Pumpa za ulje NPA 64 na robotskom principu. Povijest stvaranja bagera s hidrauličkim pogonom. Ventili vanjske pumpe

Prvi hidraulički bageri pojavili su se kasnih 40-ih u SAD-u, kao i na traktorima, te u Engleskoj. Na FRN-u, sredinom 50-ih, hidraulički pogoni počeli su stagnirati i na rotacijskim (montiranim) i na rotacijskim bagerima. Šezdesetih godina prošlog stoljeća u svim razvijenim zemljama počinju se proizvoditi hidraulični bageri i viseća užad. To se objašnjava osnovnom prednošću hidrauličkog pogona nad mehaničkim.

Glavne prednosti hidrauličkih strojeva u odnosu na kabelske strojeve su:

• značajno manji broj bagera iste veličine i dimenzija;
• Značajno veći napor kopanja, koji vam omogućuje povećanje punjenja kante lopate na velikim dubinama, jer Iskop koji se oslanja na tlo sabija se težinom cijelog bagera preko hidrauličkih cilindara strele;
• sposobnost obavljanja zemaljskog rada u ograničenim umovima, osobito u malim umovima, s prestankom posjeda svega kopanja koje se zamjenjuje;
• povećanje broja promjenjive opreme, što vam omogućuje proširenje tehnoloških mogućnosti bagera i smanjenje napora ručnog rada.

Prava prednost hidrauličkih bagera je njihova konstrukcijska i tehnološka snaga:

• Hidraulički pogon može se konfigurirati kao pojedinačni kožni pogonski mehanizam, što omogućuje sastavljanje mehanizama bez vezivanja za elektrane, što će pojednostaviti dizajn bagera;
• na jednostavan način transformirati rotacijski tijek mehanizama u progresivni, eliminirajući kinematiku radne opreme;
• bezstupanjska kontrola brzine;
• mogućnost implementacije velikih prijenosnih vodova od izvora energije do pogonskih mehanizama bez potrebe za glomaznim i sklopivim kinematičkim uređajima i puno drugih stvari koje je nemoguće razviti u glavi mehanički prijenosi energije.

Zatezanje hidrauličkog pogona omogućuje maksimalnu unificiranost i normalizaciju komponenti i jedinica hidrauličkog pogona za strojeve različitih standardnih veličina, ograničavajući njihovu nomenklaturu i pospješujući serijsku proizvodnju. To će također dovesti do nedostatka rezervnih dijelova u operativnim skladištima, smanjujući iznos potrošen na njihovu kupnju i uštedu. Štoviše, stagnacija hidrauličkog pogona omogućuje korištenje agregata u popravcima bagera, što rezultira kratkotrajnim zastojima i dužim radnim vremenom. korisnogo vikoristannya automobili

U SSSR-u su se prvi hidraulički bageri počeli proizvoditi 1955. godine, čija je proizvodnja odmah organizirana uz velike napore.

Riža. 1 bager-buldožer E-153

Cijena na temelju Traktori MTZ Hidraulički bager E-151 s kapacitetom kašike od 0,15 m 3. Hidraulički pogon osiguravale su NV zupčaste pumpe i R-75 hidraulične pumpe. Zatim su se počeli proizvoditi bageri E-153 koji su zamijenili E-151 (slika 1), a zatim EO-2621 s kašikom od 0,25 m 3. Postojale su specijalizirane tvornice za proizvodnju ovih bagera: Kijevski "Chervony Excavator", Zolotoustivsky Machine Building Plant, Saransk Excavator Plant, Borodyansky Excavator Plant. Međutim, dostupnost hidrauličkih uvjeta s visokim parametrima, kako za produktivnost tako i za radni tlak, potaknula je stvaranje rotacijskih bagera.

