Ferrari: Povijest najpoznatijih sportskih automobila. Najprodavaniji automobil Ferrari: pregled, tehničke karakteristike i savjeti Fotografija automobila Ferrari

Ferrari su sportski automobili koje ova talijanska tvrtka proizvodi već 70 godina. Ferrariji su simboli automobilske mistike za kojom će ljubitelji luksuznih automobila žudjeti još od 1946. godine. Ferrarije su redovito posjedovali u garažama svjetskih vođa, uključujući careve i šeike, nogometaša Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Marku je proslavio “Baron srca” Michael Schumacher.

Povijest tvrtke

Povijest Ferrarija započela je mnogo ranije, kada je nastao prvi automobil. Enzo Ferrari, trkač i pilot, stvorio je svoju kreaciju Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Tvrtka je proizvodila rezervne dijelove za automobile i počela s radom bez prestanka rada.

Godine 1946. pojavio se prvi automobil pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil je pokretao njegov snažni 12-cilindrični aluminijski motor. Novi proizvod postao je otkriće za automobilsku industriju i omogućio je ostvarenje kreatorovih snova o povećanoj udobnosti i visokim performansama.

Već su se pojavile nove modifikacije jedinstvenog motora, povećavajući njegov teret. Ferrari je ovu izvedbu povećao na 1995 cm3. Kao rezultat toga, automobili Ferrari već su uspjeli pobijediti u prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia, a logotip tvrtke, koji se podigao na stražnjim nogama, počeo se stalno pojavljivati ​​na popularnim markama. Od početka 60-ih do 20. stoljeća tvrtka je započela s proizvodnjom svoje legendarne serije "American".

Kasnije su tu bili Ferrari Dino (1968), Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Preostali model proizvodio se sve do 2012. godine i trenutno gubi jedan od najpopularnijih modela marke.

Ferrari danas

Od 1989. tvrtka je dodala Fiat, a novi razvoji i dalje impresioniraju svojom snagom, fluidnošću, ljepotom i udobnošću. S ostalim prijedlozima tvrtke, Varto je stekao poštovanje prema Ferrariju GTC4 LUSSO - sportskom automobilu premium klase. Kožna Novi model Lako je pronaći svoje potencijalne vođe, a priče o Ferrariju nastavit će stvarati legendu u svijetu automobila.

Ferrari - auto za bogate i slavne

Od 1946. godine marku Ferrari vole ljubitelji skupih automobila. Za kožni model kupci su spremni platiti iznose koji se mogu izjednačiti s cijelim kampom. Danas cijena Ferrarijevog automobila može vrijediti milijune dolara.

Koliko je plaćeno za automobile, stvorene u jednom primjerku, potpuno je nepoznato. Njihove niže vlasti potiču se da šire ove informacije. Zahvalni smo Ferrariju 250 Testorossa iz 1957., koji je na aukciji prodan za 12.000.000 dolara, i Gran Turismo Ferrari 250 GTO, koji je na aukciji prodan za 15.700.000 dolara.

Cijena serijskih luksuznih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California može se nazvati pristupačnim. Ovaj superauto se u Rusiji može kupiti za 9 milijuna rubalja. Mayzhe je 30 milijuna rubalja skuplji od procjena Ferrarija LaFerrarija.

Superautomobili i sportski automobili Ferrari su skupi, ali među njima nećete naći nikoga tko je spreman platiti bilo kakav luksuz. Više detalja o kožnom Ferrari automobilu - na kartama Ferrari modela ispod.

Ferrari automobil je sinonim za luksuz. Automobilska tvrtka Ferrari je osnovan 1939. godine i gotovo od samog početka svog djelovanja stekao je popularnost. Bez obzira na to što je od 1989. godine ova tvrtka postala podružnica FIAT-a, ona i dalje proizvodi nevjerojatno lijepe, snažne i snažne automobile.

O povijesti

Ferrari je upalio svjetlo odmah nakon što je društvo otišlo na spavanje. Od samog početka tvrtka je proizvodila rízne poladnannya, potrebno za automobile. A kad je koncern počeo proizvoditi automobile, zamirisalo je nešto drugo što se zove, ne samo Alfa Romeo. S desne strane postoji mali dogovor s ovom tvrtkom Ferrari - da proizvodi automobile pod svojom markom. Prvi automobil Ferrari pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. Ovaj model nazvan je Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je danas već star preko 65 godina, nalazi se 12-cilindrični aluminijski motor, zbog kojeg je tvrtka dobila priliku isporučiti originalni automobil trkaće vlasti. Da, sportski, i to ne nauštrb udobnosti. Stoga je uz amblem marke (osnivača) odabrao pastuha koji je galopirao na žutoj uši.

