemente kostura motora, tijekom toplinskog širenja. Za pričvršćivanje vikoristoyuyut ekstremne potpore (straga - kod motora YAMZ-236; na osovini prsta - uopće dvigunakh ZMZ taj ZIL-130), odnosno srednji oslonac (dvigun MZMA-408). U slučaju pogona bregastog vratila sa kosim zupčanikom, preporuča se korištenje prednjeg korijenskog nosača za pričvršćivanje osovine.

Broj automobila i traktorskih motora na ispustima iz kartera bili su krivi za zaustavljanje na gnijezdima. Uz nedostatak drške i osovine ležaja, ima dosta snage, pa je prodor cestovne pile u kućište radilice prazan. Vitik ulje ne samo da izaziva vitrat, već je moguće doživjeti nesreću od strane “nasilnika”, ili je u slučaju pregrijavanja uzrokovana ležajevima. Ne manje je prodiranje cestovne pile, ali i trošenje dijelova radilice.

Broj dijelova osovine ide iza dodatnih uljnih brtvi, kao i ulje nastavaka za piljenje. Produženje stalka na osovinu posebno je sklopivo.

S vanjske strane otvora na rubu, kroz jamu, okova se dovodi do osovine, ukradena utisnutim listom pile, pritisne se na glavčinu i odmah se omota remenicom na pogon ventilatora. Pilovidbivach pereshkojaê je prodro do uljne brtve iu kućište motorne pile.

Dizajn kvantizirane osovine i njezin oblik vibriraju na takav način da, bez obzira na brzinu motora, na nju neće ravnomjerno utjecati broj pokreta kretanja, čak i ako se broj cilindara ukloni, i povećano je i kretanje cilindara.

U isto vrijeme, broj wa-la, rivnoviddaleny od sredine (od osi simetrije), trune u istom području. U slučaju jednorednih jednorednih motora, broj stupova se pretvara u jedan bicikl, tako da postoji zrcalna slika.

Cherguvannya robotskih kretanja u blizini cilindara naziva se redom robotskog kretanja. Za prihvaćeno smrzavanje klipnjača, osovina mora voditi računa o redoslijedu robota, doduše onom opakom, što će osigurati veću količinu jednakog vremena do datuma. Posljednje, ali ne i najmanje važno, cilindri pokreta bili su krivi što su stajali jedan iz jednog yaknaidala.

Vidjelo se da je broj klipnih motora uvrnut, prije nego što su imali oprugu, koju su imali. Prisutnost takvog okova može biti vidljiva na stražnjici bilo koje opružne škare, koje su neuredno pričvršćene s jedne strane, a nose težinu s druge strane. Ako živ kraj ošišane frizure uvijete na određeni rez i pustite ga, tada ćete do proljeća i energične mase moći dobiti rez s frekvencijom pjevanja (periodom). Varto samo do takve frizure, kako pobijediti, primijeniti snagu zvona, povremeno raditi s istom frekvencijom, kao rezultat rezonancije (ritmično ljuljanje), kako se riješiti bez prekidanja povećanja količine vremena

Slično, broj rola osovine se penje do krivih šiljaka, koji se primjenjuju na pozivne sile, ali periodično na frekvenciji, da se polažu od broja zavoja u osovini, vremena rada motora i broja od cilindara. S vremenskim periodom na osovini, bilo da je to skladno skladište snaga, iz vremenskog razdoblja, to je manifestacija rezonancije.

Broj okretaja, koji je posljedica prepoznavanja rezonantnih poziva, naziva se kritičnim.

Prilikom izrade dizajna velike osovine nije dovoljno ugurati veću vrijednost u raspon radnih brojeva okretaja velikog vratila. U isto vrijeme, broj osovina može se uliti sve više i više tvrdoće. Teorija je da je osovina čvršća u datim trenucima energije, ali se frekvencija osovine pokreće odjednom, jer je frekvencija osovine kritična za osovinu ovog sustava i zato što je broj okretaja kritičan . Kao rezultat toga, u rasponu radnih brojeva okretaja u osovini, odjekuje harmonija višeg reda. Dakle, kako se amplituda harmonika mijenja s prilagodbama u približno eksponencijalnom redu, tada rezonancija tih harmonika nije sigurna za mentalno vratilo, što je više reda harmonika.

Ako se, kada se osovina okreće na torzijskom vratilu, rezonancija harmonije, bilo kojim redoslijedom, prisutna u radnoj zoni broja okretaja u osovini, čini se da nije sigurna za osovinu motora, tada promijenite dinamički sustav pomoću puža osovine. Budući da je to konstruktivno neprocjenjivo, onda je potrebno staviti aparat za gašenje zadanog oblika na gašenje zadanog oblika, tako da počne s ovom frekvencijom.

Princip odbacivanja uvijajućih cijevi na energiju ploče (a to je cijev za uvijanje na osovini kralježnice), koju treba koristiti tako da robot trlja u čep. Zaklopke se postavljaju na prednju osovinu, ili u neposrednoj blizini može se postići maksimalna vrijednost.