Riža. 2 Bager E-5015

Godine 1962. obitelj je odrasla u Moskvi međunarodna izložba svakodnevna i cestovna vozila. Na ovoj je izložbi engleska tvrtka demonstrirala bager gusjeničar s žlicom od 0,5 m3. Ovaj je stroj osvojio divljenje zbog svoje produktivnosti, manevriranja i male težine. Ovaj stroj je kupljen i planiran je za proizvodnju u kijevskoj tvornici "Chervony Excavator", koja se počela proizvoditi pod indeksom E-5015, nakon što je ovladala proizvodnjom hidrauličke energije. (Sl.2)

Početkom 60-ih godina prošlog stoljeća VNDIbuddormash je organizirao grupu entuzijasta hidrauličkih bagera: Berkman I.L., Bulanov A.A., Morgachov I.I. ta unutra. Tehnički prijedlog konstrukcije bagera i dizalica podijeljen je na hidraulički pogon, za ukupno 16 vozila na gusjeničnim i specijalnim šasijama na pneumatskim kotačima. Rebrov A.S. je istupio kao protivnik, dajući do znanja da se na kolegama ne može eksperimentirati. Tehnički prijedlog razmatra zagovornik ministra graditeljstva i cesta Grechina N.K. Dopovidach-Morgachov I.I. kao vodeći dizajner mnogih strojeva. Grečin N.K. potvrđuje tehnički prijedlog i proizvodnju bagera s jednom žlicom i samohodnih kranova (OEK) VNDIbuddormash pokreće razvoj tehničkih specifikacija za dizajn tehnički projekti. TsNDIOMTP Derzhbud SRSR, kao glavni predstavnik zamjenika, pruža tehničke informacije za dizajn ovih strojeva.

Riža. 3 Serija motora pumpe NSh

Galusia u to vrijeme uopće nije imala bazu za hidraulične strojeve. Što dizajneri mogu dobiti za osiguranje? Ove zupčaste pumpe NSh-10, NSh-32 i NSh-46 (slika 3) s radnim volumenom od 10, 32 i 46 cm 3 / s radnim tlakom do 100 MPa, aksijalni klipni pumpni motori NPA-64 (Sl. 4) radni volumen 64 cm 3 / oko i radni škripac 70 MPa i IIM-5 radni volumen 71 cm 3 / oko radni škripac do 150 kgf / cm2, aksijalni klipni hidraulički motori visokog momenta VGD-420 i VGD- 630 za okretni moment i 630 kgm dosljedno.

Riža. 4 Pumpa-motor NPA-64

Šezdesetih godina prošlog stoljeća Grechin N.K. Traži se kupnja licence od tvrtke "K. Rauch" (FRN) za proizvodnju u SSSR-u hidrauličke opreme: aksijalne klipne pumpe tipa 207.20, 207.25 i 207.32 s maksimalnim radnim volumenom momenta 54,8, 107 i 225 cm 250 kgf/cm2, dvostruke aksijalne klipne upravljačke pumpe tipa 223.20 i 223.25 s maksimalnim radnim volumenom od 54,8 + 54,8 i 107 + 107 cm 3 / okretaja i kratkotrajnim pritiskom do 250 kgf / cm2 slično tipu 210.12, 10.16, 210.20, 210.25 i 210.32 za radnike volumena 11.6, 28.1, 54.8, 107 i 225 z m 3/okr i kratkotrajni tlak do 250 kgf/tlak, regulatori itd.). Također, nabavlja se oprema za proizvodnju hidroelektrične energije, iako ne na potpuno nepotreban način i nomenklaturu.

Džerelo foto: tehnoniki.ru

Istodobno, Ministarstvo Naftohimproma SRSR razvija i proizvodi hidraulička ulja tipa VMGZ s potrebnom viskoznošću na različitim temperaturama dovkilla. Metalna mrežica sa centrom od 25 mikrona za filtere je nabavljena iz Japana. Tada Rosneftesnab organizira proizvodnju papirnatih filtera "Regotmas" s finoćom pročišćavanja do 10 mikrona.