S ovim automobilom tvrtka je pobijedila na utrkama Targa-Florio i Mille Miglia, a nešto kasnije - na 24. obljetnici. Model definitivno nije uspješan, i to očit. Pa se pojavila za njom Novi auto Ferrari - 340 Amerika.

Izdanje 1975-1985 stijene

Kako se ne bismo previše izgubili u povijesti, vrijeme je da razgovaramo o aktualnim modelima. í najskuplji. A možete im se približiti kroz povijest ovih modela koji se proizvode od 1975. godine. Zatim je tu bio automobil Ferrari, koji je vozio ispod oznake "400". Automobil izgleda elegantno - učinkoviti usisnici zraka, prednja svjetla, pa čak i sportska tijela. Ale not mensch added boules ji tehničke karakteristike. 4,8-litreni V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga – ova izvedba je robusna Danski auto još veće bogatstvo potencijalnih kupaca. To nije sve. Naygolovne – tse 3-shvidkisna automatski prijenos zupčanici, pogonjeni GM Turbo-Hydramatic. Ferrari je odlučio biti registriran u tvrtki pod nazivom General Motors. Do 1985. proizvodio se ovaj Ferrari sportski automobil. A onda ga je zamijenio model 412i.

Model 1992-1994 rocks

Početkom devedesetih, novi automobil svjetski poznatog talijanskog koncerna - jak, pouzdan, s prekrasnim keramičkim premazom, nevjerojatno lijep. Ferrari je postao malo drugačiji, a trenutni model bio je 512 TR. Bilo je to vozilo s pogonom na dva kotača, opremljeno motorom od 4,9 litara koji proizvodi 428 konjskih snaga. Tko god je rekao da je ovaj model jednostavno savršen Ferrari Testarossa. Uglavnom, ovo ima svoj dio istine. Vizualno su oba mirisa vrlo slična. Postoji velika sličnost u tehničkim prikazima. Međutim, novi se proizvod pokazao vrlo zanimljivim. Budući da su fakhívtsy donijeli nisku boju u dizajn. Pojavile su se protupožarne cijevi iz Nikasila i novi sustav za dovod zraka. Ostale klipnjače su također povećane i obnovljene flop sustav. A motor je bio opremljen kontrolnim sustavom poput Bosch Motronic M2.7. Također, novi proizvod je postao brži u smislu brzine dostizanja 100 km/godišnje - za manje od 5 sekundi. A maksimum je dosegao 309 km/god. Pa, vidljiva je izbočina sprijeda.

Ferrari 550 Maranello

Ovaj Ferrari, čija je današnja cijena blizu 100.000 dolara (morate se uvjeriti da auto nije nov, da je star najmanje 13 godina), zamijenio je Testarossa F5 1996. godine 12M. Virobniks je napravio još nekoliko koraka unaprijed, usavršavajući model. Motor je postao puno čvršći. Prije svega, povećan mu je volumen - do 5,5 litara. Snaga je također povećana na 485 l. S.

Promijenio se i vanjski izgled. Dizajnerski studio, poznat u cijelom svijetu kao Pininfarina, dao je automobilu nevjerojatno sofisticiranu i lijepu sliku. Crveni Ferrari poput magneta mamio je sve da ga pogledaju. Interter se jako potrudio. U sredini, žena izgleda skromno i profesionalno. Dizajneri su željeli sve učiniti u netradicionalnom minimalističkom stilu. I mora se reći, odvratno je. Priladova ploča izašao ručno - ne postoji ništa što bi moglo osvojiti poštovanje vode. Prtljažnik u stražnjem redu dizajniran je da bude daleko, pokazao se funkcionalnim - može sigurno primiti prilično veliku torbu, koja je također pričvršćena crnim remenima.

