6. Gdje kupujete Mazdine automobile? Virobniztvo u Rusiji

Mazda - Japanac automobilska tvrtka, da od 1931. poznati automobili vibriraju. Trenutno se proizvodnja tvrtke uglavnom nalazi u Japanu, a Mazdina skladišta raspoređena su po cijelom svijetu, uključujući Rusiju.

Pred kraj dana priča o modelu Mazda 6, što vam se sviđa, gdje izabrati za Rusiju?

Odaberite Mazdu 6 za naše prijatelje

Prije pet godina, početkom 2012., u gradu Vladivostoku osnovano je poduzeće za odabir Mazde 6 za Rusiju. Tvornica MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus zajedničko je ulaganje između Mazda Motor Corporation (Japan) i SOLLERS PJSC (Rusija), stvoreno na principima ravnopravnog partnerstva. Pripremu proizvodne linije proveo je tim ruskih i japanskih proizvođača, au proljeće 2013. prvi automobil Mazda 6 izašao je iz pogona. Postoje tri modela Mazde za Rusiju: ​​crossover CX 5 i CX 9 Mazda 6 limuzina.

Proizvodni proces u tvornici u kojoj se sastavlja Mazda 6 temelji se na SKD tehnologiji sklapanja s visokim čvorovima iz kompleta vozila koji se uvoze iz Japana morem. I stoga posao ima moćan gat u blizini luke.

Kožna oprema za automobile Mazde 6 sastoji se od sjajnih jedinica: karoserije, motora, mjenjača, ovjesa.

Proces savijanja šešira je sam svoj konstruktor. Pristigli kompleti strojeva se sortiraju, prihvaćaju i sklapaju.

Nakon prolaska ulazne kontrole, sve jedinice i dijelovi šalju se na proizvodnu liniju prema tehnološka karta kolekcija

Tijelo mora biti obrađeno, nakon čega je prekriveno suhim omotačima, kako se ne bi oštetilo tijekom ugradnje. dodatni posjed. Zatim nanesite VIN broj na karoseriju. Sve informacije o trenutnom automobilu unose se u bazu podataka.

Preklapanje na transportnoj traci vrši se ručno, a novi dijelovi se montiraju na kožu na tijelu. Sam proces se kontrolira elektronički, sve do zatezanja navojnih spojeva.

Na završna faza tijelo je spojeno na prethodno sastavljeno oprema za trčanje s motorom. Na majge spreman auto kotači su postavljeni i napunjeni tehnička područja i vruće je, nakon čega se Mazda 6 tijekom testiranja kreće na vlastiti pogon.

Na primjer, nakon testiranja i testiranja brzine, nova Mazda 6 bit će prodana salonskim automobilima i poslana autokućama ruskih trgovaca.

Mazda 6 konfiguracija

Sklapanje Mazde 6 provodi se strogo u skladu s konfiguracijom vozila:

• Pogon 2.0 l. | 150 KS;
• Aktivni 2,0 l. | 150 KS, 2,5 l. | 192 KS;
• Vrhunski 2,0 l. | 150 KS, 2,5 l. | 192 KS;
• Supreme Plus 2,0 l. | 150 KS, 2,5 l. | 192 KS;
• Executive 2.5l. | 192 KS

Neke od Mazda 6 koje smo prikupili

Jedan od glavnih prioriteta MAZDA SOLLERS je raznolikost proizvoda koji se razvijaju. Sve komponente iz Japana prolaze ulaznu inspekciju prije montaže.

Na proizvodnoj liniji Mazde 6 ugrađen je sustav jarma s bogatim sustavom provjere stupnjeva: dvostruko označavanje spojeva, pažljiva provjera opreme, uklanjanje indikacije viška momenta, inspekcijska revizija gotovih proizvoda.

Gotov automobil testira se korak po korak na različitim štandovima. To uključuje provjeru poravnanja kotača, prednjih svjetala i svega ostalog dinamičke karakteristike auto: paljenje, cinčanje, mijenjanje brzina. Parcela okrema je opremljena za ispitivanje sustava aktivne sigurnosti. Slijedi red za inspekciju Lakofarb premazi u zoni bez sjene za nedostatke. Nakon toga, tijelo se prekriva posebnom suhom talinom.