U slučaju svakodnevnog života, cestovnih i komunalnih strojeva, tvornice su specijalizirane za proizvodnju hidrauličke opreme. Za što je bilo potrebno izvršiti rekonstrukciju i tehničku obnovu radionica i tvornica, često ih i proširivati, stvarajući novu proizvodnju mehaničke obrade, kovog i antifrikcijskog lijeva, čelika, tlačnog lijevanja, zatim alvanske prevlake. Ukratko, bilo je potrebno osposobiti desetke tisuća radnika i inženjerskih i tehničkih radnika za nove specijalnosti. I đubre, trebalo je ocrniti staru psihologiju ljudi. I to sve zbog ekstravagantnog principa financiranja.

Ulogu Vinyatkova u obnovi tvornica i njihovoj specijalizaciji odigrao je prvi zaštitnik ministra javnih radova, cesta i graditeljstva V.K. Rostockog, koji je svojim autoritetom podržavao N.K. u proizvodnji hidrauličkih strojeva. Ale u protivnicima Grechin N.K. Ozbiljno, gdje ćemo naći vozače i mehaničare koji upravljaju hidrauličkim strojevima?

U strukovnim školama organizirana je grupa novih specijalnosti, proizvođači strojeva provodili su obuku za bagere, servisere itd. Škola "Vishcha School" preuzela je glavne zaposlenike ovih strojeva. Od kojih su spívrobítniki VNDÍbuddormash dali veliku pomoć, jer su napisali veliku količinu. glavne podružnice o Qiu temama. Tako će tvornice bagera Kovrovsky, Tversky (Kalininsky), Voronezky prijeći na proizvodnju naprednih strojeva s hidrauličkim pogonom, umjesto mehaničkih s kabelskim pogonom.

Klipne pumpe i hidraulički motori bagera

Klipne pumpe i hidraulični motori naširoko se koriste u hidrauličkim pogonima niza bagera, kako montiranih tako i velikih rotirajućih strojeva. Najveća ekspanzija dogodila se u rotacijskim klipnim pumpama dva tipa: aksijalno klipnim i radijalno klipnim. -

Aksijalno klipne pumpe i hidromotori bagera - 1. dio

Njegova kinematička osnova je koljenasti mehanizam, u kojem se cilindar pomiče paralelno sa svojom osi, a klip se skuplja istovremeno s cilindrom, a istovremeno se omotna koljenasta osovina pomiče duž cilindra. Kada je koljenasto vratilo okrenuto za kut y (slika 105 a), klip se pomiče istovremeno s cilindrom za iznos a i ispred cilindra za iznos c. Okrećite površinu za omatanje koljenastog vratila oko y-osi (Sl. 105 b) na rezu 13 dok se ne pomakne točka A, na koju je klip koljenast zglob povezan s klipnjačom.

Ako umjesto da uzmemo jednu hrpu cilindara i pomičemo ih oko bloka koca ili bubnja, i zamijenimo ručicu diskom, koji se cijeli okreće duž osi cilindra u rezu 7, s 0 4 y = 90 °, tada područje omatanja diska ide uz površinu omota radilice. Zatim će se nacrtati načelni dijagram aksijalne pumpe (slika 105, c), u kojem se klipovi kreću između cijelog bloka cilindra i cijele osovine vodiča.

Crpka se sastoji od neuništivog podijeljenog diska 7, bloka 2 koji se omotava, 3 klipa, 4 šipke i malog diska 5, zglobno spojenog na šipku 4. Razdvojeni disk 7 ima slomljenu lučnu rupu 7 (Sl. 105, g ), kroz yaki Dom će dimiti i pumpati s klipovima. Između prozora postoji 7 prijenosnih mostova širine bt za pojačanje prazne glave za pražnjenje. Kada je blok omotan, 8 cilindara je spojeno ili na prazan namot ili na prazno punjenje. Kod promjene smjera mijenja se omotač praznina funkcijskog bloka 2. Za promjenu navoja od sredine, pažljivo protrljajte krajnju površinu bloka 2 do razdvojenog diska 5. Disk 5 se omotava oko osovine 6, au isto vrijeme cilindri bloka 2 omotavaju se oko diska.