Ferrari 612 Scaglietti

Još jedna legenda talijanskog koncerna. Qia model bula vikonana kraj tijela sportski kupe Gran Turismo klasa. Vaughn je pušten 2004. Tijelo proizvođača pomno je ispitano preostalim modernim tehnologijama koje su stagnirale tijekom procesa proizvodnje. cool automobili Ferrariji su ispali stvarno prekrasni. Prije svega, pojavio se drugačiji sustav slijetanja - 2+2. Drugim riječima, više od 70% cijelog tijela su dijelovi snage. Još 20% je viška - za aluminijske ploče. Istina je i da je ovaj model prvi u cijeloj povijesti Ferrarija s V12 motorom i karoserijom u potpunosti izrađenom od aluminija.

O tehničkim karakteristikama Scaglietti

Što se tiče agregata, automobil je opremljen 5,7-litrenim V12 motorom s višim stupnjem kompresije. Zategnutost njegovih nabora 533 Rodbinske snage! Automobilu treba malo više u samo nekoliko sekundi da prijeđe sto kilometara. A maksimum je 315 km/god.

Prije nego što govorimo, prijenos instaliran na ovom modelu razlikuje se po posebnoj shemi. Njegovo ime je Transaxle. Motor stroja se okreće iza prednje osovine i prenosi okretni moment koji treba okrenuti na mjenjač koji je blokiran stražnji mjenjač. Za onoga tko postigne najoptimalnije poštovanje. 54% je dodijeljeno cijela leđa, a reshta 46% - sprijeda. Model može biti opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i još jednim posebnim mjenjačem. Ovaj 6-stupanjski mjenjač opremljen je elektrohidrauličkim mjenjačima i pogonima promjenjive brzine. Zove se F1A. Iz naziva se može shvatiti da je riječ o mjenjaču, s izradom neke vrste tehnologije koju će koristiti Formula-1.

Ferrari F430 Spider

Pričati o trkaći automobili"Ferrari", ne može se ne poštovati ovaj model. Vaughn se na svijetu pojavljivala od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil bio je redoviti sudionik auto utrka i, što je najvažnije, Formule 1. Ovaj model je pronađen i postoji novi dizajn. Pyatipromenevi naplatci kotača, Elegantni usisnici vjetra, stražnji anti-krilac, koji je integriran u plastični otvor poklopca, prekrasni, aerodinamični oblici karoserije... Sve je to automobil učinilo ne samo čvršćim i fluidnijim, već i dodatnim.

Ovaj stroj je mekan i ima električni pogon koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil ima i mali prtljažnik (za ovaj model) - 250 litara. Ovaj u sredini je puno udobniji. Sjedište znači s posebnim poštovanjem- smrad je nevjerojatno jak i nadvladava ga čudesna fiksacija. Generacija ovih automobila bila je opremljena motorima s 8 cilindara. Tse buv 32-ventil benzinski motori, Tvrtka se raspala zajedno s Maserattijem, a rezultat je bio vrlo izvanredan. 490 “konja”, do stotke za svega nekoliko sekundi, a maksimalno 311 km/godišnje. Vitrata je, naravno, prilično velika - 13,3 litre na autocesti i 27 litara - lokalno (na 100 km), da je auto ovakav dobio bi manje - bilo bi nevjerojatno. Neka motori rade dok se motor ne nađe ispred 6-stupanjskog automatskog mjenjača.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Ovaj model zahtijeva posebno poštovanje. Automobil je službeno predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije značajke koje su nove za koncern. A postoji i nagovještaj da je tvrtka odlučila izgraditi verziju superautomobila s pogonom na sve kotače u karoseriji hatchbacka.

Promijenio sam model takvog automobila kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Maksimalna brzina mu je 335 kilometara godišnje, a za ubrzanje do stotke automobilu treba nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model je pozicioniran kao najmoćniji i najpouzdaniji na ovom svijetu. Koliko košta Ferrari? Cijena je 300 tisuća dolara. Raznolikost je neprijatelj, ali je vjerna sama sebi.

Automobil se pokazao praktičnim - iza sustava stražnjeg pogona automobil se može voziti na najteži način. vremenski umovi. Bio snijeg ili kiša, auto će se voziti kao čudo. Štoviše, sam ovaj automobil ima atmosferski V12. To ukupno iznosi 6,3 litre. Ova pogonska jedinica vibrira snagom od 660 "konja". A motor radi ispod pogona na 7 kotača robotski mjenjač, opremljen sekundarnim komponentama - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isti se ugrađuje na modele California i 458 Italia.