Završna faza praćenja kvalitete proizvoda je provođenje Mazde 6 na poligonu uz sudjelovanje različitih cestovnih pametnjaka.

Važno je da je tvornica Mazda Sollers, u kojoj se sklapa Mazda 6 u Rusiji, dio globalne mreže globalne imovine Mazde Motor Corporation raspoređene po cijelom svijetu. Poduzeće iz Vladivostoka proizvodi automobile koji u potpunosti zadovoljavaju Mazdine međunarodne standarde performansi!

Karakteristike Mazde 6 za rusko tržište

Shistki za rusko tržište posebno su vidljivi u karoseriji limuzine. Tehnička opremljenost- dva benzinski motori Skyactiv-G 2.0 165 KS, 210 Nm i Skyactiv-G 2.5 192 KS, 256 Nm.

Sve modifikacije Mazde 6 dolaze s hidromehaničkim automatski prijenos 6AT brzina i prednji pogon. Galma diskovi na svim kotačima, s ventilacijom naprijed. Ovjes na prednjoj osovini je MacPherson s moderniziranim oprugama i amortizerima, stražnja osovina bogata je ojačanim pričvrsnicama stražnjih osovina. Upravljački mehanizam ima električnu pomoć i montiran je na pomoćni okvir.

U 2018. rade u tvornici Mazda Sollers, gdje prikupljaju Mazdu 6, Planiramo povećanje proizvodnje za 10%, što je izjednačenje s prethodnim razdobljem.

(Mazda Motor Corporation) je japanski proizvođač automobila, nadaleko poznat u našoj zemlji, posebno po svojim modelima Mazda 3 i Mazda 6, osnovan 1920. godine. Automobili Mazda sklapaju se u tvornicama u različitim dijelovima planeta, a 3 velika tvornica tvrtke nalaze se uglavnom u Japanu:

Osim toga, tvornice automobila prikupljaju Mazda automobili Dostupan u Kini, SAD-u, Tajlandu, Rusiji, Vijetnamu, Maleziji, Tajvanu, Ekvadoru, PAR-u, Zimbabveu, Kolumbiji i Meksiku.

U Rusiji, marku Mazda službeno zastupa distributer. Mazda Motor Rus", počevši od 2005. Ovo je podružnica matične korporacije Mazda Motor Corporation. A glavna tvornica koja gradi Mazdu u Rusiji zajednički je projekt tvrtke Mazda i ruske tvrtke Sollers - tvornica automobila" MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus(MSMR), stvoren 2012. godine i sjedište mu je u Vladivostoku.

Proizvodna linija Mazde CX-5 u tvornici automobila Mazda Sollers

Dakle, pogledajmo pobliže različite modele u kojima se proizvode Mazda automobili za rusko tržište, a izvješća o drugim modelima i modifikacijama automobila ove marke dolaze do nas.

Trebam li kupiti Mazdu 3?

Možda i najpopularniji Mazdin automobil kod nas, 3. model vrlo je mlad i nevjerojatno poželjan automobil za imućne ljubitelje automobila koji impresionira svojom ljepotom i stilom. Prethodna generacija Mazde 3 se aktivno prodaje u sekundarno tržište A razredi "C" Mazde koriste se za isticanje izvrsnog pića.

Bez obzira na broj glasina o prijenosu montaže automobila u Rusiju, trenutno je model "čistokrvni" Japanac, što je u Rusiji rjeđe - Mazda 3 se prikuplja iz Japana u tvornici Ujima u Hirošimi, a zatim Odabrano proizvodi se isporučuju u Rusiju. Štoviše, ranije generacije, koje su kod nas počele prodavati Mazdu 3 2003. godine, također su prikupljene u Japanu. Važno je da ako planirate kupiti Mazdu 3 i nije vam stalo do izbora automobila, onda je najbolje provjeriti VIN kod prije kupnje.

Trebam li kupiti Mazdu 6?

Mazda 6 (poznata i kao Mazda Atenza u Kini i Japanu) je sjajna obiteljski auto, koji je rođen od 2002. godine i trenutno ulazi u treću generaciju. Model je zamijenio svog "oca" s velikim iskustvom - Mazdu 626 (Capella), koja je zauzvrat zamijenila Mazdu 616. Danas je cijena najpopularniji model marke Mazda širom svijeta.