Ovdje ga trebate uzeti na 12-15 °, au drugim vremenima doseže 30 °. Ako je temperatura stabilna 7, tada je volumetrijski protok crpke konstantan. Kada promijenite radnu vrijednost rezača 7 na disku 5, mijenja se hod klipova 3 po jednom okretaju rotora i posljedično se mijenja protok pumpe.

Dijagram aksijalne klipne pumpe, koja se automatski podešava, prikazan je na sl. 106. Ova pumpa ima regulator napajanja, podlošku 7, spojenu na osovinu 3 i spojenu na klip 4. Na klipu se s jedne strane nalazi opruga 5, a s druge je pritisak u tlačnoj hidraulici. crta. Kada je osovina 3 omotana, podloška 7 pomiče klipove 2, koji brtve radno područje i pumpaju u hidraulički vod. Postavite dovod crpke ispod gornjeg dijela perača 7, zatim ispod tlačnog hidrauličkog voda, koji je zamijenjen vanjskim nosačem. Za crpke niskog tlaka, protok crpke također se može podesiti ručno promjenom perača; za teške crpke može se ugraditi poseban uređaj za povišenje tlaka.

Aksijalni klipni hidraulički motori kvaše se na isti način kao i pumpe.
Na mnogim montiranim bagerima zbog neregulacije ugrađena je aksijalna klipna pumpa-hidraulički motor s ukradenim blokom NPA-64 (Sl. 107). Blok 3 cilindara je omotan oko osovine / kroz kardanski zglob 2. Osovina 1, koju pokreće motor, oslanja se na tri kuglična ležaja. Klipovi 8 povezani su s osovinom 1 šipkama 10> glave cilindra, koje se kotrljaju na prirubnom dijelu osovine. Blok od 3 cilindra, koji je omotan na kuglični ležaj 9, pomiče se u odnosu na osovinu 1 za 30° i pritisne oprugom 7 na odstojnu ploču b, koja se zatim čvrsto pritisne na poklopac 5. Uđite kroz prozor 4 kod Krishtsia. 11, na prednjem kraju pumpe se križa protok ulja iz prazne pumpe koja ne radi.

Protok pumpe po okretaju osovine je 64 cm3. Pri 1500 o/min osovine i radnom škripcu od 70 kgf/cm2, protok crpke je postavljen na 96 l/cm2, a volumetrijski faktor tlaka je 0,98.

U pumpi NPA-64 cijeli blok cilindra pomaknut je od reza do osi osovine vodiča, što znači da se naziva loš blok. Kod aksijalnih pumpi s rotirajućim diskom cijeli blok cilindra je spojen na cijelo pogonsko vratilo, a ispod njega je uvučen cijeli disk na koji su zglobno spojene klipnjače c. Pogledajmo dizajn podesive aksijalne klipne pumpe s tankim diskom (Sl. 108) podešavanje protoka pumpe promjenom kuta diska kako bi odgovaralo 8-cilindričnom bloku 3.

105 Sheme aksijalne klipne pumpe:

A - dii klip,

B - pumpa robot, - konstruktivna, d - dio neuništivog diska za posipanje;

1 - neobojeni podijeljeni disk,

2 - blok koji se okreće.
3 - klip,

5 - bolesni disk,

7 - lučni prozor,

8 - cilindrični otvor;