"Ferrari Italia 458"

Ovaj automobil predstavljen je svijetu 2009. godine. Njihovi generatori temelje se na krugu na sredini motora, što im omogućuje postizanje najoptimalnijih performansi na obje osovine. Ovaj automobil je proizveden odjednom iz studija Pininfarina. Tsikavo, 458 Italia je glavni automobil u programu cijelog koncerna, opremljen motorom s centriranim potiskom. Što je s motorom? Vin je tijesan kao i mnogi drugi pogonske jedinice Ferrari. 570 "konja", ubrzanje do stotke - 3,4 sekunde, a maksimalno - 325 km/godišnje. Ovo nije najjači model, ali jedan od najučinkovitijih i, u najmanju ruku, ekonomičan. Automobil će zahtijevati 13,7 litara na 100 km. A u isto vrijeme prednjači dno bogatih.

Opremanje automobila neovisnim opružni ovjesi(prednji je na ispod postavljenim poprečnim podupiračima, a stražnji je jako opterećen).

Ferrari F12 Berlinetta

Sada nam javite za taj auto koji košta 275 tisuća eura. Ovaj "Gran Turismo" ima 6,3-litarski atmosferski motor. Danas se ovaj V12 smatra najvažnijim među svim Ferrarijevim automobilima. Motor je učinkovitiji, niži od 599. U čemu je problem s karavanskim sustavom? Automobil je opremljen posebnim start/stop sustavom, koji pomaže smanjiti potrošnju benzina dnevno. prazan hod. Kao i na 458 Italia, FF i drugim modelima, ugrađen je 7-stupanjski automatski mjenjač. Prije nego što govorimo, ovaj automobil ima skraćene brojeve prijenosa.

Tijelo je bilo podijeljeno na aluminijski okvir. Ovdje su, kao i na mnogim drugim strojevima, distributeri vikora proizveli treću generaciju diskova izrađenih od karbon-keramike. Izvanredna stabilnost stroja i kontrola proklizavanja postignuti su ugrađenim okvirom upravljač Manettino set. Prije govora, nove aerodinamičke metode uvedene su u ovaj model. Jedan topla riža Ovaj sportski automobil ima kanal za zrak koji se proteže duž haube, duž bokova automobila i preko bokova. Zarad čije snage sila pritiska.

Auto nije jeftin. Ale "Ferrari" - SA Aperta. Ekskluzivna verzija! Cijena je oko 520 tisuća dolara.

Ostani nov

Puno je riječi o takvom automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj novi proizvod predstavljen je 2015. godine. Luksuzan, prezentiran, pouzdan, moderan - automobil je impresionirao sve. Možete se pohvaliti motorom od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji od ovih motora koji se ugrađuju u seriju. Ferrari automobili. Model ubrzava do stotke za tri sekunde. Update - nova galma, Vikonani od karbonske keramike. Plus, prije svega, distributeri su napunili auto aktivni sustav hlađenje galm sustav. Ovaj model je dizajniran da stazu Fiorano pređe za 23 sekunde. Zaključno, automobil se pokazao dobrim - atraktivnim u unutrašnjosti i eksterijeru, kao i tehničkim karakteristikama. Ovo je jedan od najskupljih modela za koncern. Cijena je preko 275.000 dolara.

1 /5

Prije 70 godina, 12. veljače 1947., Enzo Ferrari siv za stvaranje prvog automobila nazvanog u njegovu čast. Bio je to model 125 S.

Kroz desetke godina, Ferrari NV je poznat kao luksuzni brend. Tijekom prošle godine njihova je zarada iznosila preko 3,1 milijarde dolara. Cijena automobila kao što su 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 iznosi stotine tisuća dolara; napetost - preko 600 l. S.

Ali ne postaju svi Ferrariji koji danas siđu s proizvodne trake dio kulta. Važno je natjecati se s trkaćom legendom 250 GTO ili kao besmrtnim dijelom pop kulture, poput Ferrarija Daytona Spidera i Ferrarija Testarossa, kakvih se pamti iz računalne igrice Miami Vice. Obožavatelji marke, kao i prije, od ranih devedesetih oduševljavaju Ferrarijem GTO iz 1984. i Ferrarijem 348 GTB, iako više ne mare za svima omiljenog Dina ili popularne Enze. Prođimo kroz najsvjetlije dijelove povijesti Ferrarija.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari provozao se u prvom modelu Ferrarija – 125 S – 12. veljače 1947. godine. Vozili smo se ulicama talijanskog gradića Maranella. Tako je započela povijest tvrtke koja je proslavila talijanski stil u cijelom svijetu.