U automobilskim motorima dolazi do stagnacije prigušivača trenja (suho ribanje), unutarnjeg ribanja (guma) i pojedinačnog ribanja. Naybílsh jednostavan í proširenja ê prigušivač unutarnja rešetka - prigušnica (slika 5).

Riža. 5. Prigušivač za torzijske šipke unutarnje rešetke motora ZIL-114

Masivni disk (ručni kotač) 1 je ovdje vulkaniziran kuglicom gumija 2 na utisnutu oblikovanu prirubnicu 3, koja je tvrdo zapečena do matice remenice do pogona ventilatora. Torziona ručka osovine začepljenja navlači gumb ručnog kotača 1 na osovinu. Osim toga, u kuglicama od gumija vino se iznutra nariba, a dio energije uvijajućih glavica prianja za osovinu. Energija energije se pretvara u toplinu i pretvara u atmosferu. Gumovi aparati za gašenje mijenjaju amplitudu kutovykh kolivana na osovinu dviguna, pa mijenjaju duh, pa pobjeđuju. Miris za završetak učinkovit, jednostavan za pričvršćivanje i nadu u robota.

U danskom satu stagnira gasiti staro ribanje, u kojem je vikoristo na silikonski ridin, ali je vrlo viskozno i ​​nije dovoljno da ostane na svim temperaturama. Na zatvaranju Kiltsevskog prostora silikonskog aparata za gašenje, oni podupiru jaku seizmičku masu na vigljadi kiltova, au praznom Kilcevu ispunjavaju silikonovsku liniju, što je krivnja seizmičke mase. Trljanje, scho vinikê mízh u viskoznom rydinoyu da tsíêyu mrvi masu, vicoristovutsya za gašenje (slabljenje) torzijske kolivan osovine.

Potreba za prigušivačima za više osovina za ugradnju u red 6, a posebno 8-cilindarske motore, što može biti posljedica velike osovine.

Broj dijelova osovine nalazi se u bloku cilindara motora i omogućuje vam ponovno stvaranje rotacijsko-translacijskog rolanja klipova s ​​klipnjačama na omotaču. Proces omatanja se prenosi preko mjenjača na žičane kotače automobila.
Pripremite se za koloniju kuvannya od visokokvalitetnog čelika ili vilice od visokokvalitetnog chavuna, s naprednim promjenama i mehanikom. Oskílki trenuci vín prijenos nije vruće, a zatim vimogi do mítsností na vigin i strmina broj puta do osovine je vrlo visoka.

Yak navijanje radilice

Osovina dijela, radilica. Zvidsey i naziv "mehanizam radilice". Do novog, broj dijelova osovine ulazi odjednom iz klipova, prstiju, prstiju i klipnjača. I također zamašnjak s vijkom i kotač za pogon pomoćnih mehanizama.
Nazovite to jasno, da osovina nije ravna, ali ima takve elemente konstrukcije kao stup. Oni sebe nazivaju smrad shatunní shyki.

• U linijskim motorima broj bočnih cilindara je kožni klip s klipnjačom ubrizganom na vlastitu osovinu.
• Kod V-djece i suprotstavljeni motori, jedna klipnjača shyka može biti projektirana za podizanje dvije klipnjače s klipova i iz ovjesnih redova cilindara.

Središte omatanja je kolinvalu ê kornni shiyki. Između rodne i klipnjače nalaze se obrazi, na kojima su vikonori elementi, koji se zovu protivagi. Prijelaz od dermalne shyke do obraza vikonija nije po ravnom rezu, već je ma radius jollobnik. Filet je neophodan za sprječavanje pojave udubljenja u volumenu, jer je u cijelom oknu najveća koncentracija izlijevanja po metalu.

• Cornish shikki imaju veći promjer, niže klipnjače. Kratki spoj radilice vođeni su jezgrom i brojem lijevo veće radilice.
• Broj dijelova je pao, kako ne bi propustili korijen shyoks s obje strane klipnjača - nisu u potpunosti poduprte, ostatak sata ne postaje stagnirajući. Vezana je za zbílšennyam vimog na zhorstkosti colinvalív kroz rast cijeđenja udovunív.

Ležajevi jaka su omotani u šikove velike osovine; Vkladish_ tse kovzannya ležajevi. Smrad se proizvodi od čeličnog smoga, savijenog duž polumjera osovine velike osovine i prekrivenog tankom kuglom u slitinu aluminija ili bronce, koja ima nisku učinkovitost trljanja. Na umetcima se nalaze ê brave, tako da možete koristiti pastele kako biste ih nastavili okretati.

Između shykoy radilice i površine umetka prenosi se zazor. Kada je motor robotiziran, uvijek se nalazi uljni klin - uljni klin - u istom procjepu. Vlasne, broj dijelova osovine je omotan u cijeli uljni klin, ali ne na umetcima.

Za dovođenje poruke na kontakt shiyoka i umetaka, u broju osovina ê uljni kanali, koji se spajaju iz glavnog uljnog glavnog í s uljnom pumpom.