A - kraj punog izreza lučnog prozora

106 Dijagram podesive aksijalne klipne pumpe:
1 - podloška,
2 - klip,
3 - osovina,
4 - klip,
5 - opruga

Kuglasti ležajevi imaju veliki disk 6 i klipove 4 pričvršćene krajevima klipnjače 5. Tijekom rada, klipnjača 5 se pomiče pod malim kutom duž osi cilindra J, tako da stvarna sila skladištenja koja djeluje na dno klipnjače klip 4 je beznačajan. Zakretni moment na bloku cilindra određen je samo trljajućim krajem bloka 8, podijeljenim diskom 9. Veličina momenta leži ispod škripca u cilindrima 3. Gotovo sav zakretni moment s osovine 2 prenosi se na mali disk 6, jer kada se okrene nalaze se klipovi 4 koji rade u zraku s cilindrima 3. Stoga je najvažniji element u takvim pumpama kardanski mehanizam 7, koji prenosi sav zakretni moment s osovine 2 na disk 6. Kardanski mehanizam okružuje petu diska 6 i povećava dimenzije pumpe.

Blok 8 cilindara povezan je s osovinom 2 preko mehanizma 7, koji omogućuje bloku da se sam poravna na površini odstojnog diska 9 i prenese moment trljanja između krajeva diska i bloka na osovinu 2.

Jedan pozitivne osobine Regulacija pumpi ove vrste je ručna i jednostavna, a radni tlak je uklonjen.

Hidraulički sustav bagera E-153 A sastoji se od dvije upravljačke kutije (hidraulički razdjelnici), pogonskih hidrauličkih cilindara, spremnika ulja kapaciteta 200 litara s filtrima i hidrauličkih vodova s ​​vanjskim ventilima.

Radno središte hidrauličkog sustava je pumpna grupa.

Grupa pumpi sastoji se od dvije aksijalne klipne pumpe NPA-64 i pomiče cilindrični mjenjač, ​​koji osigurava nazivnu brzinu omatanja osovine pumpe - 1530 o / min. Takav fluid, uz produktivnost crpke od 64 cm3/hw, osigurat će dovod hidrauličkog sustava od 96 l/hw do hidrauličkih elemenata (pogonskih cilindra) lijeve pumpe i 42,5 l/hw desne pumpe. Odabir napetosti za pogon pumpi vrši se iz mjenjača traktora iza pomoćnog mjenjača koji pokreće.

Mjenjač ima tijelo od lijevanog željeza, koje je prirubnicama pričvršćeno na prednji dio kućišta prijenosnika traktora, lijevo u smjeru ostatka.

Cilindrični zupčanik nalazi se na primarnoj klinastoj osovini, koja je umetnuta u zupčanik pogonske remenice traktora i osovine mjenjača.

Postoje tri stupnja podešavanja mjenjača.

1. Dok se primarni valjak i osovina zupčanika omotavaju, pumpe rade.
2. Ako je valjak omotan i osovina zupčanika zaključana, postoji samo jedna pumpa.
3. Budući da je glavni zupčanik mjenjača uklonjen iz spoja sa zupčanikom pogonske remenice traktora, pumpe nisu oštećene.

Zatezanje i zatezanje mjenjača postiže se okretanjem ventila spojenog na upravljačku osovinu.

Pumpe su montirane na kućište mjenjača. Pumpe se pokreću iz mjenjača traktora i dovode radnu tekućinu iz spremnika ulja (kapaciteta 200 l) pod tlakom od 75 kg/cm2 preko generatora pare na pogonskim cilindrima. Iz pogonskih cilindara prerađeno ulje teče kroz filtre natrag u spremnik.

Usmjerite hidrauličku pumpu niže ( Riža. 45). Prirubnica 7 pričvršćena je vijcima na kućište pumpe 1, zatvoreno poklopcem 11. Kućište ima pogonsko vratilo 3 s klipovima na nosačima ležajeva.

Klipnjače 17 klipova sa svojim cilindričnim glavama kotrljaju se na prirubni dio pogonskog vratila 3.

Na drugom kraju klipnjača, sami klipovi 16 su pričvršćeni na ukupno sedam dijelova.

Klipovi ulaze u blok cilindra 10, koji je postavljen na ležajni nosač 9 i duljinu opruge 12 i čvrsto pritišće razdjelnik 15. Ostatak opruge je čvrsto pritisnut na poklopac 11. Kako bi se spriječilo okretanje razdjelnika , zaključajte ga iglom.

