Vlasnici automobila s takvim motorom pozitivno govore o svom agregatu: pouzdan, tih i ekonomičan. Međutim, postoje nedostaci, na primjer, loše je započeti zimi. I u jak mraz Ti, izborivši se za sve, ne ideš nigdje. A nova baterija vam neće pomoći, bez obzira na sve.

Tsey dvigun Preporučljivo je nositi benzin 92, a preporučuju se samo sintetička ulja kao što su 5W30 ili 5W-40. Za zamjenu kože od 15 tisuća potrebno je nešto manje od 4,5 litara. Svijeće traju oko 30 tisuća, a filter 45 tisuća kilometara. Lantsyugov vremenski mehanizam ne zahtijeva održavanje.

Video o glavnim problemima sustava paljenja agregata.

Prisutnost hidrauličkih kompenzatora omogućuje reguliranje toplinske udaljenosti ventila odabirom šivanja kože za 100 tisuća kilometara. Prote fazni regulator je vrlo pouzdan i traje otprilike koliko i sam motor.

Resurs servisnog motora procjenjuje se na oko 250 tisuća kilometara. Ale tse za suvorogo dotrimannya propisi servisiranja zvichayno.

Naš trenutni pregled performansi uključuje automobil Nissan Tiida. Problemi, nedostaci, problemi ovog modela Japanski proizvođač- iznijeli su statistiku. Ovo je model za završetak cikave. Puštene su mnoge generacije, a nedavno je objavljena nova verzija.

Povijest modela

Automobil nije nov - ljubiteljima automobila iz Sjeverne Amerike poznat je kao Nissan Versa, au sjevernoj Aziji ga zovu Nissan Latio. U SAD-u se automobil prodaje pod markom Dodge Trazo. U Japanu ga zovu Nissan Tilda Latio.

Ovaj automobil je prvi put predstavljen pod svojim imenom 2004. godine u Japanu.

Auto je mali i može zamijeniti Pulsar, Sunni, Almera. Godine 2006. Tiida je prikazana u SAD-u i Kanadi. Godine 2007. "Tiida" je lansirana u europskim zemljama, a nešto kasnije u Rusiji.

Zatim, šest godina kasnije, 2010., stroj je ponovno napravljen s proizvodne trake. Tijekom restilizacije napravljene su manje promjene u eksterijeru i interijeru. Sve promjene - cijena je nova i dvije nove boje.

Oštećene je lako zamijeniti.

Dali – obsyag. Sve što se priča o prostoru u sredini je potpuna neistina. Dakle, obvezan je, ali nije funkcionalan. Čak su i proizvođači htjeli poštedjeti, jer ima puno materijala nepotrebne štete. Dizajn ovjesa za teške uvjete ne odgovara prtljazi. Prednja svjetla Nissan Tiide ne proizvode jako svjetlo.

Postoji mnogo sigurnosnih jastuka - trgovci su govorili o onima koji osiguravaju maksimalnu sigurnost za putnike i vožnju u pravilno konfiguriranom automobilu. Drugi ozbiljan minus je plovnost pri brzini nakon 80 kilometara godišnje. O tome Vlasnikovci imaju puno toga za reći.

Dijelovi problema

Kakve probleme još ima automobil Nissan Tiida? Vode redovito ukazuju na nedostatke za nekoga. Često možete spriječiti udarce u šasiji otpuštanjem šipki stabilizatora. Problem je postao još širi. Škljocne sprijeda jer je pogon labav. Relej snage također se može pregrijati. Čest problem- Pich. S vremena na vrijeme, kad je hladno, u ploči s dodacima ima puno vina.

Često zviždite Galmin jastučići. "Nisan-Tiida" dijeli te podatke putem jeftine frikcijske naknade. Mnogo ih je više onih koji su zaglavili i viknuli pri prelasku na automatski prijenos prijenos

Osovina i sve što se može reći o ovom autu. Općenito, nemojte se iznenaditi problemima i cestama vitraž materijala, ovo je gadan autić za maloumnike, pa će se oni sposobni i ambiciozni stalno brukati raznim promašajima i nedopustivim stvarima. Pogledali smo kako može Japanski auto"Nisan-Tida" problemi, nedostaci, problemi. Kupuvati chi not kupuvati – to je posebna osoba na pravoj koži.

Ovaj motor Tiida počeo se sklapati 2006. godine u Yokohami (Japan), a zatim se počeo proizvoditi u Kini, Indiji i Rusiji (fabrika AvtoVAZ). U prošlosti su se vina stavljala na kompaktne, jeftine, a sada jeftini automobili. Ova jedinica, poput Tiide, instalirana je na drugim modelima Nissana, kao i na Renaultu, Mitsubishiju i Ladi.