U motociklističkim dvotaktnim motorima, kao i industrijskim i industrijskim dizel motorima s velikim radnim volumenom cilindara, poput ležajeva za ventile na stupu mogu stagnirati:

• vrećice za kotrljanje;
• kotrljajući ležajevi;
• šuplji dijelovi kotrljajući ležajevi.

Za prijenos trenutka, za okretanje na mjenjač, ​​zamašnjak je pričvršćen na stražnji kraj osovine kotača. Za otvaranje vaše velike vagi i energije, vina pošiljke klipova tijekom radnog takta.

Zaustavit ćemo se na sat vremena kako bismo dodali proširene dvomasne zamašnjake koji će igrati ulogu amortizera za torzijske glave.

U transmísíyakh z mehaničke kutije zupčanici, zamašnjak ê s olovnim diskom. U transmísíyakh z automatske kutije zupčanici na zamašnjaku, pričvršćeno je kućište radnog kola hidrotransformatora.

Na prednjem kraju radilice, u pravilu, na utoru za ključ, zupčanik je pričvršćen - remenica zupčanika u razvodnom pogonu i remenica u pogonu pomoćnih mehanizama.

Novom tendencijom nadopunjavanja motora promjeni nosača i izmjeni dijelova klipnjačkog mehanizma, kao i povećanjem nazivnog prometa te faze redukcije motora, nastao je problem kvara. rezonantnog dijela pogona, Za íí̈ usunennya, na shkívi cijevi počeli su vbudovuvat amortizere, da bi ugasili torzijske cijevi. Jak je mislio, ima puno zamašnjaka s dvije mase.

Ozljede colinvala

Prije glavnih kvarova broja osovina, pripisuju se sljedeće:

• znoshuvannya shiyok, í̈kh fuzija s antifrikcijskim pokrittyam umetcima;
• trischini među shyikas;
• vigin radilice;
• lom

Vrlo raširena nejednakost ê trošenje. Znam granično trošenje klipnjača radilice i umetaka, ê metalnog udarca, učestalost pomaka radilice za frekvenciju omota radilice. Kada je motor programiran i bit će uključene opcije. Uključite li mlaznicu, odnosno dovod opruge na svjećicu u cilindrima, klipnjača, koja je u istrošenom stanju, kuca da se smisleno promijeni, ili da nestane.

Gluho, metalno kucanje, koje je prikladno za frekvenciju omota osovine frekvencije, koje može prihvatiti za promjenu i kada motor napreduje, zbog hitnog trošenja korijenskog shyoka i njihovog doprinosa. Takvo se kucanje može reći o deformaciji radilice zbog pregrijavanja kratkih hlača kada su umetci uništeni.

Smanjite prianjanje sustava mastika, osobito na besposlen programiranog motora, í kuca kada se motor pokrene, brzo nestaje, također zbog neizravnih znakova istrošenosti doprinosa vratilu. Ako je osovina slomljena, osovina je plitka, a bit će i malo metalnog udarca, što je višekratnik broja okretaja osovine.

Tríschini na shyks pojavljuju se na plemiću iz dviguna kolínvalí.

Tragovi pobjedničkog kolínvalua

Ako prodovzhuvati eksploatirati dvigun s jasnim znakovima snažnog napada na osovinu, tada nasljeđe takve eksploatacije može biti:

• vidjeti uljni klin u paru insert-shyka;
• trljanje na suho;
• pregrijavanje i stopljeni shyki s aluminijskim premazom umetaka i daljnjim zaglavljenim radilicom.

Kako se sve radi na visokim okretajima, onda je okretanje umetaka na vaše pastele, uz daljnje skupe popravke pastela, ili zamjenu bloka cilindara i klipnjača, upravo onoliko koliko je moguće.

Tragovi eksploatacije dviguna, kolonije nekakvog tricikla, može biti i kvar i deformacija pastela u umetcima kod bloka.

Pislya zaklinyuvannya dvigun, scho hvatanje, nije potrebno okrenuti osovinu velikog komira, na primjer iz tegljača. Dašak općeg uveza bit će i zvijanje umetaka, koji su zavareni na shyok KV, u pastelama.

Yak ispravno postavite colinval

U slučaju samostalnog "slaganja" velike osovine u motor vašeg automobila, potrebno je zapamtiti jednostavna pravila:

1. Između površina shyoksa radilice i umetaka obov'yazkovo nalazi se razmak za uljni klin. Vrijednost ovog zazora će postaviti virobnik određenog motora. Za tolerancije nije kriv razmak;
2. Stup, yogo kanal, blok cilindara, stavite ruke berača, ali su idealno čisti;
3. promjer shiyoka radilice kriv je za tvorničke tolerancije i veličinu umetaka. Nije moguće s nominalnom veličinom za pohranjivanje ulaganja u popravne veličine i navpaki. Uz broj nazivne veličine, vikoristi će biti lišeni nazivne kartice. Čim shyki broja osovina prođe popravke, tada prvi jezičci moraju biti pobjednički za popravke.
4. prije postavljanja radilice u blok cilindara potrebno je premjestiti umetke klipnjače i same klipnjače. Čak i prije popravka, barem od klipnjača se meci usmjeravaju, ili ako su umetci okrenuti, potrebno je zategnuti kraj klipnjače momentom koji projicira vozač, te preračunati unutarnji promjer donje glave klipnjače na gornji dio klipnjače. U slučaju nedosljednosti veličine, klipnjača će se zamijeniti.