Ferrari je bio osnivač trkaćeg tima Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari je prvi put preuzela Formulu 1 1950. godine i dobila svoj prvi udio 1951. godine, tako da kasniji uspjeh tvrtke nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari poginuo je 14. rujna 1988. u blizini Maranella. Imao si 90 godina.

Otac svih Ferrarija

1 /5

Model 125 S s 12-cilindričnim motorom sudjelovao je na utrkama u P'iachentsiju 1947. godine. Istodobno je osvojila Grand Prix u Rimu, razvijajući srednja fluidnost 88 km/god na udaljenosti od 136 km.

Ferrari NV je 2015. prestao biti registriran na Njujorškoj burzi ( NYSE : UTRKA). Tijekom 2017. bit će više od 70 kompanija u 60 zemalja. Simbol prijave je poznati amblem s konjem u galopu, a tema je "Rukh na emocijama".

Talijanska raketa

1 /5

Ferrari Thomassima je najljepši model. Proizvedena su samo tri takva automobila: Thomassima I rasprodana je krajem stoljeća, Thomassima III nalazi se u Ferrarijevom muzeju u blizini Modene (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, koja je u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. Pušten je u pogon 1966. kao rezultat Ferrarija 330 P4.

Jasno je da su ovi modeli dali veliki doprinos Maseratijevih proizvođača. Automobil su kreirali inženjeri iz obje tvrtke, ostavljajući iza sebe Ferrarijevog vodećeg prodavača, Toma Meada, koji je prethodno radio za tvrtku. trkaći automobili Maserati

Statusni simbol

1 /5

Britanski komičar Peter Sellers i njegov tim, švedska glumica Britt Ackland, gledaju Ferrari 500 Superfast od 400 konjskih snaga 1965. godine. Prodavači su velikodušno dodali automobil za 11,5 tisuća. funti sterlinga na Earls Court Motor Showu (London).

Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. i planira je ponovno uvesti 2017. godine. Prva serija imala je ukupno 25 automobila, druga - 12. Većinu su kupili članovi kraljevskih obitelji, visoki dužnosnici i holivudske zvijezde.

Ferrarijeva legenda

1 /5

Laferrari Aperta je model limitirane edicije posvećen 70. obljetnici. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila doseže 949 KS. S.

Ovaj model predstavlja primjer Ferrarijevih temeljnih vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti, te se smatra jednim od najvažnijih automobila na planetu. Ova je fotografija s Paris Motor Showa 2016.; Cijela linija je sada rasprodana.

Nema puno kamena

1 /5

Bubnjar rock grupe Who pozira kod Tare Keith Moon i njegove kćeri Amande u njihovom domu u Chertseyju, Surrey, ova fotografija je snimljena u večernjim satima 1972. godine, a na njoj se može vidjeti nekoliko automobila iz Moonove kolekcije, primjerice, rijetki Ferrari Dino .

Pod imenom "Dino" poštovat ću svaki sportski automobil marke Ferrari pogon na stražnje kotače, koji ispod haube ima manje od 12 cilindara, a proizvodio se između 1968. i 1976. godine.

Iako se Dino pojavio prije neuspjeha u puštanju manje skupih automobila, model je stekao veliku slavu među obožavateljima marke. U idealnom slučaju, automobil bi se mogao natjecati s 911 Porscheom. Sam automobil dobio je ime u čast sina Enza Ferrarija, Dina, koji je umro u 24. godini.

Dino 246 postao je Ferrarijev prvi model masovne proizvodnje - proizvedeno je oko 3,5 tisuća. automobili.

Luksuzni život Monako

1 /5

Na ovoj fotografiji s Velike nagrade Monaka, Tony Brooks je za upravljačem Ferrarija Dino 246 br. 50 na ulicama Monte Carla u blizini Travna 1959. Takvi Dino modeli uključuju 2,4-litreni Dino 246 i 195 litara. S. proizvedeni su kao GT coupe s fiksnim krovom.