Osnovni parametri HR16DE:

• Redni, 4 cilindra;
• 16 DOHC ventila;
• vrsta životnog sustava – injekcija;
• radni volumen – 1,6 l;
• hod klipa – 8,36 cm;
• promjer cilindra – 7,8 cm;
• koeficijent stupnja kompresije - ​​10,5-10,7;
• blok cilindra - izrađen od aluminijske legure;
• napetost motora - 108-118 KS;
• vrijednost momenta - 142-158 Nm;
• Ekološki standardi – Euro 4/5.

Motor HR16DE Nissan Tiida 1.6

Značajke dizajna motora

Zupčasti remen ima koplje. Motor ima sustav podešavanja plinske faze. Ulazno vratilo je opremljeno faznim pomicačem. Vikorist prigušni ventil s elektroničkim keruvannyam. Hidraulički kompenzatori koriste se svakodnevno, što može zahtijevati podešavanje ventila nakon 100 tisuća kilometara. No, NISSAN-ovi motori su svjesni da na dugim vožnjama rijetko pokazuju znakove potrebe za podešavanjem, a kada “šištaju” na hladnoći rijetko odustaju, pa se ventili podešavaju do 200 tisuća kilometara c, ako je potrebna zamjena potrebno je prstenje.

Ovaj motor je više puta prošao modernizaciju. Promijenjeni su razdjelnici, cilindri itd. Ušteda benzina je povećana, potrošnja goriva malo povećana, a brzina smanjena besposlen, i bez gubitka svoje izdržljivosti, motor Nissan Tiida 1.6 sada zadovoljava Euro-5 standard. Dogodile su se i druge, još značajnije transformacije.

Većina ljudi

Na koji se motor oslanjaju na duge vožnje? uljni prstenovi, kao što šmrcnete s niskim oblogama tijekom vožnje, što dovodi do rasta djeteta Olya. Potrošnja od 500 ml na 1000 km na novom motoru smatra se vrlo ugodnom.

Zvižduk tijekom rada, kao i na većini Nissanovih motora, nastaje zbog labavih remena alternatora. Problem nastaje sa zatezanjem jer više nema zatezanja pa je remen nemoguće zamijeniti. Ako je ubrzanje u Rusiji popraćeno vrlo glasnim zvukom, to znači da je prstenasta brtva u prednjoj cijevi prigušivača izgorjela. Kvar se može riješiti jednostavnom zamjenom brtve. Pregorjeli relej u bloku paljenja uzrokuje da se motor zaglavi u sredini i ne može se pokrenuti. Potrebno je ugraditi novi relejni blok i promijeniti ga. Primjetne vibracije motora mogu biti uzrokovane istrošenošću nosača motora. Prvo ispred - stražnji nosači, a zatim - desni. Dodatnom zamjenom problem se lako može riješiti.

Održavanje i rad

Većina automobila s motorom 1.6 HR16DE favorizira ovaj agregat zbog svoje pouzdanosti, uglađenosti i ekonomičnosti. Ale je u novim i nedostacima, npr. zimsko razdoblje Nije tako lako pokrenuti, au jakom mrazu (ispod - 20 stupnjeva) postaje problem, nadamo se da će biti novi punjiva baterija.
danski motor, osiguranje za 95. benzin, ali zna se loše koristiti na 92., što se ne može reći za motorno ulje. Potrebno je postati pohlepniji sintetičko ulje tipa 5W-40 ili 5W-30. Preporuča se nakon kože 15 tisuća. km, zamijenite pripravak s 4,5 litara svježe vode, inače, za pravilnu upotrebu i servis, zamijenite ulje brže kroz kožu 7-8 tisuća. km.

Resurs svijeće je oko 35 tisuća. km, i filter za vjetar- 50 tisuća. Pouzdan mehanizam za podešavanje vremena lancete ne zahtijeva periodično održavanje. Svaki dan postoje fragmenti hidrauličkih kompenzatora, potrebno je podesiti toplinske zazore na ventilima, odabirom dijelova za zavarivanje nakon 100 tisuća. km trčanje. Istodobno, resurs faznog regulatora može biti jednak trajanju rada samog motora.

Resurs motora Tiida 1.6 HR16DE je oko 250 tisuća. km iza Umova dobra usluga i učinkovit rad.