Spoj od pogonske osovine do bloka cilindra vodi kardan 6.

Proširenje manšete 4, smješteno na prednjem kraju kućišta 2 1, služi kao prijelaz za protok radnog voda iz neradne prazne pumpe u pogonski mjenjač.

Pogonsko vratilo je svojim poliranim dijelom 3 povezano s mjenjačem i odvaja se od ostatka omotača. Blok cilindra 10 uklanja omotač s pogonske osovine iza pomoćnog kardana 6.

Kada se os bloka cilindra pritisne na os pogonskog vratila, klip 16, kada je blok omotan, dolazi do recipročne rotacije. Ovdje je potrebno odložiti ostatak hoda klipa, a time i njegovu produktivnost.

Ova pumpa ima konstantan tlak i maksimalno 30°.

Kako bismo objasnili princip rada robotske pumpe, pogledajmo robota sa samo jednim klipom.

Klip 16 čini jedan okret bloka cilindra, jedan takt.

Krajnji lijevi i desni položaji pokazuju da je klip namotan i pumpan. Pri okretanju klipa ulijevo (s blokom omotanim iza strelice godine) dolazi do ponovnog namotavanja, pri okretanju udesno - ubrizgavanja.

Položaj ugradnje i ubrizgavanja prilagođen je otvoru otvora 14 tako da se ugrade utori i ubrizgavanje (utori su ovalni, bebi se smrad ne vidi) razdjelnika 15.

Tijekom procesa ugradnje, otvor bloka 14 zauzima položaj nasuprot utorima za ugradnju razdjelnika, spojenog na instalacijski kanal. Kada je pod pritiskom, rupa 14 zauzima položaj nasuprot žljebovima za injektiranje, koji su povezani s kanalom za injektiranje.

U isto vrijeme, ostalih šest klipova radi na sličan način.

Kada je pumpa prazna tijekom rada, ispušta se u radni spremnik kroz drenažni otvor 5.

Kretanje škripca može biti okruženo s dva ventila za zaključavanje ugrađena na kožnu pumpu.

Hidraulički cilindri služe za rad svih dijelova radnih dijelova bagera. Na bageri E-153A instalirano devet cilindara ( Riža. 47) tip klipa s ravnom klipnom šipkom.

Kada se šipka sruši, jedan prazan cilindar spaja se na pumpu, a drugi - na odvodni vod. Izravno, kretanje šipke je naznačeno važnošću upravljačke kutije hidrauličkog sustava. Cilindri snage su završni organi hidrauličkog cjevovoda stroja.

Svi cilindri imaju unutarnji promjer 80 mm, iza bačve cilindar promjera 120 mm. Promjer šipke svih cilindara je isti 55 mm.

Svi cilindri (uključujući rotacijski cilindar) su viseći cilindri.

Hidraulički cilindar pomoćnog pogona ( Riža. 46) sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: cijevi 1, šipke 29 s klipom 9, prednjih poklopaca 27 i stražnjih - 5, okova tijela 7 i nastavaka.

Cijev 1, koja stvara glavni radni volumen cilindra, ima pažljivo obrezanu unutarnju površinu. Na krajevima cijevi nalazi se vanjski navoj za pričvršćivanje do kapica 27 i 5.

Cilindar buldožera dodatno ima rascjep u sredini cijevi. Dodatni navoji su potrebni za pričvršćivanje poprečne osovine (sl. 76).

Šipke od 29 cilindara grane, ručke, kante i mehanizma za okretanje ( Riža. 46) su šuplji i sastoje se od cijevi 28, drške 13 i cijevi 21, međusobno zavarenih.

Šipke ostalih cilindara izrađene su od čvrstog metala.

Šipka cilindra se sklapa na brončanu čahuru 24 prednjeg poklopca.

Za bolju otpornost na habanje i antikorozivna svojstva, radna površina šipke je kromirana.

