Kako posvuda izgraditi grede za ravnotežu za gusjenična vozila. Pripremite gusjenice za sveobuhvatno putovanje vlastitim rukama. Dviguni z pokrishok

Izdiže se iznad prednjih jer je baza kratka i umjesto potpornih kovačnica, u cjelini čvrsto postavljenih, ovdje je uspostavljena metoda balansiranja.

Autor Evgen Timokhin z Habarovski kraj, koji je registriran na forumu "Lunokhodov.Net", pod nadimkom e-timokhin, nazivajući svoje dijete samohodnim terenskim vozilom "Khabarovsk-1". Prethodno smo već potvrdili prikupljanje pneumatike za sve terene.

I sada, nakon što ste odlučili uzeti svoj, gusjenično vozilo iza sheme "Barsik".

Za koje smo vino pripremili rezervne dijelove? Budivnytstvo je počelo 19. rujna 2013. Nina uvijek svuda ide vjerom i istinom svome gospodaru.

Što je ušlo u dizajn uređaja?
1. Motor VAZ-2106.
2, mjenjač-mjenjač za isti model VAZ-2106.
2. Još jedna kontrolna točka od Gas-53.
3. Mjesto iz VAZ-2101.
4. Balanser je u punom pogledu na kombajn (ne znam točno)
5. Okvir je zavaren od profilne cijevi 40 * 20 * 2,5.

Evgen je svoju dnevnu rutinu započeo iza kulisa i kretao se po zgradi, tako da je vrlo dosadan posao pripreme gusjenica mogao ostaviti za kasnije.
Zavarili smo tijelo ramije.

Nakon što je slomljen i zavaren zatezni mehanizam gusjenice. Lenivet je privržena svemu.

Zavarivši cijeli balanser na okvir i zavarivši same balansere. Dimenzije ramenog balansera su jednake. Bilo ih je lako vidjeti.
Skuhavši različita ramena na oduševljenje forumaša.

Nakon što smo podigli balansere i zategnuli kotače.

Obradivši stražnju prirubnicu s kutija VAZ-2106 i Gaz-53.

Nakon što ste izbušili 4 otvora d 10, sada možete ponovno postaviti kardansko vratilo UAZ-a (GAZ-69).

Scalding chaven (vsyudikhid-amphibiya), debljina lima 2 mm. Nakon što smo ga isprobali, stojimo uz motor.
dovzhina chovna na vrhu - 278 cm.
dovzhina chovna na dnu - 226 div.
visina-58 cm.
širina - 80 div.

Gornji poklopac filter za vjetar pojavio se na 32 cm iznad ruba stranice čavne.

Učvršćivanje hladnjaka i priprema motora prije pokretanja. Instalirajući veliki radijator i dva električna ventilatora iste veličine kao UAZ.

Dakle radijator je u normalnom radu u svakom trenutku u ovom trenutku.

Vinyl power je dobar za pričvršćivanje kabela dok ne izađe van prigušni ventil, I čini se jednostavnije, sajla za gas.

Predmet: Zavarite ploču na poklopac ventila (1) s otvorima. Zašrafite oklop na njega od plinskog kabela 2109, zamijenite nastavak (2) na karburatoru, stavite vijak i maticu na cestu.

Nisam imao dovoljno kabela za papučicu gasa, jer sam ugradio 2 komada." Rekao sam Aleksandru iz Permske regije.

Kupio sam kabel za pogon akceleratora UAZ 220695 (UAZ 452) duljine dva metra.

Uzimam drugu za rezervne dijelove. Bit će više mehanički.

Nakon što smo se pobrinuli za lashtunki za kontrolnu točku, postalo je pitanje prehrane i osi yogo vyríshenya.

Završivši sastavljanje tijela.

Pofarbuvav kao upotrebljivo borbeno vozilo.

Zavarivanjem kotača od žice takve dimenzije:
standardna staza (profilna cijev 4x2) – dubina 42 cm.
Širina zvijezde je 15 div.
visina ikla – 3,5 cm.
stalak između baze ikla - 5,5 cm.
stalak između vrhova ikla-11,5 cm.

Nakon uklanjanja pokretnog uboda, pokretna traka je 13 mm, 5 uzica, a na jednoj strani guma.

Uređaj za savijanje spojeva.

Nakon što je zavario izravno zavarivanje na staze.

Pripremivši staze.

Pripremivši gusjenicu.

Oblači gusjenicu.

Povlačenje gusjenice.

Prvo uhodavanje.

Dojmovi su ovakvi tijekom cijele vožnje: „Emocije su takve kopati u gumu (guma je važna i 3 boda) Na video prijenosu i plinu nisu povniy.Tyagne pristojno.

Nije išlo. Ako plina nedostaje, uređaj je malo nestabilan. Kod pocinčavanja zrcalo (vodilica) dopire do tla. Snažno osnovno naprijed-natrag.

Možete pokušati postaviti balanser ili ga, možda, postaviti drugačije.

Uhodavanje snijegom pokazalo je da je oprema spremna za korištenje.