Motor 1.8 MR18DE

Linija rednih MR motora, koju su zajednički stvorile tvrtke Renault i Nissan, jedna je od najpoznatijih u svijetu. Nekoliko motora iz ove obitelji, uključujući seriju MR18DE, nastavlja silaziti s proizvodne trake.
Ova jedinica od 1,8 litara ima sustav promjenjivog tlaka plina, kopljasti pogon za mjerenje vremena i druge uređaje koji osiguravaju povećanu produktivnost i pouzdanost. Sve izmjene ovog motora međusobno su slične, a ovise o prilagodbi elektroničke upravljačke jedinice u skladu sa standardima područja isporuke.

Motor Tiidi 1.8 karakteriziraju sljedeće karakteristike performansi:

• Instalirajte do 4 cilindra u liniji sa 16 ventila;
• radni volumen – 1,8 l;
• napetost - 124 - 128 k.s.;
• kutni moment - 172-175 Nm;
• palivo - benzin;
• potrošnja benzina - 6,3-7,9 l/100 km;
• promjer cilindra – 8,4 cm;
• hod klipa – 8,1 cm;
• razina prianjanja – 9,8-10.

Motor Nissan MR18DE rijetko se viđa u Rusiji; automobili s njim uglavnom su bili namijenjeni američkom tržištu.

Motor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 l.

Karakteristike motora Nissan-Renault HR16DE-H4M

Kvarovi i popravci motora Qashqai / Tiida / Beetle / Note HR16DE

Renault-Nissan H4M-HR16DE motor je evolucija novog, zamjenjujući QG16DE u liniji Nissan. Motor je pokvaren, nesposoban za benzin, s preporučenim 95, može se upaliti na 92. Sustav vremena ima distorziju, tako da je moguće dobiti pouzdano i rano istezanje nije turbopunjeno. Postoji sustav za promjenu faza plinske pumpe, fazni mjenjač za instalacije na usisnom vratilu, elektronska prigušnica je podešena, a na HR16DE treba podesiti osovinu zazora ventila, ovdje nema hidrauličkih kompenzatora . Razmaci se podešavaju odabirom komada, otprilike jednom svakih 80-100 tisuća km. Buka i kucanje motora glavni je znak mirne vožnje za regulaciju.
Ovaj motor je bio predmet modernizacije i promijenjen je odvojena okna Sada su dvije mlaznice instalirane na cilindar za kožu, ekonomičnost goriva je poboljšana, pritisak se povećao i smanjio. nenaoružan omot, Motor se počeo pretvarati u Euro 5 i druge, manje značajne, redizajne.
Razgovarajmo o kvarovima i načinima njihovog popravka na HR16DE-H4M.
1. Zviždanje motora. Kao i na mnogim Nissanovim motorima, ovaj zvižduk nije ništa više od zvuka remena alternatora, problem nastaje njegovim zatezanjem, ako nema napetosti, zatim zamjenom remena.
2. Clay motor. Postoji problem u bloku releja, što je rezultiralo kvarom Nissana u seriji automobila. S ovim kvarom riskirate da zašutite nasred ceste i nije činjenica da ćete krenuti. Postoji problem nabave novog releja za jedinicu za paljenje.
3. Izgaranje prstena primarne cijevi. Simptomi: pri srednjoj brzini pri velikoj brzini čuje se nešto glasniji zvuk. Promijenite brtvu i odvezite se u tišini.
4. Vibracije motora. Ovo je simptom smrti desnog nosača motora HR16DE-H4M, koji se približava. Zamjena svih namirnica.
Osim toga, motor HR16DE-H4M teško se pokreće i zaustavlja se na jakom mrazu (-15 C), možete promijeniti svjećice, pokrenuti ga plinom i barem popraviti situaciju, ali općenito, to je neprihvatljivo karakteristika motora. na CVT varijatori Možete čuti smjene u satu prekida.
Budimo iskreni, HR16DE-H4M je apsolutno izvanredan motor u svojoj klasi, ništa lošiji, ali ne bolji od analoga, bilo koja alternativna opcija . Biste li htjeli kupiti auto s takvim motorom? Budući da ste mirna osoba i da vožnja nije za vas, neophodno je da se inače čudite svom trudu.

Tuning motora Tiida/Beetle/Qashqai/Nout HR16DE-H4M

Chip tuning.

Najpopularniji i najpopularniji način povećanja snage je sportski firmware. Chip tuning HR16DE neće promijeniti ništa u potpunosti, premija (koliko će biti) je ~5%, kao da mešetarima nije bilo stalo nakon kalibracije, ne izgleda više nego samoproizvedeno. Za veći dobitak, šala ulazni razvodnik 4-2-1 i izravni ispuh, na cijevi od 2 inča, hladni usis i firmware. Neće biti puno rasta, ali je blizu 125 litara. Znate, prije nego se počne raspadati, morate postaviti pojačanje.