Kao i kod klipnjače, sve je garazd, treba umetke ubaciti u klipnjače, napraviti ih uljem, ljepše s transmisivnim i zategnuti za trenutak. Kozhen na svom shatunny shiytsi. Preokrenuvši klipnjaču na šiljak omota u blizini shykija, poznato je da je površina umetaka obrnuta. Nisu krivi što su usred kontakta s klipnjačem. Yaksho ê go torkannya, a klipnjača je vrlo važno okrenuti oko ramena, jezičak će biti zamijenjen.

Neophodno je zapamtiti da se službenik u tvornici odmah zaljuljao sa svojom klipnjačom, na položaju, ako se utor prije brave umetaka nalazi s jedne strane. Taj skitnica među sobom vrišti da šipke nisu moguće. Prilikom ugradnje vijka na klipnjaču, brave umetka krivnje nalaze se s jedne strane.

Okrenuvši klipnjače i njihove umetke, počeli su postavljati osovinu u blok cilindara. Vimogi do pastela korijenskih umetaka na bloku cilindara kao i na klipnjačama. Osim toga, za suvoro borove zaslužne su pastele u blokovima cilindara. Nedostatak istrošenosti pastela, posebno jakih blokova cilindara od lakih legura.

Kao i kod veličina i raspona pastela, svi garaži, umetnuti u njih, su umetci. Uglavci jezgre se u pravilu ubacuju na blok cilindara, u sredini se nalazi žlijeb za kratku vožnju, a umetci u uzvicima se, s druge strane, uglavnom postavljaju na sat vremena robota. gibanje - sutsilny. Varanje u presavijenom stanju nije moguće.

Ugradivši izmišljeni krug na njihove pastele, dajemo doprinos broju dijelova osovine koji im doprinose. Bit ću instaliran na vlastitu misiju domorodaca i ona će se otezati u pravom trenutku. Zatezanje rada započeto je od srednje kryshke do krajnosti, po nalogu provjere.

Zglobovi se ne mogu prevariti između sebe, stoga otvorite osovinu na bloku cilindara kako biste raketirali u jednom prolazu, iz zategnutih vijaka vijaka. S punim utorom, brave jastučića u pastelnom bloku cilindara i njen krishtsi nalaze se s jedne strane. U takvom položaju potrebno ga je postaviti na odabrani broj osovine s blokom.

Kad se svi krici stegnu, pretvara se u prskanje obloga. Kriv je kriv, a da se od njega ne traži da se izvija iz ruke. Aksijalni razmak je zamrznut između zglobova koji se lako preuzimaju.

Sve kartice su vidljive. Oni nisu krivi što su slidív torkannya shiyok. Također, aksijalni zazor utvrđenog aksijalnog zazora je postavljen na normu, preostali broj dijelova osovine u bloku cilindara i zatezanje aksijalnog razmaka do krajnjeg momenta je ostavljen.

Iaksho, dao sam doprinos pekmezu, ali od geometrijske radilice i pastela u bloku cilindara sve garazd, takvi doprinosi će biti dovedeni do točke.

Osovina nije ispravna i sve je oko osovine dijela.

› Mehanizam radilice

KShM preuzima zahvat plina tijekom radnog hoda i pretvara rotacijsko-translacijski pad klipa pri prevrtanju radilice. KShM je pohranjen u bloku cilindara s glavom, klipovima s prstenovima, klipnjačama, klipnjačama, steznom osovinom, zamašnjakom i dnom kućišta radilice.

Blok cilindara je glavni dio motora, prije nego što su svi mehanizmi i dijelovi pričvršćeni. Blokovi cilindara izrađeni su od čavuna ili legure aluminija. U isto vrijeme, tu je vykonan karter i smrdi na hladnu košulju, tako da možete osjetiti cilindre dviguna. Na bloku cilindara ugrađuju se umetne čahure. Gilzy buvayut "mokro" (hladno maloljetni rídinoyu) i "suho". Na bagatokh uchasasnyh dvigunah vikoristovuyutsya bezg_lzov blokova. Unutarnja površina čahure (cilindar) služi izravno za klipove.

Blok cilindara s gornje strane treba zatvoriti s jednim ili dva (u V-pro mladi dviguni) glave motora od aluminijske legure. Na glavi bloka cilindara (glava cilindra) proširena je komora za izgaranje, za one ê za paljenje, otvorena za svjećice (za dizel motore - za iskru za paljenje). Tu su i otvori za mlaznice u DVZ glavama s neprednjim potisnim pločama. Za hlađenje komora u blizini se nalazi posebna košulja. Na glavi cilindara fiksirani su detalji mehanizma na plin. Na glavi cilindra ulazni i izlazni kanali su ugrađeni i umetnuti u sjedala i izravno u čahure ventila. Za nepropusnost ventila između bloka i glave cilindra ugrađuje se brtva, a pričvršćivanje glave na blok cilindara je pričvršćeno svornjacima i maticama. Glava cilindara s vrha treba biti zatvorena naborom. Između njih je ugrađena brtva uljne brtve.