Mnogi stanovnici sjevernih geografskih širina zauzeti su razvojem i razvojem razne opreme s naprednom brzinom. Nije problem što svuda putuju na gusjenicama. Očito postoji veliki broj različitih opcija za stvaranje takve tehnologije. Ali najproblematičnija hrana za dizajnere svih vozila je priprema gusjenica.

Možete, naravno, koristiti njihovu tvorničku proizvodnju, ali nakon što ste sve sakupili vlastitim rukama, želite majku i gusjenice biljne proizvodnje. Danas postoji niz opcija za stvaranje takvih ruševina koje praktički nisu same po sebi razumljive. tehničke karakteristike Tvornički tip.

Jednostavna verzija gusjenica

Najjednostavnija opcija za motorne sanjke izrađena je od jednostavne trake s valjkastim čahurama i pokretnog uboda. U ovom slučaju nema potrebe za njegovom proizvodnjom posebno opremljena i alata. S ovim robotom možete viskontati usred dnevne sobe.

Kako bi pokretni bod trajao dugih sat vremena, potrebno je rubove podrezati linijom s razmakom između uboda od oko jednog centimetra. Ova je aktivnost vrlo slična šivanju tkanine sa šavovima. U svakom slučaju, takav firmware će preplaviti objavljene stranice i urušiti se. Krajeve možete spojiti na bilo koji prikladan način. Za što možete koristiti zglobni spoj, koji nalikuje klavirskoj petlji, ili ga samo šivati, inače je malo vjerojatno da će se dugo ispirati.

Debljina pokretnog uboda treba biti pohranjena zbog napetosti jedinica za napajanje. Budući da sve instalacije imaju motore od motocikala proizvedenih u Radyansku, čudesno se pokazalo šivanje šavova od 0,8 - 1 cm, koje se postavlja na transportne trake u ruralnoj državi. Da bi se gusjenici dodala krutost, potrebno je na unutarnje dijelove pričvrstiti čahuru s valjkom. Možete zaraditi s dodatnim zasunima ili teškim čeličnim strelicama. Smut, tako da lanceta čvrsto leži na površini pokretnog uboda.

Ovako pripremljene gusjenice dokazano su teške za korištenje, iako ih je lako proizvesti. Prije toga možete jednostavno izvršiti popravke za potrošnju, u rukama na terenu.

Dviguni z pokrishok

Mnogi vozači motornih sanjki i motornih sanjki koriste gume kao gusjenice za svoju opremu, uključujući i automobilske gume. Za koje su gume potrebne, pa ih svakako pažljivo birajte kako sebi ne biste dodatno zakomplicirali posao.

Da biste pripremili gusjeničnu gumu od gume, potrebno je izrezati strane od nje, uklanjajući bilo koji dio gaznog sloja. Za ovaj pristup potrebno je puno snage i potrebno je iscrpiti strpljenje, ostavljajući posao potreban samo za oštrenje.

Kako bi se olakšala priprema, potrebno ga je povremeno navlažiti malom količinom smeća kako bi se olakšao proces rezanja gume. U tu svrhu stvaraju se posebno podijeljene strukture. Također možete koristiti električnu ubodnu pilu s pričvršćenim listom pile. Također treba zaliti milju ruže.

Prije svega, moramo rezati stranice gume. Zatim, ako je potrebno, morate ukloniti hrpu unutarnjih kuglica u gusjenici koja je izašla. Pazite da dobijete malo mesa. Ako šara gaznog sloja nije mokra, nastavite prije rezanja nove kako biste gumama dali malo više posla.

Ova vrsta ušica na gusjenicama ima jednu jasnu prednost u odnosu na prednju verziju. Fragmenti su netaknuti, bez veze, tada je pouzdanost najvažnija stvar. Negativni aspekti uključuju malu širinu gusjenice, inače se mogu povećati dvije ili tri gume.

Tračnice remena

Lakoća pripreme ovakvih gusjeničara sve više privlači pažnju Vlasnika iz cijelog svijeta do te mjere da koriste njihovu tehnologiju. Pojasevi s klinastim profilom sastavljeni su u jednu strukturu pomoću zakovica ili vijaka.

Kao rezultat toga, ispada da je platno gusjenice već otvoreno za oko. Da biste to učinili, morate postaviti pojas s malim prazninama.

Priprema gusjenica da idu bilo gdje

Pod imenom svega, razumi usluga prijevoza Iz naprednog prolaza. Do njih možete dovesti traktore, motorne sanjke, blatobrane i tenkove. Najčešće iz prikladnih prijevoznih sredstava. To će u početku uključivati ​​motocikle ili skutere, ali rezultat će biti transportno vozilo koje se ne boji off-road-a ili neravnog terena. Povećana propusnost Tijekom cijelog putovanja uglavnom je potrebno ležati pod utjecajem ruševina gusjenica koje su pričvršćene za kotače.