Turbina na HR16DE/HR16DET

Napravite projekte s malim turbo na standardnom klipnom motoru, najjeftinija opcija je turbo punjenje. VW K03 turbo se kupuje sa međuhladnjakom i cijevima ispod kojih se ugrađuju razdjelnik, standardne brizgaljke, direktan auspuh na cijev od 2″ i sve treba podesiti. Uz standardni ShPG, puhanje više od 0,5 bara nema smisla, inače pripremite penije za popravke. Maksimum koji se može dobiti iz takve konfiguracije je otprilike 160 k.s. Za daljnje ubrzanje morate rotirati motor pod čvršćom turbinom, brizgaljke s produktivnošću od 440cc, čvršće pumpa za paljenje taj klip s kalyuzha, pod SZH ~8. Tlak zbog turbine bit će 200 ili više l.

07.12.2016

Unatoč nenametljivom izgledu i skromnoj opremi, NISSAN Tiida Tiida) kraste s postojanim pićem na sekundarno tržište. Džentlmenski, učinkovit, nefleksibilan u svakodnevnom životu, i još k tome, sa smrtnim apetitom - što nije idealan suputnik, kako za cijeli život, tako i za nekoliko najbližih sudbina. Cijenimo dimenzije i bogatu funkcionalnost Danski auto popularan među ljubiteljima praktičnih i obiteljskih automobila, jer je čudesno prikladan ne samo za svakodnevna putovanja na posao, već i za putovanje po cijelom domu. A kako se nositi s nadom i kakva iznenađenja stari Nissan Tiida može donijeti svom novom gospodaru, sada ćemo pokušati razumjeti.

Mali dijelovi povijesti:

Proizvodnja Nissan Tiide započela je 2004. godine, ovaj je model zamijenio Nissan Almera Classic i bio je pozvan da popuni nišu između Meistera i Qashqaija. U početku je automobil korišten samo za domaće tržište Japan, a od 2007. ovaj model počeo je službeno prodavati SND. Na japanskom dijalektu ime modela znači "sunce" ili "oseka". Prije nego što se automobil pojavio na tržištima CIS-a, počeo je stjecati popularnost ne samo u Japanu, već iu Sjedinjenim Državama (u Sjedinjenim Državama automobil se prodaje pod imenom Versa). Qia model Na bazi Note platforme, iako su dimenzije veće, automobil se proizvodi u dvije karoserije - sedan i hatchback. Uz veliki trud, moguće je napraviti salon koji neće biti kompromis u odnosu na konkurente u “D” segmentu. Na primjer, unutrašnjost Tiide viša je od unutrašnjosti Opel Vectre i. Godine 2010. automobil je restiliziran, a 2015. počela je prodaja druge generacije Nissan Tiide.

Prednosti i nedostaci Nissan Tiide s kilometražom

Lakofarbov premaz na automobilu je dovoljno slab, kao rezultat toga, mrlje i krpe pojavljuju se vrlo brzo. Najčešće hauba pati od krhotina, a ako se odmah ne pritisnu, hauba se počinje izbočiti zbog krhotina (na 60-70% automobila hauba je prepravljena). Nemojte se hvaliti njegovom pouzdanošću i kromiranim elementima karoserije, pod priljevom reagensa kojima naše ceste neprestano pršte, krom počinje kvariti, a zatim prolazi kroz brojne rizike rada automobila. Zbog otpornosti automobila na koroziju, s njim nema ozbiljnih problema. Ale, poštenja radi, potrebno je reći da su na mjestima skolíva Rizhikovi voljni završiti shvidko, ale, do yakihosa ozbiljnih problema, U pravilu, nemojte stvarati smrad. Na starijim automobilima problemi s bravama na vratima javljaju se prije više od pet godina.

Dviguni

Službeno je Nissan Tiida predstavljena tek s benzinski motori 1.6 (110 KS) i 1.8 (126 KS). Također, možete dovesti automobil na tržište sa dizelski motor 1.5 (109 KS), ovi automobili su nam uvezeni iz Europe. Dokazi o radu pokazali su da postoje problemi s pogonske jedinice praktički se ne događa, fragmenti smrada su čudesno prilagođeni umovima robota. Bliže 100.000 km, starter će možda trebati zamijeniti; neugodno škripanje ispod haube kada se motor ne pokrene poslužit će kao signal o potrebi popravka (često se problem može riješiti zamjenom ulja u releju). S kilometražom od 120-150 tisuća. km da izađe iz poravnanja s remenicama generatora.