Nakon 1971. na njegovoj osnovi pojavio se model Spyder GTS. Brooks, britanski prvak u utrkama. Sudjelovao je u 39 lakih prvenstava Formule 1, gdje je 10 puta bio plasiran na prvo mjesto – od čega je šest puta bio pobjednik. Osim toga, nastupao je za Vanwall i Aston Martin.

Zvijezde showa

1 /5

Sudionici su ocjenjivali Ferrari 330 P4 Drogo Spyder iz 1966. na dražbi Concours d'Elegance u Pebble Beachu, Kalifornija, 21. rujna 2016. Ovaj model Ferrarija među najpopularnijima je među kolekcionarima, koji su tijekom prošlog desetljeća potrošili 7 dolara na aukcijama starinskih automobila, od čega je više od 3 milijuna dolara otišlo na dva LaFerrarijeva automobila.

Od 10 najvećih nagrada predviđenih za Pebble aukcije ove godine, polovica bi mogla otići Ferrariju 250 - jedan od najpopularnijih modela bit će izgubljen.

Na Travnom 2012. Ferrari 250 GTO 1962. postao je sam skup auto u povijesti: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCaw kupio ga je za 38,1 milijun dolara.

Ferrari-četiri

1 /5

Ferrari FF 2011 na sajmu automobila u Sydneyu. Prvi automobil ikada s stražnji pogon V nove priče Ferrari. Elegantan automobil s hatchback karoserijom opremljen 12-cilindričnim motorom i mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa s varijabilnim stupnjevima prijenosa. U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a straga je prostran prtljažnik (iza svijeta Ferrarija).

Izvorni kapacitet modela je 300 tisuća. dolara; U Prvoj rijeci proizvedeno je više od 800 automobila. Od tada je Ferrari predstavio niz varijacija na istu temu, uključujući i uvijek slatki Ferrari GTC4 Lusso, sofisticiraniji i još agresivniji model u starijoj dobi.

Trkači lete i padaju

1 /5

Trkaći automobil Ferrari Dino 166P Giancarla Baghettija i Marija Casonija (fotografija snimljena početkom 1965.) viđen je kao neočekivani fastback, ali je pran samo dvije minute tijekom 24. godišnjice utrke Le Mans u Francuskoj, a zatim je postao vikorist na riješiti probleme s motorom.

Sudbonosno ranije, John Serties postao je svjetski prvak Formule 1 u Ferrariju 158 F1, ali je njegov neuspjeh ozbiljno razočarao navijače. Samo dvije godine kasnije, tri Ferrarijeva automobila (dva 330 P4 i 412 P) ušla su među finalna tri na utrci u Daytoni na Floridi.

Rezultirajuća veličina

1 /5

Trkaći automobil Ferrari Formule 1 završit će svoj krug na probnoj stazi u Barceloni, početkom 2017. godine. Ferrari je predstavio novi trkaći automobil koji će se natjecati s Mercedes-Benz Daimler AG na prvenstvu Formule 1 2017. godine.

Nova momčad Scuderia Ferrari osvojila je konstruktorsko prvenstvo prije gotovo 10 godina, 2008., a prošle godine nije uspjela pobijediti na istim utrkama, pa Talijani kažu: “Za nas to više ne može biti istina.”

Novi auto Pod imenom SF70-H predstavljen je na probnoj stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga u sklopu priprema za novu sezonu Formule 1 testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen.

Onaj koji je najdublji

1 /5

Pjevajuća nijansa crvene usko je povezana s Ferrarijevim trkaćim modelima. Rosso Corsa je dugo bila tradicionalna boja trkaćih automobila talijanskih momčadi, uključujući Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.

Danas je većina trkaćih automobila prekrivena amblemima i značkama sponzora, pa tradicija više nije toliko istaknuta. Pa ipak, Ferrari je najvećim dijelom vezan za apsolutno najjače, pogotovo sa svojim serijskim modelima. 80% svih Ferrarija koji idu u prodaju su crvene boje.

Sretni blagdani

1 /5

Ferrari 550 Barchetta 2011 tvrtke Pininfarina kreiran je u čast dizajnerskog štanda Pininfarine iz 70. stoljeća. Od samog početka, Barchetta je bila lagani sportski automobil na dva kotača napravljen za utrke.