Klip preuzima zahvat plina tijekom radnog hoda i prenosi se kroz klipnu osovinu i klipnjaču na broj dijelova osovine. Klip je preokrenuta cilindrična tikvica, oblikovana kao aluminijska legura. Na gornjem dijelu klipa uklanja se glava s utorima u koje se umeću klipni prstenovi. Ispod glave Viconana nalazi se sp_dnitsya, koji će usmjeriti klip prema dolje. Na sp_dnitsí klipa ê grill-boby s otvorima za klipnu osovinu.

Kada je motor robotiziran, klip se, zagrijan, širi i ravnomjerno između njega i stijenke cilindra nema potreban zazor, uklinjuje se u cilindru. Ako će razmak biti velik, tada će se dio ugrađenih plinova uvući u kućište radilice. Tse škripac u cilindru i promjena u naporu dviguna do pada.
Zato glava klipa ima manji promjer, nižu spidnicu, a spidnica u bočnom prijelazu nema cilindrični oblik, već gledatelj ima veću težinu u području okomitom na prst klipa. Na sp_dnitsí klipa ê rozríz. Kroz ovalni oblik í rozríz spídnitsí zapobígê zaglavljivanje klipa kada robot napreduje motor. Zagalny prist_y Klipovi su, u principu, isti, da se njihov dizajn može vidjeti u pozadini zbog karakteristika pojedinog motora.

Klipni prstenovi služe za kompresiju i vađenje ulja. Prstenovi kompresora zatežu klip na cilindrima i služe za promjenu protoka plinova iz cilindara na kućištu radilice, a ulje detektira višak od broja cilindara da prodre u komoru. Kiltsya, pripremljen od čelika chavunu chi, mayut rozriz (dvorac). Broj djece u mladim motorima može biti bogat.

Klipna osovina je zglobno spojena na donji klip s gornje glave klipnjače. Prst viglyadi na praznom cilindričnom smicanju, površina jaka je otvrdnuta strumom visoke frekvencije. Os pomicanja prsta u posudama klipa međusobno je povezana čeličnim rozetama.

Klipnjača služi za spajanje radilice s klipom. Klipnjača je pohranjena od čelične škare od dvokrake nadretine, gornje neroze i donje ruže s mnogo glava. Na gornjoj glavi instalacije nalazi se klip, a donja glava pričvršćena je na klipnjaču osovine. Za promjenu, trljanjem čahure na gornjoj glavi klipnjače, a na donjoj, koja je pohranjena u dva dijela, ugrađuju se tanki umetci. Ozlijeđeni dijelovi donjeg dijela glave se stružu s dva vijka i maticama. Ulje se dovodi u glave klipnjača sat vremena. U motorima tipa V dvije klipnje su pričvršćene na jednu klipnjaču radilice.

Broj dijelova osovine je spreman za izlazak iz čelika ili chavuna visoke klase. Vina se pohranjuju od klipnjača i korijena poliranih šijoka, šika i parnjaka. Stražnji dio Viconan osovine je prirubnica, koja je pričvršćena vijcima na zamašnjak. Na prednjem kraju radilice, zupčanik za popravak i zvijezda pričvršćeni su na pogon osovine rozete. shk_v može imati integrirani torzijski apsorber. Naybilsh je proširen dizajnom dva metalna prstena, spojena kroz srednju oprugu (guma-elastomer, uljno pleteno).

Broj i veličina okova klipnjače leže u broju cilindara i broju šipki. Shatunní shiyki kolínvala bagatocylíndrovogo dviguní vikonív u ízníh područjima, ali je potrebno za redoviti rad radnih taktova u malim cilindrima. Corinne i shatunny shyki se slažu sa svojim obrazima. Za promjenu središnjih sila, otvorenih radilicama, na radilici, vikonan se suprotstavlja, a klipnjača se lomi praznim. Vrh korijena i klipnjače shyoka treba očvrsnuti strumom visoke frekvencije. U šikahu i obrazima postoje kanali za izradu olija. U slučaju kože shatunniy shiytsi ê prazan, jak vikonuê funkciju zamke blata. U slučaju olija za hvatanje legla, dolazi iz korijenskog shyoka i kada se zrno legla omota oko osovine, nalazi se u ulju, prije nego što središnje sile izađu iz olyge i talože se na zidovima. Pročišćavanje hvatača prljavštine dolazi kroz čepove koji su zatvoreni na stražnjem dijelu čepova, ako samo iza motora. Promjena osovine u kasnijem smjeru za međusobno povezivanje zastarjeli perači... U slučaju velike osovine iz kartera motora, tu su brtve za ulje i uljne brtve, što će uzrokovati protok ulja.