Svi motori opremljeni su pogonom razvodnog remena, kilometraža ovog vozila u pravilu ne doseže 200.000 km posebno poštovanje. Kako biste zamijenili svjećice, morate ukloniti usisnu granu. Stoga se preporučuje ugradnja Iridijske svijeće, u prosjeku traje 80.000 km, a za one sa 3-4 godine korištenja auta. Najbolja opcija za kupnju je automobil s 1.6 motorom, jer nudi optimalnu dinamiku i potrošnju goriva. Ako ga usporedimo s 1.8, onda je razlika u ubrzanju od 0 do 100 u svakoj sekundi, što rezultira većim izgaranjem gurati motor 1-1,5 litara više. Za pravilno održavanje motora, smrdi mogu koštati 300-350 tisuća bez većih popravaka. km.

Prijenos

Nissan Tiida može biti opremljena peterostupanjskim ručnim mjenjačem ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem tvrtke Jatko. Dokazi o korištenju pokazali su da kutije ostaju pouzdane. Problemi s mehanikom su iznimno rijetki, a niti ih nema. sa slabim srcem i trajat će do 150.000 km. Rijetko, ako postoje problemi s radnim cilindrom komore za izgaranje, počinju se javljati problemi. Slaba točka automatskog mjenjača su plastični krajevi pogona mjenjača, koji se obično pokvari nakon 4-5 ciklusa životnog vijeka automobila. Glavni znak kvara bit će: mjenjač se previše prebacuje iz načina rada D u način rada N, način rada P prestaje se uključivati, a ključ se možda neće okretati u položaju "Zaključaj", kao i birač instalacije u položaju "P ” položaj. Kako bi se produžio vijek trajanja mjenjača, mehaničari preporučuju promjenu ulja u njima barem jednom svakih 60-80 tisuća. km.

Pouzdanost šasije Nissan Tiida

Šasija se smatra najslabijim dijelom automobila, a kako ste došli vidjeti auto, au njemu ništa ne lupa, pomislite da bi vam vlasnik ovog automobila poželio dobrodošlicu. Ne treba se bojati nepouzdanosti ovjesa, budući da njegovi glavni elementi u prosjeku traju oko 80.000 km, a popravci šasije obično nisu skupi. Dizajn ovjesa Nissan Tiida je jednostavan - MacPherson sprijeda, poprečna greda ugrađena straga. Najslabiji dio ovjesa tradicionalno su amortizeri i čahure stabilizatora; njihov radni vijek ne prelazi 30 000 km. Deset puta na svakih 70.000 km potrebno je zamijeniti potporne ležajeve i potporne čašice, pri čemu je otprilike potrebna zamjena kilometraže ležajevi kotača(Promjena u kolekciji s kraljicom).

Koža 80-90 tisuća. km tihi blokovi podokvira postaju zastarjeli. Najčešće se čini da servisi sugeriraju zamjenu tihih blokova samo podokvirom, ali u stvarnosti se mogu mijenjati zasebno i tako malo poštedjeti. Očekuje se da će tihi blokovi trajati u prosjeku 100.000 km i podložni su promjenama u sklopu. Kontrola upravljanja također ima male nedostatke. Dakle, ukratko, uobičajeni problem je istrošenost osovine upravljača, signal o potrebi za popravcima je pucanje i brušenje stupa upravljača prilikom okretanja kerme. Uglavnom, trgovci mijenjaju ovaj vuzol pri preuzimanju, a mnogi vlasnici se susreću s problemom - zamjenom dva križa.

Salon

Materijali unutrašnjosti su srednje veličine, dakle treća strana škripi a kucanja su s desne strane, a što je auto stariji to je više zvukova. Otvrdnuće na volanu gubi svoj izgled rano (nakon 3-4 godine korištenja). Ne događa se često da ima problema s strujom u unutrašnjosti, ali smrdova ipak ima. Mogu se vidjeti glavni: kvar mikro kruga prekidača klima uređaja, zviždanje motora grijača (označeno masnoćom svih dijelova motora koji se trljaju), otpornik grijača, imobilizator može izgubiti vezu s ključem na bilo kada, komforna jedinica može nenamjerno uključiti vanjska svjetla popraviti to.

Torbica:

– možda jedan od vodećih automobila u segmentu C» na sekundarnom tržištu. Dakle, ne doima se elaboriranim dizajnom i ne privlači poglede prolaznika svojim izgledom, a ni onih opreznijih da se ne razočara.

Budući da ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom sat vremena korištenja automobila. Možda će sam vaš komentar pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija