UAZBUKA projekt: Bukhanets ugradnja stražnjeg grebena električnog branika. Projekt UAZBUKA: ugradnja grebena stražnjeg električnog branika Problemi s postavljanjem rezervnog kotača na vrata prtljažnika UAZ Huntera.
Trgovačko-industrijska grupa "Rival"- žičani dodatni birač brojeva dodatni posjed za strane automobile, proizvedeni automobiliÍ ATV iz 2006.
Asortiman:
Zaštita kartera od aluminija i čelika “RIVAL PLATE”
Novo vlasništvo "RIVAL 4x4". Zaštita za ATV “RIVAL OFF-ROAD”
Sustavi zaštite “RIVAL SECURITY”
Glavne jedinice za automobile “RIVAL DIGITAL”
Robne marke Vyrobnik: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.
Službena web stranica virobnika: www.rival.su
Dostava u Moskvi i regiji
Samoviz
Adrese: metro Moskva, ul.
Dostava kurirskom službom u Moskvi i Moskovskoj regiji
- Cijena dostave: 300 rubalja (do 10 000 rubalja - besplatno)
- Cijena dostave izvan Moskovske obilaznice: 300 rubalja. + 20 rub. za 1 km.
Regionalna dostava
Dostava ruskom poštom (plaćanje dostave - plaćanje nakon preuzimanja)
Dostava poštom u cijeloj Rusiji - 250 rubalja. (Dostupnost i uvjeti dostave ovise o regiji, vrijednosti paketa)
Dostava transportnom tvrtkom
- Trošak dostave je 400 rubalja. (imati na umu, dimenzije i stupefied opreznost pripreme).
- Dostava do transportna poduzeća- PEK i Business Lines su bez mačke! Trošak dostave drugim prijevozničkim tvrtkama iznosi 300 rubalja.
Dostava SDEK službom
- Dostava do mjesta samodostave (više od 500 mjesta)
- Dostava na adresu
Postavljen na vrata prtljažnika UAZ Hunter Rezervni kotač V boležljivo Na automobilu izgleda vrlo organski, ali u procesu korištenja automobila mogu se pojaviti neki problemi.
Problemi s postavljanjem rezervnog kotača na vratima prtljažnika UAZ Hunter.
Prvi problem je vezan uz nesigurno ugibanje vrata prtljažnika i kao rezultat uklanjanja šarki s karoserije, iako je u pravilu u većini slučajeva potrebno na vrata objesiti rezervni kotač, što znači ali pomičem osoblje izvan veličine i veličine .
Prijatelju, ono što je još važnije je da je hitan problem povezan s činjenicom da rezervni kotač UAZ Huntera prelazi dimenzije stražnji branik Dakle, kod visokog kvara auto prvo primi udarac koji se prenosi na vrata prtljažnika i potpuno ih deformira, a tu se više ne može bez skupih popravaka.
Mogućnosti postavljanja rezervnog kotača u položaj vrata prtljažnika UAZ Hunter.
Najčešći problemi koji nastaju montažom rezervnog kotača na stražnja vrata UAZ Hunter u osnovi: premjestite kotač u prtljažnik automobila, pričvrstite ga na prečke ili prtljažnik automobila, pripremite poseban nosač-trimach (čvrsto) i ne nosite rezervni kotač sa sobom. Sve ove mogućnosti odavno su isprobali UAZ stručnjaci za kosu i kožu, a imaju svoje prednosti i nedostatke.
Nemoguće je jednostavno uzeti i staviti rezervni kotač u prtljažnik UAZ Huntera bez dodatnih izmjena. Time se mijenjaju dimenzije samog prtljažnika, koje ujedno iznose cca 640 mm, dok trenutni promjer standardnog kotača dimenzija 225/75 R16 postaje 744 mm. Ne mogu zamisliti bolji okomiti smještaj rezervne gume u prtljažniku.
Dodatne situacije nastaju kada se visina nosača stražnjeg reda sjedala poveća za 5-6 centimetara, pa se standardni rezervni kotač često stavlja ispod novog i može se staviti u prtljažnik. U značajnoj mjeri mogu se promijeniti kapacitet prtljažnika i mali prtljažnik UAZ Hunter.
Premještanje rezervnog kotača na prečke prtljažnika Dahua.
Ova se metoda može koristiti za dobivanje dodatnih depozita za peni za kupalište ili pripremu preko ili stacionarno ekspedicijski kovčeg na dakh. Glavni nedostaci su: povećana visina, težište automobila i gubitak oslonca, mogućnost preklapanja u skidanje rezervnog kotača u trenucima potrebe, a potom i ugradnja na mjesto.
