Dobre vijesti iz Vlasnika o Fordu Galaxy I. Razlike između vozila i njihovih prosječnih vrijednosti

Auto je uvezen iz Njemačke sa originalnom kilometražom od 92.000 km. Motor: VW Sharan, 1.9TDI s promjenjivom geometrijom turbine, klima, 5 ručni mjenjač, ​​2 grijača, predgrijač rashladne tekućine. Nijemci nisu htjeli raditi, pa je to palo na moja pleća.

Izvedeni radovi:

1. Zamjena svih remena.
Najvažnije je zamijeniti zupčasti remen. Da biste to učinili, morate zategnuti nosač motora, lagano zapaliti motor. Postupak, u principu, nije kompliciran, ali ga nije lako izvesti kroz granice motornog prostora.
Štoviše, automehaničarske radionice za njega traže od 7 do 10 tisuća karbovanti. Plaćajući u garaži 2000 (bez remena za podešavanje).

2. Zamjena filtera i ulja u kutiji motora.
Provodi se samostalno. Motori zahtijevaju 4 litre ulja. Lil p/sintetika. Oliya je putovala 5000 km svake godine.

3. Dopunjavanje klima uređaja.
Prilikom punjenja klime, ustanovljeno je da je cijev neispravna visoki porok, što je uzrokovalo zamjenu same cijevi + sušilice. Platili smo od servisa 8000 s materijalom.

4. Popravak grijača.
Zamjena svjećice grijača. Svijeća 800-1100 rubalja. Sklapanje i rastavljanje uređaja za grijanje provedeno je samostalno.

5. Zamjena kundaka.
Provodi se samostalno. Kulyova 300 rubalja.

Nakon ugradnje alarmnog sustava s turbo timerom i uz zov zvona(alarm 2500 rubalja + samoinstalacija), ugradnja glazbe (8000 rubalja), kontrola upravljača (4500 rubalja), uklanjanje sjedala 3. reda i ugradnja zavjesa kofer za prtljagu Definitivno velik, udoban obiteljski automobil. Vitrata Paliv bila je posebno zadovoljna: 6,3 litre za rutu, 7,5 za mjesto.
Dizelsko gorivo se kupalo "ručno" na pouzdanim mjestima, što je jasno naznačeno na troškovima tijekom rada automobila.

Tijekom rada (1,5 godina - 50.000 km) zamijenjeno je sljedeće:
2 spojne šipke + jaram + slomljena hidraulička osovina (ukupno 2500 rubalja), ponovo napunjen klima uređaj (700 rubalja), zamijenjen ležaj stražnje glavčine(800 rubalja), popravci sustava grijanja, zamijenjeni radijatorom (4500 rubalja).

Cijena rezervnih dijelova je povoljna.
Ford Galaxy TDI je kopija VW Sharana, ali košta 1500-2000 jeftinije. Trebamo li platiti više?

Na autocesti:

Auto nije za vožnju. Brzina krstarenja je 120 km/god, uz potrošnju dizela od 6,3 litre. Umjesto toga, ubrzanje je glatko, ali kada turbina pljuje, prilično je ugodno. Ulaz u autobus je visok, čudi me udaljenost. Sve se vidi, manevar se gubi i više naprijed. Viziranje je bitno, ali pri okretanju, stupovi kundaka moraju zvoniti.

Osvetoljubivost:

Nije bilo takvog bogatstva da ga nitko nije mogao uklopiti. Loša strana je što svi stalno traže prijevoz. Strojevi za praline, televizori, fotelje, namještaj itd. Galaxy kuje bez problema. S uklonjenim sjedalima u 2. i 3. redu, možete sigurno spavati zajedno u autu dok ponovno ne odrastete. Salon se može transformirati u 1 kom. Prednja sjedala se okreću za 180 stupnjeva. Drugi i treći red se uklanjaju i preuređuju bilo kojim redoslijedom ili slijedom.

Kako su mi djeca odrasla, počeo sam razmišljati o promjeni onog “primarnog”, te o unapređenju domaćeg automobila (Audi 80 Avant, TDi) u monovolumen sa 6 ili 7 sjedala. Pogledavši gotovo sve modele kojih ima gužve na cestama. Podsjetnici na tipove Zafir ili Turanov i Toyota Verso zapaženi su odmah nakon osobnog susreta s njima. Francuzi su postali popularni iz raznih razloga: Peugeot 800 zbog svoje rijetkosti, a Space zbog izvana gledajući unutra... one starije su stvarno stare, a ove nove su nakaze... Toyota Previa i Multivan skupo prodane, Mercedes Fau-klase - prvi put stražnja vrata i male veličine... kao rezultat toga, Chrysler Grand Voyager i rođaci Alhambra-Galaxy-Sharan stigli su do završne faze. Nakon testne vožnje na novom 2.8L dizel Grandvoyageru, shvatio sam da bi novi automobil mogao biti isti model sa sjedalima koja se uklapaju u jednadžbu.:), ali ne odmah (mijenjao se od 2005. - a cijena je i dalje super...). Prethodni model je imao VM 2.5L motor (baš sam htio 2.8L Mercedes :-)), nevjerojatne sofe i cijene rezervnih dijelova... pa sam, kad je model određen, krenuo u potragu za svojim autom.