Tsey serijski automobil prije je imao prednji 12-cilindrični motor koji proizvodi 478 KS. s., mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i razvoj maksimalna fluidnost 320 km/godina. Osim toga, ima poseban vrh, koji se teško postavlja, a koji se ranije nije preporučao za korištenje pri brzinama iznad 110 km/godišnje. Proizvedeno je oko 448 ovih automobila.

Osnivač legendarne marke, Enzo Ferrari, karijeru je započeo kao dizajner i tester automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari objavljen je 1946. i postao je stvarni svijet autora: karakteristike trkači automobil Bili smo impresionirani udobnošću kabine. Među amblemima Enza Ferrarija odabrao je crnog pastuha koji skače na zlatnoj uši. Upravo je taj simbol prikazan na heroju Prvog svjetlosnog rata, Francescu Baracci, koji je ubijen kod Montella. U času kada se pojavio na trkaćoj stazi u Ravenni, Enzo Ferrari je upoznao očeve heroja. Poticali su vas da nacrtate crnog konja njihovog sina na automobilu, pjevajući da ćete donijeti sreću.

Godine 1947. počinje proizvodnja uličnih nereda sportski automobili karakterizira značka Ferrari. Kroz rijeku su ostvarene prve pobjede na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumfu momčadi pridonijela je i pobjeda na legendarnim “24 godine Le Mansa”, što je bilo skriveno neunaprijeđenim tehničkim karakteristikama Ferrari.

Model Ferrari 340 America, koji je otišao do asortiman modela Ferrari 1951. s četverolitrenim motorom imao je malo uspjeha u Europi i Aziji, iako je u početku bio pokriven za prodaju u SAD-u. Među vođama kola bili su car francuske Indokine Bao Dai, nizozemski princ Bernard, belgijski kralj Leopold i talijanski grof Giovanni Volpi od Misurata.

Stvarajući svoja cestovna remek-djela, Enzo Ferrari otišao je u službu izvrsnih majstora dizajna. Prvobitno partnerstvo s tvrtkom Pininfarina započelo je 1954. izlaskom Ferrarija 250 GT.

Proizvođač Ferrarija najviše će pamtiti automobile iz 60-ih: 250 GTE s karoserijom “2+2”, 330 GT s originalnim farovima koji “kose” i 250 Gran Turismo Omologata.

Automobilski fenomen Ferrari osvojio je cijeli svijet: devet naslova prvaka Formule 1, od čega najviše u Prvenstvu konstruktora i devet na maratonu Le Mans. Sportski automobili tradicionalne crvene boje s karoserijom "poput najboljih europskih majstora" nisu lišili Amerikance vijesti, koji su bili spremni čekati mjesecima i platiti velike novčiće. “Ferrari je dokaz naslijeđa naše zemlje, koji se može uspješno kombinirati s novim tehnološkim napretkom”, rekao je predsjednik Talijanske Republike.

Kao praktičan i genijalno samoobrazovan, Enzo Ferrari sebi nije oprostio ni najveće ni najmanje slabosti. Prema izvješćima njegovih spivrobitnika, Commendatore (u prijevodu - "stari vladar") bio je više zabrinut zbog gubitka svog automobila, a ne udjela pilota. Povijest nastanka talijanske marke također je ispunjena tragičnim pričama: dvanaest vozača Ferrarija umrlo je na vrhu svojih redova, zbog čega su vatikanske novine Enza prozvale “doživotnim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu”. Mnogi nisu razumjeli “starog vladara”, takav povučeni način života, pogotovo nakon što mu je od teške bolesti preminuo 24-godišnji sin Dino. Model Dino, koji se pojavio početkom 70-ih, s motorom nekonvencionalnim za Ferrari, izgrađen je njemu u čast.

Rođen 1988. u tvornici u Maranellu, turobni Enzo umro je neposredno prije početka proizvodnje novih Ferrarijevih trkaćih automobila. Bila je isključiva volja zapovjednika da "rad ne poduzima ništa". Na zasadu automobila Ferrari od 1991. godine stoji Luca di Montezemolo, a u čast osnivača talijanske tvrtke klip XXI Model Ferrari Enzo nastao je za prvo stoljeće. Sportski automobil na dva kotača ranije je predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2002. godine. Proizvođač automobila sa svojom sjajnom prošlošću i budućom budućnošću dio je koncerna Fiat i specijaliziran je za proizvodnju trkaćih coupea, luksuznih kabrioleta i roadstera.