Na slobodnoj dršci doletne šipke nalazi se klip 9 s dvije 10 manšete, oslonjen na graničnike 11 i konus 12.

Konus zajedno s prstenom stvara prigušivač, koji služi za ublažavanje udarca na kraju zaveslaja kada štap visi u krajnjem položaju.

Klip, graničnici i konus pričvršćeni su maticom 4 i sigurnosnom podloškom 3.

Klip 9 ima s obje strane izbočine za smještaj manžeta 16. U sredini klipa nalazi se prstenasti žlijeb sa žlijebom 2, koji služi za osiguranje protoka od jednog praznog cilindra prema kundaku. Na dršci šipke nalazi se kućište, koje u krajnjem lijevom položaju ulazi u otvor stražnjeg poklopca i stvara prigušivač koji ublažava udarac na kraju zaveslaja.

Klip služi kao oslonac za šipku, a istovremeno, zahvaljujući ojačanjima, pouzdano dijeli cilindar na dva prazna dijela, od kojih jedan prima ulje, a drugi.

Stražnji poklopci svih cilindara, iza cijevi cilindra buldožera, su slijepi i na njihovom repnom dijelu nalazi se uho sa utisnutom brtvenom čahurom 6 za zglobni spoj cilindra.

Na navojnom dijelu poklopca nalazi se prstenasti utor sa steznim prstenom 8, koji služi za izvlačenje navoja iz cilindra.

Stražnji poklopac cilindra buldožera ima središnji poprečni spoj za spajanje glavnog dijela preko priključka i pričvršćivanje na poklopac vijcima.

Stražnji poklopci cilindara grane, ručki, žlica i potpornih papuča su središnje i središnje izbušeni kako bi se međusobno povezali i stvorili radni kanal.

Stražnji poklopci cilindara tijekom rotacije imaju kanale slične kanalima na poklopcima cilindara cilindra, ručke i potpornih drški.

Kroz predviđene kanale neradni prazni cilindri iza dodatnih armatura 7 čeličnih cijevi i odzračivača međusobno su povezani.

Prednji poklopac 27 je pričvršćen vijcima na cijev. Za prolaz šipke u pukotini postoji otvor u koji je utisnuta brončana čahura 24. U sredini poklopca nalaze se dvije izbočine: prva se oslanja na manšetu 16, podupire se ovratnikom protiv aksijalnog pomaka. prsten 25 i opružni prstenovi za zaključavanje jedu 26; s druge strane naliježe prsten 14, koji zajedno s konusom 12 pritišće prigušnu šipku i odvaja preljev klipa. S druge strane, na prednji poklopac je pričvršćena kapica 18 koja drži podlošku 19 i čekić 20.

Sa strane sita nalazi se otvor za prijenos tekućine kroz fiting.

Svi poklopci imaju utore za ključ i zaključavaju se protumaticama.

Krajnji priključak pričvršćen je na cilindar vijcima i ojačan gumenim prstenom 15.

Za nesmetan rad hidrauličkih cilindara, odmah zamijenite pohabanu opremu. Uvjerite se da šipke cilindara nisu oštećene ili oštećene. Povremeno zategnite spojeve okova, jer ako postoji razmak između spoja i stezaljke, brzo će doći do zatezanja.

Hidraulički razvodnici i upravljačke kutije glavne su komponente upravljačkih mehanizama bagera. Određeni su za podjelu radne jedinice koja ide od živih hidrauličkih pumpi do pogonskih cilindara kojih na bageru ima devet ( Riža. 47). Svi smradovi imaju svoje značenje:

• a) cilindar strelice služi za dizanje i spuštanje;
• b) dva cilindra ručke - za poravnanje ručke ručke duž radijusa u istom smjeru;
• c) cilindar kašike – za okretanje kašike (kod rada lopatom) i za podizanje dna (kod rada ravnom lopatom);
• d) cilindar buldožera - za spuštanje ili podizanje osovine;
• e) dva rotirajuća cilindra - za rotaciju rotacionog stupa;
• e) dva cilindra potpornih estriha - za podizanje i spuštanje preostalih tijekom iskopa.

Liva kutija ( Riža. 47), koji raspoređuje radnu jezgru između cilindara kraka, potpornih klizača i rotacijskog stupa, sastoji se od tri para čvrsto međusobno povezanih prigušnih tijela i kalemova 1. Shunt kalem 2 služi za uklanjanje radnih praznih dijelova pogonskog cilindra iz međusobno i od linijskog hidrauličkog pogona. Pomoću opružnih regulatora nule 4 zakrenite upravljačke elemente hidrauličkog pogona u neutralni (nulti) položaj. Regulator brzine 3 automatski podešava tlak na pumpi za vodu i elementima pumpe.

Desna kutija, spojena na desnu stražnju pumpu, raspoređuje radnu jezgru duž cilindara ručke, žlice i buldožera. Ova kutija ima dvostruki kalem za skretanje; Postoji jedan ventil za zaključavanje 6 i dva ventila za zaključavanje 7 i 8. U ostalim aspektima, dizajn kutija je isti.

Za rad jednog od mehanizama bagera potrebno je pomaknuti par prigušnica-kalem gore ili dolje, ovisno o tome koji je mehanizam odgovoran za pomicanje. Lijevi upravljački ventil je prigušnica, koja izravno mijenja protok ulja, a desni upravljački ventil je ventil koji izravno mijenja protok ulja.

Spremnik za ulje 17 ( Riža. 47) je štancano-zavarena konstrukcija od čeličnog lima debljine 1,5 mm. Sastoji se od ravno rezanog tijela, u sredini kojeg je zavareno nekoliko pregrada, dizajniranih za tiho radno okruženje i distribuciju emulzije.

Gornji dio spremnika zatvoren je utisnutim poklopcem i brtvom s gumom otpornom na ulje. U sredini poklopca nalazi se ravna rupa u koju je umetnut spremnik filtera 12 koji služi za djelomično čišćenje ulja.

Na dnu rezervoara su zavarena dva priključka, kroz koje istječe ulje iz pumpe, a tu je i otvor, zatvoren čepom, kroz koji po potrebi ulje istječe iz rezervoara.

Tri cilindrična filtera umetnuta su u bočne strane spremnika. Spremnik ima prozor za promatranje 10, koji vam omogućuje šivanje duž radne linije u blizini spremnika. Završni zavoji 11 usmjeravaju protok radnog medija i povećavaju njegovu fluidnost. Zaporni ventil 8 na spremniku filtera i regulacija na tlak od 1,5 kg/cm2. S većim pritiskom ulje teče kroz otvor ventila.

Svi povezani spremnici su hermetički zatvoreni, a samo kroz ventilacijski filter unutarnji prazan spremnik je povezan s atmosferom kako bi se eliminiralo kretanje tlaka u spremniku.

Opskrba radnog raspona od pumpi do hidrauličkih razvodnih kutija, hidrauličkih cilindara i spremnika provodi se korištenjem bešavnih čeličnih cijevi, gumenih crijeva i odgovarajućih priključaka.

Na potisnom i elektrovodu postavljene su cijevi promjera 28 X 3, na potisnom dalekovodu od razdjelnika do radnog spremnika postavljena je cijev 35 X 2. Ostali hidraulički vodovi izrađeni su od cijevi promjera 22 X 2 mm. Radni vod od spremnika do pumpi je spojen na dva duritna crijeva promjera 25 X 39,5.

U lokalitetima, gdje radna zemlja dovesti ga do rotirajućih mehanizama bagera i zategnuti crijeva. visoki porok. Crijeva promjera 20 X 38 postavljaju se samo na cilindre grane i ručke, crijeva promjera 12 X 25 postavljaju se na sve ostale cilindre.

Svi elementi hidrauličkog sustava - cijevi, crijeva - međusobno su povezani spojevima 7 ( Riža. 46).