Specijalni trim nosač (vijak) za rezervni kotač na stražnjem električnom braniku.
Njegova priprema i ugradnja osjeti se samo u tome što između rezervnog kotača i vrata prtljažnika neće biti slobodnog prostora, pa u slučaju sudara kotač neće doprijeti do vrata. Vijak je pripremljen i postavljen tehnički kompetentnim pristupom, jer u suprotnom prilikom vožnje izvan ceste mogu se pojaviti dodatni udarci i neugodne vibracije.
Nemojte nositi rezervnu gumu sa sobom.
U svakom slučaju, želite imati pravo na život. Zamjenski rezervni kotač možete nositi sa sobom ili ekspresno sredstvo za brtvljenje za popravak gume u spremniku s raspršivačem. S jedne strane, dostupnost takvih kompleta u nekim slučajevima omogućuje vam da bez rezervnog kotača i uštedite prostor u prtljažniku.
S druge strane, gumene vezice i brza brtvila mogu pomoći uglavnom samo kod oštećenih guma u gaznom dijelu i mogu izgledati potpuno prljave u slučaju probušene gume velikog promjera otvora, razderanog uboda ili bočnog posjekotine.
Kod obnavljanja guma ekspresnim sredstvom za brtvljenje obavezno to prepustite najbližoj vulkanizerskoj radnji jer u suprotnom guma može biti bačena, a cijene osiguranja za Pozashlyakhov gume Takvo zadovoljstvo možda uopće nije jeftino.
Dizajn montaže rezervnog kotača na UAZ 3151 nije mnogo drugačiji. Tijekom sat vremena vožnje, zapeo sam mnogo puta kada sam pokušao zatvoriti nosač rezervnog kotača u "putni" položaj. Cijeli nedostatak nosača je u jednoj petlji, kada se pričvrsti za tijelo iu otvorenom položaju, prolazi ispod standardnog kotača, nosač se dosta spušta. Stoga, kada je nosač zatvoren, potreban je cijeli sat da se nosač podigne s rezervnog kotača tako da se vodilice nalaze na kraju i otvore.
Kad rijetko varaš torba za prtljagu Možete se pomiriti s ovim. Ostatak vremena često se moram popeti u prtljažnik i staviti rezervnu gumu na mjesto. Ne želim nositi rezervnu gumu u kabini, nije to tako, ali je ipak potrebno osigurati da 30 kg utega ne leti po kabini. Opcija od prevezeno do vrh debla Ne mogu ga ni oprati: teško ga je osigurati od krađe, ali važno je da sam baci 30 kg na visinu veću od 2 metra ... Donesena je odluka da se na stazu donese standardni nosač.
Pronađite informacije na internetu i dajte prijatelju omču u donjem dijelu tijela. Glavna ideja preuzeta je iz Siroga
Sastojci:
- zavojnica 75 mm
- profilna cijev 80*80mm
- profilna cijev 60*20mm
- cijev F20mm
- 3 vijka za kotače Volga
- 2 vijka M12
- 2 vijka M10
- farbi.
Položaj donje šarke podešava se prema donjem vijku, koji mora biti otpušten najmanje 2 cm više iza ormarića iza stražnjeg desnog kotača duž osi standardnog pričvršćivanja nosača rezervnog kotača. Položaj drugog vijka određuje se eksperimentalno, ovisno o poravnanju donjeg nosača.
Iz profilne cijevi 80 * 80 lbs priprema se nosač-petlja.
Očekuje se da će položaj profilne cijevi 60 * 20 biti na mjestu jer će djelovati kao podrška za standardni nosač UAZ.
Zatim zavarimo 2 komada kožne tkanine od 75 mm i 20 cm, tako da izgleda kao kanal. To će biti osnova za pričvršćivanje rezervnog kotača. Sada kada dođete od položaja rezervnog kotača u slučaju nužde do stražnje strane automobila, vidljiva je visina površine ispod diska rezervnog kotača i visina standardnog nosača. U mom slučaju, rezervni kotač je podignut uz dodatak novog branika, koji je pokrivao prazninu iza podizanja karoserije. Osim toga, visina nije manja od 12 cm, inače se rezervni kotač naslanja na ručku za otpuštanje na gornjem dijelu bočne strane tijela. Stoga, od rezanja profilne cijevi 80 * 80, 2 razmaza su izrezana i zavarena na kanal, koji je izašao iz 2 75 rola.
Kotače utisnemo i prokuhamo na bilo koji način. Pomoću brusilice odaberite 4 reza ispod cijevi standardnog nosača. Zavarivamo maidanchik na licu mjesta.
U prednosti...