Ova opcija ima gusjenicu s tamnom površinom od 5 centimetara svaka. Moraju se ukloniti s hitne transportne linije. Nakon toga stranice spojite na drugi profil u obliku slova P. Zatim morate pripremiti balansere. Vicor žig je potreban od čeličnog lima za pripremu dijelova za bazu kotača. Nakon toga potrebno je pripremiti matochinu od bronce. Kotače treba spojiti sa šest vijaka. Grede za ravnotežu su spremne.

Sljedeći korak bit će proizvodnja osovina za potporne bubnjeve gusjenice. Otvorite sljedeća vrata za ležajeve. Bubnjevi se mogu izraditi od duraluminskih praznina. Da biste ih međusobno povezali, morate umetnuti zvijezdu nakon gume. Ispostavilo se da se gusjenica vozi ispod žičane zvijezde s lančastim prijenosom. Postavljeni su na stražnju vilicu.
Nakon ovog traga sakupite cijelu gusjenicu u jednom komadu.

Okomiti luk mora biti opremljen čeličnom čahurom koja će proći kroz cijeli kotač. Na ovu čahuru je pričvršćen mehanizam koji fiksira strukturu stražnje vilice. Caterpillar grede za ravnotežu pričvršćene su na ostale gusjenice tijekom cijele vožnje. Motor spreman za vikoristannya.

Navodno, gusjenice se mogu pripremiti na razne načine, uključujući i pljugavicu.

Jedan od problema našeg Domovinstva je još više smetnjake. I stoga entuzijasti pokušavaju riješiti ovaj problem samoguranja.

Jednostavno veličanstvena veličina autoceste Ono zbog čega sela i sela iza njihovog kampa masakriraju su prljavi podovi, preko kojih je ponekad teško proći običnim automobilom.

A kada dođe jesensko-zimsko razdoblje, tada je njihovo preseljenje praktički nemoguće. Možete odmah napustiti kamp i kretati se po granici, ali to će biti puno skuplje i morat ćete se zadovoljiti sa svim ostalim.

Posvuda samohodna gusjenica

Ovo je posvuda visoka brzina protoka, nikome nije loš teren, i neka bude vodeni prijelaz. Tijelo ima kutijasti dizajn. Motor su gusjenice.

Vučni kapacitet - vučni kapacitet vozila je blizu 900 kg.

Kapuljača je oblikovana tako da je otporna na vlagu, prljavštinu i mahovinu. Ispušni plinovi se ispuštaju prema gore. Samohodno terensko vozilo opremljeno vitlom proširenim sprijeda. Dno trupa je zabrtvljeno, plus postoje pneumatski kovačnici s obje strane, što pozitivno pridonosi uzgonu cijelog plovila.

Kontrola gusjeničara za sve terene

Važna je kontrola svih pokreta, baš kao i na traktoru. Diferencijali, uklonjeni sa strane, prodani su iz VAZ-a. disk galms.

U sredini kabine nalazi se pneumatska poluga koja je raspoređena - zatezač gusjenica. Idealna opcija Bilo bi potrebno zamijeniti mehanički zatezač, jer ga je teže popraviti, ali bi autor ovakvog pristupa učinio drugačije i ugradio pneumatski zatezač.

Khodova partina

Dizajner kuglane kreirao je Chudova Chodovu. Sljedeći korak je pokazati poštovanje prema kamionu: smrad je upaljen, pripremljen samostalno. Gusjenice imaju ušice izrađene od metalnih cijevi zavarenih na metalni lim. To je imalo pozitivnu ulogu na planu propusnosti i konsolidacije iz tla.

Ova tehnologija nije pobjednička u u inozemstvu posvuda u pokretu kroz složenost ugovora i povećanje financijskih izdataka. Čizme su izrezane od kotača motornih kolica, a čizme su zaštićene gumenim ekstraktorom. Također iznad ruševine gusjenice nalazi se “smiraj” preparata u obliku humusne cijevi.

Motor je u cijelosti montiran na gusjenice

Yak pogonska jedinica buv vikoristan VAZ motor s mjenjačem. Priključak mjenjača stražnja osovina Koristite dodatnu spojnicu od gume. Reduktor spojen na bočne diferencijale osovinama.

Kao što je gore navedeno, diferencijali su izrađeni od VAZ disk kočnica i standardnih čeljusti.

Resurs nitrokemijskog mjenjača ne mijenja se zbog niske brzine rada. Glavna prednost ovog modela potpuno mobilnosti je što je količina energije niska. Ako se sve sruši u močvarni teren i jezera, tijelo je zatvoreno za 30-40 centimetara.

Video samohodne gusjenice usyudikhid u svijetu.

Alati

Tijekom realizacije ovog projekta spontano kretanje posvuda, korišteni su sljedeći alati: aparat za zavarivanje, kutna brusilica, razni ključevi. Stege, stolovi za davanje ovog ili drugog oblika limu, ovo je posebno važno kada se priprema kabina i dno cijelog prolaza. Teški vijčani spojevi. Skloriz za pripremu prednjih i bočnih padina. Bušilica za bušenje otvora.