Mazda 6 bila je prvi primjer nove strategije tvrtke koji je objavljen. moderan, prodoran i s posebnom filozofijom dizajna automobil - nova slika za gotovo sve modele Mazde.

Danas je montaža Mazde 6 uspostavljena u Rusiji - u tvornici Mazda Sollers u blizini Vladivostoka, i, unatoč činjenici da nam mali broj automobila ovog modela još uvijek dolazi iz Japana, čistokrvni japanski "Shi" odvodi" Novi generacije Mazda su praktički nezaustavljive. Montaža Mazde 6 započela je u Rusiji još 2013. godine, a kao rezultat toga, nakon prvih nekoliko minuta, lak-farb premaz automobila pretrpio je značajnu promjenu u otpornosti na strugotine i mrlje, a plastika u unutrašnjosti, sad izgleda jeftinije. Osim toga, ruska skupština s Mazdom 6 nije imala ono što je dostupno s drugim modelima kada su ih prebacili na rusku skupštinu - pa će mali klirens "Sixtke" izgubiti isti i neće prilagoditi ovacije pod ruskim umovima.

A osovina čistokrvne japanske Mazde 6 može se kupiti s kilometražom do 2012. godine proizvodnje - to će biti rana generacija automobila prije restilizacije. Model se isporučivao iz Japana (postrojenje u blizini Hirošime), počevši od prve prodaje u Rusiji 2002. do uspostave proizvodnje u Sollersu.

Trebate li kupiti Mazdu CX-5?

Mazda CX-5 je kompaktni crossover i mladi model koji je prvi put krenuo u proizvodnju 2012. godine, a javnosti se prvi put pojavio kao konceptno vozilo 2011. godine. Automobil dijeli platformu s Mazdom3 i Mazdom 6.

Mazda CX-5 danas je jedini model tvrtke koji se od samog početka proizvodnje sklapa za Rusiju - u tvornici automobila Sollers Vladivostok. Iza sklopivog crossovera nije mnogo lošiji od njegovih japanskih "kolega", više se čuju manje pritužbe automatski prijenos i zvučnu izolaciju.

Trebate li kupiti Mazdu CX-9?

Mazda CX-9 je crossover pune veličine koji Mazda proizvodi u tvornici automobila Ujin u Japanu od 2007. godine. Mazda CX-9 temelji se na platformi Ford CD3, koja se također koristi u Ford Edgeu, a CX-9 pokreće 3,7-litarski V6 motor, koji se također koristi u liniji Fordovih automobila. A osovina s najbližim bratom - Mazdom CX-7 - unatoč sličnosti, ovaj model ima malo snage.

Mazda CX-9, baš kao i njena jeftina sestra "Tryoshka", čistokrvni je Japanac - od početka prodaje 2007. Mazda CX-9 se sklapa u Japanu u tvornici Ujina.

Jeste li preuzeli Mazdu CX-7?

CX-7 je Mazdin crossover srednje veličine koji se proizvodio u Hirošimi u Japanu krajem 2006. CX-7 koristi prednji ovjes kao Mazda MPV minibus stražnji ovjes poput Mazde 5. Prodaja CX-7 bila je u sredini s modelom između veličina kompaktnih i srednje velikih crossovera, te je bio nekonkurentan u obje kategorije. Stoga je na kraju model žrtvovao svoj put do modela CX-5. CX-5 ima učinkovitiji prijenos, više prostora u unutrašnjosti i vanjski izgled više, niže za CX-7.

Od početka prodaje u Rusiji, Mazda CX-7 se sklapala u Japanu u glavnoj tvornici automobila u Hirošimi.

Koji tip automobila Mazda je odabran? Tablica je napravljena

➖ Ergonomija
➖ Izolacija buke
➖ Mali prtljažnik

Pros

➕ Kerovanist
➕ Dizajn
➕ Salon Zruchniy

Prednosti i nedostaci Mazde 6 2018-2019 u novoj karoseriji otkriveni na temelju podataka pravi vladari. Detaljnije prednosti i mane Mazde 6 2.0 i 2.5 možete pronaći u nastavku:

Vidguki vlasnici

Dobra dinamika i kontrola klime, prostrani salon. Ovjes je preglasan i krut, a zvučna izolacija kabine loša.