Kod motora je montaža na klipnjače i korijene osovine puno veća. Za promjenu trljanja osovine, roztashovani na ležajevima kovzannya, kao i vikonani na viglyadi metalnim umetcima, prekriveni kuglom protiv trenja. Umetci su pohranjeni u dvije polovice. Ležajevi klipnjače ugrađuju se u donje rozete klipnjače, a korijeni - u blok i ležaj. Vijci ležajeva jezgre pričvršćeni su vijcima na blok cilindara i brave, tako da samoblokiranje nije moguće. Nisu mijenjali umetke, drhtali su u rukama, a u povicima, sedlima i glavama klipnjača popuštali su.

Zamašnjak mijenja neravnomjernost kretanja robota, polaže start i glatko trzanje automobila od vozila. Zamašnjak je spreman za viglyadí masivnog chavunny diska i pričvršćivanje na prirubnicu radilice s vijcima i maticama. Kada je spreman, zamašnjak se odmah balansira s osovine.
Kako bi se osiguralo da se ravnoteža ne ošteti pri podizanju ravnotežnog motora, zamašnjak je postavljen na asimetrično pomaknute klinove ili vijke. Ovo je rang pogrešne ustanove. U slučaju dviguna, za spuštanje torzijskih kotača, koji se prenose na kontrolnu točku, zaključani su dvomasni zamašnjaci, dva diska, opružna između sebe. Diskovi se mogu mijenjati od jednog do jednog radijalno. Na bočnoj strani zamašnjaka nanose se mits i montira se klip prvog cilindra u motoru. pri ugradnji paljenja ili u trenutku pokretanja vatre (za dizel motore). Također se koristi za pričvršćivanje zubaca startera, u svrhu pričvršćivanja na Bendix startera.
Kako bi se promijenile vibracije u rednim motorima, balansni valjci su zaglavljeni, a balansni valjci se uklanjaju s osovine na strani ulja.

Kućište motora se odmah izvlači iz bloka cilindara. Pojedinosti o klipnjači radilice i plinskim mehanizmima još su pričvršćeni. Za podešavanje krutosti u sredini kućišta radilice nalaze se rebra u kojima su rozetovana gnijezda korijenskih ležajeva u osovini. Na dnu kućišta radilice zatvoren je pidonom, utisnutim od tankog čeličnog lima. Piddon vikorystovutsya jak rezervoar za olíí̈ i posjedovanje pojedinosti kretanja iz obrudnenya. Na donjem dijelu poddona nalazi se čep za izlijevanje motornog ulja. Piddon vijak za kućište radilice. Kako bi se spriječilo okretanje ulja između njih, ugradit će se brtva.

Kvar mehanizma radilice

Na znak neadekvatnosti KShM-a da se prepozna: pojava kucanja i buke trećih strana, smanjenje napetosti dviguna, dodana vitrata olíí̈, perevitrate paliva, dajući dima u vídpratsovani plinove.

Kucanje i buka u motoru pojavljuju se kao rezultat proučavanja glavnih dijelova i pojave nastalih dijelova većih praznina. Kada su klip i cilindar istrošeni, kao i kada je među njima povećan razmak, dolazi do blistavog metalnog kucanja, pa se dobro čuje kod hladnog motora. Rizični metalni udari u svim načinima robotskog kretanja ukazuju na povećanje zazora između klipne osovine i čahure gornje glave klipnjače. Stvrdnjavanje kucanja s naglim povećanjem broja omota u velikoj osovini, ukazuje na trošenje umetaka u korijenu, ili u klipnjači, ležajevima, a kucanje na zvuk umetaka je tuplje. Uz puno ulaganja u naftu, može se odbaciti porok nafte. Općenito, iskorištavanje dviguna nije moguće.

Pad povlačenja dvigun vinikê kada se nosi ili laped u utorima klipni prstenovi, trošenje klipova i cilindara, kao i labavljenje glave cilindra. Nepravda uzrokuje pad kompresije u cilindrima. Kompresor se mora okretati iza pomoći kompresora s toplim motorom. Za okretanje brkova, a na jedan od njih, ugradite vrh kompresora. Kada se gas poveća, okrenite dvigun sa starterom na 2-3 sekunde. Ovaj rang je posljednji koji je transformirao brkove cilindara. Vrijednost kompresije je u granicama, koje su vrijednosti tehničkih obveza dviguna. Rast kompresije između tri cilindra je 1 kg/cm2.

Dopuštajući vitrat ulja, pervitrat paladija, što dovodi do zamračenja u reduciranim plinovima (s normalnom razinom ulja u kućištu radilice) počet će se pojavljivati ​​kada se prašina klipa razmazuje ili istroši cilindar i cilindri. Zalyagannya k_ltsya može se spustiti bez rozbyrannya dvigun, ulijevajući u cilindar kroz rupu za sv_litsya ispaljivanje poseban ridin.

Dodavanje čađe na dno klipova i komora smanjuje vodljivost topline, kao rezultat pregrijavanja motora, smanjuje napetost i podvizhennya vitra palive.
Tricikli u košuljama hladnog bloka i glavama prema bloku cilindra mogu se pojaviti kao posljedica smrzavanja hladnog zupčanika, sustav i hlađenje vrućeg motora poduprti su hladnim hladnim prijenosom ili u slučaju pregrijavanje motora. Kroz korita u bloku cilindara ridine, koja je hladna, možete jesti u cilindrima. S puno boja vikhlopnyh plinova stari bilim.