I sam sam posjećivao njemačke stranice, dovodeći prijatelje koji su često posjećivali Njemačku i donoseći rabljene automobile na obnovu i nadolazeću preprodaju. Kao rezultat toga, postao sam 7. Volodar Miscevogo Ford Galaxy 1, 9 TDi, automatik, malo ukiseljen facom i pretučen litijski diskovi, ali luksuzni paket GHIA ima veliki izbor dodatnih opcija. Ne znam koji je standard, ali ono što piše u izvještaju, ali popis je: tempomat, grijanje sjedala, retrovizori, frontalni nagib, autonomni webasto, xenon, maglenke, navigacija, parking senzori, 2-zonska klima itd.

Na putu kući dodan je set novih aluminijski naplatci(nije bilo jasno hoće li biti dostupni originalni) i rezervni dijelovi za popravke. Í osovinu, nakon odrađene sve papirologije i popravaka (zamjena vjetrobrana, farova, amortizera, branika) prihvaćam od svog volontera.

Prije svega neprijateljski: “Gdje sam?”, ne možeš rukom do čela, desna – more je mjesto, slet visoko, pogled ko helikopter, klasa! A osovina nakon glatkog uhodavanja, već sam počeo primjećivati ​​prednosti i nedostatke svoje "krstarice".

To je sve.

Računalo

Sada o otkrivenim nesposobnostima i nedostacima.

Prije svega, vidljivost se nije pokazala tako idealnom... ovi mali trodijelni gornji dijelovi (uvijek grubi) i široki prednji stup blokiraju veliki prostor... Četke ne dopiru do ruba nabora, nemoguće je dosegnuti šire područje, promjene se još više osvrću oko sebe Međutim, nisam uspio zaustaviti zamagljivanje stakla (različiti načini rada, različite temperature, grijanje, mijenjanje filter kabine- svejedno...), uz veliki broj putnika i vlažno (mrazno) vrijeme, stakla će se zamagliti do smrti.... Za zagrijavanje je zaštićen samo prednji nagib.

Drugim riječima, ovjes je krut... to je, možda, cijena za dobru karbonizaciju i dinamičnost. Slično Voyageru - tabure! Međutim, s ponovnom pažnjom i manjim pritiskom u gumama, mrlja kože i rupa mogu se osjetiti (cenzurirano).

Treće, dojmilo me se korištenje tekućine za pranje stakla. Ispostavilo se da se perači prednjih svjetala odmah uključuju ako namjeravate posuti nekoliko kapi po cholou. Dribnytsia, ali 4 litre zimskog putovanja (3-4 EUR) proteže se na nekoliko stotina kilometara, tako da ne palim svjetlo tijekom dana, uključena su svjetla za razmak i maglu (naglasci su manje vidljivi).

Četvrto, prtljažnik je praktički prazan, ali to nije iznenađenje, stoji već 7 mjeseci, ali nije pri ruci.

Jedine značajnije kvarove koje mogu računati su da je akumulator nakon promjene svjećice bio dobar, ali je početkom nadolazeće zimske sezone opet prestao raditi. Nije poznat razlog šoka, ali rezultat Vitrat je pomaknut prema gore ulio ulje (bilo ga je potrebno dopuniti (200-300 grama) neposredno prije zamjene, nakon 12-15 tisuća).

Os principa je sve.

Ako i vama trebaju informacije o vašem automobilu -
dajte nam svoje glasove

broj vrata: 5, broj sjedala: 7, dimenzije: 4641,00 mm x 1810,00 mm x 1732,00 mm, težina: 1670 kg, obujam motora: 1896 cm 3 , podijeljena osovina u glavi motora (OHC), broj cilindara: 4, ventili po cilindru: 2, maksimalna napetost: 90 k.s. @ 4000 o/min, najveći okretni moment: 210 Nm @ 1900 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/god: 17,10 s, maksimalna brzina: 160 km/god, prijenosi (ručni/automatski): 5/- , vrsta goriva: dizel, gorivo potrošnja (na mjestu/autoputu/cesti): 8,8 l/5,6 l/6,7 l, gume: 195/65 R15

Marka, serija, model, datum izdavanja

Osnovni podaci o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Počasti o stijenama yogo oslobađanja.

Tip tijela, dimenzije, obujam, težina

Podaci o karoseriji automobila, njegovoj veličini, težini, oblogi prtljažnika i spremnika goriva.

Dvigun

Tehnički podaci o automobilskom motoru - obujam, obujam, način zamjene cilindara, broj cilindara, ventili, stupanj kompresije, plamenik itd.

Stegnutost, moment, što uvijati, ubrzanje, glatkoća

Informacije o maksimalnoj napetosti, maksimalnom okretnom momentu, o tome što uvijati i okretajima u vretenu koji se mogu postići. Rozgin od 0 do 100 km/god. Maksimalna fluidnost.

Vitrati paliva

Podaci o potrošnji požara u gradu i na autocesti (gradski i seoski ciklus). Miješana vitrata paliva.

Mjenjač, ​​pogonski sustav

Podaci o mjenjaču (automatski i/ili mehanički), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sustavu vozila.

Upravljački mehanizam

Tehnički podaci o keramičkom mehanizmu i promjeru okretanja automobila.

Suspenzija

Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.

Kotači i gume

Vrsta i veličina felgi i guma automobila.

Razina iz prosječnih vrijednosti

Razlike između vozila i prosječnih vrijednosti odnose se na vrijednosti stvarnih karakteristika automobila.