Intuitivno, nesvjesno, kožni gumb se mora pažljivo tretirati. Magnetofon (GU) – ne trepće! Nyak! Možete uključiti zvuk i sliku, koji će nastaviti svirati!

Flash diskovi s navigacijom u automobilima za 1,5 milijuna rubalja. nije se dogodilo. U autosalonu su tražili da ga kupe za 22 tisuće (samo flash pogon s karticom okrenutom prema površini)! Za samo ovo malo novca možete kupiti dobar tablet sa instaliranom 4 vrste navigacije!

Sergey Zabigaev, vozi sedan Mazda 6 2.0 (150 KS) AT 2016

Video video

Automobil ima vrlo elegantan oblik, au ovoj generaciji Mazde 6 optika izgleda još elegantnije i skuplje. Interijer je lijep i udoban u poslovnoj klasi. Koža je dobra, završna obrada unutarnjih elemenata sa smeđom kožom je vrlo čvrsta i izgleda privlačno. Red nije baš uredan, ali je svejedno lijep.

Auto se odlično nosi! 4 odrasle osobe mirno stanu u automobil, putnici straga Mjesto se uzdiže iznad glave i u nogama. Također, ako je potrebno, možete pokušati uklopiti i dodati velike predmete u unutrašnjost i prtljažnik.

Preklapanje. Ovo je samo tiha šala. Stoga se svi detalji interijera ne prikazuju lokalno. Ale povratna reakcija! Izolacija buke. Bez obzira na one kojima su se voditelji salona već hvalili poboljšanom zvučnom izolacijom, pokazali su buku ispod haube (tu je stvarno), u stvarnosti, kada se vozi 90 km / godišnje, postoji izrazita, jednostavno divlja buka ispod lukova + ovdje, nakon 110 km/h, zvijezde počinju ispuhivati ​​macu sa stražnje strane skladišta vodena vrata.

Dinamika.

Bez obzira na to što mjenjač radi dobro, au Sport modu možete popustiti kočnici, auto ima čak i tupu papučicu gasa, a 2 sekunde svaki sat razmišljate: kreni ili ne kreni. Kad trebam prebrzo pritisnuti gas i postanem prestrašen, pritisnem papučicu malo previše prema natrag.

Glib Gorokhiv, vozi Mazdu 6 2.0 (150 KS) AT 2015.

Nova Mazda 6 je čudesno izliječena. Ubrzanja su još bolja (mjenjač radi jasno i ispravno), a brži je s pojačanim stabilizacijskim sustavima. Razmak od tla je dovoljan (ugradio sam metalni štit kao dodatni, ali sada mislim da bi bilo moguće ukloniti plastiku).

Nagib je manji (sjetio se prvog mjeseca po KASKO-u). Uopće nema buke, ali nema potrebe za naprezanjem. Prtljažnik stvarno nije težak, ali je skroz malen. Tkanina na sjedalu je čak mekana i ljepljiva (sve se lijepi). Nakon što sam kupio pokrivače od shkirozaminnika u Dubrovetsu, još uvijek više nije (miris iz njih je posebno jak). Pukotina na vratima je već istrošena. Zlo pod prilagodbom viskoznosti za dribnitsu, pokvareno je zatvoriti, nakon što se nedavno umorio.

CASCO cesta se nalazila na Prvoj rijeci (putem kredita). Pa servis je prvenstveno u rukama službenika (sve treba provjeriti kod njih).

Vlasnik vozi sedan Mazdu 6 2.5 (192 KS) AT 2014.

Gdje kupiti? Kotrljam se i šutim, prije svega neprijateljstvo. Vitrasoyu traso ispod 8 litara, mjesto 8,5 u sredini. Pojedinačna šarka - stražnja strana jedne stražnja sjedala

Ne dopire do brave i ne zapinje, doći ću i popraviti uz garanciju. Zajedno, auto dat

- Za lokalne stanovnike, zbog specifičnosti podešavanja ovjesa, oblika prtljažnika, ljubitelji dacha i snage morat će gledati potpuno isto kao i Mazda 6 - za koju je to potpuno drugačiji automobil.

Inače, osovina je za putovanje po mjestu, razmak između sjedala je diskretan, sjedalo je ručno, ne stane kad ste dugo iza sjedala, a mjesto u kabini više nije dovoljno.

Prethodno sam vozio Mazdu 6, napravljenu 2013. i sklapanu u Japanu. Novi proizvod me potpuno razočarao. Prednosti uključuju dizajn i elektroniku galmo parking(Glavni napredak u 7 godina). A osovina nedostataka je veća.

Prije svega, nije samo jeftinoća, jeftinoća je i (auto maksimalna konfiguracija). Kroz, gdje se može i ne može zaštititi, zaštititi. Umetna koža je najjeftinija, plastika se pohaba čim muha prođe kroz nju. Od prirodne kože postoji samo kermo, a metal kao dekor viška samo na kermi, a ta količina je promijenjena da postane simbolika.

Drugim riječima, gorčina je sakupljena. Međutim, tijekom velike kolekcije u Vladivostoku, osjeća se da su se ljudi gurali ispred nje kako bi razbili UAZ. Da biste popravili vrata i prtljažnik, morate prijaviti potrebne snage. Nestrpljivo slušam škripu stražnje policije.

Treće, farbanje i Šumka lukovi kotača kao velika mazda 6. Buci po potrebi, a ima li pljucka po karoseriji, uhvatit ces krpe.

Mazda 6 2.0 (150 KS) AT 2018 rock.

A sada je neprijateljstvo iz auta. Ukratko, sve je super, prezadovoljna sam! Prešao sam 1000 km glatko, bez naglog ubrzanja. Kad smo priješli 1000 km, zadivljen sam što je Mazda napravila.

Dinamika ubrzanja je tiša, do stotke sama za 8,2 sekunde. Nasmijan izlazim na kružni tok. Automobil trenutno dobiva na brzini, kreće se, a brzinomjer pokazuje 90 km/godišnje. već 140 km/god.

Potrošnja 95 benzina obično je manja od 11-12 litara na sto. I to s oštrim ubrzanjima! Na ruti, ako vozite 90-100 km godišnje, dobit ćete 6 litara na 100 km; ako vozite 130 km godišnje, dobit ćete 7 litara. U režimu visokog ubrzanja i pri brzini od 220 km/godišnje - oko 8,5 litara na 100 km. Mislim da je ovo vrlo dobra investicija za 192 "konyachok".

Dizajn automobila sve manje godi, privlači poštovanje i promet. Svako malo zadovoljno sjednem u njega i s njim se veselim novim novostima! Ubrzo je njezin tim počeo biti ljubomoran na nju!

Među manjim nedostacima Mazde 6 rekao bih da je loša zvučna izolacija lukova kotača. Kotači u kabini su jako bučni i bojim se što će se dogoditi ako stavim gume s čavlima.

Možda još nisam napravio zvuk, ali auto je puno veći, a radijus okretanja odličan. Kroz bočne stupove postoji vidljivost na stranama jaza, ima puno mrtvih zona.

Pregled Mazde 6 2017 2.5 (192 KS) s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače

Shosta Mazda se na našem tržištu prodaje od 2003. godine. Uopće se nije smatralo da ima visoke performanse, posebno u usporedbi s konkurentima u segmentu. Zbog toga je postao popularan i tražen među sportašima. Iako se inženjeri korporacije ne brinu o imenima svojih modela i iza marke pišu brojeve, ne označavaju ih na pogonskim komponentama automobila.

Čini se da ima uredne, jasne linije, robustan dizajn i svijetle boje. Tehničke karakteristike Koliko ima pohvala, toliko je i najviša ocjena pasivne sigurnosti.

Nakon što te sked Danski auto, onda samo trebate saznati želite li odabrati Mazdu 6 za Rusiju.

Odaberite Mazdu 6 za naše prijatelje

Japanska korporacija otvorila je tvornice diljem svijeta. Većina ih se nalazi u Japanu. Jezik ide oko:

• Tvornica Ujima u Hirošimi. Ranije je postojao jedan uzgoj u regiji, ali onda je 1982. godine podignut još jedan;
• još jedna zgrada u tvornici Ujima. Od otplate u ostalim dijelovima grada;
• Hofu. Ta se raznolikost razlikuje od veličine svijeta;
• Miyoshi. Automobili ovdje ne vibriraju, samo motori posustaju;

Osim toga, model se prikuplja iz Tajlanda, Amerike, Kine, Vijetnama, Tajvana i Meksika. Pa, a posebno u Rusiji. Za našu zemlju automobil se proizvodi u velikoj japanskoj i ruskoj tvornici. Vín rostashovaniy vladivostok.