1 pik

Broj dijelova osovine će biti naknadno imenovan, komadi se pohranjuju iz nekoliko stupaca, koji su pečeni na istoj osi. Broj velikih u obliku sklopivog oblika proširen je za jednu jedinicu iz osovine. Broj oznaka za klipnjače, na koje su pričvršćeni klipovi. Krim kolin kod osovine í ínshi elemenata. Na prednjoj strani, lančani, tobto cilindrični potporni odstojnici između stupova, koji omogućuju pričvršćivanje osovine na blok cilindara.

Broj dijelova osovine tijekom rada automobila dostigne taj motor, u svakom slučaju propisa. Ne preporuča se preurediti kolumbar, koji će biti instaliran na jedinici implantacije, u ovu jedinicu.

Gadno je što se osovina nije omotala, tako da je shyki roztashovani na svim yogo dozhiny, klapnite točke oslonca. Potporne osovine omogućuju da se yom omota. Za veliki shyki, spiralni na posebnim ležajevima, u nekim mutim valjcima. Ti se ležajevi nazivaju jezgrini umetci. Uloga vreća i valjaka vizije je mastika, jer neprekidan tok leži na prostranstvima između njih i nosećih šiika.

Za osiguranje rotacije klipnjača na konstrukciji osovine koristi se prisutnost potpornih šipki, koje se nazivaju klipnjače. Na vidminu autohtonog naroda smrad je narastao ne na istoj osi s autohtonim šikovima, već sa strane. Kožna osovina je pohranjena od dva i jednog shykija, na koji se "stavlja" donji kraj klipnjače. , srušiti uzbrdo i dolje, stisnuti na klipnjače i omotati oko osovine. Dakle, dolazi do transformacije prstenavog ruča u zamatanje. Krim colons s klipnjačkim podlošcima od broja dijelova osovine velikog provlačenja za osiguranje viška ulja na osovinu. Neki važni elementi mogu se pronaći pogađanjem, Prosječna izvedba Omotavanje kolínchastnog vratila za sat vremena robotskog dviguna oko 3000 o/min po khvilini. Osovina dijela je dio sklopivog oblika. Kada su zamotani, nisu razbili razorne vibracije, koža od njih i povremeno nema svoj pandan.

Ako želim vidjeti visoku točnost, minimalna sitnica kada se zamota, je neizbježna. Iste uljne brtve su iste za Zaporozhets i Mercedes.

Sav srednji dio višefrekventne osovine - posebni kanali za dovod ulja u korijen umetci klipnjače taj posebni prazan, zatvoren čepovima, za hvatanje legla i lebdećih čestica prisutnih u ulju. Za dodatni sustav, osovina sustava omotana je myako kovzê na mjestima pričvršćivanja, koja su jasno očišćena. motorno ulje... Prilikom popravka osovine, čepovi se otvaraju i pomoću škripca čiste prazne kanale u dovodu.

Na stražnjoj strani osovine na radna stanica tokarilice okrenite prirubnicu, u kojoj je središnja rupa na ležaju, koji je oslonac primarne osovine mjenjača. Prirubnica se također može otvoriti pomoću montažnih rupa zamašnjaka. Ispred i iza broja dijelova osovine, tako da dolazi do okretanja ulja u mirnim mjesecima, kraj zamašnjaka prolazi kroz blok cilindara. Krim dviguniv unutarnja vatra, í navít dok se ne pojave, broj dijelova znanja klipni motori, kompresori, pumpe, u prešama i drugim mehanizmima, radilica je deviktorizirana. Broj dijelova osovine - dijela za kožni motor je jedinstven, te je moguće presložiti s jednog motora na drugi, ali se to ne preporučuje. Na dermalnoj osovini motora, osovina se mora okretati na svoj način, a rotacijsko vratilo mora biti pokriveno brojnim cilindarima, radnim ciklusom, hodom klipa i mnogim parametrima.

Materijal za pripremu radilice

Za pripremu broj osovina, vykoristovuyutsya legovan da vugletsev čelika ili vysokom_tsny chavun. Za pripremu kovanih osovina velikih razmjera, vikoristovuyut u ugljenu ili legiranom čeliku, a za litij - visokokvalitetni globularni chavun, savitljivi perlitni chavun ili čelik. Nabavka za osovine može se pripremiti za litty ili vruće štancanje.

Broj dijelova osovine veliki je detalj za točnost švicarskih obljetnica

Obrada gotovih praznina mehaničkom metodom na verstatima pohranjuje se u niskim operacijama: gruba, napivčistova, čista i dovidkova. Istodobno, točnost mehaničke obrade povećava količinu hladnjače tijekom procesa mehaničke obrade. Na spoju na sklopivu konfigurabilnu osovinu, niz operacija se prikazuje na susjednim automatskim policama, na posebnim verstatima. Cijena centriranja i rezanja krajeva, bušenje otvora, obrada korijena i klipnjača, shlifuvannya, dinamičko balansiranje.