Mazda 6 je najprodavaniji automobil tvrtke. Stvorili smo moderan i pronicljiv dizajn. Njegov je imidž veliki otac strojeva tvrtke. Neki strojevi se proizvode kod nas, a drugi se dobavljaju iz Japana. Šteta što je moj prijatelj malo izgubio. Počevši od 2013. naš model postupno je postao čistokrvni automobil.

Do 2012. moglo se potrošiti roku vi Japanski autočešće.

Mazda 6 konfiguracija

A na sekundarnom tržištu možete ga pronaći odmah. Debi Mazde 6 ruske proizvodnje bio je Active paket. Vaughn je uzeo benzinski motor zapremine 2,5 litara i snage 192 Rodbinske snage

. Model ima pogon na prednje kotače, a mjenjač je postao automatski. Također onemogućujete kontrolu klime i aktivne sigurnosne sustave. Trošak automobila je 925.000 rubalja. Ukupna ulaganja u proizvodnju iznosila su 10 milijardi rubalja.

Neke od Mazda 6 koje smo prikupili

Ovdje su proizvedena i dva cjelovita seta, koja prije nisu izvođena. Stoga im nećemo ništa reći. Godine 2013. Mazda 6 počela se prikupljati iz Rusije. Velikovuzlovoe presavijeno u Vladivostoku. Kakvu su sudbinu inženjeri planirali pokrenuti u sljedećem ciklusu? No, zbog ekonomske situacije odluka se za sada odgađa. Želim Već smo opremili tvornicu robotima punog ciklusa.

Auto nije pravljen veći za naše ceste razmak od tla. Želite, varto bulo b. Čak i naši liječnici znaju za one koji su obvezni voziti automobile. Čak i s nekoliko vartoa, loša je zvučna izolacija. Svaka rupa se može vidjeti u unutrašnjosti. Kupci su jako zabrinuti oko pokrića automobila. U jesenskoj ili zimskoj sezoni smrdljivci se brinu zbog moguće plijesni. Ista farba je još bolja od m'yake. Vaughn vrišti na krpe na tijelu.

Materijali za presvlake dodani su udobnosti vozača i putnika. Jeftina plastika je dovoljno tvrda. Međutim, nakon što vam je dosta mukotrpnog rada, više neće škripati. Pa, da budem iskren, ovaj desno nije u našoj kolekciji, već u komponentama.

Karoserija Mazde 6 sastavljena u Rusiji proizvodi se na našoj robotskoj pokretnoj traci. Metal mora biti vrlo tanak. Salon trčanje dio uvezen, nije ni čudo, iz Kine. Osovina je osovina rusko vyrobnitstvo. Za one koji žele kupiti Japance naše kreacije, na vama je.

Karakteristike Mazde 6 za rusko tržište

Vanjski izgled automobila nije uzet u obzir. Promijenjene su samo kapice hladnjaka, svjetla za maglu ta optika glave. Pojavila su se "pametna svjetla". Osjeća se smrad svjetlećih LED lampica, koje mogu zaslijepiti vodu. Smrad je dostupan samo u skupom pakiranju. Novi programi uključuju nadzor tamnih mrlja, detekciju mrtvih zona i automatsku galvanizaciju.

Naši inženjeri odlučili su se osloniti ne samo na mlade vozače, već i na stariji kontingent. Zato je smrad auto učinio respektabilnim, bio je njegov nasljednik.

Model sada ima ekran od sedam inča i nov multimedijski sustav. Zvuk se proizvodi i iz telefona i iz prijemnika. Ovdje je nagovještaj bilo kojeg gadgeta.

Auto je u sportskom modu. Prijenos više nije ravan. Ljepše izgleda i lakše se okreće. Prije govora, štit okova je ogoljen od trenja. Ale vin ne voli lude slike. Ne znamo što je utjecalo na glatkoću vožnje, ali znatno je smanjena. Automobil se učinkovito nosi s pukotinama i rupama na cestama. Ne raspada se i ne vidi dnevne vibracije. Dakle, tiho je i tiho u kabini pri velikoj brzini.