Broj dijelova osovine, kako se često čini da je automobil, "kolinval" je jedan od najvažnijih (ako ne i izvan veličine) i dodatnih detalja kuja dvigun... Nalazi se u donjem dijelu bloka cilindara, na dnu kućišta radilice je zakrivljen - motorni prostor, napunjen motornim uljem.

Jak od viglyadê

Jak se vidi sa fotografije; Osnovni jogo skladišnih dijelovaє:

• kornní shiyki;
• shatunní shiyki;
• obrazi;
• progurati kroz.

Kornni (potporni) shyki služe za podupiranje radilice u pro "krevetima". Smrad se ne suzi od procesa robotskih ležajeva, što će spriječiti zamatanje. Oscilacije na korijen shyki padaju veće veličine, promjer je veći, niži u klipnjačama.

Klipnjače (kolini) - cijela noseća površina klipnjača. S obzirom na red robota cilindara, broj osvetnika prikazan je kao os omotaja raspjevanih kutija.

Također, broj osovinskih dizajna je tako da na bočnim stranama kože klipnjače shyka ima potpora, naziva se povnooporny, innakse - nepotpuna potpora. U modernim automobilskim motorima, najrašireniji mogu imati najsnažnije ležajeve.

Broj obraza. Prosvjednici, koji su napredovali uz bik protoležnog kolina, privremeno se guraju u središte sile, jer pobjeđuju kada su omotani. U sredini radilice nalaze se uljni kanali, uz pomoć kojih se vidi jarbol klipnjače shyok.

Bez obzira na materijale i kako započeti

Materijal i tehnologija vozila koji se postavljaju u klasi i karakteristike automobila:

1. Za standardno sivi automobili Broj dijelova osovine se produžava od čavuna, minimum je da se postigne minimalna izvedba.
2. Broj naprezanja sportski automobili kovanje i izrada od čelika. Istodobno smo smanjili karakteristike za parametre kao što su dimenzije, težina i performanse.
3. Opcija Nayrodorchiy, koja je pobjednička u luksuznim modelima, je niz rola, uvijanja od čvrstog čelika.

Jednostavan prijelaz sa shykija na najbolju opciju najprikladniji je da se ovdje koncentrirate što je više moguće. Schob rozvantazhiti z'êdnannya, yogo vikonuyut s napvkruglim prolaz (galtellu). U pravilu, lopovi zaziru od industrijskog tehnološkog pojasa. Isto konstruktivno rješenje omogućuje vam očuvanje maksimalne vrijednosti aktivnih područja - površine umetaka.

Sama kroz određivanje najviše navantazheny u prostorijama, ne znajući široku pohranu broja dijelova skladišne ​​strukture, na nekim dijelovima skladišta, na nekim dijelovima skladišta.

Za ono što je potrebno

Iza dodatnog koljenastog mehanizma motora, rotacijsko-translacijski rotor klipova cilindara motora prelazi na tupi rox i prenosi se kroz prijenos na kotače automobila. Potreban je broj dijelova osovine kako bi se viconati također ponovno odigrali. S robotskom kožom i klipovima, chotiritact motor se kontinuirano nalazi u jednom ciklusu:

U fazi radnog hoda klip šipke je vezan za nju klipnjačom, koja svojim zaokretom zamjenjuje broj dijelova osovine. Ovako se ostvaruje zamatanje. Klip, na koji se gazi po redoslijedu cilindara motora, cijeli sat istiskuje gorivo, a kad se klipnjača opali, osovina se okreće bez prekida.

Zamašnjak

Do straga, kao sa strane, učvršćivanje remena / koplja na benzinski mehanizam, radilica kroz prirubnicu, iza dodatnih vijaka, pričvrstite zamašnjak - masivni chavunny disk s prešanom nazubljenom fotografijom. Kako bi se osiguralo da se zamašnjak ne mijenja i ne prekida ravnotežu, prijenos središnjih klinova ili posebnih vijaka je asimetričan. Kako bi se spriječilo strujanje ulja na prirubnici zamašnjaka, ugrađuje se dodatna brtva (uljna brtva).

Zamašnjak akumulira energiju koja je neophodna za podešavanje ravnomjernog omotača u prazninama između ispaljenih gorivih suma u cilindrima i za pogon klipova slijepe točke(ekstremni gornji i donji položaji klipa u cilindru). Zupčanik ručnog kotača zavoja od zupčanika startera. Prilikom pokretanja motora okrenite zamašnjak sa starterom, puhujući omotač klipa na osovinu. Nareshti, sam kroz zamašnjak do sveučilišta i prijenosnih agregata za prijenos prevrnuti ruch.

Razmislite o kontroli ispravnosti ugradnje faza benzinske pumpe na zamašnjak ê kotača, tako da se kontrolira položaj prvog klipa u gornjoj mrtvoj točki.

Ormar

Na prednjem dijelu radilice, zvanom "shkarpetkoyu", nalazi se zupčanik za pogon plinskog mehanizma, elemenata sustava i rashladnih i drugih jedinica (div. Fotografija). Ljeska je stegnuta prstenastom manžetom (žlijezdom). Osim toga, s bočne strane čarape, pila će stajati u motoru, koja će preplaviti kućište radilice.