Središnja konzola presvučena je kožom i drvenim umetcima. Sjedalo u kabini je isto. Stoga je model postao bogatiji i respektabilniji. Još jedna dobra stvar koju treba napomenuti je head-up zaslon i zavjesa na stražnjoj ploči.

Mazda 6 opremljena je start/stop sustavom. Možete sami ugasiti motor kada ga pokrenete. To će značajno uštedjeti vatru.

Vožnja automobilom je ugodna i udobna. Njegova cerovanost jednostavno je za svaku pohvalu. Onome tko te ne voli ruski presavijeni, onda i sami pokažite poštovanje modelu. Inače, također preporučujemo samo japansku proizvodnju. To će vas koštati puno više, a na dogovore ćete morati čekati duže, inače ćete biti nagrađeni ljubaznošću i pouzdanošću.

Godine 2002. u Japanu je započela proizvodnja novog automobila Mazda 6, što je bila promjena modela. Na lokalnoj tržnici ovaj je automobil bio vidljiv. Kupcima se nudi jedan od tri tipa karoserije: limuzina, hatchback ili karavan.

Na rusko tržište Mazda 6 je ubrzana benzinski motori 1.8 (120 KS), 2.0 (141 KS) i 2.3 do 166 KS. S. Mjenjači - ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa. Europa je imala i izvedbe s dvolitrenim turbodizelašem, koji razvija 120, 136 ili 143 litre. S. To je zbog modifikacije, au Zapadnoj Americi predstavljena je Mazda 6 s trolitrenim V6 motorom (218 KS).

Restyling 2005 praktički nije sačuvao izgled automobila, ali je unutrašnjost poboljšana. Dvolitreni agregat, koji je uklonio sustav promjene plinske faze i postao malo teži - 147 litara. S. Ručni mjenjač postao je šesterostupanjski (na verzijama 2.0 i 2.3), a automatski peterostupanjski mjenjač. Kasnije su na rusko tržište počele isporuke karavana s 2,3-litrenim motorom i pogonom na sve kotače.

Posebno mjesto asortiman modela posudbom Mazde 6 MPS sedan (koja se u Americi zove Mazdaspeed 6) iz 2004. godine. Bio je opremljen 2,3-litrenim turbo motorom sa srednjim pogonom koji je razvijao 260 KS. s., sustav puni pogonі ručni mjenjač prijenos

U Japanu je proizvodnja automobila završila 2008. godine, dok se u Kini ovaj model još uvijek proizvodi u tvornici FAW-Mazda. Strojevi za lokalno tržište opremljeni su dvolitrenim motorima kapaciteta 145 litara. S.

2. generacija, 2008.–2012

Godine 2008. predstavljena je Mazda 6 druge generacije. Automobil se malo povećao u veličini, ali je istodobno postao lakši za nekoliko desetaka kilograma. Raspon tipova karoserije izgubio je previše - limuzina, hatchback i karavan.

Mazda 6 bila je opremljena četverocilindričnim benzinskim motorima 1.8 (120 KS), 2.0 (147 KS) i 2.5 sa snagom od 170 KS. S. U europskim zemljama predstavljene su i izvedbe s turbodizelašima obujma dvije litre (140 KS) ili 2,2 litre (125-185 KS), a i prije Rusije dizelski automobili nije postio. Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dostupan je kao opcija za automobile s benzinskim motorima 2.0 i 2.5.

Na američkom tržištu limuzina više nije dostupna, au odnosu na europski automobil ima 6 cm duži međuosovinski razmak. Ova Mazda 6 došla je s 2.5 motorom, kao i V-like šestakom obujma 3,7 litara i snage 276 litara. S.

U 2010 roci benzin dvolitarski motor Nakon modernizacije i prekida stalnog pritiska vatre, učinak je povećan na 155 litara. s., ali na ruskom tržištu skupa verzija više nije dostupna za prodaju jedinica za napajanje. Osim toga, Mazda 6 je dobila ažurirani dizajn.

Ovaj model se još uvijek proizvodi u Kini.